Вся Правда о Переключениях Без Сцепления | Голос Бездока | MC Garage
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2021
- Ссылка на оригинал:
• The Truth About Clutch...
Спасибо подписчикам на Патреоне и Бусти:
Андрей Д
Вадим Анет
Джонг Руми
Карантир
Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
/ golosbezdoka
boosty.to/golosbezdoka
Грубых выражений нет.
Если ты как все, ты тоже выжимаешь сцепление при каждом переключении. Но, скорее всего ты слышал о переключениях без сцепления. Как так выходит и нормально ли это? Мы объясним в этом видео из Гаража Мотоциклиста.
Ты слушаешь Голос Бездока.
Переключение без сцепления, из самого понятия ясно, что речь идёт о переключении передачи без выжима рычага левой рукой. Так часто делают при повышениях, возможно делать и при понижениях, и если всё делать правильно, коробка не страдает ни капли. Как мы уже показывали в ролике “Как работает коробка передач”, для переключения передач шестерни ходят по валам. Во время ускорения при открытом газе зубья шестерён сильно прижимаются друг к другу. То же самое и когда газ закрыт и ты замедляешься торможением двигателем . В то время когда коробка под нагрузкой, шестерни не ходят и передачи не переключаются.
То есть, чтобы переключиться нужно снять нагрузку с коробки. Обычно для этого закрывают газ и выжимают сцепление. Но вот какое дело, в то мгновение когда ты закрываешь газ и начинается торможение двигателем, нагрузки на коробку нет. Подними лапку вместе с закрытием газа и следующая передача вставится без сцепления.
Конечно, приходится работать сцеплением когда едешь на первой, когда останавливаешься, но в других случаях без него можно обойтись. Повышения без сцепления получаются плавнее и короче, и мы получаем ускорение быстрее. А ещё так веселее и приятнее, ведь сначала приём нужно освоить.
Переключаться можно и вниз, но тут немного сложнее. Нужно дёрнуть ручку и опустить лапку когда обороты поднимутся. Удобнее всего это делать при торможении, помогает подгадывать обороты. Для понижения требуется больше мастерства и опыта, при этом, если у тебя нормально работает сцепление, толку от понижения никакого. А вот если рычаг сломался или тросик заело, а ты где-то в дороге, понижение без сцепления очень выручит и ты доедешь домой.
На большинстве мотоциклов переключения без сцепления удаются легко, но мотоциклы, с тяжёлыми маховиками или где передачи друг друга не перекрывают, не очень такое любят, так что не огорчайся если на них придётся потрудиться. Все же остальные, у кого высокая отсечка или передачи сильно перекрывают друг друга, переходят на следующую передачу без каких либо усилий. Всё зависит от мотоцикла и от оборотов, на которых ты переключаешься. Обычно чем выше обороты, тем легче всё делается.
Итак, главный вопрос, не навредит ли это мотоциклу. Помнишь ролик про езду на заднем, где я сказал, что, если всё делать правильно, то это не вредно? Здесь всё точно так же. Если всё делать правильно, переключения будут мягонькие и всё будет чудесно. Но если переключаться силой и с хрустом, в коробке однозначно пойдёт чрезмерный износ.
Учиться повышаться будет легче, если сначала легонечко приподнимать лапку, а потом закрывать ручку. Как только газ закроется, лапка пойдёт дальше и передача переключится. Со временем ты начнёшь чувствовать момент и сможешь переключаться не поднимая лапку заранее и даже не задумываясь.
Вот так вот, в Гараже Мотоциклиста у нас всё, надеюсь, ты чему-то научился, но пока ты не ушёл, позволь тебя попросить. Мы стараемся и улучшаем видео-материалы, поэтому мы создали опрос, надеюсь, ты посмотришь, ссылка в описании внизу. Если потратишь пару минут и пройдёшь его, сможешь принять участие в розыгрыше отличных призов, в том числе и Кершоу Линк, точно такой же я ношу с собой, плюс 7 метрических Т-образных ключей от Моушн-про, а ещё моторное масло от Белрея, оп, ещё масло от Белрея, очиститель для мотоцикла, смазку для цепи, кучу полезной всячины, полным полно всего, что ты можешь выиграть, из набора от Гаража. И это всего один набор, а их у нас три. Так что жми на ту ссылку, пару минут на заполнение, скрести пальцы на победу и, к сожалению, если ты живёшь не в США, ты участвовать не можешь, ну и ладно, мы всё равно ценим твоё мнение и ты можешь нас выручить и помочь улучшить материалы.
И вот теперь точно всё из Гаража Мотоциклиста, до следующего раза, катайся безопасно. - Наука та технологія
Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я скопировал его и оставляю сдесь. Надеюсь, ты сделаешь то же самое.
