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歐洲車是被修壞的。 看完工單提點一些問題1. MUXX是台灣品牌，前任ENI代理商自創的。水箱精這個更換費用是驚人的，是高於一般小雙B的。2. 引擎汽油味並不一定是排氣管因素，很大的因素來自於當初拆裝過程所造成的。3.九萬公里會建議更換的是 火星塞和點火線圈。4.這顆EA111 1.2tsi是非常小顆渦輪，會建議你更新渦輪軸心總成，而非針對渦輪油路的Oring更換，只能說要多多看skoda社團聽聽車友經驗。5. DQ200的變速箱油系列 切記每2-3萬公里要更換 閥體液壓油，才能維持換檔順暢性，並且降低閥體內部壓力桶的損傷。6. 引擎腳部分9萬更換 除非怠速時方向盤抖動嚴重，抖動是橡膠部分斷裂造成，但是2支引擎這個報價實在有些高。7. 更換正時皮帶和更換水箱精，同時卻沒建議車主順帶更換皮帶旁邊的水幫浦和節溫器，這2個部件和水箱精水管相通的，實在有失專業，或許為了下次工錢。8.留車2個星期，令人驚訝，下次請送原廠處理，價格不會比這家外廠高喔，修多了還可以打9折。***長期看你大吃大喝，希望不要修車花大錢，留些錢錢繼續吃吃喝喝，讓大家看到真實的品嘗味道。
兄弟 你真專業..
送漱口水,影片 看起來是林口也有YT頻道的保養廠之前也尋過價...價格我回原廠就好XD
大大可否提供車友社團加入方式
第5條，閥體油有沒換，不影響車子是否爆閥體。常換一樣爆閥體。
專業推，DQ200的部分，太多經驗都是去外廠保養後就爆了😂
我沒有酸，因為我也曾經是SKODA 新車車主，這品牌主要就是主打低價入手安全性，可是會發現這個低價是要很多陸陸續續的代價來彌補低價的.......所以開過的聰明就懂......
@@林正義-x9z我不需要買歐洲車體驗啊！在日本租過C200，沒有比我的Camry好開。
你終究要修歐洲車的。2011 Fabia 二手車主路過（持有5年），同事借紹二手車行26萬如手後漏水漏油避震太軟上座要換冷氣壓縮機壞，修一修第一年也含車價快花快40萬，都快可以買2015的車了。修到覺得下一台車還是要買Fabia, 這樣就不用換外廠技師了。
VAG的車子除了要定期保養，某些零件還要預防性更換，但這樣頂多7成把握不會發生突發狀況，另外3成必須靠車主敏銳的觀察力！而且維修價是國產車的N倍！反觀等級及售價差不多，底盤更適合台彎爛路也更好養的PSA在台灣卻不得人心！
@@Wish-Hope C系列地盤較硬朗，要舒適底盤E系列!
vag不意外
Peugeot 208 VTi 手排車主路過，歐洲車的操控及底盤紮實度，真的很難捨棄。小白獅已經跑38萬公里，只換過一次離合器三寶、水箱換過一次、引擎腳換過兩次、前避震器換過一次、後避震換過兩次、引擎油封換過一次，到現在上路時，車室聽不到任何異音，路感一樣很好，高速超穩。以上都是在寶獅原廠保養廠做保養。PS:曾經擁有過Civic CRV及Fabia。
歐洲車最大的問題是環保法規太先進，導致塑料配件使用了大量的生物分解材質，不用幾年就爛光了最過分的是連防漏墊圈都是，所以歐洲車只要保固年份一過.，大修特別花錢
所謂的環保材質會不會與可分解塑膠袋一樣是騙局一場？那些汽車製造商以環保為名義的尚方寶劍來訛詐消費者之實？
@@0524Sean 引擎 變速箱的地方不可能是環保材質 容易劣化原因搞不好是以次充好
@@二足步行式戰車 DQ200撥叉、EA211 水幫浦容易漏水不知是不是環保材質才會如此不耐用？
環保是需要金錢來做支撐的
@@楊桂強-i4p 容易壞就是環保？20-30年開不壞才是真的環保！別本末倒置！
土豆哥真是好客戶...想省錢可能可以先考慮換一家保養廠...
我2016 skoda fabia,所以我買1.6NA, 車子動力系統越複雜，電子系統越多，以後會修更多， 但我家目前有三台VAG, 我是覺得還好，歐洲車本來耗材就比較多，而且很怕塞車和怠速！換檔也盡量用手自排，還有要找對外廠，有些店家超黑！原廠可以不用考慮！
歐洲車就是讓你學習修車的知識
看到這工單還能很滿意跟讚賞,我就知道為什麼有些很雷的店,你都沒給負評 容忍值無限大
土豆是好客人
我也是開VAG車系的，之前也開過日系車，歐洲車有渦輪增壓，動力隨傳隨到，小cc數省稅金省油，鈑金厚實底盤穩，光是跑高速時風切聲就安靜許多，交流道轉彎側傾很穩，缺點就是保養不便宜，要做功課，雖然省稅金省油錢，其實要有心理準備省給年限到時修理用😂，不然駕駛樂趣跟日系差很多，不過現在路上Skoda能見度真的很高，代表消費市場還是有一定的接受度，只是希望車商保養費用能夠親民一點。
我跟你一樣小發，2016年12月出廠，可能年份跟你差不多，去年底大保養，看了一下你的保養明細價位有點高.......的有點多，但........你ok就沒問題啦。但我的車目前沒什麼大問題，引擎室裡面的東西都沒換，可能你常南北跑使用的很徹底，尤其是安全上面的零件該換的還是得換，希望我們都能把這台小發開到淋漓盡致!
同樣型號，除了我天生的輪速感測器問題，還沒有遇到什麼大問題過，大保原廠換聽到的價格也沒有他這台多
@@hankwang2782 我是覺得有點誇張.....
1.保養工資偏貴,我的賓士外場保養工資也才收12002.還有空氣濾芯之類的可以自己換,很便宜,也很簡單更換3.水箱精,貴得離譜4.建議這間保養廠下次不要去了
我開TOYOTA Altis 14年了換過引擎腳，發電機，再來就是每一萬公里換 美孚全合成機油及濾芯約1500。真是很便宜的行車成本。
不怕開壞，只怕你不保養
以前開tercel，進原廠過保後沒有5000出不來，車廠都會恐嚇要換修，開了12年修車費比買車費還貴，包含修不好的費用
我有一台Altis 07年份,完全沒有大問題,時間到了保養就行,去年換成新Altis,因為TNCAP五顆星...
看到工單後我默默的按下訂閱，希望能夠多少幫到你一點。
要省後續的維修保養費用，還是開日本車為好，買中古的也無妨，一樣很好開。
@@qiyunn 我是覺得如果你是要省錢的話，基本上日韓車是可以的如果你覺得日本車平平淡淡的話，我是覺得韓國車的話是可以接受然後論操控性韓國車是不錯的，然後韓國車的好處就是因為他的品牌形象的關係，所以相對二手車會比日本車還要便宜點，所以相對同樣年份韓國車你就是可以用比較便宜的價格入手
操控 安全就不行了。。。
越小眾的車越花錢，尤其進口車，蝦老闆辛苦了。
我現在開Suzuki 的車，也算小眾，但很少壞掉，連煞車、避震器都快要20萬才更換
分享一下2018年subaru Levorg 14萬公里 一萬公里保養一次 遇四萬油水全換 其餘通通刪單 其他壞過 三腳架鐵套 x 1次後避震器漏油 x 1含氧感知器 x 1後視鏡 無法收折 x 1單邊13萬後開始微量吃機油以上 買到喜歡的車最重要😊
德系車主最好洗腦了，每個保養廠技師都賺到油滋滋...上次打聽修VAG的月薪都有七八萬，不洗腦你預防性更換哪來這麼多錢可以發。
7-8萬很多嗎 ？沒錢不要開歐洲車啦
7萬多嗎？沒技術性端盤子就有3萬
@@ming3440 有錢就直上McLaren之類的 一般德系車的水準最適合割台灣韭菜 比保值不如日本車 比舒適又不如肌肉車 笑死
實際上是歐洲車愛用環保材質所以專修VAG外廠才賺爛😄
月薪七八萬有很高嗎@@
我以前也迷信歐洲車比較安全開了二十多年歐系車後我清醒了。原來日系國產車也是五顆星的。且零件耐用多了，也便宜。
撞一次就知道，我自己是親身經歷
開起來絕對不ㄧ樣，如果你覺得開起來差不多⋯⋯那你還是開日系車就好了，省事多了～
歐洲車的確比大部分日系車安全，國產撞測是歐洲2017標準且評分要看細項去比較不是看星級，KUGA還是比CC安全，日系車比較耐用沒問題
我也是開DSG, 它的特性是...車子在靜止的時候, 離合器會將引擎動力與變速箱完全分離, 當起步時...建議入檔時不要採大油門, 因為離合器從分離到接合, 還是需要一點點時間...0.5-1.0秒...等離合器完全接合後, 就可以正常踩油門 . 但如果在離合器接合的瞬間已經踩了油門, 會造成大動力/扭力瞬間傳送到離合器...起步頓挫就是這樣形成的. 也會比較傷離合器[磨損較大].
