Молодец,все по делу.Смотрю коменты на эти авто,все хают...Блин ребята вы посмотрите сколько Солярис новый сейчас. стоит.Этот авто хоть копейку может заработать....
Про подкапотное пространство согласен, это прям капец) Сам офигел, когда впервые под капот ПРОФИ залез, ремонтопригодности - 0, нужно быть очень гибким, чтобы подлезть куда-нибудь.
у меня от этой машины только негативные воспоминания остались. с 2018 года работал на профи, так вот даже пока машина была на гарантии, случались очень частые поломки из-за которых приходилось частенько сидеть без работы
У меня на Ниссан ад тоже нет упора. За сем лет эксплуатации ни разу не задумался о том что стоит упор а не газовый подъемник. Эти машины для работы, они должны зарабатывать .
Дело не столько в том, что много свободного места (оно, может, и не плохо), сколько в том - что как-то все так "накидали" под капот, не особо парясь где че будет
@@user-qu6ur6pi7l везде свои заморочки )) Тойота гораздо дольше ездит без поломок, но проще и дешевле ремонтировать УАЗ, конечно, потому он и куплен ))
С такой рамой только грузоперевозки ему не светят. Придумали же, из легковой рамы сделать грузовую, причем сделали как, тупо кусок металла еще наварили, хотя бы на клепки или болты его посадили.
Хороший вариант для частного дома или бизнеса С завода идут с газом...рама открытая,кабина меньше-ржаветь дольше будет чем Патр Мост лучше Ему бы автомат как на Патр обещают
В целом, да, для себя по цене-характеристикам альтернатив не вижу. Но машина специфическая. Сказать, что я ее рекомендую без оглядки всем, тоже не могу
Первое знакомство с ним у меня было в 17 году, как старт продаж был начальство сразу два таких грузовика взяли, только вот после полугода все стали недовольны ему, комфорта нет, качества нет, надежности, проблем масса с ним было, коробку за 50 тысяч дважды меняли, благо что по гарантии. Цена только нормальная была, опять же была, сейчас ломят за него больше ляма, брали по 650.
С полным приводом, что для многих просто необходимо. Пусть берут газель, кому он не нужен. У меня выбор был между ним и головастиком, остальное все вообще не актуально..
Будь он немного надежней и дешевле, я бы себе взял, на даче бы пригодился такой аппарат, но только с полным приводом. Рессоры ему усиленные поставить и будет норм. Но, по качеству ПРОФИ не лучше старой китайской магнитолы, за год весь ресурс свой выработает.
Городской внедорожник с пластиковыми бамперами. Ездили мы охоту как-то раз на таком по грязи, застревали несколько раз, вытягивали за задний фаркоп который согнулся в дугу, хотя сильно не дергали, а в натяжку как положено, резина заводская сразу под замену, въехали левым колесом в яму и оторвали крепления бампера причем крепление вообще как игрушечные, помяли при наезде на следующую кочку защиту двигателя, захрустел шрус. Машина не подойдет для такого бездорожья
А тебе конечно сильно понадобились пластиковые крышечки под капотом. Подними в иномарке эти крышки и увидишь тоже самое. Не тот автомобиль наверное приобрёл, однако.
Коммерческий транспорт должен быть выносливым, экономичным. С хорошим запасом прочности. ПРОФИ же полная противоположность коммерческому транспорту, заработать на этом автомобиле сможет только сам завод, и никто больше.
Вот с этим в результате непонятки. Вы далеко не первый, кто пишет, что даже в самых бюджетных комплектациях у них на полу не доски. А у меня блин вот так ))) Не знаю что сказать. За благодарность спасибо, рад, что понравилось )
Мы тоже думали, что шины кривые, а оказалось диски мегакривые, при том, что повреждений на них нет и пробег смешной. Газовые упоры на капот всё же ставились, у нас есть.
Диски полное дерьмо. У меня из четырёх два абсолютное г...о. По гарантии не меняют, проверять надо сразу пока машину забираете у дилера и заменить нечем, такую нагрузку джиповские могут не вывезти.
