【敦賀→金沢】北陸新幹線延伸でどれだけ速くなった！？ ２画面同時再生で徹底検証！

[@shirohand]

しらさぎvsはくたかバージョンも公開中！
ua-cam.com/video/9Z53zJjRpHk/v-deo.html

[@RIKU路鉄道ch5237]

最速サンダーバードvs最遅はくたかでやってほしいです

[@decidrophob]

最高に実用性もある動画ですね!
しばしば関西との接続で批判されている今回の延伸ですが、普通列車の退避がかなりなくなったり快速の運行が可能となったことも含めて、北陸域内移動については劇的に改善されたと言えそうですね。

[@shirohand]

スーパーサンクスありがとうございます！
関西と北陸はデメリットばかりですが、北陸単体で見るとメリットも大きいんですよね。

[@rokky353]

「つながる北陸」のCMは北陸地域と東日本エリアでのみ流したほうがよかった気もする
"北陸同士がつながる"の意味では正しいんだけど関西視点だと「強制乗り換えで分断されてるのにつながる？？」という心理になるかと

[@ashihishii]

すごい。開業当日にこれを見ることができるとは！！最速の場合にはどうなるのか？が一目瞭然。置かれた立場でいろいろな意見があるでしょうが、速報性のあるの素材の一つとして貴重です。

[@giko8888]

しろはんどさんの神通力を見ました‼️開業当日にこの編集！！🎉大阪民ですが、また富山に行きやすくなったこと、遠かった長野や軽井沢にも目が向いたりしています。
乗り継ぎも今日の色んな配信動画を見る限り、新大阪駅の階層が増えたくらいな感覚ですが。。実際乗ってみてですね。

[@全ユーザー]

良い企画！

[@ゴンチー-m8p]

素晴らしい企画です
サンダーバードロス状態ですが、新幹線のパワーはやはり侮れないですね

[@CC_1emon]

新旧北陸トンネルにほぼ同時に入っていくのなんかいいな
新旧の北陸エースがこれもまた同時に走ってるのもいい

[@待ち受けライティ]

対応速いですね。👋😃
富山から金沢をつるぎで、金沢からサンダーバードに乗り換えたら、在来線最速が遅く感じましたね。

[@minorusakaims]

敦賀駅から北陸新幹線で東京vs敦賀駅から米原(ひかり)→名古屋(のぞみ)→東京をやってほしいです。

[@PunctualRailroad]

開業当日3月16日に実際に乗ってみないと厳密な結果が分からない今回の撮影。
チャットでも言いましたが、投稿者様も視聴者感覚（どういう結果になるのかドキドキ）を味わっていたようで面白かったです。
値段面では既に指摘の通り面倒＋値上げ(新幹線化)＋値上げ(乗継割引廃止)なので、実際に行こうとなると、まずはそれに適したフリーきっぷが無いかこれから探してみることから始まりそうです。

[@sii-wa8350]

スラブ軌道の新幹線になったことで、大雨や大雪での運休がなくなります。年に何回も敦賀付近で長時間見合わせや運休の憂き目にあって来た北陸の人はこれで一つの安定を手に入れたわけです。

[@DAI9CON]

開業当日に動画を上げるしろはんどさんさすがすぎますwwwwwwwww

[@くろしおライナー]

しろはんどさんにやってほしいのは
大阪から福井までサンダーバード敦賀通過便vs敦賀乗り換えのかがやき

[@野村-t8n]

それな

[@MrSKII-es9go]

時空を超えた夢の対決！今日はお祭りで、当日に動画を上げるだけでも大変なのに、まさかの装飾が必要なこの企画とは… 恐れ入りますm(_ _)m やはりヨーイドンなら最高速度の恩恵がありますね！

[@s.t.160]

