Leute! Manchen E-fokussierten Zuschauern kann mans leider nicht recht machen. Bei unserem ID.7 Tourer Test in Deutschland hieß es: „Na 140 darf man mit einem E-Auto ja auch nicht fahren“ - jetzt: „Na 110 ist zu langsam“ 😉 Wie im Video ist das nunmal Schweden und war die einzige Möglichkeit ihn zu fahren.
Es gibt immer die beiden Gruppen. Ich fahr meinen Enyaq auch nicht anders als meinen Verbrenner. Wenn mich das auf einer Langstrecke dann mal 5-10 Euro mehr kostet, ist es halt so. Zum größeren Akku: Um an der Anzahl der notwendigen Ladestopps was zu ändern, braucht es in der Realität außer in Sonderfällen deutlich mehr als 10%/50km Reichweitenunterschied. Vermutlich landet man oft an den selben Ladesäulen. Dank besserer Ladekurve kann man dann vielleicht 10 Minuten Ladeleistung auf 1000km sparen. Ist nicht der Rede wert. Am Ende kommt der ID7 mit großem Akku in der Praxis aber ungefähr so weit wie mein alter Insignia mit Benziner. Diese 1000+ km Reichweiten waren ja auch immer den Diesel vorbehalten.
Also 140 wäre meine reisegeschwindikeit. Leider waren bei meinen letzten Reisen eher Baustellen mit 80 bis 60 kmh und schrittgeschwindigkeit die Regel.
@@motoreport_ Ich fahre seit 20 Jahren 110km/h, und das mit Autos die auf 300km/h ausgelegt und auf 250 km/h abgeriegelt sind, aber jeder soll so fahren wie es ihm passt. Für mich persönlich sind die 110 km/h deshalb relevant, aber nicht jeder fährt eben wie ich. Mit dem Elektroauto werden auch immer die Ladetest 10-80% gezeigt, das ist für mich auch nicht relevant, denn ich fahre fast nie tiefer als 30%, da es akkuschonender ist, und lade auch wenn möglich an einem kleineren Lader, auch wenn ich 40 Minuten brauche um 250km (30-80%) nachlade. Mein letztes E-Auto hatte nach 4 Jahren und 80.000 km noch immer einen State SOH von 100%.
Ich bin viel Langstrecke in AT unterwegs und mein Reisetempo hat sich in den letzten Jahren aus mehreren Gründen von Tempomat 145-150 auf 130-135 verringert. Ich merke kaum zeitliche Unterschiede, ABER: ich komm wesentlich entspannter an. Und der Verbrauch dankts auch - 4.7l mit dem fetten Arteon sind schon fast lächerlich wenig.
Ich habe den Tourer Pro bestellt. 5.000 € für 12 % mehr Reichweite ist mir zu viel. Ich fahre seit bald drei Jahren einen Tesla und dabei festgestellt, dass mir Reichweite nicht sooo wichtig ist. Und, wichtiger Punkt: als Dienstwagenfahrer ist mir ein Listenpreis < 70k € wichtig. Das hat für einen voll ausgestatteten Pro (1 Paket kaufe ich nachträglich per Software-Upgrade) genau gereicht.
Es ist ja nicht nur die 12% Reichweite die man bekommt. Es ist auch grundsätzlich eine andere Batterie verbaut mit der man dann auch mit bis zu 200kW Laden kann.
So ein Zufall. Ich habe mir genau diesen ID.7 Tourer Pro S bestellt. Der einzige Unterschied zu deinem Testauto ist das DCC. Ich habe kein DCC, weil man in der Schweiz nur das Paket DCC und Panoramadach zusammen bestellen kann. Wieso VW dies zusammenfasst, ist für mich unverständlich. In Deutschland kann das DCC auch ohne Panoramadach bestellt werden. Die Lieferzeit ist kurz nur 2 Monate. Ich finde deine Reviews immer sehr interessant, weil du dich auf die Technik fokussiert. Das machen die anderen UA-camr nicht.
Ich würde sehr gerne ein Video sehen in dem du den GTX fährst. Wir haben gerade einen ID7 Pro zum Probefahrten und sind begeistert wollen aber eigentlich einen GTX. Aber einen ID7 GTX Probe zu fahren ist in unserer Region unmöglich.
Wenn ID.7 dann meiner Meinung nach sollte es der Tourer Pro S sein. Dann wird die hohe Fahrzeuglänge auch wirklich optimal durch den Akku ausgenutzt und man hat nie mehr Reichweitenangst, selbst wenn die Kapazität der Batterie irgendwann nachlassen sollte. Außerdem wird der als Gebrauchter gefragter sein. Beim 77 kWh Akku würde ich wohl den ID.4 nehmen, weil er viel kompakter und auch etwas günstiger bei gleicher Akkugröße ist.
Ich habe mir den ID.7 Tourer Pro S bestellt, aber nicht in Deutschland, sondern in der Slowakei. Er kostete mit voller Ausstattung unter 60000. Meine Frau hat den Tourer Pro ohne S gewählt, er war 3000 künstiger. Preisunterschied von 5000 wäre mir auch zu viel gewesen, aber so passt es.