看過溫度數據 D檔停車離合器沒有100%切開 建議還是當手排N/D切
感覺DSG就是要用手排車邏輯來開？
誰的腳放煞車，到踩油門，可以不超過1秒?除非用雙腳開車!
DSG在D檔靜止時不是完全分離的唷，是處於半離合狀態，最忌諱的開車習慣就是蠕行，開車觀念最好是當手排車的觀念來使用~
還是日系車好，我的ct200h開了13年，油錢省了至少20萬，今年換了第一顆大電池（52k)，小電瓶也只換了第二顆，除了例行保養耗材（機油/輪胎/煞車油），其他根本沒什麼問題（原出廠煞車皮到現在還很厚免換、火星塞跟變速箱油都12萬公里才需更換），真是慶幸買的是油電車，妥善率真的高又省錢😅
油電車有一個逆變器會比電池昂貴許多, 換一次您原本的"慶幸"二字可能縮回去.
@@schung998 那要到里程很高才有可能遇到，而且現在外場維修也不算貴，油電車通病就那幾項而已
Skoda 的花費那麽恐怖哦！我擁有過3輛車齡都10幾年的老賓，目前3台裡面一次噴最大筆的好像也才4萬多塊，就冷氣引擎腳還有一些底盤耗材，其餘的就都正常保養，偶爾有發現其他耗材掛點才會從基本保養幾千塊往上追加到1 2萬，當然我是能自備的零件油品都自己跑材料行買，其餘我沒有把握的問題就請保修廠檢查後請他們叫料
這工單含水量驚人
@@yswang2773 不如回原廠😅
很多有錢的修車廠老闆 都是靠修VAG車系起家的
不是吧，應該是BMW財神爺
@@RVD0932 BMW 才是大魔王⋯⋯
@@hung75413 VGA集團加起來比較多人買 所以以量取勝
@@hung75413 VAG集團加起來量體大 以量取勝
@@RVD0932 那比較ok的歐洲車推薦？？
有點像工錢被一單一單分開算了… 然後很多墊片類的，都是一次性的東西，所以排氣管那個可能就是該換沒換而已 說不定可以換一家試試
開歐系車.別長時間怠速吹冷氣....引擎工作溫度高部件很快掛掉....千萬別用汽車百貨賣的隔音條把引擎蓋縫隙封滿....
相反的我都把引擎蓋膠條拆掉增加通風
你引擎室沒風扇嗎?
我的100年購買的suzuki grand vitara jp2.4升 雖耗油，開6萬多公里，但13年沒修過，沒換過零件，方向盤還沒抖，1萬保養換油一次，我覺得有點神
老闆的1A2B就靠您的skoda來養了，加油!
很多修車廠跟輪胎廠老闆，都是開頭又大超過十年的車。
@@鄭雅隆 這護航有點弱耶，我就問這個報價會讓你覺得老闆過的很差嗎？
家裡有2台車 一台是Toyota Cross另外一台就是Skoda Octavia家裡的用車習慣就是短程代步Toyota 長途高速Skoda開Skoda跑長途高速真的有一種安全感並且Skoda的跟車相較於Toyota用起來真的讓人安心許多而且歐洲車的隔音 底盤 表現都很不錯很多小細節歐洲車都給人一種貼心感-但是 歐洲車時間一久 小毛病就會開始出現不過家裡2台車都是用公司名義租購3年所以這個問題也不算太大比較能確定的就是 保值率應該沒有Toyota Cross好就是嘍
我2017的馬3，8萬大保養要三萬七，聽到就快暈倒，看到這影片，我知道，我開不起歐洲車
@@johnhuang1903 好貴，連輪胎嗎？
什麼保養要三萬七，你是把引擎拆了清洗嗎。
一些有錢人 ，光車停著不開每年 燒 5-6萬！路上看一堆3-6千 cc大排氣量 的車大多有錢人！在路上 停紅綠燈 就可以看出一般貧民和 有錢人高收入的差異！尤其保守真 有錢人現在大多都開LEXUS 大排氣量SUV 油電車！後勤花費 更兇！
講錯，總共四萬六千元，分三次去保養廠，換避震器，三腳架，變速箱油，油底殼，慮網，還打九折，沒換輪胎，去年保養7萬，才九千，今年保養大噴發。
好貴喔，我CX-5保養的費用也沒有這麼貴
親民口吻解說 十分符合大眾欣賞視頻與角度 給讚 這款車在台灣狀況 是銷售與後勤維修部門 分別兩個老闆經營氛圍
土豆觀念完全正確安全要付出代價想省錢想省油的一樣也是要付出代價
土豆炒韭菜，安全吃起來
😂看到這個我就想到我自已第二台的代步車一臺偷油塔的美規23年二手車要價只要三萬二包涵過戶現在想起來還很懷念真的很耐超說真的那台真的很厲害還是日系比較性價比較高
美規的二手corolla 真的耐
謝謝土豆幫忙消火，因工作因素我換過七八台車，其中歐洲車開過賓士跟歐寶，也開過日本車，加上自己經驗跟看了你的分享，我更堅定，一，永不買歐洲車，二，永不買渦輪車，不過中樂透就可以買🥰
歐洲車就是底盤很強，沒這需求就不用買囉
賓士車算好的了!日本車 最貴的lexus 後保桿薄, 車體 沒後大樑, 不要被高速追撞，後座乘客危險區， 安全性比歐系車差多了
買進口車最重要的是有一間對的保養廠，最好自己能有一定的汽車常識，我的Golf1.2也差不多7年9萬公里，都只有基本保養而已，不過冷氣壞過兩次就是了，一次保內更換蒸發器，一次最近壓縮機漏冷媒，補完幾個月目前沒問題，可能漏的點很小
我開國產2.0渦輪車，目前9年14萬公里，都在原廠保養，過保後自備機油，目前沒壞什麼東西，比較大條的就是傳動軸漏油(保固內出保)，原廠保養更換零件有保固，11萬公里的時候也更換過引擎腳，三個才幾千塊，雖然國產跟歐洲車不能比，但我還是覺得原廠保養維修比較有保障，出問題也不用在那邊揮
國產有2.0渦輪！
@@QQ-ql4qr 速霸陸 硬皮鯊2.0國產
我開賓士W212，前五年新車在原廠，現在在外廠，聽了報價，非常震驚。
我開跟你同台車12萬大保花4萬8 14萬公里出現冷氣漏冷煤。換蒸發器 膨漲閥 調壓閥 三支引擎腳又噴4萬5 保養不貴換零件時就會怕
正時皮帶應該還有舵輪這樣一組。我開golf.好開保養很省。我目前也換過一次記得費用是6000左右。你的保養廠就是讓你以為歐洲車很難養的主因。Dsg是好東西，換檔超順，正確用法打空擋，熄火，打p檔，這樣你下次起步就不會頓挫了。變速箱也比較不會壞。
頭又大的賣量，有它的強大維修優勢做後盾。😂😂😂
我BMW開了17年~這兩年就修了快20萬，希望有安慰到你
這算便宜了把 17年耶
BMW 2本是基本修 引擎操一點的大概要5本
終於….我跟人說20萬公里這兩年保養花了20萬終於有人跟我一樣了
@@tym-00 我的是自然進氣~還不是渦輪
@@ftk2277 多一個渦輪多一個開銷 NA好在日後維修比較省一點
有錢修車是其次，重點是等的時間，等什麼？等料、等師傅修車！等，這才是抓狂地方！
你放心歐系車修起來就是非常非常高”貴”,我三年前買一台福斯每年維修費用超過150K,光一個水箱散熱風扇就20K,因為是無刷馬達風扇而且是外廠修的費用
❤ 👏👏👏 Good demonstration of what not to do ~ 示範 小白 如何養車 🤣🤣🤣
我的2016年bmw是買一手車，過保後這幾年修了破二十萬了
【SKODA】是福斯轉投資在東歐生產的副品牌。福斯把新研發的技術都用在skoda/audio，很能滿足追求歐洲車的科技感族群，實際上他是福斯的試產車。等所有的毛病發了後，福斯再改進用在自家品牌車使用。所以這類車擁有歐洲車所有的公主病。還有 : 1200cc的引擎配渦輪，就是給裝了心臟支架的老人，吃了安非他命去拚百米賽跑，註定短命。
之前也買了韓國車 後續維修都要原廠零件 一次就嚇到 要再買車時 光看網路就考慮很久 要後續保養維修 材料 車體 二手價 還有各位大大的留言 沒辦法小老百姓
我第一次買車是Opel Vectra B 順順開省油 尬車沒輸過 僅止於此了 維修連進原廠的勇氣都沒有 部分零件殺BMW的能用 最終還是放棄 換SUZUKI
@@543-h4s tigra路過
跟樓主一樣的vectra b路過，2000年的，最近除了冷氣經常不冷之外，還是非常好開，路感很好，車身很穩，零件也不貴，只是越來越多料件變難叫了。
福斯車系的保固&延長保固要看原廠保養廠接待的判定我是caddy5年車主，發生過a區域原廠不出保固，跑到b區域原廠可以出保固而且原廠出保固時常要待料，料到後原廠再排時間維修，真是曠日費時，也沒提供代步車，很困擾
我的BMW 525D 47萬里程了。還是頭好壯壯~每次開都油門重踩🎉
這也太強了
倖存者偏差
柴油。
4:05 贈漱口水也太幽默
我也是去這間喔~ 但忘記拿漱口水。
@@louis82511ify 還不如送衛生紙
我看到報價單寫送漱口水，真是莫名奇妙
因為修理歐洲車報價的時候聽到會罵髒話 廠商會給你漱口水把嘴巴弄乾淨（博君一笑
安全比較重要 錢財乃身外之物👍👍
安全是最重要的
但我沒有安全，主要是錢財不夠買到安全
大推這樣的真實影片
引擎腳跟變速箱腳各一，要14900!!比賓士更貴耶
@@LopinKuo 也許人家的服務真的很好
真的很盤。。。。
@@aorta6420外廠價喔
貴了，我的五代GOLF今年也是渦輪漏油，渦輪翻修含工資不到20000
其實歐洲車就這樣、之前老姊買一台雙渦輪的車、才開2年認賠150萬轉手、我跟我哥看到前年都買日本的車、都買自然進氣的、開順順就好
性能是靠錢堆出來的，但是錢不一定堆得出性能。
@@lahushih 該怎麼說呢、我姊之前那台是車在前面跑、魂在後面追、只能說雙增壓很容易壞、我跟我哥偏向耐用就好、要馬力就開我姊的車就好了😅
150😱😱😱😱😱
歐系雙渦輪問題都不少,BMW也是,所以後來改成單渦輪雙渦流
強烈建議你換家保養廠 , 兩年前我的VW 1.4T的正時皮帶外廠用原廠料才10000 , 水箱精3000多塊也真是敲盤子 , 這種根本不需要用原廠 ! 引擎腳去年換原廠料 13000 ! 感覺起來一樣是VAG , Skoda耐用度沒有VW好
也宰太狠，Skoda 修到比賓士還貴兩千多塊的正時皮帶換到一萬四賓士A Class換四顆引擎腳也才一萬出頭懂的人應該知道這家車廠不能再去了
賓士外廠換引擎腳 原廠料2-3萬唷你的比較便宜?
