Kurcze, żałuję że się na niego nie zdecydowałem. Wzialem b4 i niestety bywa mułowate. To się zbiera jak należy. No nic, uczymy się na błędach. Ale wyboru Volvo jako samochodu absolutnie nie żałuję. Komfort i prowadzenie genialne. Polecam każdemu tą chinszczyzne niepremium która nie dorasta niemieckiej konkurencji do pięt :D nie, serio to auto jest rewelacyjne.
@@grzegorztomasiak ale ma wpływa na efekt estetyczny, a Tutaj trzeba wymagać, dawno, dawno temu, tzw "syrenki" miały tą matę, także jak na Volvo (chińskie volvo), to bardzo słabo :-)
Mam wersję przedliftową z 2021 z salonu. Przy zakupie miałem możliwość wyboru swojej albo poliftowej, tej z filmu. Wybrałem przedliftową: nie ma fejkowych rur wydechowych, nie ma beznadziejnego systemu Google, ma fizyczny przycisk-rolkę do zmiany trybu jazdy, ma wygłuszenie pokrywy silnika.
System Google jest super o ile działa 😂 ja tam jednak wolę Sensua , jest stabilny i mam skróty do najważniejszych funkcji, mogę sobie start-stop wyłączyć i mógłbym jeszcze powymieniać…
@@johnnash5318 mając V90 z sensusem wcześniej, przy zmianie auta w tym roku, wolałem poszukać używki także z tym sensusem niż nówkę z androidem... Wycieli zmianę trybów, wyświetlacz centralny już pokazuje tylko jakieś mega podstawowe dane, zacina się, mimo 2 lat nadal brak tych wszystkich udogodnień, które zapowiadali typu aktualizacje, odświeżenia i inne wodotryski... Wszystko, co fajnie wkładają w wersje elektryczne, a spalinówki tego nie dostaną.
To spróbujcie w tym aucie premium zobaczyć chwilowe zużycie paliwa, temperaturę silnika, zmienić widok zegarów/kolor podświetlenia, włączyć ostrzeganie przed radarami pokazywanymi na mapie, ewentualnie poszukajcie cięgień do położenia foteli tylnych z bagażnika. NIC z tego nie ma. Ah - ma automatyczny hamulec przy cofaniu, zwykle jak cofam do garażu to wydaje mu się, że moja podłoga w garażu to przeszkoda i natychmiast zatrzymuje auto z szarpnięciem...
@@mnick38 To kupujesz auto z za takie pieniadze z ko kretnymi wynaganiami i nie sprawdziles czy to auto posiada te funkcje? Podziwiam ze z takim mysleniem w ogole sie dorobiles takiej kasy :) Bez urazy ale to brzmi dziecinnie.
@@KALINAmoto pudło, dostałem jako służbowy, nie miałem możliwości wyboru, ale podziwiam zwalanie wszystkich wad auta na użytkownika który "nie pomyślał" ;) Ahh mój pierwszy komentarz - napisałem go bo w teście same superlatywy i nie dowiesz się że tych rzeczy nie ma. Po tym czasie dalej go podtrzymuję, auto dla starszych ludzi gdzie mniej opcji to lepiej bo inaczej się gubią w menu
brak wygłuszenia pod maską w aucie klasy premium, to żart, dalej, żartem jest silnik 2.0 i jeżeli to jest plug in, to szlak trafia ekonomię w trasie, bo nie masz już prądu :-) a jechać trzeba i wtedy łyka 13 l/100 - także podziękuję za ten "motorek", inna sprawa, że pierwsze serie tych silników brały olej jak złe :-) ktoś już pisał o braku uszczelek z tyłu i syfie, który wchodzi do fury za 350 koła...
A te 13l/100 to skąd? Wiesz to na podstawie swoich doświadczeń?. Moje z użytkowania V60 T6 Recharge to - spalanie: miasto (średniej wielkości) 3,5l/100km - w zasadzie sam prąd. Trasa - ostatnio 950km autostrada,droga krajowa, trasa szybkiego ruchu - prędkości dopuszczalne 7,4 l/100km. Więc ekonomia raczej jest. Dziękuję że pomogłem.
@@caspyan tak jak napisałem prędkości dopuszczalne, a w zasadzie trochę powyżej- autostrada 140 , ekspresówka 120, krajowe 90. Nigdy nie zdążyło mi się przekroczyć 8l/100.
Zadawanie testów IIHS na poziomie Łada i ostatnie miejsca w rankingu TUV to są żarty dla klasy premium. W ogóle z tego punktu widzenia już samą klasę odbieram jako coś co pies wszamał i potem zwrócił. Niezależnie od tego czy stosują oni wygłuszenie do maski. To jest zupełnie nieważne skoro mają nasrane w miejscu gdzie miało być jakieś bezpieczeństwo i naplute tam gdzie miało zakładać że mogę odjechać tym od warsztatu na 5 kilometrów. Pomijając to że najdroższe wersje tej że premium klasy W OGÓLE nie mają jakichkolwiek referencji ani od strony testów bezpieczeństwa ani niezawodności. Tak że nawet dobrze że volvo nie utożsamia się z pojazdami grupy Kałdi, BMW i Sedesa.
Powodem tak dobrej sprzedaży jest fakt, że za chwilę tego auta nie będzie. Ma dobrą cenę na tle konkurencji i w zasadzie w cenie ma wszystko co jest potrzebne. W tym aucie praktycznie niczego nie trzeba konfigurować.
Panie Adamie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mam model 2023 . wszystko pięknie, ładnie ale od samego początku borykam się z problemem elektroniki w tym samochodzie. Po odpaleniu silnika robie zakłady z żoną czy będzie działać radio, klimatyzacja, kamera cofania, mapy google. Samochód już był w trzech różnych serwisach ASO VOLVO i co ? I nic !!!!!! Dalej problem się pojawia. Żeby "naprawić" dolegliwość należy zrobic tzw twardy reset. Wszystko ok, ale nie mogę robić resetu co drugi dzień !!!!!! Samochód bardzo komfortowy ale irytuje mnie problem który posiadam. Następnym samochodem miał być XC90 ale niestety nie będzie. Serdecznie Pana pozdrawiam. Jest Pan bowiem moim największym autorytetem świata motoryzacji.
Niestety elektroniczny system sterowania Volvo jest prymitywny. Jeżeli nie chcesz mieć takich problemów to rób wszystko powoli, tzn. jak wbiłeś wsteczny uruchomiła się kamera to nie rób nic innego, np. nie otwieraj szyby nie majstruj na pulpicie. Volvo jest zajęte kamerą i nie należy mu przeszkadzać. Uruchamiaj jedną funkcję w danej chwili i czekaj, aż do jej wykonania. To nie Japończyk, że możesz 10 rzeczy robić jednocześnie. Przesiadłem się z Japończyka na Volvo i dużo zdrowia mnie to kosztowało. Oczywiście żaden z testujących tego nie pokaże.
Mam Toyotę Tundrę 2011wcześniej miałem Siennę 2005 Niedawno dokupiłem Toyotę Avalon 2013 i czasem nachodzi mnie chęć na nowe auto. Dzięki za wybicie mi z głowy tych głupich ciągotek. 😂 Może to stare auta ale przebiegów się nie boją.
Tylko czemu nie ma wygłuszenia maski? I co z zabrudzeniem tylnej części po wewnętrznej części zamianie drzwi oraz elektronika która wariuje w wilgotna aurę? Czy to prawda ???
To z mojej strony do tej beczki miodu łyżki dziegciu: 1. koszmarnie slabe przyciemnienie lusterka wstecznego. 3. Po zalozeniu bagaznika rowerowego na hak non stop denwrwujacy komunikat na wyswietlaczu. 3. Nievolvovskie foteliki dziecięce ukladaja sie pod zlym kątem przez mocne wyprofilowanie siedziska kanapy. 4. Mapy Google lubia sie zawiesic. Konieczny reset infotainment. 5. Nie warto doplacac do B5 i AWD. B4 i FWD w zupelnosci wystarczy. 6. Nerwowo dzialajacy system antykiolizyjny przy przejezdzaniu przez poprzeczne bardzo niskie przeszkody. 7. Asystent pasa kiepsko reaguje przy jezdzie na lewym pasie. 8. Na myjni automatycznej trzeba sie troche napocic, aby wylaczyc blokade kól.
@@ZakochanyDelfin na automatycznej myjni proponuję: N, silnik on, autohold off, hamulec postojowy off, tryb auto wycieraczek off, o ile juz udalo Ci sie odnaleźć do niego przycisk. ;-) Po wyjeździe z myjni sprawdzamy, czy mala plastikowa osłona wycieraczki tylnej nie odpadła. Życzę udanego korzystania.
