А какой расход у 1.6? У меня сейчас мозговой штурм что брать: сх4 1.6 или витара 1.4 турбо. Полный привод не надо. Больше конечно симпатизирует витара, но сх и немного больше и начинка поинтереснее. Ну и цена.
Права с 1986 года. Тсссс... Тихо, не надо рекламы, это самый лучший кар в своем классе, владелец эскудика 18 года, я знаю на сто процентов что я не прогадал купив это авто, и замечу что я не диванный эксперт))) Я очень доволен покупкой этого авто, эскудик пять лет в России, ничего не менялось. и я так думаю еще года три я не полезу в ходовку, да, не мягкая подвеска. но отрабатыват на все сто. Ребятки это ЯПОНИЯ!!! для людей!!! для комфортного безпроблемного использования!!! Кто хочет качество на долго- выбирают Сузуки!!! На днях ездил на 500 км, в шоке, заправки хватило на 650 км.И это при том что трасса не айс! Куча перевалов, снег, грязь,плохая видимость, только в крайних случаях включал снег грязь и авто ехало со скоростью под сто по снежным перевалам уверенно, я в шоке! Владею этим авто всего два месяца, это бомба!!! Это моё мнение. Да, замечу что когда трасса была чистая и без снега, легко и без напряга едется 140 км в час
Накупите стандартных надувных шаров из прочного материала (типа детских шаров для бассейна). У них у всех примерно одинаковый объем. И по кол-ву шаров можно относительно судить о вместимости машины, т.к. деформация будет не слишком сильная, и неплотность упаковки шаров будет условно повторять неплотность упаковки груза. Плюс, стандартизированный подход будет четко показывать разницу между багажниками машины, а малый размер юнита(шара) позволит работать с разными литражами.
Вот так нужно делать - чтобы авто в реальности превосходил ТТХ на бумаге! Сузуки реально делаю честные авто. Вон и Джимни один из последних настоящих внедорожников.
купили в прошлом году, 1.6 механика... переключалкой в дороге не пользуюсь, ставлю просто расход и по нему ориентируюсь. Докатка есть в комплекте плюс в комплекте дилер дал укомплектованную сумку с инструментами, большой резиновый коврик в багажник, коврики в салон и двойные брызговики на перед и зад. 120 км в час средняя на трассе расход до 6 литров, в среднем 5.6 показывает. Легкая в управлении, дорогу держит хорошо, динамичная, а то писали где то мол тупая в разгоне... Ну не Феррари ж... Кусочек с регистратора ua-cam.com/video/-e0YSk4VHSk/v-deo.html
Озорная машинка, и да сузуки сильно экономит на материалах отделки: для неё мягкий верх торпеды - это верх расточительства. Полное отсутствие шумки - ещё одно слабое место витары. Связка движок-коробка-тормоза перевешивает все остальные недостатки, а "Волк в сузучьей шкуре" - здорово придумано!
Eduard M ну обесшумка там есть, во многих роликах есть замеры и сравнения по шуму в салоне, почти на уровне того же кашкая или йети, чутьчуть шумнее, и странно что никто не указывает что замер разгона делается в авто режиме, потому что в спорте она разгоняется за 7-7,5 секунд в зависимости от условий)))))
время заставляет подстраиваться, чтобы удержаться на рынке. сам владелец гранд витары в последнем кузове, могу сказать только то что сузуки хороша во всем, как в авто так и в мото техники!
Владею Витарой 1.6 авт два года. Что можно сказать , отличная экономичность Москва-Тула 5,5 при скорости 100-110 в городе 7,5. Хорошая управляемость. Проверенный двигатель от сх4, ну и автомат от фирмы айсин. Из минусов отсутствие шумоизоляции, ее вообще нет. И "конский" ценник в России
Aleksandr Anisimov сомнительная экономия в данном случае. Расход тут весьма приятный, с +/- какой никакой динамикой. ГБО это растраты в среднесрочной перспективе и баллон в багажнике.
@Zlyuka Bober у меня гранд Витара с пробегом 218 тысяч, только поменял цепь, и натяжитель, и все.... больше проблем с мотором не было...и едет нормально, а все остальное, пародия на проходимый кроссовер...ездил и на такой витаре как в обзоре...пересел обратно на гранд витару
Чувствую, в полку сузуководов прибудет. Не разочаруетесь, зуб даю. Владею Витарой уже второй год, машина очень удачная, динамичная и проходимая. Качество тоже очень радует.
Доровеньки були) Рауль разрешите Вас поправить ! Вы в начале ролика, то есть в начале теста внесли ошибку ! Где объединили Витару и Гранд Витару в одно целое ! Гранд Витара это и есть наследник первой Витары, Гранд Витара имеет интегрированную в кузов раму, постоянный полный привод (честный, не электро), пониженную передачу и блокировку межосевого дифференциала ! И это все как бы говорит о своих корнях, она больше джип чем кроссовер ! А вот нынешняя Витара это другой автомобиль, несущий только название, практически нечего общего с семейством Витар у него нет, это типичный кроссовер... Ну как то так...
