【上り列車廃止】帰りの電車が消滅した路線 ２０２３ダイヤ改正で実質直通運転廃止【東急 相鉄直通開始の裏で西武 秩父鉄道直通実質廃止】
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- Опубліковано 30 вер 2024
- #ダイヤ改正 #東急 #相鉄 #東武 #新幹線
今回は本日撮った最新映像をお届けします！！
ダイヤ改正関連の動画
京葉線新駅
• 【衝撃】目の前に駅があるのに駅まで徒歩４０分...
大阪うめきた駅 おおさか東線延伸
• 【2023年廃線】都会の迷惑鉄道がついに廃止...
暇になった電車
• 【75%が無職】ダイヤ改正で暇になる地下鉄 ...
最高速度低下路線...
• 【最高速度ダウン...】東京直通の特急廃止で...
最高速度向上路線！
• 【2023年最高速度が15km/h UPする...
2023年ダイヤ改正関連
相鉄直通の終点 海老名発小川町行運行開始
ua-cam.com/video/HMsB2SZCx6c/v-deo.html
大阪 うめきた新駅 おおさか東線延伸
ua-cam.com/video/LyL-XCRTCdI/v-deo.html
京葉線新駅
ua-cam.com/video/oglDKo8BgU8/v-deo.html
今日から暇になった電車
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ダイヤ改正で最高速度UP！
ua-cam.com/video/UXRve7f1mgA/v-deo.html
ダイヤ改正で最高速度down...
ua-cam.com/video/_GXFdPKx5GU/v-deo.html
止まらない衰退 全列車各駅停車化線
青梅線単線化
ua-cam.com/video/MQ7VepofjIs/v-deo.html
本当は相鉄関連の動画をUPするつもりでしたが、王道を行くのは当チャンネルらしく無いので、変化球ネタで行きます！
東急・相鉄関連の動画は近いうちにUPします。
7月は南紀がHC85
😊大変素晴らしい目のつけどころ👍。他の皆さんが新横浜線について取り上げるのを見て居るでしょうからと、視聴者サイドを何気に配慮頂き、ありがとうございます😊。
光栄です！
クーガーさんが急行秩父路に乗り込んだ時や行き先表示器を撮っている時にライバルがほぼ居ないという事が、いつもクーガーさんの目の付け所が良い事を証明していますね。
ありがとうございます😊
やっぱり目の付け所がいいね👍他じゃやらないネタやってくれてありがとう
光栄です！
皆が知らない秩父鉄道を取り上げる、ひねくれものの当チャンネル良いね👍
鉄道UA-camr、相鉄東急新横浜直通開業と大阪駅うめきた新駅開業の動画ばっかりで飽きてたから😂
ありがとうございます😊
寄居の東武との連絡線は伊勢崎線と東上線との車両運送で使うからしばらく安泰だけど、御花畑の西武との連絡線は乗り入れが無くなったらもう使うことがない
廃止されたら直ぐに撤去されそうな気がします
仰る通り、三ケ尻線の一部(JRー秩父の連絡線)ですら廃止されたので、廃線待ったなしでしょうね。
UPお疲れ様です。
03/18に相鉄線・東急新横浜線に乗り入れない西武線特集とは、ナイス！
あっそう😳❗
秩鉄の全線急行が復活したんだ😀💨
個人的には凄く嬉しいしめでたい🎉
一方で西武直通関連は 段々と寂しくなりますね。
秩鉄乗り入れを始めた時は「何れはレッドアロー号が三峰口へ。」なんて希望も持ちましたが 今やそんなのは夢のまた夢ですね。
ご存知かもしれませんが『御花畑駅』の駅そばは美味いですよ。
あと『小川町』を山奥とはちょっと可哀想。
@@小松歩-y9z さん
なるほど そうでしたか。
地元の秩鉄がクーガーさんに取り上げて頂いて、嬉しい限りです😌🎵
光栄です！
秩父鉄道の車両、一見伊豆箱根鉄道駿豆線の車両もどきに見えたが、西武の標準通勤車の改造なのか。クロスシート車だとかつて国鉄165系の譲渡車があったが、今20メートル車体長でクロスシートのオリジナル車はJR位しかないから改造対応という事か。