Jako posiadacz nowego Volvo muszę stwierdzić, że w kilku aspektach odstaje ono jednak od konkurencji. Samochód z nowym systemem Android jest ascetyczny do bólu. Nie ma żadnej możliwości personalizacji systemu, jest bardzo mała ilość informacji nt. jazdy (chociażby brak chwilowego spalania, brak informacji ile km przejechalem na pradzie a ile na benzynie itp). To samo dotyczy aplikacji na telefon. Mercedes tutaj bije Volvo na głowę. Do tego dochodzi moim zdaniem istotna kwestia oświetlenia zewnętrznego. Matrixowe światła można mieć jedynie w elektrykach, a te montowane w XC90/60 S/60/90 V60/90 to już stara technologia. Różnice w stosunku do wspomnianego mercedesa widać gołym okiem, a opcja wycinania wiązki przez światła adaptacyjne to jeszcze większa przepaść. Są jeszcze małe smaczki typu ręcznie regulowana kolumna kierownicy, czy ręcznie chowane fotele w podłodze itp. O wiele "efektowniej" wygląda wejscie do samochodu gdzie kolumna kierownicy sama sie wysuwa ułatwiajac wsiadanie. To jest ten efekt "wow" za ktory klienci sa gotowi doplacic. A to wszystko ma już konkurencja a nawet marki pozycjonowane niżej w hierarchii typu Skoda czy KIA. Volvo robi jedynie małe liftingi, w przypadku xc90 w tym roku będzie już 10 lat z jedną budą. Pytanie co dalej. Do wspomnianego 2030 r gdzie odejdą wszystkie samochody spalinowe wciąż daleko. Czy wyjdzie jakiś porządny lift xc90/xc60 ? Na nowa generacje nie ma co pewnie liczyc. Nie każdy (w tym ja) chce przejść na full elektryk. Ale też chce iść z duchem czasu a nie konfigurować xc90 za 400k+, któremu bliżej technologicznie do 2010 r. niż współczesności.
Nie rozumiem gdzie jest ta ekologia i rozwój technologii , poza wprowadzaniem systemów, które szybciej zabijają samochód, jesli 20 lat temu auta paliły tyle samo paliwa co dzis.
Kolejny znawca, co nie miał, a się wypowiada. Gdzie jest ta ekologia i rozwój technologii? Wszędzie. Obniżanie emisji spalin, wprowadzanie jednostek, które potrafią spalić
Jezdze takim od lutego tego roku, i dla mnie samochod idealny. Sprawil ze przestaly mnie interesowac inne auta. Kiedys jak jezdzilem starym audi, marzylem o nowym audi, mercedesie, X6 wyglądało nieziemsko. Teraz te auta mnie wogole nie interesuja i nie zamienil bym sie na zadne z nich - znaczy sie dobrze wybralem
Właśnie stoję przed wyborem A4 nowego z salonu na full opcji prawie 250K po rabacie zaczynam zastanawiać się czy nie kupić Volvo XC60 - jedynie nie podoba m się że nie ma tutaj przycisków fizycznych od klimatyzacji. Problem z połączeniem telefonu - nie można chyba stremować muzyki, i odpalać google map z telefonu. Pamietam że software był marnej jakość i powolny w tych samochodach chyba że coś się zmieniło
@@deckardcain9449 jeżeli chodzi o multimedia to zależy: jak używasz androida to logujesz się na swoje konto bezpośrednio w aucie, i masz dostęp do map, swojego Spotify, bezpośrednio z poziomu systemu. Dodatkowo telefon łączy się z autem przez BT, nie ma żadnego problemu z telefonem, czy przesyłaniem audio np z YT. Ale jeżeli chodzi o Apple to chyba tylko kabel, ale nie mam to nie wiem do końca.
Brak przycisków fizycznych nie boli mnie tak bardzo, bo korekt dokonuje że dwa razy do roku. Natomiast wadą jest design tylnych drzwi, błoto przedostaje się pod uszczelka i wewnętrzny rant drzwi jest zawsze pokryty błotem. Dodatkowo wydaje mi się że chłodnica jest słabo zabezpieczona przed kamykami
@@johnnash5318 Ok a auto dobrze jest wyciszone w środku chodzi mi o jednostkę benzynowa b5? A podłączenie telefonu nie stanowi problemu? W sensie streaming muzyki możesz przesuwać palcem nagranie, mapy wyświetlają się na ekranie za pośrednictwem telefonu?
@@deckardcain9449Można wszystko. Jest android automotive i apple car play. Używam z Apple Music i yt music. Nawigacja albo wbudowana Google albo po podłączeniu telefonu jaką chcesz. System od Google ma swoje mankamenty, ale do szybkości działania nie można się przyczepić.
Lubię nim jeździć jako pasażer, zwłaszcza w mieście, jako kierowca w mieście wolę xc40 - bardziej poręczny. Cenię volvo nie tylko za technikę, jakość i komfort ale i za klasyczny styl bez szkaradnych udziwnień jak w toyocie, hyundai’u, kiii, nie mówiąc o renault’cie. Niestety ex30, (którym też miałem okazję trochę pojeździć) wyłamało się z tego stylu we wnętrzu, głównie przez brak panelu kierowcy i paskudną, prawie kwadratową kierownicę. Na korzyść przemawia jakość materiałów, a zwłaszcza 400 konnne dwa silniki elektryczne z przyspieszeniem 3,7 sek, zostawiające w tyle wszystkich doopków w ich bmw, audikach i wieśvagenach.
Nie powiedział Pan, że zawieszenie tylne jest na kompozytowym piórze poprzecznym, zapożyczonym z lat 70-tych z 850-tki i jest one fenomenalne. Jeździłem dieslem 190+14KM, to wręcz fruwa w porównaniu z np. XC60 poprzedniej generacji... i 5,4 l/100km przy 125km/h
Uważam Panie Adamie tak samo co do joty jeśli chodzi o ten samochód tj. markę i model, choć podoba mnie się również Volvo XC40. Fajnie jednak byłoby jeśli byłaby taka możliwość, aby przetestował by Pan Kia Sportage najnowszej generacji.
Tutaj Właściciel XC40 w benzynie 163 KM (teraz ten silnik ma bodajże 120KM) bez żadnej mild-hybrydy (ostatnie volvo które można tak skonfigurować - podpowiedz jest w zakładce „mild-hybrid”). Samochód mogę szczerze polecić. 3 lata bez żadnej awarii, nawet najmniejszej. Właśnie go oddałem i biorę XC-60 bo potrzeba większej fury. ale to już w Dieslu (zresztą ostatni w Europie).
@@Datsevych Brzmi wszystko i wygląda to bardzo sympatycznie, tyle tylko, że zdecydowanie tylko w silniku benzynowym - diesel nie przemawia do mnie w ogóle.
Witam Pana Adasia :) A ja mam prywatnie Volvo S60 Polestar, odbierałem nówkę, w 2020, już mam przejechane 75 tysięcy km. I tak...przeguby zewnętrzne prawy i lewy juz po regeneracji, co gorsza silnik elektryczny juz wymieniony na nowy bo przy 60 tysiącach padł, fotel i skóra NAPPA już słabo wygląda....no niby premium, ale Audi A5 z 2016 czy choćby Seat 2020 nie mają takich bolączek. Volvo fajne, ale coś mi tam nie leży po tylu latach. Cała reszta w tym aucie, zawias Ohlins itd to bajka. Dlatego go mam :)
Volvo się skończyło razem z przyjściem Chińczyków, to już nie ta sama jakość. Na papierze niby premium a w rzeczywistości premium podobne do Alfa Romeo np. Stelvio.
Ok 20:30 - polemizowałbym, że nikt nie dopracowuje GLE czy GLC - i są ,,zapomniane” podczas gdy marki premium w ostatnich latach notują rekordy w sprzedaży właśnie SUVów - kolejna rzecz XC60 to fajne auto ale sprzedaje się najlepiej z marek premium bo jest wielofunkcyjne (mały SUV) oraz przede wszystkim bo przy danym wyposażeniu i ogólem jest jednak tańsze od niemieckich marek premium - to kluczowa kwestia! Hasta luego
Spalanie 11l w mieście (a w właściwie to nawet mniej) to ja mam w 17 letniej X3 z R6 3.0 dieslem... Kpina trochę. Podobnie brak wygłuszenia maski. Ogólnie ładne, ale bez szału.
