Megyünk 🇫🇷 Peugeot 505 GTI-t venni - de vajon sikerül? Történet egy elfeledett sportszedánról
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2024
- Több, mint 1,3 milliót gyártottak belőle, és világszerte kedvelték, de Magyarországon soha nem lett igazán ismert a Peugeot 505. Én sem sokat tudtam róla, mielőtt először beleültem 2010-ben, azóta mégis az egyik kedvenc klasszikus szedánom. De annyira, hogy állítom: a megfelelő motorral ez egy kiváló sportszedán. Márpedig abban az 1988-as Peugeot 505 GTI-ben, amit a barátom kinézett magának megvételre, az egyik jó motor van.
Persze egy veterán autó vásárlás nem mindig úgy sikerül, ahogy eltervezzük. Úgy volt, hogy lábon hozzuk el a kocsit, és menet közben bemutathatom, de ezt megakadályozta a műszaki állapota. Mesélni azonban így is bőven volt mit az Peugeot 505-ről, mert több, mint öt évig volt ilyen autóm. Gyengébb motorral és felszereltséggel, de hókocsinak így is megtette. Szóval ma nem teszt, hanem sztori következik, és elhihetitek, van mit mesélnem erről a senki által nem ismert, számomra viszont kiemelten fontos francia szedánról, az utolsó hátsókerék-hajtású Peugeot-ról, az 505-ről.
Műszaki adatok Peugeot 505 GTI (1988)
motor: Peugeot ZDJL (Douvrin 2.2)
váltó: 5 fokozat manuál
lökettérfogat: 2165 cm3
teljesítmény: 122 LE @ 5500 f/min
nyomaték: 180 Nm @ 4250 f/min
méretek: 458 x 174 x 143 cm
tengelytáv: 274 cm
csomagtér: 484 l
tömeg: 1265 kg
végsebesség: 185 km/h
gyorsulás: 10 s
00:00 - Ma elindulunk Peugeot 505-öt venni
00:34 - A Peugeot 505 története
07:10 - Beindul az 1988-as Peugeot 505 GTI?
12:59 - Élményeim a saját Peugeot 505-el
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#peugeot #505 #gti #sportszedán #veterán #autóvásárlás #francia #hókocsi - Авто та транспорт
Itt van ennek a csatornának (és talán magának az autózásnak) a lényege: a Jaguarban ülve, vezetve, ÉLVEZKEDVE mesél és áradozik az ember egy tökéletesen másik típusról, egy teljesen más autóipari kultúra - ha létezik ilyen kifejezés - ikonikus szülöttéről. Ezért ilyen szuper, amit csinálsz, Gyuri, ez a UA-cam csatorna egy igazi békés, autós lelket melengető sziget. Alig várom, mi lesz az 505 sorsa, hogyan alakul a felújítás.
Te jó ég! ❤
A vágóképen szereplő 604 1994 és 2004 között a mi autónk volt! A rendszám alapján, CUU-414
Édesapám halála után eladtuk egy másik 604 rajongónak akit megismertünk még az index fórumról. Ő felújította és ha jól tudom már OT-s rendszámmal rendelkezik.
Millió élmény köt hozzá, a gyerek-kamaszkoromban ezzel az autóval alakult ki végleg a Peugeot rajongásom. Ezzel a vágóképpel rengeteg emlék,élmény, történet tört fel😊
Egyébként az 505-ös volt a leg Peugeot-sabb Peugeot amit gyártottak, persze ez csak szubjektív vélemény 😊
1:39 Ez ??
Ez igen! Micsoda történet! 👍🏻
Az előző tulaj, aki egyébként már szerepelt kocsival itt a csatornán, az Alfa Giuliettával, szóval ő adta oda fotózásra a 604-et. Az Oldtimer & Youngtimer lapba készítettem a képeket meg cikket róla. Tőle vette meg Pásztor Tamás, és nagyon megszerette, azt hiszem még nála van.
