@@sweetpoison5341 我想您印象中的電容應該都是一般品質，所以才會讓你有電量存不住的說法。你應該沒用過真正高品質的電容，有聽過長壽電容嗎？其實就是自洩放電阻極高的電容。因此漏電流極其小。 我大概30年前玩DIY音響時有買過Philips 的 long life 等級10000uf/35v的 電容，充過電後拆下擺了一年多，電壓還是滿的。 另外糾正觀念，電容器在用的時後才導接是錯誤的。不知道誰教的，或許是你們那邊在賣車用超級電容裡面所用的電容器其實是漏電流很大的一般品，所以才要斷開。 真正傷電瓶的其實是在你導通那一瞬間，電容等同短路，大量由電瓶抽大電流所導致的極板損壞或老化。
I have never been paid any attention to the batteries. I found I have most of the problems you mentioned, but the batteries always last for about 5 years!
重點整理
1.不常開車
2.短距離就熄火又啟動
3.熄火後在車上用電器
4.忘記關燈
5.怠速吹冷氣
6.電器漏電
都无关寿限摆在那你怎么折腾也没有用
@@smlok6429 也無關壽限 心情不好就死給你看
要當成寶貝供起來 天氣冷要蓋棉被天氣熱要吹冷氣
@@smlok6429 電池特性擺在那，不當使用會縮短使用壽命。
@@smlok6429 大陸不信鬼神講科學，麻煩說一下本篇哪些論述是無用的，並搭配合理論證。
感謝整理
我的車是2012年7月底買的新的10.5代ALTIS,至今2024年2月底了,行駛里程也才6萬公里而已😅當初新車原廠電瓶是45B的GS統力,當時剛買新車比較有在開,電瓶撐了4年半(一直都在原廠保養),在無告知需更換也無異狀情況下自行去電瓶行更換了加大的65B愛馬龍電瓶,後來漸漸開始非常少開,我幾乎都是一個禮拜只開1次,每次行駛大概都10幾分到3~40分不等,就這樣也默默過了4年半後來同樣在原廠未告知需更換也未有任何異狀下我又去電瓶行更換了加大85B的華達電瓶就開到現在還在服役中😎我車子真的非常少開(看年份跟總里程就知道),一個禮拜也只會開一次且頂多10幾20分,最長3~40分,偶而長途去玩),我也不明白為何我電瓶這麼耐操🤣🤣🤣以前我朋友都說是新車發電機還是健康的電瓶比較會撐,可是現在都超過10年了也都很少開,電瓶還能每科都這麼長壽,讓我覺得電瓶壽命其實是不是運氣佔最大因素?
那時候的車電子配備不多 消耗小 設備耗電少 車輛品質好 新車又常開 所以壽命延長
我平均一週上班五天、每天往返各十公里左右、停車熄火後一定檢查所有車上電器設備處於關閉狀態、結果電瓶居然用了六年多（之前更換時修車師傅有把時間日期寫在電瓶上）、看了這集視頻我才知道原來養成良好開車習慣電瓶可以用那麼久。
是的
我自己是油電車,湯淺的AGM小電瓶也是用不壞,平時檢測也有13.9V,後來是覺得時間太久了(逾4年)才再新買一個同款換掉.