司扣達也是歐系車啊，而且這台沒有副廠件，不像雙B一堆副廠件可選擇
正時皮帶，國產車也不可能才2千多啦
「聰明的就懂」不會再買嘔皺車
換正時皮帶兩千多 你真的不要外行裝內行
誇張@@ 外廠換皮帶組 要1萬4!!這拿料約4千的東東，真的含淚血賺1萬，還不用報所得稅 ，難怪中南部農田一大推汽車維修廠 ，真的太暴利。
能講出這話代表不專業.1.外汽車修配廠通常是報汽車材料執照是繳稅的.只是比需營所稅繳的少(就算營所稅也是車主要付)2.員工健勞保比照勞工局3.廠房租金(這間看來算不小)4.全歐洲車專用檢測電腦100萬以上5.材料成本歐洲除了(歐元偏貴)還要加保固(料-料商吸收)(工保養廠吸收料有問題工自行吸收會+保固費).農田車廠也都混飯吃除非不肖車廠.讓你講的好像大家都暴利.6.開間修車廠沒點功夫能開...各行各業都有專業應尊重專業..光會講4千你當亞洲車.正時皮帶有多少難更換.(歐洲車正時又比亞洲龜毛).7.就算你自己拿料進修車廠(工錢照算以外.料有問題拆幾次算幾次工錢)更別說(歐這字)皮帶.水幫補.竇輪4000想買難..(一個曾經有20年修車經驗的人的心得).外場拿料還有分好壞(正廠A仿B仿).真暴利為什麼現在汽修科本科畢業有證照的9成都沒做汽修.更有多數轉機車修
零件成本又不是只收叫料成本,當然也賺很多,除非自己換就省很多至少省一半的錢
這間外場的維修保養費用 我覺得乾脆回原廠就好了
全部的東西都換 又不是只換正時 有貴阿
一堆台灣人把歐洲車當日本車開 要開個10年 20年，這觀念根本是錯誤，在歐洲車價是台灣2分之1，薪水台灣3倍，他們買車都是開到過就賣掉，不然歐洲工錢太貴，修理跟本不乏算，因此歐洲車設計大量用環保材質，使用年限剛好跟保固期差不多，要買歐洲車要用歐洲人思維趁3- 5年車價好時候趕快賣。沒有錢就不要買歐洲車來裝B 乖乖開日本車
現在全歐平均車齡12年，英國、德國、法國各別平均車齡跟台灣差不多都是10.x年，就不提繳完稅金、生活帳單後每月可支配所得剩多少了，一般人不會沒事就花幾萬歐去換車，舉可能有點偏差的例子，台灣多數家庭也不會因為能負擔就經常換更新更好的電視，而幾萬歐對一般歐洲人絕對不是小數字，車子能修當然盡量修盡量撐..
安全性要看撞擊測試，歐洲車不見得一定勝過日本車。而且歐洲的幣值和薪水，換算成台幣，那是驚人的高，再加上運輸費用與環保材質多，我還是放棄歐洲車。
以前也開過德國車底盤真的紮實好開，現在福特小愛開15年快16萬公里，修的都沒你多，歐洲車好開但維修真的會流淚😭😭😭
哇靠 表示看土豆頻道也快5年了😂
這時就要跟土豆推一下韓系了介於日系與歐系之間的產物，沒有品牌情節真的可以去看看
我是開golf跟你這台是一樣的引擎，應該說引擎室的零件大致上都一樣，現在邁入第10年，目前里程30萬，目前維修保養含底盤輪胎35萬左右😂😂😂其中前七年都在原廠保養維修，其實妥善率不錯👍
平均一年花費才3.5萬，以安全性來說感覺非常划算欸~請問車型?看里程感覺跑高速多，是按原廠30000KM保養一次嗎?
@@jenyu1199 延長7年保固以前都回原廠保養每15000保養一次，第7年才外廠保養，我是開7代1.2🤭油耗到現在可以1公升20公里
安全鋼性才是最重要的！土豆哥加油❤
我是Skoda 的車主，撞過大卡車一次，所有都人平安，A柱擋住對方車斗，比什麼還重要。
二手歐洲車買VAG車系真的很勇猛因為當過一次盤子所以後都不買VAG,後來入手二手PSA車系才知道二手VAG水有多深
恩...身為福斯車主的我,真心建議你下次換一家去了,另外一檔換二檔時會頓挫成那樣真的正常嗎? 我的12年福斯老土狼也是乾式DSG也沒頓挫感
@@藍藍路-q1t 不可能完全沒有頓挫感...
@@a-chee0824 就真的沒有啊..除非是DPF再生自清的時候才會有感覺 其他時候完全無換檔頓挫感
本身前身是修車 老實講台灣維修沒人管，維修都太高 隨人開 我拿零件600 到你修變1800
@@Chenwen-e7v 難怪他們都可以很隨性的買貴貴的下午茶啊 手搖飲啊 假日一個人4000元新豐的吃到飽也沒在怕
應該要有人管理一下
@@lala9951 不可能的
@@Chenwen-e7v 是的 太貴沒人管
重點修摩托車也是這個價最誇張，其實比車子維修還貴。
這車很吃運氣的,開了9年26.5萬公里目前大概換過皮帶跟水箱風扇, 水泵浦是做預防性更換,左前日型燈壞掉沒更換一盞要10000換不下去.不過以一台1.2T的小車車來說GPS可以跑到192還蠻意外的.
我上一台跟你一樣是開小排氣渦輪車2016年Fiesta1.0T，8年開近9萬公里，因為正時皮帶也要換了、前後懸吊都差不多掛了、四條輪胎也要換，所以我3月份直接換新車比較快，至少是重新開始，舊車開越久要討的錢越多，60萬60期零利率，每月1萬元慢慢繳，租車也差不多就這樣。
聰明，我是2013 fiesta 1.6s ，在八萬避震壞了，四支換掉二萬多，不到幾個月，換引擎腳接著，變速箱異音，以為三寶壞，店家說三寶四萬多，結果拆下來才跟我說齒輪箱壞要還換整顆，同時正時和水幫浦也要理，零零總總半年花12萬多在修，超幹的。
那時我該直接報廢領六萬多，12萬不要花，貼個50換一台低階cc ，新車開10年，不用煩腦。現在我修完車還是怪怪的，爛車跟遇到爛店家。
@@hoho-k8w6l 我上上台是2013 Fiesta1.6s，開3年5萬4千公里，2016年賣掉換1.0t，這代國產化PS變速箱幾乎都有問題，我是開2萬公里就漏油，更換油封及乾式離合器，在保固內免費。
@@jerryang_tw 我是頭洗一半，不得不洗下去，那半年一直在跑修車，福特車開五年或十萬換掉比較好。 外廠修車很黑水很深。
我 BMW E36 318 開31年了, 大致上除了消耗品, 沒啥好換的, 也沒有環保材質的東西, 平常只是換油換水箱精, 在現代工資及零件價格高漲的今天, 真的不敢買較新型的歐洲車, 最近也幫兒子買了2005年的CRV二代, 感覺真的很棒. 其實歐洲的環保規定是假議題, 一台車可以開31年以上, 跟新型車開十年就修不起報廢, 沒事還爆缸, 斷正時鍊條, 到處漏油, 壞渦輪的, 到底是哪個更環保? 是不是跟歐洲本來主張廢核, 現在又把核能宣布為綠電一樣可笑? 本來想進階 BENZ 中古車的, 在網上查了各年份的使用心得後, 本人發誓, 絕不再買雙B 1A, 還有其他的歐系血統車輛, 避免跟自己的荷包過不去, 哈哈.