далеко ещё ульяновцам до нормального комтранса( Вроде пытаются что-то сделать и влезть в эту нишу, но получается откровенно говоря не очень. Комплектующие ставят очень дешёвые и соответственно не качественные. ЗМЗ больше сотки редко ходит, система охлаждения даже спроектирована с ошибками и таких проблем здесь куча…
Я бы для себя никогда б не взял профи, фиг с ним что он среди конкурентов самый дешевый, но того оно не стоит, даже такой небольшой ценник он окупит в ближайшие лет пять, через это время скорее всего он сгниёт, я видел как выглядит профи через 2 года, весь ржавый, борта в дырку.
@@casper5152 Та же ерунда ) Эта механическая раздатка всю жизнь на уазах была очень "говорливой". Надо делать и ставить рычаг с демпфером - очень много шума идет именно от самой трясущейся ручки раздатки
Магнитолу поставили а газовый упор копеечный убрали!!!!! Лучше для этого автомобиля музыку уберите а антикор и покраску лучше сделайте!!! Это машина для работы и ездить должна долго и деньги хозяину зарабатывать!
Да на заводе УАЗ вообще не думали когда его проэктировали, поэтому все так и криво. А по поводу запчастей, так проблемы не только с кузовщиной! С отсальными такая же беда, с патриота и карго мало что подходит. Для работы очень неудобная машина.
А еще про этот УАЗ я подробнее пишу здесь: zen.yandex.ru/media/id/5cb198f068a9c800b43809e7/kakov-uaz-profi-v-povsednevnoi-ekspluatacii-5d90cafcb477bf00b10867bf Также приглашаю посетить мои магазины: Для УАЗ - Uazzz.ru Для всех внедорожников - 4offroad.ru
Салон и правда не блещет комфортом. Сам не сидел в ПРОФИ, но, судя по обзору, и правда сэкономили неплохо на сборке, детали отделки всем своим видом кричат о своей дешевизне, еще и собрано все как-то коряво.
@@greg938rus У меня нет ответа на вопрос - почему нельзя убрать на производстве множество мелких косяков, которые в куче ознаменовывают низкое качество. Я был лет 5 назад на заводе в Ульяновске. Вроде выглядит все прилично, линии современные, пьяные рабочие по углам не валяются. Но при этом - тут не додумали, там не доделали, тут не прикрутили....фиг знает, как с этим бороться)
Обидно, блин. Вроде есть очевидный прогресс, как будто даже стараются что-то сделать. Но с другой стороны - столько очевидной лажи, без которой легко можно было обойтись....
Лешка, вот я знаю как было в совке, а ты нет!. Так что не пи.....! Было грубовато, но с этой хренью не сравнить!. Это не машина, и даже не конструктор, а просто говно!. И зачем люди деньги выкидывают?!
@@yandexyandex3277 , вы не правы!. Во всем мире прогресс не стоит на месте, а в раше стоит, и даже пятится. В СССР был дефицыт конечно, но было почти все ,пусть похуже импортного, но было!.А сейчас даже трусов своих нет! А про технику я молчу. Качество 0.Китай уже далеко впереди. Вы что, можете предложить что-то нормальное из российского?. Я сомневаюсь!
Купил бы тундру длинную бу . Гбо поставил и ездий. Зачем этот патриотизм? Или делать свап мотора коробки и задний мост спаренный от газели. Мотор поставить 1UZ , 3 UZfe и гбо
Живая тундра будет стоит 15, - 2 млн, очень уж круто, учитывая, что машина не только лично мной используется, но и водителями, которые к технике абы как относятся. Убежден - машина под работу должна быть новой, дешевой, с доступными расходниками. Лично моя машина - Ford F250, которому 20 лет, и да, он в основе лучше Профи, но он старый и очень дорог в обслуге, это машина для развлечений. А рабочая тачка мне нафиг не надо ковыряться с ней, дорабатывать, тюнить. Свап коробки и мотора - это вообще ад. Бюджет 300 тыс минимум, в реальности все 500 плюс год доводить до ума что и где не так срослось.
