Prestazione incredibile, qualita incredibile, software incredibile e tutto ad un prezzo incredibile Se questa fosse una BMW costerebbe 150 carte, Mercedes 200 carte e se fosse una audi il poggiatesta sarebbe un optional
tesla model 3 performance costa 57.500. una vw id7 costa 61 , una polestar 2 costa 70, una bmw i4m costa 80, una skoda enyaq coupe rs costa 63, una cupra tavascan VZ costa 70 ... cosa non hanno (ancora) capito i cari costruttori europei?
Che l'elettrico o lo fai o non lo fai. Se lo fai, prendi e butti giù una fabbrica e la rifai da capo per produrre elettrico efficiente, poi quando arrivi a pensare la tua prossima piattaforma non la fai che vada bene sia per BEV che ICE perchè la specializzazione è importantissima in questo caso. Poi ci sono mille altre questioni logistiche specialmente su accordi per batterie e tutta la filiera dei materiali che usi e chi più ne ha più ne metta, e per come sta andando giù litio e batteria ormai ci sono i presupposti per spendere davvero poco in produzione di BEV se ti sei sistemato a dovere. Comunque anche chiariti tutti questi elementi resta che siamo rimasti indietro, quindi per quello purtroppo ci si può fare poco. Comunque, una delle critiche verso Tesla sono l'abitacolo, i tasti, le leve e chi più ne ha più ne metta, però c'è un motivo: loro non usano praticamente niente che non possano fare loro, incluso il fatto che persino la pompa di calore se la sono fatta da soli. Quando togli 10.000 orpelli dalla macchina e controlli quasi tutta la produzione poi hai dei margini che ti permettono di vendere a prezzi giusti, oltre a dei tempi di consegna migliori perchè non sei schiavo di nessuno.
@@Gr1mPenguin però comandare tutto da un gigantesco tablet al centro dell'abitacolo giova solo a Tesla, non certo a chi guida... Per decenni fare esattamente quello che sei obbligato a fare sulle Tesla (e ormai non solo, purtroppo) è stato illegale. Sacrosantamente, per questioni di sicurezza. Ora invece l'unico modo che hai per controllare l'auto è distrarti per usare uno schermo touch. E in realtà è ancora illegale distrarsi per usare un dispositivo elettronico alla guida, a meno che quel dispositivo non sia prodotto con l'auto. Una follia incredibile che grida al mondo che i margini di guadagno vengono anni luce prima della sicurezza di chi sta su strada. Non credo avrò mai una Tesla perché per averne una che secondo me ha i requisiti minimi per essere un'auto dovrei prenderne una usata prodotta prima della scelta scellerata di levare sostanzialmente tutti i comandi fisici e il cruscotto del guidatore. E chiaramente significherebbe comprare un'auto già abbastanza vecchia. Anzi, più che vecchia, acerba. Dal punto di vista hardware, purtroppo. Eppure le Tesla con il cruscotto, i devioluci e la sensoristica completa erano un'ottima base...
ma quali haters. Ma va la ... continua a divertirti a parcheggiare con il Tesla Vision (l'ho provato su un'auto in noleggio e ti posso assicurare che é una barzelletta). a pagare 9.99eur per la connettività per avere spotify, navigatore satellitare, live traffic e youtube... o a mettere le freccie con i bottoni haptic sul volante nelle rotatorie o a smanettare sullo schermo per mettere le luci o regolare il tergicristallo. A dover spingere il rilascio del cavo sullo schermo perché non c'é un bottone "rilascio" sullo sportello di ricarica. o ad avere degli ammortizzatori che sembra di stare in una barca. Alla prima strada scostata sei mandato da destra a sinistra come in un carro bestiame. Ma per favore... io sto benissimo con la polestar 2 LRDM. ciao 👋
@@farodopi5170 a me piace anche la Polestar, in effetti forse mi piace pure di più. Per ora non voglio cambiare auto ma sarebbe una bella sfida decidere tra Polestar e Tesla. Quello che non sopporto sono i detrattori di qualsiasi elettrico senza neanche mai essere saliti su un auto elettrica.
@@ZXH88 gran bella macchina la Polestar 2. La dovresti provare. La grossa differenza e il comportamento stradale molto più preciso e confortevole. E l'android automotive é molto intuitivo, completo e affidabile. Senza dover pagare abbonamenti. Il top é avere Google Maps con live traffic integrato. Ti cambia la vita. E poi é bella 🙂. No tranquillo non sono un detrattore dell'elettrico che non conosce niente. La Tesla non corrisponde alle mie esigenze ma ammetto che se a uno non gli importa dei suoi difetti che comunque ha e va detto. Allora perché no.
@@farodopi5170 gran macchina Polestar, vista, toccata, provata, ma almeno 16-18 carte in più per me cominciavano a diventare pesanti. Senza limite di budget comunque sarei andato su i4-M50
@@youtube_my_account idem, per il budget che avevo la Polestar 2 era perfetta. Se avessi avuto ancora 10,000eur, avrei preso la BMW i4 in versione e40 o idealmente la M50 se ci sarei arrivato. La provai e mi lascio un’ottima impressione. Ottima macchina la i4.
@@ilmelangolo anche, ricordo che quest'auto è 3 volte piu' efficiente delle endotermiche e credo che tu non percorra 400 o 500 km in un giorno senza mai fermarti, sosta di 10-15 minuti e riparti solo se necessario altrimenti non ti fermi mai e carichi quando è parcheggiata. L'autonomia che mi serve è quella che copre la mia giornata tipo, cosa piu' importante è l'efficienza 3 volte di piu' e quando serve molta coppia e potenza che le termiche se la sognano
Adoro le macchine con i6, v8, v12 e chi più ne ha più ne metta, ma questa tesla fa la sua porca figura, chi la critica per partito preso è ridicolo. Ditemi a questa cifra alfa o bmw cosa vi offrono (auto nuove). Senza contare i costi di gestione che sono meno della meta se hai la possibilità di ricaricarla a casa.