Danke für den Bericht, ich hab mir den Tourer PRO S in der Black Edition bestellt. Für mich die ultimativ beste Wahl, weil damit der störende Graue Streifen entlang des Wagens verschwindet. Hab diese Woche bestellt. Mal schauen wie lange es dauert bis er geliefert wird.
Platztechnisch ist der Unterschied zwischen Tourer und dem Fliessheck nur marginal. Da bevorzuge ich die Fliessheckvariante. Was den GTX betrifft, so bin ich früher auch gerne Allrad gefahren, aber da verliert man auch Wendekreis und der ist beim ID7 Pro echt gut - vor allem für eine Kiste dieser Länge.
Ich finde es super, mal kein 130km/h oder 160km/h Video zu sehen, sondern mal ganz chillig mit 110km/h gefahren wurde. Dann kommt man rechnerisch auf realistische 600 Kilometer und das ist schon eine gute Reichweite. Wenn man dann die 60% nimmt, von 20-80%, kommt man auf 350 Kilometer beim nachladen. Viel mehr braucht man nicht.
Ist nur für Deutschland leider unrealistisch. Mir würden 120 reichen, ich fahre aber in der Regel 140 weil es sonst anstrengend wird, da man nicht "mitschwimmt".
@@marcel151 mir geht's halt einfach darum, dass vielleicht auch mal gesehen wird, mit weniger Geschwindigkeit kommt man halt auch weiter. 130km/h videos gibt's wie Sand am Meer und auch nicht jedes Land hat keine Geschwindigkeitsbeschränkung.
@@marcel151 Wenn der Event aber in Schweden war geht das halt nicht so einfach...wer mal in in Skandinavien im Urlaub unterwegs war und zurück nach Deutschland kommt...der merkt sofort wie aggressiv es bei uns zu geht. Wegen hohem Verkehr und Baustellen, macht schnelle als 130 eh keinen Sinn...man "spart" vielleicht 10min auf 300km und hat 40% mehr Verbrauch...bin jetzt 1 Mio km in meinem Leben gefahren und genug "Daten" dazu gesammelt.
Danke für das informative Video! Ich bin mal gespannt, wann die ersten Tourer als Gebrauchte im Privatleasing auftauchen. Wegen zweier Hunde (1 mittelgroß, 1 XL) brauchen wir einen Kombi. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich den Pro S nehmen.
E-Auto und Allrad ist für mich persönlich die perfekte Kombi. Besonders wenn man da wohnt, wo es im Winter (ja es lag auch im letzten Schnee) schwierig wird, nach Hause zu rollen. Weißt Du, ob in die Ladeplanung die Tesla SuC eingebunden werden?
Ich warte auf meinen Pro S Tourer (Firmenwagen) - absichtlich auch die 19er (habe jetzt auch "nur" 18er an meinem derzeitigen Arteon SB). Die Obsession, möglichst überdimensionierte Felgen auf normale Familienautos zu schrauben und damit Komfort und Reichweite zu killen sowie unnötig teure Reifen zu brauchen geht definitiv in die falsche Richtung. Mein Arteon sieht imho echt fein aus mit den 18ern und fährt sich traumhaft komfortabel, auch dank DCC. Bin gespannt wie sich der ID.7. dazu im Vergleich anfühlt.
Ich hole am Sonntag meinen ID7 Pro ab - bis auf das Panoramadach Vollaustattung. Bei der Bestellung im Januar gab es noch keine größere Batterie, was ich damals bedauerte. Bei dem unverschämten Mehrpreis von 5000 € würde ich aber jetzt darauf verzichten. Insofern nichts verpasst. Ausgestattet mit 19" Felgen und - kleines Abenteuer - Ganzjahresreifen. Die Wechselei ging mir auf den Keks.
Die Frage, ob kleine oder grosse Batterie habe ich mir auch gestellt. Ich möchte 300 km im Winter auf der Autobahn fahren können. Mit der kleinen Batterie geht es gerade. In 4 Jahren wenn die Batterie 5 - 10 % Kapazität verloren hat, geht es nicht mehr. Darum habe ich mir den Tourer mit der grossen Batterie bestellt.
Hallo Matthias, tolles Video, recht sachliche aber sehr gute Darstellung meiner Meinung nach! Mal davon abgesehen, dass Mercedes keinen E-Kombi hat, ein Fahrzeug-Vergleich also auch nicht möglich ist… Mich würde deine Meinung interessieren, welche Software in Deinen Augen die bessere ist? MBUX oder die aus dem ID.7? Vielen Dank!
Ich hab mich für den Pro Limousine entschieden. Warum: Der Mehrpreis für den großem Akku lohnt sich für mich nicht, die Mehrkapazität brauch ich 2-3x im Jahr ansonsten reicht mir die Reichweite für viele Tage. Limo oder Tourer: klar Limo, der Laderaum ist fast identisch, real passt das gleiche im Kofferraum. Dafür ist der Verbrauch bei der Limo geringer.
Wie kann das denn gehen, dass die Reichweite prozentual höher ist als die prozentual höhere Batteriekapazität, und das bei höherem Gewicht? Ist da modernere Technik verbaut oder wurden andere Felgen und Reifen verwendet?
