@@orzechoowsky i trąci myszką już. Owszem na swoje czasy mocno wyprzedzało konkurencje i pewnie nie są w stanie nic lepszego na razie wymyślić. To nowe xc60 ma dziwne światła jednak w moim odczuciu
Świetny film, krótko zwięźle i na temat. Tylko ta cena ? 4 stówki ???? Drogo, aż boli. Cóż Polacy, za to wstaliśmy z kolan. Chociaż wolałbym jeszcze na tych kolanach poklęczeć ;-).
@@rafal.78 Kumpel kiedyś na tydzień zostawił mi XC60 D5 z dodatkowym wirusem. I dobrze to latalo. Ale jak obejrzał spalanie, to się spytał, czy przyczepę jakąś ciągałem cały tydzień. A to fun riding po miescie powodował skoki spalania do 20 litrów. Straszny potwór na paliwo. Mam prywatnie V60 D6, czyli ciasne kombi w pluginie w dieslu. I jak nie kotłować, 14 litrów to max przy tych prawie tam 300 KM. A w trasie przy dynamicznej jeździe po autostradzie - daje się zejść do nieco ponad 7 litrów. Więc w trasie nieźle, w mieście - całe szczęście, ze jest ten kawałeczek baterii (kawałeczek, bo 10 KWh tylko :( No ale to pomysl z 2013 roku, MR2015, wiec i tak niezle jak na ten rocznik).
do czsu az zawiesisz się na progu zwalniajacym albo zaspie sniegu. Mam C klasę i to niskie zawieszeie dla mnie zmora - dlatego kupiłem CX60 - zprzypadku bo celowałem w GLC ale wole mieć rocznik 2020 z małym przebiegiem niż 2018 ze średnim za te same pieniądze. Ceny GLC są odjechane a w niczym to auto lepsze nie jest poza 9-g tronic i łopatkami pzy kierownicy. No ale ten 8 biegowy automat w Volvo nawt ładnie pracuje niemniej brak łłopatek i wskaźnika zapiętego biegu w trybie D mnie drażni. Tak czy inaczej zmieściełm do tyłu 2 rowery i bagaże na wczasy w Chorwacji co w c klasie było niemozliwe i musaiem bagażniki instralować. E klasa jest większa bo to wyższy segment - podoba mi się wersja all terrain.
1:25 w wersjach przedliftowych chromowane końcówki wydechu niczego nie udawały, w każdej końcówce jest wylot rury wydechowej. 5:10 odtwarzacz płyt CD zniknął znacznie wcześniej, nie dawało się zamówić już w 2020 roku, czyli na długo przed liftingiem
bardzo ciekawa i sporo tańsza alternatywa, trzeba tylko pamiętać jak ktoś jeździ również w trasy, że Mazda ma zbiornik raptem 50 litrów. Z kolei w lekkim terenie - prześwit mazdy 17,5cm, volvo 21 cm (i do 25cm z opcjonalną pneumatyką w nie-polestar, której mazda nie ma nawet za dopłatą). ps. Google Maps na HUDzie w XC60 też jest nie do pogardzenia
@@jakubs.6817 Niestety nie każdy chce być kojarzony z drogową recydywa, dresami czy tfu starym pruszkowem. A więc w grze zostaje jeszcze GLC który odpada przez totalnie tandetne wykończenie wnętrza, Audi Q5 które więcej będzie stało w serwisie VW niż faktycznie będzie jezdzić i Lexus NX. Generalnie ja w tym segmencie (D-SUV premium) rozważyłbym NX'a albo XC60, reszta niestety odpada.
7 місяців тому+1
W obecnych rocznikach zaktualizowali pokładową ładowarkę i na 16A da się osiągnąć 6.4 kW ładowania
Mamy x60 t6 insceiption 2018. Super samochód. Poprzedni system multimedialny jest o niebo lepszy niż obecnie stosowany. Normalny, mechaniczny wybierak skrzyni biegów. Średnie spalanie koło 13 litrów przy dynamicznej jeździe. Ogólnie świetne auto, jedyne czego nie lubię to dźwięk silnika. Słychać charczenie i nieprzyjemne dźwięki 4 cylindrowego kartonu mleka.
@@cz9siu ogranicznik do 180, system android na pokładzie, wycięli sporo możliwości personalizacji, nawet nie można zamówić w pełni jasnego wnętrza i teraz większość Volvo jest jak tesle, cięte z metra. Chcemy się poczuć wyjątkowo jeżdżąc samochodem za 400-500 tysięcy a nie jakbyśmy brali auto ze stoku.
@@86budda na pewno pod wzgledem jakosci kabiny najlepszy, jak zobaczylem plastikowa kabine Q5 za 350 tys zl to mnie zatkalo w w volvo za taka kase inna jakosc w kabinie, wyciszenie takie same. - volvo lepsze, to nie poziom leoxusa ale jednak premium, bo jak nie lexus i volvo to co innego ?
Ja mam pytanie dotyczące samego android automotive, a dokładnie jak wyglądają ustawienia prywatności? Dla przykładu używając Google Maps na telefonie mogę ustawić dostęp do gps tylko gdy używam aplikacji i całkowicie wyłączyć dostęp do mikrofonu dla tej aplikacji (przynajmniej w IOS). Czy w samochodzie jest w ogóle jakakolwiek kontrola nad tym co wysyłamy do googla? Czy po każdej przejażdżce będę bombardowany reklamami dotyczącymi tematów o których rozmawiałem i miejsc które odwiedziłem (bez korzystania z nawigacji). Ps. Nie, nie nosze aluminiowej czapki. Pracuje w branży IT i wiem jak działa świat :)
Warszawa - 2 mln mieszkańców zatrutych. Bełchatów - 50K ? Dwa - emisja metr od rury auta odpalonego na zimnym silniku, a emisja po przejściu przez system SCR na kominach Belchatowa - zapewniam, że powietrze koło tych kominów jest nadal o klasę lepsze.
