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P檔英文全名是Parking停車檔R檔是Reversing倒車檔N檔是Null/No空檔或沒有檔位都可以D檔是Drive開車檔S檔是Sport運動檔L檔是Low低速檔M檔是Manual手動檔B檔是Brake煞車檔每輛車的翻譯或許不太一樣但大致上應該都是這些意思~
N = Neutral (空擋)
S不一定是sport有些車型或品牌代表的是SNOW
N档有什么作用？
@@carolinazhong4226 “N檔”就是沒有作用，是“中立”的，不”前”也不“後”。也就是說，油門再怎麽踩，也影響不了車速，就跟P檔一樣，只是沒把車“鎖停”而已。萬一引擎自己熄火了，就必須把檔位換進“P檔”或“N檔”才能再發動。但，若車子已在移動時，就只能使用“N檔”了。所以，平時就要練習如何“眼睛繼續看著車外的路”能同時用手在“N與D”切換自如（也就是不要去按“排檔鈕”，除非是極少數的“智障設計”例外，例如老的Range Rover）。油門若發瘋“使車子暴衝”，這時就必須要有打入“N檔”的技術。無論路面滑不滑(結冰也好，油泥也好)，當車子打滑/失控時，通常應避免踩“刹車(甚至油門)”，且最好把車打入“N檔”。
@@creakid 好的，非常感谢你写的这些信息。
山區的彎道入彎前降一檔，除了可以改善出彎後的速度，其實也可以利用降檔提高引擎轉速對輪胎的制動力提升，這時候過彎會有比較好的抓地力。
S檔或所謂的OD也有一個妙用 如開五楊高架風大的時候 可以用來穩車身 因為有別於巡航檔時扭力貧弱，降檔能藉由提高轉速增加扭力幫你把車身的直向力增強 側風來車子能比較不飄 心細一點的 也能發現 雨天也能用這招增加濕地信心
原來SOD都是真的
@justinxiao0824😂😂😅
那就開快點不就好..
對於玩車的是常識 但多數人還是不懂 怡塵哥這個影片對於新手真的很有幫助啊👍
小時候就開自排車, 所以一直以為這些是每個人都懂的常識, 原來知道的人不多, 多虧版主教學, 讓更多人能安全駕駛,
都滿18歲了哪裡來的小時候
@@劉銘忠-x9l 我15歲開始開車, 應該還算小吧,
@@劉銘忠-x9l😅😅
平常只開手排， 根本不會去碰到其他形式變速箱，看完這集 立即上手任何形式變速箱了👍
以前就有在UA-cam 找過S檔位的問題了 但沒有類似的影片 瘋車是最詳細說明的 很棒的影片
因為除了會玩車跟喜歡車的人以外，不少人可能其實只會用prnd這些檔位，而且當中有些人可能深信用到其他檔位變速箱容易壞這種欠缺說服力的話
下山下坡檔煞真的很重要自己十年前曾經下山一路踩 結果過熱煞車踏板整個變成是鬆的還好趕快打低速檔 拉手煞 靠邊休息
那個現象應該不是刹車碟過熱，是刹車油含水量過高加上高溫沸騰了。每5年更換刹車油可解。刹車碟過熱是踩下去會硬但是滑。
感謝怡塵提高國民常識水平👍拜託多一點人看到🙏
我在日本驾校学习的是，S：second GEARL：Low GEAR都是用来在长区间下坡路段增强engine brake的。。下坡路段如果用D挡，那么需要频繁踩刹车，刹车片容易过热失灵。所以自动挡开发了SL挡保证安全。L最慢，S次之。在实际的驾驶中我已经验证过了。确如其事。
善用引擎煞車🎉
謝謝怡塵，以前下坡只用撥片降檔，現在知道S檔也可以了
以honda或ford車系的設計看，在d或s檔都可以用撥片，只是差異在d檔狀態用撥片的時候行車電腦還是會根據車速跟引擎轉速的狀況換檔，而s檔就比較屬於手排模式讓駕駛自己變換檔位
山路用D檔 遇下坡時轉S檔 降速 減少踩剎車次數 很好開 很安全
S檔平常不能使用，不然變速箱會損壞，S檔是用在1.爬坡或是你的車過重，突然沒有力時可以拉到S檔讓你的車可以拉動車載的重量，2.在高速公路超車時可以拉到S檔要讓你瞬間加速，超車完後要馬上換回到D檔，不然變速箱會壞掉。很多人傻到一直使用S檔到回家，變速箱壞了跟汽車公司凹變速箱壞了。
煞車檔是維持在低檔位扭力起步加速會快一些，不過最好時速不要超過80以上，不然會傷到變速箱，以前改裝排氣管低速檔讓排氣管的聲音很飽滿，很多愛玩車的人喜歡跑山路就是喜歡這種感覺，平常開車很斯文的人一開到山路就熱血沸騰起來了😂
我的 [ P ] 檔有一天不見了卻變成 [ R ] , 而 [ R ] 依然是 [ R ] , 何解 ?
@@xuchun5371 您是遇到切換排檔的時候從別的檔位切到p的時候變成它是R檔的功能？電子連結的可能要用電腦設備檢查，如果是以前那種用鋼纜連動的排檔就可能是檔位偵測器或連動鋼纜的問題
P Park 停車R Reverse 倒車N Neutral 空檔D Drive 開車S Sport 運動我是這樣記的
十幾年前開過有OD檔、Power鍵的車，感覺開關都沒甚麼差別！...常聽專家試駕，說“降檔加速”...若沒聽到下面一句話“降檔補（踩）油門”...車子反而停盾減速，如果後面黏著一台大卡車，更增危險！
可惜有些人聽不懂降檔為什麼要補油的居然有一個人回我，那不是踩煞車就可以了嘛！我說若是你後面貼一輛大車，那大車司機不被你嚇呆才怪手排降檔補油真的是很好的靈活運用的開車方式
@@羅蘭-u9t 降檔.補油，車子跑的跟箭一樣！
不懂降檔補油就是沒開過手排車所致😂
太太太简单，详细，简短。超超超级容易明白了解，在什么地方，情况，时候都一一道来。也不啰嗦，直奔主题和要点。。。简直是一言点醒懵新手。。。百分百建议收藏❤️❤️❤️❤️。。。👍👍👍👍
每次看怡塵的影片，除了聲音認得出來，身形每次都有不同的感覺。
一萬一千轉之後就...(誤)自排要學很多細節,比如停車,不能光是從D檔變N檔或是D檔變P擋,而是要D檔變N檔再變P檔,防止齒輪咬過緊在下次開車時傷到齒輪違規停車的時候,那就要祈禱速度比拖吊車快,不然拖吊車把停在P檔的自排車一拖走,變速箱就準備大修...以後會有更多自排貨車之類的車款,在那之前多學一點總是好的
我的 [ P ] 檔有一天不見了 卻變成 [ R ] , 而 [ R ] 依然是 [ R ] , 何解 ?
@@xuchun5371 排檔的拉索材質疲勞或老化？
S檔入彎就會利用引擎煞車了，比腳踩煞車還人性化，出彎踩一下速度又上來，適合山路的好檔位如果有換檔撥片，超車撥一下就退檔升速了，是覺得不用刻意打到S檔再超車啦🤣
山路限速还可以，超车基本用不到因为现在的变速箱都很灵敏油门稍微踩深一点就自动退档了。比拨片还快
只要了解 cvt 車款的操作，大多時候不必換擋只要敢敢給油門一兩秒後也可以把轉速拉高，通常馬力和扭力都夠的。
解釋的好好 讓我這個不懂車的人都聽懂了🎉
大部分車子S檔並不會加大供油量 只是轉速會拉高才換檔 跟你自己深踩油門的油耗是一樣的
其實，只要你懂得開手排，懂得檔位操作的基本原理，稍加練習就會很順的操作自排的那些檔位
開focus MK3 1.6 真的就是 國道高速D檔 定速、超車排S； 上山S 下山 S 降檔維持速度滑下去 ；紅燈時排入N檔.。每台車真的都要去了解變速箱特性,萬年D檔,真的少了用車操駕的樂趣.