我2012 MB ML350 w166用了🔟年，15萬公里都未報廢，每2個月在車庫用CTEk charger充電，後來𨍭用novo charger’.。之後為免在路上拋鈾，才換上了新原裝電池，開心使用中。
我的2013 ML350 上周才換電池，果然是一分錢一分貨，不是特例。其他的車最長是6年。
Ml350都還在服役嗎？感覺這車子好像很耐用！
@@chinlin1050我家的也還在用 才快七萬公里😂
2010的車
但已經開始有車殼擠壓的聲音 和天花板的布垂下
我車也不常開所以電瓶真的壽命不久，後來就換成鋰鐵電池，不常開或開短途的車最適合鋰鐵電池
五年，時間一到立刻更換新電瓶，否則電瓶故障後處理的費用，會比更換新電池花更多的錢，平常每年春夏交替之際，保養電瓶一次，除了加蒸餾水，也會用專用工具清理電瓶樁頭，並塗上黃油防止氧化。
主要原因是廠商生產的東西品質差，以前的舊電瓶用四年是常態，現在的就很難了
您說到重點了，所以現在要更呵護電瓶，才能撐得久啊！
以前的電瓶跟現在生產方法材料都一樣 現在車子電子設備跟以前老車不一樣 多很多要耗電的地方
我是一個禮拜開一次，但有改加大啟動繼電器，很好發動喔！電瓶已經用五年了也沒什麼問題
在每次啟動時(尤其至少放置一晚)如果發現起動馬達不是很順暢有力的發動引擎，就是電池即將壽終正寢的時候(頂多再多撐二至五天)，避免顧路，還是快去電池店測試效能程度，提早更換，另外電池的選擇也很重要，近幾年鉛酸的國產電池已不太信任，營業車已多使用愛馬龍，壽命較長，非常好用，值得推薦
謝謝您的分享
愛馬龍真的很好用，網購便宜自己換也ok，我上一顆用了六七年 ^^
湯淺真的這幾年……
16年老車平均每2年換一顆，6年黃牌機車不到2年換，不是很相信國產電池了，現在測試國外生產及品牌中
其实你可以买一个点烟器usb充电器上附有显示电量的那种,很便宜而且反正很多车子都需要多几个usb 接口. 正常电池如果在不发动引擎的情况下有至少11.9伏以上的电量电池就算正常,车子引擎发动只会电量应该保持在14伏,而不应该低于12.5伏,如果低于12伏,证明你的车子变电器可能出了问题,可能不是电池的问题,而是变电器无法充电.
用車頻率我是假日車一個禮拜開一次~原廠電瓶第六年了繼續使用中
電瓶壽命，完全和車主的使用習慣沒有甚麼關係。絕大多數的駕駛，都是老老實實地開車。所以電瓶壽命，主要就是因為電瓶的設計，就是電瓶廠商的品質及車廠的發電系統在坑消費者。
我看你很順眼，是老實人，說的全部都是對，很喜歡
眼前的老實不是老實阿！
不常開車的或是雖常行駛但距離太短最好幾個月就把電池拆下用電瓶充電器徹底充滿一次比較保險，防止因行駛時間不夠，發電機無法完全補充足夠電力，久了還是可能因電力不足或虧空而傷到電池
有些新車不能斷電，會鎖電腦發不動
我的是20多年的老車都是這樣做，現在好像有不用拆電池就能對電瓶充電類似行動電源的東西，我沒有去關注，因為用不到
另外電瓶也有分優劣等級的，傳統鉛酸電瓶是最LOW最便宜的(老車適用)，另還有更進階的EFB/AGM電池效能更好更耐也較貴！一般較高級的車甚至有電池管理BSM能有效控制充放電，所以大大延展電池壽命，該配什麼等級的錢就花下去可別亂裝錯誤的😁
是的，而且換電瓶還要用診斷電腦歸零設定，新電瓶才不會充壞
@@carcarnews 請問為何一定需要電腦歸零?如果更換新的電瓶，沒電腦歸零的話，充電模式有甚麼樣的區別?
