Amigo gostaria de te agradecer. Vendo seu vídeo consegui resolver o problema do meu marea que estava acendendo a luz de olio. Muitos ja tinham condenado o motor. Mas resolvir retira o carte e estava entupido o pescador de olió. Seu video foi de muita ajuda .valeu.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, me ajudou demais a desvendar a deficiência de lubrificacao do meu trator que era sempre no mínimo pois através do seu vídeo identifiquei que o problema era a válvula de alívio que estava com a mola fraca!
Primeiro vídeo seu que assisto e valeu o like e a inscrição como sem dúvida. Informação técnica de excelente qualidade, sem firulas. Parabéns e sucesso
Se pudesse dar 100 likes tava garantido 100 likes amigo belo vídeo muito obg por nós ajudar tirando seu tempo para nós explicar o funcionamento correto de lubrificação de um motor add fica bem mais claro e mais fácil de achar um possível defeito Deus abençoe
PRIMEIRO VIDEO QUE VEJO UMA SUPER AULA DE MECÂNICA PARABÉNS ESTOU COM PROBLÉMA COM MEU FIAT UNO VIVAICE ANO 2012 COM BARULHO DE MAQUINA DE CUSTURA LEVEI EM MECÂNICO E MESMO FALOU QUE TINHA TROCAR OS TUCHOS E COMANDO DE VALVULAS , AI JA TROCAMOS A CORREIA DENTADA FILTRO DE OLEO E OLEO DO MOTOR MAIS O BARULHO CONTINUOU MAIS VOU EXPLICAR VC LIGA CARRO DA PARTIDA NORMAL ENA MARCHA LENTA FAZ O BARULHO OBS QUANDO COMEÇA A ACELERAR PISANDO NO ACELERADOR DEVAGARINHO O BARULHO SOME! É SÓ TIRAR O PE DO ACELERADOR O BARULHO VOLTA ( FIAT UNO VIVAICE 2012 MOTOR EVO 1.0 8V FLEX
Gostei muito da informações, muito bem esclarecida. amigo agora tenho um problema em um motor de un HR 8v diesel, nunca tive esse problema por isso estou procurando solução. O motor esta com todos os componentes novos e dentro das medidas. Só que esta dando muita pressão de oleo, na marcha lente fica em 4 kg e em 3000 rpm fica em 7 kg, oque fazer
Bom dia. Primeiramente queria agradecer e parabenizar pela vídeo aula, muito bom mesmo. Se puder me ajudar eu agradeço ainda mais. Estou com uma falha de funcionamento nos VCTs de um motor Duratec, no manual de oficina a pressão em marcha lenta deveria ser de 1,6 bar e ele está com 0,8 bar. Apesar de ter a especificação no manual queria saber qual a tolerância mínima, quero ter certeza de que a falha está sendo causada pela baixa pressão de óleo.
Caramba...Demontei 2 vz um motor E-torq 1.8 de uma Doblô. Identifiquei o problema hoje por luz do oleo ficar acesa em marcha lenta motor aquecido.. Caaaara...3 válvulas dos jet cooler avariadas..as esferas estavam totalmente solta..sem pressão nenhuma das molinhas pra manter as eferas fechadas..creio q assim mesmo em larcha lenta..o óleo escapava pelo jet cooler..
Olá Matias, gosto muito de teus vídeos pela maneira clara e objetiva de suas explicações. É possível se eliminar folga no alojamento do comando de válvulas de um motor CHT? como isso pode ser feito? você faz esse tipo de serviço ? muito grato pela sua atenção e parabéns pelos ótimos vídeos.
CLAUDIONEURONIOS-UP olá amigo, minhas mais sinceras desculpas na demora de minha resposta, andei ausente por questões particulares. Talvez o amigo já tenha resolvido, de toda a forma externo aqui minha compreensão a respeito. Nesse motor o comando trabalha direto no próprio material que compõem o bloco, isto é, não possui buchas intermediárias, assim tudo que se pensar fazer será uma “ adaptação “ Esse tipo de serviço nunca fiz, tendo que arquitetar uma solução implicaria em adaptar buchas nos respectivos alojamentos.