A casa non la carichi !!!! Lo volete capire ???! Devi portare la 380v e non ti bastano 10k .. mi fa ridere che tu inventi cose impossibili ! La mia azienda voleva farmela portare a casa! Ma facendo un piccolo preventivo ci ha rinunciato
@@johnweek5677 che c'entra la Porsche? Costa il doppio ed è molto più grande. Diverso target, diverso segmento.. non c'entra una sega. E comunque comprerei Tesla pure a parità di prezzo
Presa blu . . . rispetto alla Performance precedente (2022) un vero salto generazionale, gia quando chiudi le portiere senti (l’enorme) differenza . . . sedili comodissimi e sportivi (e ventilati) , nessuno scricchiolio, piu silenziosa. Assetto da go-kart (nessun rollio).
Ce l’ho da 3 settimane dopo 4 anni di model 3 performance prima serie. Miglioramenti su tutti i fronti. Ora la qualità generale non ha niente a che invidiare alle tedesche imho
@@francocapelli3948 Seguo anche quel canale. Prestando attenzione ai video nell'interezza e non solo ai titoli e ai primi 3 minuti, Masterpilot ha più volte detto di amare le auto elettriche native, costruite con criterio ed innovazione, piú volte portando Tesla come pioniere in tale ambito (ma anche Porsche col progetto Taycan e pochi altri brand).
@@magliana-lb7kf Posso immaginare per il rapporto qualità/prezzo. 40/45 mila euro (incentivi esclusi) per un segmento D lunga 4.75 m con 280 CV sono decisamente pochi, senza contare il fatto che i costi di manutenzione sono nulli e l'elettricità costa molto meno del carburante.
@@magliana-lb7kf nn basterebbe decine di righe.... Una tesla è una tesla nn è un macchina. Ovviamente nn ho problemi di ricarica facendole in azienda con il fotvoltaico o a 20 centesimi al kwh
Mi limito a dire che siete una coppia perfetta😅. Del resto, so già tutto. Aggiungo solo..... porca paletta Tesla, metti quei cappero di vetri oscurati dai🤷🏼♂
@@alexrimini4173 si. la performance di un mio amico. Bellissima da guidare, confortevole, silenziosa ecc. Mi ha stupito la capacità di portarti in giro con naturalezza, anche mantenendo un buon passo senza concentrarsi troppo sulla guida. Quello che invece non mi piace dell'elettrico non ha niente a che vedere con la dinamica di guida. E' più una questione di libertà...
Il sedile ventilato è forse l'accessorio migliore mai inventato in ambito automotive. No scherzi a parte, però considerando il tetto in vetro dele Tesla, è fondamentale, anche con il pre raffrescamento
Oltre alla mia Model S 2023 ho questa Model 3 Performance 2024. E’ sicuramente una auto molto più matura della precedente (che ho avuto) e la consiglio a tutti. Le sospensioni sono eccezionali , dinamiche o confortevoli a scelta.Non trovo che lo sterzo sia poco reattivo. Costa la metà esatta di un BMW equivalente e da fuori sembro uno sfigato, ma poi guidandola scopri che è anche meglio del BMW M4 che ho avuto in passato (serie 2016).
@masterpilot sono passato da 1 mese dal modello precedente, posseduto per 3 anni a questo nuovo ed effettivamente il salto è importante.. hanno fatto un ottimo lavoro, è diverso a mio parere anche il modo in cui gestisce la frenata rigenerativa, forse per il nuovo motore posteriore.. per il resto goduria, grande Fabrizio!
Bella, ma anche questa ha dei freni decisamente troppo deboli, va bene che il 99% dei proprietari non la userà mai in pista, ma in un auto performance da 500CV secondo me i freni devono essere in grado di fermarla più volte e non prendere fuoco dopo 5km di pista
Perchè ha famiglia anche lui,com'è che dice quel detto latino?pecunia non olet (non ho mai studiato latino, scusate gli errori); canali diversi per pubblico diverso quindi parole diverse;ma non capite proprio che yt è un lavoro? Noi che stiamo qui a scrivere e a guardare facciamo in modo che yt paghi, quindi non conta il contenuto ma che generi soldi; e si sa, più c'è disaccordo e polemica, più aumenta il flusso
28:20 diciamo che semplifica la vita nelle manovre avanti e indietro visto che c’è il cambio sullo schermo, ma la maggior parte delle volte è più veloce parcheggiare manualmente
D'accordissimo possessore di M3P 2023 provata la nuova Performance e si migliorata tantissimo non solo esteticamente che per me è quello que conta meno ma il confort e la rumorosità un altro mondo su le prestazioni non sono in grado de trovare differenze per me sono allo stesso livello ed anche lo sterzo quello della vecchia mi piace di piu
spettacolare! 🤩 io ho la m3h "standard" e già è una goduria buttare giu il pedale anche qualche secondo per un sorpassino veloce... non so immaginare cosa deve essere sto modello performance 😍 Si vede che il Master gode come un riccio 😁⚡
Ho visto tutto il video mandando avanti di 10 s solo un paio di volte, ma non mi è sembrato di sentire le imprescindibili per un'auto elettrica (seppur noiose) info relative ad autonomia e tempi di ricarica. Quali sono?
Complimenti per il video molto ben realizzato. Quello che converrebbe, quando si parla di accelerazione e ripresa, sarebbe fornire il valore di coppia motrice, più che di potenza del motore ... ed in più di dire se questa coppia si ha in S1 o S4 ... come si fa per i motori elettrici dei mandrini delle macchine utensili ... Mi sa che effettivamente i cicli di lavoro possono avere, tra i due casi, diverse similitudini
Vi siete fatti un bel giretto in quel di Pantigliate nonché concessionario accanto al negozio della Wurth zona che conosco bene in quanto lavoro lì vicino bravi ragazzi
Grande Tesla ! Una linea così filante ed aerodinamica, necessiterebbe d'una cloque anziche' del classico volante. PS. Con questa auto mi sarei aspettato un Padova - Roma. Dove mi arrivi invece ? Al centro commerciale di Pantigliate ! Ma con tutte le bellissime localita' venete che hai a disposizione, proprio in quel posto da maranza li dovevi finire ? (si scherza dai !!!!!! 😂😂😂😂😂
ma...gli indicatori di direzione che si azionano con pulsanti anzichè con la classica leva, sono comodi da usare? tralasciando il fatto che sia a propulsione elettrica, ho repulsione profonda per il tetto in vetro panoramico (purtroppo una mania dilagante presso tutti i costruttori...) e per il fatto che non sia a mio giudizio "sott'occhio" l'indicazione della velocità a cui si sta andando.