我每2年就把電瓶液全倒掉，從新加電瓶液，從新車的電瓶，已經用超過10年都OK
我們家的老車就是常常車門沒關好，導致小燈一直亮沒發現使得電瓶沒電，雖然事後用急救電源發動，又開長途把電瓶給充飽，但往往使用個1~2年後電瓶就掛了，我想就是因為過度放電太多次，導致壽命大幅縮短
鉛酸記憶很強,且用超過60%也會對電池損害
我用過壽命最長的原廠電瓶（10年），電瓶是設計在後車廂（賓士W211)，電瓶避開高溫的引擎室。
🎉🎉🎉
我的w210电瓶也是在后座底下，寿命非常长，电瓶也很大
我的w211也是10年
我的CT200h也是設在後車箱，用了9年才換。
高溫真的是電瓶殺手
以前開家裡的車通勤沒有想過電瓶會這麼短命，自己買車之後都只有假日一個月開兩次左右，結果平均一顆電瓶撐不到一年⋯這短片講解用車習慣對電瓶的壽命影響實在是太精闢了 🙏
謝謝您的支持
是嗎?我一個月開2到6次都用3年了還在用
建議每週發動一次，充電一下
過放電還少提到了大電流對極板的傷害
電瓶都有最大放電量
現在很多車都配小容量
導致每次發動都是對極板的傷害
過大的放電C數
我的經驗是加大容量
原車瑞獅1.8
55A改100A(免加水)
用7年沒問題
加上很多在熄火後會持續耗電的配備
感謝您的補充！
那個數值不是容量⋯
只是電池性能，瑞獅那個尺寸的時安培有上限，100安時會長得跟賓士的一樣長
並不會一樣長唷! 我的車電瓶座放上去剛剛好不用改@@oGreensheep
那個不是容量100AH的意思⋯
引擎只要發動著車內所有要用到電的配備都是由發電機供給電瓶只負責引擎起動，發電機在引擎發動後也會持續為電瓶充電
做電池的主人的，不要為了電池故意開久開遠浪費汽油，電池買國際牌銀合金用很久，音響音質又好
看完以後我決定還是乾脆換電瓶吧😂 根本改不掉阿😂
不常開車造成電瓶過度放電掛掉兩顆以後，現在都學乖把電瓶負極拔掉。至於警報器、行車設定，反正都老車了也不怕被偷～😅
拔掉一样会掉电,车子不开,和拔掉电挂是一样的情况,车子不开,电池只需要维持比如时钟,各种电子设备的信息而已,需要的电量微乎其微,肯定会比正常掉电少得多. 正确的做法是应该买一个trickle charger,或者叫battery maintainer. 这种charger 连接交流电,让它自动维护你的电池的最佳充电状态.
@@sweetpoison5341 你講的這個是要有自有車庫，但台灣多數人買不起自有車位停路邊或租停車位，是沒機會拉電線去充電池的。
電瓶不在引擎室(中華菱利)，位於車尾後門，可以活6年。在引擎室(三菱colt plus)剩3年
現代鉛酸電瓶壽命短，最主要還是電池廠偷料縮水啦!
再怎麼說廠商也要賺錢，開發產品時使用週期都考慮進去了，太過堅固耐用廠商要怎麼生存呢
相較很多汽車達人 講話充滿流裡流氣味 很喜歡這頻道主持人平實穩重氣質 裡面滿滿的的車子知識介紹 已訂閱~~
使用習慣真的很重要
鉛厚一點 以前的電池 可以加電瓶水 可以用好久 現在湯淺兩年必換 感謝科技的進步 鉛層做得剛剛好厚 兩年必換
日產原廠保養廠說環保電池，只有兩年壽命。
Cost down
Subaru Forester上个电瓶用了8年，还能用但是电瓶测试仪显示只剩30%的健康度，就换掉了。电瓶是可以加水的那种，每年补一下蒸馏水。
挺好的也，我的19年Forester，上个月去保养告诉我，电池寿命刚好剩下50%了
看到Yu開頭的便宜電瓶, 2年準時壞不意外.
我的車, 愛馬龍 * 2 (18年老車)& ACDelco都撐5年以上, BOSCH目前第3年.
GS在機車上也是5年以上.
用車人生唯一2年準時就壞的就是Yu開頭的品牌, 還是5年車時換的.