Parabens pelo canal!! Gostaria de saber se a eliminação do Jet cooler não estaria relacionada a ela deixar vazar óleo mesmo em marcha lenta e assim acender a luz espia no painel Obrigado
Cara você é um gênio Vou tirar o Carter pra trocar os jet coolers tendo em vista que meu motor foi todo retificado e está piscando a luz de oleo em lenta obs: 2 jet cooler não estava vedando ficando então abertos
Retifica Matias muito bem esclarecido, Vc! tem muito conhecimento e lógica de explicação didática profissional. mais preciso de sua profissional opinião tenho fiat Uno Vivaice 2012 motor 1.0 8v Obs-na marcha lenta fazia tic tac tic tac? mais só na lenta quando começava a acelerar o tic tac sumia troquei o oléo e ficou a mesma coisa? o mecanico disse que era comando e tucho troquei também e ficou a mesma coisa pode ser a bomba de oléo Obrigado no aguardo.
Boa noite,estou com um clio 1.616valv na minha oficina, e ja bateu o vira brequim 6vezes, quando termino de montar o motor ,funciona perfeitamente ate encher os tuchos hidráulicos,depois de disparar a ventoinha pela segunda vez, os tuchos do cilindros 3 e 4 travam abertos nao deixando as válvulas fecharem,ja trocamos até o cabeçote e nao resolveu.
Excelente aula! Motor do meu carro está ótimo, faço super manutençao de óleo seguindo normas de fabrica, mas tenho percebido que o calor do motor aumentou, a vareta fica mto quente, embora o sistema de arrefecimento esteja 100% sem nenhum aquecimento.. será normal esse aumento de calor? obgado
Bom dia meu amigo, excelente explicação, mas só fiquei em duvida com relação ao sistema "jet cooler", você não acha que o sistema de atuação do mesmo poderia danificar e a pressão em baixa rotação cair?, talvez neste caso deveria isolar o jet cooler só para ter certeza de que a fuga de pressão não seja por ele.
Boa noite amigo, com tanto que estejam ok quando em lenta ( baixas rotações) os “ jet cooler “ permanecem fechados, na dúvida se estes estão em perfeitas condições há que testá-los, considerando que a molinha interna é submetida aos movimentos de contração/espanção milhares e milhares de vezes tendem a dar fadiga, logo perdem sua precisão quanto ao momento certo de abrirem a válvula, neste caso recomenda-se a troca por precaução👍🏻🇵🇹
Bom dia! Tenho um Punto SP 1.6 16v e aparece no painel pressão baixa do óleo só que não acende luz nenhuma. E não é sempre que aparece a mensagem no painel. Sabe dizer o que acontece?
PARABÉNS PELO CONHECIMENTO TÉCNICO. Está ocorrendo o uso de recomendação Comercial ao invés de Técnica. 0W, 05W é para ser usado no Alaska. Nota-se grave erro de projeto no novo sistema de lubrificação acentuadamente na injeção de óleo lubrificante / refrigerante, nas bronzinas de Biéla e nós pistões. Em breve publicarei um capítulo a este respeito.
Poxa, muito bacana a explicação, realmente uma ótima áula sobre pressão de óleo. Matias motores é uma empresa? Fica em Santos? Se puder passar mais detalhes agradeço, muito obrigado!
Reitero os meus Parabéns Matias....minha bomba de óleo é com regulador de pressão de tamborzinho e não de esfera. Devo instala-lo com a boca pra cima ?
Melhor revisão de aula que já vi na mecânica. Parabéns
Agora sim alguém que sabe o que e do que está falando.
Obrigado. Que o Sr e sua descendência sejam abençoados.
Conversa??? Foi uma verdadeira aula, com excelentes explicações!!!!!
Infelizmente não é possível dar mais de 1 like......
Se fosse eu daria muitos.
Melhor explicação sobre esse assunto que eu já vi e ouvi. Parabéns.
Parabéns! O melhor vídeo sobre óleo que já assisti. Muito esclarecedor.
BOA NOITE AMIGO GOSTEI MUITO DA EXPLICAÇÃO ME AJUDOU MUITO
Explicações espetaculares, muito obrigado por postar!!! 🇧🇷🇵🇹
Excelente explicação, mestre em sabedoria.
Rapaz, foi uma aula completa! Parabens!
Parabéns verdadeira aula este sabe que tá falando. Muito bem explicado.
Excelente profissional, parabéns, admirado pelos seus ensinamentos
Parabéns dr Matias pelas ricas informações , Gratidão sempre...
Amigo gostaria de te agradecer. Vendo seu vídeo consegui resolver o problema do meu marea que estava acendendo a luz de olio. Muitos ja tinham condenado o motor. Mas resolvir retira o carte e estava entupido o pescador de olió. Seu video foi de muita ajuda .valeu.
excelente aula a respeito de pressão do motor parabéns , muito bem detalhado e explicado merece consideração
Sua majestade o sabiá dando show. O canto mais lindo entre as aves.