Можно вопрос? А на украинском как писать? Типо половина букв в русской раскладке а всякие "i", переходить на инглиш , или у вас своя клава? "Украинский"?
По дорогам! Эсли в болота полезешь специально то и Тойота Ланд Крузер мигом засадишь... В большинстве условий на плохих дорогах проходимость решает техника, тактика, и техническое познание конкретного автомобиля, при условии что резина стоит адекватная.
Уважаемый автор, не бывает материала "под алькантару". Алькантара - это искуственный материал, износостойкая моющаяся имитация замши, торговая марка Alcantara принадлежит, если не ошибаюсь, химическому концерну Du Pont. Себестоимость примерно как у кожзама высокого класса износостойкости, т.е. ничего особенного, если не обтягивать ей весь салон целиком.
"Ничего особенного"? Если корейская - да, а если итальянская это лучший материал для отделки салона (сиденья, вставки в картах дверей). Я 15 лет отъездил на Лянчах (Нова Дельта, Либра), где отделка салона алькантарой - фирменный стиль.
G. Goryunoff Прокатили меня год назад на старой, вероятно, карбюраторной, Лянче вверх по горному серпантину.. Ё моё. Запомнилось больше, чем спуск с этой горы на параплане :) Цитируя немецкую автомобильную рекламу, "это не любовь, это - секс" :) На Витарах, судя по инструкции по уходу за салоном, оригинальный итальянский материал, правда, разновидности "для автомобилей массового сегмента". Отличие от того, который идёт на Лянчи, в более строгих экологических нормах, и, соответственно, не такой высокой прочности-стойкости.
Я вот чего не понимаю часто и почти постоянно..!!! Почему обзорщики обращают внимание на пластк на торпедо? Премиальный он ,али нет??? ..ядь! Он мне с какого важен? Я сплю на нём,постоянно лапаю руками? Мне зачем знать какой он???
Мне казалось,что основное отличие обтяжки в районе торпедо это кожа,либо же тот самый пластик.Тогда понятна разница и вообще внешность салона...,но раз пластик,то фиолетово какой он по качеству..Есть же полно машин с шикарными торпедо,но они пластиковые,ещё и строчка имитационная..Ну,раз о нём говорят,видимо ЭТО кому то важно....
Николай Кузнецов мягкий вязкий материал на торпедо замечательно поглощает шум, даже на задних сиденьях становится тише, ну и не скрипит сверчками, если мягкий.
дешевая машина на каждый день, с лучшим полным приводом в этом классе, но большинству пофиг, главное престиж, поэтому тоета в лидерах продаж есть и будет.
у меня Escudo 2017 года с японии глянул обзор, слово в слово ALL GRIP бомба, так и есть машина огонь! А по большей части куча гавна не нужного и украшающего машину не нужно!
Alexander Freestyler и даже прогибаются рукой при нажатии. Очень лёгкое всё, напоминает поршневой самолёт. Но оно того стОит, этот аппарат с турбиной и 4WD на 200кг тяжелее Логана. "Вес пера" придаёт чудесатую динамику (особенно тормоза), проходимость и управляемость, несмотря на то, что подвеска и рулевое - простецкие.
с моментом по осям - перебрасывать 50% ты загнался. Более того, у тебя неправильное понимание физики процессов. Пример: Если передние колеса висят в воздухе, а муфта (или дифф) замкнута полностью, то на задние колеса, которые стоят на асфальте поступает почти 100%момента. А если, предположим дифф свободен, и машина просто крутит передними колесами и не может тронутся, то в этом случае к задним колесам поступает 50% КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Но реализовать его нельзя, т. к. свободно вращаются передние колеса в воздухе.
О, повний привід зимою зацінив - під гірку по бруківці коли всі розверталися виїхав без проблем. До речі було б цікаво побачити тест повного приводу на літровому двигуні. Як відомо, 1,4 там дорого за 27 і тому не популярно в Україні, а от за 22 і все те саме то вже цікавіше, просто колись більшість брали з 1,6. а як тепер буде з літровим двигуном побачимо. Він економніший і по характеристиках динамічних не гірший ніж 1,6, але от недовіра до турбінок.....
@@andrewazarov2717 я заплатив лише додаткові 1,5 тис. доларів (така різниця в sx4 між повним та переднім приводом в моїй комплектації) для того щоб мати режим спорт на трасі (майже як турбінка), режим сніг та грязь зимою. щоб машинка була стійкіша і вчасно реагувала на заноси, (не один раз спасло від заносу і відповідно дтп). режим блокіровки, щоб виїхати там де всі розвертаються . і таких разів зимою не так багато, але вони важливі, а можливість не забуксувати на грунтовці після неочікуваного дощу роблять цей повний привід досить випровданий (нагадую за 1,5 тис.у.о, а не 5 як в інших виробників). Ну і тут якраз добре показали що повний привід в сузукі дає фори багатьом більш іменитим кросоверам і вигрібає в любій ситуації.