10:20 Marku, czy jest możliwość zmiany wyglądu wirtualnego kokpitu na bardziej klasyczny jaki był przed liftingiem ? Widzę, że Volvo zaczęrpnęło pomysł z kokpitów BMW zaprezentowanych w 2018 roku. Przyznam, że nie trafiają do mnie.
@@MarekDrives Tak zwany green washing, korporacje też są bezemisyjne bo działalność emisyjną wypychają do krajów w których nikogo to nie obchodzi. Możemy udawać i nawet sami siebie oszukiwać, tylko po co?
@@86budda wolisz mieszkać gdzieś, gdzie jest czyste powietrze czy obok sąsiada, który pali oponami? Elektrownie (przynajmniej w Europie) mają lepsze filtry niż przeciętny samochód na polskich drogach.
Ale ja nie mówię o autostradzie, gdzie takie systemy jak najbardziej potrafią reagować bardzo sprawnie. Tu jest mowa o manewrach przy niskich prędkościach. Wiele samochodów testowych ma problem, kiedy łamię się w moją 3,5-metrową bramę. A jak jest jakiś remont i trzeba dowieźć materiały, to na posesję wjeżdżają nawet większe dostawczaki czy małe ciężarówki. Wiem, inna konstrukcja, w innym miejscu osie. Najgorsze jest ten system, który potrafi zatrzymać samochód przed skrętem w prawo. Bo zdarza się, że typ za mną by się jeszcze zmieścił, zanim nadjedzie pojazd z przeciwka, a mój samochód staje w miejscu. Wtedy ten za mną, jeśli ma słaby refleks, i tak mnie wypchnie na przeciwległy pas. I nieważne, że to on powinien był zachować zasadę ograniczonego zaufania, bo to mnie będą zbierać spod ciężarówki.
@@MarekDrives na szczęście z takimi przypadkami się nie spotkałem, ale zdarzyło się raz czy dwa że system zwariował nieoczekiwanie na widok auta jadącego z przeciwka albo wycofując z miejsca parkingowego (równoległe parkowanie)… I tak lepiej niż raz Tesla 3, która hamowała gwałtownie (z cruise control) na autostradzie w słoneczny dzień przed mostem, bo system pewnie pomyślał, że taki kontrast światła to ściana… i miałem prawie kogoś w tylnim bagażniku…😂 Także ja już wolę problemy z wjazdem przez bramę ;)
Panie Marku, liczę na konkretną odpowiedź, a mianowicie Volvo, które Pan testuje czy nowy Hyundai Santa Fe w hybrydzie? Bije się z myślami i nie wiem na co się zdecydować. Nie ukrywam, że zużycie paliwa jest równie ważne. Pozdrawiam serdecznie
Nie jestem sobie w stanie wyobrazić sytuacji, w której brałbym pod uwagę Santa Fe i XC60. To bardzo różne samochody, więc nie potrafię podać konkretnej odpowiedzi.
Rav 4 pług-in potrafi osiągnąć 100km zasięgu. Do tego potrafi działać jako zwykła hybryda - wiec nawet przy rozładowanej baterii jest wstanie się doładować i działać jak hybryda albo znowu pług-in
Po pierwsze. Tak samo potrafi się doładować Volvo T8. Po drugie. W pełni doposażona RAV4 kosztuje 280 tys. W pełni doposażone XC60 T8 kosztuje 380 tysięcy. Na korzyść Volvo: lepsze wyciszenie, lepsze przyspieszenie i jakość materiałów.
@@michalkopec-browarnicy z całym szacunkiem, ale w świecie pług-in jest tylko jeden model który może działać jako hybryda szeregowa i równoległa i jest to Rav4. Volvo ma rekuperacje a to nie to samo
To ja jeszcze dodam na minus Volvo to że jest w nim dużo ciaśniej niż w RAV4. Wsiadając do Toyoty i do Volvo ma się wrażenie że Volvo to auto co najmniej o rozmiar mniejsze chociaż wymiarowo jest większe od RAV4. To samo z bagaznikiem RAV4 = 580 a XC60 = 464l, przecież to jest 25% większy bagażnik w Toyocie. Proszę mnie źle nie zrozumieć, XC60 podoba mi się bardzo tak samo mojej żonie ale sytuacja w której żona nie jest w stanie usiąść na miejscu pasażera bo się nie mieści przed obrotowym fotelikiem dziecięcym to jest żenada, żeby nie było moja żona ma 178 cm i jest szczupła ;) Nie wspominając o żenująco małym otworze tylnych drzwi gdzie ledwo można się przecisnąć z fotelikiem. Nie jestem w ogóle w stanie zrozumieć zachwytu testujących odnośnie miejsca w kabinie XC60 bo trzeba przyznać szczerze to auto jest mega ciasne, powiedziałbym idealne dla pary, ale absolutnie nie dla rodzin z dziećmi no chyba że rodzicie mają tak max do 170 cm wzrostu.
Zależy od parametrów. Tu jest mocny, szybki, nieźle prowadzący się plug-in. Równie dobrze mógłbym zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy i wybrać T6 PHEV. A jeśli po prostu chcę szybkiego SUVa, to wtedy rozważam X3M, etc.
@@michalkopec-browarnicy zależy od parametrów. Już gdzieś wcześniej odpowiadałem, że wizualnie wolę Cross Country, ale cenowo trzeba się w głowę puknąć, żeby nie kupić XC60.
Dokładnie. Też bym brał XC90 bo jest piękne. Ale osobiście wolałbym właśnie X3M dla osiągów, albo po prostu dobrze wyposażona bmkę 530e G31 ewentualnie X5 z 3 litrowym dieslem. Ostatnio jeździłem nową 518d w miękkiej hybrydzie i ten diesel jest bajecznie cichy, dynamiczny i pali 5,5 litra w mieście, więc po co hybryda??