雨とはいえこんなにガラガラでは・・・マニアにすら注目されない状態では前途は危ういですね。
旅客直通廃止した東武・秩父間に続き、西武・秩父連絡線もついに遊休資産化。
これだったら、三ヶ尻線に5両編成でJR直通旅客運行させたほうが、ふかや花園アウトレットに貢献できたかも。
埼玉北部含め北関東は自動車が強いので、廃線になるような線路を存続させるまでの需要が微妙そうです。
秩父鉄道がさすがに新しい車両を導入する必要が出てきて、機器がアップデートされた車両をどこかの鉄道会社から調達すれば直通運転の希望も別車両で繋げるとは思いますが、このガラガラ具合を見るとそもそもの存在意義という観点から厳しそうですね・・・・
秩父路フルコースで復活したんだ、ビックリした。
そのまま無くなるのかと思ってました。
コロナの直前でしたが、三峰に行った際、帰りの急行が山帰りの訪日外国人で満席だったのを思いだしました。(みな秩父で降りましたが…)
また繁盛することを願っております。
荒川上流の観光地はとても素晴らしいと思うので、頑張ってもらいたいですね。
視点が素晴らしい
皆が相鉄東急を扱ってる中、秩父鉄道とは！
俺はうｐ主を支持するよ
ありがとうございます！
つか直通運転廃止したらどうだい
つか需要がないってことよね
近い将来なくなると予想してます。
秩父鉄道の車両は結構古いから、そろそろ置き換えとかがあってもいい気がする。車両を譲渡してもらうか、自社で新車を導入するのかのどっちかだと思うけどどうなるんだろう？
新車導入をする体力があるかどうか...
PASMO導入が優先された気がします。
PASMO導入して、駅無人化を推進。置き換え対象は都営の車両と思いますが､三田線の車両で置き換えるかも。
10:49 秩父鉄道6000系、種別幕が更新されましたが、完全にワンマン前提にしちゃったんですね。「各停」「急行」といった、ワンマン表示なしのコマは作らなかったんだ…
JR東日本ですらワンマンを主力にしていく状態でこの規模の鉄道会社が車両のワンマン改造できているならワンマンにしますよね、路線バスと同じで
ワンマンでも車掌乗務の路線がいくつかあるようです。
この前乗ったJR筑肥線がワンマン表示でしたが、ドア開閉は車掌さんが行っていました。
秩父鉄道は近年までほぼ全駅有人で、ワンマン列車でも確実に運賃を徴収できる形になっていましたが、近年はほぼ無人駅化してしまったみたいですね。不正乗車の温床になっていなければ良いのですが。
本来は夕方に秩父鉄道から西武線直通があったけど、長瀞発の場合はお花畑で何故か降りて西武秩父駅に向かう観光客だらけで・・・。直通の意味ないやん・・・と。おそらくは秩父市内で観光してもらい西武秩父のフードコートを使ってほしいのと、帰りもラヴュー誘導したいのだと思います。
仰る通りですね。
お花畑って駅があったんだ～
なんだか頭の中をお花畑にしてくれそうだな～
行ってみようかな～お花畑！
お花畑の気持ちにさせてくれるかも？
羽生・三峰口間急行が復活とは知りませんでした。また西武・秩父鉄道相互乗り入れについても取り上げていただき、ありがとうございました。
@@小松歩-y9z 東武 「これはチャンス、リバティを秩父鉄道に乗り入れさせて西武から客をパクるぞ」なんてかる可能性も
@@fmtstn9003 さん
東武が 休日に秩鉄に乗り入れていた 8000系の特急『みつみね』が 92年に廃止になった理由は 秩鉄がATS化された以外に 池袋から三峰口迄乗り通すお客さんが 調べてみたら20人程度しかいなかったというのもあったそうです。
東武は東上線末端が冷え上がっているので、その先の直通は厳しいかもしれませんね。
新横浜動物園見てるのキツイな
なんなら、無理矢理西武・東メト・東急・みなみら直通を復活させ、前日ジャンケンで派に分かれまひょっ！
ラグビー場があると勘違いしたことがある花園ICとふかや花園駅
正直西武秩父の隣に秩父鉄道の駅ができれば直通は不要な気がする。池袋で長瀞という行先を出すことに観光としては一番意味があったのでは。西武は秩父駅周辺の観光や開発に専念しているみたいだし。