@@ВасильК-ц8м Абсолютно согласен! Полный привод нужен на зиму, в лес, на пляж, на мокром грунте. Те, кто говорит, что полный привод не нужен, потом не могут выехать зимой со двора или потом доехать, куда нужно. Живу в Киеве на Курской( улица с подъёмом) - эти умники потом в гололёд и снег машины бросают на обочине, не могут проехать. Езжу на полном приводе больше 15 лет - ни разу не пожалел (сейчас на Форестере)
@@Sanyalov77 так, зважаючи, що в сузукі різниця між повним та переднім приводом, мабуть одна з найменших в класі (в моєму випадку це 1,5 тис. у.о.,) то воно того вартує, навіть якщо їзда по місту. Бо режим спорт це щось на трасі - машинка стає іншою, а зимою і режим сніг зайвим не буде.Це гет не кросовер, але поавний привід надає цій машинці інших можливостей
Ты полностью прав, ей на трассе мало конкурентов, ну если только кто за***пится, но гонки это не моё))) А так легко на любой скорость 1.4 турбо всех уделывает))) 8.2 секунды много о чем говорит)))
Kostya Bondarenko балка выгнута аркой посередине, и под этой аркой размещается модуль заднего привода с муфтой и диффом. Технология штамповки балки нетривиальная, материал - высокомодульная сталь.
Знаете, сегодня сидела в Сузуки как у вас в обзоре за 24.000 евро и в Rav4 2020 года за 35.000 евро... Так вот, камера заднего вида в Rav просто капец как проигрывает. . Салон конеечо круче Визуально выглядит.
@@basmach58 ну так я это и пытаюсь объяснить. Мне кажется это собственники Витар только так считаю) а то что витара 20ку стоит, а кашкай за 30ку, и размерами разные, то этого не понимают)
@@Dduller Дастер и Витара по цене одинаковые. По оснащению, по размерам Они с одинакового класса. Причем тут гелик и УАЗ?) Мы сейчас о классах авто говорим. Сюда можно вписать к примеру Ауди q3. С этого класса но по цене не подойдёт только)
Zhekan у витары и дустера нет ничего общего. Нынешняя витара сделана для города, по комфорту в разы лучше. дустер шушлайка для охоты и рыбалки, проходимость в разы лучше, если с esp.
@@Dduller да, верно, Дастер подходит больше для рыбалки и для деревни, так как у него скосы лучше и он выше, а Витара для Города. Но есть большое НО))) 1.Логан и Киа рио, это авто одного класса или нет? 2.Хендай Санта фе и Тойота Хайлендер одного или разного класса?) 3.Мицубиси ASX и Кашкай - одного класса или разного??? 4. Киа ceed и Тойота Корола? я вас очень прошу. ответьте на эти 4 вопроса.
Реклама топовой версии. А что ничего не сказано о других комплектациях? О двигателе - пару слов, весь обзор - расхваливание интерьера, экстерьера и ездовых качеств. Против Suzuki ничего не имею, просто рассматриваю вариант покупки следующего авто.
Сергей, реклама это когда Вам что-то продают. Если автору нравится - хвалит, не нравится - не хвалит. По комплектациям - это в салон или на сайт. Мы обсуждаем не сферического коня в вакууме, а конкретный тестовый автомобиль. Удачи в выборе нового авто.
Я впервые на этом канале. Очень качественный обзор. Не понимаю почему так мало подписчиков. Уровень контента как у каналов миллиоников
+++
Хороший обзор, отдельное спасибо за тесты полного привода.
Дякую з новий огляд) Цікаво було дивитися навіть після Інфокару) Але все ще чекаю тест Дастера від 2ХП)
Владею сх 4 с мотор 1,6 пробег 255 тис работает отлично, проблем нет.... Буду брать навую сх с автоматом и 1,6 проверенным мотором....
M16a?
@@МаркКухтенков-м3г именно он
А какой расход у 1.6? У меня сейчас мозговой штурм что брать: сх4 1.6 или витара 1.4 турбо. Полный привод не надо. Больше конечно симпатизирует витара, но сх и немного больше и начинка поинтереснее. Ну и цена.
@@Sanyalov77 6-7 городской режим,как по мне 1.6 лучше,т к старый надежный
На 1.6 ГБО можно поставить?)
Права с 1986 года.
Тсссс... Тихо, не надо рекламы, это самый лучший кар в своем классе, владелец эскудика 18 года, я знаю на сто процентов что я не прогадал купив это авто, и замечу что я не диванный эксперт))) Я очень доволен покупкой этого авто, эскудик пять лет в России, ничего не менялось. и я так думаю еще года три я не полезу в ходовку, да, не мягкая подвеска. но отрабатыват на все сто. Ребятки это ЯПОНИЯ!!! для людей!!! для комфортного безпроблемного использования!!! Кто хочет качество на долго- выбирают Сузуки!!! На днях ездил на 500 км, в шоке, заправки хватило на 650 км.И это при том что трасса не айс! Куча перевалов, снег, грязь,плохая видимость, только в крайних случаях включал снег грязь и авто ехало со скоростью под сто по снежным перевалам уверенно, я в шоке! Владею этим авто всего два месяца, это бомба!!! Это моё мнение. Да, замечу что когда трасса была чистая и без снега, легко и без напряга едется 140 км в час
Спасибо за внешнее сравнение до и после рестайла 2:00. Если сильно приглядеться, можно найти различие.