И мир стал чуточку лучше :)
Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я скопировал его и оставляю сдесь. Надеюсь, ты сделаешь то же самое.
И мир стал чуточку лучше :)
Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я скопировал его и оставляю здесь. Надеюсь, ты сделаешь то же самое.
И мир стал чуточку лучше :)
Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я тоже скопировал его и оставлю здесь с благодарностью авторам, делающим этот мир чуточку лучше!
Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я скопировал его и оставляю сдесь. Надеюсь, ты сделаешь то же самое.
И мир стал чуточку лучше :)
Я пишу очень длинный и даже немного содержательный комментарий, чтобы видосы из этого канала попадали в предложку мне и тем, кого гугл считает похожей группой пользователей. Лайк поставил.
Скутерец здорового человека)))
Ахахахахахахахахахахахахахахахаах, точно, так похожи
"Если делать всё правильно.." А если делать как все, то вы уже знаете в каком гараже выставят счёт за раздолбанную коробку.
6 лет назад, когда сломал левую руку в районе запястья, очень помогло, что я тренировал на своей Катане GSX400S переключаться без сцепления.... Силы хватило только тронуться а дальше по городу 30 километров утром по пробкам и светофорам в режиме "без сцепы" (т.е. ехал как дед, но зато не заглох ни разу и не пришлось снова напрягать травмированную руку!)....
Доехал удачно до дома, потом в травму уже на такси! =))) Это очень важный навык не только на мото но и на автотранспорте!
Ух ты, если это попытка выйти на новый режим работы - мое почтение!
Хотим стать коммерческим каналом) На этой неделе будет ещё один ролик)
А о чем речь?..
@@MishaCraft о частоте выхода переводов
то чувство, когда у тебя первым мотоциклом была Ява и ты думал, что опция переключения без выжима сцепления на руле есть на всех мотоциклах. ))
На ИЖ Ю5 тоже есть )
😂😂😂🖒🖒🖒✌
И даже трогаться можно было без сцепления, по крайней мере на Юпитере
И на Яве тоже)
@@CarinaED4S на всех Юпитерах есть))
Если тебя взяли в плен, посадили на цепь и заставляют работать, ты там это, не сопротивляйся сильно 😂
Благодарность Голосу Бездока за проделанную работу! Так приятно снова ненадолго окунуться в мир мотоциклов, находясь дома в кресле)
Очень толково объяснено. Без сцепы на рядной четвёрке и на V2 клацаю передачи вверх, вниз - не решаюсь.
Дааа! Спасибо за видео, бездок! Молодец! Ждем ещё!
Отличное видео! Спасибо за переводы)
Спасибо, бездок. Очень хорошо!
Как всегда, благодарствую за замечательный контент!!!!
Спасибо за озвучку✌️
Вчера посмотрел оригинал и тут же вышел перевод от Бездока! Круто!
Всегда приятно послушать голос бездока
благодарочка за перевод👍 коротко ясно и понятно👌
Спасибо за новую серию кинофильма!Отличная работа!ждем Райна))
Передаточные значения на каждой скорости кпп разные и когда ключ одно шестерни замкнут в замке например 3й скорости соседние шестерни крутятся с большой скоростью относительно друг друга и как ты не переключай будет удар, может не сильный но будет по любому, там всё стальное и хоть сколько то да и весит, ключ не сразу может в замок попасть ещё, тогда и вилочке достанется. А потом люди будут ныть что у них вторая начала выбивать или любая другая, так как слизало грани на замках с ключами. Жмите сцепление гонЩеги мамкины, это всё для трека сделано, где у вас пару кпп в боксах лежит.
Согласен. Причём, так будет в том лучшем случае, если угловые скорости шестерён уравнены. Если нет, то моментально будет выбран зазор и произойдёт это уравнивание ударом в сторону двигателя с его совсем не маленьким моментом инерции. При выжатом сцеплении, всё то же самое, но момент инерции сцепления гораздо меньше.
Голос Бездока, благодарю тебя за труб. Успехов тебе. 👍👍👍
А ты хорош чел, продолжай. По идее если регулярно делать выпуски то продвижение будет
Я слушаю голос Бездока. Спасибо!
Отличное объяснение! Так держать, ждём новых кинохроник,
Интересно. Надо попробовать. Спасибо за качественный контент. :)
Голос, как ВСЕГДА TOP 🔥🔥🔥
Спасибо большое за школу получается отлично, плавно.
Что-то там для продвижения видео, молодцы ребята, отличный перевод, давайте чаще в видосики,ну а ютуб вам бабосики)))
Благодарю за интересное видео!
Топ материал, спасибо!
Спасибо за выпуск чуваку со стпанеым именем Голос Бездока! 🖤
Хорошо раскрыта тема, спасибо! Ждём новых видосов)! Спасибо за озвучку хороший человек)
Нифига она не раскрыта.
