Как же сейчас мало таких людей, которые делятся всей информацией на счёт работы. Все закрываются и на все вопросы ответ один - мы своих способов ни кому не раскрываем. Огромное спасибо Вам, за то что есть ещё такие мастера! Сегодня тоже на Крузе с мотором F16D3 поменял масло насос, до этого гидрокомпенсаторы, звук стука практически не изменился. Хожу ломаю голову что это может быть и куда дальше копать. Давление на манометре на холостую 4-5 (холодный двигатель). Думаю скорее всего направляющие...
добрый день. после перехода масла с лукойл на газпром, стали сильно стучать гидрики. машина работала как дизилек но стала совсем тарахтеть. датчик давления оборван был. заехал к мотористам так как пробило прокладку гбц по внешнему контуру. начал сопливить антифриз (примерно пару месяцев весь интервал езды так) они приговорили голову-давление масла в гбц 0.5-0.8 бар. в районе блока не мерили. Другие сказали, что норм давление разобрали голову поменяли гидрики (рассыпались все 16) и маслосъемные колпачки. распредвалы и пастель в норм состоянии сказали. завели все также тарахтит. сделали лампу а она горит постоянно пока не прогазуешь до 5000 тухнет, а потом спустя время загорается. куда копать? будут снимать поддон-грешат на насос. может все же в гбц быть дело?
@@monolitstairsarm7565 пока поддон был снят. Надо было на шатунах бугеля поснимать вкладыши глянуть. Стучать и поршня тоже могут. Ну или хотябы за шатуны рукой подергать.
@@Antoha23 конкретно сказали что первый, наверное подвигали. заказал запчасти. скажите пожалуйста, пока едут запчасти. могу ли я ездить. когда не даю резко обороты то ничего не стучит. как бы в натяг. а если быстро обороты поднять. то типа звонкого стука. масло не горит и не моргает на холостых шепчет. В поддоне стружка была.
Привет, подскажи что может быть когда заводишь цокает гидриками, через пару прогазовок проходит! Двигатель такой же только машина Cruze J300. Время от времени такое происходит, в основном утром когда машина ночь постояла. Движек капиталил, лопнул коленвал в районе Шкива, пробег 200ткм, Масленный насос менял, каналы промывал, и иногда на горячую масленка загорается на перекрестках после остановки спустя 15-20 секунд работы на ХХ, когда даю машине побегать на скорости свыше 120 км, думал после капиталки и замены колена, вкладышей и насоса пройдет, а нет не прошло грешу на голову, думаю гидрики где то больше масла пропускают чем надо. :( Если не сложно проконсультируй, готов оплатить консультацию.
Привет. Подскажи плохая компрессия во 2 и 3 цилиндре.чуть сочиться масло через прокладку выпускного коллектора(не шпильки).немного дымит из горловины маслозаливной и вроде пахнет бензином????
зазор клапан-напрвляйка в идеале 0,03 мм, но не больше 0,06-0,07. У впускных и выпусных клапанов диаметр разный, у всех меньше 6мм, где то впуск от 5,95 будет, выпуск от 5,93
На память не вспомню. Динамометрическим ключём я только колено, шатуны и ГБЦ затягиваю. Все остальные болты от руки. Набери в поиске " момент ы затяжки на Лачетти. " И появится таблица на все узлы.
Понятно, спасибо! Ещё такой вопрос! По утрам в холодную погоду при запуске двигателя стучит гидрик (мотор 1,6 лось АКПП) затем сразу глушу и второй запуск, проползает стук! Как думаете гидрик снять промыть? Будет результат? До меня первый хозяин хе...его знает какое масло заливал. Вообщем ГБЦ маленько загажена. Масло лью тотал 10 w40 замена каждые 6000км. ДВС на метане!
@@slavakim349 Да надо вскрыть клапанную и выявить какие гидрики проседают. Если мотор загажен, то и когда гидрик разберёшь внутри него теже самые отложения будут. Этот шмурдяк под клапан гидрика попадает и начинает стучать. А так лучше все разобрать и промыть. Из за отложений внутри могут очень туго разбираться.
Добрый день. Скажите пожалуйста на шевроле lacetti перескачил ремень согнула клапана. Сняли клапа и на одном из направляющих две трешины. Если так собрать будет работать?
Спасибо, в том году ставил гидрокомпенсаторы фирмы дэу на холодную не стучат, а по мере прогревания начинают стучать, что может быть?, старые что стояли я разобрал промыл , поставил сначала не стучали , щас снова начали стучать на холодную минут 10 потом тишина, давление масла на холостых 2ат при 3000 оборотов 4ат, щас купил гидрокомпенсаторы фирмы ина что делать если не поможет замена гидрокомпенсаторов?
@@Antoha23 ты про старые гидрокомпенсаторы имеешь ввиду что они стали чуть меньше диаметром?, просто не понятно почему новые гидрокомпенсаторы фирмы дэу стали стучать на оборот не на холодную, а когда двигатель стал прогреваться
привет,подскажи пожалуйста ,снял все гидрики промыл их ,собрал обратно .ставлю всё на место ,и начинаю распред валы прокручивать,ГБЦ снято и вижу что несколько клапанов не садятся.зазор около 5-6 мм.что это может быть ? не рабочие гидрики или пружина?и ежё вопрос вроде бы при установке обратно распредвалы не перепутал и если что как определить перепутал ли?
Валы одинаковые их не перепутаешь. Я так понял ГБЦ у тебя собранная с гидриками и валами. Оставь на ночь, может за это время гидрики просядут и клапана закроются.
@@Antoha23метки конечно сбиты т.к. я сам упёр поршень в клапан чтобы открутить гайку, по другому не смог. разве усилия рук достаточно чтобы загнуть калёные клапана? у меня после такой разборки застучали гидрики, разбирал один в дороге из-за помпы - вытек весь антифриз.
@@Antoha23 пневмопистолета в дороге негде взять, когда машина на домкрате и ты один на другое не хватило ума. теперь в движке при работе брякает что-то как гидрики, снял крышку продавил все - ни один не продавился, сейчас думаю что там может быть - раньше такого бряканья не было.
@@ВасилийВячеславович-б5ш Возможно клапана подогнул немного и они теперь в закрытом состоянии во втулках подклинивают. При работе распредвал по ним долбит сильнее чтобы открыть клапан. Короче снимай ГБЦ.
Добрый день, тоже такая беда з паронитовой прокладкой ГБЦ была, я так понимаю такие прокладки лучше не ставить? Не подскажете что лучше всего ставить? Силикон или металические? Я вот в нете нашел что есть металлические прокладки chevyavto.com.ua/zapchast-lacetti-prokladka-gbc-metall-lachetti-aveo-neksiya-16-dohc-grog-koreya-96963220-id90139/ даже не знал до сегодняшнего дня, если честно, что такие тоже можно ставить.
Я всегда по возможности клиентов прошу металлопакет покупать. Единственное под металлическую прокладку плоскости на блоке вычистить надо в идеал, а лучше шлифануть, если капиталу делаете и ГБЦ плоскость тоже шлифануть и будет счастье. Паранитовую тоже можно поставить опять же при наличии ровных плоскостей. Но на паранитовой процесс затяжки ГБЦ не такой, как на металлопакете. Это надо не путать.
подскажите пожалуйста что может быть. лачетти 1.6 на оборотах примерно 2500-2800 начинается стук .газу больше или меньше стук пропадает. на холодном двигателе нет такого
@@Antoha23 Я купил машину не давно,поменял масло. только залил 10 на 40 вместо 5 на 30. Стук примерно такой как на этом видео ua-cam.com/video/OZGLK57aBnM/v-deo.html
Гидрики любые ходят. А прокладку лучше металлопакет ставь, ГБЦ шлифануть, поверхность блока от коррозии очистить. Если блок снятый тоже бы шлифануть плоскость. Обезжирить и затянуть. Паранит это перекуп вариант. Мало кто нормально ее затянуть может. Там порядок затяжки отличается от металлопакета.