Estou muito agradecido pela execlente explicação. Me esclareceu grandemente.
Muito bem explicado sobre a lubrificação interna do motor . Parabens
Muito bommmm,não vi nenhum vídeo que explica tão perfeitamente esse assunto,parabéns me ajudou muito!!!
Esse cara não é um mecânico kkk, ele é um professo de português, muito bom português deu para entender tudo, esta de parabéns.
Legal
O like é mais do que merecido. Parabéns meu amigo A. Matias pelo conteúdo recheado de informações técnicas e objetivas. Abraço
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, me ajudou demais a desvendar a deficiência de lubrificacao do meu trator que era sempre no mínimo pois através do seu vídeo identifiquei que o problema era a válvula de alívio que estava com a mola fraca!
Primeiro vídeo seu que assisto e valeu o like e a inscrição como sem dúvida. Informação técnica de excelente qualidade, sem firulas. Parabéns e sucesso
Sensacional o vídeo! Didática excelente e tirou vaaarias dúvidas minhas. Muito obrigado!
Andre Luis Tonaco Costa obrigado amigo, que bom que tenha ajudado🙏🏻
Excelente aula do sistema de lubrificação
baita explicaçao um conteudo que edifica a internet com todo certeza...uma verdadeira aula ja me inscrevi ..
Merece sim muitos joinhas. Suas informações me ajudou bastante. Seria bom se todos mecânico assisteci.
Video muito esclarecedor ainda bem que eu vim no lugar certo gratidão querido professor.
Muito esclarecido, mostrou conhecimento com lógica e tem uma explicação didática incrível... Excelente vídeo!!!! Parabéns
Marcelo Jorge obrigado amigo fico feliz que tenha gostado🙏🏻
Se pudesse dar 100 likes tava garantido 100 likes amigo belo vídeo muito obg por nós ajudar tirando seu tempo para nós explicar o funcionamento correto de lubrificação de um motor add fica bem mais claro e mais fácil de achar um possível defeito Deus abençoe
Muito obrigado, acertou em cheio minha duvida. Grato 🙏
Excelente aula!! Meus parabéns!! Foi extremamente instrutivo!!
Muitíssimo obrigado engenheiro pela explicação.
muito bom
bem explicado parabéns
esclarecimento simplificado para todos entender valeu matias vc e um grande proficional.
Muito bem explicado parabéns 👏👏
Ótimo vídeo e muito bem explicado, de fácil entendimento. Parabéns
Ótimo, amigo muito bem explicado .
PRIMEIRO VIDEO QUE VEJO UMA SUPER AULA DE MECÂNICA PARABÉNS ESTOU COM PROBLÉMA COM MEU FIAT UNO VIVAICE ANO 2012 COM BARULHO DE MAQUINA DE CUSTURA LEVEI EM MECÂNICO E MESMO FALOU QUE TINHA TROCAR OS TUCHOS E COMANDO DE VALVULAS , AI JA TROCAMOS A CORREIA DENTADA FILTRO DE OLEO E OLEO DO MOTOR MAIS O BARULHO CONTINUOU MAIS VOU EXPLICAR VC LIGA CARRO DA PARTIDA NORMAL ENA MARCHA LENTA FAZ O BARULHO OBS QUANDO COMEÇA A ACELERAR PISANDO NO ACELERADOR DEVAGARINHO O BARULHO SOME! É SÓ TIRAR O PE DO ACELERADOR O BARULHO VOLTA ( FIAT UNO VIVAICE 2012 MOTOR EVO 1.0 8V FLEX
Resolveu? O que era?
Muito boa explicação mestre. Parabéns... ganhou joinha e um inscrito.
Parabéns amigo e obrigado pela explicação!
Entenderam? Uma aula dessa não é todo dia q se tem...
Aula direta prós gambiarra de plantão kkkkkkk.
Parabéns amigo pelo ótimo vídeo explicativo👏👍
Aula maravilhosa. Parabéns.
Aula maravilhosa...muito obrigado por compartilhar o conhecimento...
Fantástico ver e ouvir vc partilhar tanta clara e útil informação.
Eu até sei umas coisas, mas neste capitulo absorvi todas as suas dicas.
Nagorn Carabá muito obrigado, fico feliz que tenha sido proveitoso🙏🏻
Ótimo vídeo. Bem explicado. Parabéns.