8年前也是這台跟馬3 在選，可是後來還是很外貌的選馬3...但我還是懷念這台的安靜平穩
我家車豐田14年20萬公里，只換過機油/煞車油/輪胎/大燈燈泡/煞車皮/電瓶/發動機，妥善率就好很多🎉
該修要修、該換要換，心安、好開、安全；選手排聰明、耐用，我也是選手排；機油試萊茵5w50奈米科技+力摩2591；引擎順、安淨、省汽油、也德國的；歐州車環保材質多，喜歡都好；鈍挫感、看變束箱的油、看是否有高級耐用油品；基礎秏材油用高階、其實車會很穩
比起開國產日系車，開歐洲車,這算是正常的能量釋放。開的越久花的越多.....要有心理準備。豐田國產wish 副廠四隻引擎腳材料錢1250元。
😂😂
4顆引擎腳這價錢真是便宜 !
@@帥哥-j7s 很正常啊，但是人家開歐洲車擁有榮耀感XD
個人的 2008 年份豐田 Yaris 小車，每年都只有固定一次進原廠保養，費用大約 10000 元左右。
看來你的車子也餓了她要吃全套的保養BUFFET
相信它的安全性，絕對是小車的佼佼者，有時候安全無價，只要找對好的服務廠，相信可以繼續使用下去。
買（開）得起進口車，就要有保養維修價格貴的心理準備而且很多零件都是環保材質，耐用度也差很多..這些都要納入維修養護成本
油品用的不錯，夠專業
這間賺太多了，材料錢不到三萬，至少賺五萬
其實 發動就抖換引擎的那個就好，引擎腳斷掉會……還是抖而已啦😊剛看了拍賣網，這顆油壓引擎腳原廠材料較貴5千元一顆（隨意看不確定是否這行情），其餘兩個較便宜，若能找到自己帶材料給他施工的維修廠則是德國車的養護之道，以前網路論壇有列出各縣市可以帶料去維修的賓士維修白店清單！或是換去專搞福斯的杰運汽車問問維修費用….因為之後還有吃機油與變速箱，也都是高金額的維修項目….
可以考慮換電動車了，當初家裡三台歐洲車，兩台都換過變速箱，引擎腳就不提了，後來心一橫，換了個沒有引擎沒有變速箱的車，爽開！
電動車維修起來你確定比較便宜....
我現在開特斯拉model S，2018到現在十萬公里了，原廠跟我說差不多要換電池了，更換費用60幾萬你確定比較便宜嗎，之前我媽出車禍的維修費用也是非常驚人
@@fox.Vulpes_lagopus M S 2018電池不是有8年無限里程保固? 你60幾萬是人為損壞?
這外廠報價比很多日系原廠還貴😅
福特嘉年華手排1.6 c.c，照舊開著24年，缺點爬山有可能水箱會壞；黃昏時冷氣會涼，開著綠燈起步有時後會熄火電路電線絕緣塑膠老化。
快笑死😂！土豆當初怎麼沒選擇國產車，像我開colt plus表現一直都不錯，省油、保養維修又便宜！😊😊😊
我是Lancer ，三菱真的是便宜省油好養，自然進氣的車雖然沒有渦輪那麼算傳隨到動力，但是只是代步真的很夠用了
以上兩位都沒想到萬一發生嚴重事故嗎？
土豆去的這間是位在林口的網紅店，Google評價300多則評論五顆星。貴不貴，盤不盤？只有修過和開過同車系的車主知道😂😂😂
修的精彩，花的痛快聰明的，就抖
就抖馬爹😢
渦輪車散熱要做好，停事前怠速一下或用小風扇十定時器吹上20-30分鐘，你會少很多麻煩，很多零件是被烤壞的，尤其常開在市區塞車路段最好不選渦輪車來開，乖乖去開油電或自然進氣引擎的車，不然是自找麻煩不能怪事廠。
車子只有越拆越糟！曾經做了6萬公里保養，搞到汽油濾清器螺絲鎖崩了，一路漏汽油從高雄到台北！！看！嚇死人……
我家有三台VAG, 分別是Audi , VW passat, fabia, 歐洲車本來環保材質的零件比較多所以維修的頻率會比較頻繁和有些VAG通病你就當消耗品(如 輪速感知器， 天棚， 排檔感知器，引擎墊片，機油底殼...等等），買車這之前就應該意識到這1點， 接下來就是你選擇的保修廠，外廠的價格也是亂七八糟，技術參差不齊， 曾經我修audi 水泵浦+皮帶的報價,竹北和樹林外廠的價格差了約1.5萬， 之後當然跑去比較遠的樹林修， 之後我家三台車的保養也都跑去樹林修這麼多年了也都沒什麼問題。 還有買fabia時，那業務一直推銷我1.2 turbo的fabia給我，說什麼稅金比較省， 不過我好歹也懂一點車， 如果要開長久的話渦輪車之後的保修費用肯定比NA車貴上一大節，所以當時我就堅持選了1.6NA，開到現在也七年快9萬公里了也都沒問題(除了一些小通病）
DQ200的妥善率跟歐洲車某些車款會突然在高速公路上失去動力，這兩件事本身就跟安全性背道而馳了我那破破的老SAAB，車齡18年24萬公里購入，目前兩年多開44000公里，耗材不計單純算故障零件，維修費不到三萬，當初引擎變速箱沒死滲油，現在還是沒滲油，也沒漏水，這樣的妥善率才算正常，但依然無法跟日本車比目前1A2B&VAG整體的妥善率真的都很爛，其它歐洲品牌也不怎麼樣，身為一個歐美車控，我真的只能嘆氣以前的歐洲車東西壞了修好可以再撐一個週期，那個週期至少至少都是8-10萬公里，現在可不一定，而且每次換東西都要換大全套，不然常常會有附近的東西沒多久又壞掉的問題，有時候不是有沒有錢養，是奇摩子很差的問題，對不懂車的人反而還好，傻傻開壞了再說，懂車的你開著自己都會擔心能不能長途？能不能爬山？變速箱會不會過熱？毛病一堆
所以他倒了...
@@g863210xie 呵呵，搞清楚來龍去脈，別搞笑
@@LANCIA-SAAB 因為不黑心啊。雙B的營利是一台車的使用壽命週期，保養維修要賺到原車價。例如一台400萬的車，到報廢，維修保養要花400萬。
@@g863210xie 大哥，照你的講法日系車早就倒光，妥善高零件便宜還有副廠件一堆
@@g863210xie 你講的是零件耐用度問題，哪間車廠會為了賺售後故意降低耐用？他們降耐用主要是降零件成本，賺售後會提高零件整車價格比去達到，兩個東西最後結果雖然有相關，但是在工程的角度是不一樣的事情，手段跟目的不同
安全性的要盡快換，舒適性的 可以等後面一點，再分批換。一次都換比較痛。可以找小施拍一集新手養車保養篇
第一台買 toyota 開24年消耗品不算只換過水箱5000塊車很少毛病第二台選 altis
大條的還沒來 等引擎吃機油時你就會知道什麼叫做痛
沒有油車的引擎是不吃機油的，多少而己。
里程超過30萬油車也從來沒吃過機油...誰說一定會吃
@@時尚凱米 要看車廠設計，不過新世代的引擎為了節能，大多使用低阻力的活塞環跟一體式油環，有些還有上低阻力汽門油封，這些東西蠻容易讓機油滲入到燃燒室。
你別這麼說啦！那是先進技術，你只要按里程補充機油即可、免除進保養廠次數！
這牌子有這麼糟喔
濱江街老師傅說，歐洲車內部很多零件因為環保，用了各種環保材質，導致耐熱度、耐用度等等跟20年前差很多。除非你非常非常有錢，只買新車，開幾年賣掉，就沒有這些困擾。
歐洲車講求環保，大概保固期一過就開始壞東壞西，連副水箱這種東西都會脆化，實在很誇張，市面上很多雙B中古車，年份算不錯但是買來可能面臨開始燒錢維修要錢的問題⋯⋯
歐洲車用環保名義。增加更換耗材頻率
土豆哥...我都自己修 有些東西可以自己買來換 可以比日系車更便宜....因該來拍一集歐洲車銅板修車 我覺得裡就符合你的頻道風格~!!