1.加水式的壽命真的比較長，新車電池的壽命也相對長命，免加水的電池最多2年3個月/內部為膠水狀電液，乾掉了就掛了！謝謝！
ㄧ顆汽車免加水電瓶約2千塊壽命2.5-3年！每個月約75元台幣比加水電瓶多花15塊錢（買不到ㄧ個三明治），免去檢查電解水液高度再補充電解水的時間。值不值！！！
我其中一台的是26年的老车没那么多电子科技配备，要是预计超过5天不用这车，直接拔掉电池负极，要用车时再接上，20年前咨询过原厂拔负极可行，不影响行车电脑数据，实验至今，一颗电池都撑8年左右更换。
PS：这是NISSAN老车，没目前那么多先进电子配备，勿模仿，现在的车真要如此做，请必须咨询原厂是否可行。🤝🤝
感謝您的經驗分享。
一般低階車輛設計簡單的都可以這樣做，但電控配備太多的車輛不行，電腦容易跑掉
新車電瓶因所有電路電阻低，使用久了難免所有電器，會老化相對吃電所以電瓶壽命縮短，很正常。
汽車漏電是最常見的問題之一 一般不會發現車子線路慢慢有漏電耗電現象 導致使用相同容量電瓶電量不足 線路老化 電子零件老化
覺得部份的廠商，用不良鉛片導致較多，我一台e46滿20年，前5年用雙樹，去年才換一顆，車子常停下室，車子很少開，幾乎一個加一桶而已，電瓶我是找朋友賣汽材的，經銷商有跟講電池鉛片最重要的
除開不良操作，其實對電瓶最好的保護就是並聯一組超級電容，把瞬間的大電流抽載改移給電容承擔。
沒錯，瞬間大電流放電也會慢性傷害電瓶，如果能用超級電容負擔，當然是再好不過的事情了。
不過超級電容充電後
亦都會持續少量漏電
如果祇在啟動後或熄火前才並聯電池
那作用亦不大
@@torque-converter-w2y 超級电電容接上去不拆了。所以沒這個問題。
据我所知,其实这种做法应该对电池伤害更大. 1. 因为电容无法持续保持电量, 你每次启动车子之前,电池需要把电容充到足够的电量车子才能发动,这个时间肯定无法做到瞬间, 没人会喜欢自己启动车子之前还得等上一段时间车子才反应. 如果持续的让电容保持电量,那电池的储蓄电量很快就会用光. 2. 在车子电路上搭建电容,要达到几百安伏的电量,需要安装大量的电容,先不说这些电容有没有位置放,重量如何,光是多出来的线路, 各种其他的辅助部件,不光让车子的造价升高,而且需要的后续维修更是更加繁琐和高昂.
@@sweetpoison5341 我想您印象中的電容應該都是一般品質，所以才會讓你有電量存不住的說法。你應該沒用過真正高品質的電容，有聽過長壽電容嗎？其實就是自洩放電阻極高的電容。因此漏電流極其小。
我大概30年前玩DIY音響時有買過Philips 的 long life 等級10000uf/35v的 電容，充過電後拆下擺了一年多，電壓還是滿的。
另外糾正觀念，電容器在用的時後才導接是錯誤的。不知道誰教的，或許是你們那邊在賣車用超級電容裡面所用的電容器其實是漏電流很大的一般品，所以才要斷開。
真正傷電瓶的其實是在你導通那一瞬間，電容等同短路，大量由電瓶抽大電流所導致的極板損壞或老化。
我的經驗，同樣的規格、牌子；新車配的可以用很久（曾經一顆大明電池用了7年）。自己在電瓶店買的就只能用2年（同一個發電機的情況）。顯然，品質是不同的。
很神奇 幾乎新車第一個電瓶都這樣 超長壽
我家機車、汽車都一樣
機車第一顆用5年
汽車第一顆用3年，還在服役
有再跑長途和保養充電會撐比較久
發電機甚至整輛車的電路電線
也是會老化的
新車要看吧，我這台車新買的時候買回來放3天沒開就沒電，我是不知道他電瓶是不是放了一段時間還怎樣，然後後面的充才又恢復，一般只聽過新車買回來要加油，因為油量只夠你跑5公里內
有沒有想過，線路老化了，阻抗提高了，所以充放電效果變差了。
toshiba #scib 電瓶 充放電 曲線 類似 傳統電瓶 ， 雖然 售價較高， 但 使用壽命 長 ， 可以 考慮看看
好誇張喔
我的愛馬龍PRO銀合金已經3年了，還很好用，據說可用4年才需更換，再撐撐看^^
可以6年！
雖説免加水，但在第4，5，6年，最好把蓋子打開巡一下加電瓶水！
可以用更久
湯錢電池品質不穩，使用壽命大好大壞有退貨率
我1個禮拜才開1次車，都開30公里內，但我平常還會發車怠速10分鐘，一顆電池也是用1年多左右，去量都有70%
怠速發車是無法充電的(車子要有在行走，電池才會有在充電進去)，這只是在浪費油而已，還不如開上高速或快速公路，繞一圈回來，還有效益。
@@his268268您看不懂中文嗎？
@@his268268 如果是在自家車庫做怠速發動,那還多了製造空氣汙染
每天開也是一年半就壞，也沒有熄火後用電，全車能改led燈全改，只是每天開比較快而已，所以說法不正確，這有些跟車的特性有關係。後來換了愛馬龍電池，至少2-3年，電流過大很多電池扛不住。
我都會定期一個月對汽車電瓶做充電,有一次忘了關大燈電瓶直接下課,乾脆升級電瓶容量,現在三年了還是頭好壯壯
我能用到五六年. 永远不能让鉛电池的电力掉到20%以下.