@@jakubs.6817 @Marek Drives Tyle, że X3M startuje od 450k a do tego trzeba doliczyć jeszcze parę opcji, zatem budżet 400k totalnie nie zostanie utrzymany. Wystarczy go co najwyżej na X3 M40i, a ten ma osiągi niemal identyczne co połowę tańsza Cupra Formentor, więc zakup BMW dla samych osiągów mija się nieco z celem, moim zdaniem. XC90 i X5 to już wyższy segment, dla mnie np. zbyt wielki.
Panie Marku Pyta Pan o ten konkretnie samochód. Jeżdżę Volvo xc60 2.4 d5 215 km 2011r summum pierwszej generacji 3 lata robiąc przez ten czas 100 000km jestem mega zadowolony. Lecz w tym brakuje mi kapturków na wentyle za 5 zł. Patrz 53 sekundę nagrania
@@MarekDrives nie będę pytał bo po prostu mnie nie stać na takie auto (mój komentarz trochę taki "czepliwy", nie chciałem by tak wyszło ale kasował go nie będę). Poza ceną to całkiem świetny samochód. Pozdrawiam serdecznie
Do tej pory jezdzilem grupa vw. Mialem kilka VW, Audi, Seata. Mam teraz pierwsze Volvo i ma nie dopracowania i nie dociagniecia ale kurcze, maja te auta cos w sobie co powoduje ze przymykam na to oko
jak masz długą dźwignię to się da (nie wiem gdzie ją jeszcze montują, w S60 B4 z początku 2021 już jej nie ma), jak masz taką jak na filmiku lub jej szklaną wersję to nie da się zmienić o więcej niż 1 stopień na raz. Po włączeniu silnika wrzucone jest P. Pierwszy ruch dźwigni wrzuca N, drugi R lub D w zależności w którą stronę wychylisz.
To jeszcze musiałbym zatrudnić ludzi do filmowania i pisania za mnie scenariuszy, a to już nie byłoby to samo. Znam ludzi, którzy są briefowani na temat samochodu tuż przed wejściem na plan i wtedy też pierwszy raz w nim siadają, ale nie czułbym się z tym dobrze.
Jak na słuchawkach dałem pełną głośność, to coś tam słyszę, jakby w samochodzie coś delikatnie wibrowało, ale nic więcej. Sprawdź proszę na innym urządzeniu.
Jeśli PHEV, to jednak lepiej większy samochód, bo akumulator proporcjonalnie mniej bagażnika zjada (wiem, że akumulator może być w innym miejscu, ale chodzi o całą dodatkową aparaturę lub przeniesienie niektórych podzespołów, co zwykle wpływa na ilość miejsca w bagażniku).
Ograniczenie jest przez Volvo. Strategią firmy od samego początku jest podniesienie poziomu bezpieczeństwa i to ograniczenie prędkości jest częścią tej strategii.
@@MarekDrives Nowy RX 500 h 470 tys minus 7,3 procent minus rabat indywidualny daje podobną kwotę do XC60 a porównanie tych samochodów jest chyba bez sensu XC to nie ta półka Pozdrawiam
Sam zacząłeś porównywać do Lexusa. I nie porównuję cen po rabatach, bo Volvo ma np. atrakcyjny leasing. Dla mnie liczy się cennik obowiązujący w dniu pisania scenariusza.
@@MarekDrives Co do leasingu to ja wybieram bank który będzie to obsługiwał i nie musi to byś Lexus który nie jest konkurencyjny do innych banków o czym mówią wprost , chodzi o samochód za tą kwotę a chyba przyznasz że nie ma porównania RX 500 h z XC 60
Przez rok jeździłem obecną generacją Volvo s60, 2.0 190KM i mówiąc szczerze rozczarowałem się. Auto moim zdaniem ładne, ale już przy tej cenie wyposażenie było mizerne, skórzana tapicerka po 20k km wyglądała jakby miała za sobą już 200 k km.. prywatnie nie kupiłbym,
@@MarekDrives 13:00 Brzmi jakby obok siedziała teściowa z pedałem hamulca wpieprzająca Ci sie w Twoją jazde. Niech sobie systemy wspomagania ostrzegają ale ingerencja w prowadzenie samochodu.. słabe to jest.
Kupujesz naprawdę fajnego i ładnego SUVa o mocy 455 KM. Za niemałe wszakże 391 tysięcy PLNów. Rozpędzasz się pełena radości iiii.... i masz limiter ustawiony na 180 km/h. I mija Cię koleś w prastarej Becie. Albo inny koleś przy starcie wyprzedzony w Tesli 3 SR+. Czar prysł :(
Tragiczne auto mam 2 lata kupilem nowego chce die pozbyc ino po serwisach jezdze tak elektronika nawala a automat to nieporozumienie tak dlugo trzeba czekac na zmiane blacha papier mialem wczesniej peugota po lifcie 508 z automatem i bez porownania jak automat tam chodzil a tu
@@MarekDrives Hamiltona w aucie z limiterem tez by objechala Fabia... Dramat z tymi limiterami. Nawet jak się rzadko jeździ ponad 180 km/h. Wolę mieć auto opracowane do 250 km/h i jeździć nim 180 km/h, niż mieć auto opracowane na 180 km/h i jeździć nim 180 km/h. W pierwszym przypadku wiem, że mam duzy zapas i nie jestem na limicie. I zawsze mogę odjąć, ale jak trzeba ,to mogę i dodać prędkości.
100 tys. droższy od NX 450h+, absolutnie nie wart przepłacania! Za cenę tego Volvo mamy najnowszego i większego Lexusa RX. No i Lexus to nie made in china...
Kolejny bezsensowny plagin który patrząc jakie będą koszty energii + jakie są teraz koszty postawienia sobie fotwoltaiki z magazynem energii i ładowarką w garażu sprawia że jest w ciągu 5-7 lat użytkowania drożej niż tankując benzynę. Regulowane z łapy zawieszenie w rodzinnym suvie = no niby to chińskie a jednak wymyślają tą europacany.
Wg tej definicji Volvo nie jest "szwedzkie" od 1999 roku, bo wtedy udziały kupił Ford. Twierdzisz, że Volvo skończyło się wraz z trzycyfrowymi modelami?