歐洲車是被修壞的。 看完工單提點一些問題
1. MUXX是台灣品牌，前任ENI代理商自創的。水箱精這個更換費用是驚人的，是高於一般小雙B的。
2. 引擎汽油味並不一定是排氣管因素，很大的因素來自於當初拆裝過程所造成的。
3.九萬公里會建議更換的是 火星塞和點火線圈。
4.這顆EA111 1.2tsi是非常小顆渦輪，會建議你更新渦輪軸心總成，而非針對渦輪油路的Oring更換，只能說要多多看skoda社團聽聽車友經驗。
5. DQ200的變速箱油系列 切記每2-3萬公里要更換 閥體液壓油，才能維持換檔順暢性，並且降低閥體內部壓力桶的損傷。
6. 引擎腳部分9萬更換 除非怠速時方向盤抖動嚴重，抖動是橡膠部分斷裂造成，但是2支引擎這個報價實在有些高。
7. 更換正時皮帶和更換水箱精，同時卻沒建議車主順帶更換皮帶旁邊的水幫浦和節溫器，這2個部件和水箱精水管相通的，實在有失專業，或許為了下次工錢。
8.留車2個星期，令人驚訝，下次請送原廠處理，價格不會比這家外廠高喔，修多了還可以打9折。
***長期看你大吃大喝，希望不要修車花大錢，留些錢錢繼續吃吃喝喝，讓大家看到真實的品嘗味道。
兄弟 你真專業..
送漱口水,影片 看起來是林口也有YT頻道的保養廠
之前也尋過價...價格我回原廠就好XD
大大可否提供車友社團加入方式
第5條，閥體油有沒換，不影響車子是否爆閥體。常換一樣爆閥體。
專業推，DQ200的部分，太多經驗都是去外廠保養後就爆了😂
我沒有酸，因為我也曾經是SKODA 新車車主，這品牌主要就是主打低價入手安全性，可是會發現這個低價是要很多陸陸續續的代價來彌補低價的.......所以開過的聰明就懂......
@@林正義-x9z
我不需要買歐洲車體驗啊！
在日本租過C200，沒有比我的Camry好開。
你終究要修歐洲車的。2011 Fabia 二手車主路過（持有5年），同事借紹二手車行26萬如手後漏水漏油避震太軟上座要換冷氣壓縮機壞，修一修第一年也含車價快花快40萬，都快可以買2015的車了。
修到覺得下一台車還是要買Fabia, 這樣就不用換外廠技師了。
VAG的車子除了要定期保養，某些零件還要預防性更換，但這樣頂多7成把握不會發生突發狀況，另外3成必須靠車主敏銳的觀察力！而且維修價是國產車的N倍！
反觀等級及售價差不多，底盤更適合台彎爛路也更好養的PSA在台灣卻不得人心！
@@Wish-Hope C系列地盤較硬朗，要舒適底盤E系列!
vag不意外
Peugeot 208 VTi 手排車主路過，歐洲車的操控及底盤紮實度，真的很難捨棄。小白獅已經跑38萬公里，只換過一次離合器三寶、水箱換過一次、引擎腳換過兩次、前避震器換過一次、後避震換過兩次、引擎油封換過一次，到現在上路時，車室聽不到任何異音，路感一樣很好，高速超穩。以上都是在寶獅原廠保養廠做保養。
PS:曾經擁有過Civic CRV及Fabia。
歐洲車最大的問題是環保法規太先進，導致塑料配件使用了大量的生物分解材質，不用幾年就爛光了
最過分的是連防漏墊圈都是，所以歐洲車只要保固年份一過.，大修特別花錢
所謂的環保材質會不會與可分解塑膠袋一樣是騙局一場？那些汽車製造商以環保為名義的尚方寶劍來訛詐消費者之實？
@@0524Sean 引擎 變速箱的地方不可能是環保材質 容易劣化原因搞不好是以次充好
@@二足步行式戰車 DQ200撥叉、EA211 水幫浦容易漏水不知是不是環保材質才會如此不耐用？
環保是需要金錢來做支撐的
@@楊桂強-i4p 容易壞就是環保？20-30年開不壞才是真的環保！別本末倒置！
土豆哥真是好客戶...
想省錢可能可以先考慮換一家保養廠...
我2016 skoda fabia,所以我買1.6NA, 車子動力系統越複雜，電子系統越多，以後會修更多， 但我家目前有三台VAG, 我是覺得還好，歐洲車本來耗材就比較多，而且很怕塞車和怠速！換檔也盡量用手自排，還有要找對外廠，有些店家超黑！原廠可以不用考慮！
歐洲車就是讓你學習修車的知識
看到這工單還能很滿意跟讚賞,我就知道為什麼有些很雷的店,你都沒給負評 容忍值無限大
土豆是好客人
我也是開VAG車系的，之前也開過日系車，歐洲車有渦輪增壓，動力隨傳隨到，小cc數省稅金省油，鈑金厚實底盤穩，光是跑高速時風切聲就安靜許多，交流道轉彎側傾很穩，缺點就是保養不便宜，要做功課，雖然省稅金省油錢，其實要有心理準備省給年限到時修理用😂，不然駕駛樂趣跟日系差很多，不過現在路上Skoda能見度真的很高，代表消費市場還是有一定的接受度，只是希望車商保養費用能夠親民一點。
我跟你一樣小發，2016年12月出廠，可能年份跟你差不多，去年底大保養，看了一下你的保養明細價位有點高.......的有點多，但........你ok就沒問題啦。
但我的車目前沒什麼大問題，引擎室裡面的東西都沒換，可能你常南北跑使用的很徹底，尤其是安全上面的零件該換的還是得換，希望我們都能把這台小發開到淋漓盡致!
同樣型號，除了我天生的輪速感測器問題，還沒有遇到什麼大問題過，大保原廠換聽到的價格也沒有他這台多
@@hankwang2782 我是覺得有點誇張.....
1.保養工資偏貴,我的賓士外場保養工資也才收1200
2.還有空氣濾芯之類的可以自己換,很便宜,也很簡單更換
3.水箱精,貴得離譜
4.建議這間保養廠下次不要去了
我開TOYOTA Altis 14年了
換過引擎腳，發電機，
再來就是每一萬公里換 美孚全合成機油及濾芯約1500。真是很便宜的行車成本。
不怕開壞，只怕你不保養
以前開tercel，進原廠過保後沒有5000出不來，車廠都會恐嚇要換修，開了12年修車費比買車費還貴，包含修不好的費用
我有一台Altis 07年份,完全沒有大問題,時間到了保養就行,去年換成新Altis,因為TNCAP五顆星...
看到工單後我默默的按下訂閱，希望能夠多少幫到你一點。
要省後續的維修保養費用，還是開日本車為好，買中古的也無妨，一樣很好開。
@@qiyunn 我是覺得如果你是要省錢的話，基本上日韓車是可以的如果你覺得日本車平平淡淡的話，我是覺得韓國車的話是可以接受然後論操控性韓國車是不錯的，然後韓國車的好處就是因為他的品牌形象的關係，所以相對二手車會比日本車還要便宜點，所以相對同樣年份韓國車你就是可以用比較便宜的價格入手
操控 安全就不行了。。。
越小眾的車越花錢，尤其進口車，蝦老闆辛苦了。
我現在開Suzuki 的車，也算小眾，但很少壞掉，連煞車、避震器都快要20萬才更換
分享一下2018年subaru Levorg 14萬公里 一萬公里保養一次 遇四萬油水全換 其餘通通刪單
其他壞過
三腳架鐵套 x 1次
後避震器漏油 x 1
含氧感知器 x 1
後視鏡 無法收折 x 1單邊
13萬後開始微量吃機油
以上
買到喜歡的車最重要😊
德系車主最好洗腦了，每個保養廠技師都賺到油滋滋...上次打聽修VAG的月薪都有七八萬，不洗腦你預防性更換哪來這麼多錢可以發。
7-8萬很多嗎 ？
沒錢不要開歐洲車啦
7萬多嗎？沒技術性端盤子就有3萬
@@ming3440 有錢就直上McLaren之類的 一般德系車的水準最適合割台灣韭菜 比保值不如日本車 比舒適又不如肌肉車 笑死
實際上是歐洲車愛用環保材質
所以專修VAG外廠才賺爛😄
月薪七八萬有很高嗎@@
我以前也迷信歐洲車比較安全開了二十多年歐系車後我清醒了。原來日系國產車也是五顆星的。且零件耐用多了，也便宜。
撞一次就知道，我自己是親身經歷
開起來絕對不ㄧ樣，如果你覺得開起來差不多⋯⋯
那你還是開日系車就好了，省事多了～
歐洲車的確比大部分日系車安全，國產撞測是歐洲2017標準且評分要看細項去比較不是看星級，KUGA還是比CC安全，日系車比較耐用沒問題
我也是開DSG, 它的特性是...車子在靜止的時候, 離合器會將引擎動力與變速箱完全分離, 當起步時...建議入檔時不要採大油門, 因為離合器從分離到接合, 還是需要一點點時間...0.5-1.0秒...等離合器完全接合後, 就可以正常踩油門 . 但如果在離合器接合的瞬間已經踩了油門, 會造成大動力/扭力瞬間傳送到離合器...起步頓挫就是這樣形成的. 也會比較傷離合器[磨損較大].