@@Antoha23 Спасибо за ответ! Просто после загиба клапанов, поставили прокладку металлопакет GM, головку не шлифовал, собрали, течет антифриз и гидрики застучали. Надо снова разбирать. А металлопакет лучше опять GM, или можно аналоги VictorReinz или какой может посоветуешь?
@@ДмитрийВасильев-м4ж1х Можно Виктор реинс. Под металлопакет ГБЦ шлифуют по умолчанию. И плоскость блока надо чистить как у кота я..ца. И будет счастье.
Могут поршня стучать, с прогревом стук затихает. Могут компенсаторы брякать, с прогревом тоже затихают. Послушай в каком примерно месте стучит и какого рода звук.
Приветствую! Подскажите, пожалуйста, обрыв грм, гнутые клапана, разобрал отвёз голову в сервис, заменили втулки, клапана и маслосъёмные колпачки, собрал двигатель. И теперь при каждом запуске после длительной стоянки из выхлопной трубы валит синий дым. Компрессия 12,3-12,5 в каждом цилиндре. В чём может быть причина?
Если до ремонта такого не было, значит что то с ГБЦ. Получается когда стоит долго натекает масло в цилиндры. При выбивании втулок могли задрать посадочное. Когда клапана гнет, могут втулки потрескаться и при выбивании начинает драть борозды. И потом масло сосет как из ведра, особенно на впуске, где разрежение. Вот одно из предположений.
@@Antoha23 Доброго времени суток! Подскажите, куда копать? На холодную гидрики не стучат, на горячую начинают стучать но стоит проехать по трассе км так 20, перестают, работает двиготель тихо. По месту покатаешся денёк, второй на короткие расстояния и сново на горячую стук возвращается. В чем может быть причина лачетти 1.6 16кл.
@@Nikolay.Orlovskij Трудно так сказать. Кто то гидрики новые ставит. Иногда просят разобрать и промыть. Бывает не разбираются из-за нагара внутри, а там под клапан грязь попадает и его стравливает.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйсто. Оборвало ремень загнуло 2 клапана на 2 целиндре сняли голову полностью откапеталили все поставили новое оригинал собрали машина дымит под нагрузкой. разобрали обратно все проверели собрали обратно с заменой прокладок, дымит как поровоз мастер разводит руками где искать ? спасибо.
@@СергейМельников-х3с Могли со втулками накосячить. Когда клапана гнет на кончике втулки со стороны камеры сгорания могут появиться трещины. Тогда выбивать их надо не в сторону распредвала, а в камеру сгорания. Чтобы треснутый кончик втулки не проходил через посадочное место в ГБЦ, чтобы осколками втулки не задрало ГБЦ. И через задиры через направляющую может засасывать масло особенно на впуске. Других причин не вижу. Если ранее было все нормально. Ещё может высоту запрессовки не соблюдали. Трудно так сказать не увидев.
Добрый день,в чем может быть причина? Лачетти 1.6 При замене масла гидрики не стучат 200 км,после начинают стучать при запуске ,а после 1 тыс стучат и на горячую и на холодную все время.За 10 тыс км заменил 3 раза масло разной вязкости + промывки и длительные и пятиминутка.Проблема всегда одна - первые 200 км тишина, а потом стук увеличивается.Мотор грязный.Если проблема в гидриках то почему тишина первые 200 км после смены масла
Все стучат или один. Сними клапанную и попробуй каждый продавить. Если один или два мягкие, может что попало под клапан гидрика. Разбери и промой. Если все будут продавливаться, то снимать поддон. Смотреть приемник и насос тоже можно глянуть. А перед всеми процедурам померяй давление механическим манометром.
@@Antoha23 все стучат, только вот интересно что после каждой замены масла тишина 200 км а потом все чаще и чаще тарабанить начинают что дизель.Спасибо за ответ
@@Antoha23 Здравствуйте,вобщем снял поддон помыл,распредвалы скинул помыл как смог,гидрики все продавливаются с одинаковым усилием(тяжело)- замочил их в бензине,заменил масло и снова проехав 300 км они начали тарахтеть.Что самое интересное на свежем масле после каждой замены первые 100 км тишина...Переживаю если заменить гидрики что проблема может не уйти...
@@ivanfrolov7650 там причин не очень много. Давление масла механическим манометром бы проверить. Чтобы хоть немного понять, что с насосом. Может давления не хватает продавить гидрики. Если отложений много в моторе в гидрики могут частицы нагара попадать под клапан гидрика и он будет пропускать. Ещё вариант механическая поломка гидрика, но маловероятно. Все сразу не ломаются. Померяй давление масла. Желательно на холодную и на горячую. Чтобы посмотреть как проседает давление. А гидрики можно разобрать и промыть. В интернете есть инфа как это делать. Немного геморойно, но сделать можно. Из-за нагара внутри гидрика иногда сложно их разбирать, могут даже не разобраться. Но попробуй хотя бы один разбери и увидишь сколько там го....на откладывается.
Померяли давление на Сто 2 кг на холостом, на 3 тыс оборотов - 4кг.Буду наверное гидрики менять ,разбирать нет желания так как 3 раз разбирать мотор дороговато.Вот не могу понять почему на новом масле всегда тишина первые 100-300 км
Без разницы вообще какие будешь ставить. Если будут слишком сжатые, то будут немного тарахтеть при запуске, потом прокачаються сами. Бывает наоборот ставишь гидрики с распредвалами, а клапана не закрываются плотно. Пока устанавливаешь ГРМ и все навесное. Жидкости все зальешть, гидрики за это время сами просядут под действием пружин и мотор запуститься сразу. Так что особо не заморачивайся по этому поводу.
Сними клапанную крышку и попробуй продавить гидрики. Может найдешь не прокачанные. Если будут один или два продавливаться, попробуй разобрать и промыть, может мусоринка попала под шарик клапана.
@@МаксимКирилин-й2к В принципе ничего не будет. На холостых только цокает. Некоторые годами ездят. Может масло сменишь с фильтром и пройдет. Всякое бывает.
@@Antoha23 на горячию тоже щокает. До этого поменял масло перестало проехал три тысячи опять начилось поменял фильтр перестало теперь проехол на масле 6 тысяч опять началось и теперь на горячию цокает и слышатся что не один
@@Antoha23 Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста уже не знаю что делать.. Цокает как на видео постоянно и на холодную и на прогретую, менял гидрики (весь комплект), масляный насос, весь ГРМ и помпу, чистил дроссель, маслоприемник, масло лью Ликви Моли 5w30, пробег 230 т.км, у прошлого хозяина мотор стукнул, он его откапиталил(только хз как т.к в месте крепления коробки с двигателем не было 2х болтов и резьба слизана) в общем блок он заказывал и вроде как всё новое ставил (в цилиндрах даже Хон есть) а вот саму голову вроде не менял за исключением клапанов и т п. Люфта коленвала нет В моем пользовании пол года Очень надеюсь на вашу помощь🙌
@@Евгений-ю2б4т это еще проверить надо. Я предположил как один из вариантов. Бэушную хорошую сложно найти, просто нереально, они как пирожки на базаре разлетаются. Ставил новые не ориг. Норм ходят и качество не хуже.
ну а если после загнутых клапанов просто вынуть эти кусочки втулок, которые отколоты, если учесть длину втулки и процент отколотого, выходит 10-15%, это не критично вроде как
Лучше поменять. Да они будут работать. Но это если себе делаешь. И потом все претензии только к самому себе, если что-то отвалится и под клапан попадет.
@@Antoha23 это да, но тут само собой детальный осмотр перед установкой, да и в цилиндры поглядывать)))), помню на моей старой гбц пару кусочек втулок выдуло в глушитель)
@@ЛехаЛеха-э1ю Кроме датчика никаких технологических отверстий нет. Если только через заглушки масляного канала. Это нереально. Если насос слабо давит этого замера достаточно.