Wie kann den laut Herstellerangabe der schwerere PRO S einen geringeren Verbrauch haben wie der leichtere PRO ?? Macht der größere Akku auch den Verbrauch geringer ?? Bei gleicher Konfiguration macht der der 11% größere Akku laut Angaben 15% mehr Reichweite aus. Wie ist das physikalisch möglich (macht ca 25km aus) ??
Der Pro S hat nicht nur eine andere Zellchemie, sondern auch ein geändertes verbessertes BMS (Batterie Management System)...das zusammen macht den höheren Preis wert und auch den verbesserten Verbrauch möglich. D.h. das Gesamtsystem wurde optimiert und verbessert, so dass die Effizient erhöht wurde...Oder einfach ausgedrückt...das System mit 77kwh ist das "ältere" System, mit älterem Entwicklungsstand als das mit scheinbar nur geringen Anstieg auf 86kwh.
Bei 19“ Reifen liegt es drin. Bei 0 Grad tippe ich auf eine Reichweite von 376 km, bei Tempo 130, falls es trocken ist. Das sind 338 km von 100% - 10%. Wenn es regnet, wird es schwierig ohne Ladestopp.
Solange die Batterien (noch) so schwer sind...eher nicht...fährt schon so in der Regel wie ein schwangeres Nilpferd (2.2t)...bin den mit 77kwh gefahren...i.O. als normales Auto...in SUVs wie dem ID4 wird meine Frau als Beifahrer immer "seekrank"...kein Scherz. Mit dem 86kwh kommt man locker 400km auf der Autobahn bei 130 und mit einem Stop von 25min lädt man 250km...650km an einem Tag mit einem Stop. Das genügt denke ich den meisten zu 99% im Jahr. Bei längerer Fahrt ist es dann besser zweimal 15min zu laden, um das optimale "Fenster" zu haben...damit lädt man locker 400km nach und käme dann auf 800km. Allerdings sind 15min eh zu kurz für eine Runde Sanifair und Bon für einen Kaffee ausgeben...
@@josefv-y8m Ich muss ab und zu nach Litauen fahren und da wären 500 Autobahnkilometer am Stück ganz sinnvoll. Ich denke da kommen wir in 2 bis 3 Jahren auch hin. BMW hat ja schon ab 2025 für seine neue Klasse deutliche Reichweitenverbesserungen und ein 800 Volt System bei gleichem Gewicht in Aussicht gestellt.
Guten Tag! Hast du geplant einen ID 7mit einem Tesla Modell Y zu vergleichen? Ich wäre sehr daran interessiert, weil ich mir überlege von Tesla auf VW umzusteigen. Allerdings gestaltet sich das sehr schwierig, weil mein VW Händler es offensichtlich nicht nötig hat, mir eine Probefahrt anzubieten. Ich habe konfiguriert und um einen Termin gebeten, aber von meinem Händler keine Nachricht! Dein Vergleich mit Tesla wäre für mich deshalb sehr wichtig, weil ich deine Art zu informieren mittlerweile sehr schätze. Vielen Dank im Voraus, Andreas
Ich steh genau vor der gleichen Situation aktuell. Bin den id 7 probe gefahren und recht beeindruckt. Weiss grade nur nicht ob ich eher den gtx oder besser den pro s tourer nehme. Ich komme aus der Schweiz und im winter mit Hinterradantrieb bei schnee zu fahren bringen mich eher dazu vlt doch den gtx zu nehmen. Keine Ahnung ob sich der Hinterradantrieb im schnee gut schlägt. Tendenziell bin ich aber eher fan von mehr Reichweite 😊
Wie in der guten alten Zeit...hingehen und einem Verkäufer auf die Nerven gehen...hatte in 2min eine Probefahrt. Email-Verkehr bleibt oft hinten vor, da die Verkäufer ständig Kunden am Tisch sitzen haben.
@@Deadsnape Gibt einen schweizer YTber mit einem ID3...der überholt am Berg mit 15cm Neuschnee alle Autos mit Ketten. Der Hinterradantrieb ist beim eAuto mit 50% Gewicht viel besser geeignet als bei Verbrenner mit Heckantrieb und der eMotor ist viel schneller regelbar...sprich, wenn Schlupf entsteht, dann reagiert der Motor so schnell, dass nichts durchdreht.
So, ich hab meinen id 7 gtx bestellt und hab damit ein gutes bauchgefühl. 😊 wenn alles klappt sollte er Mitte Oktober kommen. Witzig war nur, dass einen tag nachdem ich bestellt hatte, der vw krisenmodus ausgerufen wurde. 😂 aber da steckt man nich drin, ich bleibe positiv und hoffe das beste😁
Gibt es Videos, in denen die Modelle auch mit normalen Reisegeschwindigkeiten getestet werden? Diese 110km/h Tests („wir fahren nicht im LKW Windschatten, sondern ganz normal“) helfen den wenigsten weiter.
Liegt der Reichweitenunterschied am Gewichtsunterschied der Felgen? Ist der Rollwiderstand erhöht bei größeren Felgen? Ist das bei allen Autos ein so großer Unterschied?