開Focus mk4 1.5T..就變超車與爬山都是D檔，因為1.5渦輪+8AT真是絕配！下山我就是用換檔撥片把玩^^S檔模式...我好久沒用了XD
focus mk3 停紅燈不需要打到N檔，因為是自手排雙離合器變速箱，約踩煞車2秒離合器自動會切開，看轉數就知道了，所以自手排打N檔是多餘的。手自排變速箱停紅燈離合器不會分開，會拖住，才需要打到N檔。確實要多了解變速箱，本身也是自手排雙離合器的車手自排 自手排 是不一樣的
@@Anna-si6pc 上一代4門 1.6 NA啊...完全無法跟新一代的渦輪比...真羨慕mk4
mk3上下山S檔真的好玩
@@arkliuchannel2913 帥哥 不好意思詢問一下有很多人說MK3有變速箱通病因我也有一台 所以很多朋友都說一路S檔 減少一直變換檔位可以減緩變速箱通病發生不知是不是真的😅
超基本的東西，這些概念只要你會開手排車基本都會，所以說考照還是考手排最好，你對車輛掌控的觀念才會扎實
30多年前學開車是學手排。這影片所說的確是手排的“變形”。一說就通。
長時間使用engine brake是一個最壞的習慣, 尤其是下長坡時刻, engine 轉速長時間在高RPM不但做成不必要的磨損, 還浪費電油, 修理引擎很貴, 下長坡時, 車子一般會自動轉下一檔, 自動用engine brake, 引擎轉速加高, 這時就要用S檔, 推高一檔到4檔, 然後用脚剎車, 每次踩兩秒, 放一至兩秒, 不要令剎車片發熱, 記著換剎車片比修理引擎便宜很多 !!
影片制作很用心很細膩，新手上路可以加分許多。
每台車都有車輛諸元表， 在引擎部份有扭力與馬力表示， 在扭力部份以接近最高扭力的rpm行駛是最省油的方式， 因為此時引擎作功在飛輪上的力量是最大的， 大原則是引擎在中轉速域運轉是最省油的
D檔到S檔要按排檔鎖定按鈕嗎？還是可以直接排檔？
CRV的S檔就是爽。上坡換檔撥片拉轉速很療癒。車就是買來爽開的太保護反而感受不到買車的價值。
P= Perfect R=RacingN=NürburgringD=Deer意思就是 在完美的紐柏林上面競速時有鹿各位沒錯吧🤣🤣
?
WTF😝
S呢?S+呢?
完美！
說得簡單明瞭又清楚 太感謝了
解決我OD功能的疑問，太感謝了
呃...因為以前開手排的習慣，換自排開山路時為了降速跟降低煞車的負擔，檔位就會來回在D 2 1 之間，因為煞車踩的少踩的晚踩的短，往往會被跟車的朋友嫌減速不踩剎車一不注意就離我太近...Orz
真的！習慣用檔剎的人都會被後車抱怨，因為他們沒看到你煞車燈亮起來就不會減速XDD，後面如果是會開手排的駕駛就知道你在幹嘛
我D檔只有在市區用，山路高速公路都是S檔或用撥片
怡塵哥，我找您之前曾經有一些很有去的影片都搜尋不到耶，例如曾有去一個潮間帶的海邊試駕鐵牛車，真的很有趣
开了十九年手动挡，就在三年前换了自动挡的 Mini Cooper s countryman 之后从未用过D挡，一上车就直接进入M挡由1到8挡右手一直没有离开过那条……挡杆，虽然没有了离合器踏板可以踩，但每一次拉下挡时听到排气管的炸炮声就是爽。
爬波需要瞬間加速下波需要引擎煞車都會用到 只是啟用時轉速聲音突然變大 可能多數人不敢用 尤其女性駕駛幾乎沒人懂得用它
所以爬坡下坡都換s檔來操作是嗎？
@@張巧俞-j3x任何檔位都有對應的轉速時速了解你車子的這一點能讓你知道何時降檔何時升檔！
現在買車基本上... 模式: 正常 / 運動 / 省油* (有的沒有)排檔: P R N D M* (半手動換檔 12345678)現在沒有半手動的要馬沒誠意... 要馬就是LOL-CVT-LOL (更好笑的是有模擬換檔的CVT LOL)
以25年老opel 為例 S檔為跑車駕駛模式目的延遲換檔，與D檔不同轉速區間升檔，在扭力轉速範圍來獲得最佳加速效果
Astra 有雪地模式及 s檔，現在開的mazda5就是純懶人模式
@@nelsonchou8912 S檔真的好用
新一點的Opel S檔會調整阻尼、調低車身，不只控制噴油換檔而已，十分獨特。
@@saint_smith 台灣現在還有opel ?
@@IanC-bs9jq 現在如果是有opel的新車應該大多是貿易商"平行輸入"的吧?
开旧车降档到D2有一个事情请大家注意，往回拨4档（D3，D、N、R）才到倒车档。如果按平时的习惯回拨2档，就以为到了倒车，然后一脚油门踩出去，车子会向前冲。我曾经在挂D2下山（引擎刹车），中间需要掉头，车头正对悬崖的时候，回驳2档想倒车，松开刹车觉得车子不走，轻轻踩了一下油门车子往前动了一下，我才突然意识到档位错了，赶紧刹车挂P档。心情回复了10分钟才敢再动。车里一家人都奇怪我怎么了。
個人覺得如果平常只都使用也只懂P、N、R、D這些基本檔位的駕駛們，就繼續這樣用吧！沒必要去了解你不需要也不想用到的那些特殊檔位我相信絕對很多人看了影片還是一知半解，還是霧煞煞那就省了這些麻煩事！專心在道安上面還比較有幫助😐
說真的學會使用prnd以外的檔位使用基本上也是為了能夠安全駕駛
@@謝元富-x3s 我只能說：真要有心去學的除了在這領域有需要的人，沒有了！沒有人不懂車，又跟這領域絲毫不相干的會想學這玩意兒～因為除非你真的想找死而危險駕駛，要不然車上的輔助系統夠你用的要不然就是三寶遇到前方有點緊急狀況，一緊張，自己就甩尾打滑甚至撞護欄又翻車學這個如何應變比較有用啊！
@@tyc5897真的，特別是女生，大多數都是D檔開到底！
那你一定沒有開車上合歡山 幫你下山的時候你煞車就不夠用了！除非你是電動車可用電力維護裝置煞車
@@luchaonan 合歡山算什麼？拿合歡山出來嘴？表示你一定沒開過更厲害的，太嫩了！
真的超棒的，我已經看過了換檔撥片然後來這裡，真的非常有用。
講解得很詳細!檔煞那段可能會有點誤導，如果是我理解錯誤先說抱歉，檔煞很重要但是真的沒辦法三言兩語用教的，只能用身體去體會，舉個簡單的例子你長下坡檔煞那就不要再去踩油門讓他滑又去踩油門又去降檔會變海豚跳喔，以傳統五速純手來舉例如果你下坡滑到60本來可能三檔你直接切一檔會發生什麼事?檔位控制真的只能靠自身感覺去學會。
我還曾經手賤試過想要50的時候S想要從2降到1，結果電腦會有警示聲不給降😂大概要40才給降，那頓感就非常大了
開過手排一段時間，這些原理就容易瞭解了。
真的，學手排車真的有不少相關的知識是學自排車的時候不太有機會學習到的
@@謝元富-x3s 駕訓班 自排根本沒教 我考手排 帶我出駕自排車的時候我還問 結果教練說不用管...
請問仙草有L檔跟Ds檔上坡路段要用哪個？
5:15 的問題真的是現在一堆自排車還有一堆人都去考自排駕照導致現在很多人連轉速跟檔位怎麼配合都不知道...