Mam takie Volvo ale diesel z tym samym oznaczeniem B5. Moje spalanie to ok. 7 litrów. Fakt, autko godne polecenia i kto wie czy kolejne nie będzie z tej samej "stajni". Piękne i wygodne autko :)
@@ZygmuntBochenek duży może i nie jest ale za to bardzo foremny więc jest ok. Jechaliśmy na wakacje z psem gdzie sporo jego rzeczy zabieraliśmy i spokojnie się z nim zmieściliśmy. Ja i żona jesteśmy z tego samochodu zadowoleni
Byłem kilka dni temu w salonie Volvo, żeby skonfigurować i dobrać finansowanie V60. Niestety zostałem poinformaowany, że Volvo wycofuje z europu kombi i limuzyny.... Zaproponowano mi SUVa. Odwróciłem się na pięcie i wyszedłem z salonu. S60 i V60 są jednymi z najladnijszychi najlepiej wykonanych aut w klasie. Rozumiem, że sprzedaje się ich mniej niż XC60 i XC40, ale klient marki "premium" powinien mieć wybór.
mam od roku xc40 2021 w plug-in hybrydzie. Najwieksza wada jak dla mnie mojego auta jak i xc60 bo tez testowalem to slabo czuc kola na kierownicy or maly zasieg na silniku elektrycznym(teoria 45 km, praktyka 20-25). Co do wspomagania kierownicy to nie jest cos co wkurza ale np w porownaniu do Audi A6 co mialem to jest spora roznica. Ogolnie to super zadowolony jestem z auta tylko brakuje mi sensora parkowania z przodu.
Na początku filmu wspomniałeś o chińczykach, może nagrałbyś coś o suvach MG. Nie tak dawno weszły na ten europejski rynek. Ciekawie by było posłuchać o nich Twojej opinii czy ta cena za te samochody wiąże się z tanim plastikiem i tragicznymi właściwościami jezdnymi. Czy jednak nie są to takie złe samochody. Pzdr
Jeśli nie przeszkadza Ci język angielski, to możesz sobie poszukać carwow na UA-cam, gdzie jakiś czas temu testowali MG i z tego, co pamiętam to stwierdzili, ze jakością wykonania przewyższa np. Golfa. Osobiście mieszkam w UK i jeżdżę V60 CrossCountry (jestem mega zadowolony), ale mogę powiedzieć, ze od ostatniego roku, może dwóch zauważyłem wysyp rożnych modeli MG na drogach. Osobiście nie znam nikogo, kto je posiada, ale jest ich tutaj mnóstwo (coś jak Dacii w Polsce)
tak czytałem o tym, że MG zdominowało rynek brytyjski a Ty tylko to potwierdzasz. Matka się rozgląda za takim autem, bo chce coś świeżego i z salonu, a że mało jeździ to szuka opinii na ten temat. W sumie sam zacząłem się zastanawiać czy nie sprzedać swojego audi z 2012 trochę dołożyć i mieć nowy samochód :D tylko nie dadzą takiej frajdy z jazdy jak 410KM w moim.@@83esiu
Chciałem się na to xc60 przesiąść z S-max'a (benzyna 2.5T). Zobaczyłem bagażnik i podziękowałem. Tak wiele razy mnie cieszyło posiadanie dużego kufra w s-max, że te kloce z upośledzonymi bagażnikami po prostu odpadają.
Fajne auto, jestem przed zakupem ale rocznika 2013 Rdesign, może jakiś taki starszy test😂 zrobisz? i silnik 2,4 5 cylindrowy? Choć nowe mają już całkiem inny wygląd mimo to I wersję nadal design mają ponadczasowy ... Pozdrawiam
Adaś zapomniałeś o najważniejszym,,, gałka biegów w nocy to porażka volvo, ŚWIECI JAK NEON I TRZEBA JĄZASŁANIAĆ TASĄ....ŻENEDA W NAJWAŻNIEJSZYM MOMENCIE. Auto sprawuje dobrze, po za reflektorami co się psują co chwila, a koszt naprawy to 8,500 bez gwarancji za lampe , a psują się zaraz po gwarancji niestety
hahah, Test się zaczyna już błędem co do ilośći mocy silnika elektrycznego i myślę, ooo zaraz posypią się komentarze ale wyszło że to tylko intro :) hehe Dobre :) Posiadam taki model od 3 miesięcy ale na 19 calowych kołach i na dziurawych łódzkich drogach też jest twardo.
Zapytajcie jakiegoś mechanika / elektronika o nowe Volvo. Samochód jest tak zablokowany, że najmniejsza ingerencja jest niemożliwa. Do tego ogranicznik prędkości i silniki, które niestety trzeba często wymieniać poniżej 100k km przebiegu.
Jak zawsze fajny odcinek, dobrze opisane najważniejsze cechy modelu, jego plusy i minusy🙂👍🙏👏❤ Podoba mi się to Volvo kształt nadwozia, lubię takie proste kształty, wewnątrz super wygląda ta tapicerka, jeszcze plus za system audio Bowers & Wilkins❤🧡👍👍🙏🙏👏👏👏🙂
Można dokupić w ASO. Dokupiłem wygłuszenie, dodatkowy panel i inne rzeczy oraz ALI pościągałem na prawie 10 000 zł kolejne gadzety, o których Volvo nie pamięta i teraz to jest auto :)
Testuje to auto od kilku dni, wersja B4 czyli diesel o podobnej mocy. Czuć że to klasa premium, dobrze wykończone (choć piano-black dużo więc będzie z czasem coraz gorzej), super pozycja za kierownicą (wysoko, jak lubię). Spalanie osiągnąłem 5,3l/100km w mieszanej jeździe, 6,5 w mieście - więc bardzo dobrze. Jednak szukam atrybutów które byłyby warte dodatkowe 100-150 tysięcy złotych w stosunku do takiej Cupry lub Nissana, Hyundaia czy Toyoty i absolutnie nie znajduję. Rzeczywiście dobrze działa start stop, niezauważalnie. Co ma przemienić za taką ceną? Gwarancja na 2 lata słabo. O co chodzi? Jeździłem wcześniej przez 8 lat BMW X3, też super, ale za co te pieniądze wciąż nie rozumiem. Kiedyś premium było odczuwalnie lepsze, i po latach coraz bardziej. Obecnie to ma jakiekolwiek sens?
czy powiedział wam Kornacki, że kupując nowe Volvo musicie subskrybować usługi Google, bo inaczej nie działają wam systemy związane z nawigacją? czy powiedział wam, że po 4 latach musicie za to płacić?
Auto spoko, ale.... w nim jest głośno! W porównaniu z Q5 który użytkuję na co dzień to jest masakra. Bez względu na prędkość z jaką się poruszamy, to jak ma subpremium to jest zdecydowanie za dużo słychać niepotrzebnych dźwięków- silnika, toczenia kół, oporu aerodynamicznego...
Jakiś czas temu jechałem na lawecie i spytałem kierownika jakie nowe auta najczęściej wozi. Bez zastanowienia powiedział XC60, jedną babkę wiózł trzeci raz przy przebiegu 600km, ponoć się pobeczała. Nie wiem ile w tej historii prawdy i szczerze - średnio mnie to interesuje odkąd Volvo uśmierciło świetne 5 cylindrowce zamiast je rozwijać. Marka która oferuje jedną bazę 2.0 niezleżnie od wersji i ceny to takie dyskusyjne premium. Osiągi i wydajność to nie wszystko, zwłaszcza w aucie za kilkaset tys. zł. Szkoda bo zawsze lubiłem Volvo.
Laweciarz zawsze mówi to samo o aucie które akurat wiezie 😂 ostatnio wiózł mojego Lexusa z przebitą oponą i mówił że Lexusy i Toyoty też bardzo awaryjne. Wtedy już wiedziałem na pewno że mówią często bzdury…
@@johnnydoe725 co do Volvo to rzeczywiście nie są to najmniej awaryjne auta. Ale jak słyszę że się Lexus psuje to wiem że gość wozi albo tylko to albo grupę Toyota Lexus.
@@wjazdnakana779 no dziwne z tym Lexusem, ja sobie nie przypominam kiedy ostatnio w ogóle widziałem jakieś nowe japońskie auto na lawecie, koreańskie to też rzadkość. Zazwyczaj to europejskie marki.
@@johnnydoe725 Lexusów jest też zdecydowanie mniej niż niemieckich ale po wielu autach które przerobiłem muszę stwierdzić że Lexus robiony jest na lata. Nie jest tak technologicznie zaawansowany ale np. Hybrydy które tam wkładają są pancerne.
Piekne autko, widac ze Volvo zrozumialo co sie ludziom podoba w kwestii wygladu, ceny i mocy. Niestety nie ktore firmy np. Hyundai, przesadzily ze miana wygladu Tucson'a ktory prezentowal sie bardzo dobrze i cos zepsuto. Tutaj z Volvo XC60-90 niech za duzo nie poprawiaja wzgledem karoserii!