位置関係上でも西武秩父と御花畑は行きの動線をキチンと整備すればむしろ歩かせる事で帰りに駅近温泉に入ってからゆっくり特急で帰宅
を狙える設計なんですよね
仰る通り駅間に道の駅的な施設がありますね
実際、碓氷峠を迂回して秩父鉄道秩父駅のとなりに西武鉄道のホームを作り、軽井沢駅まで伸ばす計画があったが、その当時の社長が不祥事を起こしたため白紙になり廃止になったため今現在の位置に西武秩父駅として開業させた形に変更になったそうです。(実際、４０００系の廃車が出てますしね。😢)
結局熊谷や東部の寄居からのアクセスの便利さの方が求められて西武池袋線からの直通はメリットがないと判断されたのでしょう。
北関東は自動車が主流になりすぎているのが影響してそうです。
三田線から引退した車両が走り、直通区間が延長された東上線が乗り入れをやめた秩父鉄道を取り上げられるところが素晴らしいです。新横浜・うめきた新駅にどうしても目が行くところさすがです。
秩父鉄道コロナ禍での逆境の中、急行復活、増発と頑張ってますね。貨物輸送があると強いですね。鉄拳タローが閉店してしまい行田市に行く大きな目的を失ってしまい最近乗れていませんでした。
一方で西武の直通減便は悲しい。西武4000系もおっしゃるとおり古い車両でひょっとすると他社からの譲渡車両で置き換えられてもおかしくないです。そしてそのとき直通運転が残るか・・・。冒頭の海老名→小川町の直通一番列車も直通一番列車にネタ運用が入ったことから激混みでしたが1ヶ月後はどうなることか。直通運転好きとしては東武やJRのように廃止となってしまわないことを願うばかりですがあのガラガラぶりだと危険ですね。
@@小松歩-y9z さん
池袋直通廃止がかなり痛いですね。この直通列車に乗車経験があるのでかなりショックでした。西武4000系はNゲージ(高かった)を購入するぐらい思い入れがあるのですが、ここまでガラガラだとまずいですね。
直通1番列車なんて「初日にネタになる」から混むだけで2日目の時点でもうガラガラな平常でしょう
小川町いきの電車の約30分後のJR直通の海老名5:43の特急新宿行きは普段から海老名では10両目を遠目で見る限り横浜行きと比較してすいているんですよ、小田急でも遠方からは始発ぐらいの接続でJR相模線からは下りの始発しか乗り継げない電車です
(上りは1本目が海老名5:39前後着で相鉄43はどこかに全力ダッシュを混ぜないで乗る事はできない、45の時代ですら厳しい範囲)
西武としては御花畑で降りて、徒歩で西武秩父駅横の温泉で時間までゆったりしてもらい、特急で楽々帰宅
これが想定内だと思う
新幹線接続も兼ねているので、意外と朝5時代から新横浜線は使われている気がします。
ただ西谷ー横浜の方が圧倒的に利用者は多そうです。
西武は特急誘導したいのが本音でしょうね。
飯能まで快速急行が大幅削減されましたし。
クーガーさんの目の付け所のよさに感動しております！ まさか秩父鉄道がそんな増発をしていたとは… そしてまた、急行の復活と無料キャンペーン。 そして本来の有料の急行がワンマンだったとは… 西武4000系の減便に関してはかなり話題になっていましたが、それ以外の情報は全く持ち合わせておりませんでした！ 本当にアッパレです！！ これからもこういう情報楽しみにしております🌟
ありがとうございます！
秩父鉄道ネタありがとうございました👍
西武直通は風前の灯ですね。西武から長瀞への電車を直通急行にしたのも、西武から客を増やす方法を考えろ、と言われたのではないかな…と。
秩父鉄道自体が常にガラガラ状態だから、もう打つ手なんか無いんですよね😰
ふかや花園駅は、アウトレットの「お客さん」ではなく、もっぱら「中の人」の通勤に使われてます😅
最終繰下げで、寄居から東上線の上り最終に乗れるようになりましたが、これもアウトレットの中の人向けなんだろうな、と。
一応秩父鉄道は1日1700人の利用を想定しているそうです。今後のデータ公表が楽しみですね。
今回乗った列車は買い物客っぽい人が20人くらいはいたように思いました。
ラビュー号を秩父鉄道直通にすれば
もっと秩父鉄道の山間区間も賑わうかな?