Да и я бы посмотрел как вы в Тундру загрузить 2 куба доски 4-х метровой или 1.5 тонны металлолома. Ну или 10 кубов ещё чего нибудь. Некорректное предложение по Тундре , абсолютно другой формат машины.
@@user-tf5lx2cg1v Я вообще не понимаю зачем вы комментируете подобный бред про тундру, видно же что писал эту чушь откровенный дурак. Тут речь про рабочий УАЗ за миллион с огромным кузовом, тот дурак говорит купи бу кота в мешке в два раза дорожее и с меньшим кузовом, либо купи новый беспроблемный авто, разломай там всё, потрать кучу денег и что? Бред в общем несёт, а вы отвечаете на это(
@@5oa8in2wr смотря какие. Некст? Лучше, но чуть не в два раза дороже и не едет в третье кольцо в МСК. А до этого соболь был - Профи получше все же. Маневренность, салон, полный привод, кондей...
@@-4offroad390 я бегло по сайту пробежался и там бортовая газель по цене и грузоподъемности с виду один в один. Только на ГАЗе Бу Андерсон порядок наводил, на УАЗе распиздяйство все еще цветет буйным цветом.
и это только визуальные косяки, а если капнуть глубже то их вы найдете в разы больше. обидно что стоит это все аж миллион рублей, стоил бы 500 600 так все бы глаза закрыли на косяки, а за миллион хочется чего то посерьезнее все таки чем гибрид патриота. тем более не тянет он обещанные 1,5 тонны, что опять же экономически совсем не выгодно для коммерческого грузовика
Смотрел такие на авито, продают много, причём почти новые все, пробег ерундовый. Народ покупает, понимает что сглупил, а потом избавиться от этого уазика не может, а завод в это время денежки считает.
Люди понаберут эти профи, а потом жалуются, завод никогда не блистал качеством на коммерческие тачки. И никогда в жизни они не добьются хорошего качества, они за иномарками только бегут в плане комфорта, и то никак до ума не могут довести, чтобы нормально было на профи работать.
@@-4offroad390 Восхищают "доброжелатели", рекомендующие б/у автотехнику, особенно коммерческую. Собственно по цене УАЗа можно что-то приобрести, но придется тут же вложить еще половину стоимости для спокойной эксплуатации. А иногда и больше. Есть опыт.
на новую машину без слез не взглянешь . от ж как халатно надо к машиностроению относиться , чтобы выпускать авто такого качества. а на годовалые машины смотришь так и подпавно
Что же сварили его так хреново, сварочные швы выглядят отвратительно, даже зачистить не потрудились как следует, ну это ппц, господа, о каком вообще качестве тут может идти речь?
Отвечу почему пространства для ног мало?- потому что делали инвалидную коляску, а получилось, то что получилось, да да оно самое:)))) Говорят депутатов по Москве будут в таких возить, дожить бы!:))))))
Вы авторитетно заявляете? А кто вы ? Машина то есть такая или была ? Если нет , то пустозвонство и сплетни, если есть , фото , видео , факты предъявите.
@@-4offroad390 альтернатива это только соболь. А в вопросе цены, боюсь, сейчас ничего не стоит своих денег. Чем дальше - тем хуже и дороже. Буханка в 70-х скорее всего была собрана лучше и качественнее
@@g.s.344 я профи взял как раз взамен соболю. Все же профи получше и есть нормальный полный привод. А в соответствии денег приобретаемым за них машинам - да, куда не посмотри, только и думаешь "блин, да откуда такие цифры". Я за профи отдал 900, а 10 лет назад я именно за эти деньги брал новую L200 в максималке на автомате.... Я отдаю себе отчет в том, что Профи, мягко говоря, далек от идеала и неоправданно дорог. Но остальное еще дороже....
Молодец,все по делу.Смотрю коменты на эти авто,все хают...Блин ребята вы посмотрите сколько Солярис новый сейчас. стоит.Этот авто хоть копейку может заработать....