Интересная машинка!... Рауль и Ко* - спасибо за качественный тест!...
Which driving mode did you use during roller test?
За ролл-тест + до карми. Як на мене, це перше, що варто перевіряти при тесті кросоверів, але чомусь, тільки в 2HP до цього прийшли.
та бо у всіх крутих кросоверів часто той повний привід що є що нема, а тут він виправданий за ту ціну:)
Этот тест предвосхитил мои ожидания по всем селям и весям. Лайк
Накупите стандартных надувных шаров из прочного материала (типа детских шаров для бассейна). У них у всех примерно одинаковый объем. И по кол-ву шаров можно относительно судить о вместимости машины, т.к. деформация будет не слишком сильная, и неплотность упаковки шаров будет условно повторять неплотность упаковки груза. Плюс, стандартизированный подход будет четко показывать разницу между багажниками машины, а малый размер юнита(шара) позволит работать с разными литражами.
Вот так нужно делать - чтобы авто в реальности превосходил ТТХ на бумаге! Сузуки реально делаю честные авто. Вон и Джимни один из последних настоящих внедорожников.
Владею предыдущей Vitara доволен на все 100%
купили в прошлом году, 1.6 механика... переключалкой в дороге не пользуюсь, ставлю просто расход и по нему ориентируюсь. Докатка есть в комплекте плюс в комплекте дилер дал укомплектованную сумку с инструментами, большой резиновый коврик в багажник, коврики в салон и двойные брызговики на перед и зад. 120 км в час средняя на трассе расход до 6 литров, в среднем 5.6 показывает. Легкая в управлении, дорогу держит хорошо, динамичная, а то писали где то мол тупая в разгоне... Ну не Феррари ж... Кусочек с регистратора ua-cam.com/video/-e0YSk4VHSk/v-deo.html
Гранд Витару спутать с Витарай , это нужно очень давно заниматься автожурналистекой .
🤣🤣🤣 наверное занимался обзором в женских группах!
И про рамность о ней же говорит
Я же помню что в гранд витаре несущий кузов (адаптированный ) ?=)
Нужно просто слушать что говорят. Никто не говорил о гранд витаре. А обновленная витара и действительно мало чем отличается от предыдущей.
Просто, лаконично и баз пафоса! Спасибо!
однозначно лучше, чем дастер, аркана, крета и прочие убогие селтосы
Соглашусь, давно не было чего-то настолько интересного на авторынке РФ. Как свежее дыхание. А главное - динамичная, надёжная и современная.
Крета, Селтос авто хорошие! Особенно новый Селтос, самолёт просто
@@Михмих-э8с на крете 40 тыс проехал и на капиталку.
@@Александр-ш5п5с Что вдруг так, можешь рассказать?) Я как бы слышал, катализатор вроде там проблема. Или другая причина? Привет
Слишком высокая стоимость
Алькантара и есть искусственная замша. Дешёвая замена. Но нам ее выпаривают в три дорого. Лохи, что с нас взять.
Озорная машинка, и да сузуки сильно экономит на материалах отделки: для неё мягкий верх торпеды - это верх расточительства.
Полное отсутствие шумки - ещё одно слабое место витары. Связка движок-коробка-тормоза перевешивает все остальные недостатки, а "Волк в сузучьей шкуре" - здорово придумано!
Eduard M ну обесшумка там есть, во многих роликах есть замеры и сравнения по шуму в салоне, почти на уровне того же кашкая или йети, чутьчуть шумнее, и странно что никто не указывает что замер разгона делается в авто режиме, потому что в спорте она разгоняется за 7-7,5 секунд в зависимости от условий)))))
Ты забыл про полный привод. Он тут весьма крут.
@@evangelinaomelchak5168 и материалы то же как в кашкае, странно что на сузуки постоянно наговаривают, машины то хорошие.
Вячеслав М у меня был кашкай2 материалы в нем маленько по тактильней но в динамике и расходе он деревянный по сравнению с этой
Это первый кросс, который весит как Солярис
Интересная машина, спасибо за тест.
время заставляет подстраиваться, чтобы удержаться на рынке. сам владелец гранд витары в последнем кузове, могу сказать только то что сузуки хороша во всем, как в авто так и в мото техники!
Во всем кроме комфорта
Хороший спокойный обзор. Объективно.
Хороший обзор. Спасибо Рауль.
И самое главное - в ней наконец появился подлокотник! (От SX4 :)
Купил 1.4 2021 года разход смежный 7.5, по трасе 140 км. 5.5 литров.а 4 вд только до 80 км,потом автоматом отключает 4 вд,на перед ведущие калеса.