Volvo XC60 jest duzo lepsze od konkurencji pod wieloma względami ale nie we wszystkim jest lepsza ale osobiscie jesli miałbym wybierać XC60 lub konkurentów, wybrałbym Volvo. Mialem okazje jeździć wszystkimi konkurentami tego samochodu i nie miałbym nic sobie pozniej do zarzucenia wybierajac szweda. 😊
Miałeś kiedyś nowe Volvo? Czy tylko w nim siedziałeś. Ja moje odebrałem z salonu w 2021 r. XC90 B5 diesel. Powiedzieć, że to się psuło, to nic nie powiedzieć. Miałem w życiu kilkanaście aut. Żadne awaryjnością nawet się nie zbliżyło do Volvo. Po 2,5 roku ulżyłem sobie sprzedając to auto po 21 awariach. Wszystko oczywiście usuwane na gwarancji. Koszt napraw przez dwa lata 86 tys pln. Jeśli miałbyś wybierać wybierz jednak konkurentów. Taka dobra rada od praktyka, nie internetowego "znafcy". Wszystko tylko nie Volvo.
@@ukaszb5575 W czym? Ja mam B5 Plus z prawie wszystkim z cennika i w rodzinie jest też Macan... O stylizacji sięe nie wypowiadam, każdy ma inny gust. Spasowanie i wykonanie na tym samym poziomie. Macan mimo praktycznie takiej samej mocy zbiera się czybciej i jeździ pewniej po zakrętach ale jak lubisz jeździć zgodznie z przepisami, dostojnie to komfortem Volvo bije Macana nie o głowę ale o kilku długiości ciała. Płyta w XC60 to pomniejszona wersja XC90 a Macan to taki przerośnięty Tiguan....
@@vertilozyska3298 o widzisz, to ja mam podobnie, na dzien dzisejszy 13 wizyt w ciągu 13 miesiecy, 28.11 czternasta wizyta, nie działają czujniki parkowania
pozycja za kierownicą dla mnie w Macanie lepsza, dynamika nieznacznie na korzyść macana ( chociaż jak przełącze na polestar to moje xc60 t5 się lepiej zbiera. Duży plus to zawieszenie pneumatyczne w macanie i bardzo dobrze trzymające fotele @@Yoshiimiitsu
Panie Adamie. Mnie cały czas zastanawia jak rozwiazali smarowanie turbiny w takim samochodzie z systemem start/stop. Jaka jest żywotność takiej Turbosprężarki kiedy jest ogień na tłoki i po dojeździe do skrzyzowania silnik sie wyłączy? Moze jakis film na ten temat? 🤔 Pozdrawiam
Elektronicznie, jak piłujesz auto to system start stop się nie uruchamia. Czujniki kontrolują to. Czyli generalnie start-stop działa póki działają czujniki. Jak się spieprzą to nie zadziała start stop. Ja wyłączyłem start stop bo to denerwujące jest. Większe spalanie, a ekologia znikoma.
Lepszym pod kazdym wzgledem bedzie Lexus NX niezaleznie od wersji a plugin hybrid to juz wogole. Taki Lexus spali polowe mniej niz to Volvo i bedzie duzo mniej awaryjny ! Reszta czyli wykonanie materialy wnetrze wizerunek marki jest na zblizonym poziomie
@@TheBeavis83 No jeżeli samochód ma wyglądać, a nie jeździć to ok :) Przesiadłem się z XC90 do najnowszego RXa. Tutaj nawet nie ma o czym rozmawiać. Przepaść technologiczna, użyte materiały i bezawaryjność czyni z Lexusa w porównaniu z Volvo auto niemal doskonałe.
@@marcinpurwinski6261 Widziałeś kiedyś zardzewiałego Lexusa po 3 latach? Ale tak serio pytam, bo raczysz Waść nieść w swojej wypowiedzi zacne pierdolenie.
Dla mnie XC60 ma jedną zasadniczą wadę - system autorozrywki. Wiesza się, traci dźwięk (do tego stopnia, że głośniki nie produkują żadnych dźwięków łącznie z kierunkowskazami), traci połączenie Bluetooth etc. Owszem to sporadyczne rzeczy (raz czy dwa w miesiącu) i mijają po resecie / wyjęciu i zamknięciu auta; ale jest to irytujące.
Volvo w tym momencie to Chinski kapitał, któremu zależy na zalaniu Europy elektrycznymi pojazdami w których są dobrzy. Żałuję tego bo na koniec 2015r zanawialem jedno z ostatnich sztuk XC 70 2.4 Diesel i bylem fanem tej marki.
Volvo Xc70 2.4 D5 Awd, wyposażenie Sumum, kolor rich java + bananowe skory, z oelnym pakietem drewna nawet kierownica. Samochodem jezdzilem 5 lat, sprzedalem z przebiegiem 65000km. Powód sprzedaży 3 dziecko i wymiana floty na Chrysler Pacyfica, niestety Volvo było zbyt male. P.S. Do dzisiaj pluje sobie w brodę, że go sprzdalem.
@@michawisniewski803 Rozumiem, dlaczego, choć w pierwszej chwili aż dziwne mi się wydawało że XC 70 mogło być za małym :) z drugiej strony doskonale rozumiem że każdy potrzebuje innej ilości przestrzeni tym bardziej z dziećmi.
Zupełnie mnie to auto nie przekonuje. Dlaczego? 1) Jazda (Diesel 197 KM), który testowałem był bardzo ociężały 2) przy tych parametrach bardzo paliwożerne - przy ultra oszczędnej jeździe 8,5l 3) trzeszczące plastiki 4) jak na ten segment mały bagażnik 5) długa maska powoduje, że mały jest nie tylko bagażnik, ale cały środek. Montując fotelik tyłem do kierunku jazdy na tylnej kanapie, z przodu osoba 170 cm wzrostu czuje ciasnotę, osoba 185 cm chcąc usiąść na miejscu pasażera mając fotelik za sobą - zatyka uszy kolanami. Dlaczego zatem Volvo jest tak wybierane? Bo jest tani i oto cała tajemnica. Porównywanie z GLC czy x3? Proponuje porównać nie ceny katalogowe, tylko po rabatach - w Volvo 15-20% to standard. W mercu nieosiągalne, w bmw obecnie też nie. Realnie za 250 tys można mieć bardzo bogato wyposażone xc60 lub golasa merca czy bmw Pozdrawiam
Realnie to xc60 zaczyna się od 219 900. Niestety. Chciało by się mieć takie auta taniej ale jest jak jest. Ale to że są tańsze od producentów które maja, przez całą swoja historię, wywaloną lagę na bezpieczeństwo i niezawodność, jest zaleta dla Volvo. Bo Volvo jakoś nie było zauważone przy sprzedaży za drogo bardzo tanio robionych rzeczy. Jak to robią wszyscy niemcy.
Pierwsze miejsce w sprzedaży XC60 nie utrzyma, ponieważ Volvo wycofało silniki wysokoprężne. Natomiast Mercedes, BMW, Audi nadal mają takie silniki w swoich GLC, X3 i Q5.
Fajnie wszystko, auto wygladajace super, ale czytalem na forach polskich i zagranicznych ze awaryjne. Silniki 2.0 problemy . 200tys i koniec. Testy awaryjności by sie przydały takie rzetelne.pozdrawiam
Chciałbym rozszerzyć temat , co oznacza "najbardziej udana płyta podlogowa auta"? W jakich aspektach o tym mówimy? Czy klient sugeruje się katalogową specyfikacją na jej temat i jest to jakiś główny punkt w wyborze auta? Pytam , bo moze Audi, Volvo , ostatnio Lexus mają super sprzedaż w Polsce... czy dajmy do kontrastu swietnego producenta jak nową Honde CRV która w małej Polsce nie robi wyników. Jest za tym jakiś argument(y)? Mniejsza gama silnikow, personalizacji czy moze teraz taki ustrój a za 5-10lat się pozmienia?
Adamie sprzedaż na świecie 2022: 1. GLC 296 000 (+10%) 2. BMW X3 281 500, 3. Q5 251 500, dopiero 4. XC60 199 700 ( spadek sprzedaży -7%). Dane za serwisem carindustryanalysis dla wersji SUV bez coupé. Tak więc kierowcy na świecie wybierają prawdziwe premium a nie „ chińczyka”, a w Polsce decyduje cena.