@bollagyörgy Igen, mi Molnár Márknak adtuk el, anno Ő segített a műszaki vizsgára felkészítésben. A mi kerekeinken emlékszem 190-es gumi volt ami amerikai szabvány volt, ő adott kölcsön a vizsgára 185-ös kerekeket 😊. Neki volt egy régebbi, króm visszapillantós 604-ese amivel találkozókra járt inkább. Ezt meg felújítatta és az említett Oldtimer & Youngtimer magazint el is küldte nekünk postán, és küldött képeket is a felújításról. A cikk címe talán "Nagyzási hóbort" volt, ha jól emlékszem. 😊 Műszakilag édesapám alapvetően rendberakta, de a karosszériát és a többi részét Márk javította.
A vásárlásunk története annyi az volt, hogy édesapám a 90-es évek elején ahol dolgozott, (ez egy igazgatói autó volt), a cég csődközel volt és nem tudták édesapámat kifizetni, végül megállapodtak, hogy jelképes áron 20000Ft +Áfa megveheti. Akkoriban a cégudvaron állt évek óta, a szélvédője betörve, tanksapka nem volt rajta(2 liter víz volt a tankban!), és mivel a füvön állt a kipufogó dob eléggé el volt rohadva. Sok útvonal engedéllyel, de megcsináltattuk, levizsgáztattuk. A fő ok amiért valószínű nem használták a cégnél, hogy a biztosíték tábla kontakthibás volt, a vezetékek elöregedtek. Sokszor leállt és nehezen indult újra. Egyébként 79000Km-el vettük, V6 2.7 PRV motor 144 lóerő.. 4 el. ablak, tolótető, automata váltó, klíma, igaz freonos, emiatt nem lett feltöltve, tempomat, bár nálunk az még nem működött, de meghatározó élmény volt :)
Úgy érzem most is, hogy nagyon jó helyre került amikor úgy döntöttünk, hogy eladjuk.
Egyébként előtte a nyolcvanas években volt sokáig egy Chrysler-Simca 1501-esünk is, kormányváltós automata, de az egy másik történet 😊
@@type3666 igen :)
Király ez az 505 Gti Gyuri,köszi a tesztet!👍A mobilén árulnak most V6-osokat,és injektoros Turbót is, 143,meg 175 lóval.💪
Nekem a kisebb tesója volt,egy 1985ös 305-ös ! 1,5 benzin 4sebességes karterváltóval ! Igazi műszaki csemegék voltak benne ! 😊😊
Tessék ezt a kocsit megmenteni! Hálás lesz érte az utókor!
Én is ilyen autót szeretnék magamnak.
Fiatalabb koromban amikor apukám ilyet szerelt akkor beleszerettem.
Mindig azt hittem, hogy rajtam kívül senkinek sem kell ilyen mostanában. Jó látni, hogy azért másnak is tetszik.
Nekem az első "élményem" az 505-össel 1985 körüli, amikor az Autó-Motorban láttam Nyilasi Tibi 505-ösét. Az akkor "Austria Memphis"-nek nevezett Austria Wienben játszott, osztrák gólkirály is volt, és talán az első évi fizetéséből vette. Nagyon szép autó. Drukkolok a haverodnak, hogy megcsinálja - a megvett autó állapotára szokták mondani veterános körökben, hogy "innen szép nyerni" 🙂
remélem összehozza, az elhatározással nem lesz gond :-D
Szia Bolla. Nagyon szorítok neked és remélem ,hogy nem csak egy halom kávéskanalat vásároltál . Nem tudom azt , hogy mennyiért sikerült elhozni az autót ,de erre egy új fényezés is ráférne. Valami más szín,talán piros 😁😁. Még mindig klassz az adás.
A KEDVENCEM! ❤ NAGY KÖSZÖNET! Csak így tovább! A legjobb autós tartalommmm széles e hazában!
Nekem a Peugeot elsőre 504-604-505 :) Az 505 Gti nekem olyan vágyott dolog volt mindig.
Szia Gyuri!
Ismét gratula!/bocs ha már unalmas😂/
Nagyon nem vagyok francia autós,sőt! De ezek a vasak csodák! Anno vezettem 505-öt,de 605-öt is !
Már az utcán sem nagyon látni egyiket sem.
Gratula az autóhoz !
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
Ezt nem hiszem el! A kedvenc peugeotom!!! Na meg a 305!
Most már vehet ilyet bárki,de sajnos vezetni már sosem lesz olyan, mintha a 80-as években lennénk.Azok a lámpák atomul néznek ki.Világoskék metálban gyönyörű.