Добрый день, у меня тоже 1.4. При какой скорости 5.5. ? 140 км. в час?
В спорт режиме полный до 140 работает. При 140 не может быть 5.5 около 7 Я думаю. Вот если 100 там да 5.5
@@HuiloPu нет при 100 км.в час 7 при 140 5.5л.на автомате 6 передаче
@@deniskovalenko849 на 6 передаче 5.5 при 140 ну ни как. 8.5 на 160 показывает,
@@HuiloPu тогда средний расход у вас какой? И сколько вы на баке проезжаете?
Владею Витарой 1.6 авт два года. Что можно сказать , отличная экономичность Москва-Тула 5,5 при скорости 100-110 в городе 7,5. Хорошая управляемость. Проверенный двигатель от сх4, ну и автомат от фирмы айсин. Из минусов отсутствие шумоизоляции, ее вообще нет. И "конский" ценник в России
гена грудинин до сотки за сколько она реально разгоняется с этим движком?
@@alexeyl.4170 около 13 сек на автомате, механика -11сек.
Буксировать прицеп можно?
Спасибо за обзор... но может стоит повысить скорость речи?)) Смотрел на скорости 2.0 ))
Починаю змінювати свою думку про suzuki
где вы нашли эту версию Витары?
Дастер дизель полный привод может лучше ? Как бы их сравнить 🤔
Дякую за тест. Майже переконався у виборі. Добре, що з'явились більш простіші комплектації для 1,4.
Есть на двигателе 1,6 гидрокомпенсаторы ?
Нет.
ГБО встановлюється?
Так. Навіть на турбо.
Гидрокомпенсаторов нету... При усьановке гбо все равно будет расходоваться 20% бензина
Зааачем? Не понимаю.
@@yanasyrova1149 для экономии
Aleksandr Anisimov сомнительная экономия в данном случае. Расход тут весьма приятный, с +/- какой никакой динамикой. ГБО это растраты в среднесрочной перспективе и баллон в багажнике.
А почему не рассказываете за движок какой блок голова цепь сколько все ходит и ремонту подлежит
Хороший обзор, автомобиль класс, лайкос.
Подскажите, венгерская сборка имеет недостатки?
Может и нет, старые sx-4 венгерские хвалили даже больше японских.
Сузуки - верните Гранд Витару!
@Zlyuka Bober где?адрес брат адрес? И жор и расход у тебя в голове только... А эта свистоперделка только половина от Гранд Витары настоящей машины💪
Вот именно , тоже хочется найти того япошку который придумал урезать гранд витару
Будет скоро
@Zlyuka Bober у меня гранд Витара с пробегом 218 тысяч, только поменял цепь, и натяжитель, и все.... больше проблем с мотором не было...и едет нормально, а все остальное, пародия на проходимый кроссовер...ездил и на такой витаре как в обзоре...пересел обратно на гранд витару
@Zlyuka Bober иди говна пожуй,дружок.СВГ 2010 город - 11 л., трасса - 9 л. А ведро на бошку одень...
измеряйте багажник как авторевю - шариками пластиковыми. Лайкните, чтоб автор увидел.
Багажник не большой, но зато база короткая, можно по лесу ездить))
Достойный авто! Дизайн - это все вкусовщина. А вот как тачка едет, куда важнее. Карантин закончится, запишусь на тест-драйв!
Чувствую, в полку сузуководов прибудет. Не разочаруетесь, зуб даю. Владею Витарой уже второй год, машина очень удачная, динамичная и проходимая. Качество тоже очень радует.
Карантин закончился, началось другое, гораздо более худшее. Успели схватить мало б/у Сузучонка 21 года. Первые впечатления-огненный огонь!
CRX - на фоне - зачет, про него снимите тест драйв пожалуйста
Обязательно
Доровеньки були)
Рауль разрешите Вас поправить ! Вы в начале ролика, то есть в начале теста внесли ошибку ! Где объединили Витару и Гранд Витару в одно целое ! Гранд Витара это и есть наследник первой Витары, Гранд Витара имеет интегрированную в кузов раму, постоянный полный привод (честный, не электро), пониженную передачу и блокировку межосевого дифференциала ! И это все как бы говорит о своих корнях, она больше джип чем кроссовер !
А вот нынешняя Витара это другой автомобиль, несущий только название, практически нечего общего с семейством Витар у него нет, это типичный кроссовер...
Ну как то так...
да, все верно. Спасибо
Может, если у Сузуки будет много денег за счёт продажи нынешних моделей, то и СГВ вернут.
@@svinatraktore так ее не кто и не убирал, она есть в продаже
@@ВалерийШевченко-ы4е На оф.сайте уже нет в продаже.
полный привод сгв с блокировкой - полное г
движки без изменений? и автомат aisin?
Блин, а что же Вас с 1.6 обделили??? Зотоая середина я считаю...