Napewno jeden z ładniejszych samochodów w segmencie, szczególnie wnętrze robi wrażenie, oprócz rolety w bagażniku i braku wyciszenia maski silnika, o zegarach nie wspomnę, bo to chyba teraz w każdej marce jest tylko gorzej w nowych modelach. Do kupna Volvo przymierzałem się już w 2016r i XC90 był moim faworytem, ale jazda testowa BMW X5 F15, spowodowała zmianę planów i stanęło na tym, że kolejne 4 lata jeździłem X5. Teraz znowu od paru miesięcy biorę pod uwagę Volvo, ale pare rzeczy mnie zniechęca: 1. ograniczenie Vmax do 180km/h, tak wiem że tyle się nie jeździ itp. i pewno rzadko z tej prędkości skorzystam ale chcę mieć wybór, a druga kwestia jeśli ogranicza się w ten sposób wydajność silnika, to znaczy że teoretycznie konstrukcyjnie/materiałowo może on być tańszy w produkcji od konkurencji, czyli cena samochodu też powinna być adekwatnie obniżona. 2. jeszcze parę miesięcy temu w XC60 można było wybierać między wersją silnikową (benzyna, diesel, hybryda) oraz napędową (FWD lub AWD), teraz została tylko benzyna w jednej wersji mocy i z AWD i hybryda, to trochę skromnie jak na markę premium. Z XC 90 jest analogicznie, dodatkowo została tylko wersja 7os. wg mnie możliwość wyboru, to jest to za co płacimy w segmencie premium. 3. Wczoraj (sobota) byłem u flagowego dilera w Warszawie - DOM Volvo, rozumiem sobota mniejsza obsada sprzedawców, był chyba tylko jeden handlowiec na kilku zainteresowanych, godzinę chodzenia po salonie i nic... pojechałem dalej. Obsługa raczej nie premium. 4. Volvo jako jedyna marka z segmentu premium nie ma swojego własnego finansowania i korzysta z MLeasingu, a tu słyszałem trochę złych opinii, że na początku jest ok, ale w trakcie umowy jeśli chcemy coś zmienić, to kontakt jest już utrudniony. Sam jestem ciekaw na czym tym razem się zakończą moje dylematy :) PS. Przez tydzień jako samochód zastępczy miałem nowego Lexusa NX poprzedniej generacji, i kompletnie nie rozumiem zachwytów na tym samochodem, wykończenie poprawne, siedzenie za kierownicą, prowadzenie bardzo słabo, do tego stopnia, że dzwoniłem do wypożyczali z pytaniem czy nie mogą mi zmienić samochodu na inną markę.
Jest jeszcze jedna wada. Największa. Awaryjność. A i Volvo to nie premium. To taki kaczor prężący się wśród łabędzi. Volvo w żadnej kwestii nie jest premium, ani w obsłudze klienta, ani materiałach, ani technologii, ani w postrzeganiu marki, ani w doborze opcji i wyposażenia. Spróbuj skonfigurować Volvo na poziomie Merca czy BMW. Tam nawet matrixów nie ma tylko zwykłe mechaniczne ledy, które oślepiają kierowców. Przecierające się ceraty jako niby skóry, trzeszczące pseudo drewniane wstawki itd. Nawet tylna klapa trzaska jak się zamyka, nie ma dociągania ( o ile sie nie zatnie. Moja była naprawiana 3 razy. Nic to nie dało) Kto jeździł Mercem, BMW, Lexusem ten nie kupi Volvo. Nie ta liga. Volvo od lat nie wprowadza nowych technologii, jedzie na opinii bezpiecznego auta sprzed lat i ckliwych reklamach o podróżującej rodzinie tyle, że wystarczy popatrzeć na najnowszych asystentów w Audi, Mercu czy Lexusie. W Volvo nawet nie wiedzą, że takowi istnieją. Volvo dobrze się sprzedaje w PL, bo ludzie myślą, że to premium i jest tańsze o 50 - 100 tys od prawdziwych premium. Na świecie Volvo jest daleko w stosunku do prawdziwych marek premium. Dzisiaj możesz zamówić matrixy do VW Polo, a nie możesz do „premium” Volvo 😂😂😂 W Lexusie masz np asystenta wyprzedzania, który sprawdza natężenie ruchu, uksztaltowanie drogi i widoczność, albo inteligentne awd, które załącza się np przed zakrętami na podstawie warunków atmosferycznych, które są dostarczane z map, serwisu pogodowego oraz parametrów Twojej jazdy. Zamów to sobie w Volvo 😂😂😂 Handlowiec zrobi minę jak srający kotek. W tej kasie to naprawdę lepiej zamówić Mazdę, Alfę. One przynajmniej nie udają premium, a jakościowo bija na łeb tego chińczyka.
Pytanie czy zalezy Ci na tych wszystkich asystentach. Moje wrazenie jest dokladnie odwrotne - volvo i bmw przejezdzilem 120k kazde, wole to pierwsze i w nim czuje wieksza solidnosc.
@@bartomiejmackiewicz4040mam Mercedesa c klasy który jest za ciasny i niefunkcjonalny jak to sedan. Po dluzszych poszukiwaniach kupiliśmy xc60 w fajnej wersji R design obecnie wycofanej jest nakas inna. Nasze wrażenie organoleptyczne jest takie że xc60 jest dużo lepiej wykonane Silnik T5 250 KM w trasie spalil mi podobnie jak 1.6 mercedesa skrzynia pracuje podobnie wy uszenie podobne brak tylko tylnego napędu ale to nie nesr auto do wyścigów mozna przeżyć. Nie wiem kto pisze te bzdety w stylu czarny PR.
Nikt nie bierze bazowej wersji, mam wersję B4 217koni za 265tys plus dark i to jest baza i takich jest najwięcej na drodze albo droższych ;) wiem bo widzę co jeździ i poznaje z zewnątrz co za model
@@mateuszbedychaj680 Jase ze nikt nie bierze bazowej ale to pokazuje ile auto kosztuje. Dla przykładu Mercedes GLC stratuje od 249tyś zł z słabszym silnikiem około 227KM i każde doposażenie też kosztuje odpowiednio więcej. Więc w tym aspekcie Volvo ma dużą przewagę co rzutuje na większą sprzedaż.
@@LukaszOlszewski volvo z bazowym silnikiem z wystarczającym wyposażeniem beż masaży w fotelach np. 265-270. LEXUS NX z mocniejszym silnikiem i lepszym wyposażeniem 285tys I tyle trzeba zapłacić żeby mieć ekran duży. Bmw X3 z podobnym wyposażeniem i silnikiem 280tys podobnie jak audi i mercedes. Akurat mercedes to najgisze ścierwo z tego wszystkiego. Wcześniej miałem lexa to żeśmy się śmiali z ziomkiem co za szrot kupił cały GLC jest plastikowy, membrana od głośników w desce rozdzielczej walnęła po 30tys od nowości i dźwięk trzeszczał a fotele że skóra popękały po 35tys, i pisze autentycznie jak było, kierownica że skóry startą po 40tys jak by miała 300tyz przejechane. Chyba nie myślisz że jak ktoś wywala prawie 300tys zł na auto to patrzy na 20tys w tą czy w tą. Zwyczajnie Volvo i Lexus to jedyne marki które oferują obecnie jakoś która i tak nie jesteś wspaniała. Ale merc jest cały z plastiku strach przykims czegoś dotykać bo się później będzie śmiał że cały trzeszczy i pali z tym samym silnikiem 3litry więcej od Volo i można by tak pisać. Cena nie ma tu dużego znaczenia bo jest pardzo zbliżona poprostu ludzie którzy kupują auta z tego segmentu są już świadomymi klientami i wiedzą na co wydają pieniądze i mają pojęcie jak wygląda konkurencja
@@mateuszbedychaj680 jakość materiałów w dzisiejszych autach to jest zupełnie inną sprawą. Auta jak GLC/x3/q5 mają charakterystyczne linie stylizacji jak amg/M/s-line za które też trzba słono dopłacić 20-30tys a w większości wypadku te auta są w takich stylizacjach. Doliczając do tego różnice w cenie bazowej to te auta mogę być droższe o 50tys zł i nie ofereuja nic więcej co ma volvo. Każdy pakiet wyposażenia w twych autach jest jest bardzo drogi, bo płacie się za markę. Więc cena ma tutaj duże znaczenie. Ostatnio bawiłem się konfiguratora właśnie GLC i wersja którą bym chciał wychodziła mi za 350tys zł a i tak brakowało jej do najmocniejszej i wersji dużo.
Znowu nachalna reklama ... tyle, że każdy może pójść do salonu i się przejechać. A wtedy zobaczy chińską ekonomię w zastosowanych materiałach wewnątrz, brak wygłuszenia nie tylko pod maską i twarde zawieszenie tego już antykwariatu ... debiut 8 lata temu.
Mam nowe XC 60 T8.Najgorszą wadą jest straszny hałas przy większych prędkościach,po kilku godz. jazdy autostradą łeb pęka!.Katalogowe wartości halasu 64dB/100km/h i 68dB/130km/h to gorszy wynik niż w Dacii Duster.O działaniu pneumatycznego zawieszenia i masażu w fotelach nie będę pisał bo szkoda pradu.
Tapicerka po miesiacu uzytkowania wygląda ochydnie. Zazwyczaj jeżdzimy w jeansach i taki rodzaj zabrudzeń cięzki jest do sprania nawet u autodetailerów. Widziałem juz nie jedno auto premium w białym wnętrzu i tylko Ci co śmigaja w spodniach w kancik będa zawsze mieli w aucie biało.