現已改用Lifepo4电池,已四年了,它应該能用到十年.
我有親戚做電瓶回收再生的，賺錢轉到大陸去開公司，你們就知道，電瓶其實可以做的更耐久，關鍵在電池芯片，市面上的產品是故意做成短壽命型的“消耗品”
所以越來越輕
前兩點我都有，大概一星期只開一、兩次，每次跑不到10公里，最多10幾公里，97年的車，到現在20幾年跑不到10萬公里，不過每次電瓶都有用到5年......。所以20幾年的車，換過電瓶的次數，用一隻手的手指就可算出來，而且沒裝電容，還裝了三台擴大機。
老車耗電量比較少，工作溫度低，電瓶通常可以撐比較久。
3:17，現在很多車輛為了環保，都會有怠速熄火 + EFB 電瓶，
有些好奇，這種頻繁的啟停功能，除了傷啟動馬達之外，即使是 EFB 或 AGM 電瓶，
是不是也對電瓶壽命是非常傷的 ?
电瓶是经过特殊设计的，能承受更多次的大电流而不会损坏，寿命肯定比普通电瓶长。但是频繁启动对电瓶寿命也还是会有影响。不过日常使用并不会发生影响寿命的行为，因为没有人会短时间内频繁启动。所以更应该担心的是启动机寿命。自动启停可以想办法关掉。电瓶就正常用，没必要过度担心寿命问题
啟停系統是環保法規下的產物，雖然可省些油耗，但對電瓶、啟動馬達都不好，即使是AGM/EFB電瓶，負面影響還是在，不過AGM電瓶的大殺手是高溫，這又是另一個主題了。
@@carcarnews 謝謝您的說明，看來即使經過設計改良，怠速熄火對電瓶的壽命來說還是有影響 ~
我也都是上車就關掉，因為真的很煩，且冷氣壓縮機無法運轉狀況下會變成只有送風，台灣夏天根本難受。
至於 AGM 電瓶，難怪不少使用 AGM 的車款都將電瓶改放在後行李箱或其他位置，
應該是想避開引擎室的高溫問題 ~
@@氵丰 怠速熄火這功能在台灣非常雞肋，主要是因為氣溫濕熱，冷氣需要長時間啟動，
車輛電腦常常熄火後隨即發現車內室溫太高於是啟動引擎、發電機給冷氣壓縮機製冷，
就導致怠速熄火常常停個 30 秒，就再次啟動 30 秒，然後熄火 30 秒，不斷重複發生的蠢事。
怠速熄火會增加電瓶瞬間被抽掉大點電流的次數，是會加速極板的老化。但問題更大的是現在的發電機機制不是恒時發電，導致電平瓶被抽走大量電流後才再度啟動進行大點電流式的充電。大放大充是電瓶主要殺手。一般電瓶適合恒時小電流充電小電流放電，因此得設法把瞬間大電流充放的動作避免或轉移給其他適合的設備，如電容就適合瞬間大電流充放動作。
Hyundai ioniq hybrid 的大和小鋰電池可互相交叉用電，十分佩服設計師想法，經得起考驗，十蒚公里後還是90％健康狀態！
現在大品牌的電瓶越做越不耐用，ㄧ樣的用車模式有撐2年多的有的1年多就掛了，賣電瓶的永遠都說是車子問題。所以建議不用買太貴的，把電瓶當年底保養更換項目，確保新的一年不會斷電，過保廠商不鳥你，買更貴的也是只有保固ㄧ年。
看來買過貴的
原來如此！難怪有些計程車都會拒載短程！
我車子電瓶每年都掛一次，2萬保養都做了，實跑只有2千出頭，買個緊急充電器不時就給它充電行嗎？
我偶爾短程行駛，不知每天去跑多久才能最適當？
少跑常幫電池充電是好事
請問有些車子，停等紅燈就熄火省油，
放煞車又點火(熱車點火?)，會傷電池嗎?