Типа сказал что переключайтесь без сцепления, и всё.
Никак не объяснено по сути.
Попробуй в машине повтыкать скорость без сцепления, расскажешь.
Спасибо за очередной классный ролик и за отличный перевод! Надеюсь коммент достаточно длинный 😄
ну и комент в развитие канала естественно😎 больше переводов больше коментов, удачи дружище🤘
Блиин еще пол года ждать чтобы попробыват, а видео класс!
Спасибо за видео!
Рад этому каналу!Подписался
Круто, напишу коммент. Не снижайте планку! :)
Я бы на чужом моте потренировался😀, 👍 ✌️
Я освоил это на своем, отлично при ускорении переключаться на высоких оборотах, в остальных случаях нет - только в случае обрыва тростка/поломки гидравлики
Спасибо ща видео!
Как шивера купил почти сразу эту технологию освоил,в светофорных гонках мне нет равных😁
Я ознакомился лет 13 с этим,когда порвался трос сцепления на трассе ночью🤣🤣 отличный выпуск👍
Думаю все когда- нибудь рвали трос сцепления и нормально доезжали до дома. Для этого не нужно разжёвывать это в ролике на ютубе. Но поставив новый трос, большинство продолжали ездить по нормальному, а не дрочить зазря коробку.
Я на машине так ездил. Трогался на стартере и вперед
Тоже было. На Восходе 3М. Со второй и с толкача. Доехал нормально
Спасибо за видео! Я начал практиковать переключения без сцепления с подачи Болта, когда он еще был с нами. На самом деле несложно, по крайней мере, на эсвэхе.
На вэобразниках и одноцилиндровых тяжко с этим. На рядниках норм)
Тоже от ,,болтала ,, учился этому
какого объёма суза?
@@Pstor88 на чекушке легко, хотя тоже одноцелиндровая, на 650 тоже
@@92sugafree на vtr250 тоже легко. По крайней мере, передачи вверх
Спасибо! Нужно видео про работу коробки
Nice video 👍
самое доходчивое объяснения на ютубе
Это полезный навык и он выручал меня однажды.
Отличная работа
спасибо за видео
Лайк однозначно!!!!!
Супер!
Ооооо МС Гараж!!!
ох чувак, спасибо что ты есть, я посмотрел все видео в твоей озвучке! и в добавок, Это комментарий для продвижения канала. Он достаточно длинный. Я скопировал его и оставляю сдесь. Надеюсь, ты сделаешь то же самое.
И мир стал чуточку лучше :)
Классное видео. Болт из Мотонексус очень подробно разжевал данную тематику. Советую глянуть
Спасибо
Хорошее видео.
Годнота
Ааа это ваше шедевр
MC garage самый лучший технарский каналтна на UA-cam 👍
Супер, только так и пытаюсь делать, ... Учусь. Спасибо
Да честно, только начал ездить на первом моте r6, про переключение вверх знаю, а вот обратно, всё таки жалко коробку. Спасибо за перевод
Вообще огонь ролик. У меня как раз передачи сильно перекрываются. Я чесно говоря постоянно мучался с переключением передач. Я почти приноровился. Но пока на автомате не всегда получается. Единственный способ какой я нашел чтоб четко переключатся это переключатся быстро и немного газу поддавать. Надо однозначно пробогвать.
Обожаю
О, прикольно. Полезная информация. А я случайно переключила скорость забыв выжать сцепление и переживала что так сделала. Оказывается это нормально. Буду пробовать практиковать)
какая норма, ты что) он сбрасывает резко газ и в этот момент переключает если вверх переключаешь. Просто дергать передачу при езде вообще не норма без шифтера
Отлично разжевал ))
Спасибо, Ребяты! 😉
Контент, контентище
Отлично
Разложился на асфальте,сломал рычаг сцепления,доехал до мастерской и на месте поменял)
Ваши ролики очень полезны, спасибо за Ваш труд-и оригинального канала,и переводчиков)
а как трогался? ?
@@user-wi4sx4vb4v без сцепления, газом только
Все верно. Сказано. У меня в видосах тоже спрашивают как так ты на планете переключаешь КПП без сцепы. Ответ в этом видео. Все легко и просто главное понять когда и как..)👍
ну да ,если иж то там полуавтомат сцепления стоит. и не надо выжимать, само выжимается.
👍 На отечественных мотоциклах можно трогаться без ручки сцепления используя лапку кпп.
Давай побольше видосов
Молодец
Полезная информация
Вниз щелкать жалко коробас, если честно)
Там у фортнайна интересный ролик про свешивание в повороте вышел, думаю, многим было бы полезно ознакомится, нужно делать!)
Будет, уже добавили в очередь.