Szczerze? To jest mój dream car. Tak niepozorny, praktyczny, bezpieczny i stosunkowo przystępny. No i te 455 KM ❤️
i jak kupiles? jak z awaryjnością? rozważam zakup
Trudno uwierzyć, że to auto jest na rynku od 2017 roku. Design Volvo to po prostu sztuka...
a xc90 od 2015 🤩
@@orzechoowsky i trąci myszką już. Owszem na swoje czasy mocno wyprzedzało konkurencje i pewnie nie są w stanie nic lepszego na razie wymyślić. To nowe xc60 ma dziwne światła jednak w moim odczuciu
@@jakubs.6817 jak dziwne? takie same jak w xc60 z 2017 roku, praktycznie niczym się nie różniące
Wjeżdżam w piątek do garażu po pracy i cyk wchodzi Marek..... Zaczynamy weekend 🤣👍
Bardzo dziekuje za porownanie z X3 i NXem ❤❤❤
Świetny film, krótko zwięźle i na temat. Tylko ta cena ? 4 stówki ???? Drogo, aż boli. Cóż Polacy, za to wstaliśmy z kolan. Chociaż wolałbym jeszcze na tych kolanach poklęczeć ;-).
Świetny samochód, plus dla Marka za test.
Fachowo przeprowadzony test z nutką humoru . Pozdrawiam Adam
Ja wlasnie pozbylem xc60 d5 z 2018 i zakupiłem rocznego mercedesa e klase w kombi,nie żałuję
O a jaka przyczyna ? tej zmiany ?
@@adamw9359 ponieważ nie był az tak bardzo duzy i troche sporo paliło to auto
@@rafal.78 Kumpel kiedyś na tydzień zostawił mi XC60 D5 z dodatkowym wirusem. I dobrze to latalo. Ale jak obejrzał spalanie, to się spytał, czy przyczepę jakąś ciągałem cały tydzień. A to fun riding po miescie powodował skoki spalania do 20 litrów. Straszny potwór na paliwo. Mam prywatnie V60 D6, czyli ciasne kombi w pluginie w dieslu. I jak nie kotłować, 14 litrów to max przy tych prawie tam 300 KM. A w trasie przy dynamicznej jeździe po autostradzie - daje się zejść do nieco ponad 7 litrów. Więc w trasie nieźle, w mieście - całe szczęście, ze jest ten kawałeczek baterii (kawałeczek, bo 10 KWh tylko :( No ale to pomysl z 2013 roku, MR2015, wiec i tak niezle jak na ten rocznik).
do czsu az zawiesisz się na progu zwalniajacym albo zaspie sniegu. Mam C klasę i to niskie zawieszeie dla mnie zmora - dlatego kupiłem CX60 - zprzypadku bo celowałem w GLC ale wole mieć rocznik 2020 z małym przebiegiem niż 2018 ze średnim za te same pieniądze. Ceny GLC są odjechane a w niczym to auto lepsze nie jest poza 9-g tronic i łopatkami pzy kierownicy.
No ale ten 8 biegowy automat w Volvo nawt ładnie pracuje niemniej brak łłopatek i wskaźnika zapiętego biegu w trybie D mnie drażni. Tak czy inaczej zmieściełm do tyłu 2 rowery i bagaże na wczasy w Chorwacji co w c klasie było niemozliwe i musaiem bagażniki instralować. E klasa jest większa bo to wyższy segment - podoba mi się wersja all terrain.
1:25 w wersjach przedliftowych chromowane końcówki wydechu niczego nie udawały, w każdej końcówce jest wylot rury wydechowej.
5:10 odtwarzacz płyt CD zniknął znacznie wcześniej, nie dawało się zamówić już w 2020 roku, czyli na długo przed liftingiem
Ogladam Twoje prezentacje sa tewelacyjne. Dziękuję
Dziękuję.
W uzupełnieniu nowy model MY24 który wchodzi do sprzedaży będzie miał już ładowarkę wewnętrzna ponad 7kw
Marku jak wypada XC60 T8 na tle ostatniej nowości Mazdy - CX60? Pytam o prowadzenie, jakość wnętrza, wyciszenie, silnik, zasięg
Prowadzenie punkt dla Volvo. Jakość wnętrza punkt dla Mazdy. Zasięg trudno ocenić, bo Mazdą jeździliśmy krótko.
bardzo ciekawa i sporo tańsza alternatywa, trzeba tylko pamiętać jak ktoś jeździ również w trasy, że Mazda ma zbiornik raptem 50 litrów. Z kolei w lekkim terenie - prześwit mazdy 17,5cm, volvo 21 cm (i do 25cm z opcjonalną pneumatyką w nie-polestar, której mazda nie ma nawet za dopłatą). ps. Google Maps na HUDzie w XC60 też jest nie do pogardzenia
Auto super ale ten wyświetlacz podpaska ze skrzydełkami to jest ochydne
Dziękuję, brakuje testu T6 PHEV, czekam
To samo, tylko mniejsza moc.
Unoszone siedziska z tyłu - WOW, wybitny pomysł :D
W mojej opinii to jest jedno z tych aut, które gdybym miał budżet i na już potrzebował nowego auta to właśnie takiego bym szukał po ogłoszeniach
Ja bym wolał BMW X5 z 3 litrowym dieslem. A w tej cenie to pewnie X3 na wypasie z 400 koni też by się zmieściło spokojnie.
@@jakubs.6817 Niestety nie każdy chce być kojarzony z drogową recydywa, dresami czy tfu starym pruszkowem. A więc w grze zostaje jeszcze GLC który odpada przez totalnie tandetne wykończenie wnętrza, Audi Q5 które więcej będzie stało w serwisie VW niż faktycznie będzie jezdzić i Lexus NX. Generalnie ja w tym segmencie (D-SUV premium) rozważyłbym NX'a albo XC60, reszta niestety odpada.