@@Antoha23 ну не бывает так что гидрики поменял они стучат, я пробовал открутить заглушку в гбц два шестигранника ушатал вот поэтому и интересуюсь, можно насос поменять но если это не в нем причина а просто забиты каналы, пробег все аки 300к
@@ЛехаЛеха-э1ю Заглушки на клею сидят. Хрен выкрутишь. По-любому надо будет насос снимать и смотреть шестерёнки и заодно маслоприемник. В моей практике ни разу не было, чтобы каналы забились. Не зависимо от чистоты мотора.
@@ТофикАбилов причин может быть несколько. Насос масляный, износ постелей распредвалов, по вкладышам просадки давления может быть. Заменой гидриков не лечиться. Если новые гидрики стучат, значит низкое давление.
Я заметил, что прокладка ГБЦ металлическая, мне когда голову снимали, моторист сказал бери паранитовую, так как металлическая ставится когда двигатель полностью капиталишь, шлифуя и ГБЦ и блок 🤔
@@Antoha23 спасибо, а то на видео говориться, поставил паранитовую, зачем он это сделал 😜, вот я и подумал, может я тоже зря это сделла, но пока езжу, всё нормально дай бог!!!)
Мужик подскажи пожалуйста,я сам из Севастополя,приехал бы к тебе(((но возможности и денег нету,лачетти 1.4 при запуске на холодную стук компенсаторов секунд 10-60,и замолкает что это может быть,денег совсем нету беру кредит что бы поменять компенсаторы(((подскажи пожалуйста
Какое масло льёшь. Может погуще вязкость попробуешь залить. Давление масла ещё померять можно механическим манометром. Может что прояснится. Фильтр масляный вкрути другой, может клапан не держит и с системы масло за ночь все в поддон стекает. Жигулевский какой нибудь вкрути ради эксперимента. Пока не покупай компенсаторы. А как давно началось? Может какие работы по мотору производились или после замены масла стали стучать. Какая предистория?
Колечек 15. но без термостойкого герметика через 5-10 тыс. пробега начинается течь. На пластиковой клапанной крышке нужно сточить направляющие металлические втулки "заподлецо" это раз, обезжирить крышку как на этом видео. Сажать на термостойкий герметик прокладку "Витек" . с двух сторон в паз крышки и саму головку тонким слоем промазать. болт тоже со стороны шляпки в месте прилегания колечка. колодци аналогично. только так можно устанить эту болячку -течь масла с под кларанной крышки.
до сраки герметик- нормальную прокладку под крышку найти проблема , первый перепад температур и срывает герметос или нормально гари навернуть -тоже сразу течет ( 6 год на а15мф бегаю)
Такую ахинею несёте... На этих двигателях, чтобы не текла прокладка клапанной крышки, герметик нужен лишь для нанесения в области 2-х полушарий (со стороны катушки зажигания) и все! Второе условие - приобретать прокладку только GM! Витёк и Эрлинг тоже относительно неплохи, но в данном случае, именно с этой прокладкой, только так. И забудете о проблеме на года. Проверено на пару десятков машин практически.
Потекла прокладка гбц, снял гбц, шлифанули притерли клапана, проверили на герметичность, отмыли, и начался жор масла, просто блд езжу на масле и на бензине, ок, второй съем башки, замена маслосъёмных колпачков на другую фирму, хотя и до этого брал Виктор Рейнз, заменил на ерлинг, результат нулевой опять жор масла, съем башки третий раз, мастера проверили всё что можно, не могут найти причину, откуда течь, сука просто я в шоке, подскажите что делать? Течёт явно с гбц, может ли такой жор масла быть через впуск на шеврике? Дайте совет, на ремонт уже нет средств и нет желания продавать машину.
Гбц когда затягивали резьбы из блока прочищали под болты. Мусор, масло надо выдувать или вымакивать. Иначе болты гбц не притянут и блок может лопнуть. Ну и фрезеровка плоскостей блока и гбц. Это если с прокладки льет. Ну а как льет и влияет ли это на масложор трудно сказать.
Приветствую! Подскажите каким инструментом прирезали сёдла клапанов? Поискав в интернете предлагают зенкеры для впуска и выпуска, надо 2 комплекта покупать (т.к. сразу под оба диаметра седла не лежат в одном комплекте), или зенкеры с "регулируемыми ножами". Ценник конский получается что проще отдать в машинный центр где на высокоточном оборудовании прирезают. А хотелось бы своими руками. Если покажите инструмент буду очень признателен!
У меня один набор на восьмиклапанные Жигули. Около 2 тысяч стоит, а другой на шестнадцати клапанные Жигули, тоже 2 тысячи стоит. Этими двумя наборами все иномарки прирезаю, только пилоты токарь выточил разного диаметра и все. Дёшево и сердито. И все прекрасно работает.
Набор зенкеров с 8клап. от классики насколько понимаю? Диаметры зенкеров от нашего автопрома отличаются от диаметра сёдел ГБЦ лачетти. По логике если их применять то вроде как зенкер за плоскость ГБЦ будет задевать? Пилоты вытачивали такие же как в исходных комплектах с разницей диаметра под направляющую клапана? (Если на Лачетти f16d3 направляющая с внутренним диаметром 6 мм фирмы frecia или AE то ось пилота должна быть с диаметром 5,95 мм, или может поточнее подскажите?) Интересно Ваше мнение. Был выполнен ремонт ГБЦ на Лачетти, замена направляющих, замена клапанов выпускных, прирезка сёдел, притирка клапанов, замена поршневых колец, маслосъёмные колпачки новые. Масло есть перестала, пробег 5 тыр.км не показатель, но в 4 цилиндре на резьбе свечи имеется масло. Колодцы сухие, есть подозрение что направляющие запрессовали на холодную без подогрева гбц, отсюда и масло на резьбе. Как считаете, в какую сторону смотреть? Причина ремонта, прогорел клапан, ела масло и направляющие были смещены с исходных позиций. Не 11мм выходили а скажем 5-6мм и выработка большая с них была.
@@ВладимирСамойлов-х5щ для Лачетти я использую зенковки с 12 клапанных вазовских моторов. Про пилоты все верно. Выточил такие как в комплекте лежали, только с ножкой на 5,97 примерно. За масло в 4 цилиндре. Надо было поршня поскидывать и на кольца глянуть, может что с маслосьемными.
@@Antoha23 Поршневые кольца менялись на новые, со слов сервисменов (старые б.у. получил на руки) Заглянув в колодец 4 цилиндра без свечки, обнаружил нагар как до ремонта (его не чистили судя по всему). Жор масла визуально на щупе пока не наблюдаю, но факт попадания масла в камеру сгорания напрягает. Причем сама свеча в нагаре, сухая.
@@ВладимирСамойлов-х5щ Лучше конечно присутствовать при таких работах. Кольца поменять и поршня не чистить, особенно канавки под кольца. Хотя что удивляться. Ко мне человек как то приехал и сказал что ему на сервисе шатун меняли не снимая ГБЦ. Как так, хрен знает.
Механічні дефекти + В мене в моторі 6ть гідріків були з заводським браком - жесть, після промивки якщо потрусити сам корпус таке враження що якась шайба відвалена всередині якої не видно стукає капець як, кароч буду тоже знімати відео і розпилювати бракований компенсатор
@@Antoha23 Машинка робить ідеально, поставив 8 INA та 8 GM, перед установкою кришкі головки дав постояти з прикрученими розпредвалами 2 год та переконався що гідрокомпенсатори прокручуются під розпредвалом, бо конструктивно відразу після установки клапана будуть відкриті за рахунок пружини між поршеньками, і стискання в тісках безтолкове, якщо тільки стопорне кільце знаходиться в циліндрі корпуса гідрокомпенсатора ( повинно пройти корпус і бути в середині ).
Ага развернуть втулки не так и просто, во первых нормального токаря найти, а во вторых разверток таких нет,развернуть дороже чем ремонт ГБЦ, вот и проще 6.0 поставить , желательно под 5.9 развернуть.