Про подкапотное пространство согласен, это прям капец) Сам офигел, когда впервые под капот ПРОФИ залез, ремонтопригодности - 0, нужно быть очень гибким, чтобы подлезть куда-нибудь.
Дизайн профи вообще супер лучше чем уаз патриот 💯
у меня от этой машины только негативные воспоминания остались. с 2018 года работал на профи, так вот даже пока машина была на гарантии, случались очень частые поломки из-за которых приходилось частенько сидеть без работы
У меня на Ниссан ад тоже нет упора. За сем лет эксплуатации ни разу не задумался о том что стоит упор а не газовый подъемник. Эти машины для работы, они должны зарабатывать .
Вот на счёт свободного под капотом-это плюс ➕
Дело не столько в том, что много свободного места (оно, может, и не плохо), сколько в том - что как-то все так "накидали" под капот, не особо парясь где че будет
@@-4offroad390 главное работает... Ты вот к 3s-fe залез к грм и антифриз с блока слей)))) оно блин тойота))))
@@user-qu6ur6pi7l везде свои заморочки )) Тойота гораздо дольше ездит без поломок, но проще и дешевле ремонтировать УАЗ, конечно, потому он и куплен ))
Я куплю у вас УАЗ профи и буду работать долго и на нем и товары и строительные материалы
С такой рамой только грузоперевозки ему не светят. Придумали же, из легковой рамы сделать грузовую, причем сделали как, тупо кусок металла еще наварили, хотя бы на клепки или болты его посадили.
Это типа переосмысление пикапа Форд Ф100 ( латинская Америка) или форд ф150. Или Додж рам сингл кэб.
Я сам фордовод, с F-серией Профи, конечно, в сравнение не идет...
Именно так я его увидел, Сим Победиши...
а из чьих частей и деталей собирается этот автомобиль? салон похож то ли на фв толи на форд.
ого, комплимент ))) Но насколько я знаю производится полностью из своих частей, без заимстований
Хороший вариант для частного дома или бизнеса
С завода идут с газом...рама открытая,кабина меньше-ржаветь дольше будет чем Патр
Мост лучше
Ему бы автомат как на Патр обещают
доживем ли до автомата на патре ))
@@-4offroad390 уже дожили
Здравствуйте. Вы интересно расказывайте. Спасибо. Скажите вы довольны выбором? Только искренне
В целом, да, для себя по цене-характеристикам альтернатив не вижу. Но машина специфическая. Сказать, что я ее рекомендую без оглядки всем, тоже не могу
Первое знакомство с ним у меня было в 17 году, как старт продаж был начальство сразу два таких грузовика взяли, только вот после полугода все стали недовольны ему, комфорта нет, качества нет, надежности, проблем масса с ним было, коробку за 50 тысяч дважды меняли, благо что по гарантии. Цена только нормальная была, опять же была, сейчас ломят за него больше ляма, брали по 650.
За лям рублей это шикарная рабочая лошадка
Шикарная - громко сказано, но все не так уж плохо
Вполне норм
С полным приводом, что для многих просто необходимо.
Пусть берут газель, кому он не нужен.
У меня выбор был между ним и головастиком, остальное все вообще не актуально..
У меня бардачек под кузовом закрывается)) ваюидимо вам с завода забыли что то установить.
Будь он немного надежней и дешевле, я бы себе взял, на даче бы пригодился такой аппарат, но только с полным приводом. Рессоры ему усиленные поставить и будет норм. Но, по качеству ПРОФИ не лучше старой китайской магнитолы, за год весь ресурс свой выработает.
Георгий, прошел год эксплуатации. Мелкие непрятности были, но за 30 тыс "ничего такого" не произошло, ресурс свой он не выработал...