まあこれはそうだよなという結果ですが、問題は京都/大阪⇔金沢、名古屋⇔金沢ですよね・・・。
北陸3県を名古屋管轄・大阪管轄にしてた企業が、東京管轄にしようかな？と迷うレベルですし、観光は尚更・・・。
首都圏に集中してる富裕層が、延伸を理由にしたPR強化で北陸にじゃんじゃんお金落としてくれるようになれば復興支援にもなりそうなものですが、そもそも金沢までなら今までだってあったわけだし、果たしてどうなるか。

[@giko8888]

大阪民ですが、先日金沢駅の新幹線ホームで日曜の午後にもかかわらず降りてきた乗客が見るからに富裕層が多くてやっぱり東京は桁違いだと思いました。どんどん経済回して欲しいですね。

[@rokky353]

大阪の富裕層でも東京に流出して行く人も少なくない
大都市には間違いないけど国家的には大阪も地方都市
吉本興業ですら東京進出後は新宿ルミネの劇場公演に御執心だしビジネス的にはどうしようもないところ

[@s190309]

移動の際に乗り換えが一回増えるだけで管轄を関西から関東に変える企業なんてある訳ない　乗り換え面倒くせーなんて言う個人の感想と同じレベルで、企業経営の方針が動くと思ってるならお花畑すぎる

[@なおき-y4q]

停車駅変わらない列車が昼光列車でもあったというのがそもそもすごい。

[@土田貴大-n8m]

次は敦賀～東京間を北陸新幹線経由か、北陸本線→東海道新幹線経由どっちが早いのか検証おねがいします

[@hako3378]

検証するまでもなく敦賀は東海道、県庁所在地福井なら北陸で結果が見え見えだから間の越前たけふ辺りが拮抗してて面白いかも

[@土田貴大-n8m]

@@hako3378 さっき調べたら敦賀米原間を在来線にしたらわりかしいい感じでした

[@hako3378]

​@@土田貴大-n8m米原〜敦賀ってそもそも在来線の北陸本線しか通ってなくないです？

[@土田貴大-n8m]

@@hako3378 在来線の敦賀～米原間を普通か快速で移動して、そこから東海道新幹線で東京に行くルートと、敦賀から北陸新幹線で東京行くルートの所要時間がそこまで差が無いらしくて
運賃は3000円近く北陸新幹線のほうが高いみたいです

[@クロちゃん-l3v]

めちゃくちゃ少数意見だと思うけど、料金上がろうが、乗り換えが増えようが、時間が伸びようが、新幹線という快適な列車に長く乗れるならそれでいいんじゃないかと思ってしまう
新幹線は列車が幅広な分、座席の横間隔が広いし、前との間隔も少し広いし揺れも少ないし、25m車で12両もあるからたいがい隣は空席だし
金沢までだった時代に大阪から高崎まで移動した際、金沢以降がそれまでより遥かに快適で感動した記憶がある

[@フブキ視聴用]

メディアや特に鉄道界隈の動画制作者は「乗り換えで却って不便になった」という筋書きで論を展開しがちですが、実際に一度乗ってみると新幹線の圧倒的な「速度の暴力」と揺れの少なさを実感できるはずです。特に今回のように東京からの路線が延伸される場合、沿線の利便性向上は顕著で、デメリットを上回るメリットがあったと思いますね。

[@tk95073]

わかります。開業日に乗って感じましたが新幹線の居住性はやはり在来線とは段違い。電波通じる、どの席でも充電できる、お手洗いも広くてキレイなど。なかなか実際に乗らないと評価されないポイントではあるのですが、、

[@土居八郎-l5r]

窓ちっちゃいし景色もクソなのが残念だけどね

[@7525sadame]

敦賀から金沢はもちろん時間は早くなるけど結局名古屋と大阪から出るしらさぎとサンダバが敦賀止まりで「乗り換え必須」になったから延伸したけど金沢まで特急いきますよが正解な気がしてる

[@setteimizukami]