@@Antoha23 Нашел такую инфу. "Корейские инженеры не учли горького опыта немецких коллег - та же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на «Лачетти». Здесь огрех устранили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефекта не стало."
Почему клапана притераем, даже на Вазы нельзя притирать.... Отвезти и сделать на специальном станке ...там задаётся три плоскости на седле и размер сопряжения с клапаном. Только так головка ходит долго и счастливо. Культура ремонта на уровне ....но притёрка это Ужасно...дедовский метод....нет Индейцев ...надо было трюк с наливанием китосина .....
Оно и так долго и счастливо работает. Весь ремонт зависит от клиента. На моей практике ещё никто на обработку на станке не соглашался, везти далеко и недешево. Сейчас время такое, что всем подешевле и быстрее надо. И откуда такая информация, что нельзя притереть, бред это все. Я немало моторов переделал и грузовых в том числе и что-то ещё никто не приехал с притензиями по клапанам. Станков понабирали дорогущих, а потом байки запускают, что тереть нельзя. Повторюсь каждый ремонт индивидуален и зависит от бюджета хозяина. Это личное мое мнение и оно не поменяется.
Нет ифнормации по зазору направляющая -клапан, какой получился зазор, мерил ли его вообще автор, где проверка на биение распредвалов-коленвала, опять же в допусках ли распред-крышки бугелей. Не просто так берут направляющие оригинал и делают развёртку под нужный размер. Клапана могут быть в сильном минусе и получится что клапан будет болтатся и в допуск не попадёт из за этого начнётся масложор. Видео как таковой смысловой нагрузки не несёт, просто развлекательный контент
зачем обливать маслом?), есть же сборочные пасты, на вид как очень светлый солидол, самое дешёвое, при сборке приятно пользоваться, а вот масло это чё то не дело
Класс 🙌
Побольше бы таких механиков 👌
Й
Йф
Таки бы как вы, да побольше бы! Отлично снял и рассказал!
Молодец, отличный механик!
Молодец,все четко и классно!
у меня уже пол года стучат гидрики,и присадку заливал,и масло менял!
теперь только разбирать движок,и менять их все!
Очень долго искал такое видео Красава так держать
Спасибо за видео, очень полезно.
Как же сейчас мало таких людей, которые делятся всей информацией на счёт работы. Все закрываются и на все вопросы ответ один - мы своих способов ни кому не раскрываем. Огромное спасибо Вам, за то что есть ещё такие мастера!
Сегодня тоже на Крузе с мотором F16D3 поменял масло насос, до этого гидрокомпенсаторы, звук стука практически не изменился. Хожу ломаю голову что это может быть и куда дальше копать. Давление на манометре на холостую 4-5 (холодный двигатель). Думаю скорее всего направляющие...
Когда гидрики менял, сколько было мягких из старых.
Очень профессионально!
Спасибо за труд!
Отлично и я жду после 3 часть🤞👍👍👍
Привет брат у меня лачетти 1.8 после кап ремонта проехала 1200км при тихом ходе немного дымит синим
добрый день. после перехода масла с лукойл на газпром, стали сильно стучать гидрики. машина работала как дизилек но стала совсем тарахтеть. датчик давления оборван был. заехал к мотористам так как пробило прокладку гбц по внешнему контуру. начал сопливить антифриз (примерно пару месяцев весь интервал езды так) они приговорили голову-давление масла в гбц 0.5-0.8 бар. в районе блока не мерили. Другие сказали, что норм давление разобрали голову поменяли гидрики (рассыпались все 16) и маслосъемные колпачки. распредвалы и пастель в норм состоянии сказали. завели все также тарахтит. сделали лампу а она горит постоянно пока не прогазуешь до 5000 тухнет, а потом спустя время загорается. куда копать? будут снимать поддон-грешат на насос. может все же в гбц быть дело?
Насос посмотреть, маслоприемник, клапан редукционный на насосе.
@@Antoha23 спасибо. До понедельника успокоили)) отпишусь
@@Antoha23 забит маслоприемник оказался. Гидрики умолкли сразу. Но стучит шатун на оборотах сказали.....на холостых тишина
@@monolitstairsarm7565 пока поддон был снят. Надо было на шатунах бугеля поснимать вкладыши глянуть. Стучать и поршня тоже могут. Ну или хотябы за шатуны рукой подергать.
@@Antoha23 конкретно сказали что первый, наверное подвигали. заказал запчасти. скажите пожалуйста, пока едут запчасти. могу ли я ездить. когда не даю резко обороты то ничего не стучит. как бы в натяг. а если быстро обороты поднять. то типа звонкого стука. масло не горит и не моргает
на холостых шепчет. В поддоне стружка была.
Расскажите про клапан который стоит под масленным фильтром для чего он?в общем после кап ремонта есть пульсация давления разбег примерно 1,5 кг
Спасибо за видео
Красава четко все по уму!
Какой фирмы направляющие клапанов ставил?
Привет, подскажи что может быть когда заводишь цокает гидриками, через пару прогазовок проходит! Двигатель такой же только машина Cruze J300. Время от времени такое происходит, в основном утром когда машина ночь постояла. Движек капиталил, лопнул коленвал в районе Шкива, пробег 200ткм, Масленный насос менял, каналы промывал, и иногда на горячую масленка загорается на перекрестках после остановки спустя 15-20 секунд работы на ХХ, когда даю машине побегать на скорости свыше 120 км, думал после капиталки и замены колена, вкладышей и насоса пройдет, а нет не прошло грешу на голову, думаю гидрики где то больше масла пропускают чем надо. :( Если не сложно проконсультируй, готов оплатить консультацию.
подскажи сколько обошелся владельцу ремонт? Просто такому как ты можно доверить ремонт
За работу 20 к. По запчастям уже не помню.
здравствуйте, подскажите при установке гидрики дирички гидрик куда должен смотреть? спасибо
Без разницы.
Ну клапана главное не по путать впускные с выпускными
Привет. Подскажи плохая компрессия во 2 и 3 цилиндре.чуть сочиться масло через прокладку выпускного коллектора(не шпильки).немного дымит из горловины маслозаливной и вроде пахнет бензином????
То скорее бенз не сгоревший в выхлоп летит. Разбирай. Клапана смотри, поршневую, кольца.
Перегрев это сколько?
Подскажите, сколько должен быть люфт клапана в направляйке? Чтоб проверить микрометром часового типа
зазор клапан-напрвляйка в идеале 0,03 мм, но не больше 0,06-0,07. У впускных и выпусных клапанов диаметр разный, у всех меньше 6мм, где то впуск от 5,95 будет, выпуск от 5,93
проверить можно отрезав фольгу нужного размера замерить и таким способом замерить зазор
Антон подскажи момент затяжки крышек распредвалов на лаче.
На память не вспомню. Динамометрическим ключём я только колено, шатуны и ГБЦ затягиваю. Все остальные болты от руки. Набери в поиске " момент ы затяжки на Лачетти. " И появится таблица на все узлы.
Добрый вечер!! Пробку которую перекручивали со старого маслонасоса садили на герметик? Если да то на какой?
Разницы нет. Немного на зону контакта намазал и все.
Красота!!! Очень приятно смотреть и слушать!!! Чем отмыли головку (ГБЦ)?
Химия и Керхер творят чудеса. Перед химией механически ещё надо пошоркать щетками.
Понятно, спасибо! Ещё такой вопрос! По утрам в холодную погоду при запуске двигателя стучит гидрик (мотор 1,6 лось АКПП) затем сразу глушу и второй запуск, проползает стук! Как думаете гидрик снять промыть? Будет результат? До меня первый хозяин хе...его знает какое масло заливал. Вообщем ГБЦ маленько загажена. Масло лью тотал 10 w40 замена каждые 6000км. ДВС на метане!
Вообще на горячую слышно что какой-то гидрик а может и два постукивает!