看過溫度數據 D檔停車離合器沒有100%切開 建議還是當手排N/D切
感覺DSG就是要用手排車邏輯來開？
誰的腳放煞車，到踩油門，可以不超過1秒?除非用雙腳開車!
DSG在D檔靜止時不是完全分離的唷，是處於半離合狀態，最忌諱的開車習慣就是蠕行，開車觀念最好是當手排車的觀念來使用~
還是日系車好，我的ct200h開了13年，油錢省了至少20萬，今年換了第一顆大電池（52k)，小電瓶也只換了第二顆，除了例行保養耗材（機油/輪胎/煞車油），其他根本沒什麼問題（原出廠煞車皮到現在還很厚免換、火星塞跟變速箱油都12萬公里才需更換），真是慶幸買的是油電車，妥善率真的高又省錢😅
油電車有一個逆變器會比電池昂貴許多, 換一次您原本的"慶幸"二字可能縮回去.
@@schung998 那要到里程很高才有可能遇到，而且現在外場維修也不算貴，油電車通病就那幾項而已
Skoda 的花費那麽恐怖哦！我擁有過3輛車齡都10幾年的老賓，目前3台裡面一次噴最大筆的好像也才4萬多塊，就冷氣引擎腳還有一些底盤耗材，其餘的就都正常保養，偶爾有發現其他耗材掛點才會從基本保養幾千塊往上追加到1 2萬，當然我是能自備的零件油品都自己跑材料行買，其餘我沒有把握的問題就請保修廠檢查後請他們叫料
這工單含水量驚人
@@yswang2773 不如回原廠😅
很多有錢的修車廠老闆 都是靠修VAG車系起家的
不是吧，應該是BMW財神爺
@@RVD0932 BMW 才是大魔王⋯⋯
@@hung75413 VGA集團加起來比較多人買 所以以量取勝
@@hung75413 VAG集團加起來量體大 以量取勝
@@RVD0932 那比較ok的歐洲車推薦？？
有點像工錢被一單一單分開算了… 然後很多墊片類的，都是一次性的東西，所以排氣管那個可能就是該換沒換而已 說不定可以換一家試試
開歐系車.別長時間怠速吹冷氣....引擎工作溫度高部件很快掛掉....千萬別用汽車百貨賣的隔音條把引擎蓋縫隙封滿....
相反的我都把引擎蓋膠條拆掉增加通風
你引擎室沒風扇嗎?
我的100年購買的suzuki grand vitara jp2.4升 雖耗油，開6萬多公里，但13年沒修過，沒換過零件，方向盤還沒抖，1萬保養換油一次，我覺得有點神
老闆的1A2B就靠您的skoda來養了，加油!
很多修車廠跟輪胎廠老闆，都是開頭又大超過十年的車。
@@鄭雅隆 這護航有點弱耶，我就問這個報價會讓你覺得老闆過的很差嗎？
家裡有2台車 一台是Toyota Cross
另外一台就是Skoda Octavia
家裡的用車習慣就是
短程代步Toyota 長途高速Skoda
開Skoda跑長途高速真的有一種安全感
並且Skoda的跟車相較於Toyota
用起來真的讓人安心許多
而且歐洲車的隔音 底盤 表現都很不錯
很多小細節歐洲車都給人一種貼心感
-
但是 歐洲車時間一久 小毛病就會開始出現
不過家裡2台車都是用公司名義租購3年
所以這個問題也不算太大
比較能確定的就是 保值率應該沒有Toyota Cross好就是嘍
我2017的馬3，8萬大保養要三萬七，聽到就快暈倒，看到這影片，我知道，我開不起歐洲車
@@johnhuang1903 好貴，連輪胎嗎？
什麼保養要三萬七，你是把引擎拆了清洗嗎。
一些有錢人 ，光車停著不開每年 燒 5-6萬！路上看一堆3-6千 cc大排氣量 的車大多有錢人！
在路上 停紅綠燈 就可以看出
一般貧民和 有錢人高收入的差異！
尤其保守真 有錢人現在大多都開LEXUS 大排氣量SUV 油電車！後勤花費 更兇！
講錯，總共四萬六千元，分三次去保養廠，換避震器，三腳架，變速箱油，油底殼，慮網，還打九折，沒換輪胎，去年保養7萬，才九千，今年保養大噴發。
好貴喔，我CX-5保養的費用也沒有這麼貴
親民口吻解說 十分符合大眾欣賞視頻與角度 給讚 這款車在台灣狀況 是銷售與後勤維修部門 分別兩個老闆經營氛圍
土豆觀念完全正確
安全要付出代價
想省錢想省油的一樣也是要付出代價
土豆炒韭菜，安全吃起來
😂看到這個
我就想到我自已第二台的代步車
一臺偷油塔的美規23年二手車
要價只要三萬二
包涵過戶
現在想起來還很懷念
真的很耐超
說真的
那台真的很厲害
還是日系比較性價比較高
美規的二手corolla 真的耐
謝謝土豆幫忙消火，因工作因素我換過七八台車，其中歐洲車開過賓士跟歐寶，也開過日本車，加上自己經驗跟看了你的分享，我更堅定，一，永不買歐洲車，二，永不買渦輪車，不過中樂透就可以買🥰
歐洲車就是底盤很強，沒這需求就不用買囉
賓士車算好的了!
日本車 最貴的lexus 後保桿薄, 車體 沒後大樑, 不要被高速追撞，
後座乘客危險區， 安全性比歐系車差多了
買進口車最重要的是有一間對的保養廠，最好自己能有一定的汽車常識，我的Golf1.2也差不多7年9萬公里，都只有基本保養而已，不過冷氣壞過兩次就是了，一次保內更換蒸發器，一次最近壓縮機漏冷媒，補完幾個月目前沒問題，可能漏的點很小
我開國產2.0渦輪車，目前9年14萬公里，都在原廠保養，過保後自備機油，目前沒壞什麼東西，比較大條的就是傳動軸漏油(保固內出保)，原廠保養更換零件有保固，11萬公里的時候也更換過引擎腳，三個才幾千塊，雖然國產跟歐洲車不能比，但我還是覺得原廠保養維修比較有保障，出問題也不用在那邊揮
國產有2.0渦輪！
@@QQ-ql4qr 速霸陸 硬皮鯊2.0國產
我開賓士W212，前五年新車在原廠，現在在外廠，聽了報價，非常震驚。
我開跟你同台車12萬大保花4萬8 14萬公里出現冷氣漏冷煤。換蒸發器 膨漲閥 調壓閥 三支引擎腳又噴4萬5 保養不貴換零件時就會怕
正時皮帶應該還有舵輪這樣一組。我開golf.好開保養很省。
我目前也換過一次記得費用是6000左右。
你的保養廠就是讓你以為歐洲車很難養的主因。
Dsg是好東西，換檔超順，正確用法打空擋，熄火，打p檔，這樣你下次起步就不會頓挫了。變速箱也比較不會壞。
頭又大的賣量，有它的強大維修優勢做後盾。😂😂😂
我BMW開了17年~這兩年就修了快20萬，希望有安慰到你
這算便宜了把 17年耶
BMW 2本是基本修 引擎操一點的大概要5本
終於….我跟人說20萬公里這兩年保養花了20萬終於有人跟我一樣了
@@tym-00 我的是自然進氣~還不是渦輪
@@ftk2277 多一個渦輪多一個開銷 NA好在日後維修比較省一點
有錢修車是其次，重點是等的時間，等什麼？等料、等師傅修車！
等，這才是抓狂地方！
你放心歐系車修起來就是非常非常高”貴”,我三年前買一台福斯每年維修費用超過150K,光一個水箱散熱風扇就20K,因為是無刷馬達風扇而且是外廠修的費用
❤ 👏👏👏 Good demonstration of what not to do ~ 示範 小白 如何養車 🤣🤣🤣
我的2016年bmw是買一手車，過保後這幾年修了破二十萬了
【SKODA】是福斯轉投資在東歐生產的副品牌。福斯把新研發的技術都用在skoda/audio，很能滿足追求歐洲車的科技感族群，實際上他是福斯的試產車。等所有的毛病發了後，福斯再改進用在自家品牌車使用。所以這類車擁有歐洲車所有的公主病。還有 : 1200cc的引擎配渦輪，就是給裝了心臟支架的老人，吃了安非他命去拚百米賽跑，註定短命。
之前也買了韓國車 後續維修都要原廠零件 一次就嚇到 要再買車時 光看網路就考慮很久 要後續保養維修 材料 車體 二手價 還有各位大大的留言 沒辦法小老百姓
我第一次買車是Opel Vectra B 順順開省油 尬車沒輸過 僅止於此了 維修連進原廠的勇氣都沒有 部分零件殺BMW的能用 最終還是放棄 換SUZUKI
@@543-h4s tigra路過
跟樓主一樣的vectra b路過，2000年的，最近除了冷氣經常不冷之外，還是非常好開，路感很好，車身很穩，零件也不貴，只是越來越多料件變難叫了。
福斯車系的保固&延長保固要看原廠保養廠接待的判定
我是caddy5年車主，發生過a區域原廠不出保固，跑到b區域原廠可以出保固
而且原廠出保固時常要待料，料到後原廠再排時間維修，真是曠日費時，也沒提供代步車，很困擾
我的BMW 525D 47萬里程了。還是頭好壯壯~每次開都油門重踩🎉
這也太強了
倖存者偏差
柴油。
4:05 贈漱口水也太幽默
我也是去這間喔~ 但忘記拿漱口水。
@@louis82511ify 還不如送衛生紙
我看到報價單寫送漱口水，真是莫名奇妙
因為修理歐洲車報價的時候聽到會罵髒話 廠商會給你漱口水把嘴巴弄乾淨（博君一笑
安全比較重要 錢財乃身外之物👍👍
安全是最重要的
但我沒有安全，主要是錢財不夠買到安全
大推這樣的真實影片
引擎腳跟變速箱腳各一，要14900!!比賓士更貴耶
@@LopinKuo 也許人家的服務真的很好
真的很盤。。。。
@@aorta6420外廠價喔
貴了，我的五代GOLF今年也是渦輪漏油，渦輪翻修含工資不到20000
其實歐洲車就這樣、之前老姊買一台雙渦輪的車、才開2年認賠150萬轉手、我跟我哥看到前年都買日本的車、都買自然進氣的、開順順就好
性能是靠錢堆出來的，但是錢不一定堆得出性能。
@@lahushih 該怎麼說呢、我姊之前那台是車在前面跑、魂在後面追、只能說雙增壓很容易壞、我跟我哥偏向耐用就好、要馬力就開我姊的車就好了😅
150😱😱😱😱😱
歐系雙渦輪問題都不少,BMW也是,所以後來改成單渦輪雙渦流
強烈建議你換家保養廠 , 兩年前我的VW 1.4T的正時皮帶外廠用原廠料才10000 , 水箱精3000多塊也真是敲盤子 , 這種根本不需要用原廠 ! 引擎腳去年換原廠料 13000 ! 感覺起來一樣是VAG , Skoda耐用度沒有VW好
也宰太狠，Skoda 修到比賓士還貴
兩千多塊的正時皮帶換到一萬四
賓士A Class換四顆引擎腳也才一萬出頭
懂的人應該知道這家車廠不能再去了
賓士外廠換引擎腳 原廠料2-3萬唷
你的比較便宜?