Eigentlich ist das schon so das alle Autos mit größeren Felgen mehr verbrauchen. Höhere Trägheit der Felge, der Reifen braucht mehr Energie für die Walkarbeit und meistens auch breiter
Egal ob 19 oder 20 Zoll (Unterschied Verbrauch gering): wichtig ist nicht die Sportreifen auf 20 oder 21 Zoll zu bestellen. Die haben sehr viel mehr Verbrauch als die eco reifen. Und performance von den eco reifen sind doch völlig ausreichend. Wird auch mit sportreifen kein Porsche 😁 Pro S mit 20 Zoll eco reifen ist mein Kompromiss. Wer nie bis zum Dach hoch lädt: die Limo hat die gleichen Grundmaße im Kofferraum und nochmal weniger Verbrauch :)
Naja: Das Abremsen von kmh X auf zum Beispiel 50 kmh beim Ortsschild beherrsch mein ID4 Pro Perf. (BJ 2022) auch bislang. Und diese Straßenbahn, wie meine Frau und ich ihn genannt haben, beherrscht das perfekt. Dieses Abbremsen von 70 oder 80 auf der Landstraße zum Ortsschild verwirrt nur die potenten Diesel- oder Benzinerfahrer...
Es sind nicht nur die 20 Zoll Felgen, sondern auch die Sportreifen die den Verbrauch in die höhe treiben. Wobei eurer Video für Deutschland nicht relevant ist. Eine deutsche Autobahn ist etwas anderes wie eine Landstraße in Schweden. Insgesamt ist die Idee des Test gut, nur bitte unter unseren Bedingungen. Deswegen kein Like und kein Abo.
Ich bin in Deutschland und für mich ist das Video sehr wohl relevant, da auf meiner Pendelstrecke der Autobahnanteil circa 2 km von 50 km beträgt und somit die 110 km/h sehr gut meinem Fahrprofil entsprechen. Vielen Dank für das Video. Videos für höhere Geschwindigkeiten gibt es auf anderen Kanälen, einfach mal schauen!
Leute! Manchen E-fokussierten Zuschauern kann mans leider nicht recht machen. Bei unserem ID.7 Tourer Test in Deutschland hieß es: „Na 140 darf man mit einem E-Auto ja auch nicht fahren“ - jetzt: „Na 110 ist zu langsam“ 😉 Wie im Video ist das nunmal Schweden und war die einzige Möglichkeit ihn zu fahren.
Kommentare unter Videos zu E-Autos / PV / Wärmepumpe in a nutshell 😅
Es gibt immer die beiden Gruppen. Ich fahr meinen Enyaq auch nicht anders als meinen Verbrenner. Wenn mich das auf einer Langstrecke dann mal 5-10 Euro mehr kostet, ist es halt so.
Zum größeren Akku:
Um an der Anzahl der notwendigen Ladestopps was zu ändern, braucht es in der Realität außer in Sonderfällen deutlich mehr als 10%/50km Reichweitenunterschied. Vermutlich landet man oft an den selben Ladesäulen. Dank besserer Ladekurve kann man dann vielleicht 10 Minuten Ladeleistung auf 1000km sparen. Ist nicht der Rede wert. Am Ende kommt der ID7 mit großem Akku in der Praxis aber ungefähr so weit wie mein alter Insignia mit Benziner. Diese 1000+ km Reichweiten waren ja auch immer den Diesel vorbehalten.
Also 140 wäre meine reisegeschwindikeit. Leider waren bei meinen letzten Reisen eher Baustellen mit 80 bis 60 kmh und schrittgeschwindigkeit die Regel.
@@motoreport_ Ich fahre seit 20 Jahren 110km/h, und das mit Autos die auf 300km/h ausgelegt und auf 250 km/h abgeriegelt sind, aber jeder soll so fahren wie es ihm passt. Für mich persönlich sind die 110 km/h deshalb relevant, aber nicht jeder fährt eben wie ich. Mit dem Elektroauto werden auch immer die Ladetest 10-80% gezeigt, das ist für mich auch nicht relevant, denn ich fahre fast nie tiefer als 30%, da es akkuschonender ist, und lade auch wenn möglich an einem kleineren Lader, auch wenn ich 40 Minuten brauche um 250km (30-80%) nachlade. Mein letztes E-Auto hatte nach 4 Jahren und 80.000 km noch immer einen State SOH von 100%.
Ich bin viel Langstrecke in AT unterwegs und mein Reisetempo hat sich in den letzten Jahren aus mehreren Gründen von Tempomat 145-150 auf 130-135 verringert. Ich merke kaum zeitliche Unterschiede, ABER: ich komm wesentlich entspannter an. Und der Verbrauch dankts auch - 4.7l mit dem fetten Arteon sind schon fast lächerlich wenig.
Ich habe den Tourer Pro bestellt. 5.000 € für 12 % mehr Reichweite ist mir zu viel. Ich fahre seit bald drei Jahren einen Tesla und dabei festgestellt, dass mir Reichweite nicht sooo wichtig ist.
Und, wichtiger Punkt: als Dienstwagenfahrer ist mir ein Listenpreis < 70k € wichtig. Das hat für einen voll ausgestatteten Pro (1 Paket kaufe ich nachträglich per Software-Upgrade) genau gereicht.