@@slavakim349 Позже все затихло. После того как хозяин покатался по городу.
@@slavakim349 Да надо вскрыть клапанную и выявить какие гидрики проседают. Если мотор загажен, то и когда гидрик разберёшь внутри него теже самые отложения будут. Этот шмурдяк под клапан гидрика попадает и начинает стучать. А так лучше все разобрать и промыть. Из за отложений внутри могут очень туго разбираться.
Перед запресовкой втулок можно в морозилку их кидать.
Добрый день. Скажите пожалуйста на шевроле lacetti перескачил ремень согнула клапана. Сняли клапа и на одном из направляющих две трешины. Если так собрать будет работать?
Может кусок отвалится при работе и опять может загнуть клапана.
Здравствуйте а какой химией отмывали распредвалы? У меня тоже стали стучать гидрокомпенсаторы на холодную минут 10 потом тишина
Фирма grass для моторов
Спасибо, в том году ставил гидрокомпенсаторы фирмы дэу на холодную не стучат, а по мере прогревания начинают стучать, что может быть?, старые что стояли я разобрал промыл , поставил сначала не стучали , щас снова начали стучать на холодную минут 10 потом тишина, давление масла на холостых 2ат при 3000 оборотов 4ат, щас купил гидрокомпенсаторы фирмы ина что делать если не поможет замена гидрокомпенсаторов?
@@ДимаНовоф может компесаторы в колодцах гбц люфтят изза выработки
@@Antoha23 ты про старые гидрокомпенсаторы имеешь ввиду что они стали чуть меньше диаметром?, просто не понятно почему новые гидрокомпенсаторы фирмы дэу стали стучать на оборот не на холодную, а когда двигатель стал прогреваться
@@ДимаНовоф не я имею ввиду выработку в гбц куда гидрики вставляются
привет,подскажи пожалуйста ,снял все гидрики промыл их ,собрал обратно .ставлю всё на место ,и начинаю распред валы прокручивать,ГБЦ снято и вижу что несколько клапанов не садятся.зазор около 5-6 мм.что это может быть ? не рабочие гидрики или пружина?и ежё вопрос вроде бы при установке обратно распредвалы не перепутал и если что как определить перепутал ли?
Валы одинаковые их не перепутаешь. Я так понял ГБЦ у тебя собранная с гидриками и валами. Оставь на ночь, может за это время гидрики просядут и клапана закроются.
А клапана не гнутые случайно.
Привет,сейчас все клапана сели,ночь пролежелась,что это было ? И могу ли я уже голову поставить?поршня с клапанами потом не встетятся?
@@Nash_Aidamir нет не встретятся. Метки выстави четко и все. За ночь гидрики зазоры свои приняли. Запуститься мотор должен сразу.
@@Antoha23 ок спасибо..я отпишусь как запущу двигатель.
При снятии ГБЦ, даже если мотор не перегревался, обязательно фрезеровать головку?
Под металлопакет желательно.
вопрос - можно ли загнуть клапана откручивая гайку шкива на коленвале ключом , уперев поршень в клапана?
Если метки сбиты то можно.
@@Antoha23метки конечно сбиты т.к. я сам упёр поршень в клапан чтобы открутить гайку, по другому не смог. разве усилия рук достаточно чтобы загнуть калёные клапана? у меня после такой разборки застучали гидрики, разбирал один в дороге из-за помпы - вытек весь антифриз.
@@ВасилийВячеславович-б5ш Да достаточно. И сколько загнуло клапанов? И шкив откручивать и закручивать лучше пневмопистолетом.
@@Antoha23 пневмопистолета в дороге негде взять, когда машина на домкрате и ты один на другое не хватило ума. теперь в движке при работе брякает что-то как гидрики, снял крышку продавил все - ни один не продавился, сейчас думаю что там может быть - раньше такого бряканья не было.
@@ВасилийВячеславович-б5ш Возможно клапана подогнул немного и они теперь в закрытом состоянии во втулках подклинивают. При работе распредвал по ним долбит сильнее чтобы открыть клапан. Короче снимай ГБЦ.
Добрый день, тоже такая беда з паронитовой прокладкой ГБЦ была, я так понимаю такие прокладки лучше не ставить? Не подскажете что лучше всего ставить? Силикон или металические? Я вот в нете нашел что есть металлические прокладки chevyavto.com.ua/zapchast-lacetti-prokladka-gbc-metall-lachetti-aveo-neksiya-16-dohc-grog-koreya-96963220-id90139/ даже не знал до сегодняшнего дня, если честно, что такие тоже можно ставить.
Я всегда по возможности клиентов прошу металлопакет покупать. Единственное под металлическую прокладку плоскости на блоке вычистить надо в идеал, а лучше шлифануть, если капиталу делаете и ГБЦ плоскость тоже шлифануть и будет счастье. Паранитовую тоже можно поставить опять же при наличии ровных плоскостей. Но на паранитовой процесс затяжки ГБЦ не такой, как на металлопакете. Это надо не путать.
подскажите пожалуйста что может быть. лачетти 1.6 на оборотах примерно 2500-2800 начинается стук .газу больше или меньше стук пропадает. на холодном двигателе нет такого
Слушать надо какого рода стук. Ремень ГРМ давно меняли.
@@Antoha23 Я купил машину не давно,поменял масло. только залил 10 на 40 вместо 5 на 30. Стук примерно такой как на этом видео
ua-cam.com/video/OZGLK57aBnM/v-deo.html
@@АнатолийПостебайло-ъ7т Распредвалы могут тарахтеть. Постели надо смотреть на износ. На гидрики не похоже. Если стук примерно как на видео.
Антон Кореновск Антон скажите, если постель с выработкой, менять голову? Лачетти 1.6
движок походу в автосервисе перебирали. Узнаю работу любого сто, которые не снимают на видео работу
Последняя замена масла была высос через щуп
Лучше через пробку меняй.
Антон доброго вечера,а сколько у вас будет стоит замена грм на лачетти?
2,5 к. рублей
Добрый день! А какие гидрокомпенсаторы посоветуете из аналогов? И можно ли ставить паранит вместо металлопакета?
Гидрики любые ходят. А прокладку лучше металлопакет ставь, ГБЦ шлифануть, поверхность блока от коррозии очистить. Если блок снятый тоже бы шлифануть плоскость. Обезжирить и затянуть.
Паранит это перекуп вариант. Мало кто нормально ее затянуть может. Там порядок затяжки отличается от металлопакета.
@@Antoha23 Спасибо за ответ! Просто после загиба клапанов, поставили прокладку металлопакет GM, головку не шлифовал, собрали, течет антифриз и гидрики застучали. Надо снова разбирать. А металлопакет лучше опять GM, или можно аналоги VictorReinz или какой может посоветуешь?
@@ДмитрийВасильев-м4ж1х Можно Виктор реинс. Под металлопакет ГБЦ шлифуют по умолчанию. И плоскость блока надо чистить как у кота я..ца. И будет счастье.
@@Antoha23 Благодарю!
@@Antoha23 рейнс металл вообще зачёт
Скажите пожалуйста,какова стоимость такого ремонта?
Здравствуйте Антон такой вопрос у меня Daewoo nexia когда завожу что-то начинает стучать когда греется пропадают звук
Могут поршня стучать, с прогревом стук затихает.
Могут компенсаторы брякать, с прогревом тоже затихают. Послушай в каком примерно месте стучит и какого рода звук.
Звук идёт не снизу а между головой и крышку слышна как-то тик тик тик тик
@@РауфХолиев-ш9п Гидрик скорее всего.
Я тоже так думал. Спасибо за ответ 👍
Приветствую! Подскажите, пожалуйста, обрыв грм, гнутые клапана, разобрал отвёз голову в сервис, заменили втулки, клапана и маслосъёмные колпачки, собрал двигатель. И теперь при каждом запуске после длительной стоянки из выхлопной трубы валит синий дым. Компрессия 12,3-12,5 в каждом цилиндре. В чём может быть причина?