Bom dia ótima aula vc tirou todas as minhas dúvidas nota 10 pra vc obrigado
Parabéns mestre pela aula. Eng Stefanos.
Parabéns, suas análise e linha de raciocínio e top.
Conhecimento total do assunto! Parabéns!
Ótima aula , excelente
Uma verdadeira aula parabéns 👏👏
Gostei muito da informações, muito bem esclarecida.
amigo agora tenho um problema em um motor de un HR 8v diesel, nunca tive esse problema por isso estou procurando solução. O motor esta com todos os componentes novos e dentro das medidas. Só que esta dando muita pressão de oleo, na marcha lente fica em 4 kg e em 3000 rpm fica em 7 kg, oque fazer
Bom dia. Primeiramente queria agradecer e parabenizar pela vídeo aula, muito bom mesmo. Se puder me ajudar eu agradeço ainda mais. Estou com uma falha de funcionamento nos VCTs de um motor Duratec, no manual de oficina a pressão em marcha lenta deveria ser de 1,6 bar e ele está com 0,8 bar. Apesar de ter a especificação no manual queria saber qual a tolerância mínima, quero ter certeza de que a falha está sendo causada pela baixa pressão de óleo.
Ótima explicação !
Você deu um show de aula real parabéns
PARABÉNS PELA A TRANSPARÊNCIA, É VERDADE CONCORDO CONTIGO, ABRAÇO!!!!!!!!!
parabéns uma ótima explicação
Caramba...Demontei 2 vz um motor E-torq 1.8 de uma Doblô.
Identifiquei o problema hoje por luz do oleo ficar acesa em marcha lenta motor aquecido..
Caaaara...3 válvulas dos jet cooler avariadas..as esferas estavam totalmente solta..sem pressão nenhuma das molinhas pra manter as eferas fechadas..creio q assim mesmo em larcha lenta..o óleo escapava pelo jet cooler..
Excelente explicação parabéns
Olá Matias, gosto muito de teus vídeos pela maneira clara e objetiva de suas explicações. É possível se eliminar folga no alojamento do comando de válvulas de um motor CHT? como isso pode ser feito? você faz esse tipo de serviço ? muito grato pela sua atenção e parabéns pelos ótimos vídeos.
CLAUDIONEURONIOS-UP olá amigo, minhas mais sinceras desculpas na demora de minha resposta, andei ausente por questões particulares.
Talvez o amigo já tenha resolvido, de toda a forma externo aqui minha compreensão a respeito. Nesse motor o comando trabalha direto no próprio material que compõem o bloco, isto é, não possui buchas intermediárias, assim tudo que se pensar fazer será uma “ adaptação “
Esse tipo de serviço nunca fiz, tendo que arquitetar uma solução implicaria em adaptar buchas nos respectivos alojamentos.
Vc não merece um joia e sim um abraço kkkkk, obrigado pela ajuda
Uma verdadeira aula, parabéns
EXCELENTE EXPLICAÇÃO....
bem explicado gostei
Um aula de verdade! inquestionável!!!!!!!!!!!!!!!
CLAUDIONEURONIOS-UP . Obrigado amigo.
muito boa aula , ou a melhor 👏👏👏👏
Muito bom domínio da matéria. Porém tenho uma dúvida: porque alguns mecânicos recomendam o uso de óleo diesel em motores a gasolina?
Excelente explicação !
Excelente vídeo! Obrigado
Ótima dica parabéns 👍🔧⚙
Ótimo vídeo. Parabéns!
Exelente amigo muito top seus vídeos. Sou mais inscrito PR
Muito bem explicado
Muito boa as dicas .parabéns
Mestre, que aula. Show!
Exelente vídeo aula, poucos lugares falam do jet cooler
Eu tambem desconhecia. O cara é excelente
Andrews Boss obrigado amigo, fico feliz que de alguma forma tenha sido util🙏🏻
Vlw! muito merecedor !
Parabéns Matias.,... obrigado
Ola bom dia, video muito bom, só faltou explicar sobre o mal funcionamnto do jet-cooler, caso a valvula danifique
Parabens pelo canal!!
