Метод конечно интересный, но я бы не стал его применять на практике в случае поломки сцепления. Невозможность тронуться в отсутствии уклона, это может быть весьма не безопасно, а надеяться на то что удастся проехать весь путь без остановок тоже наивно. В такой ситуации либо эвакуатор, либо буксировка. Этот способ только в самом крайнем случае, если сломался где-то в глуши, где нет ни связи, ни попутных, кого можно попросить о помощи, чтобы хоть как-то добраться до цивилизации 😀 Но за познавательное видео однозначно лайк)))
это если акб потянет... Я специально снял этот момент, чтобы показать что, при работающем двигателе, можно включить первую и поехать не нажимая на педаль сцепления.
Здравствуйте Александр Спасибо за ваши познавательные видео. Я сейчас сам готовлюсь к практике и смотрю разных авторов. У одного увидел езду накатом, на нейтралке. Можете ли вы что сказать по поводу такого способа? Стоит ли приобретать такой опыт или нет? Спасибо!
Нет, пока идет передача момента, чтобы "вытолкнуть" передачу нужно будет приложить ощутимое усилие. Чтобы передача выщелкнулась легко, нужно отпустить педаль газа и в этот момент слегка давите на рычаг кпп. И рычаг легко выскочит.
Правильно ли я понял: при повышении передачи, набираем скорость, увеличиваем обороты плавно при понижении передачи, сбавляем скорость тормозом, увеличиваем обороты резко
Для того чтобы включилась передача без хруста и легко, надо чтобы обороты двигателя и включаемой передачи были синхроны. Не равные, а именно синхронные. Представьте две шестерни у одной 10 зубьев у другой 20. Если большая шестерня делает 1 оборот в секунду ( скороть вращения 20 зубьев в секунду) то для синхронных оборотов малая шестерня должна делать 2 оборота в секунду ( скорость вращения 20 зубьев в секунду) в таком случае сводя эти две шестерни, ударов зубцов в момент зацепления не будет.
@@Андрей-н5э4д глохнет потому что резко возрастает нагрузка на двигатель, если резко отпустить сцепление. Главная задача сцепления - плавная передача вращающего момента от двигателя на кпп и кратковременное разъединение двигателя и кпп
Только нарабатывать привычку. Включайте перед каждым маневром, даже если никого нет. На первых порах, начинающие водители забывают включать поворотники, т.к. еще не наработана мышечная память рук и ног. Когда процесс управления перейдет на уровечнь мышечной памяти, внимание "высвобождается" и вы начнете видеть дорожную ситуацию дальше, и будет получатся прогнозировать ситуации, вот в этот момент стоит уделить акцент на поворотники.
Спасибо большое , смотрю все видео в ютубе и пытаюсь только тут и научиться , и как педалями работать и рулем и переключением передач,на занятиях этого не преподают, тупо едим и выполняем указания,
@@Людмила-р5у7б в этом и вся проблема... сначала нужно научится управлять автомобилем ( вращения руля, нажатие педалей, переключения передач, понимание габаритов, принципы маневрирования и т.д.), а после обучать вождению ( видеть знаки/разметку/ действия других водителей и т.д.). Выезжая на дороги города, без отточеных навыков УПРАВЛЕНИЯ, вы по сути слепы... т.к. все внимание заточено на управление. В итоге, от стресса не нарабатываете нужные навыки. Могу вам посоветовать канал Юрия Краснова. Там очень много полезной информации. Начните с просмотра серии роликов "подготовка к автошколе". Много найдете информации которую вам не дадут в автошколе.
Надо толкнуть или стать на уклоне, чтобы получить первоначальную скорость. В моем случае 1я включатся на 5-6 км/ч это скорость движения на оборотах х/х
Трудно слушать, не понятно для чего это нужно и зачем дальше смотреть, много слов в стиле "местного сленга" - другими словами похоже на руководство "как усложнить себе жизнь" почти не видно действий руки во время выполнения переключения передач...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Познавательно. Прямо вспомнились родные жигули 11 лет назад, когда учился ездить!
Спасибо! Канал интересный и познавательный!
Метод конечно интересный, но я бы не стал его применять на практике в случае поломки сцепления. Невозможность тронуться в отсутствии уклона, это может быть весьма не безопасно, а надеяться на то что удастся проехать весь путь без остановок тоже наивно. В такой ситуации либо эвакуатор, либо буксировка. Этот способ только в самом крайнем случае, если сломался где-то в глуши, где нет ни связи, ни попутных, кого можно попросить о помощи, чтобы хоть как-то добраться до цивилизации 😀
Но за познавательное видео однозначно лайк)))
Само собой это не на повседнев... Это на случай если иного выхода нет
очень полезно! спасибо!
Если горки нету и некому толкнуть, можно стартером завестись и тронуться, но будет рывком и плохо для стартера....
это если акб потянет... Я специально снял этот момент, чтобы показать что, при работающем двигателе, можно включить первую и поехать не нажимая на педаль сцепления.
Ничего не понял, но очень интересно!
Крутое видео !!! Спасибо!!! Умер цилиндр сцепления на шкоде
Октавия?
Вчера таким образом проехал от Питера до Москвы,немного нервозно было на низких передачах,а так ситуация не безнадёжная,ездить можно.
Здравствуйте Александр
Спасибо за ваши познавательные видео.
Я сейчас сам готовлюсь к практике и смотрю разных авторов. У одного увидел езду накатом, на нейтралке. Можете ли вы что сказать по поводу такого способа? Стоит ли приобретать такой опыт или нет?
Спасибо!