Городской внедорожник с пластиковыми бамперами. Ездили мы охоту как-то раз на таком по грязи, застревали несколько раз, вытягивали за задний фаркоп который согнулся в дугу, хотя сильно не дергали, а в натяжку как положено, резина заводская сразу под замену, въехали левым колесом в яму и оторвали крепления бампера причем крепление вообще как игрушечные, помяли при наезде на следующую кочку защиту двигателя, захрустел шрус. Машина не подойдет для такого бездорожья
Судя по описанию, вам нужен подготовленный внедорожник в силовом обвесе и на грязевой резине, а не просто уаз профи)))
А тебе конечно сильно понадобились пластиковые крышечки под капотом. Подними в иномарке эти крышки и увидишь тоже самое. Не тот автомобиль наверное приобрёл, однако.
Коммерческий транспорт должен быть выносливым, экономичным. С хорошим запасом прочности. ПРОФИ же полная противоположность коммерческому транспорту, заработать на этом автомобиле сможет только сам завод, и никто больше.
Доброго дня! Удивило что у вас в кузове пол деревянный. У меня текстолит или что то подобное. Правда у меня двухкабинник. Спасибо за обзор.
Вот с этим в результате непонятки. Вы далеко не первый, кто пишет, что даже в самых бюджетных комплектациях у них на полу не доски. А у меня блин вот так ))) Не знаю что сказать. За благодарность спасибо, рад, что понравилось )
Ну мне тоже достался с деревянным полом. В 2018 завод начал экономить на ламинированной полу. Стало опцией. Положил ДВП 5мм. и уже год лежит.
Мы тоже думали, что шины кривые, а оказалось диски мегакривые, при том, что повреждений на них нет и пробег смешной. Газовые упоры на капот всё же ставились, у нас есть.
вроде когда резину менял, диски покрутили - все в допуске. Про газовые упоры буду знать. Просто я их на профи не видел...
Диски полное дерьмо. У меня из четырёх два абсолютное г...о.
По гарантии не меняют, проверять надо сразу пока машину забираете у дилера и заменить нечем, такую нагрузку джиповские могут не вывезти.
Смотри сколько стоят ВИС и Ларгус
далеко ещё ульяновцам до нормального комтранса( Вроде пытаются что-то сделать и влезть в эту нишу, но получается откровенно говоря не очень. Комплектующие ставят очень дешёвые и соответственно не качественные. ЗМЗ больше сотки редко ходит, система охлаждения даже спроектирована с ошибками и таких проблем здесь куча…
Я бы для себя никогда б не взял профи, фиг с ним что он среди конкурентов самый дешевый, но того оно не стоит, даже такой небольшой ценник он окупит в ближайшие лет пять, через это время скорее всего он сгниёт, я видел как выглядит профи через 2 года, весь ржавый, борта в дырку.
Как он чувствует себя с полторы тоннами или чуть больше?
а про это тоже есть видео ))) вот оно ua-cam.com/video/qVsByr5vCt4/v-deo.html
Отлично чувствует если правильно груз по кузову раскидать. Смотрите мои фото в отзывах на авто ну.
Да зеркала Большие и все видно. Но есть одна проблема, во время движения они жудко тресутся. Это раздражает.
Странно, у меня нет такой проблемы. Не, потряхиваются, конечно, но вроде не так, чтобы прям раздражало
А вот ещё вопрос. Как у вас с раздаткой? Вот у меня например какой-то треск, звон положенный на кофемолку :-)
@@casper5152 Та же ерунда ) Эта механическая раздатка всю жизнь на уазах была очень "говорливой". Надо делать и ставить рычаг с демпфером - очень много шума идет именно от самой трясущейся ручки раздатки
Я вас понял. Спасибо за ответы, и за хорошие видео.
@@casper5152 и вам спасибо )
Я сразу понял как открыть закрыть отдел сзади под инструменты просто отодвигать надо петлю под замок придуманый
место больше чем в буханке?
да, безусловно, и в целом сидеть гораздо удобней, конечно
вторая петля,для перевозки длиногрузов.
Магнитолу поставили а газовый упор копеечный убрали!!!!! Лучше для этого автомобиля музыку уберите а антикор и покраску лучше сделайте!!! Это машина для работы и ездить должна долго и деньги хозяину зарабатывать!