@@ToJa-qg3mh Nie ma nic gorszego niz wnetrza w Skodzie. Jak ogladalem te samochody w salonie, to juz wiem dlaczego na autostradzie najszybsze sa Skody. Jadacy nimi chca jak najszybciej z nich wysiasc i spedzic w tych okropnych wnetrzach jak najmniej czasu. To juz Dacia ma w srodku wiecej polotu XD
Trudne to przyzwyczajenia jest przełączanie się z R na D poprzez podwójne przeciągnięcia. No i niestety cena… Mamy B5 i niestety jest lekko mułowata. Całe szczęście jeszcze z przed Android Automotive.
Auto ok, ale silnik to paliwożerny dramat: przy prędkościach powyżej 150 km/h spalenie 15 - 16 litrów na 100. Przy stałej 200 km/h (Niemcy) - 20 litrów. Jeśli chcecie to kupić to tylko z hybrydą (droga ) albo diesel.
@@bartrc Każdy producent nagina akurat spalanie. Moim zdaniem to do tych oficjalnych danych warto zawsze dodać 2l :) Ja diesla np nie lubię, zawsze miałem z dieslami jakieś problemy i się zraziłem. A czy warto przepłacać na hybrydę? Czy koszt nadpłaty na nią się kiedykolwiek zwróci w cenie paliwa?
@@Moloch152 Jeśli cię stać i dużo jeździsz na krótkich trasach (do 40 km) to warto. Miałem V90 recharge T6. Zrobiłem nim 30000 km z czego 27000 tylko na prądzie. Bardzo szybie auto: 5,5 sekundy do 100. Dwa minusy: pierwszy to masa: prawie 2400 kg. Drugi: w autach, chyba do roku 2022, za ogrzewanie podczas jazdy na prądzie odpowiadało webaso, które zimą potrafiło zużyć do 2 litrów na 100 km. To webasto oczywiście nie miało katalizatora więc strasznie śmierdziało spalinami. W nowszych modelach wprowadzono pompę ciepła.
@@bartrc Właśnie dlatego się zastanawiam czy warto iść w taką hybrydę. Moim skromnym zdaniem to nie jest jeszcze technologia na tyle dopracowana aby w to się wpakowywać :) A dopłacić 50-100kk do hybrydy to nigdy się cena paliwa nie zwróci jednak :)
Jak Pan Adam skrytykuje Volvo, nadejdzie rychło koniec cywilizacji.
Kurcze, żałuję że się na niego nie zdecydowałem. Wzialem b4 i niestety bywa mułowate. To się zbiera jak należy. No nic, uczymy się na błędach. Ale wyboru Volvo jako samochodu absolutnie nie żałuję. Komfort i prowadzenie genialne. Polecam każdemu tą chinszczyzne niepremium która nie dorasta niemieckiej konkurencji do pięt :D nie, serio to auto jest rewelacyjne.
Po otwarciu maski pierwsze co rzuciło mi się w oczy to brak wygłuszenia i zastanawiałem się czy to tak powinno być. Dzięki że o tym wspomniałeś
czytałem wątek o tym na swedespeed, okazuje się, ze mata wygluszająca nie ma absolutnie zadnego wplywu na glosnosc.
@@grzegorztomasiak ale ma wpływa na efekt estetyczny, a Tutaj trzeba wymagać, dawno, dawno temu, tzw "syrenki" miały tą matę, także jak na Volvo (chińskie volvo), to bardzo słabo :-)
Mam wersję przedliftową z 2021 z salonu. Przy zakupie miałem możliwość wyboru swojej albo poliftowej, tej z filmu. Wybrałem przedliftową: nie ma fejkowych rur wydechowych, nie ma beznadziejnego systemu Google, ma fizyczny przycisk-rolkę do zmiany trybu jazdy, ma wygłuszenie pokrywy silnika.
System Google jest super! A od 2023 rur nie ma wcale
System Google jest super o ile działa 😂 ja tam jednak wolę Sensua , jest stabilny i mam skróty do najważniejszych funkcji, mogę sobie start-stop wyłączyć i mógłbym jeszcze powymieniać…
@@johnnash5318 a co w nim jest super ? to że nie ma połowy funkcji które są w Sensusie ?
@@kenybdg których?
@@johnnash5318 mając V90 z sensusem wcześniej, przy zmianie auta w tym roku, wolałem poszukać używki także z tym sensusem niż nówkę z androidem... Wycieli zmianę trybów, wyświetlacz centralny już pokazuje tylko jakieś mega podstawowe dane, zacina się, mimo 2 lat nadal brak tych wszystkich udogodnień, które zapowiadali typu aktualizacje, odświeżenia i inne wodotryski... Wszystko, co fajnie wkładają w wersje elektryczne, a spalinówki tego nie dostaną.
To spróbujcie w tym aucie premium zobaczyć chwilowe zużycie paliwa, temperaturę silnika, zmienić widok zegarów/kolor podświetlenia, włączyć ostrzeganie przed radarami pokazywanymi na mapie, ewentualnie poszukajcie cięgień do położenia foteli tylnych z bagażnika. NIC z tego nie ma. Ah - ma automatyczny hamulec przy cofaniu, zwykle jak cofam do garażu to wydaje mu się, że moja podłoga w garażu to przeszkoda i natychmiast zatrzymuje auto z szarpnięciem...
@@mnick38 To kupujesz auto z za takie pieniadze z ko kretnymi wynaganiami i nie sprawdziles czy to auto posiada te funkcje? Podziwiam ze z takim mysleniem w ogole sie dorobiles takiej kasy :) Bez urazy ale to brzmi dziecinnie.
@@KALINAmoto pudło, dostałem jako służbowy, nie miałem możliwości wyboru, ale podziwiam zwalanie wszystkich wad auta na użytkownika który "nie pomyślał" ;)
Ahh mój pierwszy komentarz - napisałem go bo w teście same superlatywy i nie dowiesz się że tych rzeczy nie ma. Po tym czasie dalej go podtrzymuję, auto dla starszych ludzi gdzie mniej opcji to lepiej bo inaczej się gubią w menu
@@mnick38 A to zwracam honor :)
To sprzedaj
brak wygłuszenia pod maską w aucie klasy premium, to żart, dalej, żartem jest silnik 2.0 i jeżeli to jest plug in, to szlak trafia ekonomię w trasie, bo nie masz już prądu :-) a jechać trzeba i wtedy łyka 13 l/100 - także podziękuję za ten "motorek", inna sprawa, że pierwsze serie tych silników brały olej jak złe :-) ktoś już pisał o braku uszczelek z tyłu i syfie, który wchodzi do fury za 350 koła...
A te 13l/100 to skąd? Wiesz to na podstawie swoich doświadczeń?. Moje z użytkowania V60 T6 Recharge to - spalanie: miasto (średniej wielkości) 3,5l/100km - w zasadzie sam prąd. Trasa - ostatnio 950km autostrada,droga krajowa, trasa szybkiego ruchu - prędkości dopuszczalne 7,4 l/100km. Więc ekonomia raczej jest. Dziękuję że pomogłem.
@@piotrrutowicz2934 to 7,4L/100, to masz przy 90 km/h :-), czy przy 70 km/h? i jeszcze jedno, materiał dotyczy XC60, a nie V60 :-)
@@caspyan tak jak napisałem prędkości dopuszczalne, a w zasadzie trochę powyżej- autostrada 140 , ekspresówka 120, krajowe 90. Nigdy nie zdążyło mi się przekroczyć 8l/100.
Zadawanie testów IIHS na poziomie Łada i ostatnie miejsca w rankingu TUV to są żarty dla klasy premium. W ogóle z tego punktu widzenia już samą klasę odbieram jako coś co pies wszamał i potem zwrócił. Niezależnie od tego czy stosują oni wygłuszenie do maski. To jest zupełnie nieważne skoro mają nasrane w miejscu gdzie miało być jakieś bezpieczeństwo i naplute tam gdzie miało zakładać że mogę odjechać tym od warsztatu na 5 kilometrów. Pomijając to że najdroższe wersje tej że premium klasy W OGÓLE nie mają jakichkolwiek referencji ani od strony testów bezpieczeństwa ani niezawodności. Tak że nawet dobrze że volvo nie utożsamia się z pojazdami grupy Kałdi, BMW i Sedesa.
Najbardziej krytykuja ci co hyba nigdy nie mieli volva bo Volvo to dobre wygodne i mało awaryjne auto.
Powodem tak dobrej sprzedaży jest fakt, że za chwilę tego auta nie będzie. Ma dobrą cenę na tle konkurencji i w zasadzie w cenie ma wszystko co jest potrzebne. W tym aucie praktycznie niczego nie trzeba konfigurować.
Powodem dobrej sprzedaży są rabaty.
Człowiek z ulicy dostaje 15% a jak dobrze pomęczy to 19%.
Ja akurat wyrwałem taki rabat, teraz wiem dlaczego :)
@@kenybdg17.5% rabatu na Diesla ze stocku. W zasadzie od ręki. Teraz widzę dlaczego.