因為有不少駕駛時需要的知識跟技術學手排的時候會學到，但是自排課程就因為受限於課程時間跟考照內容的關係有些地方就會被省略沒有教
L擋低速擋，是不是扭力大，速度上不來，爬山載很重時用，拖著走。S擋，是不是，油門一踩，咻的，不踩煞車時用。D擋是不是，一般開車行進時用。對像D擋中分1，2行進間會自動跳嗎，因都開手排，要踩擋換檔嗎?
讓小弟猜測一下，您只開過純手排車嗎?最後一句描述是在問要不要踩煞車還是油門踏板嗎?因為除了純手排以外，at, cvt或自手排這些車駕駛座腳下都只有油門跟煞車踏板
@@謝元富-x3s 最後對D檔之述。D1,D2的變換，自排車沒踩離合器換檔，是用手按扭換，還是隨速度自動變換。
@@張勝凱-g7m 裡面有一些地方要釐清一下，首先是有d 檔開頭的應該不論它後面是數字還是字母就表示它的車速檔會自己跳，只是差在跳的範圍，at 自排車應該只有檔位在純數字或L 檔時才不會跳，還有只要在dx 檔位時就是根據引擎的轉速判定是否自動跳檔
@@張勝凱-g7m 您提到的"手按鈕換檔"是指排檔桿上面的那顆"檔位釋放鈕"嗎？那個按鈕的功能是按住才能扳動排檔桿到所有檔位，否則排檔桿只能到部份檔位，它跟離合器無關，自排的"離合器"區域其實跟手排的離合器不同，手排的離合器主要是彈簧加來令片這些構造組合的，但是自排這個地方是一個匣子裡面有特殊油料跟類似水車型態的機件，而自排的換檔基本上車輛是根據行車時引擎的轉速判定
怡塵最後面講到一個我也會用的情況 就是塞車....雖然只是at變速箱 但是塞車嚴重時只有0~10Km/h那時候變速箱會瘋狂的起步1檔然後切2檔 接著前面又煞車了....所以我都會直接鎖1檔 不然一直切2檔心好累
@@xuchun5371請問您的車是不是已經開了一段時間或里程數比較高了？如果是的話可能要檢查排檔的拉索(舊款車排檔裝置機械式拉索)或換檔電磁閥
@@謝元富-x3s @ 駕了幾十年車 , 第一次出現這種奇怪問題 , 修車說是 牽索釦子壞了 , 現在已正常 , 但心裡壓力仍大 - - - 會不會它突然又 . . . ?
@@xuchun5371 小弟的意思是說那條拉索可能會因為老舊或材質疲勞的關係它的功能已經沒有像新零件那麼理想的功能了，如果材質老化的話那就要更換了，以前小弟開舊車的時候就遇過，後來保養週期到了順便請師傅檢查他說排檔拉索材質老化換新的就正常了
@@謝元富-x3s @ 去修了 , 說是 cable 接頭壞損 , 已換了 ; 現在的造車廠為一毫幾分的材料節省害人不淺
節目越來越好
CRV切S檔會覺得動力提升, 主因是S檔會關閉所有省油功能, 若有開小綠葉(CRV省油模式指示燈)感受就會更大. D檔要降檔超車可以直接拉換檔撥片強制降檔再踩油門, 或是直接踩深油門, 行車電腦也會主動降檔, 建議是直接踩深油門, 電腦會幫你做收油門、降檔、補回油門的連續動作, CVT變速箱的版本更是直接邊降檔邊增大油門, 反而比手動降檔比較不傷變速箱.CRV在D檔用換檔撥片降檔後, 除非油門深踩或速度太低, 不然會持續幫你鎖著你切的檔位, 因此在長下坡時不須切至S檔即可主動降檔使用引擎剎車.
S不是運動高速檔嗎？為什麼下坡時又變成了低速檔啊？轉速高不是車速快嗎？
我買車第一個考慮的是變速箱 只能是AT、MT、DDCT、WDCTAT、DCT的一定得有M+/-檔位（貨車開久了 右手習慣掛再排擋頭上 播片用不慣 而且雙手轉會打架）
希望這影片大家多看多學自保生命，每次開山路下坡一堆87煞車燈猛亮，完全不怕煞車失靈
真的，狂亮呢
喪屍團
現代車哪這麼容易失靈
@@lcc_moi 當天沒事，但刹車油會早壞。
@@creakid 這倒是真的煞車油有定期在更換應該沒有這個困擾啦
手排多好，直接又簡單又爽快
開貨車才有駕車樂趣
片頭縮圖説 "你不知道⋯怎麼用"原來我這麼愚笨無知沒水準，真是感謝頻道主提醒了。
CRV 不用切到S 山路d檔加換檔撥片就不錯了 遇到急彎 入灣前剎車先降一個檔位 過彎中再降一個檔位 超順暢 大概維持在2500~3500轉過彎 出灣踩下油門動力馬上湧現 D檔很聰明 電腦很快就切入變成正常的D檔位 /S檔自主性過高 會手忙腳亂
換檔撥片過彎降檔，出灣後自動回檔，真的夠用了，S擋偶爾熱血玩一下而已 ..
好車，D檔輕鬆上武嶺
@@jacky3346 D擋上武嶺，S擋下武嶺
只要使用Cruise Control，即使是90年代那種，也可以解決下坡的問題。換來換去不小心 高速的時候直接到N 那就高興了。😆
急煞可以善用撥片降檔 幫助煞車 挺好用的 平常開快車掛s 也會有輔助煞車
在D檔時，重踩達到降檔動作，容易對變速箱（應該是離合器）會造成損傷。之前開福特天王星，經常用這種做法，結果變速箱不到十五萬公里就出問題！機械裝置，如果想要維持較長的使用壽命，還是“順順地”開。當然，玩車則就另當別論！
福特除了機械等大問題外，cp值是高的，朋友focus 剛過保就要換變速箱，問題是我之前建議她不要買牛頭牌的😅
kickdown如果就會傷變速箱的話, 那這台車應該銷量很慘..不保養變速箱才是傷害變速箱的最大元兇..
並不是說自己多聰明或多行這些從小坐爸爸的車就知道的常識看完一些留言感到非常驚訝竟然這麼多人不知道去山上路邊也會很多的標語請用低速檔台灣駕照真的太好考了，看看前陣子的逆向害死一位大學生，路上常見的黃網線上都是車閃紅燈不停.......高速公路內線一堆占用內車道 沒保持安全距離之類的 台灣三寶會多真的不是沒原因都是駕照太好考了.......真的用雞腿就可以換取。
終於讓我找到用"塵"來當名字的人了.總算了結了多年來的心願.
想請問怡塵 我是VW Tiguan車主 影片提到的S檔位適時地切換是不是也能降低對變速箱的傷害呢？
您是指減少dsg變速箱蠕行時的半離合狀態導致離合器過熱嗎？這段影片在 13：23 講到的就有關於vag車系s檔的使用時機
我把S檔當作是限制手動換檔。因為我住在下雪的地方，有時需要用低速檔衝雪堆，我不要電腦判斷去換檔。
請問一下 長下坡使用s檔會變很慢 這樣是D/S檔一直交互切換讓車自己滑行比較好 還是一直s檔搭配油門比較好
S 檔 滑下去 , 必要時再補油門就好了~
Saab 的S鈕在排檔頭上，跟歐寶車一樣，叫做跑車檔
像RAV4， S档有8档，怎么选择？每个档对应什么速度？如果高速跑100公里，超车打时打到S4默认档，会不会突然制动？
超棒的介紹，獲益良多，謝謝。
我20年前買的OPEL中古老車設計比現在簡便 重踩油門降檔直衝 放油門再輕踩能提前升檔 運動模式放在排檔桿的按鈕
沒錯，那時候的OPEL ASTRA就有這些設計了~真壞念那顆排檔桿上的S鈕按下去，車子會忽然像打了雞血一樣，超車超好用~
請問一下？片中說自手排，手排有人用s檔，那麼手自排呢？塞車可以用s檔嗎？
手自排也可以用S 檔啊！
我车 没有 S 档, 却有 L 档。我下山路该使用 L 档吗?是前輪驱动车。我已经驾驶超過20年, 今天才知道下山不该长刹车..... .回想以前真幸运, 久久不维护,竟然安然渡過危机。若中途刹车坏掉.....