W obecnych rocznikach zaktualizowali pokładową ładowarkę i na 16A da się osiągnąć 6.4 kW ładowania
Volvo ❤️
Stylistyka Volvo jest naprawdę ponadczasowa. Dobrze że liftingi nie są bardzo inwazyjne.
Mamy x60 t6 insceiption 2018. Super samochód. Poprzedni system multimedialny jest o niebo lepszy niż obecnie stosowany. Normalny, mechaniczny wybierak skrzyni biegów. Średnie spalanie koło 13 litrów przy dynamicznej jeździe. Ogólnie świetne auto, jedyne czego nie lubię to dźwięk silnika. Słychać charczenie i nieprzyjemne dźwięki 4 cylindrowego kartonu mleka.
Ale widząc co się dzieje z Volvo, nie będziemy kupować kolejnego Volvo tylko idziemy w niemiecka trójkę. Xc90 niestety już trąci myszką przy x5/GLE.
@@jakuborlik1511 co się dzieje z volvo? Długie trzymanie modelu na rynku z drobnymi zmianami wizualnymi to już znamy z Volvo od lat
@@cz9siu ogranicznik do 180, system android na pokładzie, wycięli sporo możliwości personalizacji, nawet nie można zamówić w pełni jasnego wnętrza i teraz większość Volvo jest jak tesle, cięte z metra. Chcemy się poczuć wyjątkowo jeżdżąc samochodem za 400-500 tysięcy a nie jakbyśmy brali auto ze stoku.
@@jakuborlik1511 jak chcesz się poczuć wyjątkowo to kup Aston Martina. W suvie Volvo wciąż wyglądasz jak vatowiec.
@@hades3947 wtedy będę wyglądał jak Vatowiec z nieubłaganie nadciągającymi zarzutami o zbrodnie vatowską ;)
Świetny samochód 🤩
"pali wszystko" haha dobre
moje marzenie taki samochód od pewnego czasu
Niestety, w moim przypadku cena o 300k za wysoka ;-) Test świetny, podkład muzyczny rewelacyjny.
Witaj Marku, kiedy masz w planie test Nowej Hondy Cvic XI gen ? pozdrawiam
W swoim czasie.
1:32 a gdzie jest wygłuszenie maski ?
Volvo oszczędza na takich rzeczach ?
W moim egzemplarzu jest, zgaduję że tu ktoś zapomniał założyć po jakimś serwisie
premium i gola blacha bez wyciszenia maski ?
auto bardzo ciche, posiadam z silnikiem diesla i ciężko na początku odróżnić od benzyny
Od kiedy Volvo to premium? Chyba tylko w Polsce
@@86budda na pewno pod wzgledem jakosci kabiny najlepszy, jak zobaczylem plastikowa kabine Q5 za 350 tys zl to mnie zatkalo w w volvo za taka kase inna jakosc w kabinie, wyciszenie takie same. - volvo lepsze, to nie poziom leoxusa ale jednak premium, bo jak nie lexus i volvo to co innego ?
Super auto. Trafione poprawki po fl. Bardzo miłe porównania do konkurencji. Niby nie da się juz lepiej... A jednak 😁 (to do volvo i vloga)
Fajny odcinek pozdrawiam
Ja mam pytanie dotyczące samego android automotive, a dokładnie jak wyglądają ustawienia prywatności? Dla przykładu używając Google Maps na telefonie mogę ustawić dostęp do gps tylko gdy używam aplikacji i całkowicie wyłączyć dostęp do mikrofonu dla tej aplikacji (przynajmniej w IOS). Czy w samochodzie jest w ogóle jakakolwiek kontrola nad tym co wysyłamy do googla? Czy po każdej przejażdżce będę bombardowany reklamami dotyczącymi tematów o których rozmawiałem i miejsc które odwiedziłem (bez korzystania z nawigacji).
Ps. Nie, nie nosze aluminiowej czapki. Pracuje w branży IT i wiem jak działa świat :)
Moje marzenie teraz będę spełniał w 2024 może nie nówke alerovzne chyba wezmę
170 komentarzy i nikt nie zapytał o najważniejsze. Jaki to kolor? Silver Dawn czy Vapour Grey?
Silver Dawn
cuper filmik dzieki
hahah z jakim entuzjazmem 5:00 "ale pojawiłą się ładowarka indukcyjna :) która jest oczywiście za mała :)"
Bezemisyjny w Warszawie, emisyjny w Bełchatowie i gdzie tam kominy jeszcze ...
Warszawa - 2 mln mieszkańców zatrutych. Bełchatów - 50K ? Dwa - emisja metr od rury auta odpalonego na zimnym silniku, a emisja po przejściu przez system SCR na kominach Belchatowa - zapewniam, że powietrze koło tych kominów jest nadal o klasę lepsze.
Fajny podkład muzyczny, test jak zwykle ok.
455km i ogranicznik na 180km/h ,🤡
No tak, kolejny ekspert od zapierdzielania...moze wez psmigaj w bmw.
Właśnie specjalnie takim specjalistom jak ty
Bardzo dobrze,mniej śmierci
Cośtam cośtam STROOOONG HYBRID
10:20 Marku, czy jest możliwość zmiany wyglądu wirtualnego kokpitu na bardziej klasyczny jaki był przed liftingiem ? Widzę, że Volvo zaczęrpnęło pomysł z kokpitów BMW zaprezentowanych w 2018 roku. Przyznam, że nie trafiają do mnie.
Nie. Jest Google Automotive i tak to teraz wygląda w każdym nowym Volvo.
Panie Marku, w trybie elektrycznym, nie bezemisyjnym. Mimo, że energia elektryczna w całości jest ze słońca i wiatraków.
Co do zasady samochód nie emituje wtedy lokalnie i dlatego bezemisyjnym.
@@MarekDrives Tak zwany green washing, korporacje też są bezemisyjne bo działalność emisyjną wypychają do krajów w których nikogo to nie obchodzi. Możemy udawać i nawet sami siebie oszukiwać, tylko po co?