Gostaria de saber se a eliminação do Jet cooler não estaria relacionada a ela deixar vazar óleo mesmo em marcha lenta e assim acender a luz espia no painel
Obrigado
Ganhou um novo inscrito, RS . Merece todos os joinhas possíveis 👏👏👏
Cara você é um gênio
Vou tirar o Carter pra trocar os jet coolers tendo em vista que meu motor foi todo retificado e está piscando a luz de oleo em lenta obs: 2 jet cooler não estava vedando ficando então abertos
Retifica Matias muito bem esclarecido, Vc! tem muito conhecimento e lógica de explicação didática profissional. mais preciso de sua profissional opinião tenho fiat Uno Vivaice 2012 motor 1.0 8v Obs-na marcha lenta fazia tic tac tic tac? mais só na lenta quando começava a acelerar o tic tac sumia troquei o oléo e ficou a mesma coisa? o mecanico disse que era comando e tucho troquei também e ficou a mesma coisa pode ser a bomba de oléo Obrigado no aguardo.
AUTOPEÇASJÁ boa noite amigo, mil desculpas quanto à minha demora na resposta, ligue pra mim amanhã conversaremos a respeito, ( 13 ) 996260413 .
É porque ele gosta de fazer tic tac
Passei a ser escrito parabéns
Boa noite,estou com um clio 1.616valv na minha oficina, e ja bateu o vira brequim 6vezes, quando termino de montar o motor ,funciona perfeitamente ate encher os tuchos hidráulicos,depois de disparar a ventoinha pela segunda vez, os tuchos do cilindros 3 e 4 travam abertos nao deixando as válvulas fecharem,ja trocamos até o cabeçote e nao resolveu.
Vixe
Excelente aula! Motor do meu carro está ótimo, faço super manutençao de óleo seguindo normas de fabrica, mas tenho percebido que o calor do motor aumentou, a vareta fica mto quente, embora o sistema de arrefecimento esteja 100% sem nenhum aquecimento.. será normal esse aumento de calor? obgado
Show de bola
O professor aí entende muito !!!!
Esse profissional entende !
Ótima explicação, quebrou os Professor Pardal de fundo de quintal! Kkkk
Ótimo vídeo chefe, poderia fazer um vídeo sobre anéis do pistão
Show de bola
Obrigado Matias pelo seu vídeo!
Simplesmente show! Isto é o que chamamos de profissionalismo. Ganhou mais um inscrito.
Bom dia meu amigo, excelente explicação, mas só fiquei em duvida com relação ao sistema "jet cooler", você não acha que o sistema de atuação do mesmo poderia danificar e a pressão em baixa rotação cair?, talvez neste caso deveria isolar o jet cooler só para ter certeza de que a fuga de pressão não seja por ele.
Boa noite amigo, com tanto que estejam ok quando em lenta ( baixas rotações) os “ jet cooler “ permanecem fechados, na dúvida se estes estão em perfeitas condições há que testá-los, considerando que a molinha interna é submetida aos movimentos de contração/espanção milhares e milhares de vezes tendem a dar fadiga, logo perdem sua precisão quanto ao momento certo de abrirem a válvula, neste caso recomenda-se a troca por precaução👍🏻🇵🇹
Bom dia! Tenho um Punto SP 1.6 16v e aparece no painel pressão baixa do óleo só que não acende luz nenhuma. E não é sempre que aparece a mensagem no painel. Sabe dizer o que acontece?
agradecido pelas informações.!! ganhou um incrito parabéns
Boa noite. Otima explicaçao mas...e se a vavula fica aberta seria problema no tucho? Digo isso porq coloquei tucho novos e ficou duas vavulas abertas.
Excelente vídeo!
Que conteúdo top, hein amigo. Parabéns!!!!
PARABÉNS PELO CONHECIMENTO TÉCNICO. Está ocorrendo o uso de recomendação Comercial ao invés de Técnica. 0W, 05W é para ser usado no Alaska. Nota-se grave erro de projeto no novo sistema de lubrificação acentuadamente na injeção de óleo lubrificante / refrigerante, nas bronzinas de Biéla e nós pistões. Em breve publicarei um capítulo a este respeito.
Poxa, muito bacana a explicação, realmente uma ótima áula sobre pressão de óleo. Matias motores é uma empresa? Fica em Santos? Se puder passar mais detalhes agradeço, muito obrigado!
Reitero os meus Parabéns Matias....minha bomba de óleo é com regulador de pressão de tamborzinho e não de esfera. Devo instala-lo com a boca pra cima ?
Boa noite, poderia citar o motor em questão, via de regra a boca é para baixo, a boca fica em contato com a mola👍🏻🇵🇹
@@retificamatias57 Renault Express Motor C3L, ou CHT 1.4 ou 1.6 não sei 1998
@@retificamatias57 acho que montei errado entao a luz do óleo só apaga em alto giro