Если до ремонта такого не было, значит что то с ГБЦ. Получается когда стоит долго натекает масло в цилиндры. При выбивании втулок могли задрать посадочное. Когда клапана гнет, могут втулки потрескаться и при выбивании начинает драть борозды. И потом масло сосет как из ведра, особенно на впуске, где разрежение. Вот одно из предположений.
@@Antoha23 спасибо за ответ!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня на 1.4 стучат но не всегда. Бывает что и утром завожу- стучат, заглушу, завожу- снова- все нормально
Трудно сказать. Попробуй масло сменить на другую вязкость.
@@Antoha23 Доброго времени суток! Подскажите, куда копать? На холодную гидрики не стучат, на горячую начинают стучать но стоит проехать по трассе км так 20, перестают, работает двиготель тихо. По месту покатаешся денёк, второй на короткие расстояния и сново на горячую стук возвращается. В чем может быть причина лачетти 1.6 16кл.
@@Nikolay.Orlovskij Трудно так сказать. Кто то гидрики новые ставит. Иногда просят разобрать и промыть. Бывает не разбираются из-за нагара внутри, а там под клапан грязь попадает и его стравливает.
Антон добрый вечер, после замены втулок шарошить надо или нет?
Нет не надо. Они в размер идут.
Хорошая работа. Чем отмывал голову,какой химией?
Химия фирмы GRAS. Специальная для моторов. И то не с первого раза отмывает. От отложений зависит.
@@Antoha23 спасибо. У самого почти так загажено,от прежнего владельца еще. На днях собираюсь вот подобную процедуру провести.
@@ЕвгенийНикифоров-д8э Удачи в ремонте. Чистота при сборке тоже одно из главных факторов. И многие мастера с мытьём деталей не заморачиваться.
За Мияги отдельный респект!)
У меня после ремонта стучат и старые и новые.....хз чё делать, насос старый давил 1,5 на горячую. Новый поставил так же стучат
Хороший стук еаружу выйдет
Здравствуйте. Подскажите пожалуйсто. Оборвало ремень загнуло 2 клапана на 2 целиндре сняли голову полностью откапеталили все поставили новое оригинал собрали машина дымит под нагрузкой. разобрали обратно все проверели собрали обратно с заменой прокладок, дымит как поровоз мастер разводит руками где искать ?
спасибо.
До ремонта дымила? Что с ГБЦ делали? Втулки клапанов меняли?
@@Antoha23
нет до ремонта все было нормально а втулки меняли ставили новые
@@СергейМельников-х3с Могли со втулками накосячить. Когда клапана гнет на кончике втулки со стороны камеры сгорания могут появиться трещины. Тогда выбивать их надо не в сторону распредвала, а в камеру сгорания. Чтобы треснутый кончик втулки не проходил через посадочное место в ГБЦ, чтобы осколками втулки не задрало ГБЦ. И через задиры через направляющую может засасывать масло особенно на впуске. Других причин не вижу. Если ранее было все нормально. Ещё может высоту запрессовки не соблюдали. Трудно так сказать не увидев.
@@Antoha23 понял будем искать спасибо что уделили время.
@@СергейМельников-х3снашли проблему?
Здравствуйте, скажите пожалуйста в каком городе вы находитесь? Очень бы хотелось к вам на ремонт попасть.
Кореновск Краснодарский край
У меня так каждое утро заводится уже не знаю что делать, все поменял дурдом
Мужик одним словом
Добрый день,в чем может быть причина? Лачетти 1.6 При замене масла гидрики не стучат 200 км,после начинают стучать при запуске ,а после 1 тыс стучат и на горячую и на холодную все время.За 10 тыс км заменил 3 раза масло разной вязкости + промывки и длительные и пятиминутка.Проблема всегда одна - первые 200 км тишина, а потом стук увеличивается.Мотор грязный.Если проблема в гидриках то почему тишина первые 200 км после смены масла
Все стучат или один. Сними клапанную и попробуй каждый продавить. Если один или два мягкие, может что попало под клапан гидрика. Разбери и промой. Если все будут продавливаться, то снимать поддон. Смотреть приемник и насос тоже можно глянуть. А перед всеми процедурам померяй давление механическим манометром.
@@Antoha23 все стучат, только вот интересно что после каждой замены масла тишина 200 км а потом все чаще и чаще тарабанить начинают что дизель.Спасибо за ответ
@@Antoha23 Здравствуйте,вобщем снял поддон помыл,распредвалы скинул помыл как смог,гидрики все продавливаются с одинаковым усилием(тяжело)- замочил их в бензине,заменил масло и снова проехав 300 км они начали тарахтеть.Что самое интересное на свежем масле после каждой замены первые 100 км тишина...Переживаю если заменить гидрики что проблема может не уйти...
@@ivanfrolov7650 там причин не очень много.
Давление масла механическим манометром бы проверить. Чтобы хоть немного понять, что с насосом. Может давления не хватает продавить гидрики.
Если отложений много в моторе в гидрики могут частицы нагара попадать под клапан гидрика и он будет пропускать.
Ещё вариант механическая поломка гидрика, но маловероятно. Все сразу не ломаются.
Померяй давление масла. Желательно на холодную и на горячую. Чтобы посмотреть как проседает давление. А гидрики можно разобрать и промыть. В интернете есть инфа как это делать. Немного геморойно, но сделать можно. Из-за нагара внутри гидрика иногда сложно их разбирать, могут даже не разобраться. Но попробуй хотя бы один разбери и увидишь сколько там го....на откладывается.
Померяли давление на Сто 2 кг на холостом, на 3 тыс оборотов - 4кг.Буду наверное гидрики менять ,разбирать нет желания так как 3 раз разбирать мотор дороговато.Вот не могу понять почему на новом масле всегда тишина первые 100-300 км
По компенсатарам огромный вопрос! нужно разряжать или можно втыкать заряженными????
Без разницы вообще какие будешь ставить. Если будут слишком сжатые, то будут немного тарахтеть при запуске, потом прокачаються сами.
Бывает наоборот ставишь гидрики с распредвалами, а клапана не закрываются плотно. Пока устанавливаешь ГРМ и все навесное. Жидкости все зальешть, гидрики за это время сами просядут под действием пружин и мотор запуститься сразу. Так что особо не заморачивайся по этому поводу.
Привет на прогретом двигателе слышатся цокот даёшь обороты перестает обороты падают опять начинается цокот
Сними клапанную крышку и попробуй продавить гидрики. Может найдешь не прокачанные. Если будут один или два продавливаться, попробуй разобрать и промыть, может мусоринка попала под шарик клапана.
А если не делать что может произойти? Интересно.
@@МаксимКирилин-й2к В принципе ничего не будет. На холостых только цокает. Некоторые годами ездят. Может масло сменишь с фильтром и пройдет. Всякое бывает.
@@Antoha23 на горячию тоже щокает. До этого поменял масло перестало проехал три тысячи опять начилось поменял фильтр перестало теперь проехол на масле 6 тысяч опять началось и теперь на горячию цокает и слышатся что не один
А да ещё пару дней назад поменял ремень с роликами и помпой.
Добрый вечер а может упасть компрессия за гидриков? А то у меня в 1.2.4 по 14 а в 3 (7)
Вряд-ли гидрики виноваты, скорее клапан. Масла шприцом налей и компрессию померяй, если не измениться то клапан.
Поднял с маслом на +4 тоесть 11 получилось
@@Юра-к2х4й скорее что-то с поршневой, раз так подскочило
Спасибо за информацию
Покупал недавно лачик, которому 11 лет. Слышится цокание сразу после запуска и через 30-60 секунд исчезает. Это норма? Это особенно заметно в морозы.
Большинство не обращает внимание. Когда постоянно будут долбить, тогда стоит обратить внимание.