開業当日の配信お疲れ様でした。サンダバ金沢到着時には糸魚川や上越妙高に達しているのでは？と思ったものの、東海道山陽や東北の「新幹線の暴力」に慣れたせいか、黒部宇奈月まで、という結果には逆の意味で驚くことに、さすが元在来線最速。その在来線、たとえ、系統も会社も分割されても、線路は繋がったままなのだから、ときどき、敦賀以西以南-直江津以南以東の優等列車を走らせても良いのよ。ハピラインでも、IRでも、きときとでも、トキめきでも、JR貨物でもいいのでご検討を。

[@さざろー]

東京→敦賀を東海道＆しらさぎ vs 北陸新幹線で同時にスタートして出会う地点はどの辺なのか？
行先によってどちらを使う方がいいのかを調べて欲しいです。

[@RIKU路鉄道ch5237]

北陸新幹線開業によって関西圏、中京圏からは乗り換えの手間があるほか、値段も上がるので泣きっ面に蜂ですね

[@davidcoldstar6333]

最も重要な首都圏、さらに信州や北陸域内の流動性は高まる
ネガキャンは関西人だけ

[@けいやん-p3k]

@@davidcoldstar6333 近畿圏だけでなく中京圏からも不満出てますけど

[@シロッコ-e5t]

中京圏は高速バスあるから全く気にしてない福井県民がここに

[@せんみなみあしのまきおん]

富山はそもそも乗り換えをしいられてる。

[@肝山豚之助]

どうせ行かないから。

[@長久命長介]

もう、行動が速すぎる。
今日動画をとって今日編集して今日投稿したのかよ。

[@MECHA831]

大阪〜金沢間に関してはネガな話題になりがちだけど、大阪〜富山へのアクセスは格段に向上したことや、金沢〜和倉温泉へのアクセスを担う能登かがり火号の事も忘れないであげてください。サンダバ、しらさぎが来なくなった金沢駅でも681、683はこれからも見られます。

[@こっしー-d5o]

着目点がとても前向きで素晴らしい企画で感動して拝見いたしました。北陸の方にとっては新幹線通勤通学と言う選択肢が増えてとても大きな転換点になるのではないかと思いました。寝坊したどうしよう→よしそれならば今日だけ新幹線乗っちゃえ→味を占めて毎日新幹線　なんて方がどのくらい出現されるかもこの先楽しみです(笑)

[@ユーロファイタータイフーン日本]

次の北陸新幹線対決企画では、敦賀ー東京(北陸新幹線ルートVS東海道新幹線(米原か名古屋))と大阪ー長野(北陸新幹線ルートVS名古屋からしなのルート)を提案します。

[@integrate0903zhu]

各停のつるぎと最速達サンダーバードだったらどっちが速かったかも気になる

[@清水初音-s9d]

サンダーバードには金沢、小松、福井、敦賀の停車のものがありました。

[@終わりました温め和食]

大阪〜福井だと所要時間ほとんど変わらない上に乗り換えが発生して高くなるのでかなり不評ですね

[@マサガマ]

名古屋からも不便です
経済的気持ち的に行く気が失せます、
ひだで富山はよく利用します

[@野良イモリチャンネル]

東京からは早くなりますが、大阪と名古屋からは不便になりますね。んー…って感じの開業ですね

[@長久命長介]

大阪は、一応計画があるだけマシだよね。
名古屋から乗り変えずに行けることは二度とない

[@長久命長介]

@@野良イモリチャンネル まあ・・・大阪＞名古屋は覆らないし、
しらさぎはサンダーバードと違って敦賀は全停車なので大阪まで開通することが前提なら我慢するよ。
しかしだ、だからこそ・・・本当に大阪まで開通してくれ。
おっと、俺は岐阜県民な。

[@mamorukanamori796]

大阪〜福井間、乗り換え時間込みでもやってみてください

[@choujou1000]

タイムリー過ぎる！w

[@kt-ww7qd]

こういう動画待ってました

[@ynbyokohama3990]

流石ですね。
仕事のお早い事。

[@アイスぴの]

関西人としては、本当に不便になった。
時間は、さほど変わりなく料金が高くなり、そして乗り換え…。
普通に、サンダーバードで富山まで行ける時代が、良かった。

[@junshinopii4214]