не, музыку можно оставить, а все остальное улучшить )))
@@-4offroad390 Да магнтолу можно и докупить)
@@greg938rus Это приятно, когда к машине не надо особо ничего докупать. А то беги купи, найди кто поставит...есть балалайка - не плохо)
А предчтавляете, на Рубиконе за 4,5 млн рублей тоже нет копеечного газового упора для капота. Вот ведь беда.
Соглашусь. Когда машина "под жопу-под работу! " совсем не хочется заниматься любыми видами "тюнинга". Хочется чтобы сел и поехал
Ему цена, тысяч 300 край!!!!
но за 300 его не купить..
Ну ну , знаток.
Да на заводе УАЗ вообще не думали когда его проэктировали, поэтому все так и криво. А по поводу запчастей, так проблемы не только с кузовщиной! С отсальными такая же беда, с патриота и карго мало что подходит. Для работы очень неудобная машина.
Какой у него расход?
На данный момент на газу около 17 литров. Но это на обкатке. Нужно поставить обтекатель и хабы, будет получше
@@-4offroad390 на обычном Патрике они расход из компьютера убрали, что бы людей не пугать :))
@@5oa8in2wr у меня в компе тоже нет показателей расхода ). Кстати, обтекатель и хабы поставил, но расход не замерял пока
@@-4offroad390 кстати какую они цепь ГРМ на него сейчас ставят? не велосипедную? i.ytimg.com/vi/5gl1nfH7BIU/maxresdefault.jpg
@@5oa8in2wr на ЗМЗ про стали нормальную ставить, хоть эта проблема ушла
Старались думать????? 🤣🤣🤣🤣, не смеши, они там вообще не стараются🤣🤣🤣ни думать, ни делать🤣🤣🤣🤣
А еще про этот УАЗ я подробнее пишу здесь: zen.yandex.ru/media/id/5cb198f068a9c800b43809e7/kakov-uaz-profi-v-povsednevnoi-ekspluatacii-5d90cafcb477bf00b10867bf
Также приглашаю посетить мои магазины:
Для УАЗ - Uazzz.ru
Для всех внедорожников - 4offroad.ru
а погода вообще дрян ь ... солнце то всходит то заходит, ну не знаю отчего это....
Салон и правда не блещет комфортом. Сам не сидел в ПРОФИ, но, судя по обзору, и правда сэкономили неплохо на сборке, детали отделки всем своим видом кричат о своей дешевизне, еще и собрано все как-то коряво.
Зато у тебя могучий мозг))
У меня на Волге которой 26 лет и капот открывается легко и никаких упоров.
Ну там же вроде какая-то система с пружинами
Про бордачек под кузовом, оттяни петлю в право
Жесть.да могли бы и буханку выпускать. Но качество подтянуть( А газовые упоры в рабочей машине лишнее. Проверено годами,ибо это статья расходов.
не совсем понял. они ведь буханку и так выпускают
@@-4offroad390 это понятно. Но могли средства именно в качество вложить. Так то особо нареканий к ним нет. Именно качество комплектующих и сборки.
@@greg938rus У меня нет ответа на вопрос - почему нельзя убрать на производстве множество мелких косяков, которые в куче ознаменовывают низкое качество. Я был лет 5 назад на заводе в Ульяновске. Вроде выглядит все прилично, линии современные, пьяные рабочие по углам не валяются. Но при этом - тут не додумали, там не доделали, тут не прикрутили....фиг знает, как с этим бороться)
@@-4offroad390 давно придумано. За брак наказывать,за качество премировать. Проверка каждой партиии
@@greg938rus дак вроде коммерческое предприятие, по идее там так и есть
Возьми змаль для наружного приминения да покрась
что именно красить?
У нас в стране вся техника сделана со словами и пойдёт, а цену загибают почти как за путевую машину
Обидно, блин. Вроде есть очевидный прогресс, как будто даже стараются что-то сделать. Но с другой стороны - столько очевидной лажи, без которой легко можно было обойтись....
Для проветривания петля!!!
Купи ДВП толстое 5 мм. И постели на доски в кузове.
У меня уже год ДВП лежит , дёшево и сердито.