ラビューの先代のニューレッドアローはその計画があったそうです。
ですが利用者が見込めないという事で実施されませんでした。
ラビューは8両なので、7両までの秩父鉄道派厳しそうです。
19:01
あちゃ〜
そりゃガラガラ案件だわ
そりゃそうなるわ（伊勢崎線特急にも接続しない 西武Sトレインにも接続しない）
コレは急行の修整ダイヤ必要かも
西武は鎖国する気？
秩父鉄道の改正は誰も注目しとらんのか
秩父鉄道はかつて仕事とプライベートで年に十数回のってました。
寄居駅にはかつてスーパーのライフとかがあったんですがなくなってしまい寂しくなりました。
寄居から先は景色のいい区間なのでがんばってほしい。
みんなチー牛顔だからモザイクかけなくても誰が誰か身元わからないのおもしろすぎ
そのコメントはつまらんな
こういう奴はすきじゃばいなあ
3/21に直通に乗りに行きました。1本目の長瀞行は混雑してましたが2本目はガラガラでした。ダイヤ調べてなんとか今乗れる短絡線は全部乗れたけど慌ただしかったです
西武4000系は富山地方鉄道に行くらしいという噂もありますから、おそらく西武と秩父の直通は見納めなんじゃないかと思います…
9:22
数ある318改正の中、独占動画おめでとうございます！
利用者こんなにもいなかったとは・・・
そりゃ、直通廃止になるわな。
西武のPASMO導入から秩父鉄道のPASMO導入までの間PASMO利用に超不便な現状を放置していて利用者に不便を強い続けていたのも低下し続けていた要因の1つではあると思うんですよね
もしかしたら、都営三田線の6300形が将来秩父鉄道に来るのかもしれないですね。
前回紹介した05系の可能性もありそうですね。
余っている05系
ua-cam.com/video/vd9kjKjx2Fk/v-deo.html
長野に続いて、第２弾があるかもしれない。
秩父鉄道の熊谷駅は独特の雰囲気があって素敵です。
0:14のBGM、いいですね！
ありがとうございます！
もしよろしければ、タイトルを教えていただけませんか？
1
グッド👍
鉄道系UA-camrとして、大変勉強になりました。参考にさせていただきます🙇♂️
ありがとうございます！
秩鉄の車内チャイム、哀愁があって好き
音質といいバスっぽいですね
相鉄から秩父鉄道まで線路がつながってるってことだよね。
仰る通りですね。
更に羽生でスカイツリーラインも繋がっているという
むしろ、このひねくれさが他チャンネルより新鮮でいいんです👍✨
しかし、朝早くから皆さんご苦労なことで。
あんな混雑だったから、東横線遅延したのか。
コアな感じが面白い
ありがとうございます！
西武線だけ直通なしか。エストレイン海老名来てほしいよ。
線路自体は海老名・中華街から寄居・西武秩父・三峰口までつながってますね。
池袋から直通でふかや花園駅行けないんだよな。東武も西武もJRも頑張って欲しい。
JR頑張ってと言われても入れそうなのが気動車になっちゃうからなあ
(大幹線高崎線の幅広車両入れるように見えんし出張に使える余裕も無いはず……)
御殿場市や酒々井にように車利用が多そうですね。大荷物で電車利用は控えたい人が多そうです。
西武線直通列車が完全に廃止されるのも時間の問題でしょうか？
おそらく来年のダイヤ改正で西武線直通列車が完全に廃止されそうです。
西武は他社から中古を買う計画があるので、それ次第で4000系がなくなり直通廃止はあり得ると思います。
ということは、3月12日の運行をもって、釜爺が言っていた『昔は戻りの電車があったが、今は行きっぱなしだ』が実質誕生したことになる？(笑)。
回送列車はありますが旅客列車に関しては戻りの列車は無いですね。
夜分、遅くなってしまいましたが、３月も。長雨が。続いていますが、肌寒い季節ですが、お身体の、調子とかは。おやすみ(-_-)zzzされていましたかァー😭（泣）
ありがとうございます！
西武の車両乗り入れを長瀞からふかや花園まで延伸(営業運転は熊谷まで)できたら、アウトレット行く需要取り込めたと思います。
西武沿線だと入間、所沢(小規模)があるので深谷まで出る層は少なさそうです。熊谷まで行っても空気輸送には変わりないかと...