Für 5000 sollte man eigentlich 3 Module mehr bekommen, nicht nur eins... 🙈
Bei ID4/5 kosten 4 mehr (52 kWh -> 77 kWh) jedenfalls 6000 EUR Aufpreis
Im November geht die Abstimmung ins Kabinett, die Steuergrenze auf 95.000€ anzuheben. Just saying. Habe aber auch den Pro knapp unter 70k geordert 😅
@@MrClichee ob das neue Gesetz wirklich so durchgeht… das ist mir zu riskant 😉
Es ist ja nicht nur die 12% Reichweite die man bekommt. Es ist auch grundsätzlich eine andere Batterie verbaut mit der man dann auch mit bis zu 200kW Laden kann.
@@MrArea51 Andererseits kann man sich für das erhebliche Geld mehr Ausstattung gönnen... 🤔
Nehme ich dann in zwei Jahren als gebrauchten zu hoffentlich bezahlbaren Preis für Privatkunden.
So ein Zufall. Ich habe mir genau diesen ID.7 Tourer Pro S bestellt. Der einzige Unterschied zu deinem Testauto ist das DCC. Ich habe kein DCC, weil man in der Schweiz nur das Paket DCC und Panoramadach zusammen bestellen kann. Wieso VW dies zusammenfasst, ist für mich unverständlich. In Deutschland kann das DCC auch ohne Panoramadach bestellt werden.
Die Lieferzeit ist kurz nur 2 Monate.
Ich finde deine Reviews immer sehr interessant, weil du dich auf die Technik fokussiert. Das machen die anderen UA-camr nicht.
wann bestelllt
@@user-ez9tl8qg7z Danke dir!:) in DE gibts die DCC auch im „Exterieurpaket“, das ist ähnlich schwer nachvollziehbar:D
@@ND217-i6n vor einer Woche
@@ND217-i6n Vor einer Woche
Hab im Juni einen Pro bestellt und er kommt November 😮
Vielen Dank für das Video. Technisch fundiert und sehr gut erklärt.
@@fahrwerktalk 🙏🏻
Ich würde sehr gerne ein Video sehen in dem du den GTX fährst. Wir haben gerade einen ID7 Pro zum Probefahrten und sind begeistert wollen aber eigentlich einen GTX. Aber einen ID7 GTX Probe zu fahren ist in unserer Region unmöglich.
Gutes Video. Und gute Autos.
VW hat es endlich geschafft.
Gutes Video, stimmt. VW hat es noch lange nicht geschafft, kein Frunk, magere AHK, zu schwer (besser unter 2 t) und zu teuer.
Ich habe den GTX bestellt. Bin gespannt
Ach herje😱
Ich auch.
Glückwunsch! Wie ist die Lieferzeit?
Zurzeit 5. 12., Abholung in Dresden.
Wenn ID.7 dann meiner Meinung nach sollte es der Tourer Pro S sein. Dann wird die hohe Fahrzeuglänge auch wirklich optimal durch den Akku ausgenutzt und man hat nie mehr Reichweitenangst, selbst wenn die Kapazität der Batterie irgendwann nachlassen sollte. Außerdem wird der als Gebrauchter gefragter sein. Beim 77 kWh Akku würde ich wohl den ID.4 nehmen, weil er viel kompakter und auch etwas günstiger bei gleicher Akkugröße ist.
wann dürft ihr mal den id3 gtx testen?
Ich habe mir den ID.7 Tourer Pro S bestellt, aber nicht in Deutschland, sondern in der Slowakei. Er kostete mit voller Ausstattung unter 60000. Meine Frau hat den Tourer Pro ohne S gewählt, er war 3000 künstiger. Preisunterschied von 5000 wäre mir auch zu viel gewesen, aber so passt es.
Sehr gutes Video👍
Danke 👍
Danke für den Bericht, ich hab mir den Tourer PRO S in der Black Edition bestellt. Für mich die ultimativ beste Wahl, weil damit der störende Graue Streifen entlang des Wagens verschwindet. Hab diese Woche bestellt. Mal schauen wie lange es dauert bis er geliefert wird.
Platztechnisch ist der Unterschied zwischen Tourer und dem Fliessheck nur marginal. Da bevorzuge ich die Fliessheckvariante.
Was den GTX betrifft, so bin ich früher auch gerne Allrad gefahren, aber da verliert man auch Wendekreis und der ist beim ID7 Pro echt gut - vor allem für eine Kiste dieser Länge.
Ich finde es super, mal kein 130km/h oder 160km/h Video zu sehen, sondern mal ganz chillig mit 110km/h gefahren wurde. Dann kommt man rechnerisch auf realistische 600 Kilometer und das ist schon eine gute Reichweite.
Wenn man dann die 60% nimmt, von 20-80%, kommt man auf 350 Kilometer beim nachladen. Viel mehr braucht man nicht.
Ist nur für Deutschland leider unrealistisch. Mir würden 120 reichen, ich fahre aber in der Regel 140 weil es sonst anstrengend wird, da man nicht "mitschwimmt".