скажите пожалуйста, планируются ли обзоры на фиат 500L серии кросс?
Нет
А звукоізоляція як? Раніше була не дуже. Є покращення? Відчуваються? Особливо на 100-120км/год.
Не дуже
Можно вопрос? А на украинском как писать? Типо половина букв в русской раскладке а всякие "i", переходить на инглиш , или у вас своя клава? "Украинский"?
@@aleksivanov4339 Переходишь на английский и пишешь ї
@@aleksivanov4339 не поверите - есть своя раскладка во всех системах, как для польского и немецкого ;)
Разгон в авто режиме?
В этом классе лидер по всем главным критериям компактного автомобиля повышенной проходимости.
Ну проходимец он так себе
По дорогам! Эсли в болота полезешь специально то и Тойота Ланд Крузер мигом засадишь... В большинстве условий на плохих дорогах проходимость решает техника, тактика, и техническое познание конкретного автомобиля, при условии что резина стоит адекватная.
@@lulolee5325 авто хорошее,сам владею
@@МаркКухтенков-м3г Тебе же сказали-в єтом классе!Лучше нету!!!
@@Dossik88 сам владею,знаю)
Уважаемый автор, не бывает материала "под алькантару". Алькантара - это искуственный материал, износостойкая моющаяся имитация замши, торговая марка Alcantara принадлежит, если не ошибаюсь, химическому концерну Du Pont. Себестоимость примерно как у кожзама высокого класса износостойкости, т.е. ничего особенного, если не обтягивать ей весь салон целиком.
Спасибо за уточнение
"Ничего особенного"? Если корейская - да, а если итальянская это лучший материал для отделки салона (сиденья, вставки в картах дверей). Я 15 лет отъездил на Лянчах (Нова Дельта, Либра), где отделка салона алькантарой - фирменный стиль.
G. Goryunoff Прокатили меня год назад на старой, вероятно, карбюраторной, Лянче вверх по горному серпантину.. Ё моё. Запомнилось больше, чем спуск с этой горы на параплане :) Цитируя немецкую автомобильную рекламу, "это не любовь, это - секс" :)
На Витарах, судя по инструкции по уходу за салоном, оригинальный итальянский материал, правда, разновидности "для автомобилей массового сегмента". Отличие от того, который идёт на Лянчи, в более строгих экологических нормах, и, соответственно, не такой высокой прочности-стойкости.
Я вот чего не понимаю часто и почти постоянно..!!! Почему обзорщики обращают внимание на пластк на торпедо? Премиальный он ,али нет??? ..ядь! Он мне с какого важен? Я сплю на нём,постоянно лапаю руками? Мне зачем знать какой он???
Жёсткий потом скрипит и плохо влияет на шумы в салоне в целом.
Как обои на бетонной стене
Мне казалось,что основное отличие обтяжки в районе торпедо это кожа,либо же тот самый пластик.Тогда понятна разница и вообще внешность салона...,но раз пластик,то фиолетово какой он по качеству..Есть же полно машин с шикарными торпедо,но они пластиковые,ещё и строчка имитационная..Ну,раз о нём говорят,видимо ЭТО кому то важно....
Николай Кузнецов мягкий вязкий материал на торпедо замечательно поглощает шум, даже на задних сиденьях становится тише, ну и не скрипит сверчками, если мягкий.
2 Лошадиные силы Чотко
дешевая машина на каждый день, с лучшим полным приводом в этом классе, но большинству пофиг, главное престиж, поэтому тоета в лидерах продаж есть и будет.
Чем он лучший?
Такой же фейковый как и у всех
Vitara 1.4 чи sx 4 1.4 🤔 ???
Сделайте тест американского Ниссан Максима/Алтима нового, очень нравится
у меня Escudo 2017 года с японии глянул обзор, слово в слово ALL GRIP бомба, так и есть машина огонь! А по большей части куча гавна не нужного и украшающего машину не нужно!
Зря про литр ничего не сказали, он же продаваться будет в основном
Ток в европе
@Vasiliy Monakhov правильно зробили:)
а как же задний ряд сидений ? думаю там мало места
Для двоих хватает вполне
Карты двери так и смещаются при поднятии стекла двери?
@@nomadmf2839 на тест-драйве лично видел :)
Смещаются))))
Alexander Freestyler и даже прогибаются рукой при нажатии. Очень лёгкое всё, напоминает поршневой самолёт. Но оно того стОит, этот аппарат с турбиной и 4WD на 200кг тяжелее Логана. "Вес пера" придаёт чудесатую динамику (особенно тормоза), проходимость и управляемость, несмотря на то, что подвеска и рулевое - простецкие.
Прогибаются аж бегом) двери легкие. Но ходовые качества с лихвой этот "недостаток" перекрывают.
Хороший обзор
.
с моментом по осям - перебрасывать 50% ты загнался. Более того, у тебя неправильное понимание физики процессов.