@@learcostucchi8848 I miei genitori hanno una Model 3 nuovo modello, ci ho fatto circa 6/7000km. Il tetto è bello ma d’estate è obbligatorio mettere la tendina Le frecce sono comode finché hai il volante dritto, a volante storto è difficile e si finisce per non mettere la freccia, questa per me è la più grande cagata. La velocità secondo me è super sottocchio perché è nellangolo superiore sinistro del display e non devi spostare particolarmente lo sguardo.
Per le frecce non ti si rispondere perché io uso il modello precedente che ha le levetta. Per la velocità e le altre indicazioni ci si abitua subito. L'unica cosa a cui dovrai prestare attenzione è se sei abituato a tenere le mani sul volante alle 2 e 10 perché il braccio destro in quel modo potrebbe ostruire la visuale. Già mettendo le mani alle 3 e alle 9, o più basse, il problema non si pone.
Hai perfettamente ragione in merito all'assistente al parcheggio. Lavoro per un noto marchio tedesco e ho l'opportunità di provare tutte le vetture e per curiosità ho provato molte volte l'assistenza al parcheggio su diversi modelli dello stesso marchio r funziona una volta su 5, solo quando è tutto perfetto e con molto spazio a disposizione. Quindi non serve a nulla, quello di Tesla, dal video, sembra 100 volte meglio
Ritirata da 3 settimane, d’accordo su tutta la recensione, ma in tutta onestà il freno non mi ha altrettanto convinto. Soprattutto per “spugnosità” iniziale. Frenare frena ma bisogna pestare forte, più mordente subito non avrebbe guastato quando si guida un po’ allegri.
Tutte le Tesla hanno una guidabilità incredibile da 9 come voto, unico difetto durante il periodo estivo è quel tetto panoramico che rende l'auto un forno!!!! da migliorare con una tendina avvolgibile magari. La scorsa settimana segnava come temperatura interna 62 gradi ed esterna 40, stiamo parlando di Roma e non Agrigento....
Fabio, ammiro il lavoro di educazione che stai facendo con questi pseudo giornalisti. Hai molta pazienza, io so quali sono le cose che non dici e delle quali molti qui ancora non si rendono conto. Stellantis, VW, etc. saranno le nuove alitalia. Buonafortuna a chiamare tesla una casa automobilistica, ancora non ci arrivano.
Perchè ha famiglia anche lui,com'è che dice quel detto latino?pecunia non olet (non ho mai studiato latino, scusate gli errori); canali diversi per pubblico diverso quindi parole diverse;ma non capite proprio che yt è un lavoro? Noi che stiamo qui a scrivere e a guardare facciamo in modo che yt paghi, quindi non conta il contenuto ma che generi soldi; e si sa, più c'è disaccordo e polemica, più aumenta il flusso
la Ioniq 5N che per altro pesa più di questa, ha fatto 2 giri consecutivi senza mai surriscaldarsi e perdere potenza, mentre questa a fine giro aveva perso il 50% della cavalleria totale
Si ma quella praticamente è un’auto pronta per la pista… avete visto l’impianto frenante? A parte che è tamarrissima (a me piace moltissimo ma ad altri magari no)… Costa 20k in più. È come se mettessero un track pack su questa: 10/12 k e risolvi il problema (e non è detto non lo facciano in futuro).
Ma perché hanno peggiorato lo sterzo cavoli. Adesso è una scelta più di confort forse? Ma su una sportiva sbagliano. E poi scusa, non è regolabile in durezza? Se metti in modalità sport si indurisce
@@edoardocorridoni bella domanda. Confermo che lo puoi metteere su sport, ma rispetto a prima rimane più morbido. Ma non è tanto la durezza dello sterzo, è proprio la precisione. La prima Performance era un rasosio. Con questa senti che è meno preciso tra il comando che dai e la risposta che ottinei.
@@edoardocorridoni Non lo metto in dubbio, dico solo che è ovvio che per avere prestazioni del genere bisogna avere una batteria NMC, per questo motivo probabilmente non lo ha detto, ma basta fare qualche ricerca per scoprirlo, anche se, ripeto, ci si potrebbe arrivare con un minimo di logica...
Due note.. in effetti, nel punto di cerniera del portellone posteriore, il lunotto cambia colore. Avere il portellone con lunotto posteriore migliorava non di poco. Altra nota.. se non sbaglio a libretto ci sono ancora solo cerchi da 20".. non ci sono misure diverse.. Noto che le auto "racing".. hanno spalle e gomme un filino più performanti e meno.. "giocattolose".
Io direi che se facciamo un video magari sulla situazione attuale italiana sull’elettrificazione a mio avviso è un bagno di sangue non solo per costi ma anche per approvvigionamento per non parlare dei costi altissimi di Assicurazione
Quindi per il Green bisogna viaggiare in elettrico,però non possiamo rinunciare a un bel 275 di pneumatico con annessa gomma in più,sforzo maggiore per muoverli,cerchio più grande quindi estrazione in più! No no ma l'elettrico è per il mondo. Bello il mio buon vecchio diesel!
Ragazzi… La prossima volta che andate a ritirare una macchina a Peschiera fate una sparatina a Crema così vi offro una bella bionda fresca(oppure un prosecco).👍🍻
di al tuo collega di farsi una visita al cardiologo ho notato più volte nel video una pulsazione nella regione della gola probabilmente non è nulla ma in ecografia la farei.
@@edoardocorridonisi assolutamente, fanno la differenza, e’ uno dei motivi per cui l’ho preferita alla Y “old”.. in ogni caso sono curioso se la versione Performance sia divertente per fare i traversi magari con neve o comunque in rotonda… molto curioso potrebbe essere una unica auto accontentandosi.. ovviamente non è e sarà minimamente paragonabile alle termiche divertenti questo è sicuro.