@@Antoha23 Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста уже не знаю что делать.. Цокает как на видео постоянно и на холодную и на прогретую, менял гидрики (весь комплект), масляный насос, весь ГРМ и помпу, чистил дроссель, маслоприемник, масло лью Ликви Моли 5w30, пробег 230 т.км, у прошлого хозяина мотор стукнул, он его откапиталил(только хз как т.к в месте крепления коробки с двигателем не было 2х болтов и резьба слизана) в общем блок он заказывал и вроде как всё новое ставил (в цилиндрах даже Хон есть) а вот саму голову вроде не менял за исключением клапанов и т п. Люфта коленвала нет
В моем пользовании пол года
Очень надеюсь на вашу помощь🙌
@@Евгений-ю2б4т Возможно перекладка самого гидрика в посадочном колодце гбц. Если уже все меняли практически.
@@Antoha23 Это только замена головы? Если да, то можно ли ездить с такой проблемой пока коплю на нее ?
@@Евгений-ю2б4т это еще проверить надо. Я предположил как один из вариантов. Бэушную хорошую сложно найти, просто нереально, они как пирожки на базаре разлетаются. Ставил новые не ориг. Норм ходят и качество не хуже.
Антон, приветствую! Вопрос, сколько денег за работу по движку берёте?
Полностью капиталить 18. Если только ГБЦ то 7. Плюс запчасти.
Антон Кореновск Понял, спасибо.
а где находитесь?
Механик где находитесь? В каком городе?
Кореновск Краснодарский край
Здраствуй как с тобой связаться
89615376160
ну а если после загнутых клапанов просто вынуть эти кусочки втулок, которые отколоты, если учесть длину втулки и процент отколотого, выходит 10-15%, это не критично вроде как
Лучше поменять. Да они будут работать. Но это если себе делаешь. И потом все претензии только к самому себе, если что-то отвалится и под клапан попадет.
@@Antoha23 это да, но тут само собой детальный осмотр перед установкой, да и в цилиндры поглядывать)))), помню на моей старой гбц пару кусочек втулок выдуло в глушитель)
У прежнего хозяина также поьырому собрали после обрыва, мне хватило на 6 тыс тоже гидрики менял и насос не помогло. Клапан развалился от стука
А где Вы находитесь ?
Кореновск Краснодарский крац
Какой пробег авто, тоже гидрики задолбал и стучать, незнаю как померять давление масла в верхней точке
В верхней именно никак не померяешь. Через датчик масляный померяй.
@@Antoha23 датчик стоит до фильтра, там по любому будет давление, а вот после фильтра как померять
@@ЛехаЛеха-э1ю Кроме датчика никаких технологических отверстий нет. Если только через заглушки масляного канала. Это нереально. Если насос слабо давит этого замера достаточно.
@@Antoha23 ну не бывает так что гидрики поменял они стучат, я пробовал открутить заглушку в гбц два шестигранника ушатал вот поэтому и интересуюсь, можно насос поменять но если это не в нем причина а просто забиты каналы, пробег все аки 300к
@@ЛехаЛеха-э1ю Заглушки на клею сидят. Хрен выкрутишь. По-любому надо будет насос снимать и смотреть шестерёнки и заодно маслоприемник. В моей практике ни разу не было, чтобы каналы забились. Не зависимо от чистоты мотора.
Какой город, где трудитесь?
Кореновск Краснодарский край
Мастер.
сколько обошлось денег?по работе?по запчастям?
По работе 7 кило рублей. Запчасти уже не помню. Каждый случай по разному.
@@Antoha23 7 тыс,вообще мелочь для этой работы!у нас бы больше зарядили
@@ЭдемАсанов-с7ш Да я знаю, что не дорого за такую работу. Для нашего города пойдет. Хотя в наших сервисах тоже дерут в два раза больше.
У меня тоже стучат гидрачи уже третий так катаюсь потому что не могли мастера найти причину
@@ТофикАбилов причин может быть несколько. Насос масляный, износ постелей распредвалов, по вкладышам просадки давления может быть. Заменой гидриков не лечиться. Если новые гидрики стучат, значит низкое давление.
Я заметил, что прокладка ГБЦ металлическая, мне когда голову снимали, моторист сказал бери паранитовую, так как металлическая ставится когда двигатель полностью капиталишь, шлифуя и ГБЦ и блок 🤔
Можно и паранитовую, только она тянется по другому немного.
@@Antoha23 спасибо, а то на видео говориться, поставил паранитовую, зачем он это сделал 😜, вот я и подумал, может я тоже зря это сделла, но пока езжу, всё нормально дай бог!!!)
Мужик подскажи пожалуйста,я сам из Севастополя,приехал бы к тебе(((но возможности и денег нету,лачетти 1.4 при запуске на холодную стук компенсаторов секунд 10-60,и замолкает что это может быть,денег совсем нету беру кредит что бы поменять компенсаторы(((подскажи пожалуйста
Какое масло льёшь. Может погуще вязкость попробуешь залить. Давление масла ещё померять можно механическим манометром. Может что прояснится. Фильтр масляный вкрути другой, может клапан не держит и с системы масло за ночь все в поддон стекает. Жигулевский какой нибудь вкрути ради эксперимента. Пока не покупай компенсаторы. А как давно началось? Может какие работы по мотору производились или после замены масла стали стучать. Какая предистория?
@@Antoha23 масло голландское rymax,но и когда купил машину тоже было на старом масле,пробовал и 10w40 и 5w30 все тоже
@@MrRockRD Тогда вскрывай клапанную крышку и проверяй каждый гидрик. Может один какой нибудь подклинивает. Можно попробовать разобрать и промыть.
@@Antoha23 у Лачетти нет клапанов в фильтре. Они встроены в блок.
@@вячеславмосквичев-р8о В масляном фильтре есть клапан. В блоке нет ничего.
Колечек 15. но без термостойкого герметика через 5-10 тыс. пробега начинается течь. На пластиковой клапанной крышке нужно сточить направляющие металлические втулки "заподлецо" это раз, обезжирить крышку как на этом видео. Сажать на термостойкий герметик прокладку "Витек" . с двух сторон в паз крышки и саму головку тонким слоем промазать. болт тоже со стороны шляпки в месте прилегания колечка. колодци аналогично. только так можно устанить эту болячку -течь масла с под кларанной крышки.
до сраки герметик- нормальную прокладку под крышку найти проблема , первый перепад температур и срывает герметос или нормально гари навернуть -тоже сразу течет ( 6 год на а15мф бегаю)
Эту болячку лечат еще заменой клапаной крышки на алюминевую с нубиры или с алиэкспресс
"Витек" пластмассовое дерьмо. В злоупотреблении герметиком тоже хорошего мало. Неплохие прокладки Элринг и силиконовая Ростеко.
Такую ахинею несёте... На этих двигателях, чтобы не текла прокладка клапанной крышки, герметик нужен лишь для нанесения в области 2-х полушарий (со стороны катушки зажигания) и все!
Второе условие - приобретать прокладку только GM! Витёк и Эрлинг тоже относительно неплохи, но в данном случае, именно с этой прокладкой, только так. И забудете о проблеме на года. Проверено на пару десятков машин практически.
@@stavr1361 я с 2011 года владею 16 клапанным ланосом. Работаю в такси пробеги норм Ничего ни поможет. Никакие GM. Алюминиевая крышка возможно только.
И не только на холодную
Это ж как надо ненавидеть своего коня. Бедный Ларчик😢. Вадятла к высшей мере социальной ответственности.😂
Потекла прокладка гбц, снял гбц, шлифанули притерли клапана, проверили на герметичность, отмыли, и начался жор масла, просто блд езжу на масле и на бензине, ок, второй съем башки, замена маслосъёмных колпачков на другую фирму, хотя и до этого брал Виктор Рейнз, заменил на ерлинг, результат нулевой опять жор масла, съем башки третий раз, мастера проверили всё что можно, не могут найти причину, откуда течь, сука просто я в шоке, подскажите что делать? Течёт явно с гбц, может ли такой жор масла быть через впуск на шеврике? Дайте совет, на ремонт уже нет средств и нет желания продавать машину.