電車，混動車，是用這種鉛酸電池啟動嗎?
有啟停系統的車，包含油電車，採用的電瓶類型是AGM或EFB的，不是傳統車用的WET加水或SMF免加水電瓶哦
我的是汤浅，佛山生产，期间疫情时两次放到完全没电，用了接近六年，现在启动有点困难，就把它换了
我的CT 200h用了10年里程11萬 遠途居多 市區偶爾開
请教葛先生，我的车电瓶只用3 年多就不行了。因为我车开得少。最近我买了一个
USB 启动器。不知为什么，USB 充满电还是启动不了。锁匙转了2 次，发动机都没有启动，USB 电池就完全没电了。这是为什么？谢谢指点。
我的新車出廠GS免加水撐三年多，之後換愛馬龍的也是撐三年多~
現在換用BOSCH的電瓶
我的車從2011年使用鋰鐵後，即使一個月沒開也是順利一觸即發。那顆在第10年嗝屁後，同樣繼續使用鋰鐵。這幾年，家裡其它台車子也都陸續換上鋰鐵電池。
請問您使用哪一牌的鋰鐵電池？
@@黃啟瑞-q4h ，當時買的是菲凡能源的悍馬鋰鐵電池。
請問你使用哪一個品牌的鋰鐵電池?
會看這部片的人應該對以上講的幾點都非常清楚,問題是用車環境就這樣.................買早餐 載小孩 到公司都是短程,不可能全部行程都去多繞幾圈吧,一個月開一次肯定是就用不太到,乾脆把車賣了
所以另一支影片有分享如何延長電瓶壽命的積極作為噢
現在新車都電子化，
電池輸出都吃重電，
你在怎麼顧也沒有用，
反正就是花錢吧
充電器常充電同等電瓶保養，前車電瓶5年
真的，常充電是好習慣
車輛久沒開，使用前一天最好補一下電力
低電量抽大電流最傷電瓶
沒錯，我都定期半年充一次，5年是極限了，5年半一定換新的，電瓶用5.5年真的夠本了，之前來回通勤32km，電瓶都很健康。
如果以上用車習慣不能改變, 例如車輛就是不常開或經常短途使用…
直接換成電瓶車吧! 雖然叫電瓶車但21700充電池的原理和和鉛酸電池不盡相同,
而且電能是停車時充進去，免卻了用燃油回充的步驟,
電瓶車都不會因上述情況加快電池衰老。
在台灣電車挑停車場和地點，可不是你想停那就停那
定期幫電瓶充飽電，保證都能撐很久！自從固定2-3月就充飽電瓶，壽命動不動就能撐3-4年以上
謝謝您的經驗分享。
對！ 我也是這樣作法 ！充電器也不貴
沒錯，我也是會使用充電器，約每7-10天就幫電瓶充滿電
永遠將近一年就掛了XD
如果不方便用充電器，也可以至少一個禮拜跑一次高速公路一小時，讓汽車發電機足夠時間充飽電瓶。
提供一個 OBD速控鎖 故障時會大量吃電
嗯嗯有曾聽過，謝謝您的經驗分享！
如果用CTEK MXS 5 這類battery charger, 是否可以減輕長時間沒有開動車子的問題?
可以的，常充電是好習慣
3:00 想要慵懶，用錢來換。
想必那台車引擎、變速箱也不太健康。
跟歐規材料一樣，時間到就是要換，不可能讓你撐很久的。
鉛酸電池兩年換新一次.
冬天或冷風過境一早, 機車發不動, 多與電池低電位有關.
吵得鄰居受不了.
何必傷感情?花錢了事.