Да в результате дощатый пол под мои цели норм. И мусор высыпается, и вода выливается ))
Как было всё, как в совке, так и осталось...
Лешка, вот я знаю как было в совке, а ты нет!. Так что не пи.....! Было грубовато, но с этой хренью не сравнить!. Это не машина, и даже не конструктор, а просто говно!. И зачем люди деньги выкидывают?!
@@БорисСпичкин я тоже знаю. При совке нихера вообще не было.
@@yandexyandex3277 , вы не правы!. Во всем мире прогресс не стоит на месте, а в раше стоит, и даже пятится. В СССР был дефицыт конечно, но было почти все ,пусть похуже импортного, но было!.А сейчас даже трусов своих нет! А про технику я молчу. Качество 0.Китай уже далеко впереди. Вы что, можете предложить что-то нормальное из российского?. Я сомневаюсь!
Купил бы тундру длинную бу . Гбо поставил и ездий. Зачем этот патриотизм?
Или делать свап мотора коробки и задний мост спаренный от газели. Мотор поставить 1UZ , 3 UZfe и гбо
Живая тундра будет стоит 15, - 2 млн, очень уж круто, учитывая, что машина не только лично мной используется, но и водителями, которые к технике абы как относятся. Убежден - машина под работу должна быть новой, дешевой, с доступными расходниками. Лично моя машина - Ford F250, которому 20 лет, и да, он в основе лучше Профи, но он старый и очень дорог в обслуге, это машина для развлечений. А рабочая тачка мне нафиг не надо ковыряться с ней, дорабатывать, тюнить. Свап коробки и мотора - это вообще ад. Бюджет 300 тыс минимум, в реальности все 500 плюс год доводить до ума что и где не так срослось.
Купите и ездите, а мы на Уазе поработаем. Запчасти на каждом углу есть.
Да и я бы посмотрел как вы в Тундру загрузить 2 куба доски 4-х метровой или 1.5 тонны металлолома. Ну или 10 кубов ещё чего нибудь.
Некорректное предложение по Тундре , абсолютно другой формат машины.
@@user-tf5lx2cg1v Я вообще не понимаю зачем вы комментируете подобный бред про тундру, видно же что писал эту чушь откровенный дурак. Тут речь про рабочий УАЗ за миллион с огромным кузовом, тот дурак говорит купи бу кота в мешке в два раза дорожее и с меньшим кузовом, либо купи новый беспроблемный авто, разломай там всё, потрать кучу денег и что? Бред в общем несёт, а вы отвечаете на это(
не надо покупать УАЗ ,это деньги выброшенные на ветер ...... УАЗ не стоит ТАКИХ денег !!!!
а что не на ветер? что купить вместо?
@@-4offroad390 Газельки не лучше?
@@5oa8in2wr смотря какие. Некст? Лучше, но чуть не в два раза дороже и не едет в третье кольцо в МСК. А до этого соболь был - Профи получше все же. Маневренность, салон, полный привод, кондей...
@@-4offroad390 я бегло по сайту пробежался и там бортовая газель по цене и грузоподъемности с виду один в один. Только на ГАЗе Бу Андерсон порядок наводил, на УАЗе распиздяйство все еще цветет буйным цветом.
@@5oa8in2wr бортовая в старой кабине? Она все равно за лям вылетает. И это все же другая машина - иная грузоподъемность, иные цели использования
и это только визуальные косяки, а если капнуть глубже то их вы найдете в разы больше. обидно что стоит это все аж миллион рублей, стоил бы 500 600 так все бы глаза закрыли на косяки, а за миллион хочется чего то посерьезнее все таки чем гибрид патриота. тем более не тянет он обещанные 1,5 тонны, что опять же экономически совсем не выгодно для коммерческого грузовика
Уже не миллион, с миллион и 200 тыс рублей
Смотрел такие на авито, продают много, причём почти новые все, пробег ерундовый. Народ покупает, понимает что сглупил, а потом избавиться от этого уазика не может, а завод в это время денежки считает.
