18.05.2020 - VN24 - Kollmer Rotator crane "the beast" has to work overhead during motorway salvage
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- Опубліковано 18 тра 2020
- VN24 - Hamm / Germany - In the morning around 07:00 a container loaded swap body trailer of an articulated tractor-trailer crashed into the right-hand guard rails on the A1 motorway in the direction of Cologne. Here the right rear tyre has come loose and the rim has wedged under the crash barrier. The rear axle broke off and the trailer partially lay down on this crash barrier. The driver was not injured. For the complex recovery a rotator crane had to be requested. Since the traffic on the motorway was not to be stopped, the rotator had to work overhead to use only one lane for the complicated recovery.
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Kollmer. The best in their profession. Always the right tools for the job. Great company.🇬🇧
Those guys have the full equipment and knowledge, brilliant job
A new challenge for “The Beast” and the crew, completed very successfully, well done. Thanks for sharing, it made very interesting viewing!
The beast come's to the rescue, that really is worth it's weight in Gold "or euros" take care and Stay safe everyone.
Nice video . Kollmer is the best greetings from Peru 🇵🇪🌎🖐
Jose Luis Cárdenas Ramírez Greatings from France🥖🇫🇷
They knew how to use the very best equipment, very impressive.
Geiles Teil das Beast. Respekt für die Investition und den tollen Einsatz.
Como siempre, kollmer, lo mejor en rescates, siempre haciendo el menor daño posible al camión, y a ese hombre que maneja y ordena, el camión que su matrícula acaba en 75, mis respetos por ser un auténtico profesional,
🙌 FELICIDADES.
Радует одно что вокруг не кипешит куча охрененно умных начальников !
that crew are a great recovery team.
Great job.
Hello from Nashville,Tennessee USA
Andy B Hello from France, Lorraine 🥖🇫🇷
Kollmer le roi du dépannage dans les temps ! Outillé pour toutes opérations et cas difficiles ! Le meilleur dans la matière des pros expérimenté ! Bravo à toutes l'équipe kollmer .💪🙏
Pro de pro pas a comparer les meilleurs
Vous savez qu'elle équipementier dessus?
Классная работа! Техника супер!!!
Super Arbeit, wie immer.👍
If the broken spring was the cause of the incident then the original driver did a good job in bring the rig to a safe halt without spilling it all across the autobahn.
excellents professionnels, mes félicitions
Klasse Bergung.
👋👋👋👋👋👋👋👋👋Parabéns pela equipe e equipamentos. (Brazil)
Well done good team👌😍😍😍🇦🇺❤️❤️❤️
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hallo vn24, Ich lebe in Brasilien und arbeite hier auch mit einem schweren Anhänger. Herzlichen Glückwunsch, Ihre Ausrüstung ist sehr gut. Umarmungen.
Tolles Video VN24. Viele Detailaufnahmen, die einen guten Eindruck geben von der vorzüglichen Arbeit der Firma Kollmer. Ein Kompliment an den Mitarbeiter des Bergungsunternehmen, die in aller Ruhe ihren Job gemacht haben. So sieht mann, erst das Video zu Ende schauen, es lohnt sich, mann braucht dann nicht nachher mit ungerechte Kritik um sich wefen. Bin Jetzt Abonnent (mit Klingel) von VN24.
Na ja, einen Twist-Lock mit einem Fäustl anziehen, würde ich nicht "vorzüglich" nennen.
Brilliant use of the rotator 👍👍👍
Simply the Beast
Nice bit of kit
Excelente trabajo los felicito 👍 👏 😉 💪
Klasse das Beast
Buen video. Gran trabajo. Un saludo
That is a beautiful crane !
Good job team💪👍
You folks have some amazing equipment! We don't have anything like those trailers in the U.S.A.
PNW RC ask Donald,he will make it, no problem 🤣🤣🤣🤣
Good job 👍 and it’s not with out dangers that you face😩
You have good equipment
Take care✅
Thanks
EXCELENTE RESCATE
Блин какой же он классный
Ron Perlman is a good operator!