1995-97 körül volt egy ilyen kombim. 5 személyes, 2 liter benzin karburátorral és automata. Motorhibás volt, mert egy szelep leszakadt. Beletettem az 504 befecskendezős (Kugelfischer) motorját.... eszméletlen jó lett. Aztán kivégezte a Kugelfischer hajtószíjának szakadása.
Kapott új szíjat, de sosem lett olyan mint korábban. Világoskék színű volt.
Jók a kombik, de a hosszabb tengelytáv és a merev híd miatt azok nem mozognak olyan fickósan, mint a szedánok. Cserébe nagyon nagyok ☺️
Szépen kezeled a Jaguár-t :)
És azóta a KHZ az eu egyik legszebben tuningolt oldtimere lett, véleményem szerint. Francia magazinban is szerepelt.
Igen, tényleg nagyon izgalmas, amit Sonny csinál a kocsival :-D
Szia ha az ismerõsõdet érdekil egy 1986 180 le 71000 km délfrancia 505 turbo injection màsodik tulajtól gyári muzeumális âllapot 15000 euros Nîmes-ben én ott lakok tudok segiteni â bientôt salut gyuri
8:36 Nem is tudtam, hogy Áder János volt gyári Pug tesztpilóta is!
Tényleg ő az, mert nem mosolyog! 😁
🤣
Nem latam :))
Egy új tetőkárpit jól lenne a Jaguárba mert a baldahin nem volt a gyári extrák között.😅 Nagyon hiányolom az ugró macskát az orráról én biztos beszereznék rá egyet. Az a tipikus Jaguár comfort nagyon átjön így videón keresztül is. Hiába 30 éves akkor is mindent ver, na jó a Bentley-t meg a Rolls-t talán nem de minden mást igen. Kár hogy az indiai Tata modellek már nem adják meg ezt a jellegzetes jaguár érzetet mint a korábbi modellek.
Semmilyen XJ40 orrán nincs ugró macska, szerintem hatalmas hiba rácsavarozni egyett, én biztosan nem fogok. A baldachin viszont gyári extra, mindegyiknek elenged ragasztása ott :-DDD
A Tata tulajdonlásban sem értek veled egyet, szerintem pont, hogy jót tesz a JLR-nek, hogy hagyják őket dolgozni - korábban a Ford jobban beleszólt a dolgokba. A Land Rover - Range Rover jól is megy, hogy a Jaguart nem sikerül vizen tartani, az nem az indiaiak hibája.
@@bollagyorgy Jól is tette a Ford hogy beleszólt a dizájn tervezésbe mert az xj-t sikerült teljesen hazavágniuk. Ma az xj nem több mint egy extrákkal teli nagy méretű szedán. Elötte minden Jaguár egy különleges üde színfolt volt az utakon és mindez nem is volt olyan régen. Az új modellek talán műszaki értelemben megbízhatóbbak lettek és jóval fenntarthatóbbak is de nincs már bennük az a varázs amit egy jaguár hordozott magában. Az igazi nagy kedvencem a Porsche 911 turbo ott meg tudták oldani hogy fennmaradjon az igazi Porsche varázs, míg a jaguárnál ez nem sikerült. Azért nem szólnak bele az Indiaiak mert nem értenek hozzá és nem azért mert nem tennék. Volt szerencsém megismerni őket a külföldi életem során, és nyugodtan elhiheted hogy ők nagyon is beleszólnának mindenbe ha lenne bármilyen fogalmuk a luxus autô gyártásról. Alapjáraton van egy felsőbbrendűség érzetük a nyugati emberekkel szemben. Ne tévesszen meg az álszerénységük.
Kiváló adás volt Gyuri! Amit az újságban mutattál láttam van köztük Alfa 90-es! Én részben egy 90es 2.5tdben nőttem fel... Máig álmom, hogy legyen egy ilyen ritka alfám! A Csikós Zsoltinak van egy barátja, aki birtokol egy 90est 2.0turbo ha jól emlékszem. Csinálhatnál vele egy adást, ha megoldható! Lehet csak engem érdekel, de ritka nagyon felszerelt kuriózum ez az alfa!