@@petercorbez trovo le elettriche molto più divertenti, quando ti incollano con la botta di acceleratore ti tolgono il respiro, e il CG basso le rende divertenti anche in misto. Non ho i soldi ma se potessi mi prendo la Ioniq 5 N.
Prestazione incredibile, qualita incredibile, software incredibile e tutto ad un prezzo incredibile
Se questa fosse una BMW costerebbe 150 carte, Mercedes 200 carte e se fosse una audi il poggiatesta sarebbe un optional
E nessuno avrebbe detto nulla perché prodotta da queste note marche tedesche
@@FormulaEsimracingtedesche made in china...😂😂
@@FormulaEsimracingmolto vero
@@Giudipeppe83no quelle sono le Fiat 😅
Ma vacacati solito discorso da italiano medio coi risvoltino
Guardare voi due insieme è un piacere 😍
tesla model 3 performance costa 57.500. una vw id7 costa 61 , una polestar 2 costa 70, una bmw i4m costa 80, una skoda enyaq coupe rs costa 63, una cupra tavascan VZ costa 70 ... cosa non hanno (ancora) capito i cari costruttori europei?
Aggiungerei alla lista la nuova Junior a poco meno di 49000€
Che l'elettrico o lo fai o non lo fai.
Se lo fai, prendi e butti giù una fabbrica e la rifai da capo per produrre elettrico efficiente, poi quando arrivi a pensare la tua prossima piattaforma non la fai che vada bene sia per BEV che ICE perchè la specializzazione è importantissima in questo caso. Poi ci sono mille altre questioni logistiche specialmente su accordi per batterie e tutta la filiera dei materiali che usi e chi più ne ha più ne metta, e per come sta andando giù litio e batteria ormai ci sono i presupposti per spendere davvero poco in produzione di BEV se ti sei sistemato a dovere.
Comunque anche chiariti tutti questi elementi resta che siamo rimasti indietro, quindi per quello purtroppo ci si può fare poco. Comunque, una delle critiche verso Tesla sono l'abitacolo, i tasti, le leve e chi più ne ha più ne metta, però c'è un motivo: loro non usano praticamente niente che non possano fare loro, incluso il fatto che persino la pompa di calore se la sono fatta da soli. Quando togli 10.000 orpelli dalla macchina e controlli quasi tutta la produzione poi hai dei margini che ti permettono di vendere a prezzi giusti, oltre a dei tempi di consegna migliori perchè non sei schiavo di nessuno.
Concordo i costruittori europei non sono seri nella loro proposta elettrica. Sono più bravi a fare lobbying a Bruxelles
@@Gr1mPenguin però comandare tutto da un gigantesco tablet al centro dell'abitacolo giova solo a Tesla, non certo a chi guida... Per decenni fare esattamente quello che sei obbligato a fare sulle Tesla (e ormai non solo, purtroppo) è stato illegale. Sacrosantamente, per questioni di sicurezza. Ora invece l'unico modo che hai per controllare l'auto è distrarti per usare uno schermo touch.
E in realtà è ancora illegale distrarsi per usare un dispositivo elettronico alla guida, a meno che quel dispositivo non sia prodotto con l'auto. Una follia incredibile che grida al mondo che i margini di guadagno vengono anni luce prima della sicurezza di chi sta su strada.
Non credo avrò mai una Tesla perché per averne una che secondo me ha i requisiti minimi per essere un'auto dovrei prenderne una usata prodotta prima della scelta scellerata di levare sostanzialmente tutti i comandi fisici e il cruscotto del guidatore. E chiaramente significherebbe comprare un'auto già abbastanza vecchia. Anzi, più che vecchia, acerba. Dal punto di vista hardware, purtroppo. Eppure le Tesla con il cruscotto, i devioluci e la sensoristica completa erano un'ottima base...
Le auto elettriche sono per ambientalisti ricchi!
Sono contento di vedere nei commenti che gli hater dell'elettrico sono stranamente silenziosi. Bel video e bella Tesla
ma quali haters.
Ma va la ... continua a divertirti a parcheggiare con il Tesla Vision (l'ho provato su un'auto in noleggio e ti posso assicurare che é una barzelletta).
a pagare 9.99eur per la connettività per avere spotify, navigatore satellitare, live traffic e youtube...
o a mettere le freccie con i bottoni haptic sul volante nelle rotatorie o a smanettare sullo schermo per mettere le luci o regolare il tergicristallo.
A dover spingere il rilascio del cavo sullo schermo perché non c'é un bottone "rilascio" sullo sportello di ricarica.
o ad avere degli ammortizzatori che sembra di stare in una barca. Alla prima strada scostata sei mandato da destra a sinistra come in un carro bestiame.
Ma per favore... io sto benissimo con la polestar 2 LRDM.
ciao 👋
@@farodopi5170 a me piace anche la Polestar, in effetti forse mi piace pure di più. Per ora non voglio cambiare auto ma sarebbe una bella sfida decidere tra Polestar e Tesla. Quello che non sopporto sono i detrattori di qualsiasi elettrico senza neanche mai essere saliti su un auto elettrica.
@@ZXH88 gran bella macchina la Polestar 2.
La dovresti provare.
La grossa differenza e il comportamento stradale molto più preciso e confortevole.
E l'android automotive é molto intuitivo, completo e affidabile.
Senza dover pagare abbonamenti.
Il top é avere Google Maps con live traffic integrato. Ti cambia la vita.
E poi é bella 🙂.
No tranquillo non sono un detrattore dell'elettrico che non conosce niente.
La Tesla non corrisponde alle mie esigenze ma ammetto che se a uno non gli importa dei suoi difetti che comunque ha e va detto. Allora perché no.
@@farodopi5170 gran macchina Polestar, vista, toccata, provata, ma almeno 16-18 carte in più per me cominciavano a diventare pesanti. Senza limite di budget comunque sarei andato su i4-M50
@@youtube_my_account idem, per il budget che avevo la Polestar 2 era perfetta. Se avessi avuto ancora 10,000eur, avrei preso la BMW i4 in versione e40 o idealmente la M50 se ci sarei arrivato. La provai e mi lascio un’ottima impressione. Ottima macchina la i4.