Пример: Если передние колеса висят в воздухе, а муфта (или дифф) замкнута полностью, то на задние колеса, которые стоят на асфальте поступает почти 100%момента. А если, предположим дифф свободен, и машина просто крутит передними колесами и не может тронутся, то в этом случае к задним колесам поступает 50% КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Но реализовать его нельзя, т. к. свободно вращаются передние колеса в воздухе.
Там же вроде нет дифференциала, там просто муфта на задние колеса, нет?
Будет ли рестайлинга у сузуки sx 4? Хотелось себе купить это от вариант.
рестайлинг уже был, скорей всего выпустят в другом кузове
Лайк!!!
О, повний привід зимою зацінив - під гірку по бруківці коли всі розверталися виїхав без проблем. До речі було б цікаво побачити тест повного приводу на літровому двигуні. Як відомо, 1,4 там дорого за 27 і тому не популярно в Україні, а от за 22 і все те саме то вже цікавіше, просто колись більшість брали з 1,6. а як тепер буде з літровим двигуном побачимо. Він економніший і по характеристиках динамічних не гірший ніж 1,6, але от недовіра до турбінок.....
т.е. вы заплатили лишних 4000-5000 долларов чтобы один раз зимой выехать на горку?
@@andrewazarov2717 я заплатив лише додаткові 1,5 тис. доларів (така різниця в sx4 між повним та переднім приводом в моїй комплектації) для того щоб мати режим спорт на трасі (майже як турбінка), режим сніг та грязь зимою. щоб машинка була стійкіша і вчасно реагувала на заноси, (не один раз спасло від заносу і відповідно дтп). режим блокіровки, щоб виїхати там де всі розвертаються . і таких разів зимою не так багато, але вони важливі, а можливість не забуксувати на грунтовці після неочікуваного дощу роблять цей повний привід досить випровданий (нагадую за 1,5 тис.у.о, а не 5 як в інших виробників). Ну і тут якраз добре показали що повний привід в сузукі дає фори багатьом більш іменитим кросоверам і вигрібає в любій ситуації.
@@ВасильК-ц8м Абсолютно согласен! Полный привод нужен на зиму, в лес, на пляж, на мокром грунте. Те, кто говорит, что полный привод не нужен, потом не могут выехать зимой со двора или потом доехать, куда нужно. Живу в Киеве на Курской( улица с подъёмом) - эти умники потом в гололёд и снег машины бросают на обочине, не могут проехать. Езжу на полном приводе больше 15 лет - ни разу не пожалел (сейчас на Форестере)
Т.е. советуете таки брать с полным? А то я уже заточился на витару gl+ 1.4 автомат монопривод🤔
@@Sanyalov77 так, зважаючи, що в сузукі різниця між повним та переднім приводом, мабуть одна з найменших в класі (в моєму випадку це 1,5 тис. у.о.,) то воно того вартує, навіть якщо їзда по місту. Бо режим спорт це щось на трасі - машинка стає іншою, а зимою і режим сніг зайвим не буде.Це гет не кросовер, але поавний привід надає цій машинці інших можливостей
Дастер круче 1.5 мех 4*4 ???????
Дизель дастер круче экономичней надёжней, но большинство будет кричать за эту городскую зажигалку на ватомате, им надо всех рвать со светофора
Ты полностью прав, ей на трассе мало конкурентов, ну если только кто за***пится, но гонки это не моё))) А так легко на любой скорость 1.4 турбо всех уделывает))) 8.2 секунды много о чем говорит)))
Все правильно 👍
Симпатяшка в таком цвете
sandrita Metelka а на албанском?
Jimny с мотором 1.4t даёшь!
Та уже с любым, сами надуем
Имеет ли смысл покупать авто, если в моем городе нет дилера?
Да
З запчастинами все ок, це не камік та венью
Балка сзади и полный привод как такое может быть?
сузуки сумела, смотри фото видео Витары або sx4
Kostya Bondarenko балка выгнута аркой посередине, и под этой аркой размещается модуль заднего привода с муфтой и диффом. Технология штамповки балки нетривиальная, материал - высокомодульная сталь.
Як завжди цікавий огляд
Знаете, сегодня сидела в Сузуки как у вас в обзоре за 24.000 евро и в Rav4 2020 года за 35.000 евро... Так вот, камера заднего вида в Rav просто капец как проигрывает. . Салон конеечо круче Визуально выглядит.
Что выбрали ? Разница 11 касарей
Разгон за 10 сек??? 😳 в каком режиме? В спорт режиме она всегда выезжает из 9 сек.
У джимни что, новые технологии? Или дизайн у него революционный, похожий на австрийский Puch?
А как она лобовое столкновение предотвращает ? Могёш показать!
Да, в следующих выпусках
Конкурент Кашкай. Вы что звизданулись о чего то.
как может противостоять Кашкаю, если Кашкай выше классом?
а эта сузуки для города норм авто.
С чего Вы взяли про выше классом?
@@2hpcomua скажите а Сузуки SX4 в каком классе:?