Köszi! Sajnos nem vonz különösebben a 90, és valószínűleg nem sikerült valami fényesen, mert csak rövid ideig gyártották. Akkor már inkább Alfetta, 75, esetleg Sei :-D De ami jön, megmutatom, mindegyik érdekes.
@@bollagyorgy te tudod. Szerintem kuriózum. Ilyennel járt akkor Olaszországban minden vezető politikus, ha úgy tetszik ez volt a 164 elődje. Emellett rengeteg technikai újítást hordoz, digitális szélcsatorna vizsgálat, extrák se szokványosak. De a te csatornád 😉
@@agostonmurin9349 azt tudom, hogy spéci :-D amúgy a Sei utódja, de míg azt tudom, kitől kéne elkérnem, 90-et nem ismerek...
@@bollagyorgy Csík mondta nekem, hogy az egyik barátjának van egy felújított. 😉
Jó hogy megvette ha ilyet akart nemhogy Itthon nincs GTI de Mobilén is csak 1 Db van szval gondolom erre is éveket várt mire Itthon talált szerencséjére. Másik kérdés csak az mennyire lehet hozzá kapni cuccokat főleg ha ilyen ritka főleg GTI specifikus dolgokat... kemény dió lehet de majd jöhet tartalom helyre állításról állapotokról stb.. 👍👍
A 90es évek derekán volt a családba 2db szürke mint a vágóképeken. Űrteknika volt a sok Dacia 1310 között föleg faluhelyen 😅 A Jaguar elég királyi ott hátul. Gondolom nem szűkölködtél 😂
1999 ben kelett szétvágnom 2 darabott,a azonositókat szigorúan kiköszörűlve előtte játszottam velük kiválónak éreztem én ,azóta tervezem a vételt de ....
Szia!
Enyém volt a KHZ. Még most is fáj a szívem, hogy el kellett adjam. Most van egy MR2.
Szia, örülök, hogy itt vagy :-)) Jó azért az MR2 is :-)))
Szia!
Bizony az is nagyon szerethető de az 505 ülései verhetetlenek. Szinte mindegyik videódat megnéztem, nagyon közel áll a szemléleted az enyémekhez. Boxster videód nagyon tetszett. @@bollagyorgy
Jól mondtad a 406 ba még saját peugeot lengéscsillapítók voltak.
Nekem lett egy 505 1982 1971ccm benzines.. idős bácsié volt, kb 20éve nem ment. Ha kell valakinek alkatrész, írjon.. kaszni KO, van váltó, difi, szélvédők, kardán ház + tengely, féltengelyek.. motor nincs
@bollagyorgy Gyuri, ha úgyis, mára már "kihalt" mégis kiváló állapotú, számomra vágyott autókkal ajándékozol meg (minket) hétről hétre - és ebben a klassz videóban is volt szó róla - véletlenül nincs a közeledben egy patika CX űrhajó tesztre? - az sem baj, ha nem GTi, de azért... 🤗
Ismét köszi az élményeket, emlékeket 🙏
Igen, egy CX forgatás az már nagyon érik :-DDD reméljük lesz olyan, de őszintén szólva idén télen egy rakás forgatás elmaradt már, a nedves-havas időjárás miatt....
@@bollagyorgy Na, majd nyáron 🤗
Tiszteletem Bolla Úr!
A Peugeot 505 nem mai darab de remekül megállja a helyét a mai közlekedési viszonyok között! Igaz nekem egy 1.0 as Swifrem van a kilencvenes évekből de ezek a technikák nincsenek túl bonyolitva! Az egyszerűségében van a megbízhatósága! Az első nyugati autóm az 1.1 es Citrom Visa volt! Igazi fapad gmk! Imádtam mert puritán volt és egyszerű! Ja és nagyon kényelmes!
Bocsi csak egy kérdés! A Jaguar tető kárpitja hátul meg van ereszkedve ? Jól látom?
igen, az még a birtoklás elején megereszkedett, ahogy nagyon sok másikban is - elenged ott a kárpit ragasztása.
1:04 A Jo oreg hasznal video-ban is , szerepelt a Speedzone-on :))
hah, te emlékszel ilyenekre? :-D igen, anno mikor még enyém volt ez a kocsi, Pista meghívott vele forgatásra. Sőt, Totalcar videóban is szerepel, Anti forgatott befagyott tavon autózást Rolanddal, és én is ott voltam ezzel...