用「D」檔超車，最有效的方法，就是用降檔撥片（-）降1或2檔後，踩下油門，車速馬上提升！
這樣的操作說明你的車torque/power 不夠你開。比如2.0ℓ 左右的車 3檔有60-70㎞ 的速度上限。請問你如何再提高車速呢？
@@barelybear5489 這很簡單啊，轉速拉升後，就再換檔（升檔）啊！
@@barelybear5489 況且我的GLA 45 S 3檔可以直上110公里/小時喔！
@@70peterliu63 AMG GT 在轉彎角 等你 😃😝
@@barelybear5489 原來都是喜愛Benz的同好，改天一起交流吧！
Ｓ檔只是延遲換檔而已．．檔檔提高轉數延遲換檔．．適合開山路使用／超車／或是熱血時．．白話說明就好．．不用說的好像深度很深一樣．．
看了整排留言大家都很有禮貌，就您的最酸，拍影片有拍影片的時間長度考量，建議鼓勵大於責備
如果是CVT的話，s檔是電腦控制在高轉數。
請問S檔跟M檔的功能是一樣的嗎？
S檔期是就是比D擋的檔位降低一檔用以拉高轉速和扭矩和超車時掛入M檔降低一擋一個道理！
福特原裝進口的否渴死，沒有特殊檔或按鍵，只有右推排檔桿成為手排
手排可以透過退檔補油來消弭頓挫，如果是一般AT哩，有辦法抑制頓挫感嗎？還是只能踩煞車降轉速再排入L?
自排真的要降一點速度，因為我們無法操作離合器，所以要花點時間找適合的速度帶，頓挫倒是還好
對呀，真是的，簡直需要有“跟趾”級的微調技術了，哈哈！用踩刹車來"隱瞞"而非真的消滅(多少會增加磨損的)頓挫，唉！
一些是CVT 變速箱的車在長下坡較高速度時會自動拉高轉速（約3千轉）引擎煞車… 雖然感覺很小😅S檔則是全程高到4千轉，會比較不舒適與嘈雜，引擎煞車會在強硬點.我是長路陡坡與煞車的不夠立即剎住時會用s檔輔助, 一般下坡就不用開太快用d檔加煞車還可以. 重點是下坡開快，要急剎車，連s檔煞也救不了你
S擋刹車會傷變速箱嗎？油溫會高加快換油時間？
請問 福斯 2012 Volkswagen Golf 1.4 TSI 休旅車，也適合您影片說的方法嗎？
没明白！长下坡不是应该用L低速度档吗？
雨天高速公路適合S檔位嗎？
不對，s檔不是超車用的，超車用d檔就夠了。S檔用於下坡路段，拉高引擎轉速來輔助煞車。這有開過載重車，大貨車的老司機才知道。
如果s檔是定義成slope的話就表示主要是用在斜坡路段時使用
所以上坡不能打S檔嗎
請問，在高速（70以上）行駛，若要切換成低速檔（S檔），是否應降速至50以下？
你好～想請問像老車沒有S檔，當遇到長下坡路段時，是使用L檔嗎……？🙏
對
@@jusferhsu7363 感謝解答🙏😄
人和人的交往，人和人的缘分，第一是靠缘分，第二是靠你的为人。学佛能够让你学会做人，懂佛法让你懂得因果。学会给自己的内心留一块净土，就是给众生留一个心灵的陶冶。--仅分享善言，不针对任何人和事，感恩宽容！
Most young drivers today just treat their cars as an object to get them from point A to B...and often pay more attention to the infotainment systems instead of understanding their car. Note;- I love manual transmission.
感謝怡塵分享使用的時機以及原理做動~另外可以請教能不能分享一集關於變速箱學習的知識呢? 謝謝
下坡用S黨 擋位控制在2 引擎聲很大沒關係嗎
看完清晰的解說，想馬上出門跑一跑了XD
所谓引擎刹车，可以想象成气缸内不点火，车子推着活塞压缩气缸内的空气造成制动。
請問長上坡路段有必要切到低速檔嗎？長時間在低速檔高轉速是否傷引擎甚至過熱？使用D檔上坡是否即可，動力夠的情況下之前跟親戚在爭議這東西
動力夠的情況下，當然不必降擋。但，開手排車時，的確有些三八使用的擋位太高，使引擎嚴重抖動，這可會傷到引擎内部！
@@creakid 所以自排以上行為並不會造成引擎傷害是麼
@@白士剛-i5p 也還好。引擎轉速拉到“不必要的高”，當然是有增快磨損。所以“機油及油精”用好些的，就沒啥問題了。其實，引擎的磨損，大約八成都是發生在“發動引擎”時！若“剛熄火的引擎”再發動還好。“隔夜”再發動時，缸壁乾枯，這時就嚴重了！尤其有些老三八，一發動引擎就愛瞬間踩油門提高轉數，這樣引擎突然馬上發出怒吼聲，聽起來是蠻帥的啦！但，“引擎會短命”都是被這些垃圾害的！
@@白士剛-i5p 動力夠的情況下就是耗油而已
@@creakid請問隔夜再發動就糟糕了 這是什麼意思呢？
R檔就是run啊🤣🤣🤣🤣👍好樣的
重點是轉速表裡面的紅線對比檔位的關係沒說出來,會不會讓一些原本不懂的車子的車主的變速箱發生嚴重損傷？
請問我的檔是m 不是s 我想問的是在都是走走停停 然後d檔拉高速 但前方紅燈我先用m檔降速搭配腳踩煞 這樣是否會影響引擎或變速箱？ 想不要一直踩降低來令片損耗 是否m檔可以降 是否為省來令片越省越嚴重損害引擎或變速系統其他部件？
不知道您開的車是"手自排"還是"自手排"?首先小弟要講一下，通常有離合器來令片的是有離合器踏板的純手排或自手排，如果變速箱是at或cvt的車它的"離合器區域"用的是液力轉換裝置不是配備來令片。離合器的來令片本來就可以說是消耗性材料，換來令片跟換變速箱比較起來當然換來令片的價格比換變速箱便宜，而且您說的操作應該不至於對變速箱或引擎造成重大損傷吧!何況現在比較新的車款行車電腦都有設定安全保護除了保護乘員也會保護機件
45年前我考駕照筆試遇上一題解不開，能否請教您，(大貨車好死不死剛好在平交道熄火，又發動不起來，隨時會有火車經過) 不是選擇題，是問答題:寫出如何處理程序:感恩。提示:45年前自排車很少，大貨車幾乎都是手排車，自家車絕大部分也是手排車。
人跑丟車
下車按緊急按鈕啊
两个人分开方向 两边跑，边脱衣服 打信号。如空载车 挂壹挡 用钥匙启动，打几次火 带动走它。
一直聽人說處於半離合狀態會對變速箱造成損害，但小弟一直不得要領。若不管上山下海一直都用D檔開車的話(目前的愛駒是2023 T-ROC )，在那些情況下會產生"長時間半離合"?要如何處理才能夠避免此狀態的發生?
請問您試過在上下坡或塞車蠕行時使用過t-roc的s檔嗎？
山路爬坡要打S檔，下坡也是一樣打S檔??
