+Плек Плеков ... +Зелёновая Яшперица ТРДД это... (с) Нет, Плек. Это ТурбоВЕНТИЛЯТОРНЫЙ двигатель. )))) *ТВлД* Перед ТУРБИНОЙ - крыльчатка ВЕНТИЛЯТОРА установлена. Для предварительного наддува воздуха. ВЕНТИЛЯТОР... Имеющий большее количество лопаток, чем воздушный винт и обеспечивающий высокий расход воздуха через двигатель на всех скоростях полета, включая низкие скорости при взлете. Раскрой глазки... Держи и разбирайся: ----------------------------- www.ingenerov.net/technichka/374-2009-08-25-20-08-55.html
если я не ошибаюсь, то это не турбоВИНТОВОЙ, а турбоВЕНТИЛЯТОРНЫЙ двигатель. турбовинтовой стоит на Ан-24, напр., где турбореактивный двигатель приводит в движение пропеллер, а в этом видео турбореактивный двигатель приводит в движение вентилятор. в английском языке такие двигатели называются Turbofan, а турбовинтовые именуются Turboprop
Как уже сказали, проблема со скоростью вращения вентилятора. Там очепятка в озвучке. Конечно же, вентилятор вращается со скоростью 2500 об./мин, а не 25 000 об./мин, поскольку при размере вентилятора больше метра такие окружные скорости недостижимы чисто конструктивно. Не говоря уж о том, что уже на скорости чуть больше 5000 об./мин. окружная скорость лопаток превышает звуковую, и гуд бай весь выверенный воздушный поток.
@@h1n1worm "угловую скорость метровых лопастей при 25К на валу- считать страшно" УГЛОВАЯ скорость что на метровых, что на сантиметровых лопастях будет одной и той же
@vladimirvost С "турбинами", с которыми я имел дело до сих пор, все было как раз наоборот - сначала надо было их "завести", а потом уже можно было засунуть то, что Вы так остроумно ( а, главное, тонко) упомянули...
Кстати, это двухвальный двигатель. А ещё бывает трехвальный (у 747-го, Руслана, Як-42, Ан-148) У них вентилятор вращается на отдельном от комтрессора низкого давления валу, от третьей турбины.
80% тяги - вентилятор, а 20% - реактивная струя, но сохраняется ли это соотношение на скорости, когда тяга от вентилятора падает обратно-пропорционально скорости?
А я вот сколько не смотрел про эти турбины так и не понял. Во всех этих рассказах говорится, что движок раскручивает "как бы" сам себя, забирая энергию у потока турбинай и передавая на компрессор. Поэтому вопрос 1) какова роль топлива, если поток и так подаётся под давлением? 2) Почему из камеры сгорания горячий поток идёт только в сопло, а не выходит наоборот из воздухозаборника? Тем более, что давление во входном компрессоре этим же потоком через турбину и делалось и вряд ли его удержит?
kosiak10851 Вентилятор который создает тягу, получает энергию от турбины, которая в свою очередь получает энергию от реактивной струи нагретых газов, которые разогреты и разогнаны за счет сжигания топлива. На тстребителях большая часть их энергии идет на создание тяги, на гражданских самолетах - на вращение вентилятора.
+Кунг-Фу Падла Из воздуха , естессно.. )))))) Просто, существует ограничение "по высоте", где движок, уже "не тянет". А там, где "совсем с кислородом плохо" - только такие : РД - Ракетные Двигатели. www.ingenerov.net/images/stories/articles_img/jet/400579748.gif (шоб и топливо и окислитель - все на борту)
@@MyZhargal "до 40 тыс метров потолок. Динамический выше чуть" гораздо скромнее до 22-26 км (и то, считанные самолёты). А динамический заметно выше -- 37, но это рекорд
Такой тип двигателя как вы описали называется поршневым.У него короткий срок службы и малая надёжность.Поэтому вентилятор современных самолётов раскручивает газовая или реактивная турбина.
@AliNurs От еще одного маленького, но очень шумного двигателя - так называемой ВСУ (Вспомогательной силовой установки, или APU - Auxiliary power unit). Ну а она, в свою очередь, запускается от аккумуляторов или от наземного электропитания
я вот только один момент не понял, может кто объяснит... вот говорят, что основная цель турбины низкого давления - вращать вентилятор. так ведь там всё на одном валу! турбина вращает вал, на котором находятся и вентилятор, и компрессоры.. зачем вообще нужна эта турбина низкого давления, почему нельзя сделать одну цельную турбину?! и с этими каскадами я тоже не понял.