Gute Arbeit
Geiles Teil 😁😁😁
Les allemands mettent moyens et compétence pour faire du travail d'orfèvre. Bravo.
At 7:50 sec. the 2 men standing between the box and the guard rails, Need to be trained NOT to stand between the load and a fixed object. If the chain breaks it will drop and crush them. Always leave yourself a way out. (I am a retired fire fighter.) Always teaching the younger guys how to be safe. Their wives and kids would thank me.
"Their wives and kids would thank me."
No they won't - They'll tell you that you don't know what you're talking about, and that their husbands / fathers are "professionals".
I got out of this industry (heavy recovery) about 10 years ago because of exactly what you're seeing. It is totally unregulated, with no professional qualifications or formal standards. People with no lifting experience are given access to 80 ton rotators, and then allowed to use them on live roads, right next to moving traffic.
You're better off keeping WELL away from anyone wearing orange - YOUR wife and kids would thank YOU for it.
In my experience Germany has a surprising lack of safety culture in many areas, you will see such things also in construction and factories.
oi amigo moro brasil lindo trabalho parabéns a toda equipe meu like
This rotator crane seems to be a lot stronger made than the rotator wreckers here in the United States!
German Engineering at its best.
félicitations
This is a good training video. Do you see the man and woman at 20:22 standing with their back to the traffic? NEVER stand with your back to traffic. Walk forward and look back toward traffic. Always face oncoming traffic. So you have time to react to a car or truck coming at you.
Vynikající práce
Great job on the rigging, looked good!!!
Sehr Interessant !
ne büyük bir gurur memleketimin ve can ötesi abelerimin yaptığı makine avrupa da çalışıyor hey maşALLAH ERKİN WORDPOWER DÜNYA GÜCÜ BU OLSA GEREK BEYAAAAAAAAA
Great video brilliant piece of equipment. Don't know why the older guy is there he doesn't do anything.
ah muy bien yo desde chile al sur de america
Kollmer 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Tja, das ist einer der vielen vielen Vorteile die so ein Rotator mit sich bringt. Schnelle Rüstzeit, Aufstellfläche nicht mehr als unbedingt nötig, kann in jede Richtung arbeiten, kann mit allen Winden am Ausleger nicht nur heben sondern auch ziehen und ist genauso hilfreich wie ein Autokran nur weitaus vielseitiger. Wird echt Zeit das diese Fahrzeuge hierzulande mal Häufiger werden.
Und das arbeiten in dieser Position ist ja denke ich mal die leichteste Übung für den Rotator da er von Grund an dafür konstruiert wurde. Der kam vermutlich noch nicht mal ins Schwitzen als er den Anhänger angehoben hat.
Mit einem Autokran hätte man die Wechselpritsche abheben können und den kaputten Anhänger als Ganzes auf einen Tieflader verladen können...nachdem man den Anhänger wieder konplett auf die Fahrbahn gestellt hatte.
@@class8866 Wäre möglich gewesen. Aber ein Autokran hätte eine weitaus längere Rüstzeit und auch eine größere Aufstellfläche benötigt was vermutlich zu einer Vollsperrung geführt hätte die man dort vermeiden wollte. Zudem kostet ein Autokran auch mehr pro Stunde glaube ich.
Außerdem hätte man mit dem Rotator auch die ganze Pritsche anheben können, das schafft der locker. Das Problem war aber eben das dafür die Autobahn auch hätte gesperrt werden müssen da das Fahrzeug dafür neben der Pritsche hätte stehen müssen.
@@class8866 hätten wir auch mit dem Rotator machen können !
bitte beachtet immer die zu verladende Höhe ! Außerhalb der Autobahnen, haben wir einige Brücken zu passieren !
@@thomaskollmer5736 Stimmt, das hatte ich noch vergessen zu sagen. Ein Wechselbrückenanhänger samt Wechselbrücke auf einem Tieflader dürfe möglicherweise über 4 Meter hoch sein und ist somit gar nicht ohne Sondergenehmigung erlaubt.