低溫確實會降低電瓶效能，相關測試影片，稍後上架。
主要還是原廠電瓶的質量。 2012 款的Bentely GT，12 年了，電瓶什麼問題都沒有！
大部分电瓶是由于电液中水分蒸发，使得酸液浓度过高腐蚀极板导致失效，检测酸液纠正酸值极为重要！
有品質好可以撐至少五年以上的電池嗎？廠牌，型號
換鋰鐵電池，解決一切問題！另外鈉離子電池快普及了！
老闆可以介紹一下銀合金電瓶的優點缺點嗎？
由於銀或白金等貴金屬都具備有極佳的導電性，因此有些高等級電瓶的極板內，都會加入這些貴金屬，以降低電瓶的內電阻，同時賦予電瓶更快速的充放電能力，讓電瓶的性能更強，缺點則是價格較貴。不過話又說回來，還是要養成良好的使用習慣，才能大大延長電瓶使用壽命。
@@carcarnews 謝謝老闆因為維修廠叫我裝但是不便宜
@@好茶 維修廠希望你不要顧路在路上，浪費你寶貴的時間管理
講得很清楚、很好，感謝!
謝謝您的留言。
我也覺得是廠商的問題 以前的車子哪裡來這麼多毛
我都ES油電小電池在後車箱，邁入第9年
我每一個電瓶都可以用七年或以上，秘密就係在車電瓶裝上12V/10W或以上太陽能版塊。
請問點煙器轉電的方式，熄火時還會有電嗎？
點煙器插頭熄火後還有沒有電，要看車廠的設計噢。
買電池前,先要求店家夾測試器,性能不達標得拒裝.
影響壽命的與使用方式的關係跟本不大，真正大的是什麼樣的電池，以前用湯淺一定2年換一次，現在用保養廠介紹的，用了5-6年還在用，使用方式根本沒變
哈，有時候小品牌電池，反而品質都有在顧，我也發覺到你說的問題
用車習慣很重要
謝謝您的留言
為什麼不討論電瓶廠商把製造電瓶的材料越用越差。20、30年前任何產品都可以用很久，為什麼現在不行
除了材料差異外，現在新車上都一堆電器產品，耗電量增加許多，原廠配置的電瓶電容量卻不一定增加（不要減少就不錯了），也會減少電瓶壽命。
就跟燈泡一樣，最早以前可以顆用十幾年，最後是菲利浦覺得燈泡壽命太長，廠商利潤受限，就找所有燈泡廠商一起下修燈泡壽命，其實很多3C產品也一樣，以前我們產品是要求壽命實驗8萬小時以上，後面客戶為了降低零件成本就要求越來越低，最後2萬小時就在開始上市出貨了，聽說還有5000就可以上市出貨。
事實上材料比 20、30年前好多了。但是現在車上耗電產品真的較多，發動機倉内平均温度及空氣流動散熱比起從前對電瓶的壽命更加不利。還有一般新車為了造車成本及减重就配了剛好混過保用期的“足够”容量電瓶。
製造電瓶的極版材料沒有那麼多，你知道現在電瓶很多都是用再生極版製作的嗎？
1.不常開車
2.短程開車
3.熄火用電
請問現在的日行燈如果熄火之後會自動關閉，所以都是切在自動模式，這樣也是會耗電瓶的電嗎？
熄火後亮個幾秒鐘沒關係，有些車有返家模式
OBD2一直插著會偷吃電嗎？我的電池以前可以撐10-14天，插著OBD2只要5天就沒有電，電池現己經陣亡。
主要是電瓶不要貪便宜。只用花多一點點錢，買個品質好的，最後反而比較化算
没有所谓"好的",几乎所有的电池内部构造和材料都是很简单的东西,电池的技术也就是很简单的,没有什么黑科技.
@@sweetpoison5341 絕對有分別啊 😆
普通AA電也有便宜貨吧
@@sweetpoison5341
科技始終欺騙人性！
好奇問一下熄火後heated seat還在運作嗎?
前2天忘記關掉heated seat, 熄火後在安裝行車紀錄儀過程發現行車紀錄儀自動關機了, 趕緊把車窗關上但引擎已經不能起動, 現在車也鎖不了。
所以好奇是不是因為沒有關掉heated seat導致電瓶過度放電呢?