Гбц когда затягивали резьбы из блока прочищали под болты. Мусор, масло надо выдувать или вымакивать. Иначе болты гбц не притянут и блок может лопнуть. Ну и фрезеровка плоскостей блока и гбц. Это если с прокладки льет. Ну а как льет и влияет ли это на масложор трудно сказать.
@@Antoha23 конечно всё выдували, прёт из под клапанов либо через сапун.
@@Kalibr_80e столько раз бошку снимали, надо было поршня скинуть и на кольца глянуть.
@@Antoha23 она до сих пор снята, но по кольцам вроде ок, компрессия везде одинаковая 12
@@Kalibr_80e копрессия на масле может норм показать. Сними кольца с поршней, зазор померяй в замках.
Там только гидрики 8к стоят если нормальные брать( Ина) .
@damln sanov упаковки по 8шт.
@damln sanov не за что. Гидрики застучали?
@damln sanov я бы для начала промыл гидрики
@damln sanov и давление масла нужно померять на холодную, может дело уже в насосе
Приветствую! Подскажите каким инструментом прирезали сёдла клапанов? Поискав в интернете предлагают зенкеры для впуска и выпуска, надо 2 комплекта покупать (т.к. сразу под оба диаметра седла не лежат в одном комплекте), или зенкеры с "регулируемыми ножами". Ценник конский получается что проще отдать в машинный центр где на высокоточном оборудовании прирезают. А хотелось бы своими руками. Если покажите инструмент буду очень признателен!
У меня один набор на восьмиклапанные Жигули. Около 2 тысяч стоит, а другой на шестнадцати клапанные Жигули, тоже 2 тысячи стоит. Этими двумя наборами все иномарки прирезаю, только пилоты токарь выточил разного диаметра и все. Дёшево и сердито. И все прекрасно работает.
Набор зенкеров с 8клап. от классики насколько понимаю? Диаметры зенкеров от нашего автопрома отличаются от диаметра сёдел ГБЦ лачетти. По логике если их применять то вроде как зенкер за плоскость ГБЦ будет задевать? Пилоты вытачивали такие же как в исходных комплектах с разницей диаметра под направляющую клапана? (Если на Лачетти f16d3 направляющая с внутренним диаметром 6 мм фирмы frecia или AE то ось пилота должна быть с диаметром 5,95 мм, или может поточнее подскажите?) Интересно Ваше мнение. Был выполнен ремонт ГБЦ на Лачетти, замена направляющих, замена клапанов выпускных, прирезка сёдел, притирка клапанов, замена поршневых колец, маслосъёмные колпачки новые. Масло есть перестала, пробег 5 тыр.км не показатель, но в 4 цилиндре на резьбе свечи имеется масло. Колодцы сухие, есть подозрение что направляющие запрессовали на холодную без подогрева гбц, отсюда и масло на резьбе. Как считаете, в какую сторону смотреть? Причина ремонта, прогорел клапан, ела масло и направляющие были смещены с исходных позиций. Не 11мм выходили а скажем 5-6мм и выработка большая с них была.
@@ВладимирСамойлов-х5щ для Лачетти я использую зенковки с 12 клапанных вазовских моторов. Про пилоты все верно. Выточил такие как в комплекте лежали, только с ножкой на 5,97 примерно. За масло в 4 цилиндре. Надо было поршня поскидывать и на кольца глянуть, может что с маслосьемными.
@@Antoha23 Поршневые кольца менялись на новые, со слов сервисменов (старые б.у. получил на руки) Заглянув в колодец 4 цилиндра без свечки, обнаружил нагар как до ремонта (его не чистили судя по всему). Жор масла визуально на щупе пока не наблюдаю, но факт попадания масла в камеру сгорания напрягает. Причем сама свеча в нагаре, сухая.
@@ВладимирСамойлов-х5щ Лучше конечно присутствовать при таких работах. Кольца поменять и поршня не чистить, особенно канавки под кольца. Хотя что удивляться. Ко мне человек как то приехал и сказал что ему на сервисе шатун меняли не снимая ГБЦ. Как так, хрен знает.
Механічні дефекти +
В мене в моторі 6ть гідріків були з заводським браком - жесть, після промивки якщо потрусити сам корпус таке враження що якась шайба відвалена всередині якої не видно стукає капець як, кароч буду тоже знімати відео і розпилювати бракований компенсатор
Удачи в ремонте.
@@Antoha23
Машинка робить ідеально, поставив 8 INA та 8 GM, перед установкою кришкі головки дав постояти з прикрученими розпредвалами 2 год та переконався що гідрокомпенсатори прокручуются під розпредвалом, бо конструктивно відразу після установки клапана будуть відкриті за рахунок пружини між поршеньками, і стискання в тісках безтолкове, якщо тільки стопорне кільце знаходиться в циліндрі корпуса гідрокомпенсатора ( повинно пройти корпус і бути в середині ).
Чем моете головки?
Химией обычной для моторов. Там больше Керхер с грязевой фрезой решает.))
@@Antoha23 спасибо)
Запчастей на 10тыс.Оригинально.
Дешевле контрактный купить с небольшим пробегом
Так вздыхаешь как-будто покойный мотор совсем мертв
Ага развернуть втулки не так и просто, во первых нормального токаря найти, а во вторых разверток таких нет,развернуть дороже чем ремонт ГБЦ, вот и проще 6.0 поставить , желательно под 5.9 развернуть.
С токарем верно приметил.:)
@@Antoha23 Вроде на лачетти разного диаметра шли клапана, изменял завод диаметр т.к зависали от нагара. м.б просто не угадал с направляющими?
@@klirens Не встречал никогда другой диаметр.
@@Antoha23 Нашел такую инфу. "Корейские инженеры не учли горького опыта немецких коллег - та же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на «Лачетти». Здесь огрех устранили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефекта не стало."
Почему клапана притераем, даже на Вазы нельзя притирать.... Отвезти и сделать на специальном станке ...там задаётся три плоскости на седле и размер сопряжения с клапаном. Только так головка ходит долго и счастливо. Культура ремонта на уровне ....но притёрка это Ужасно...дедовский метод....нет Индейцев ...надо было трюк с наливанием китосина .....
Оно и так долго и счастливо работает. Весь ремонт зависит от клиента. На моей практике ещё никто на обработку на станке не соглашался, везти далеко и недешево. Сейчас время такое, что всем подешевле и быстрее надо. И откуда такая информация, что нельзя притереть, бред это все. Я немало моторов переделал и грузовых в том числе и что-то ещё никто не приехал с притензиями по клапанам. Станков понабирали дорогущих, а потом байки запускают, что тереть нельзя. Повторюсь каждый ремонт индивидуален и зависит от бюджета хозяина. Это личное мое мнение и оно не поменяется.
@@Antoha23 Дзержинского
Нет ифнормации по зазору направляющая -клапан, какой получился зазор, мерил ли его вообще автор, где проверка на биение распредвалов-коленвала, опять же в допусках ли распред-крышки бугелей. Не просто так берут направляющие оригинал и делают развёртку под нужный размер. Клапана могут быть в сильном минусе и получится что клапан будет болтатся и в допуск не попадёт из за этого начнётся масложор. Видео как таковой смысловой нагрузки не несёт, просто развлекательный контент
@@intraforce ну не смотри, делов то. Сними что нибудь сам, а я посмеюсь)))
зачем обливать маслом?), есть же сборочные пасты, на вид как очень светлый солидол, самое дешёвое, при сборке приятно пользоваться, а вот масло это чё то не дело
Каждому своё. Я не люблю эти пасты. Все равно я масляную систему прокачиваю вручную на всех мотора после сборки. А потом только первый запуск.
7 минут потратил зря
Понятное дело. Время деньги.
А чё ошибки горят
Не помню уже точно. По клапану егр была вроде и еще какая-то.
Денег сколько взял?
Уже не помню. Давно было. Сейчас акпп в основном делаю.