Fascinating. You rotators are much different than the ones we have in the USA, though they do the same thing. Also your transport equipment is much different than ours. Our containers do not have built-in jack legs, and the transport trailers used to move them are much simpler.
Those aren´t the standard shipping containers, we have them here too, and also different trailers for them. These in the video are "Wechselbrücken Container", so swap-body or swap-bridge containers. Very common where you have a lot of transit between big logistic centers. The driver just need to back up to a ramp, drop of his container for being unloaded, drives to another ramp and picks up an already loaded container and drives off. So theres no waiting time for the driver to be un- and reloaded, and you know...we germans love efficiency :P
@@schmidde5202 One man, ten minutes.
ua-cam.com/video/GR2EItjbVgc/v-deo.html
A lot of the differences have evolved from the much tighter geographical and historical constraints in much of Europe - smaller towns, narrower roads, shorter distances, etc. But it is interesting to compare the different approaches - for example Midwest Truck and Plaza with their relatively small teams vs the large teams that we often see on VN24.
Swappable containers are like a roof rack on a car.
Just bigger.
Ну что тут сказать, крассавчики. Мы от них на лет 100 отстали!!
Ну, как бы о себе говорите)))))))
Iam impressed 👏...
Great job. Love it .
Leute, ihr müsst darauf achten, dass sich das Seil vernunftig auf die Trommel wickelt. Das kann sich ja keiner ansehen. Wenn ihr Pech habt, und ihr hängt mal richtig Gewicht an die Winde, kann es sein, dass das Seil in die nächste Lage knallt und dann fest ist. Dann isses vorbei mit Winde fahren. Dann kannste das Seil nur noch abschneiden.
Не знаю кто за это будет все платить.., но ценник там точно космический!!!
There's a fella in the American Midwest does great recoveries also. I like watching anything like this.. Not entirely sure why? Probably good to see technology solving heavy duty problems. 4:41 Jeez, that is a well mangled wheel and knackered axle.
💪👍
Sehr gute Arbeit auch die Hebekissen das einzige ist hier immer Unterbau Material bereit halten um vor abrutschen zu sichern man sieht gut das obere Kissen was nur mit dem vorderen 1/3 die Last hält sowas kann schnell rutschen.
Kippen, aber nicht rutschen!
Intervention très technique.
수고가많의십니다
모두들 안전하게 작업을
안전 또 안전하게 👍🙏
Где это было?
Hi'ya, when you lot are lifting thing with crane truck or dropping hook from height I notice you don't use guide ropes to stop the swinging.
RESPECT TO KOLLMER AND ITS OPERATORS excellent bit of kit love to know the lifting specs on the truck
Was hat der Kran für Wartungsintervalle? Muss das
Auto zum einbau gebracht werden oder wird der Kran
auch verschifft?
Leider kann ich Ihnen da nicht wirklich weiterhelfen. Am besten ist, Sie richten Ihre Anfrage direkt an die Firma ERKIN WORLD POWER. In diesem Fall weiß ich, dass die Firma Kollmer nur das Fahrgestell angeliefern brauchte. Der komplette Aufbau inklusive des Krans wurde von Erkin gebaut und installiert.
Beim Fahrgestell steht dir alles offen und die Firmen Beraten dich dabei ich würde hier auf eine 60 - 70 Tonnen Variante Tippen heißt 4 oder 5 Achsen. Leider haben sich die Gesetze in Deutschland noch nicht geändert so ist ein Rotator immer noch mit Zusatzkosten verbunden. Das die Fahrzeuge sinn machen sieht man hier sehr gut mit einem Autokran wäre eine Vollsperrung über Stunden nötig gewesen und ein 2. Fahrzeug zur Bergung.
Zum Glück ist man hierzu in Zentralamerika
frei was änderungen an Fahrzeugen betrifft.
(Unternehmerische freiheiten ...) Mit ein
Grund weshalb ich Westeuropa verlassen
habe!