Un gioiello tecnologico e tecnico, ad un prezzo competitivo. Tesla si dimostra leader nel mercato delle ev e non solo.
"e non solo"?
@@ilmelangolo Cioè che fa sfigurare anche le concorrenti a benzina
@@marcopodda3570 Tipo sull'autonomia?
@@ilmelangolo anche, ricordo che quest'auto è 3 volte piu' efficiente delle endotermiche e credo che tu non percorra 400 o 500 km in un giorno senza mai fermarti, sosta di 10-15 minuti e riparti solo se necessario altrimenti non ti fermi mai e carichi quando è parcheggiata. L'autonomia che mi serve è quella che copre la mia giornata tipo, cosa piu' importante è l'efficienza 3 volte di piu' e quando serve molta coppia e potenza che le termiche se la sognano
Adoro le macchine con i6, v8, v12 e chi più ne ha più ne metta, ma questa tesla fa la sua porca figura, chi la critica per partito preso è ridicolo. Ditemi a questa cifra alfa o bmw cosa vi offrono (auto nuove). Senza contare i costi di gestione che sono meno della meta se hai la possibilità di ricaricarla a casa.
Nemmeno una golf R ci si prende più a sta cifra praticamente. Figuriamoci auto di pari segmento...
La ricarica a casa è un elemento quasi imprescindibile per l'elettrico in italia, però non dimentichiamoci anche bollo e manutenzioni insignificanti
Alfa? Io credevo di essere nel 2024
Io ho una tesla MYP, consumo la metà di una Fiat panda ibrida, ma se premi l'acceleratore non ti delude. 😅
A casa non la carichi !!!! Lo volete capire ???! Devi portare la 380v e non ti bastano 10k .. mi fa ridere che tu inventi cose impossibili ! La mia azienda voleva farmela portare a casa! Ma facendo un piccolo preventivo ci ha rinunciato
Siete un duo fantastico!!
La Model 3 è di gran lunga la migliore macchina elettrica sul mercato.
Aspetta ! Hai provato le altre per dirlo? Prova la tycan 😅 poi ne riparliamo ! Non spariamo a caso
@@johnweek5677 La taycan costa più del doppio
@@johnweek5677 che c'entra la Porsche? Costa il doppio ed è molto più grande. Diverso target, diverso segmento.. non c'entra una sega. E comunque comprerei Tesla pure a parità di prezzo
@@johnweek5677
Qui l’unico che spara cose a caso
Mi pare sia tu …
In primis paragonando una macchina da 40k a una da 100 k
Sai che paragoni 😂
@@luigimolino-093 40k ? Questa costa 60k su strada.
Ce l'ho da fine giugno, ho giá fatto 2mila km...ne sono letteralmente innamorato.
Presa blu . . . rispetto alla Performance precedente (2022) un vero salto generazionale, gia quando chiudi le portiere senti (l’enorme) differenza . . . sedili comodissimi e sportivi (e ventilati) , nessuno scricchiolio, piu silenziosa. Assetto da go-kart (nessun rollio).
E lo sterzo? Sembra che lo trovino tutti peggiorativo rispetto al passato. E' vero?
Goditela 🎉
@@MegaFord1993 A me sembra meglio . . . sopratutto in Sport
Pienamente d’accordo con te. Unico neo secondo me il raffreddamento consuma un botto
@@MegaFord1993secondo me non così tanto rispetto alla performance che avevo prima
Coppia che spacca vi completate a vicenda!!!! Grandi 💪💪
Piattaforma nativa impressionante, a prezzo di una segmento C con 1/3 dei cavalli... Grandissima auto, a chi piace l'elettrico... Quindi a me
Se ti configuri un A3 anteriore con 150 CV con i fari Matrix che questa ha di serie mi sa che in effetti passi i 50k...
Un mio collega ha preso un q4 da 150cv e gli ha dato 48k. Pazzo da legare contando che ha garage doppio di proprietà.
@@Gr1mPenguinma quando dovrai andare a “buttare via le batterie “ andrai a spendere di più .. informatevi legge appena uscita
@@matteoresmini8999ne riparliamo quando le batterie visto che la legge parla chiaro saranno da dismettere a carico del proprietario
@@GS_RS6se la prendi per tenerla 2 anni vuol dire che non ci credi nell’elettrico.
Ce l’ho da 3 settimane dopo 4 anni di model 3 performance prima serie. Miglioramenti su tutti i fronti. Ora la qualità generale non ha niente a che invidiare alle tedesche imho
Gran macchina, gran recensori!
@@francocapelli3948 Seguo anche quel canale. Prestando attenzione ai video nell'interezza e non solo ai titoli e ai primi 3 minuti, Masterpilot ha più volte detto di amare le auto elettriche native, costruite con criterio ed innovazione, piú volte portando Tesla come pioniere in tale ambito (ma anche Porsche col progetto Taycan e pochi altri brand).
Bellissima Recensione ! grandissimo Ferro! Complimenti Emiliano e Fabrizio!
UN mostro. Io ho la model 3 RWD ed è la miglior macchina che abbia mai avuto.
Perché è la migliore mai avuta?
@@magliana-lb7kf Posso immaginare per il rapporto qualità/prezzo.
40/45 mila euro (incentivi esclusi) per un segmento D lunga 4.75 m con 280 CV sono decisamente pochi, senza contare il fatto che i costi di manutenzione sono nulli e l'elettricità costa molto meno del carburante.
@@magliana-lb7kfperché si vede che si è trovato benissimo, penso anche per il piacere di guida e la reattività dell'elettrico
Haahhahha
@@magliana-lb7kf nn basterebbe decine di righe.... Una tesla è una tesla nn è un macchina. Ovviamente nn ho problemi di ricarica facendole in azienda con il fotvoltaico o a 20 centesimi al kwh
Siete grandi , coppia al top per competenza e simpatia .
In un solo video 2 pilastri portanti dei miei video su UA-cam 🔝💪🏻
Questo rosso e bellissimo.