Igen emlekszem mert nem reg volt felrakva a video . Azt hitem hogy kikerult Afrika-ba az auto :)) , mert errul es volt so a video-ban es a szereplo auto-rol hogy azok-bull a modelek-bul szeretik a leg jobban Afrika-ban es a Kozel keleten , a W123 , Peugeot 505 , Toyota Corolla es a Hiace . Ja es jo halani hogy egy Totalcaros video-ban is szerepelt :)) .
Es az a video az egyik kedvencem :))
Ez a kocsi úgy néz ki, mint a 305-ös, csak ez jóval nagyobb (nyilván arrébb egy kategóriával). Az én kérdésem az, hogy a Renaultnak az R18-asa, az a 305-ös kategóriatársa, nem pedig az 505-nek, igaz?
Azt írja a wiki, hogy az R18 felső-közép kategória - szerintem 505 ellenfél. Van is benne 2.2-es motor, még az is lehet, hogy ugyanez a 2.2, hiszen közös gyártás...
@@bollagyorgy Nekünk volt R18-asunk, nagyon régen (1997-ben) és nagyon rövid ideig (vagy fél évig), de az egy 2,1-es szívódízel kombi volt, valami 67, vagy hány lóerővel.
Az egészben az a bosszantó ,hogy nézegettem egy gyönyörű dieselt, de nemrég még azt mondtad ,nem ajánlod a vételt, mert nincs alkatrész, és kevés a hozzáértő .erre én elengedtem . Most meg.....:-D
hát... ezt a barátomat is megpróbáltam lebeszélni :-D
Gyuri, nagyon szeretem és tisztelem a munkásságod de… annyira reklámozod azt az ezer éves jaguárt minden videódban, hogy az már kicsit sok. Szerintem örülj neki, hogy a Tiéd de azt csendben.
Reklámozom? Nem hirdetem :-D Értem, hogy mire gondolsz, mégis úgy érzem, csak akkor említem meg, ha van helye. Ebben a videóban például azért került elő - és beszélni nem beszéltem róla - mert azzal mentünk. Ez az autóm, nincs mit tenni.
@@bollagyorgyigaz, de most a Lanciás short videóban is úgy áll mellette, hogy azt is mindenki lássa😉 amúgy tisztelet a munkádért, számomra kifejezetten kedves ember vagy, tökéletes előadásmóddal.
@@Kritikus247 Köszi :-)
Amúgy ez még nekem is bejön. De lehet csak a tálalás jó. 🙂
Ezt egyébként nehezen tudom megítélni, mert vonzódom a kocsihoz egyrészt, másrészt valódi összehasonlításra sose volt lehetőségem. Tehát nem vagyok objektív. Ha egymás mellé tennénk egy 525i-t meg egy 505 Turbot, és vezetné mondjuk öt ember, lehet csak én választanám a franciát. Remélem egyszer összejön egy ilyen teszt, bár esély az kicsi rá :-D
@@bollagyorgyalighanem én a franciát választanám, nem kérdés. Már ketten lennénk :)
@@bollagyorgy amúgy lehet hihetetlen, de ha hasonló állapotban lennének, én is nehezen döntenék. Viszont szerintem az 505 értékesebb lesz később, de már lehet most is az.
@@YELLOW-Official egy másik kommentben itt valaki kínál egy remeknek tűnű Turbót eladásra - 15ezer euróért
A regi szurke nincs még ??
Aki megvette tőlem, az szépen tartja-építi azóta is, már nagyon alaposan átalakította, pirosra fényezte - AMTS-en látható volt tavaly, és gondolom idén is kint lesz
Szuper :))
Megakadályozom hogy valaki beírja hogy első
Első!😂
@@Maico685 😆😆
A rossebb egye meg!!! 😂😂
Remek egyébként h mindenki szarozza a BMW-t tisztelet a kivételnek, de minden autós tesztben az az etalon és ahhoz mérik a pöcörőt. Értem én h Gyuri mit mond, meg h próbálja megmagyarázni h miért lehet ez jobb mint egy e28 v egy e30, de valljuk be sose lesz azoknak a szintjén. Nem véletlenül lettek legendák azok a kocsik ezek pedig egy elfeledett hobbi autó, amiről a legtöbb ember meg nem is hallott. Valahogy azt érzem h Gyuri sose akar semmi olyat venni ami be vált v népszerű és szép hanem mindig valamilyen egyedi utat akar járni, amihez nincs úgy alkatrész se stb.