@@Datsevych ja dostałem 19% w 2021, gdzie nikt nie dawał rabatów, bo nie było samochodów
Jest najlepiej sprzedającym, bo nie jest marką premium. Natomiast gdyby go porównać do jego sprzedaż z VW/skoda/fordto byłby na końcu.
Panie Adamie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mam model 2023 . wszystko pięknie, ładnie ale od samego początku borykam się z problemem elektroniki w tym samochodzie. Po odpaleniu silnika robie zakłady z żoną czy będzie działać radio, klimatyzacja, kamera cofania, mapy google. Samochód już był w trzech różnych serwisach ASO VOLVO i co ? I nic !!!!!! Dalej problem się pojawia. Żeby "naprawić" dolegliwość należy zrobic tzw twardy reset. Wszystko ok, ale nie mogę robić resetu co drugi dzień !!!!!! Samochód bardzo komfortowy ale irytuje mnie problem który posiadam. Następnym samochodem miał być XC90 ale niestety nie będzie. Serdecznie Pana pozdrawiam. Jest Pan bowiem moim największym autorytetem świata motoryzacji.
Mam znajomego który kupiłnowe XC90 i nazwał go królem lawet, szybko się go pozbył :D
Czasami i tak bywa... :)
Niestety elektroniczny system sterowania Volvo jest prymitywny. Jeżeli nie chcesz mieć takich problemów to rób wszystko powoli, tzn. jak wbiłeś wsteczny uruchomiła się kamera to nie rób nic innego, np. nie otwieraj szyby nie majstruj na pulpicie. Volvo jest zajęte kamerą i nie należy mu przeszkadzać. Uruchamiaj jedną funkcję w danej chwili i czekaj, aż do jej wykonania. To nie Japończyk, że możesz 10 rzeczy robić jednocześnie. Przesiadłem się z Japończyka na Volvo i dużo zdrowia mnie to kosztowało. Oczywiście żaden z testujących tego nie pokaże.
Bzdura i hejt
Mam Toyotę Tundrę 2011wcześniej miałem Siennę 2005
Niedawno dokupiłem Toyotę Avalon 2013 i czasem nachodzi mnie chęć na nowe auto.
Dzięki za wybicie mi z głowy tych głupich ciągotek. 😂
Może to stare auta ale przebiegów się nie boją.
Tylko czemu nie ma wygłuszenia maski? I co z zabrudzeniem tylnej części po wewnętrznej części zamianie drzwi oraz elektronika która wariuje w wilgotna aurę? Czy to prawda ???
To z mojej strony do tej beczki miodu łyżki dziegciu: 1. koszmarnie slabe przyciemnienie lusterka wstecznego. 3. Po zalozeniu bagaznika rowerowego na hak non stop denwrwujacy komunikat na wyswietlaczu. 3. Nievolvovskie foteliki dziecięce ukladaja sie pod zlym kątem przez mocne wyprofilowanie siedziska kanapy. 4. Mapy Google lubia sie zawiesic. Konieczny reset infotainment. 5. Nie warto doplacac do B5 i AWD. B4 i FWD w zupelnosci wystarczy. 6. Nerwowo dzialajacy system antykiolizyjny przy przejezdzaniu przez poprzeczne bardzo niskie przeszkody. 7. Asystent pasa kiepsko reaguje przy jezdzie na lewym pasie. 8. Na myjni automatycznej trzeba sie troche napocic, aby wylaczyc blokade kól.
@3 o jakim komunikacie piszesz po założeniu bagażnika rowerowego na hak? O co chodzi?
@@StanislawJama dot. uposledzenia czujnikow parkowania i systemu antykolizyjnego.
@@adamchmiel5080 O jakiej blokadzie kół mówisz ?
@@ZakochanyDelfin na automatycznej myjni proponuję: N, silnik on, autohold off, hamulec postojowy off, tryb auto wycieraczek off, o ile juz udalo Ci sie odnaleźć do niego przycisk. ;-) Po wyjeździe z myjni sprawdzamy, czy mala plastikowa osłona wycieraczki tylnej nie odpadła. Życzę udanego korzystania.
@@adamchmiel5080 A dlaczego nie można po prostu zostawić auta na P, na włączonym lub wyłączonym silniku?
Jako posiadacz nowego Volvo muszę stwierdzić, że w kilku aspektach odstaje ono jednak od konkurencji. Samochód z nowym systemem Android jest ascetyczny do bólu. Nie ma żadnej możliwości personalizacji systemu, jest bardzo mała ilość informacji nt. jazdy (chociażby brak chwilowego spalania, brak informacji ile km przejechalem na pradzie a ile na benzynie itp). To samo dotyczy aplikacji na telefon. Mercedes tutaj bije Volvo na głowę. Do tego dochodzi moim zdaniem istotna kwestia oświetlenia zewnętrznego. Matrixowe światła można mieć jedynie w elektrykach, a te montowane w XC90/60 S/60/90 V60/90 to już stara technologia. Różnice w stosunku do wspomnianego mercedesa widać gołym okiem, a opcja wycinania wiązki przez światła adaptacyjne to jeszcze większa przepaść.
Są jeszcze małe smaczki typu ręcznie regulowana kolumna kierownicy, czy ręcznie chowane fotele w podłodze itp. O wiele "efektowniej" wygląda wejscie do samochodu gdzie kolumna kierownicy sama sie wysuwa ułatwiajac wsiadanie. To jest ten efekt "wow" za ktory klienci sa gotowi doplacic. A to wszystko ma już konkurencja a nawet marki pozycjonowane niżej w hierarchii typu Skoda czy KIA. Volvo robi jedynie małe liftingi, w przypadku xc90 w tym roku będzie już 10 lat z jedną budą. Pytanie co dalej. Do wspomnianego 2030 r gdzie odejdą wszystkie samochody spalinowe wciąż daleko. Czy wyjdzie jakiś porządny lift xc90/xc60 ? Na nowa generacje nie ma co pewnie liczyc. Nie każdy (w tym ja) chce przejść na full elektryk. Ale też chce iść z duchem czasu a nie konfigurować xc90 za 400k+, któremu bliżej technologicznie do 2010 r. niż współczesności.
A ile kosztuje Mercedes, a ile Volvo ?
Mnie do szału doprowadza brak możliwości ściemnienia ekranu. Z początku nie mogłem uwierzyć, że się nie da.
Nie rozumiem gdzie jest ta ekologia i rozwój technologii , poza wprowadzaniem systemów, które szybciej zabijają samochód, jesli 20 lat temu auta paliły tyle samo paliwa co dzis.
Bo tu nie chodzi o tą całą narracje o tej ekologi tylko o Ciebie ,twoje pieniądze i twój czas
W trasiaku poniżej 6,5l na 100 schodzi ten silnik.
Kolejny znawca, co nie miał, a się wypowiada. Gdzie jest ta ekologia i rozwój technologii? Wszędzie. Obniżanie emisji spalin, wprowadzanie jednostek, które potrafią spalić
Bo teraz to jest ekologia sprzedawana na papierze 😁
@@wojtek9767 szkoda Twojego czasu na merytorykę, januszostwa nie przegadasz
Jezdze takim od lutego tego roku, i dla mnie samochod idealny. Sprawil ze przestaly mnie interesowac inne auta. Kiedys jak jezdzilem starym audi, marzylem o nowym audi, mercedesie, X6 wyglądało nieziemsko. Teraz te auta mnie wogole nie interesuja i nie zamienil bym sie na zadne z nich - znaczy sie dobrze wybralem
Właśnie stoję przed wyborem A4 nowego z salonu na full opcji prawie 250K po rabacie zaczynam zastanawiać się czy nie kupić Volvo XC60 - jedynie nie podoba m się że nie ma tutaj przycisków fizycznych od klimatyzacji. Problem z połączeniem telefonu - nie można chyba stremować muzyki, i odpalać google map z telefonu. Pamietam że software był marnej jakość i powolny w tych samochodach chyba że coś się zmieniło
@@deckardcain9449 jeżeli chodzi o multimedia to zależy: jak używasz androida to logujesz się na swoje konto bezpośrednio w aucie, i masz dostęp do map, swojego Spotify, bezpośrednio z poziomu systemu. Dodatkowo telefon łączy się z autem przez BT, nie ma żadnego problemu z telefonem, czy przesyłaniem audio np z YT. Ale jeżeli chodzi o Apple to chyba tylko kabel, ale nie mam to nie wiem do końca.
Brak przycisków fizycznych nie boli mnie tak bardzo, bo korekt dokonuje że dwa razy do roku. Natomiast wadą jest design tylnych drzwi, błoto przedostaje się pod uszczelka i wewnętrzny rant drzwi jest zawsze pokryty błotem. Dodatkowo wydaje mi się że chłodnica jest słabo zabezpieczona przed kamykami
@@johnnash5318 Ok a auto dobrze jest wyciszone w środku chodzi mi o jednostkę benzynowa b5? A podłączenie telefonu nie stanowi problemu? W sensie streaming muzyki możesz przesuwać palcem nagranie, mapy wyświetlają się na ekranie za pośrednictwem telefonu?