Fa cacare ! Quando L azienda mi ha dato questa con questo colore ho usato la Zoe per una settimana 😅
Mi limito a dire che siete una coppia perfetta😅. Del resto, so già tutto. Aggiungo solo..... porca paletta Tesla, metti quei cappero di vetri oscurati dai🤷🏼♂
Grandissimi insieme che recensione!!!
La Location è il Castelletto di Peschiera Borromeo fighissimo!!
Da possessore di Model 3 Performance Highland, grandissima recensione, aspetto la prova in pista e in modlità track!
Traaaack
Nn e' Emiliano che dopo sta prova me diventi 1/2 elettricista.... ? 🤭🤣🤣🤣🤣
Grande macchina e' bella presentazione,bravi.... ! 👏👏👏👏😉🙇♂️
Emiliano ha posseduto o possiede una Y Performance
@@gabgas27 Eh ma non ti mette la stessa scimmia di questa nuova 3P...
@@doriadan76 Sta facendo il suo lavoro , ma non è un elettricista : quando non è di " servizio " gli piace viaggiare con il caro 3000 TD .
non mi piacciono le elettriche ma se mai ne dovessi prenderne una prenderei una tesla.
Non critico il tuo pensiero perché è personale e và bene così. Ma ne hai provata qualcuna?
@@alexrimini4173 si. la performance di un mio amico. Bellissima da guidare, confortevole, silenziosa ecc. Mi ha stupito la capacità di portarti in giro con naturalezza, anche mantenendo un buon passo senza concentrarsi troppo sulla guida. Quello che invece non mi piace dell'elettrico non ha niente a che vedere con la dinamica di guida. E' più una questione di libertà...
Il sedile ventilato è forse l'accessorio migliore mai inventato in ambito automotive. No scherzi a parte, però considerando il tetto in vetro dele Tesla, è fondamentale, anche con il pre raffrescamento
Lampi di Tesla TOP!! ⚡️
Internamente sempre INGUARDABILE!!!
Oltre alla mia Model S 2023 ho questa Model 3 Performance 2024. E’ sicuramente una auto molto più matura della precedente (che ho avuto) e la consiglio a tutti. Le sospensioni sono eccezionali , dinamiche o confortevoli a scelta.Non trovo che lo sterzo sia poco reattivo. Costa la metà esatta di un BMW equivalente e da fuori sembro uno sfigato, ma poi guidandola scopri che è anche meglio del BMW M4 che ho avuto in passato (serie 2016).
Con questo rosso è davvero spettacolare ❤
ROSSO MAZDA:::copiato da tutti...
@@andrearossi2371non scrivi anche piattaforma francese😂😂😂.....tuttologi😂😂😂
Il video che aspettavo da sempre ❤ un mostro, andró a provarla Sabato 20 Luglio 😉
Molto molto bella ! E poi 550 cavalli no bollo per 58 k già mi fanno pensare di comprarla 🤩
Se hai 58k da mettere in quattro lamiere mal assemblate col volante della play station , buon per te.
@@edoardocorridonirosica rosica
@@edoardocorridoni la prossima volta però il commento scrivilo senza piangere 😉
Che bella questa collaborazione !
@masterpilot sono passato da 1 mese dal modello precedente, posseduto per 3 anni a questo nuovo ed effettivamente il salto è importante.. hanno fatto un ottimo lavoro, è diverso a mio parere anche il modo in cui gestisce la frenata rigenerativa, forse per il nuovo motore posteriore.. per il resto goduria, grande Fabrizio!
gli unici che capiscono veramente di auto
Bella, ma anche questa ha dei freni decisamente troppo deboli, va bene che il 99% dei proprietari non la userà mai in pista, ma in un auto performance da 500CV secondo me i freni devono essere in grado di fermarla più volte e non prendere fuoco dopo 5km di pista
C'è il track package, se vai in pista la allestisci per quello
Sto aspettando che esca il restyling della MY per cambiare la mia MYP
Dopo la M3LR pensavo di prendere la MYLR ma mi sa che opterò per questa 😅
Non capisco perché in alcuni video ne parli male e quando le provi ne parli bene 🙄🤔
Perchè ha famiglia anche lui,com'è che dice quel detto latino?pecunia non olet (non ho mai studiato latino, scusate gli errori); canali diversi per pubblico diverso quindi parole diverse;ma non capite proprio che yt è un lavoro? Noi che stiamo qui a scrivere e a guardare facciamo in modo che yt paghi, quindi non conta il contenuto ma che generi soldi; e si sa, più c'è disaccordo e polemica, più aumenta il flusso
Tesla dico sempre che sono belle macchine a dire il vero
Le mie opinioni su tesla sono sempre le stesse a dire il vero. Positive
Gran bel mezzo!!! Io mi accontenterei tranquillamente della RWD
28:20 diciamo che semplifica la vita nelle manovre avanti e indietro visto che c’è il cambio sullo schermo, ma la maggior parte delle volte è più veloce parcheggiare manualmente
Questo nuovo format insieme a Fabrizio mi piace tanto. Ma quanto è bella questa Model 3 Performance Ultra Red?
Grandi bel video
Dai Fabrizio che piano piano anche Emiliano si ravvede e non rimpiangerà più il 12 cilindri 🤣🤣.
Fantastica. Sicuramente la acquisterò appena possibile ❤🎉
Bel video e Auto spettacolare! 💪🏻
Siete una coppia...FOTTONICA!!!!😁🤩
Io aspettavo solo questo video, Forza Tesla🙌👏🔥
D'accordissimo possessore di M3P 2023 provata la nuova Performance e si migliorata tantissimo non solo esteticamente che per me è quello que conta meno ma il confort e la rumorosità un altro mondo su le prestazioni non sono in grado de trovare differenze per me sono allo stesso livello ed anche lo sterzo quello della vecchia mi piace di piu
Bello vedervi insieme in questo primo contatto.
Perche non provi una Ioniq 5 N?