Szerintem ezt kicsit félreérted - nézd csak meg a BMW videókat a csatornán, imádtam őket. Az más kérdés, hogy tényleg jobban érdekel a kevésbé járt út, de ettől még nem olyan a világom, hogy "minden más szar, csak az a tuti, amit én mondok". Sőt épp ellenkezőleg, sok jóból szeretem kiválasztani, ami leginkább nekem szól. Pl az E28 is tök jó kocsi, csak nem nekem szól. Van ilyen.
A hozzászólásod kb. tünetértékű: pont olyan üres (érv nélküli) és arrogáns, mint az az attitűd, ami oly ellenszenves a BMW-tulajokban. Mondod, hogy nem véletlen lettek legendák a BMW-k. Miben állna ez a legenda? Mitől volna különb e legenda, mint az, ami mondjuk egy Citroen CX-et vagy akár a videóban szereplő 505 GTI-t legendássá tette? Csak nem a tulajok maguk költötte legenda ez? A jószágot hizlaló gazdák szemei miatt? Én sem állítom, hogy a BMW-k szarok lennének, ahogyan Gyuri sem állított ilyet soha. Sőt. Autószerető ember ilyet nem mondhat soha. De azt már igen, hogy a BMW-k (is) erősen túlértékelt autók, és bizony a kortárs francia, angol, svéd, olasz vagy akár japán autók nem egy és nem két típusának is megvannak azok az erényei, mint ami a BMW-nek, sőt, a németeket pár dologban akár túl is szárnyalják.
ÉS MOST JÖN A CSAVAR! Ez a vita immár meddő. Teljesen értelmetlen. Jó 20 éve egyszerűen nem aktuális. A világ annyit változott azóta, annyira megváltoztak a vásárl...öööö....konzumidióta fogyasztók igényei, elvárásai, s ezzel párhuzamosan az egész autóipar és a gyártók maguk is (a BMW az egyik legjobb példa erre, negatív értelemben, lásd vesék méretének változásai, elsőkerék-hajtás megjelenése, böszme és undorító SUV-ok stb-stb), hogy mindezek már egy jó ideje egy érdektelen, uniformizált, steril autós világhoz vezettek, amiben élünk. A lényeg, amit mondani akarok: a világ (és benne az autósok világa is) akkor szép és jó, ha változatos. Ha érdemben vannak alternatívák. Érdemi különbségek. Stílusban, műszaki tartalomban, másokban. Ez régen megvolt, és ezt ma, 2024-ben nem lehet eléggé értékelni, becsülni. Mára ez 98%-ban elveszett. Tehát a Peugeot is kiváló és szerethető típusok garmadájával ajándékozta meg a világot anno, meg a BMW, Mercedes, Audi és sok-sok más márka is. Örüljünk ennek, és engedjünk másokat is örülni a saját vágyát megtestesítő autóknak, még akkor is, ha ez jócskán letér a hazai viszonylatok között a zöm által nyíltan vagy hallgatólagosan elfogadott gyakorlattól.
Senkit nem akarok megbántani, de ez egy francia opel ascona, ford orion, fiat argenta.......unalmas kocka szedán
Kivéve, hogy amiket felsoroltál, mind fronthajtású, ez meg hátul hajt. Meg amúgy ízlésről nincs mit vitatkozni :-)))
Ez hátul hajt, ráadásul a felsoroltakhoz képest volt még két erénye: időtlen harmónia, elegáns stílus, és KÉNYELEM!
Fiat Argenta - LOL :D Opel vonalon a Rekordhoz több köze volt, mint egy fapados Asconához, de ezzel még inkább az Alfa 6, 200-as Volvók vagy az emlegetett BMW E28 ellen lőttek. Ez a luxus miatt unalmas kocka szedán, nem a spórolás miatt.
Az Argenta hátsókerekes mint a 132...meg az első szérias Ascona is...
Az Ascona még az Argenta hatcso Es az Orionok elso , de Orion se egy unalmas auto , T Adam-nak van egy nagy peldanyna .