かつての秩父鉄道は旅客よりも貨物、特にセメント材の輸送が多いと聞いていたが、現在はどうなのか？貨物列車が多いと線路容量が心配。
今も収入の6割は石灰・セメント輸送だそうです。
いつも楽しく拝見しています。
01:50ひねくれ者の当チャンネル－ーーいやいや目の付け所が凄い。華々しい相鉄東急直通や大阪うめきた新ホームは他の鉄道系UA-camrに任せ（笑）、秩父鉄道取り上げるとは！
09:25ギャラリーは1人だけ🎉
でもちゃんと改正初日に海老名始発小川町行のってるのもさすが。
ありがとうございます！
相鉄線の総直運転は、実質的には｢車両貸出｣なのでは？
本線より遥かに長いじゃん。
確かにその側面もありますね。
6両が主力の三田線や南北線に8両の21000系が行くとこで混雑緩和にもつながってそうですね。
お疲れ様です
ついに東急と相鉄の直通が始まりましたね。
秩父鉄道の急行の運転範囲が戻ったのはうれしい限りです。西武線との直通が縮小されたのは残念ですが、車両の耐久力を考慮した結果でしょうね。秩父鉄道も距離が長い中トイレが無いので、高崎地区の２１１系等のトイレ付き車両を譲渡されれば解消されそうですけど・・・
あとは秩父路号の増発目的で西武の１００００系レッドアローを富山地鉄と同様の改造をして譲渡されれば・・・
トイレのあるパレオエクスプレスもよく故障でトイレ使用不可になってますね。
運行本数が少ない路線は仰る通りトイレがあると良いですね。
2023（令和5）.3.18（土）あいにくの雨模様でしたね。晴れの日ばかりではないよ、で覚えておきます。❤
御花畑行きって聞くと遠回しに廃車回送するのかと思っちゃうなww
笑
まったく、この捻くれ者めw（褒め言葉）
ありがとうございます笑
武蔵丘すらレアなのに、御花畑もあったのかと思うとすごいですな
確かに御花畑を使い始めたのレアですね！
そんなひねくれもののチャンネルが好きです😝
ありがとうございます！
貨物列車が秩父鉄道内で関係者しているのも珍しいですね。
確かに比較的短距離の貨物列車ですね！
運搬距離で言えばもしかしたら国内で最短かもしれないですね。
面白そうなので今度乗りに行きます、手動の方向幕いいですね、クーガーさんの語りは車掌さんみたいですね
他の人達とは切り口を変えた動画ありがとうございます😉
それにしても6000系の正面が左右非対称なのが慣れない
阿修羅男爵みたいw
営団（メトロ）6000系も 京王6000系も 西武6000系も皆『左右非対称』ですね。
4がつ
4月もよろしくお願いします
素晴らしい
鉄道ユーチューバーさんたちは大阪のうめきた地下駅や東急、相鉄新横浜線など今回のダイヤ改正で華々しく開業したことを取り上げている中、秩父鉄道を取り上げているところはこのチャンネルがいつも渋いことを取り上げることが好きです。
ありがとうございます！
西武線⇔秩父線の直通運転がなくなれば連絡線の設備投資が無駄に😭😭秩父鉄道300系は急行料金\100だった😅😅
連絡線の廃線費用を西武がキチンと受け持ってくれる条件であれば同意するでしょう
直通開始&2番線って平成元年から利用開始したようです、これも平成の遺産なんですね
いつも楽しくて勉強になります！
ありがとう👍
光栄です！
海老名から小川町まで行けば145分ロングシートは大変です
途中で立てばいいでしょ
誰もずっと座ってなきゃ行けないなんて言ってないんだし
そうすると座れなくかもしれない@@終わりました温め和食
池袋より先は休日朝下り方面なので選りすぐりしなければ座れると思われます。
その昔、東武東上線も秩父鉄道に乗り入れていましたね…
今や甲種輸送だけの直通ですね...