早速ですね。😲
新幹線早いの分かっていますが高架線から見る景色より
陸から見る景色が好きです。

[@mPDC-gh8jy]

鉄分ゼロの金沢住みだが切り口が斬新で楽しめた　醍醐味は延長戦に有るように思う

[@岡田和浩-r1d]

最高速度に2倍の開きがある場合、普通は速度制限の多い在来線が2倍より多くの時間がかかる所、サンダバは2倍以内に収めるという異常さを見せた😮

[@norick33]

金沢−敦賀開業当日にコレをアップするとは、さすがしろはんどさん。👏

[@のぞみは西へ]

企画提案
敦賀〜東京間を北陸新幹線各駅停車(長野乗り換え)対、敦賀〜米原間はサンダーバード号、米原乗り換えでこだま号は待ち時間が長過ぎるので、名古屋まで各駅停車のひかり号で名古屋でこだま号に乗り換えの対決企画をお願いします

[@亨和田]

新幹線の延伸は関西より関東をターゲットにしているような感じがありますな。実際東京から延伸区間は乗り換えせずに済むし。

[@marinazusa2594]

東京〜敦賀〜福井のルートで、東海道+しらさぎルートと北陸ルートはどこで交わるのかやってほしいです。

[@yurisaaya]

お疲れ様です。
こうやってみると、北陸新幹線のすごさがわかりますね。はやく大阪まで延伸してほしいものです。

[@さとう-d5f]

やるかなーとは思ってましたが、まさか初日のうちに上げちゃうとは…

[@bogari2970]

３４分の差は大きいね。でも敦賀での８分乗換をミスったら10分所要時間が伸びるというのもあるから敦賀での乗り換えが如何に大事か。同一階ホームでの対面乗換駅にして欲しかったな

[@かたく-z1t]

自分はたったの34分と言う感覚1時間
せめて50分短縮されないと料金と釣り合わない

[@nori-tabi]

新幹線の方が圧倒的に速いのは当たり前ですが、地上を走るサンダーバードの方が動画では速そうに見えますね。問題はさらに面倒になる「しらさぎ」の方かもしれません。

[@ケンタのおじさん]

大阪から金沢でもお願いします

[@lebaronde3204]

全国という目線で見れば、大都会では無い敦賀から乗車する需要は少ないと思うので、この検証が有効なひとは、そこまで多くない。

[@ギガ-p8v]

サンダーバードが「大きく遅れて」金沢駅に到着しましたって言われてるの慣れるまで時間かかりそうだな…

[@フブキ視聴用]

今回の延伸では加賀温泉駅、福井駅周辺が突出した利益があったと思いますが、武生や鯖江などは却って不便になってしまいました。新幹線が開業するたびに起きる現象でこれは仕方ないことではありますが…。あと、新幹線延伸効果で大阪〜金沢間は乗り換え時間を差し引くと約28分早くなったと言う事で、乗り換えの不便はますものの時短効果は充分あったと言えるでしょう。ましてや福井市周辺から東京方面は格段に便利になったわけですし。敦賀延伸のデメリットを語るばかりでなく、このように客観的事実で延伸のメリットを宣伝してゆくことも大事だと思います。

[@瀧澤登]

和倉温泉　までで検討しなければ　一番不便になったのがこれ

[@sm36006920]

なかなか面白い異種格闘技戦でした

[@vivichu5025]

新大阪➡️長野
のぞみ+しなの　vs サンダーバード+かがやき

[@赤魔術師]

北陸内移動、信越、北関東移動において敦賀延伸はベスト。早いし快適。

[@uu5-p4o]

敦賀通過最速達サンダバvs敦賀8分乗り換え・越前たけふ停車つるぎ
新疋田通過時点〜福井
どっちが早いか
最速達サンダバは過去の撮影時のものを利用していかがでしょう

[@RIKU路鉄道ch5237]

指定席特急券を買うなら敦賀分割か良いですね

[@dai2539]