@@junkman6456 es geht ja nicht um die änderung der Fahrzeuge es geht darum das man 2 Fahrzeuge halten muss die mit dem Rotator unötig sind der Kran hat eine Winde der rotator 2 und beide heben bis 70 T.
Fine job 😃😃😃
Good
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Nicely done.
27:30 Was wird da in dem Behälter umgerührt? Ist das so ne Art Schmiermittel oder Fett ?
Das ist der Vorratsbehälter für die Zentral Schmieranlage
@@VN24media Danke! Wieder was gelernt
Wieviel Tonnen schafft der Kran eigentlich? Tolles Gerät, praktischer und zeitsparender geht's nicht!
Wenn ich von einem Durchschnittlichen Rotator ausgehe schätze ich mal so zwischen 30 und 50 Tonnen sicherlich. Zumal ja noch die Möglichkeit besteht eine Umlenkrolle zu nutzen und somit die Hubkraft zu verdoppeln. Da dieser Rotator von Erkin allerdings mit seinem Gelenk im Ausleger etwas vom Standart abweicht weiß ich nicht wie sehr sich das auf die Hubkraft auswirkt.
In den USA hat Miller Industries vor kurzem einen 100 Tonnen Rotator vorgestellt. Mit dem Ding braucht man echt keinen Autokran mehr.
@@JackMacLupus
Mit einer zusätzlichen Umlenkrolle erhöht man Zuglasten, aber Hublasten?
Da bedarf es mehr, als nur eine weitere Umlenkrolle.
Man sollte auch niemals versuchen, mehr zu heben, als für das Fahrzeug vom Hersteller zugelassen.
How much weight can your truck lift
40to
Equipment le meilleur you R the best bravo
Show guê trabalho bonito
Wäre es nicht möglich gewesen die Briden zu lockern, die Achse mit dem Kettenzug nach vorne zu ziehen, Holzklotz statt der Federung, Reifen drauf, Federspeicher spannen und mit Schrittgeschwindigkeit oder so weg von der Autobahn?
Wenn man Lebenmüde ist, bzw. das Leben anderer Verkehrsteilnehmer nicht juckt, mit Sicherheit.
👍👍😁😁 Brasil
27:32 The Best mischt sich sein Mittagessen ;) Spaß!
Ich möchte nicht wissen was die bei Wellmann dazu gesagt haben.
Arroganz pur in der Firma.
Good morning
17:37 Nur als Anmerkung als Sachkundiger für Hebe- und Anschlagmittel. Das Seil wickelt sich nicht wirklich gut auf der Trommel auf. Das kann zu ernsten Schäden führen.
Dachte mir auch dass diese Kranwinkel nicht gesund aussieht. In diesem horizontalen Winkel wirkt die Kraft so, dass die hydraulischen Armelemente AUSEINANDER gezogen werden anstatt zusammengestaucht, so wie es bei Krankvorgängen üblich. Und dadurch könnte ich mir auch vorstellen dass die Seilwinde nicht ihren optimalen Umlenkeffekt entfalten kann und die ganze Kraft daher volle Kanne auf den Motor geht.
Nichts destotrotz eine kreative und sehr zielführende Entscheidung den Trailer nach hinten rauszuziehen.
17:35 Nur um mal die richtige Videostelle, zu Deinem Kommentar zu benennen.
@@theoquasi
Nicht denken und die Finger still halten, wenn man keinen Plan von der Materie hat!
How many tons of weight can that rotator crane lift wanted to know?
Its max load is 40 metric tons
Einzige was an dem Beast fehlt, ist dieSeileinlaufbremse, um Schlaffseilbildung, dass es bei so einer Bergung immer gibt, auf der Trommel zu verhindern
.
Ein Lob an die Mitarbeiter der Fa. Kollmer, absolut brillante Arbeit und das bei laufendem Verkehr.
Was hier für Gscheidhaverl unterwegs sind.
Die Fa. Kollmer wird das leider fast täglich machen müssen. Daher wissen die was und wie es zu tun ist.