基本上引擎熄火後，電熱椅應該會斷電，多數車輛的電熱椅都會有段數燈號，可用來判斷是否加熱中，可以觀察看看噢。
2年太少了我2部car 每个電瓶最少5-8年, 我的car 是01 crv , 02 accord lx
若是使用乾式電瓶, 以上所述問題仍可能發生?
請問您所謂的乾式電瓶是什麼呢？有很多種電瓶（電池）是倒不出電瓶液的。
現在電瓶沒以前那耐用，十多年前我的電瓶可用3年多，現在電瓶我用一年多就掛啦😂
3年太少了我2部car 每个電瓶最少5-8年, 我的car 是01 crv , 02 accord lx
請問短程駕駛，大概是行駛幾分鐘..或幾公里...
行駛10分鐘或5公里內，這種行車習慣也很容易造成引擎內部積碳耗油。
這麼說來, 從55D升級到85D不見得是有好處啊, 每日上下班僅1~2小時. 85D可能都在沒充飽的狀況下, 那壽命不就會比55D短?
请问老哥，车子的自动启停功能对电瓶伤害大么？有必要关掉么？谢谢啦
難怪看到有些貨車..司機去送貨了 車子還沒熜掉...原來就是這個原因了
後來改用MOTOBATT電瓶就很耐用了
你好請問我是05年的WISH在合歡山武嶺感覺沒力,可以改善嗎?
(因為是自然進氣引擎,加全車隔音增重約130公斤,但平路使用還OK)
自然進氣引擎要強化馬力有難度，千萬不要改進排氣，爬坡會更沒力，建議可以朝清洗積碳、強化點火方面著手，爬坡前手動降檔拉高轉速，不要等車輛爬不上去再降檔，轉速太低渦輪車也沒力，應該就可以稍微改善爬坡無力的問題。
I have never been paid any attention to the batteries. I found I have most of the problems you mentioned, but the batteries always last for about 5 years!
目前在跑外送
我機車電瓶平均半年
補充純水充電一晚保養
沒問題😅
晚上車子一解鎖 感應頭燈就亮會不會也傷電瓶? 但原廠沒有預設關閉的選項🥲
應該不會亮很久吧？如果是LED頭燈，耗電量比較小，不用擔心。
請問乾式電池可以沖電嗎
汽車用的乾式電瓶嗎？
今天早上車發不了 剛把原車加水型電瓶換掉 我天天開車 也只撐了一年10個月 心一橫改成免加水電瓶了😢
免加水壽命更短，加水電瓶只是要定期檢查補充硫酸水即可。你把電瓶水加進去或只加蒸餾水也可立刻恢復電力。
免加水電池確實壽命更短喔，只是他省去你隨時檢查的麻煩而已
@@markwu4995沒有溢流過電池水不用補酸（會加速腐蝕電池板！），直接加蒸餾水就可以
上面的大大 其實我覺得我原廠加水電池壽命短跟原廠配了顆55D23L的電池有關 我車有加裝車機 360環景 行車記錄器等設備 我認為是容量太低導致充放電次數提早達到壽命值 所以我才考慮換了75D23L免保養電池看看
@@JianHongLin 問題是也不能長期缺電，換大容量只是把問題拖晚一點而已，若不長跑長途你還是要想辦法對電瓶直接充電維護。
有在檢查電瓶水
用6年一大堆喔
我的電瓶都是6年換一次
謝謝您的心得分享
請問第五點:怠速吹冷氣，若是在樹蔭下或室內停車場操作，會比較不傷電池嗎，還是沒差別?
冷气机会很热的你不知道吗?你家里的冷气机开的时候你去外面感受一下交换机吹出来的风肯定是非常热的,电池就在旁边肯定会热,车子引擎冷却靠的是开动的时候外面的风吹过冷却器,你车子不动,除非外面吹台风,你的车子引擎还是会过热.
如果真的無法避免的話，建議在陰涼通風處，打開引擎蓋吹冷氣，引擎室與電瓶溫度會比較比低。
@@sweetpoison5341 冷氣再熱也不夠燃燒室的溫度吧,冷氣開了風扇也加制開著
是風扇把熱吹了出來讓你覺得熱嗎