Добрый, думаю практического смысла в этом навыке нет. Лучше развивать навык постоянного движения на передаче.
С горки можно спуститься на нейтрали если механика, но надо следить чтобы слишком скорость не повысилось, а то было у меня до 120км
Я на дастере почти так переключаюсь чтоб с 5 перейти на 4 надо добавлять газ чтоб передача переключилась мягко
Так а в нейтраль соскакивает всегда при любых оборотах, стоит только поддавить шток?
Нет, пока идет передача момента, чтобы "вытолкнуть" передачу нужно будет приложить ощутимое усилие. Чтобы передача выщелкнулась легко, нужно отпустить педаль газа и в этот момент слегка давите на рычаг кпп. И рычаг легко выскочит.
Правильно ли я понял:
при повышении передачи, набираем скорость, увеличиваем обороты плавно
при понижении передачи, сбавляем скорость тормозом, увеличиваем обороты резко
Разогнался,включаешь нейтралку,газанул и пока падают обороты нежно жмешь следующую передачу,она должна легко войти без скрипа.
Я езжу так на газеле😂
Резко затормозить, просто тормоз или тормоз с газом одновременно?)
Зачем газ нажимать? Тормоз только
SPASSIBO!
НА ХОДУ ЭТО ПОНЯТНО А ВОТ ТРОНУТСЯ НА СВЕТОФОРЕ КАК?А ЕСЛИ ЕЩЁ ПОД ГОРУ?
Стартером. Пока акб вывозит. Или с толкача если безвыходная ситуация
Всё-таки, непонятно, как так передача "втыкается" без сцепления...
Для того чтобы включилась передача без хруста и легко, надо чтобы обороты двигателя и включаемой передачи были синхроны. Не равные, а именно синхронные. Представьте две шестерни у одной 10 зубьев у другой 20. Если большая шестерня делает 1 оборот в секунду ( скороть вращения 20 зубьев в секунду) то для синхронных оборотов малая шестерня должна делать 2 оборота в секунду ( скорость вращения 20 зубьев в секунду) в таком случае сводя эти две шестерни, ударов зубцов в момент зацепления не будет.
@@praviladorogi Понятно, а почему нельзя резко отпускать сцепление, и почему оттого машина глохнет?
@@Андрей-н5э4д глохнет потому что резко возрастает нагрузка на двигатель, если резко отпустить сцепление. Главная задача сцепления - плавная передача вращающего момента от двигателя на кпп и кратковременное разъединение двигателя и кпп
Как научиться не забывать про поворотники ?
Только нарабатывать привычку. Включайте перед каждым маневром, даже если никого нет. На первых порах, начинающие водители забывают включать поворотники, т.к. еще не наработана мышечная память рук и ног. Когда процесс управления перейдет на уровечнь мышечной памяти, внимание "высвобождается" и вы начнете видеть дорожную ситуацию дальше, и будет получатся прогнозировать ситуации, вот в этот момент стоит уделить акцент на поворотники.
Спасибо большое , смотрю все видео в ютубе и пытаюсь только тут и научиться , и как педалями работать и рулем и переключением передач,на занятиях этого не преподают, тупо едим и выполняем указания,
@@Людмила-р5у7б в этом и вся проблема... сначала нужно научится управлять автомобилем ( вращения руля, нажатие педалей, переключения передач, понимание габаритов, принципы маневрирования и т.д.), а после обучать вождению ( видеть знаки/разметку/ действия других водителей и т.д.). Выезжая на дороги города, без отточеных навыков УПРАВЛЕНИЯ, вы по сути слепы... т.к. все внимание заточено на управление. В итоге, от стресса не нарабатываете нужные навыки. Могу вам посоветовать канал Юрия Краснова. Там очень много полезной информации. Начните с просмотра серии роликов "подготовка к автошколе". Много найдете информации которую вам не дадут в автошколе.
Спасибо,воспользуюсь вашим советом
Почему нельзя этот метот применять для повседневной езды?
Можно, а зачем?
@@praviladorogi Просто узнал стоимость сцепления с заменой.
@@Yanyxa набор ключей за 5-6 тыс и 2 упора. Дел на 2-3 часа если делать в первый раз.
@@praviladorogi там работы на часа 4 в сервисе(а одному там делать нечего) .А это около половина моего единственного выходного.
Так как завести без сцепления?
В конце ролика 9:00 но речь идет не о том чтобы завести двигатель, а чтобы начать движение без сцепления
А это не вредно для сцепления?
Сцепление не работает при таких переключениях. Если делать все верно то никакого вреда нет.
@@praviladorogi понятно
🤗👍🌺
так я и не понял как она поехала то без включения скорости
Надо толкнуть или стать на уклоне, чтобы получить первоначальную скорость. В моем случае 1я включатся на 5-6 км/ч это скорость движения на оборотах х/х
@Vlad Kodzima это сработает - если акб еще полон сил. Бывает так что акумулятор уже не может "толкнуть" авто.
@@praviladorogi ну так на нетрали потарахтеть зарядит аккум , заглушить и на первой стартерером вжик, вжик.
@@Bad_Possum. можно, в совсем безвыходной ситуации, можно просто толкнуть )))
В отрицательный уклон эти правила не работают. С 1-й не тронешься.
а я на пазике
Трудно слушать, не понятно для чего это нужно и зачем дальше смотреть, много слов в стиле "местного сленга" - другими словами похоже на руководство "как усложнить себе жизнь" почти не видно действий руки во время выполнения переключения передач...
невозможно, спасибо
На акпп. Пожалуйста.