請問切換S檔或者是換檔撥片油門要鬆開嗎
P檔英文全名是Parking停車檔
R檔是Reversing倒車檔
N檔是Null/No空檔或沒有檔位都可以
D檔是Drive開車檔
S檔是Sport運動檔
L檔是Low低速檔
M檔是Manual手動檔
B檔是Brake煞車檔
每輛車的翻譯或許不太一樣但大致上應該都是這些意思~
N = Neutral (空擋)
S不一定是sport
有些車型或品牌代表的是SNOW
N档有什么作用？
@@carolinazhong4226 “N檔”就是沒有作用，是“中立”的，不”前”也不“後”。也就是說，油門再怎麽踩，也影響不了車速，就跟P檔一樣，只是沒把車“鎖停”而已。萬一引擎自己熄火了，就必須把檔位換進“P檔”或“N檔”才能再發動。但，若車子已在移動時，就只能使用“N檔”了。所以，平時就要練習如何“眼睛繼續看著車外的路”能同時用手在“N與D”切換自如（也就是不要去按“排檔鈕”，除非是極少數的“智障設計”例外，例如老的Range Rover）。油門若發瘋“使車子暴衝”，這時就必須要有打入“N檔”的技術。無論路面滑不滑(結冰也好，油泥也好)，當車子打滑/失控時，通常應避免踩“刹車(甚至油門)”，且最好把車打入“N檔”。
@@creakid 好的，非常感谢你写的这些信息。
山區的彎道入彎前降一檔，除了可以改善出彎後的速度，其實也可以利用降檔提高引擎轉速對輪胎的制動力提升，這時候過彎會有比較好的抓地力。
S檔或所謂的OD也有一個妙用 如開五楊高架風大的時候 可以用來穩車身 因為有別於巡航檔時扭力貧弱，降檔能藉由提高轉速增加扭力幫你把車身的直向力增強 側風來車子能比較不飄 心細一點的 也能發現 雨天也能用這招增加濕地信心
原來SOD都是真的
@justinxiao0824😂😂😅
那就開快點不就好..
對於玩車的是常識 但多數人還是不懂 怡塵哥這個影片對於新手真的很有幫助啊👍
小時候就開自排車, 所以一直以為這些是每個人都懂的常識, 原來知道的人不多, 多虧版主教學, 讓更多人能安全駕駛,
都滿18歲了哪裡來的小時候
@@劉銘忠-x9l 我15歲開始開車, 應該還算小吧,
@@劉銘忠-x9l😅😅
平常只開手排， 根本不會去碰到其他形式變速箱，看完這集 立即上手任何形式變速箱了👍
以前就有在UA-cam 找過S檔位的問題了 但沒有類似的影片 瘋車是最詳細說明的 很棒的影片
因為除了會玩車跟喜歡車的人以外，不少人可能其實只會用prnd這些檔位，而且當中有些人可能深信用到其他檔位變速箱容易壞這種欠缺說服力的話
下山下坡檔煞真的很重要
自己十年前曾經下山一路踩 結果過熱
煞車踏板整個變成是鬆的
還好趕快打低速檔 拉手煞 靠邊休息
那個現象應該不是刹車碟過熱，是刹車油含水量過高加上高溫沸騰了。每5年更換刹車油可解。刹車碟過熱是踩下去會硬但是滑。
感謝怡塵提高國民常識水平👍
拜託多一點人看到🙏
我在日本驾校学习的是，
S：second GEAR
L：Low GEAR
都是用来在长区间下坡路段增强engine brake的。。
下坡路段如果用D挡，那么需要频繁踩刹车，刹车片容易过热失灵。所以自动挡开发了SL挡保证安全。L最慢，S次之。
在实际的驾驶中我已经验证过了。确如其事。
善用引擎煞車🎉
謝謝怡塵，以前下坡只用撥片降檔，現在知道S檔也可以了
以honda或ford車系的設計看，在d或s檔都可以用撥片，只是差異在d檔狀態用撥片的時候行車電腦還是會根據車速跟引擎轉速的狀況換檔，而s檔就比較屬於手排模式讓駕駛自己變換檔位
山路用D檔 遇下坡時轉S檔 降速 減少踩剎車次數 很好開 很安全
S檔平常不能使用，不然變速箱會損壞，S檔是用在1.爬坡或是你的車過重，突然沒有力時可以拉到S檔讓你的車可以拉動車載的重量，2.在高速公路超車時可以拉到S檔要讓你瞬間加速，超車完後要馬上換回到D檔，不然變速箱會壞掉。很多人傻到一直使用S檔到回家，變速箱壞了跟汽車公司凹變速箱壞了。
煞車檔是維持在低檔位扭力起步加速會快一些，不過最好時速不要超過80以上，不然會傷到變速箱，以前改裝排氣管低速檔讓排氣管的聲音很飽滿，很多愛玩車的人喜歡跑山路就是喜歡這種感覺，平常開車很斯文的人一開到山路就熱血沸騰起來了😂
我的 [ P ] 檔有一天不見了卻變成 [ R ] ,
而 [ R ] 依然是 [ R ] , 何解 ?
@@xuchun5371 您是遇到切換排檔的時候從別的檔位切到p的時候變成它是R檔的功能？電子連結的可能要用電腦設備檢查，如果是以前那種用鋼纜連動的排檔就可能是檔位偵測器或連動鋼纜的問題
P Park 停車
R Reverse 倒車
N Neutral 空檔
D Drive 開車
S Sport 運動
我是這樣記的
十幾年前開過有OD檔、Power鍵的車，感覺開關都沒甚麼差別！...常聽專家試駕，說“降檔加速”...若沒聽到下面一句話“降檔補（踩）油門”...車子反而停盾減速，如果後面黏著一台大卡車，更增危險！
可惜有些人聽不懂降檔為什麼要補油的
居然有一個人回我，那不是踩煞車就可以了嘛！
我說若是你後面貼一輛大車，那大車司機不被你嚇呆才怪
手排降檔補油真的是很好的靈活運用的開車方式
@@羅蘭-u9t 降檔.補油，車子跑的跟箭一樣！
不懂降檔補油就是沒開過手排車所致😂
太太太简单，详细，简短。超超超级容易明白了解，在什么地方，情况，时候都一一道来。也不啰嗦，直奔主题和要点。。。简直是一言点醒懵新手。。。百分百建议收藏❤️❤️❤️❤️。。。👍👍👍👍
每次看怡塵的影片，除了聲音認得出來，身形每次都有不同的感覺。
一萬一千轉之後就...(誤)
自排要學很多細節,比如停車,不能光是從D檔變N檔或是D檔變P擋,而是要D檔變N檔再變P檔,防止齒輪咬過緊在下次開車時傷到齒輪
違規停車的時候,那就要祈禱速度比拖吊車快,不然拖吊車把停在P檔的自排車一拖走,變速箱就準備大修...
以後會有更多自排貨車之類的車款,在那之前多學一點總是好的
我的 [ P ] 檔有一天不見了 卻變成 [ R ] ,
而 [ R ] 依然是 [ R ] , 何解 ?
@@xuchun5371 排檔的拉索材質疲勞或老化？
S檔入彎就會利用引擎煞車了，比腳踩煞車還人性化，出彎踩一下速度又上來，適合山路的好檔位
如果有換檔撥片，超車撥一下就退檔升速了，是覺得不用刻意打到S檔再超車啦🤣
山路限速还可以，超车基本用不到因为现在的变速箱都很灵敏油门稍微踩深一点就自动退档了。比拨片还快
只要了解 cvt 車款的操作，大多時候不必換擋只要敢敢給油門一兩秒後也可以把轉速拉高，通常馬力和扭力都夠的。
解釋的好好 讓我這個不懂車的人都聽懂了🎉
大部分車子S檔並不會加大供油量 只是轉速會拉高才換檔 跟你自己深踩油門的油耗是一樣的
其實，只要你懂得開手排，懂得檔位操作的基本原理，稍加練習就會很順的操作自排的那些檔位
開focus MK3 1.6 真的就是 國道高速D檔 定速、超車排S； 上山S 下山 S 降檔維持速度滑下去 ；紅燈時排入N檔.。每台車真的都要去了解變速箱特性,萬年D檔,真的少了用車操駕的樂趣.