開業当日は、すごいですね。
北陸線で3セクになった敦賀→金沢の各駅停車VS直江津→金沢の各駅停車が気になります。

[@亀倉智弘]

めっちゃいい企画です〜！はい〜！

[@吉晴玉置]

名古屋〜富山までひだVSしらさぎ＆つるぎ（敦賀乗り換え）どちらが先に着く？

[@yaoyama]

騒音や振動の快適性が当然新幹線のほうが段違いで良いのよ

[@sarasojubodaiju]

東海道山陽新幹線、東北新幹線は列島縦断、上越新幹線は列島横断なのに対し、北陸新幹線は縦断と横断の両方を楽しめるのがいいですね。

[@yamasan0827]

東海道山陽は横断で上越が縦断じゃないの？

[@yobisakusaki246]

新幹線ってスゴい〜

[@elevator_mania]

大阪から金沢で
新快速＋かがやき vs サンダーバード
どっちが早いのか気になります

[@JunSUMMER-v9j]

かがやきが金沢に着いた頃、最速サンダーバードは福井県すら出ていないのか

[@DAITHAN9999]

次は東京 - 敦賀（北陸新幹線vs東海道新幹線）対決も見てみたいです

[@rokky353]

東京起点で敦賀までだと距離的にどう考えても東海道経由の方が早いよ…
高崎線沿線発なら面白いかもだけど

[@regulussparkle]

逆に大阪から金沢まで最速サンダバ1本とサンダバ+新幹線でどうなるのか気になりますね。
敦賀乗換えがロスになる分、敦賀も通過するサンダバの方が速そうな気がします。

[@thessaloniki1_5_18]

結局のところ、良いと思うかそう思えないかは意見を言う人がどこから利用するかでバラバラなので議論がまとまらないでしょうね。下手すると地域の枠組みでの罵倒合戦になるだけです。
ただ、これだけは強く言いたいのですが、敦賀での乗継公称時間が8分であることに対する信用が無いように思います。3/20に福井→敦賀→大阪で乗る予定があるのですが、身障者と同行しているのでMCTで設定されているサンダーバードをやめて1本後送りにしたところ、接続が39分待ちに。仕方ないですけどね。

[@rokky353]

ある程度空いてくればエレベーター待ちも少なくなるから車いす利用でも8分以内で充分に乗り換えできると思います
コメ欄の自称大阪人や京都人は北陸にはもう行かないそうなのでその分空くので使いやすくなるでしょう

[@thessaloniki1_5_18]

@@rokky353
ご返信感謝します。
実はその同行者は車いす利用者でなく、自力歩行可能であるけれども二分脊椎症です。

[@yameking]

この動画は永久保存ですね

[@吉晴玉置]

敦賀〜金沢までつるぎVSハビライン快速どれだけ差がつく？

[@口うるさいが嘘はつかないおっさん]

大阪・京都からやったら、サンダーバードの方が良かったよ。
乗り換えなしには勝てないで。

[@BI32_64]

列車名では、かがやきよりサンダーバードのほうが速い感じがする。

[@shirohand]

スーパーサンクスありがとうございます！
確かにサンダーバードの方が響きは速そうというか凄そうですよね

[@天王寺発阿倍野橋行き]

かがやきサンダーバード（ひかりレールスターみたいな言い回し）

[@吉岡伸也-s2f]

確かに北陸新幹線敦賀延伸で不便になった区間はあるけど、敦賀〜富山や長野など便利になった区間はたくさんあります。敦賀延伸してからは北陸に行ってないのでお金貯めて乗りに行きたいです。デメリットばかりではないと思ってます。

[@かたく-z1t]

個人的なメリットは新快速で行けるようなったくらいですね。

[@吉岡伸也-s2f]

@@かたく-z1t 僕も大阪〜敦賀は新快速で行くタイプなので余程の事がない限りは新快速でも十分楽しめます。

[@かたく-z1t]