давно практиковал переключение вверх, а когда в дороге порвался трос сцепления то и вниз пришлось научиться))
Делаете правильное дело единственный момент чтоб переводы были согласованы с владельцем .
Давненько езжу на повышении без сцепы и на понижении с перегазовкой, но со сцепой , 600 и литр, 2 скзона п, коробки живые)
Всё так хорошо объясняете , почему так мало просмотров.
Ты смотрел фильм Триста спартанцев? Там Леонид повёл с собой 300 солдат, в то время как афиняне (кажется, они) приводят многотысячную армию на подмогу спартанцам. А потом Леонид спрашивает кто чем занимался до войны и оказывается, что у него всего 300 воинов, но это всё солдаты, а среди тысяч афинян нет солдат, там кто-то плотник, кто-то кузнец.
Такая же картина и здесь. Вряд ли кто-то из взрослых людей смотрит все эти "ахаха, ношусь по городу, катаю тёлок, зацени мой новый мот, это же разорванный спорт". На больших каналах аудитория не мотоциклисты, их аудитория это детишки, которым нравится что-то смотреть о мотоциклах. Здесь же мотоцилсты. И я бы никогда не променял ни одного здешнего подписчика на десяток или сотню зрителей, которые мотоцикл видели только стоя на трамвайной остановке с тяжёлым ранцем на спине.
Ага, вроде всё было мягко, но закончилось развалом вала в коробке на 120. Полная блокировка заднего колёса. Не буду рассказывать, что ушло на минус. Главное, что сзади ехал кореш на машине и вовремя отреагировав, сумел тормознуть ряд на федералке
Перевод про правильное вилии, о котором упоминалось, будет?
Будет! Очень полезный ролик.
@@golosbezdoka интересно будет посмотреть
Очень жду
Я на автомобиле с ручной коробкой ездил с вытекшей жидкостью и не работающим сцеплением, заводился на передаче, потом переключал по оборотам без газа. Два дня отъездил))
А светофоры?)
👌
Я один видел столь же понятное и подробное видео на мотонексусе ещё х.з. сколько веков назад?
Хорошо сказано 🤣 но я не в Америке 😅😅
Все равно лайк и коммент 😊👍😃💪
Хорошое видио для тех кто ещё не в теме или забыл как это делал раньше 😂😂😅
точно такая же схема как и на авто с механикой, это если кто ещё помнит, что такая бывает)
Вниз сложнее, а так сцепуха нужна, чтоб тронутся. А так, когда без сцепы переключаешься, движок аж мурлыкает.
Постоянно практикую.
Даже на тачке.
👍
Ставь лукантропа, если тоже иногда не используешь рычаг сцепления
После первой попытки выкинул мотор
🤙🤙🤙
Поджатие лапки передач без сброса нагрузки (газа) чревато более быстрым износом вилок в коробке , так как вилка пытается сдвинуть шестерню , которая находиться в нагруженном зацепе ( хоть автор говорит , что кротко временно можно ) .
Я так на Минске делал когда сцепление сломалось. Даже трогался
А если разогнать мот на нейтрали ножками, а затем врубить первую, то можно вообще без сцепления жить! (Я так не пробовал, но в теории можно изголиться, если тросик порвал)
Да тема в общем интересная, так что в перед!
Оставляю здесь эти буквы что бы мир стал чуточку лучше))).
20000 пробега-но помог, никогда не быть саамоуверенным!
Похрустим!?
@@golosbezdoka кажется у тебя сегодня не самый лучший день) за урок спасибо, но ты кажется не понял интонации моего коммента) и тени негатива в нем нет :)
@@golosbezdoka мб человек имел ввиду похрустим коробкой? Сомневаюсь что такие видео смотрят "хейтеры" мотоциклистов.
@@z610r Ага, это я сегодня токсичный :(
Начитался комментов под роликом про подушки, подумал "ну вот, и тут началось".
Виноват!
То чувство, когда у тебя автомат, но ты все равно посмотрел этот ролик ))
Я на своем переключаюсь вверх без сцепления, потому что мне лень выживать его, но вот вниз действительно надо аккуратнее если нет "проскальзывающего" сцепления колесо блокируется, приятного мало
Если колесо блокируется, значит ты гробишь коробку, недогазовываешь при переклюке, переклюк происходит с сильным ударом. Я бы так не рисковал, жму при понижении сцепу.
@@Asfalter0 вниз тоже со сцеплением
Что на джиксере, что сейчас на GSX-S есть проскальзывающие сцепление, всё равно на понижении только со сцепой переключаюсь. На повышение да, если резко ускоряешься, то проще и быстрее без сцепы. Да и по ощущениям вроде как мягче.
Практикую на машине, легче освоить, когда почувствуешь грань когда накат переходит в торможение мотором под сброс газа, но, особой пользы для себя не нашёл, поэтому езжу со сцеплением.