開Focus mk4 1.5T..就變超車與爬山都是D檔，因為1.5渦輪+8AT真是絕配！
下山我就是用換檔撥片把玩^^
S檔模式...我好久沒用了XD
focus mk3 停紅燈不需要打到N檔，因為是自手排雙離合器變速箱，約踩煞車2秒離合器自動會切開，看轉數就知道了，所以自手排打N檔是多餘的。
手自排變速箱停紅燈離合器不會分開，會拖住，才需要打到N檔。
確實要多了解變速箱，本身也是自手排雙離合器的車
手自排 自手排 是不一樣的
@@Anna-si6pc 上一代4門 1.6 NA啊...完全無法跟新一代的渦輪比...真羨慕mk4
mk3上下山S檔真的好玩
@@arkliuchannel2913
帥哥 不好意思詢問一下
有很多人說MK3有變速箱通病
因我也有一台
所以很多朋友都說一路S檔
減少一直變換檔位
可以減緩變速箱通病發生
不知是不是真的😅
超基本的東西，這些概念只要你會開手排車基本都會，所以說考照還是考手排最好，你對車輛掌控的觀念才會扎實
30多年前學開車是學手排。這影片所說的確是手排的“變形”。一說就通。
長時間使用engine brake是一個最壞的習慣, 尤其是下長坡時刻, engine 轉速長時間在高RPM不但做成不必要的磨損, 還浪費電油,
修理引擎很貴, 下長坡時, 車子一般會自動轉下一檔, 自動用engine brake, 引擎轉速加高, 這時就要用S檔, 推高一檔到4檔, 然後用脚
剎車, 每次踩兩秒, 放一至兩秒, 不要令剎車片發熱, 記著換剎車片比修理引擎便宜很多 !!
影片制作很用心很細膩，新手上路可以加分許多。
每台車都有車輛諸元表， 在引擎部份有扭力與馬力表示， 在扭力部份以接近最高扭力的rpm行駛是最省油的方式， 因為此時引擎作功在飛輪上的力量是最大的， 大原則是引擎在中轉速域運轉是最省油的
D檔到S檔要按排檔鎖定按鈕嗎？還是可以直接排檔？
CRV的S檔就是爽。上坡換檔撥片拉轉速很療癒。車就是買來爽開的太保護反而感受不到買車的價值。
P= Perfect
R=Racing
N=Nürburgring
D=Deer
意思就是 在完美的紐柏林上面競速時有鹿
各位沒錯吧🤣🤣
?
WTF😝
S呢?S+呢?
完美！
說得簡單明瞭又清楚 太感謝了
解決我OD功能的疑問，太感謝了
呃...因為以前開手排的習慣，換自排開山路時為了降速跟降低煞車的負擔，檔位就會來回在D 2 1 之間，因為煞車踩的少踩的晚踩的短，往往會被跟車的朋友嫌減速不踩剎車一不注意就離我太近...Orz
真的！習慣用檔剎的人都會被後車抱怨，因為他們沒看到你煞車燈亮起來就不會減速XDD，後面如果是會開手排的駕駛就知道你在幹嘛
我D檔只有在市區用，山路高速公路都是S檔或用撥片
怡塵哥，我找您之前曾經有一些很有去的影片都搜尋不到耶，例如曾有去一個潮間帶的海邊試駕鐵牛車，真的很有趣
开了十九年手动挡，就在三年前换了自动挡的 Mini Cooper s countryman 之后从未用过D挡，一上车就直接进入M挡由1到8挡右手一直没有离开过那条……挡杆，虽然没有了离合器踏板可以踩，但每一次拉下挡时听到排气管的炸炮声就是爽。
爬波需要瞬間加速下波需要引擎煞車都會用到 只是啟用時轉速聲音突然變大 可能多數人不敢用 尤其女性駕駛幾乎沒人懂得用它
所以爬坡下坡都換s檔來操作是嗎？
@@張巧俞-j3x
任何檔位都有對應的轉速時速
了解你車子的這一點能讓你知道
何時降檔何時升檔！
現在買車基本上...
模式: 正常 / 運動 / 省油* (有的沒有)
排檔: P R N D M* (半手動換檔 12345678)
現在沒有半手動的要馬沒誠意... 要馬就是LOL-CVT-LOL (更好笑的是有模擬換檔的CVT LOL)
以25年老opel 為例 S檔為跑車駕駛模式
目的延遲換檔，與D檔不同轉速區間升檔，在扭力轉速範圍來獲得最佳加速效果
Astra 有雪地模式及 s檔，現在開的mazda5就是純懶人模式
@@nelsonchou8912 S檔真的好用
新一點的Opel S檔會調整阻尼、調低車身，不只控制噴油換檔而已，十分獨特。
@@saint_smith 台灣現在還有opel ?
@@IanC-bs9jq 現在如果是有opel的新車應該大多是貿易商"平行輸入"的吧?
开旧车降档到D2有一个事情请大家注意，往回拨4档（D3，D、N、R）才到倒车档。如果按平时的习惯回拨2档，就以为到了倒车，然后一脚油门踩出去，车子会向前冲。我曾经在挂D2下山（引擎刹车），中间需要掉头，车头正对悬崖的时候，回驳2档想倒车，松开刹车觉得车子不走，轻轻踩了一下油门车子往前动了一下，我才突然意识到档位错了，赶紧刹车挂P档。心情回复了10分钟才敢再动。车里一家人都奇怪我怎么了。
個人覺得如果平常只都使用也只懂P、N、R、D這些基本檔位的駕駛們，就繼續這樣用吧！
沒必要去了解你不需要也不想用到的那些特殊檔位
我相信絕對很多人看了影片還是一知半解，還是霧煞煞那就省了這些麻煩事！專心在道安上面還比較有幫助😐
說真的學會使用prnd以外的檔位使用基本上也是為了能夠安全駕駛
@@謝元富-x3s 我只能說：真要有心去學的除了在這領域有需要的人，沒有了！
沒有人不懂車，又跟這領域絲毫不相干的會想學這玩意兒～
因為除非你真的想找死而危險駕駛，要不然車上的輔助系統夠你用的
要不然就是三寶遇到前方有點緊急狀況，一緊張，自己就甩尾打滑甚至撞護欄又翻車
學這個如何應變比較有用啊！
@@tyc5897真的，特別是女生，大多數都是D檔開到底！
那你一定沒有開車上合歡山 幫你下山的時候你煞車就不夠用了！除非你是電動車可用電力維護裝置煞車
@@luchaonan 合歡山算什麼？拿合歡山出來嘴？
表示你一定沒開過更厲害的，太嫩了！
真的超棒的，我已經看過了換檔撥片然後來這裡，真的非常有用。
講解得很詳細!檔煞那段可能會有點誤導，如果是我理解錯誤先說抱歉，檔煞很重要但是真的沒辦法三言兩語用教的，只能用身體去體會，舉個簡單的例子你長下坡檔煞那就不要再去踩油門讓他滑又去踩油門又去降檔會變海豚跳喔，以傳統五速純手來舉例如果你下坡滑到60本來可能三檔你直接切一檔會發生什麼事?檔位控制真的只能靠自身感覺去學會。
我還曾經手賤試過想要50的時候S想要從2降到1，結果電腦會有警示聲不給降😂大概要40才給降，那頓感就非常大了
開過手排一段時間，這些原理就容易瞭解了。
真的，學手排車真的有不少相關的知識是學自排車的時候不太有機會學習到的
@@謝元富-x3s 駕訓班 自排根本沒教 我考手排 帶我出駕自排車的時候我還問 結果教練說不用管...
請問仙草有L檔跟Ds檔
上坡路段要用哪個？
5:15 的問題
真的是現在一堆自排車
還有一堆人都去考自排駕照
導致現在很多人連轉速跟檔位
怎麼配合都不知道...