Perché è una macchina d m…😅
Spettacolo
Stupenda
spettacolare! 🤩 io ho la m3h "standard" e già è una goduria buttare giu il pedale anche qualche secondo per un sorpassino veloce... non so immaginare cosa deve essere sto modello performance 😍 Si vede che il Master gode come un riccio 😁⚡
lampi sempre presenti! 💘
Il design del modello precedente “non lo sconquifferava” come dice Master 🤣
un giro in pista ci stava tutto, ma non credo che Tesla lo avrebbe permesso senza considerare la totale responsabilità a tuo carico 😅. Ottimo video
Ho visto tutto il video mandando avanti di 10 s solo un paio di volte, ma non mi è sembrato di sentire le imprescindibili per un'auto elettrica (seppur noiose) info relative ad autonomia e tempi di ricarica. Quali sono?
Bravi !!! Bella prova e bellissima M3 Performance
Complimenti per il video molto ben realizzato.
Quello che converrebbe, quando si parla di accelerazione e ripresa, sarebbe fornire il valore di coppia motrice, più che di potenza del motore ... ed in più di dire se questa coppia si ha in S1 o S4 ... come si fa per i motori elettrici dei mandrini delle macchine utensili ...
Mi sa che effettivamente i cicli di lavoro possono avere, tra i due casi, diverse similitudini
La
Cosa che mi piace di più di questa Tesla 2024 è lo scatto.. silenziosissima..
Vi siete fatti un bel giretto in quel di Pantigliate nonché concessionario accanto al negozio della Wurth zona che conosco bene in quanto lavoro lì vicino bravi ragazzi
Si è il castello di Pantigliate
And stey cat see
Grande Tesla ! Una linea così filante ed aerodinamica, necessiterebbe d'una cloque anziche' del classico volante.
PS. Con questa auto mi sarei aspettato un Padova - Roma. Dove mi arrivi invece ? Al centro commerciale di Pantigliate ! Ma con tutte le bellissime localita' venete che hai a disposizione, proprio in quel posto da maranza li dovevi finire ? (si scherza dai !!!!!! 😂😂😂😂😂
Io direi un mostro è spettacolare
ma...gli indicatori di direzione che si azionano con pulsanti anzichè con la classica leva, sono comodi da usare? tralasciando il fatto che sia a propulsione elettrica, ho repulsione profonda per il tetto in vetro panoramico (purtroppo una mania dilagante presso tutti i costruttori...) e per il fatto che non sia a mio giudizio "sott'occhio" l'indicazione della velocità a cui si sta andando.
@@learcostucchi8848 I miei genitori hanno una Model 3 nuovo modello, ci ho fatto circa 6/7000km.
Il tetto è bello ma d’estate è obbligatorio mettere la tendina
Le frecce sono comode finché hai il volante dritto, a volante storto è difficile e si finisce per non mettere la freccia, questa per me è la più grande cagata.
La velocità secondo me è super sottocchio perché è nellangolo superiore sinistro del display e non devi spostare particolarmente lo sguardo.
@@gabgas27 grazie
Per le frecce non ti si rispondere perché io uso il modello precedente che ha le levetta.
Per la velocità e le altre indicazioni ci si abitua subito.
L'unica cosa a cui dovrai prestare attenzione è se sei abituato a tenere le mani sul volante alle 2 e 10 perché il braccio destro in quel modo potrebbe ostruire la visuale.
Già mettendo le mani alle 3 e alle 9, o più basse, il problema non si pone.
Solamente a sentire la risata di Emiliano quando accelera fa venir voglia di prendere questa M3.
Super auto, prestazioni da paura, efficienza top, silenziosità incredibile, prezzo bassissimo per l'auto che è!
Sempre bravo!!
Bella macchina
bello con domingo poliandri
Aspetto @Masterpilot vs. @lampiditesla in pista con la M3HP !🤟😃
Hai perfettamente ragione in merito all'assistente al parcheggio. Lavoro per un noto marchio tedesco e ho l'opportunità di provare tutte le vetture e per curiosità ho provato molte volte l'assistenza al parcheggio su diversi modelli dello stesso marchio r funziona una volta su 5, solo quando è tutto perfetto e con molto spazio a disposizione. Quindi non serve a nulla, quello di Tesla, dal video, sembra 100 volte meglio
“Lavoro per un noto marchio tedesco” e dillo dai, non essere timido. Lavori alla Lidl?
Quindi parla dei parcheggi dei muletti??🤣🤣
Lampi di Masterp1lot è il format che vogliamo! ❤
Ritirata da 3 settimane, d’accordo su tutta la recensione, ma in tutta onestà il freno non mi ha altrettanto convinto. Soprattutto per “spugnosità” iniziale. Frenare frena ma bisogna pestare forte, più mordente subito non avrebbe guastato quando si guida un po’ allegri.
Gran mezzo, aspetto gli amici per delle discussioni appassionanti...
Tutte le Tesla hanno una guidabilità incredibile da 9 come voto, unico difetto durante il periodo estivo è quel tetto panoramico che rende l'auto un forno!!!! da migliorare con una tendina avvolgibile magari. La scorsa settimana segnava come temperatura interna 62 gradi ed esterna 40, stiamo parlando di Roma e non Agrigento....
solo a me quei cerchi piacciono?
Bellissima❤la cambierei volentieri con la mia model 3 LR😂
Fabio, ammiro il lavoro di educazione che stai facendo con questi pseudo giornalisti. Hai molta pazienza, io so quali sono le cose che non dici e delle quali molti qui ancora non si rendono conto. Stellantis, VW, etc. saranno le nuove alitalia. Buonafortuna a chiamare tesla una casa automobilistica, ancora non ci arrivano.
Adoro questa auto
Quando c'è Fabrizio è tutto Pacatino quando sei a Casa un no elettrico convinto... ma
Perchè ha famiglia anche lui,com'è che dice quel detto latino?pecunia non olet (non ho mai studiato latino, scusate gli errori); canali diversi per pubblico diverso quindi parole diverse;ma non capite proprio che yt è un lavoro? Noi che stiamo qui a scrivere e a guardare facciamo in modo che yt paghi, quindi non conta il contenuto ma che generi soldi; e si sa, più c'è disaccordo e polemica, più aumenta il flusso
Sono legato al motore termico soprattutto di grossa cubatura ma questa la proverei molto volentieri
Misha l'ha provata al Nurborgring, un quarto di giro e i freni hanno preso fuoco 😮😐
la Ioniq 5N che per altro pesa più di questa, ha fatto 2 giri consecutivi senza mai surriscaldarsi e perdere potenza, mentre questa a fine giro aveva perso il 50% della cavalleria totale
Si ma quella praticamente è un’auto pronta per la pista… avete visto l’impianto frenante?