Я не понял,долго нас будут водить вокруг да около ? Автор говорит,что ТРД вырабатывает силу,которая толкает самолёт.Самолёт летит за счёт тяги вентилятора,а не за счёт реактивной струи.Как выразился автор,ядро двигателя, это силовая часть,которая обеспечивает вращения самого вентилятора, а он в свою очередь перемещает самолёт.Это самое главное,но от нас это утаивают.Современный как их называют реактивные самолёты работают по старому принципу,только в место поршневых двигателей устанавливают -либо газовую турбину с компрессором-либо реактивную камеру с турбиной.
Вселенский Разум Никто тебя за нос не водит. На гражданских самолетах - высокая степень двухконтурности для повышения КПД, т.е. основная часть "реактивной энергии" вращает вентилятор, который создает основную тягу. На истребителях, которым нужна скорость в ущерб кпд, низкая степень двухконтурности и основная тяга уже создается реактивной струёй, есть ещё прямоточные двигатели..., каждый тип двигателя под свои задачи.
В самом конце же сказано что реактивная струя дает около 20 процентов тяги, а остальные 80 - вентилятор. Смотрите полностью видео, ничего не утаивают))).
25000 об/мин!Вентилятор не имеет такой скорости вращения!КВД порядка 12000об/мин.А КНД и вентилятор по крайней мере в 2-2,5 раза меньше.25000-45000об/мин - это область работы воздушных стартеров,которые имеют очень малые габариты.
Игруха Ka50 - вот там интересно запускать движки. Разгон ВСУ, топливо, старт - ух! А еще там 2 движка, и любой из них может отказать в полете - нужно экстренно перезапускать. Супер в общем. Плюс - снайперский пулемет с мощной оптикой - сказка.
@@saishuspecial шутки шутками, а это двухконтурный турбореактивный двигатель, который называется также турбоВЕНТИЛЯТОРНЫМ. Нет ничего странного в этом.
@@MNightStudio Для инфо:Есть газотурбинные двигатели. они делятся на ТРД,ТРДД,ТВД,ТВаД. А этот, как вы правильно сказали ТРД. Его можно грубо назвать просто реактивным , но без форсажной камеры)
***** если тебя не забанили в гугле набери там: импеллер. Это такой двигатель для моделей как турбовентиляторный, только вентилятор в нём вращает электродвигатель.
Совершенно бесполезный ролик, для тех кто не в курсе как работает Турбореактивный двигатель он ничего не рассказал, для тех кто в курсе ничего нового кроме красивой мультипликации ничего не показал. Перевод ужасен.
Очень понятное объяснение принципа работы двухконтурного турбореактивного двигателя. Спасибо
+Данил Старновский ТурбоВЕНТИЛЯТОРНОГО !
+Зелёновая Яшперица ТРДД это
+Плек Плеков
... +Зелёновая Яшперица ТРДД это... (с)
Нет, Плек.
Это ТурбоВЕНТИЛЯТОРНЫЙ двигатель. ))))
*ТВлД*
Перед ТУРБИНОЙ - крыльчатка ВЕНТИЛЯТОРА установлена.
Для предварительного наддува воздуха.
ВЕНТИЛЯТОР...
Имеющий большее количество лопаток, чем воздушный винт и обеспечивающий высокий расход воздуха через двигатель на всех скоростях полета, включая низкие скорости при взлете.
Раскрой глазки...
Держи и разбирайся:
-----------------------------
www.ingenerov.net/technichka/374-2009-08-25-20-08-55.html
@@MrKrokodil68 ТВДД - ТурбоВентиляторный Двухконтурный Двигатель
Турбореактивный двухконтурный двигатель называется иногда так же и ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫМ! Не принципиально исправлять друг друга
единственное видео где понятно объяснили на каком принципе работает двигатель
Огромное спасибо! Все наглядно и понятно, наконец-то разобрался окончательно.
В чём вы разобрались? В том,что вас обманули?
@@ВселенскийРазум-ц3ч и в чем обман?? Ну да, в оборотах ошиблись. Но принцип работы верно рассказали же.
Терминология - полный отпад
переводчик бесподобен!
Не развалился бы, лол. Так в оригинале и сказано, а ещё на вики можешь почитать.
в оригинале вообще сказано 21 хангрид )))) (25 там вообще речи не идет,) 25000 действительно перебор
Как в 90-х
Серьезная отличная канструкция.
если я не ошибаюсь, то это не турбоВИНТОВОЙ, а турбоВЕНТИЛЯТОРНЫЙ двигатель. турбовинтовой стоит на Ан-24, напр., где турбореактивный двигатель приводит в движение пропеллер, а в этом видео турбореактивный двигатель приводит в движение вентилятор. в английском языке такие двигатели называются Turbofan, а турбовинтовые именуются Turboprop
Офигеть! Я все понял! Спасибо!