因為有不少駕駛時需要的知識跟技術學手排的時候會學到，但是自排課程就因為受限於課程時間跟考照內容的關係有些地方就會被省略沒有教
L擋低速擋，是不是扭力大，速度上不來，爬山載很重時用，拖著走。S擋，是不是，油門一踩，咻的，不踩煞車時用。D擋是不是，一般開車行進時用。對像D擋中分1，2行進間會自動跳嗎，因都開手排，要踩擋換檔嗎?
讓小弟猜測一下，您只開過純手排車嗎?最後一句描述是在問要不要踩煞車還是油門踏板嗎?因為除了純手排以外，at, cvt或自手排這些車駕駛座腳下都只有油門跟煞車踏板
@@謝元富-x3s 最後對D檔之述。D1,D2的變換，自排車沒踩離合器換檔，是用手按扭換，還是隨速度自動變換。
@@張勝凱-g7m 裡面有一些地方要釐清一下，首先是有d 檔開頭的應該不論它後面是數字還是字母就表示它的車速檔會自己跳，只是差在跳的範圍，at 自排車應該只有檔位在純數字或L 檔時才不會跳，還有只要在dx 檔位時就是根據引擎的轉速判定是否自動跳檔
@@張勝凱-g7m 您提到的"手按鈕換檔"是指排檔桿上面的那顆"檔位釋放鈕"嗎？那個按鈕的功能是按住才能扳動排檔桿到所有檔位，否則排檔桿只能到部份檔位，它跟離合器無關，自排的"離合器"區域其實跟手排的離合器不同，手排的離合器主要是彈簧加來令片這些構造組合的，但是自排這個地方是一個匣子裡面有特殊油料跟類似水車型態的機件，而自排的換檔基本上車輛是根據行車時引擎的轉速判定
怡塵最後面講到一個我也會用的情況 就是塞車....
雖然只是at變速箱 但是塞車嚴重時只有0~10Km/h
那時候變速箱會瘋狂的起步1檔然後切2檔 接著前面又煞車了....
所以我都會直接鎖1檔 不然一直切2檔心好累
我的 [ P ] 檔有一天不見了卻變成 [ R ] ,
而 [ R ] 依然是 [ R ] , 何解 ?
@@xuchun5371請問您的車是不是已經開了一段時間或里程數比較高了？如果是的話可能要檢查排檔的拉索(舊款車排檔裝置機械式拉索)或換檔電磁閥
@@謝元富-x3s @ 駕了幾十年車 , 第一次出現這種奇怪問題 , 修車說是 牽索釦子壞了 , 現在已正常 , 但心裡壓力仍大 - - - 會不會它突然又 . . . ?
@@xuchun5371 小弟的意思是說那條拉索可能會因為老舊或材質疲勞的關係它的功能已經沒有像新零件那麼理想的功能了，如果材質老化的話那就要更換了，以前小弟開舊車的時候就遇過，後來保養週期到了順便請師傅檢查他說排檔拉索材質老化換新的就正常了
@@謝元富-x3s @ 去修了 , 說是 cable 接頭壞損 , 已換了 ; 現在的造車廠為一毫幾分的材料節省害人不淺
節目越來越好
CRV切S檔會覺得動力提升, 主因是S檔會關閉所有省油功能, 若有開小綠葉(CRV省油模式指示燈)感受就會更大.
D檔要降檔超車可以直接拉換檔撥片強制降檔再踩油門, 或是直接踩深油門, 行車電腦也會主動降檔, 建議是直接踩深油門, 電腦會幫你做收油門、降檔、補回油門的連續動作, CVT變速箱的版本更是直接邊降檔邊增大油門, 反而比手動降檔比較不傷變速箱.
CRV在D檔用換檔撥片降檔後, 除非油門深踩或速度太低, 不然會持續幫你鎖著你切的檔位, 因此在長下坡時不須切至S檔即可主動降檔使用引擎剎車.
S不是運動高速檔嗎？為什麼下坡時又變成了低速檔啊？轉速高不是車速快嗎？
我買車第一個考慮的是變速箱 只能是AT、MT、DDCT、WDCT
AT、DCT的一定得有M+/-檔位（貨車開久了 右手習慣掛再排擋頭上 播片用不慣 而且雙手轉會打架）
希望這影片大家多看多學自保生命，每次開山路下坡一堆87煞車燈猛亮，完全不怕煞車失靈
真的，狂亮呢
喪屍團
現代車哪這麼容易失靈
@@lcc_moi 當天沒事，但刹車油會早壞。
@@creakid 這倒是真的
煞車油有定期在更換應該沒有這個困擾啦
手排多好，直接又簡單又爽快
開貨車才有駕車樂趣
片頭縮圖説 "你不知道⋯怎麼用"
原來我這麼愚笨無知沒水準，真是感謝頻道主提醒了。
CRV 不用切到S 山路d檔加換檔撥片就不錯了 遇到急彎 入灣前剎車先降一個檔位 過彎中再降一個檔位 超順暢 大概維持在2500~3500轉過彎 出灣踩下油門動力馬上湧現 D檔很聰明 電腦很快就切入變成正常的D檔位 /S檔自主性過高 會手忙腳亂
換檔撥片過彎降檔，出灣後自動回檔，真的夠用了，S擋偶爾熱血玩一下而已 ..
好車，D檔輕鬆上武嶺
@@jacky3346 D擋上武嶺，S擋下武嶺
只要使用Cruise Control，即使是90年代那種，也可以解決下坡的問題。換來換去不小心 高速的時候直接到N 那就高興了。😆
急煞可以善用撥片降檔 幫助煞車 挺好用的 平常開快車掛s 也會有輔助煞車
在D檔時，重踩達到降檔動作，容易對變速箱（應該是離合器）會造成損傷。之前開福特天王星，經常用這種做法，結果變速箱不到十五萬公里就出問題！
機械裝置，如果想要維持較長的使用壽命，還是“順順地”開。當然，玩車則就另當別論！
福特除了機械等大問題外，cp值是高的，朋友focus 剛過保就要換變速箱，問題是我之前建議她不要買牛頭牌的😅
kickdown如果就會傷變速箱的話, 那這台車應該銷量很慘..不保養變速箱才是傷害變速箱的最大元兇..
並不是說自己多聰明或多行
這些從小坐爸爸的車就知道的常識
看完一些留言感到非常驚訝
竟然這麼多人不知道
去山上路邊也會很多的標語請用低速檔
台灣駕照真的太好考了，看看前陣子的逆向害死一位大學生，路上常見的黃網線上都是車
閃紅燈不停.......
高速公路內線一堆占用內車道 沒保持安全距離之類的
台灣三寶會多真的不是沒原因
都是駕照太好考了.......真的用雞腿就可以換取。
終於讓我找到用"塵"來當名字的人了.
總算了結了多年來的心願.
想請問怡塵 我是VW Tiguan車主 影片提到的S檔位適時地切換是不是也能降低對變速箱的傷害呢？
您是指減少dsg變速箱蠕行時的半離合狀態導致離合器過熱嗎？這段影片在 13：23 講到的就有關於vag車系s檔的使用時機
我把S檔當作是限制手動換檔。
因為我住在下雪的地方，有時需要用低速檔衝雪堆，我不要電腦判斷去換檔。
請問一下 長下坡使用s檔會變很慢 這樣是D/S檔一直交互切換讓車自己滑行比較好 還是一直s檔搭配油門比較好
S 檔 滑下去 , 必要時再補油門就好了~
Saab 的S鈕在排檔頭上，跟歐寶車一樣，叫做跑車檔
像RAV4， S档有8档，怎么选择？每个档对应什么速度？如果高速跑100公里，超车打时打到S4默认档，会不会突然制动？
超棒的介紹，獲益良多，謝謝。
我20年前買的OPEL中古老車設計比現在簡便 重踩油門降檔直衝 放油門再輕踩能提前升檔 運動模式放在排檔桿的按鈕
沒錯，那時候的OPEL ASTRA就有這些設計了~真壞念那顆排檔桿上的S鈕按下去，車子會忽然像打了雞血一樣，超車超好用~
請問一下？片中說自手排，手排有人用s檔，那麼手自排呢？塞車可以用s檔嗎？
手自排也可以用S 檔啊！
我车 没有 S 档, 却有 L 档。我下山路该使用 L 档吗?