A parte che è tamarrissima (a me piace moltissimo ma ad altri magari no)… Costa 20k in più.
È come se mettessero un track pack su questa: 10/12 k e risolvi il problema (e non è detto non lo facciano in futuro).
comunque gli ingeggneri iuessei ci sanno fare..... model 3 l'unica elettrica che prenderei
Dovessi passare all elettrico andrei solo su Tesla è praticamente di un altra categoria e un altro mondo......
Uguale alla mia. Confermo che lo sterzo, rispetto alla vecchia Performance ė meno preciso. Per il resto, tutto migliorato.
Ma perché hanno peggiorato lo sterzo cavoli. Adesso è una scelta più di confort forse? Ma su una sportiva sbagliano. E poi scusa, non è regolabile in durezza? Se metti in modalità sport si indurisce
@@edoardocorridoni bella domanda. Confermo che lo puoi metteere su sport, ma rispetto a prima rimane più morbido. Ma non è tanto la durezza dello sterzo, è proprio la precisione. La prima Performance era un rasosio. Con questa senti che è meno preciso tra il comando che dai e la risposta che ottinei.
@@alessandroaceti ho capito. Interessante.
Ciao Emiliano qui la batteria è NMC perché non dici che è un punto debole come hai detto per la MG Cyberster? Ciao grazie.
Credo sia abbastanza ovvio che sia una NMC, non si possono avere prestazioni elevate con LFP.
@@Tora568 vai a vedere il video che ha fatto sulla MG Cyberster
@@edoardocorridoni Non lo metto in dubbio, dico solo che è ovvio che per avere prestazioni del genere bisogna avere una batteria NMC, per questo motivo probabilmente non lo ha detto, ma basta fare qualche ricerca per scoprirlo, anche se, ripeto, ci si potrebbe arrivare con un minimo di logica...
@@Tora568 nel video su MG Cyberster diceva esattamente il contrario!!!
@@Tora568 🤦🏻♂ma l’hai visto il video sulla Cyberster? Ma ce la fai? Eppure scrivo in italiano
lo sterzo ha 3 settaggi sulla RWD ,penso anche sulla m3p:
comfort
standard
sport
provati tutti e tre ?
Sì non è un problema di assistenza ma di meccanica
Due note.. in effetti, nel punto di cerniera del portellone posteriore, il lunotto cambia colore. Avere il portellone con lunotto posteriore migliorava non di poco. Altra nota.. se non sbaglio a libretto ci sono ancora solo cerchi da 20".. non ci sono misure diverse.. Noto che le auto "racing".. hanno spalle e gomme un filino più performanti e meno.. "giocattolose".
Io direi che se facciamo un video magari sulla situazione attuale italiana sull’elettrificazione a mio avviso è un bagno di sangue non solo per costi ma anche per approvvigionamento per non parlare dei costi altissimi di Assicurazione
In che senso "costi altissimi di Assicurazione"? Che auto hai assicurato tu e che preventivo ti hanno fatto?
Ma il motivo per il quale non vengono messi i vetri oscurati posteriori di serie? Dai.. hanno fatto 30, che facciano 31 no?
anche perchè su Model Y ci sono già a partire dal modello base😔
Quindi per il Green bisogna viaggiare in elettrico,però non possiamo rinunciare a un bel 275 di pneumatico con annessa gomma in più,sforzo maggiore per muoverli,cerchio più grande quindi estrazione in più!
No no ma l'elettrico è per il mondo.
Bello il mio buon vecchio diesel!
Ecco il turbodieselaro di turno, non mancate mai
@@OmarBK17almeno non rischia di rimanere a piedi dopo poche centinaia di chilometri
"guarda come và"
Con la risata demoniaca da dott. Male sei stato fantastico 🤣
Emiliano The Best. Lampo di Genio che si fa l’8 agosto? Ci vediamo là o andiamo insieme? Fammi sapere eh ciao 👋
"Chiaramente il portellone con l'AGVZ" hahahahahahaha
Ragazzi… La prossima volta che andate a ritirare una macchina a Peschiera fate una sparatina a Crema così vi offro una bella bionda fresca(oppure un prosecco).👍🍻
bella bella bella 😀
di al tuo collega di farsi una visita al cardiologo ho notato più volte nel video una pulsazione nella regione della gola probabilmente non è nulla ma in ecografia la farei.
Insieme…..SIETE FORTISSIMI E SIMPATICISSIMI😂😂, un emiliano e un toscano,cosa chiedere di piu😂😂😂😂😂😂😂😂😂 🎉🎉🎉👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
stupenda
EMI ma come va in Drift?? Cioè derapa divertente? Le sospensioni sono belle rigide per la guida tra le curve?
E i sedili? Fanno ancora sudare, e l’arietta fredda nella schiena fa il resto: e sei bloccato una settimana a letto.
@@edoardocorridoni no la possiedo base e sono comodissimi, anzi è stato uno dei motivi per cui ho preso la 3 anziché la Y
@@petercorbez ottimo, allora dai aspettiamo che li propongano anche su Model Y
@@edoardocorridonisi assolutamente, fanno la differenza, e’ uno dei motivi per cui l’ho preferita alla Y “old”.. in ogni caso sono curioso se la versione Performance sia divertente per fare i traversi magari con neve o comunque in rotonda… molto curioso potrebbe essere una unica auto accontentandosi.. ovviamente non è e sarà minimamente paragonabile alle termiche divertenti questo è sicuro.
@@petercorbez trovo le elettriche molto più divertenti, quando ti incollano con la botta di acceleratore ti tolgono il respiro, e il CG basso le rende divertenti anche in misto. Non ho i soldi ma se potessi mi prendo la Ioniq 5 N.