司扣達也是歐系車啊，
而且這台沒有副廠件，
不像雙B一堆副廠件可選擇
正時皮帶，國產車也不可能才2千多啦
「聰明的就懂」
不會再買嘔皺車
換正時皮帶兩千多 你真的不要外行裝內行
誇張@@ 外廠換皮帶組 要1萬4!!
這拿料約4千的東東，真的含淚血賺1萬，還不用報所得稅 ，難怪中南部農田一大推汽車維修廠 ，真的太暴利。
能講出這話代表不專業.1.外汽車修配廠通常是報汽車材料執照是繳稅的.只是比需營所稅繳的少(就算營所稅也是車主要付)2.員工健勞保比照勞工局3.廠房租金(這間看來算不小)4.全歐洲車專用檢測電腦100萬以上5.材料成本歐洲除了(歐元偏貴)還要加保固(料-料商吸收)(工保養廠吸收料有問題工自行吸收會+保固費).農田車廠也都混飯吃除非不肖車廠.讓你講的好像大家都暴利.6.開間修車廠沒點功夫能開...各行各業都有專業應尊重專業..光會講4千你當亞洲車.正時皮帶有多少難更換.(歐洲車正時又比亞洲龜毛).7.就算你自己拿料進修車廠(工錢照算以外.料有問題拆幾次算幾次工錢)更別說(歐這字)皮帶.水幫補.竇輪4000想買難..(一個曾經有20年修車經驗的人的心得).外場拿料還有分好壞(正廠A仿B仿).真暴利為什麼現在汽修科本科畢業有證照的9成都沒做汽修.更有多數轉機車修
零件成本又不是只收叫料成本,當然也賺很多,除非自己換就省很多至少省一半的錢
這間外場的維修保養費用 我覺得乾脆回原廠就好了
全部的東西都換 又不是只換正時 有貴阿
一堆台灣人把歐洲車當日本車開 要開個10年 20年，這觀念根本是錯誤，在歐洲車價是台灣2分之1，薪水台灣3倍，他們買車都是開到過就賣掉，不然歐洲工錢太貴，修理跟本不乏算，因此歐洲車設計大量用環保材質，使用年限剛好跟保固期差不多，要買歐洲車要用歐洲人思維趁3- 5年車價好時候趕快賣。沒有錢就不要買歐洲車來裝B 乖乖開日本車
現在全歐平均車齡12年，英國、德國、法國各別平均車齡跟台灣差不多都是10.x年，就不提繳完稅金、生活帳單後每月可支配所得剩多少了，一般人不會沒事就花幾萬歐去換車，舉可能有點偏差的例子，台灣多數家庭也不會因為能負擔就經常換更新更好的電視，而幾萬歐對一般歐洲人絕對不是小數字，車子能修當然盡量修盡量撐..
安全性要看撞擊測試，歐洲車不見得一定勝過日本車。而且歐洲的幣值和薪水，換算成台幣，那是驚人的高，再加上運輸費用與環保材質多，我還是放棄歐洲車。
以前也開過德國車底盤真的紮實好開，現在福特小愛開15年快16萬公里，修的都沒你多，歐洲車好開但維修真的會流淚😭😭😭
哇靠 表示看土豆頻道也快5年了😂
這時就要跟土豆推一下韓系了
介於日系與歐系之間的產物，沒有品牌情節真的可以去看看
我是開golf跟你這台是一樣的引擎，應該說引擎室的零件大致上都一樣，現在邁入第10年，目前里程30萬，目前維修保養含底盤輪胎35萬左右😂😂😂其中前七年都在原廠保養維修，其實妥善率不錯👍
平均一年花費才3.5萬，以安全性來說感覺非常划算欸~
請問車型?
看里程感覺跑高速多，是按原廠30000KM保養一次嗎?
@@jenyu1199 延長7年保固以前都回原廠保養每15000保養一次，第7年才外廠保養，我是開7代1.2🤭油耗到現在可以1公升20公里
安全鋼性才是最重要的！土豆哥加油❤
我是Skoda 的車主，撞過大卡車一次，所有都人平安，A柱擋住對方車斗，比什麼還重要。
二手歐洲車買VAG車系真的很勇猛
因為當過一次盤子所以後都不買VAG,後來入手二手PSA車系才知道二手VAG水有多深
恩...身為福斯車主的我,真心建議你下次換一家去了,另外一檔換二檔時會頓挫成那樣真的正常嗎? 我的12年福斯老土狼也是乾式DSG也沒頓挫感
@@藍藍路-q1t 不可能完全沒有頓挫感...
@@a-chee0824 就真的沒有啊..除非是DPF再生自清的時候才會有感覺 其他時候完全無換檔頓挫感
本身前身是修車 老實講台灣維修沒人管，維修都太高 隨人開 我拿零件600 到你修變1800
@@Chenwen-e7v 難怪他們都可以很隨性的買貴貴的下午茶啊 手搖飲啊 假日一個人4000元新豐的吃到飽也沒在怕
應該要有人管理一下
@@lala9951 不可能的
@@Chenwen-e7v 是的 太貴沒人管
重點修摩托車也是這個價最誇張，其實比車子維修還貴。
這車很吃運氣的,開了9年26.5萬公里目前大概換過皮帶跟水箱風扇, 水泵浦是做預防性更換,左前日型燈壞掉沒更換一盞要10000換不下去.不過以一台1.2T的小車車來說GPS可以跑到192還蠻意外的.
我上一台跟你一樣是開小排氣渦輪車2016年Fiesta1.0T，8年開近9萬公里，因為正時皮帶也要換了、前後懸吊都差不多掛了、四條輪胎也要換，所以我3月份直接換新車比較快，至少是重新開始，舊車開越久要討的錢越多，60萬60期零利率，每月1萬元慢慢繳，租車也差不多就這樣。
聰明，我是2013 fiesta 1.6s ，在八萬避震壞了，四支換掉二萬多，不到幾個月，換引擎腳接著，變速箱異音，以為三寶壞，店家說三寶四萬多，結果拆下來才跟我說齒輪箱壞要還換整顆，同時正時和水幫浦也要理，零零總總半年花12萬多在修，超幹的。
那時我該直接報廢領六萬多，12萬不要花，貼個50換一台低階cc ，新車開10年，不用煩腦。
現在我修完車還是怪怪的，爛車跟遇到爛店家。
@@hoho-k8w6l 我上上台是2013 Fiesta1.6s，開3年5萬4千公里，2016年賣掉換1.0t，這代國產化PS變速箱幾乎都有問題，我是開2萬公里就漏油，更換油封及乾式離合器，在保固內免費。
@@jerryang_tw 我是頭洗一半，不得不洗下去，那半年一直在跑修車，福特車開五年或十萬換掉比較好。 外廠修車很黑水很深。
我 BMW E36 318 開31年了, 大致上除了消耗品, 沒啥好換的, 也沒有環保材質的東西, 平常只是換油換水箱精, 在現代工資及零件價格高漲的今天, 真的不敢買較新型的歐洲車, 最近也幫兒子買了2005年的CRV二代, 感覺真的很棒. 其實歐洲的環保規定是假議題, 一台車可以開31年以上, 跟新型車開十年就修不起報廢, 沒事還爆缸, 斷正時鍊條, 到處漏油, 壞渦輪的, 到底是哪個更環保? 是不是跟歐洲本來主張廢核, 現在又把核能宣布為綠電一樣可笑? 本來想進階 BENZ 中古車的, 在網上查了各年份的使用心得後, 本人發誓, 絕不再買雙B 1A, 還有其他的歐系血統車輛, 避免跟自己的荷包過不去, 哈哈.