Как уже сказали, проблема со скоростью вращения вентилятора. Там очепятка в озвучке. Конечно же, вентилятор вращается со скоростью 2500 об./мин, а не 25 000 об./мин, поскольку при размере вентилятора больше метра такие окружные скорости недостижимы чисто конструктивно. Не говоря уж о том, что уже на скорости чуть больше 5000 об./мин. окружная скорость лопаток превышает звуковую, и гуд бай весь выверенный воздушный поток.
угловую скорость метровых лопастей при 25К на валу- считать страшно :)
@@h1n1worm Всего 2.6 км в секунду на краях. Ничего сверхъестественного.
@@h1n1worm "угловую скорость метровых лопастей при 25К на валу- считать страшно"
УГЛОВАЯ скорость что на метровых, что на сантиметровых лопастях будет одной и той же
@vladimirvost С "турбинами", с которыми я имел дело до сих пор, все было как раз наоборот - сначала надо было их "завести", а потом уже можно было засунуть то, что Вы так остроумно ( а, главное, тонко) упомянули...
@nikitajakunin Все верно, исправлено. Спасибо за замечание.
Кстати, это двухвальный двигатель. А ещё бывает трехвальный (у 747-го, Руслана, Як-42, Ан-148) У них вентилятор вращается на отдельном от комтрессора низкого давления валу, от третьей турбины.
retriever на АН уже ничего не вращается(
80% тяги - вентилятор, а 20% - реактивная струя, но сохраняется ли это соотношение на скорости, когда тяга от вентилятора падает обратно-пропорционально скорости?
А я вот сколько не смотрел про эти турбины так и не понял. Во всех этих рассказах говорится, что движок раскручивает "как бы" сам себя, забирая энергию у потока турбинай и передавая на компрессор. Поэтому вопрос 1) какова роль топлива, если поток и так подаётся под давлением?
2) Почему из камеры сгорания горячий поток идёт только в сопло, а не выходит наоборот из воздухозаборника? Тем более, что давление во входном компрессоре этим же потоком через турбину и делалось и вряд ли его удержит?
kosiak10851 Вентилятор который создает тягу, получает энергию от турбины, которая в свою очередь получает энергию от реактивной струи нагретых газов, которые разогреты и разогнаны за счет сжигания топлива. На тстребителях большая часть их энергии идет на создание тяги, на гражданских самолетах - на вращение вентилятора.
Даже жуткий перевод не смог испортить интересное видео.
Переводчик как фильмах 90х
ниче не понял но было интересно
здесь все просто
А на высоте где воздух разряжен, что происходит? Откуда кислород берут?
+Кунг-Фу Падла
Из воздуха , естессно.. ))))))
Просто, существует ограничение "по высоте", где движок, уже "не тянет".
А там, где "совсем с кислородом плохо" - только такие :
РД - Ракетные Двигатели.
www.ingenerov.net/images/stories/articles_img/jet/400579748.gif
(шоб и топливо и окислитель - все на борту)
***** Я в авиасиме дотягивал до 15000 м - получается там граница, где кислород отсутствует?
+Кунг-Фу Падла, до 40 тыс метров потолок. Динамический выше чуть
@@MyZhargal "до 40 тыс метров потолок. Динамический выше чуть"
гораздо скромнее
до 22-26 км (и то, считанные самолёты). А динамический заметно выше -- 37, но это рекорд
А откуда берется энергия для первоначального запуска двигателя и раскрутки первого огромного вентилятора ? Спасибо.
AliNurs пилоты выходят и все вмете дуют в двигатель!
Вспомогательная силовая установка (ВСУ) подает воздух, который запускает главную турбину. ВСУ - это по сути маленький ГТД в хвосте самолета.
Там, видимо, неправильно перевели. В реальности 2500 об./мин., а не 25 000.
Всё правильно какой 2500
Забыли добавить что от ротора ТНД енергия поступает на привод и агрегаты двигателя.
на коробку приводов тогда уж, которая "раздаёт" всем потребителям (насосам и генераторам)
А почему нельзя просто раскурить "вентилятор" обычным ДВС, без всяких сжатий воздуха ?
Такой тип двигателя как вы описали называется поршневым.У него короткий срок службы и малая надёжность.Поэтому вентилятор современных самолётов раскручивает газовая или реактивная турбина.
Понятно.Спасибо.
@AliNurs От еще одного маленького, но очень шумного двигателя - так называемой ВСУ (Вспомогательной силовой установки, или APU - Auxiliary power unit). Ну а она, в свою очередь, запускается от аккумуляторов или от наземного электропитания
я вот только один момент не понял, может кто объяснит...