Zhekan, кашкай - субкомпакт, а спортейдж компакт-кроссовер
@@basmach58 ну вот. 2 класса авто, правда же?) это есть люди, которые считают тот же Киа сиид и фольц Гольф считают маленькими машинками для женщин)
@@basmach58 ну так я это и пытаюсь объяснить. Мне кажется это собственники Витар только так считаю) а то что витара 20ку стоит, а кашкай за 30ку, и размерами разные, то этого не понимают)
В Россию так же не поставляются витары с активным круиз-контролем, контролем слепых зон и т.д.
Отличная машина по цена/качество, аналогичная тойота гораздо дороже
Мне кажется что с Дастером ее можно сравнить, но не с тойотой, а тем более Кашкай
Zhekan дану какой дастер вы о чем, ещё гелек и уаз сравните
@@Dduller Дастер и Витара по цене одинаковые. По оснащению, по размерам
Они с одинакового класса. Причем тут гелик и УАЗ?)
Мы сейчас о классах авто говорим. Сюда можно вписать к примеру Ауди q3. С этого класса но по цене не подойдёт только)
Zhekan у витары и дустера нет ничего общего. Нынешняя витара сделана для города, по комфорту в разы лучше. дустер шушлайка для охоты и рыбалки, проходимость в разы лучше, если с esp.
@@Dduller да, верно, Дастер подходит больше для рыбалки и для деревни, так как у него скосы лучше и он выше, а Витара для Города. Но есть большое НО)))
1.Логан и Киа рио, это авто одного класса или нет?
2.Хендай Санта фе и Тойота Хайлендер одного или разного класса?)
3.Мицубиси ASX и Кашкай - одного класса или разного???
4. Киа ceed и Тойота Корола?
я вас очень прошу. ответьте на эти 4 вопроса.
Что лучше vitara или sportage?
Раф 4
@@MegaTABIB она дороже на 4k usd
У спортейджа движки ненадежные после ста их продают чтоб с ремонтом не связываться а на витарах 300 не предел
А где замеры на стенде?
Нужны?
@@2hpcomua конечно. Во первых это интересно, во вторых мало кто делает замеры на стенде в своих тестах.
Это отличная отличительная фишка☝️
Больше черты универсала😊
Рауль, скільки витрачає на швидкості 130???)))
9.1-9.2
Как СГВ 2.4 :)
Эх , это уже не то!!! Где же легендарная ГРАНД ВИТАРА?!
огонь машина
Гранд витала, вот это автолегенда. Надеюсь она вернётся ...
Чем она легенда то? Легенда старая рамная Витара, а Гранд это уже паркетник был
Сейчас у всех китайцев цифровые табло))
Оттенок бампера отличается от крыла, или показалось?
На многих такая тема с завода, на красных маздах особенно видно.
На каких то меньше заметно авто, на каких то больше! Например на киа у меня темнее на оттенок, цвет синий!
Как можно реализовать на балке полный привод?
Ильнур Беркутов по середине выгиб аркой
Балка и полный привод? Вы не перепутали ничего?
Це японці, і там дійсно балка
В sx4 никаких блин часиков и помине нет....
В Венгрии потому что производится
"Ретро с конвеера" - LOL
Что ж не ретро Хонда едет по бездорожью 10 метров?
Интересно а в новой багажник так же плохо закрывается... И так же воняет в салоне когда хорошенько нажмешь на газ?
Багажник закрывается с первого раза а воняет от тебя жопу мыть надо и не бздеть в салоне бздеть
@@ПитерПен-э9п дурак ты Питер ... мне уже ответили ... что закрывается хреново и запах паленым таки есть!
@@ПитерПен-э9п вот тебе умник по багажнику: ua-cam.com/video/3_tcQ26d79s/v-deo.html
@@ПитерПен-э9п а это тебе умник по запаху: ua-cam.com/video/8zAGA5yjtB0/v-deo.html
@@ПитерПен-э9п 😁😁😁😁
В России с панарамой продают?
С залупой!
С залупой!
Хороший универсал! Но не заводит. Была Гранд Витара 10 лет новую не взял бы больно убогие обе. Сейчас Аутлендер новый. Это небо и земля
Реклама топовой версии. А что ничего не сказано о других комплектациях? О двигателе - пару слов, весь обзор - расхваливание интерьера, экстерьера и ездовых качеств. Против Suzuki ничего не имею, просто рассматриваю вариант покупки следующего авто.
Сергей, реклама это когда Вам что-то продают. Если автору нравится - хвалит, не нравится - не хвалит. По комплектациям - это в салон или на сайт. Мы обсуждаем не сферического коня в вакууме, а конкретный тестовый автомобиль. Удачи в выборе нового авто.
Коли буде нова Сузукі Гранд Вітара
в 2021 году обещали.
Витара был рамным только до 2005 года
Не проплатили а подарили?
Хейтер нє дрємлєт)
У меня шла докатка в комплекте 22го года GL+ в Украине
С чего она подорожала на 500 000 рублей я не понял .
феодор федотов доллар
кто собирает?
Мадяры
Точно подмечено.