"jaaaahaaa, aber ich als Keyboard Experte weiß das alles besser, ich war zwar nicht dabei, aber das sieht man doch"
Wieder eine der unprofisionellsten Bergungen Europas (Einschließlich der Videoaufnahme). Und ja, sie machen es nahezu täglich.
Echte Bergungsprofis sitzen sicherlich Zuhause oder dürfen einen sinnlosen Job machen.
Typisch DE - wo nur mehr Chaos und die Zerstörungswut regiert.
Ja ist schon erschreckend, was so alles täglich gemacht wird und was sich dann noch Experte nennt.
Tetap Semangat, Good Bye ✊💪
Viel zu kompliziert oder ist das so eine Art Prüfung
Die werden wohl nach Stunden und eingesetztem Werkzeug abrechnen, anders kann ich mir den Einsatz des Luftkissen und das Rumgehampel mit dem Fahrgestell nicht erklären...
Seile anschlagen und vorspannen -> Twistlocks lösen -> Wechselbrücke an die Seite heben -> Stützen ausklappen und abstellen -> Fahrgestell in unter 10 min frei. Das ist mir aber schon bei mehreren anderen Einsätzen aufgefallen. Hätte man die hier verwendeten Lasttraversen und Hebebänder im Einsatz vom 11.02.2020 genutzt, wäre dieser Einsatz vermutlich auch in 15min und einem Hub durch gewesen. Stattdessen spielen die Rotator-Ballett und ziehen den Sattelzug durch den Graben, dass es einem die Nackenhaare aufstellt.
xe cứu hộ này ở Việt Nam mình chưa có
que pais es ....?
Alemania
Crane brand world power erkin. From turkey aydın
10:03 & 19:29 Wohl noch nie mit einem BDF zu tun gehabt! LOL
22:09 Aber der BDF-Fahrer, kann es auch nicht besser! LOOOOOL
как-то сложно всё у них. у нас ось бы выровняли на проволоку привязали и потихоньку поехали и профиль в дорогу провалился бы,а они ходят не боятся.
No hay accidente es programa es curioso,hay que saber porque tantos accidentes hay en esas carreteras tan buenas,pienso que se necesita más saber como llevar un vehículo de y no distraerse para que no pse esto.
Te lampki na boku są bezsensu zainstalowane świecą w niebo, można je wyłączyć to tylko jedzą prąd a nic nie dają!
O Gott haben die noch nie ne Brücke gewechselt ??
So wie das aussieht, wohl eher nicht!
عمل المسعفين متعب ومرهق , الافضل ان يرتدو خوذه لحماية رؤؤسهم من سقوط ادوات ثقيلة عليهم .
No!You cannot bulid a bomb from the crane parts!
@@lefthanddriver What do you mean?
Yang penonton dari indo like
Много лишних телодвижений,много техники. Зато после немаленький счет выставляют
Зато у нас техники нет и все ждут стоя в пробке когда владелец подешевле найдет а тут убрали и забыли а у нас пока стоять будет аварийная машина ещё пару оварий случится
Der Kollege, der die Brücke geholt hat, macht das aber auch nicht oft?! Die Pilze sind beim Einfahren noch gesichert, hinterher sind die Pilze versenkt?! So macht man das nicht.
Das sind Twist-Locks und keine Pilze.
Denn die Wachsen im Wald oder in einem feuchten Haus. LOL
Aber Recht hast Du schon!
Warum macht hier das so kompliziert, das ist eine Wechselbrücke. Stellt die Brücke auf die Stützen von der Brücke und dann zieht hier die defekte Lafette raus
Hast du das Video komplett gesehen? Was versuchen die Jungs ab Minute 10:00?
Schlaumeier.
@@fraukehammer4624
Hastb Du gut formuliert!
Vollkommen richtig, sie versuchen!
Hätten sie mal besser jemanden gefragt, der sich damit auskennt.
super
ДА техніка колмера на ви-
Сокому уровні
Admin türk mü ya türkçe yazıyor 😂 çok severek izliyorum selamlar herkese