@@86budda wolisz mieszkać gdzieś, gdzie jest czyste powietrze czy obok sąsiada, który pali oponami? Elektrownie (przynajmniej w Europie) mają lepsze filtry niż przeciętny samochód na polskich drogach.
Tia… system zatrzymywania przed przeszkodą jest gwałtowny :) Ale na autostradzie raz uratował od dzwonu 👌
Ale ja nie mówię o autostradzie, gdzie takie systemy jak najbardziej potrafią reagować bardzo sprawnie. Tu jest mowa o manewrach przy niskich prędkościach. Wiele samochodów testowych ma problem, kiedy łamię się w moją 3,5-metrową bramę. A jak jest jakiś remont i trzeba dowieźć materiały, to na posesję wjeżdżają nawet większe dostawczaki czy małe ciężarówki. Wiem, inna konstrukcja, w innym miejscu osie.
Najgorsze jest ten system, który potrafi zatrzymać samochód przed skrętem w prawo. Bo zdarza się, że typ za mną by się jeszcze zmieścił, zanim nadjedzie pojazd z przeciwka, a mój samochód staje w miejscu. Wtedy ten za mną, jeśli ma słaby refleks, i tak mnie wypchnie na przeciwległy pas.
I nieważne, że to on powinien był zachować zasadę ograniczonego zaufania, bo to mnie będą zbierać spod ciężarówki.
@@MarekDrives na szczęście z takimi przypadkami się nie spotkałem, ale zdarzyło się raz czy dwa że system zwariował nieoczekiwanie na widok auta jadącego z przeciwka albo wycofując z miejsca parkingowego (równoległe parkowanie)…
I tak lepiej niż raz Tesla 3, która hamowała gwałtownie (z cruise control) na autostradzie w słoneczny dzień przed mostem, bo system pewnie pomyślał, że taki kontrast światła to ściana… i miałem prawie kogoś w tylnim bagażniku…😂
Także ja już wolę problemy z wjazdem przez bramę ;)
Panie Marku, liczę na konkretną odpowiedź, a mianowicie Volvo, które Pan testuje czy nowy Hyundai Santa Fe w hybrydzie? Bije się z myślami i nie wiem na co się zdecydować. Nie ukrywam, że zużycie paliwa jest równie ważne. Pozdrawiam serdecznie
Nie wiem, bo nie widziałem nowego Santa Fe poza zdjęciami. Poza tym myślę, że to inna liga cenowa i inne osiągi.
@@MarekDrives Testował Pan Santa Fe rocznik 2021 w hybrydzie, o niego mi chodzi.
Nie jestem sobie w stanie wyobrazić sytuacji, w której brałbym pod uwagę Santa Fe i XC60. To bardzo różne samochody, więc nie potrafię podać konkretnej odpowiedzi.
Rav 4 pług-in potrafi osiągnąć 100km zasięgu. Do tego potrafi działać jako zwykła hybryda - wiec nawet przy rozładowanej baterii jest wstanie się doładować i działać jak hybryda albo znowu pług-in
Po pierwsze. Tak samo potrafi się doładować Volvo T8. Po drugie. W pełni doposażona RAV4 kosztuje 280 tys. W pełni doposażone XC60 T8 kosztuje 380 tysięcy. Na korzyść Volvo: lepsze wyciszenie, lepsze przyspieszenie i jakość materiałów.
@@michalkopec-browarnicy z całym szacunkiem, ale w świecie pług-in jest tylko jeden model który może działać jako hybryda szeregowa i równoległa i jest to Rav4. Volvo ma rekuperacje a to nie to samo
@@maciusimperator ok, tylko w rav4 boli wyciszenie i brak kanapy dzielonej 40 20 40
To ja jeszcze dodam na minus Volvo to że jest w nim dużo ciaśniej niż w RAV4. Wsiadając do Toyoty i do Volvo ma się wrażenie że Volvo to auto co najmniej o rozmiar mniejsze chociaż wymiarowo jest większe od RAV4. To samo z bagaznikiem RAV4 = 580 a XC60 = 464l, przecież to jest 25% większy bagażnik w Toyocie.
Proszę mnie źle nie zrozumieć, XC60 podoba mi się bardzo tak samo mojej żonie ale sytuacja w której żona nie jest w stanie usiąść na miejscu pasażera bo się nie mieści przed obrotowym fotelikiem dziecięcym to jest żenada, żeby nie było moja żona ma 178 cm i jest szczupła ;)
Nie wspominając o żenująco małym otworze tylnych drzwi gdzie ledwo można się przecisnąć z fotelikiem.
Nie jestem w ogóle w stanie zrozumieć zachwytu testujących odnośnie miejsca w kabinie XC60 bo trzeba przyznać szczerze to auto jest mega ciasne, powiedziałbym idealne dla pary, ale absolutnie nie dla rodzin z dziećmi no chyba że rodzicie mają tak max do 170 cm wzrostu.
@@danielk223 dlatego pewnie lepszy od XC60 jest kombi V90 albo Superb plugin:)
Fajne.
no fajny ale cena z kosmosu. Mam nadziej ze kiedyś te pluginy w koncu stanieją.
PS
kiedy test C5X?
W swoim czasie.
A gdybys mial wybierac miedzy XC60 a V60 CC?
Wizualnie wolę CC.
Klimatyzacja w hybrydowych xc60 moze byc tylko 2 strefowa 😕
Pytanie do Marka, gdybyś miał budżet na auto 400k to wybrałbyś to Volvo? A jeśli nie, to co innego?
Zależy od parametrów. Tu jest mocny, szybki, nieźle prowadzący się plug-in. Równie dobrze mógłbym zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy i wybrać T6 PHEV. A jeśli po prostu chcę szybkiego SUVa, to wtedy rozważam X3M, etc.
@@MarekDrives a brałbys tego XC60 czy jednak niższe ale tak samo przestronne kombi V60/V90?
@@michalkopec-browarnicy zależy od parametrów. Już gdzieś wcześniej odpowiadałem, że wizualnie wolę Cross Country, ale cenowo trzeba się w głowę puknąć, żeby nie kupić XC60.