@@marcel151 mir geht's halt einfach darum, dass vielleicht auch mal gesehen wird, mit weniger Geschwindigkeit kommt man halt auch weiter. 130km/h videos gibt's wie Sand am Meer und auch nicht jedes Land hat keine Geschwindigkeitsbeschränkung.
@@BoriseinfachBoris Ein deutscher Kanal darf aber gerne auf deutsche Bedürfnisse eingehen.
@@marcel151 Wenn der Event aber in Schweden war geht das halt nicht so einfach...wer mal in in Skandinavien im Urlaub unterwegs war und zurück nach Deutschland kommt...der merkt sofort wie aggressiv es bei uns zu geht.
Wegen hohem Verkehr und Baustellen, macht schnelle als 130 eh keinen Sinn...man "spart" vielleicht 10min auf 300km und hat 40% mehr Verbrauch...bin jetzt 1 Mio km in meinem Leben gefahren und genug "Daten" dazu gesammelt.
@@josefv-y8m Ja das ist auch alles richtig. Dennoch ist man in Deutschland schneller unterwegs.
Danke für das informative Video!
Ich bin mal gespannt, wann die ersten Tourer als Gebrauchte im Privatleasing auftauchen. Wegen zweier Hunde (1 mittelgroß, 1 XL) brauchen wir einen Kombi. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich den Pro S nehmen.
08:44 kleiner Fehler passiert, 250 kW ist noch korrekt, aber die 240 PS nicht ganz, 340 PS sind es. Sonst wie immer einwandfrei und toll gemacht!
Mist :D Danke für die Info!:)
6:00 … und noch eine Kleinigkeit: Vorausschau. Und da stimme ich zu, ein prima gemachtes Video!
E-Auto und Allrad ist für mich persönlich die perfekte Kombi. Besonders wenn man da wohnt, wo es im Winter (ja es lag auch im letzten Schnee) schwierig wird, nach Hause zu rollen.
Weißt Du, ob in die Ladeplanung die Tesla SuC eingebunden werden?
Ich warte auf meinen Pro S Tourer (Firmenwagen) - absichtlich auch die 19er (habe jetzt auch "nur" 18er an meinem derzeitigen Arteon SB). Die Obsession, möglichst überdimensionierte Felgen auf normale Familienautos zu schrauben und damit Komfort und Reichweite zu killen sowie unnötig teure Reifen zu brauchen geht definitiv in die falsche Richtung. Mein Arteon sieht imho echt fein aus mit den 18ern und fährt sich traumhaft komfortabel, auch dank DCC. Bin gespannt wie sich der ID.7. dazu im Vergleich anfühlt.
Danke dir fürs Feedback!:)
Ich hole am Sonntag meinen ID7 Pro ab - bis auf das Panoramadach Vollaustattung. Bei der Bestellung im Januar gab es noch keine größere Batterie, was ich damals bedauerte. Bei dem unverschämten Mehrpreis von 5000 € würde ich aber jetzt darauf verzichten. Insofern nichts verpasst. Ausgestattet mit 19" Felgen und - kleines Abenteuer - Ganzjahresreifen. Die Wechselei ging mir auf den Keks.
Das klingt super, allzeit gute Fahrt!:)
Die Frage, ob kleine oder grosse Batterie habe ich mir auch gestellt. Ich möchte 300 km im Winter auf der Autobahn fahren können. Mit der kleinen Batterie geht es gerade. In 4 Jahren wenn die Batterie 5 - 10 % Kapazität verloren hat, geht es nicht mehr. Darum habe ich mir den Tourer mit der grossen Batterie bestellt.
Hallo Matthias, tolles Video, recht sachliche aber sehr gute Darstellung meiner Meinung nach!
Mal davon abgesehen, dass Mercedes keinen E-Kombi hat, ein Fahrzeug-Vergleich also auch nicht möglich ist…
Mich würde deine Meinung interessieren, welche Software in Deinen Augen die bessere ist? MBUX oder die aus dem ID.7? Vielen Dank!
MBUX ist in vielen Teilen schon noch besser/noch performanter/ausgereifter, auch in Bezug auf die E-Features!
Super schickes Auto, freue mich auf meinen
Ich hab mich für den Pro Limousine entschieden. Warum:
Der Mehrpreis für den großem Akku lohnt sich für mich nicht, die Mehrkapazität brauch ich 2-3x im Jahr ansonsten reicht mir die Reichweite für viele Tage.
Limo oder Tourer: klar Limo, der Laderaum ist fast identisch, real passt das gleiche im Kofferraum. Dafür ist der Verbrauch bei der Limo geringer.
Wie kann das denn gehen, dass die Reichweite prozentual höher ist als die prozentual höhere Batteriekapazität, und das bei höherem Gewicht? Ist da modernere Technik verbaut oder wurden andere Felgen und Reifen verwendet?
Das liegt (wohl) tatsächlich an der moderneren Technik
Wie kann den laut Herstellerangabe der schwerere PRO S einen geringeren Verbrauch haben wie der leichtere PRO ?? Macht der größere Akku auch den Verbrauch geringer ??