せっかくなら甲種輸送に乗っけてくれてもいいのですが笑
@@KugaE7E8 「みつみね」、「さだみね」という愛称名の特急でしたね…
@@KugaE7E8 「みつみね」、「さだみね」という愛称名の特急でしたね…
急行券も４月から復活しますね
そのようですね。
逆にこれまで無料にしてくれていた事に感謝です！
神奈川県民からすれば、
相鉄は準大手私鉄だと思ってたんだけど。
相鉄が大手私鉄になって、もう30年以上経ちます
ありがとうございます。
末っ子がカリタスに通ってる時にはもう大手私鉄だったんですね。勉強になります。
子会社にサンルートホテルがあれば十分大手でしょ！
1990年5月31日から相鉄は大手私鉄みたいですね
海老名のイオンシネマ海老名(旧ワーナーマイカルシネマズ海老名)が1993年なので時期近いなと思った
面白い🤣
ありがとうございます！
やっぱ首都圏は複雑だ・・・・
JR羽田アクセス線や豊住線でさらに複雑化しそうですね。
西武の直通廃止の大きな理由は、
西武の4000系引退を視野に入れての、完全撤退への準備というのが、本当のところだったりするんでしょうか？
仰る通り4000系はいつ引退してもおかしくないですね。西武は他社の中古を買う計画があるそうなので、それに代わって秩父鉄道直通完全廃止もあり得るかもしれないですね。
クーガーさん！さすがです。
目のつけどころが他のUA-camrとは全く違う！
クーガーさんの動画は魅力を感じますよ！
それと、東武の8000系にまだ秩父鉄道対応ATSを積んでいる編成があるのは御存知でしょうか？
その編成はすでに営業運転は行っていませんが！以前、秩父鉄道のイベントでも顔を出した事もあるので！
たまに東上線系統の8000系を南栗橋に回送する際に連結して秩父線を走行する事もあります。
普段は新栃木の車両基地にお休みしてますので！
もし東上線系統で8000系が全廃されればその編成も廃車の可能性ありそうです。
ありがとうございます！
秩父鉄道対応の8000系知ってます！！
4年くらい前にイベントで走ったの見ました！
私鉄なのに急行が有料とは...
今は一時的に急行料金は不要ですよ。
2023年3月末までですが。
あとは秋田内陸縦貫鉄道の急行もりよしだけかな？昔は急行っぽい車両だったけど今は各停と同じ車両を使ってますね
昔は東武鉄道(伊勢崎線側)の急行が有料でしたからね(半蔵門線直通の時に有料を特急に統一)
JR(国鉄)の急行列車が有料なのでそれに合わせて有料としている所があるわけです
※JRは急行の定期列車は無し
動画内でも示しましたが、期間限定で村田となっていました。
急行料金を取る鉄道会社は数少ないですね。
前面展望出来る位置に席を作っておきながら、立たないと前面展望が全く出来ない配置。この席に需要があるのか知りたいわ（笑）
少しでも座席数を増やそうとした配慮ですかね。
後ろに席がないので、何の気を使わずリクライニングを全開で倒せます！
4:36 「えーっと、またですね」
かわいいw
台本・やらせ一切無しなので！
東急新横浜線×相鉄本線相互直通運転開始の裏で⁉️
ワイドビューひだの大阪はHC85
大阪ひだもHC85系になりましたね。
ワイドビューの呼称は2022.3でやめたそうですね。
HC85いっぱい
ひだの全便がHC85系になったそうですね。
ダイヤ改正です
はい
面白い！！
ありがとうございます！
7月は南紀がHC85
そのようですね
正直、1日2便しかない、とか週末に1便だけ、とか、そんな本数では移動の需要喚起なんてできるわけがなく、ただの鉄オタ向けネタ列車でしかないのよね。
秩父鉄道はそれが分かってるから、アウトレット向け駅を作っただけでなく本数を激増させて勝負かけてるわけよね。
もちろん、これが花開くとしても、数年はかかると思うけど、逆にいうとそれくらい時間をかけて体制を維持していないと、普通に使ってもらえるだけの需要の掘り起こしと定着化など無理ってことよね。
ダイヤ問題もあるけど急行を特急○○に改正する事も考えていいかもなあ……関東近郊で急行が有料ってイメージ低すぎてぼったくられた感が強くなってしまう
(快速で列車整理券という言い方に変えるでも良い)
列車商標権の登録にかかる行政書士などの手数料を今の秩父鉄道が捻出できるのでしょうかね。