是前輪驱动车。
我已经驾驶超過20年, 今天才知道下山不该长刹车..... .回想以前真幸运, 久久不维护,
竟然安然渡過危机。若中途刹车坏掉.....
用「D」檔超車，最有效的方法，就是用降檔撥片（-）降1或2檔後，踩下油門，車速馬上提升！
這樣的操作說明你的車torque/power 不夠你開。比如2.0ℓ 左右的車 3檔有60-70㎞ 的速度上限。請問你如何再提高車速呢？
@@barelybear5489 這很簡單啊，轉速拉升後，就再換檔（升檔）啊！
@@barelybear5489 況且我的GLA 45 S 3檔可以直上110公里/小時喔！
@@70peterliu63 AMG GT 在轉彎角 等你 😃😝
@@barelybear5489 原來都是喜愛Benz的同好，改天一起交流吧！
Ｓ檔只是延遲換檔而已．．檔檔提高轉數延遲換檔．．適合開山路使用／超車／或是熱血時．．白話說明就好．．不用說的好像深度很深一樣．．
看了整排留言大家都很有禮貌，就您的最酸，拍影片有拍影片的時間長度考量，建議鼓勵大於責備
如果是CVT的話，s檔是電腦控制在高轉數。
請問S檔跟M檔的功能是一樣的嗎？
S檔期是就是比D擋的檔位降低一檔用以拉高轉速和扭矩和超車時掛入M檔降低一擋一個道理！
福特原裝進口的否渴死，沒有特殊檔或按鍵，只有右推排檔桿成為手排
手排可以透過退檔補油來消弭頓挫，如果是一般AT哩，有辦法抑制頓挫感嗎？還是只能踩煞車降轉速再排入L?
自排真的要降一點速度，因為我們無法操作離合器，所以要花點時間找適合的速度帶，頓挫倒是還好
對呀，真是的，簡直需要有“跟趾”級的微調技術了，哈哈！用踩刹車來"隱瞞"而非真的消滅(多少會增加磨損的)頓挫，唉！
一些是CVT 變速箱的車在長下坡較高速度時會自動拉高轉速（約3千轉）引擎煞車… 雖然感覺很小😅
S檔則是全程高到4千轉，會比較不舒適與嘈雜，引擎煞車會在強硬點.
我是長路陡坡與煞車的不夠立即剎住時會用s檔輔助, 一般下坡就不用開太快用d檔加煞車還可以.
重點是下坡開快，要急剎車，連s檔煞也救不了你
S擋刹車會傷變速箱嗎？油溫會高加快換油時間？
請問 福斯 2012 Volkswagen Golf 1.4 TSI 休旅車，也適合您影片說的方法嗎？
没明白！长下坡不是应该用L低速度档吗？
雨天高速公路適合S檔位嗎？
不對，s檔不是超車用的，超車用d檔就夠了。
S檔用於下坡路段，拉高引擎轉速來輔助煞車。
這有開過載重車，大貨車的老司機才知道。
如果s檔是定義成slope的話就表示主要是用在斜坡路段時使用
所以上坡不能打S檔嗎
請問，在高速（70以上）行駛，若要切換成低速檔（S檔），是否應降速至50以下？
你好～
想請問像老車沒有S檔，當遇到長下坡路段時，是使用L檔嗎……？🙏
對
@@jusferhsu7363 感謝解答🙏😄
人和人的交往，人和人的缘分，第一是靠缘分，第二是靠你的为人。学佛能够让你学会做人，懂佛法让你懂得因果。学会给自己的内心留一块净土，就是给众生留一个心灵的陶冶。
--仅分享善言，不针对任何人和事，感恩宽容！
Most young drivers today just treat their cars as an object to get them from point A to B...and often pay more attention to the infotainment systems instead of understanding their car. Note;- I love manual transmission.
感謝怡塵分享使用的時機以及原理做動~
另外可以請教能不能分享一集關於變速箱學習的知識呢? 謝謝
下坡用S黨 擋位控制在2 引擎聲很大沒關係嗎
看完清晰的解說，想馬上出門跑一跑了XD
所谓引擎刹车，可以想象成气缸内不点火，车子推着活塞压缩气缸内的空气造成制动。
請問長上坡路段有必要切到低速檔嗎？長時間在低速檔高轉速是否傷引擎甚至過熱？使用D檔上坡是否即可，動力夠的情況下
之前跟親戚在爭議這東西
動力夠的情況下，當然不必降擋。但，開手排車時，的確有些三八使用的擋位太高，使引擎嚴重抖動，這可會傷到引擎内部！
@@creakid 所以自排以上行為並不會造成引擎傷害是麼
@@白士剛-i5p 也還好。引擎轉速拉到“不必要的高”，當然是有增快磨損。所以“機油及油精”用好些的，就沒啥問題了。其實，引擎的磨損，大約八成都是發生在“發動引擎”時！若“剛熄火的引擎”再發動還好。“隔夜”再發動時，缸壁乾枯，這時就嚴重了！尤其有些老三八，一發動引擎就愛瞬間踩油門提高轉數，這樣引擎突然馬上發出怒吼聲，聽起來是蠻帥的啦！但，“引擎會短命”都是被這些垃圾害的！
@@白士剛-i5p 動力夠的情況下就是耗油而已
@@creakid請問隔夜再發動就糟糕了 這是什麼意思呢？
R檔就是run啊🤣🤣🤣🤣👍好樣的
重點是轉速表裡面的紅線對比檔位的關係沒說出來,會不會讓一些原本不懂的車子的車主的變速箱發生嚴重損傷？
請問我的檔是m 不是s 我想問的是在都是走走停停 然後d檔拉高速 但前方紅燈我先用m檔降速搭配腳踩煞 這樣是否會影響引擎或變速箱？ 想不要一直踩降低來令片損耗 是否m檔可以降 是否為省來令片越省越嚴重損害引擎或變速系統其他部件？
不知道您開的車是"手自排"還是"自手排"?首先小弟要講一下，通常有離合器來令片的是有離合器踏板的純手排或自手排，如果變速箱是at或cvt的車它的"離合器區域"用的是液力轉換裝置不是配備來令片。離合器的來令片本來就可以說是消耗性材料，換來令片跟換變速箱比較起來當然換來令片的價格比換變速箱便宜，而且您說的操作應該不至於對變速箱或引擎造成重大損傷吧!何況現在比較新的車款行車電腦都有設定安全保護除了保護乘員也會保護機件
45年前我考駕照筆試遇上一題解不開，能否請教您，(大貨車好死不死剛好在平交道熄火，又發動不起來，隨時會有火車經過) 不是選擇題，是問答題:寫出如何處理程序:感恩。提示:45年前自排車很少，大貨車幾乎都是手排車，自家車絕大部分也是手排車。
人跑丟車
下車按緊急按鈕啊
两个人分开方向 两边跑，边脱衣服 打信号。如空载车 挂壹挡 用钥匙启动，打几次火 带动走它。
一直聽人說處於半離合狀態會對變速箱造成損害，但小弟一直不得要領。若不管上山下海一直都用D檔開車的話(目前的愛駒是2023 T-ROC )，在那些情況下會產生"長時間半離合"?要如何處理才能夠避免此狀態的發生?
請問您試過在上下坡或塞車蠕行時使用過t-roc的s檔嗎？
山路爬坡要打S檔，下坡也是一樣打S檔??
請問切換S檔或者是換檔撥片油門要鬆開嗎