@@吉岡伸也-s2f 新快速結構敦賀まで乗り通す人多かったよね。

[@みつはしのりゆき]

４０分で敦賀金沢早いですね。運賃が結構かかりそう？

[@此人已刪除]

主敦賀駅乗り換えで却って不便
構内での移動距離の長さ、特急しらさぎやサンダーバードが全席指定席化になったことへの不満
西九州新幹線武雄溫泉駅新幹線と在来線リレー特急列車が相互に対面乗り換え便利！
vs
3階建ての広い敦賀駅乗り換え大失敗！！！

[@godaime0911]

時は金なり。時間は金で買う。時間は不変であり新幹線で生じた時間は極めて貴重と言える。間違いなく新幹線は必要。逆に関西からすれば、東京へのアクセスに人物金を取られ負けと思える。

[@なぐら-n4h]

加賀温泉（石川県）以東が目的地なら西日本エリアからでも北陸新幹線の利用価値は高そうだけど、福井や芦原温泉までだと新幹線じゃなくて敦賀以東ハピライン利用の方がよさそう…
「京都～福井、「サンダーバード＋ハピラインふくい線」VS「米原乗継切符を使って東海道新幹線+しらさぎ+北陸新幹線」だとどっちが速い？」みたいな動画があったら面白そうですね！

[@天王寺発阿倍野橋行き]

かがやき号は思ったより速くなかったです。速度が倍になれば所用時間は半分になるはずでしたが、元々のサンダーバード号が速いせいでそれほど差がつかなかったという印象です。整備新幹線でも最高速度260km/hから320km/hへの引き上げが必要ではないでしょうか？

[@おならぷぅ-e6q]

毎回新幹線という「暴力」が好き

[@こちたんぱぱ]

いきなりぶち込んできましたね、もう現実では果たせない新旧対決😅。
正直実態を見るまでは敦賀開業でサンダーバードを切る意味合いに疑問しか感じていなかったのですが、これだけ差が出るなら仕方がなかったかも知れませんね。私自身は東北新幹線が大宮暫定開業した当時、福島と千葉を行き来するのに存置されていた在来線特急“つばさ”を使う派でしたが…。

[@lempicka6737]

表定速度180キロ台はやっぱり凄いな。

[@makun1122]

サンダーバードといえどさすがに新幹線には完敗。金沢についた頃は黒部宇奈月温泉駅を越えていた。

[@giantnioinoba2023]

サンダバが福井に着く頃には、新幹線は小松通過か・・・。倍の速さはデカイね🚅😳

[@はな-w9p]

敦賀から新大阪まで繋げるまでミニ新幹線作って敦賀から大阪までと金沢から新潟までミニ新幹線走らせて欲しいわ

[@垣生啓貴]

まるで手取川合戦前の上杉軍と織田軍との進軍速度の差みたいですね

[@daisukenakayama375]

「誰がうまいこと言え。」
と言った？

[@Reo681]

こーれーはー面白い！！！

[@wrd_555]

東京から敦賀　北陸新幹線かがやきVS東海道新幹線のぞみ&サンダーバードやって

[@きよぴー-q7q]

この動画も速達ですね。

[@寸劇の巨人-i4g]

長野～新大阪
JR東海「しなの＆のぞみ」vs（ほぼ）JR西日本「かがやき＆サンダーバード」
どうでしょう。

[@トラトラしま太郎]

それ，どこかのチャンネルでやってました。結局，金沢駅での乗り換えが45分あったので，30分差でしなのが勝ちましたが，・・・あ，そうですね，敦賀だと変わりますよね。敦賀乗り換えがつるぎならベストですが，かがやきではよくないと聞きましたので・・・どうでしょう。15分くらい逆転しているでしょうか？

[@rokky353]

乗り換え時間入れてOKなら時間帯次第でなんとでもなりそうですね

[@ごはん-g6z]

敦賀での接続時間が19分のしらさぎ1号の場合どの駅までなら在来線時代の方がはやかったか検証お願いします

[@Kouta.K.]