А я второй год езжу и мне норм )
Люди понаберут эти профи, а потом жалуются, завод никогда не блистал качеством на коммерческие тачки. И никогда в жизни они не добьются хорошего качества, они за иномарками только бегут в плане комфорта, и то никак до ума не могут довести, чтобы нормально было на профи работать.
Зачем автомобиль купил радуйся радуйся счастливчик
дык радуюсь))
Для чего такая тачка, больше тонны не везëт, жрëт как 52 газик. Даже для стройки для себя не пойдет.
И смех и грех а не машины. Лучше друг подержанную иномарку купил бы на много лучшие эмоции были бы
Б\у коммерческую иномарку с пробегом тыщ 200-300? Бывали такие радости, больше не хочу.
@@-4offroad390 Восхищают "доброжелатели", рекомендующие б/у автотехнику, особенно коммерческую. Собственно по цене УАЗа можно что-то приобрести, но придется тут же вложить еще половину стоимости для спокойной эксплуатации. А иногда и больше. Есть опыт.
@@soldier732 Вот и у меня тоже. Под работу зарекся покупать б\у. Лучше проще, да лучше
на новую машину без слез не взглянешь . от ж как халатно надо к машиностроению относиться , чтобы выпускать авто такого качества. а на годовалые машины смотришь так и подпавно
Камиль, назовите альтернативу за примерно те же деньги....
Мелочь,а НЕ приятно)
это про что именно? )
@@-4offroad390 Про все перечисленное)
Ещё зеркала, когда топишь сотку, должно "складывать"!!! И в валенках ездить на нём - нереально!)))
Вот кстати да! С валенками конкретный косяк! ))
С какого перепугу должно складывать зеркала ? Даже не шевелятся от фур на трассе.
Ну Вам то виднее, у вас же Нет этой машины.
@@user-tf5lx2cg1v сотку не складываются,120да есть косяк
В право нажми и закроется
Да, спасибо, объяснили уже мне, неразумному )))
Самое главное резина на уаз профи говно руль бьёт балонсировка не помогла надо менять резину
Да, резина с завода идет отвратительная, я поменял на Максис
Что же сварили его так хреново, сварочные швы выглядят отвратительно, даже зачистить не потрудились как следует, ну это ппц, господа, о каком вообще качестве тут может идти речь?
но при этом все нормально ездит...
Хайлюкс лучше.
Но в три раза дороже ))
Купи другое.
Отвечу почему пространства для ног мало?- потому что делали инвалидную коляску, а получилось, то что получилось, да да оно самое:))))
Говорят депутатов по Москве будут в таких возить, дожить бы!:))))))
шваль, а не машина
Типичный Хлам нашепрома!
но с альтернативами сложновато в эти деньги..
Вы авторитетно заявляете? А кто вы ? Машина то есть такая или была ? Если нет , то пустозвонство и сплетни, если есть , фото , видео , факты предъявите.
Убожество...не транзит и не джампер.отстой!
ФУ....Чего скулишь...возьми другую
Завод глумится над покупателем 😔
Не защищай это говно. Оно не стоит своих денег! Ручки не должны отрываться от дверей это наверное первый случай в истории автостроения
ну а что стоит своих денег?
@@-4offroad390 альтернатива это только соболь. А в вопросе цены, боюсь, сейчас ничего не стоит своих денег. Чем дальше - тем хуже и дороже. Буханка в 70-х скорее всего была собрана лучше и качественнее
@@g.s.344 я профи взял как раз взамен соболю. Все же профи получше и есть нормальный полный привод. А в соответствии денег приобретаемым за них машинам - да, куда не посмотри, только и думаешь "блин, да откуда такие цифры". Я за профи отдал 900, а 10 лет назад я именно за эти деньги брал новую L200 в максималке на автомате.... Я отдаю себе отчет в том, что Профи, мягко говоря, далек от идеала и неоправданно дорог. Но остальное еще дороже....
Не имея машину нечего о ней рассуждать с видом знатока.
Гавно пром не стоит этих денег
Сидения для рабов
Это не Уаз профи, а Уаз жопи