8年前也是這台跟馬3 在選，可是後來還是很外貌的選馬3...但我還是懷念這台的安靜平穩
我家車豐田14年20萬公里，只換過機油/煞車油/輪胎/大燈燈泡/煞車皮/電瓶/發動機，妥善率就好很多🎉
該修要修、該換要換，心安、好開、安全；選手排聰明、耐用，我也是選手排；機油試萊茵5w50奈米科技+力摩2591；引擎順、安淨、省汽油、也德國的；歐州車環保材質多，喜歡都好；鈍挫感、看變束箱的油、看是否有高級耐用油品；基礎秏材油用高階、其實車會很穩
比起開國產日系車，開歐洲車,這算是正常的能量釋放。
開的越久花的越多.....要有心理準備。
豐田國產wish 副廠四隻引擎腳材料錢1250元。
😂😂
4顆引擎腳這價錢真是便宜 !
@@帥哥-j7s 很正常啊，但是人家開歐洲車擁有榮耀感XD
個人的 2008 年份豐田 Yaris 小車，每年都只有固定一次進原廠保養，費用大約 10000 元左右。
看來你的車子也餓了
她要吃全套的保養BUFFET
相信它的安全性，絕對是小車的佼佼者，有時候安全無價，只要找對好的服務廠，相信可以繼續使用下去。
買（開）得起進口車，就要有保養維修價格貴的心理準備
而且很多零件都是環保材質，耐用度也差很多..
這些都要納入維修養護成本
油品用的不錯，夠專業
這間賺太多了，材料錢不到三萬，至少賺五萬
其實 發動就抖換引擎的那個就好，引擎腳斷掉會……還是抖而已啦😊剛看了拍賣網，這顆油壓引擎腳原廠材料較貴5千元一顆（隨意看不確定是否這行情），其餘兩個較便宜，若能找到自己帶材料給他施工的維修廠則是德國車的養護之道，以前網路論壇有列出各縣市可以帶料去維修的賓士維修白店清單！或是換去專搞福斯的杰運汽車問問維修費用….因為之後還有吃機油與變速箱，也都是高金額的維修項目….
可以考慮換電動車了，當初家裡三台歐洲車，兩台都換過變速箱，引擎腳就不提了，後來心一橫，換了個沒有引擎沒有變速箱的車，爽開！
電動車維修起來你確定比較便宜....
我現在開特斯拉model S，2018到現在十萬公里了，原廠跟我說差不多要換電池了，更換費用60幾萬你確定比較便宜嗎，之前我媽出車禍的維修費用也是非常驚人
@@fox.Vulpes_lagopus M S 2018電池不是有8年無限里程保固? 你60幾萬是人為損壞?
這外廠報價比很多日系原廠還貴😅
福特嘉年華手排1.6 c.c，照舊開著24年，缺點爬山有可能水箱會壞；黃昏時冷氣會涼，開著綠燈起步有時後會熄火電路電線絕緣塑膠老化。
快笑死😂！土豆當初怎麼沒選擇國產車，像我開colt plus表現一直都不錯，省油、保養維修又便宜！😊😊😊
我是Lancer ，三菱真的是便宜省油好養，自然進氣的車雖然沒有渦輪那麼算傳隨到動力，但是只是代步真的很夠用了
以上兩位都沒想到萬一發生嚴重事故嗎？
土豆去的這間是位在林口的網紅店，Google評價300多則評論五顆星。
貴不貴，盤不盤？只有修過和開過同車系的車主知道😂😂😂
修的精彩，花的痛快
聰明的，就抖
就抖馬爹😢
渦輪車散熱要做好，停事前怠速一下或用小風扇十定時器吹上20-30分鐘，你會少很多麻煩，很多零件是被烤壞的，尤其常開在市區塞車路段最好不選渦輪車來開，乖乖去開油電或自然進氣引擎的車，不然是自找麻煩不能怪事廠。
車子只有越拆越糟！曾經做了6萬公里保養，搞到汽油濾清器螺絲鎖崩了，一路漏汽油從高雄到台北！！看！嚇死人……
我家有三台VAG, 分別是Audi , VW passat, fabia, 歐洲車本來環保材質的零件比較多所以維修的頻率會比較頻繁和有些VAG通病你就當消耗品(如 輪速感知器， 天棚， 排檔感知器，引擎墊片，機油底殼...等等），買車這之前就應該意識到這1點， 接下來就是你選擇的保修廠，外廠的價格也是亂七八糟，技術參差不齊， 曾經我修audi 水泵浦+皮帶的報價,竹北和樹林外廠的價格差了約1.5萬， 之後當然跑去比較遠的樹林修， 之後我家三台車的保養也都跑去樹林修這麼多年了也都沒什麼問題。 還有買fabia時，那業務一直推銷我1.2 turbo的fabia給我，說什麼稅金比較省， 不過我好歹也懂一點車， 如果要開長久的話渦輪車之後的保修費用肯定比NA車貴上一大節，所以當時我就堅持選了1.6NA，開到現在也七年快9萬公里了也都沒問題(除了一些小通病）
DQ200的妥善率跟歐洲車某些車款會突然在高速公路上失去動力，這兩件事本身就跟安全性背道而馳了
我那破破的老SAAB，車齡18年24萬公里購入，目前兩年多開44000公里，耗材不計單純算故障零件，維修費不到三萬，當初引擎變速箱沒死滲油，現在還是沒滲油，也沒漏水，這樣的妥善率才算正常，但依然無法跟日本車比
目前1A2B&VAG整體的妥善率真的都很爛，其它歐洲品牌也不怎麼樣，身為一個歐美車控，我真的只能嘆氣
以前的歐洲車東西壞了修好可以再撐一個週期，那個週期至少至少都是8-10萬公里，現在可不一定，而且每次換東西都要換大全套，不然常常會有附近的東西沒多久又壞掉的問題，有時候不是有沒有錢養，是奇摩子很差的問題，對不懂車的人反而還好，傻傻開壞了再說，懂車的你開著自己都會擔心能不能長途？能不能爬山？變速箱會不會過熱？毛病一堆
所以他倒了...
@@g863210xie 呵呵，搞清楚來龍去脈，別搞笑
@@LANCIA-SAAB 因為不黑心啊。雙B的營利是一台車的使用壽命週期，保養維修要賺到原車價。例如一台400萬的車，到報廢，維修保養要花400萬。
@@g863210xie 大哥，照你的講法日系車早就倒光，妥善高零件便宜還有副廠件一堆
@@g863210xie 你講的是零件耐用度問題，哪間車廠會為了賺售後故意降低耐用？他們降耐用主要是降零件成本，賺售後會提高零件整車價格比去達到，兩個東西最後結果雖然有相關，但是在工程的角度是不一樣的事情，手段跟目的不同
安全性的要盡快換，舒適性的 可以等後面一點，再分批換。一次都換比較痛。可以找小施拍一集新手養車保養篇
第一台買 toyota 開24年消耗品不算只換過水箱5000塊車很少毛病第二台選
altis
大條的還沒來 等引擎吃機油時你就會知道什麼叫做痛
沒有油車的引擎是不吃機油的，多少而己。
里程超過30萬油車也從來沒吃過機油...誰說一定會吃
@@時尚凱米 要看車廠設計，不過新世代的引擎為了節能，大多使用低阻力的活塞環跟一體式油環，有些還有上低阻力汽門油封，這些東西蠻容易讓機油滲入到燃燒室。
你別這麼說啦！那是先進技術，你只要按里程補充機油即可、免除進保養廠次數！
這牌子有這麼糟喔
濱江街老師傅說，歐洲車內部很多零件因為環保，用了各種環保材質，導致耐熱度、耐用度等等跟20年前差很多。除非你非常非常有錢，只買新車，開幾年賣掉，就沒有這些困擾。
歐洲車講求環保，大概保固期一過就開始壞東壞西，連副水箱這種東西都會脆化，實在很誇張，市面上很多雙B中古車，年份算不錯但是買來可能面臨開始燒錢維修要錢的問題⋯⋯
歐洲車用環保名義。增加更換耗材頻率
土豆哥...我都自己修 有些東西可以自己買來換 可以比日系車更便宜....因該來拍一集歐洲車銅板修車 我覺得裡就符合你的頻道風格~!!