西九州新幹線閑古鳥鳴いてますか？
現状を知っている人います？

[@nasimotoapp]

2024年3月17日の指定席は7～8割程度埋まっています。便によっては指定席はほぼ空いていないみたいです。

[@森田直樹-j5i]

早速やりましたなー

[@ワイルドメーン]

北陸新幹線が立山をトンネルでぶち抜いて大町経由で長野までのルートなら30分ぐらい短縮していただろうな

[@doku-schuh-rapid4078]

今更書いても意味ないけど、ちょっと複雑ですね。今回の改正で名古屋や大阪から使いにくくなった感があって。

[@hintkun]

コンセントまともにないオンボロサンダーバードに乗る時間が減って良かった。新幹線は全席コンセントあるし無料Wi-Fiもあってしかもはやい。快適性もいい。
最高だわ。

[@かたく-z1t]

北陸新幹線新幹線にしてはクソ遅いけどな

[@kochiya555gt4]

自分は北陸新幹線は地元なら全然乗れるのでサンダバ乗れる方が魅力的です。
E7は確かに新幹線でも好きな部類でサンダバよりも速い・新しい・快適なのは確かですが

[@ハルト-u8j]

福井県民、は、いいでしょうね。
旧北陸本線は廃線の危機ですが。

[@日本歴史紀行会日本の]

北陸新幹線
サンダーバード号を東京駅に乗り入れ。
東京から敦賀行にミニ新幹線を連結し『かがやき号+サンダーバード号』にしたら？
または近畿圏↔富山にミニ新幹線【サンダーバード】を投入。
山形新幹線みたいに、敦賀↔新大阪を
ミニ新幹線で！サンダーバードの名前も残したい！
ま、米原も湖西線も西日本がダメらしいが？
■想定
東京
【かがやき+サンダーバード】
敦賀　
かがやきは敦賀止まり
サンダーバード分離
米原
京都
新大阪サンダーバード到着。
敦賀↔新大阪は速達便にはならないが、地獄の【敦賀乗換】が無くなる。
また近畿圏からは富山止まり
、東京直通は無くても？
ミニ新幹線サンダーバード
新大阪↔富山 23:00

[@altetsu1s]

意外と倍もかからないとは

[@河秀-n9s]

敦賀駅に関所が開設😊

[@デーブホー]

時短に対しての単価が高過ぎて、大阪から北陸は遠くなってしまったなと思う。
この新幹線は金沢で止めておくべきだった。
乗り換えの時間もやりにくい時間だし、関西～北陸の流動は減るやろな。
ま、でも、北陸の人達は首都圏からの人達を呼び込めて万歳言うてるし、ま、ええんかな。

[@helmesization]

流石に日本海は離れられなかったか

[@澁谷かのん-x2t]

仮に最も遅いサタバだったらもう少し進みそう。

[@スズヤス-p6j]

サンダーバードとしらさぎ　どちらが利用者がおおかったのだろうか
経済は名古屋との結びつきが多きそうなのだが。

[@yaoyama]

しらさぎを名古屋まで何度か乗りましたが米原でほぼ全員降りていましたよ。逆方向の名古屋からも乗りましたが米原から大勢乗ってきましたね。
通しで乗る人はかなり少数派です

[@Tama6-st5kq]

今後は高速バスで行くしかないかも･･･

[@rokky353]

関西からだと高速道路は米原経由でかなり時間かかるし名神高速の渋滞リスクもある
迂回サンダーバードの時も思ったけど米原〜大阪が意外に遠い
様々な事情で米原につなぐことを提唱し続ける人もいるけど米原打ち止めにせよ乗り入れにせよ大阪に向かうには遠回りで運賃が上がる＋東海道区間の新幹線特急料金も初乗りからかかるから相当な高額になるという視点が抜け落ちてる

[@s190309]

日中便だと大阪から金沢まで6時間くらいかかる　ヒマのある学生さんやリタイア層ならともかく、社会人が数千円安いからってそんな時間かけてバス利用するか？