Dokładnie. Też bym brał XC90 bo jest piękne. Ale osobiście wolałbym właśnie X3M dla osiągów, albo po prostu dobrze wyposażona bmkę 530e G31 ewentualnie X5 z 3 litrowym dieslem.
Ostatnio jeździłem nową 518d w miękkiej hybrydzie i ten diesel jest bajecznie cichy, dynamiczny i pali 5,5 litra w mieście, więc po co hybryda??
@@jakubs.6817 @Marek Drives Tyle, że X3M startuje od 450k a do tego trzeba doliczyć jeszcze parę opcji, zatem budżet 400k totalnie nie zostanie utrzymany. Wystarczy go co najwyżej na X3 M40i, a ten ma osiągi niemal identyczne co połowę tańsza Cupra Formentor, więc zakup BMW dla samych osiągów mija się nieco z celem, moim zdaniem. XC90 i X5 to już wyższy segment, dla mnie np. zbyt wielki.
Panie Marku
Pyta Pan o ten konkretnie samochód.
Jeżdżę Volvo xc60 2.4 d5 215 km 2011r summum pierwszej generacji 3 lata robiąc przez ten czas 100 000km jestem mega zadowolony. Lecz w tym brakuje mi kapturków na wentyle za 5 zł. Patrz 53 sekundę nagrania
Proszę spytać Volvo Polska WTF.
@@MarekDrives nie będę pytał bo po prostu mnie nie stać na takie auto (mój komentarz trochę taki "czepliwy", nie chciałem by tak wyszło ale kasował go nie będę). Poza ceną to całkiem świetny samochód.
Pozdrawiam serdecznie
Do tej pory jezdzilem grupa vw. Mialem kilka VW, Audi, Seata. Mam teraz pierwsze Volvo i ma nie dopracowania i nie dociagniecia ale kurcze, maja te auta cos w sobie co powoduje ze przymykam na to oko
Cześć ! Marku jak wypada xc60 w stosunku do lexusa nx450h ? Pozdrawiam !
Tak jak powiedziałem.
Cena kosmis
Dziwne u mnie się da przeskoczyć od razu w Drive albo w Reverse bo drążek jest dwustopniowy
W PHEV?
jak masz długą dźwignię to się da (nie wiem gdzie ją jeszcze montują, w S60 B4 z początku 2021 już jej nie ma), jak masz taką jak na filmiku lub jej szklaną wersję to nie da się zmienić o więcej niż 1 stopień na raz. Po włączeniu silnika wrzucone jest P. Pierwszy ruch dźwigni wrzuca N, drugi R lub D w zależności w którą stronę wychylisz.
@@MarekDrives tak, i też T8 recharge.
@Mar Sus ale AFAIK Recharge ma tylko tę krótką, którą trzeba dwa razy ruszyć, żeby zmieniła ustawienie.
@@MarekDrives MY23 mają już drążek który przeskakuje od razu na D lub R tak jak w przypadku xc40 BEV :)
piekne auto ale ta cena😱
Kiedy testy C5 Aircross po FL ?
Na razie nie planuję. Mam tyle względnych premier do końca roku, że już umawiam testy na Q1 2023.
@@MarekDrives a to dobrze. Będzie co oglądać 😁
Dla mnie testy mogly by być emitowane nawet 2x w tygodniu. Tego nigdy za dużo😅
To jeszcze musiałbym zatrudnić ludzi do filmowania i pisania za mnie scenariuszy, a to już nie byłoby to samo.
Znam ludzi, którzy są briefowani na temat samochodu tuż przed wejściem na plan i wtedy też pierwszy raz w nim siadają, ale nie czułbym się z tym dobrze.
5:08 :)
Super auto ale kto kupuje małego suva za 340k?! Chyba tylko vatowiec szukający kosztów.
W Nowym Ładzie już tak łatwo kosztów się nie robi
kolejny film, w którym słychać "charczenie" mikrofonu
To wdać doskonały ten mikrofon bo wszystko „zbiera”!!!
@Niewiar Gdzie słyszysz przester? Bo zakładam, że o to chodzi.
@@MarekDrives podczas jazdy autem np coś w okolicach 8:50, na telefonie słuchać bardzo delikatnie, ale na słuchawkach jest już to irytujące.
Jak na słuchawkach dałem pełną głośność, to coś tam słyszę, jakby w samochodzie coś delikatnie wibrowało, ale nic więcej. Sprawdź proszę na innym urządzeniu.
@@Niewiar Może kup sobie słuchawki profesjonalne np. BayerDynamic (tanie i profesjonalne) lub Bowers & Wilkins wtedy odsłuchaj.... 😎
Szczerze już wolę żeby udawało wydech lepiej to wygląda i się kojarzy niż takie plastikowe nic... Masakra!
Aby do butelek pasował, reszta nieważna.
Przy obecnie zapowiadanych stawkach za prąd życzę powodzenia i "ekonomicznej" jazdy...
Przy fotowoltaice na starych zasadach taki plugin to marzenie. Mój numer 1 jeśli będą fundusze. Choć zastanawiam się czy nie lepsze są V60/90.
Jeśli PHEV, to jednak lepiej większy samochód, bo akumulator proporcjonalnie mniej bagażnika zjada (wiem, że akumulator może być w innym miejscu, ale chodzi o całą dodatkową aparaturę lub przeniesienie niektórych podzespołów, co zwykle wpływa na ilość miejsca w bagażniku).
Te ograniczenie przez kitajców do 180 km/h to jakiś śmiech na sali
Ograniczenie jest przez Volvo. Strategią firmy od samego początku jest podniesienie poziomu bezpieczeństwa i to ograniczenie prędkości jest częścią tej strategii.
@@MarekDrives Są jakieś dane pokazujące, że większość niebezpiecznych wypadków ma miejsce przy prędkości powyżej 180 km/h?
@@86budda nie. Raczej założono, że skoro najwyższa dozwolona w Europie prędkość to 140 km/h, Volvo mówi: nie ma potrzeby jeździć szybciej.