Bei gleicher Konfiguration macht der der 11% größere Akku laut Angaben 15% mehr Reichweite aus. Wie ist das physikalisch möglich (macht ca 25km aus) ??
Der Pro S hat nicht nur eine andere Zellchemie, sondern auch ein geändertes verbessertes BMS (Batterie Management System)...das zusammen macht den höheren Preis wert und auch den verbesserten Verbrauch möglich.
D.h. das Gesamtsystem wurde optimiert und verbessert, so dass die Effizient erhöht wurde...Oder einfach ausgedrückt...das System mit 77kwh ist das "ältere" System, mit älterem Entwicklungsstand als das mit scheinbar nur geringen Anstieg auf 86kwh.
Habe den Tourer pro s bestellt…. Möchte auch im Winter ins Büro und zurück ohne extern zu laden kommen….. sind 300km…..
Bei 19“ Reifen liegt es drin. Bei 0 Grad tippe ich auf eine Reichweite von 376 km, bei Tempo 130, falls es trocken ist. Das sind 338 km von 100% - 10%. Wenn es regnet, wird es schwierig ohne Ladestopp.
Zum ID 7 würde eine noch deutlich größere Batterie sehr gut passen. So um die 100 kwh wären auus meiner Sicht sinnvoll.
Solange die Batterien (noch) so schwer sind...eher nicht...fährt schon so in der Regel wie ein schwangeres Nilpferd (2.2t)...bin den mit 77kwh gefahren...i.O. als normales Auto...in SUVs wie dem ID4 wird meine Frau als Beifahrer immer "seekrank"...kein Scherz.
Mit dem 86kwh kommt man locker 400km auf der Autobahn bei 130 und mit einem Stop von 25min lädt man 250km...650km an einem Tag mit einem Stop.
Das genügt denke ich den meisten zu 99% im Jahr.
Bei längerer Fahrt ist es dann besser zweimal 15min zu laden, um das optimale "Fenster" zu haben...damit lädt man locker 400km nach und käme dann auf 800km. Allerdings sind 15min eh zu kurz für eine Runde Sanifair und Bon für einen Kaffee ausgeben...
@@josefv-y8m Ich muss ab und zu nach Litauen fahren und da wären 500 Autobahnkilometer am Stück ganz sinnvoll. Ich denke da kommen wir in 2 bis 3 Jahren auch hin. BMW hat ja schon ab 2025 für seine neue Klasse deutliche Reichweitenverbesserungen und ein 800 Volt System bei gleichem Gewicht in Aussicht gestellt.
Guten Tag! Hast du geplant einen ID 7mit einem Tesla Modell Y zu vergleichen? Ich wäre sehr daran interessiert, weil ich mir überlege von Tesla auf VW umzusteigen. Allerdings gestaltet sich das sehr schwierig, weil mein VW Händler es offensichtlich nicht nötig hat, mir eine Probefahrt anzubieten. Ich habe konfiguriert und um einen Termin gebeten, aber von meinem Händler keine Nachricht!
Dein Vergleich mit Tesla wäre für mich deshalb sehr wichtig, weil ich deine Art zu informieren mittlerweile sehr schätze.
Vielen Dank im Voraus, Andreas
Ich steh genau vor der gleichen Situation aktuell. Bin den id 7 probe gefahren und recht beeindruckt. Weiss grade nur nicht ob ich eher den gtx oder besser den pro s tourer nehme. Ich komme aus der Schweiz und im winter mit Hinterradantrieb bei schnee zu fahren bringen mich eher dazu vlt doch den gtx zu nehmen. Keine Ahnung ob sich der Hinterradantrieb im schnee gut schlägt. Tendenziell bin ich aber eher fan von mehr Reichweite 😊
Wie in der guten alten Zeit...hingehen und einem Verkäufer auf die Nerven gehen...hatte in 2min eine Probefahrt.
Email-Verkehr bleibt oft hinten vor, da die Verkäufer ständig Kunden am Tisch sitzen haben.
@@Deadsnape Gibt einen schweizer YTber mit einem ID3...der überholt am Berg mit 15cm Neuschnee alle Autos mit Ketten.
Der Hinterradantrieb ist beim eAuto mit 50% Gewicht viel besser geeignet als bei Verbrenner mit Heckantrieb und der eMotor ist viel schneller regelbar...sprich, wenn Schlupf entsteht, dann reagiert der Motor so schnell, dass nichts durchdreht.
So, ich hab meinen id 7 gtx bestellt und hab damit ein gutes bauchgefühl. 😊 wenn alles klappt sollte er Mitte Oktober kommen. Witzig war nur, dass einen tag nachdem ich bestellt hatte, der vw krisenmodus ausgerufen wurde. 😂 aber da steckt man nich drin, ich bleibe positiv und hoffe das beste😁
Gibt es Videos, in denen die Modelle auch mit normalen Reisegeschwindigkeiten getestet werden?
Diese 110km/h Tests („wir fahren nicht im LKW Windschatten, sondern ganz normal“) helfen den wenigsten weiter.
Siehe erster Kommentar
Schau bei "Batterie Life" vorbei...er hat den ID7 geleast...gibt tonnenweise Videos zum ID7 zu allen Themen...