вот говорят, что основная цель турбины низкого давления - вращать вентилятор.
так ведь там всё на одном валу! турбина вращает вал, на котором находятся и вентилятор, и компрессоры.. зачем вообще нужна эта турбина низкого давления, почему нельзя сделать одну цельную турбину?!
и с этими каскадами я тоже не понял.
там два вала!
вал в нутри вала. (высокого давления впуск выпуск, это вал один. низкого давления впуск выпуск второй вал.)
скорости чуть разные и валы разные, у каждого каскада свой.
Я не понял,долго нас будут водить вокруг да около ? Автор говорит,что ТРД вырабатывает силу,которая толкает самолёт.Самолёт летит за счёт тяги вентилятора,а не за счёт реактивной струи.Как выразился автор,ядро двигателя, это силовая часть,которая обеспечивает вращения самого вентилятора, а он в свою очередь перемещает самолёт.Это самое главное,но от нас это утаивают.Современный как их называют реактивные самолёты работают по старому принципу,только в место поршневых двигателей устанавливают -либо газовую турбину с компрессором-либо реактивную камеру с турбиной.
Вселенский Разум Никто тебя за нос не водит. На гражданских самолетах - высокая степень двухконтурности для повышения КПД, т.е. основная часть "реактивной энергии" вращает вентилятор, который создает основную тягу. На истребителях, которым нужна скорость в ущерб кпд, низкая степень двухконтурности и основная тяга уже создается реактивной струёй, есть ещё прямоточные двигатели..., каждый тип двигателя под свои задачи.
В самом конце же сказано что реактивная струя дает около 20 процентов тяги, а остальные 80 - вентилятор. Смотрите полностью видео, ничего не утаивают))).
25000 об/мин!Вентилятор не имеет такой скорости вращения!КВД порядка 12000об/мин.А КНД и вентилятор по крайней мере в 2-2,5 раза меньше.25000-45000об/мин - это область работы воздушных стартеров,которые имеют очень малые габариты.
Игруха Ka50 - вот там интересно запускать движки. Разгон ВСУ, топливо, старт - ух!
А еще там 2 движка, и любой из них может отказать в полете - нужно экстренно перезапускать.
Супер в общем.
Плюс - снайперский пулемет с мощной оптикой - сказка.
Это же реактивный двг
можно сказать ето двигатель внутреннего сгорания
автор!, скажи паравозик тыр-тыр-тыр!
Не смешно, издеваться над другими людьми это убожество.
=) интернет тесен
Реактивный двигатель на основе эжекторов ua-cam.com/video/XeZHAMJ4M5I/v-deo.html&ab_channel=mifikaciy
ща негода смастерит
компрессор низкого давления и вентилятор - разные вещи (для не тупых)
Михаил Ббб турбоВЕНТИЛЯТОРНЫЙ! ахахахха. Турбовинтовой двигатель имеет винь. А то что показали это турбореактивный двигатель...
@@saishuspecial шутки шутками, а это двухконтурный турбореактивный двигатель, который называется также турбоВЕНТИЛЯТОРНЫМ. Нет ничего странного в этом.
@@MNightStudio Для инфо:Есть газотурбинные двигатели. они делятся на ТРД,ТРДД,ТВД,ТВаД. А этот, как вы правильно сказали ТРД. Его можно грубо назвать просто реактивным , но без форсажной камеры)
Афффтар чи переводчик, - воэдух не горит！
А на моделях вместо турбины ставят электродвигатель, который вращает вентилятор. Полчуаются те же яйца, только в профиль.
***** если тебя не забанили в гугле набери там: импеллер. Это такой двигатель для моделей как турбовентиляторный, только вентилятор в нём вращает электродвигатель.
В "Интерстелларе" кажись на такой на беспилотнике стоял.
и для тупых напиши Комперрсор Низкого Давления или жаргон - вентелятор.
Совершенно бесполезный ролик, для тех кто не в курсе как работает Турбореактивный двигатель он ничего не рассказал, для тех кто в курсе ничего нового кроме красивой мультипликации ничего не показал. Перевод ужасен.
согласен с. тобой
Что быть в курсе. Читай книги и создавай более поучительные ролики вместо того чтобы писать всякую хуйню...
А если ВСУ накрылась - ручкой заводят, или с толкача...
На аэродромах специальные компрессора пусковые на колесах есть, которые вместо ВСУ могут запустить главную турбину.
@@vladimirpolis8627 Понятно, это была ирония, если что...
@@asdrubale2 иронеметр сломался :)
картавый диктор как одноногий футболист