A gdzie chciałbyś się rozpędzić szybciej z rodziną? Widze ze mandaty jeszcze nie wszystkich ostudziły, ale poczekajmy :)
@@MarekDrives chyba zapomnieli o autostradach w Niemczech :)
Prawie 400 tys. zł a nakrętki wentylka nie ma na wyposażeniu? - patrz 50 sek. filmu.
Mają, tylko zapomnieli założyć. Świeże felgi, bo poprzedni testujący porysowali stary zestaw.
@@MarekDrives Bardzo fajny test. Tak trzymać Panie Marku. Serdecznie pozdrawiam i czekam na kolejne wrażenia i opinie kolejnych pojazdów.
Za taką kwotę to już nowy RX
Inne osiągi, inne prowadzenie. Powidzmy, że T6 można porównać z RX 450h+, ale wtedy cenowo korzystniej wychodzi Volvo.
@@MarekDrives Nowy RX 500 h 470 tys minus 7,3 procent minus rabat indywidualny daje podobną kwotę do XC60 a porównanie tych samochodów jest chyba bez sensu XC to nie ta półka Pozdrawiam
Sam zacząłeś porównywać do Lexusa. I nie porównuję cen po rabatach, bo Volvo ma np. atrakcyjny leasing. Dla mnie liczy się cennik obowiązujący w dniu pisania scenariusza.
@@MarekDrives Co do leasingu to ja wybieram bank który będzie to obsługiwał i nie musi to byś Lexus który nie jest konkurencyjny do innych banków o czym mówią wprost , chodzi o samochód za tą kwotę a chyba przyznasz że nie ma porównania RX 500 h z XC 60
Czekam na test RX 500 h Sport edition . Pozdrawiam
Angielski kluchy w ustach 😂
455 KM i ogranicznik do 180 km/h ...
Wole mazde za polowe ceny.. 400tys to zenada za to
Przez rok jeździłem obecną generacją Volvo s60, 2.0 190KM i mówiąc szczerze rozczarowałem się. Auto moim zdaniem ładne, ale już przy tej cenie wyposażenie było mizerne, skórzana tapicerka po 20k km wyglądała jakby miała za sobą już 200 k km.. prywatnie nie kupiłbym,
Bo to była ekoskóra, tudzież skaj...
Troche niepokojace te pol autonomiczne systemy..
A co w nich jest niepokojącego?
@@MarekDrives 13:00 Brzmi jakby obok siedziała teściowa z pedałem hamulca wpieprzająca Ci sie w Twoją jazde. Niech sobie systemy wspomagania ostrzegają ale ingerencja w prowadzenie samochodu.. słabe to jest.
Napęd fatalny, jak popada deszcz to nawet tej górki nie pokona
wole mazde cx60
Kupujesz naprawdę fajnego i ładnego SUVa o mocy 455 KM. Za niemałe wszakże 391 tysięcy PLNów. Rozpędzasz się pełena radości iiii.... i masz limiter ustawiony na 180 km/h. I mija Cię koleś w prastarej Becie. Albo inny koleś przy starcie wyprzedzony w Tesli 3 SR+. Czar prysł :(
Żółte pasy? fuj !
Nie musisz wybierać Polestar Engineered.
fuj? właśnie są mega
Tragiczne auto mam 2 lata kupilem nowego chce die pozbyc ino po serwisach jezdze tak elektronika nawala a automat to nieporozumienie tak dlugo trzeba czekac na zmiane blacha papier mialem wczesniej peugota po lifcie 508 z automatem i bez porownania jak automat tam chodzil a tu
Po co mi takie drogie auto z ogranicznikiem na 180km/h skoro na niemieckiej autostradzie zrobi mnie Fabia z litrowym silnikiem .🤣😂🤣😂
Fabia z litrowym silnikiem zrobi cię w każdej sytuacji, choćbyś jechał Chironem.
@@MarekDrives no nie wiem jestem zawodowym kierowcą.
Nie amatorem sprawdzają ludzi zanim im odpiszesz.
@@MarekDrives załatw dwa chirony i możemy się sprawdzić albo może motocykle ?.
@@marcinro7415 i zawodowego kierowcę objechałaby Fabia na autobahnie?
@@MarekDrives Hamiltona w aucie z limiterem tez by objechala Fabia... Dramat z tymi limiterami. Nawet jak się rzadko jeździ ponad 180 km/h. Wolę mieć auto opracowane do 250 km/h i jeździć nim 180 km/h, niż mieć auto opracowane na 180 km/h i jeździć nim 180 km/h. W pierwszym przypadku wiem, że mam duzy zapas i nie jestem na limicie. I zawsze mogę odjąć, ale jak trzeba ,to mogę i dodać prędkości.
100 tys. droższy od NX 450h+, absolutnie nie wart przepłacania! Za cenę tego Volvo mamy najnowszego i większego Lexusa RX. No i Lexus to nie made in china...
Volvo to być łosiem....
Kolejny bezsensowny plagin który patrząc jakie będą koszty energii + jakie są teraz koszty postawienia sobie fotwoltaiki z magazynem energii i ładowarką w garażu sprawia że jest w ciągu 5-7 lat użytkowania drożej niż tankując benzynę. Regulowane z łapy zawieszenie w rodzinnym suvie = no niby to chińskie a jednak wymyślają tą europacany.
Dlatego my mamy pv od dwóch lat. Ale magazyny energii nadal są za drogie.
To mówiąc chińską tandeta to już nie szwed
Wg tej definicji Volvo nie jest "szwedzkie" od 1999 roku, bo wtedy udziały kupił Ford. Twierdzisz, że Volvo skończyło się wraz z trzycyfrowymi modelami?
xc60 jak i wiele innych modeli Volvo wciąż jest produkowane w Szwecji półgłówku
@@orzechoowsky Dokładnie. Przykładowo V90 produkuje fabryka szwedzka, ale S90 - już chińska ;-)
android świetnym rozwiązaniem. taki sam syf i burdel jak w telefonach