GTX mit 19 Zoll Räder? Könnte ich nicht konfigurieren.
Liegt der Reichweitenunterschied am Gewichtsunterschied der Felgen?
Ist der Rollwiderstand erhöht bei größeren Felgen?
Ist das bei allen Autos ein so großer Unterschied?
Eigentlich ist das schon so das alle Autos mit größeren Felgen mehr verbrauchen. Höhere Trägheit der Felge, der Reifen braucht mehr Energie für die Walkarbeit und meistens auch breiter
@@raphi25895 vielen Dank für die Erklärung. Das wusste ich bisher nicht.
@@lucaseckert1690 und Luftwiderstand, Reifen frisst da sehr viel.
Wenn es wirklich um die Reichweite geht, sollte man wohl eher das Fließheck nehmen. So viel Unterschied haben die Kofferräume für den Alltag nicht.
Egal ob 19 oder 20 Zoll (Unterschied Verbrauch gering): wichtig ist nicht die Sportreifen auf 20 oder 21 Zoll zu bestellen. Die haben sehr viel mehr Verbrauch als die eco reifen. Und performance von den eco reifen sind doch völlig ausreichend. Wird auch mit sportreifen kein Porsche 😁 Pro S mit 20 Zoll eco reifen ist mein Kompromiss. Wer nie bis zum Dach hoch lädt: die Limo hat die gleichen Grundmaße im Kofferraum und nochmal weniger Verbrauch :)
Naja: Das Abremsen von kmh X auf zum Beispiel 50 kmh beim Ortsschild beherrsch mein ID4 Pro Perf. (BJ 2022) auch bislang. Und diese Straßenbahn, wie meine Frau und ich ihn genannt haben, beherrscht das perfekt. Dieses Abbremsen von 70 oder 80 auf der Landstraße zum Ortsschild verwirrt nur die potenten Diesel- oder Benzinerfahrer...
Welche physikalische Erklärung gibt es eigentlich dafür ?
Der Abrollumfang bleibt ja schließlich gleich.
Ich würde sagen, das kommt hauptsächlich vom höheren Gewicht und schlechterer Aerodynamik.
@@Happy_Soyjak Geht es um die Reifen? Der Rollwiderstand ist der entscheidende Faktor. Der unterscheidet sich stark, je nach Reifentyp und auch Größe.
Bei größeren Rädern ist mehr Gewicht weiter außen (gleiche Reifenbreiten mal vorausgesetzt), und das braucht mehr Energie beim Beschleunigen.
Für mich als Langstreckenfahrer ist die relevante Reichweite 130 auf der Autobahn.
ID7 Limousine Pro S mit 19" Rädern, kostet ein bisschen weniger als der Kombi, ist effizienter und ich bin ohnehin grundsätzlich kein Kombifan.
sorry, bei 38km/h Durchschnittsgeschwindigkeit!!
So ist das halt in Schweden...aber auch in Deutschland kommt man im gemischten Verkehr kaum über die 50km/h.
Ich finde die 19 Zoll optisch in echt ziemlich schlimm :-O
Ich persönlich sehe die beim Fahren nie ;-) Aber ich spüre das Gehoppel von großen Reifen mit wenig Gummi ständig...jedem das Seine 🙂
@@josefv-y8m klar, gibt auch Leute die draußen mit einer alten Jogginghose rumlaufen, sieht man selbst nicht, ist aber bequem - jedem das seine :)
Verbrauch in Schweden ist ja super realistisch.
Siehe angepinnter Kommentar ;)
Stimmt, so schnell dürfen wir in NL nicht fahren.
Anhängelast Pro und Pro S sind nur 1000kg. Leider. 😢
Na ja wie weit kommt er mit 130 auf eine deutsche Autobahn?
Siehe dazu angepinnter Kommentar
Ich tippe auf 460 km und einen Verbrauch von 18 kWh / 100 km bei Tempo 130.
Schönes und gutes Auto, leider noch zu teuer
Es sind nicht nur die 20 Zoll Felgen, sondern auch die Sportreifen die den Verbrauch in die höhe treiben. Wobei eurer Video für Deutschland nicht relevant ist. Eine deutsche Autobahn ist etwas anderes wie eine Landstraße in Schweden. Insgesamt ist die Idee des Test gut, nur bitte unter unseren Bedingungen.
Deswegen kein Like und kein Abo.
Leider gingen nur diese Bedingungen. Siehe angepinnter Kommentar.
Ich bin in Deutschland und für mich ist das Video sehr wohl relevant, da auf meiner Pendelstrecke der Autobahnanteil circa 2 km von 50 km beträgt und somit die 110 km/h sehr gut meinem Fahrprofil entsprechen. Vielen Dank für das Video.
Videos für höhere Geschwindigkeiten gibt es auf anderen Kanälen, einfach mal schauen!
deswegen kein Like und kein Abo :D oh nein was machen wir denn jetzt???
ID7 tourer pro s vs A6 avant mit 100 kWh Akku bitte.
Wäre spannend.. vlt Ende des Jahres ;)
@@motoreport_ Ja, das wäre spannend...dank 800v Technik UND großer Batterie sicher mit max 15min laden bei den berühmten 1000km.