@@deckardcain9449Można wszystko. Jest android automotive i apple car play. Używam z Apple Music i yt music. Nawigacja albo wbudowana Google albo po podłączeniu telefonu jaką chcesz. System od Google ma swoje mankamenty, ale do szybkości działania nie można się przyczepić.
Lubię nim jeździć jako pasażer, zwłaszcza w mieście, jako kierowca w mieście wolę xc40 - bardziej poręczny. Cenię volvo nie tylko za technikę, jakość i komfort ale i za klasyczny styl bez szkaradnych udziwnień jak w toyocie, hyundai’u, kiii, nie mówiąc o renault’cie. Niestety ex30, (którym też miałem okazję trochę pojeździć) wyłamało się z tego stylu we wnętrzu, głównie przez brak panelu kierowcy i paskudną, prawie kwadratową kierownicę. Na korzyść przemawia jakość materiałów, a zwłaszcza 400 konnne dwa silniki elektryczne z przyspieszeniem 3,7 sek, zostawiające w tyle wszystkich doopków w ich bmw, audikach i wieśvagenach.
Pan Adam na Marszałka 👍👍💪👍👍😁. Pozdrawiam
Panie Adamie czy dla rodziny 2 plus 2 to dobry wybór? Czy jest wystarczająco miesiąc z tyłu?
Nie powiedział Pan, że zawieszenie tylne jest na kompozytowym piórze poprzecznym, zapożyczonym z lat 70-tych z 850-tki i jest one fenomenalne. Jeździłem dieslem 190+14KM, to wręcz fruwa w porównaniu z np. XC60 poprzedniej generacji... i 5,4 l/100km przy 125km/h
nie z 850, a z pierwszego s90 sprzed 2000r.
Uważam Panie Adamie tak samo co do joty jeśli chodzi o ten samochód tj. markę i model, choć podoba mnie się również Volvo XC40. Fajnie jednak byłoby jeśli byłaby taka możliwość, aby przetestował by Pan Kia Sportage najnowszej generacji.
XC40 w wersji B5 AWD to bajeczka
@@wojciechkrzyzanowski58 Dzięki kolego za cenną wskazówkę.
Tutaj Właściciel XC40 w benzynie 163 KM (teraz ten silnik ma bodajże 120KM) bez żadnej mild-hybrydy (ostatnie volvo które można tak skonfigurować - podpowiedz jest w zakładce „mild-hybrid”). Samochód mogę szczerze polecić. 3 lata bez żadnej awarii, nawet najmniejszej. Właśnie go oddałem i biorę XC-60 bo potrzeba większej fury. ale to już w Dieslu (zresztą ostatni w Europie).
@@Datsevych Brzmi wszystko i wygląda to bardzo sympatycznie, tyle tylko, że zdecydowanie tylko w silniku benzynowym - diesel nie przemawia do mnie w ogóle.
@@Mati-qg8zp Dieseli już nie ma i nie będzie. Tylko to co na stocku. XC-40 fajny tylko bagażnik za mały jak dla mnie.
Panie Adamie Xc60 czy Stelvio?
W mojej ulubionej kurtce!😊
Witam Pana Adasia :) A ja mam prywatnie Volvo S60 Polestar, odbierałem nówkę, w 2020, już mam przejechane 75 tysięcy km. I tak...przeguby zewnętrzne prawy i lewy juz po regeneracji, co gorsza silnik elektryczny juz wymieniony na nowy bo przy 60 tysiącach padł, fotel i skóra NAPPA już słabo wygląda....no niby premium, ale Audi A5 z 2016 czy choćby Seat 2020 nie mają takich bolączek. Volvo fajne, ale coś mi tam nie leży po tylu latach. Cała reszta w tym aucie, zawias Ohlins itd to bajka. Dlatego go mam :)
Volvo się skończyło razem z przyjściem Chińczyków, to już nie ta sama jakość. Na papierze niby premium a w rzeczywistości premium podobne do Alfa Romeo np. Stelvio.
Ok 20:30 - polemizowałbym, że nikt nie dopracowuje GLE czy GLC - i są ,,zapomniane” podczas gdy marki premium w ostatnich latach notują rekordy w sprzedaży właśnie SUVów - kolejna rzecz XC60 to fajne auto ale sprzedaje się najlepiej z marek premium bo jest wielofunkcyjne (mały SUV) oraz przede wszystkim bo przy danym wyposażeniu i ogólem jest jednak tańsze od niemieckich marek premium - to kluczowa kwestia! Hasta luego
Jak dla mnie super konfiguracja , ciemny czerwony z zewnątrz i jasny środek.
Na żywo 1000x lepiej wygląda.
Siedzi się wysoko, to super
Spalanie 11l w mieście (a w właściwie to nawet mniej) to ja mam w 17 letniej X3 z R6 3.0 dieslem... Kpina trochę. Podobnie brak wygłuszenia maski. Ogólnie ładne, ale bez szału.
na początku produkcji montowali wygłuszki maski
Te osiągi w tej swojej X3 to masz gorsze niż w tym Volvo weź pod uwagę 😂
@@TheAcedb diesel do benzyny porównujesz.?
Mam xc60 3.0 T6 2009 roku i powiem że fajnie jeździ i na LPG 😉
Spalanie?
@@cybsonas8276 14 l
Kupiłem swojego T6. tydzień temu. Pierwsze dni jazdy to tylko uśmiech na pysku😊. Wcześniej miałem CRV 4gen. i przy xc60 to był ubogi krewny.
Który silnik najmniej awaryjny i czy nadaje się pod gaz któryś ?
Mam takie Volvo ale diesel z tym samym oznaczeniem B5. Moje spalanie to ok. 7 litrów. Fakt, autko godne polecenia i kto wie czy kolejne nie będzie z tej samej "stajni". Piękne i wygodne autko :)
A jak bagażnik?Mały jak na tak duże auto!!
@@ZygmuntBochenek duży może i nie jest ale za to bardzo foremny więc jest ok. Jechaliśmy na wakacje z psem gdzie sporo jego rzeczy zabieraliśmy i spokojnie się z nim zmieściliśmy. Ja i żona jesteśmy z tego samochodu zadowoleni
@@robertjarosz8477 ok. na 2 osoby może wystarczy ale na rodzine3-4osobowa maly!
@@ZygmuntBochenek no nie, bez przesady 😁 i4 osoby każdy z walizką to też się zmieścicie😊
Byłem kilka dni temu w salonie Volvo, żeby skonfigurować i dobrać finansowanie V60. Niestety zostałem poinformaowany, że Volvo wycofuje z europu kombi i limuzyny.... Zaproponowano mi SUVa. Odwróciłem się na pięcie i wyszedłem z salonu.
S60 i V60 są jednymi z najladnijszychi najlepiej wykonanych aut w klasie. Rozumiem, że sprzedaje się ich mniej niż XC60 i XC40, ale klient marki "premium" powinien mieć wybór.
niestety ale coraz więcej marek wycofuje sie z kombi
Wiesz, w sumie dobrze zrobiłeś. V60 nie jest niestety najwygodniejszym autem. Ale xc60 już tak.
Pan Adam zlego slowa na volvo nie powie przecież 😁 fajny samochod👍👌🤘
A jakieś porównanie Xc 40 do xc 60 zrobisz dzień dobry
B5 W benzynie ma sumarycznie 264KM.
250 z benzyny i 14 z elektryka.
mam od roku xc40 2021 w plug-in hybrydzie. Najwieksza wada jak dla mnie mojego auta jak i xc60 bo tez testowalem to slabo czuc kola na kierownicy or maly zasieg na silniku elektrycznym(teoria 45 km, praktyka 20-25). Co do wspomagania kierownicy to nie jest cos co wkurza ale np w porownaniu do Audi A6 co mialem to jest spora roznica. Ogolnie to super zadowolony jestem z auta tylko brakuje mi sensora parkowania z przodu.
Panie Adamie siodło idzie znacznie niżej niż Pan ustawil i spokojnie otrzyma Pan porządną pozycję
Panie Adamie jakie obniżone spalanie jak Pan uprzedza że weźmie 11 na setkę?
Obniżone przy rozsądnej jeździe
Panie Adamie proszę o namiary na kurtkę bomberkę jest extra 👍
Adam, dsj znać ile spalił w trasie, tak naprawdę.
Świetna recenzja.
Na początku filmu wspomniałeś o chińczykach, może nagrałbyś coś o suvach MG. Nie tak dawno weszły na ten europejski rynek. Ciekawie by było posłuchać o nich Twojej opinii czy ta cena za te samochody wiąże się z tanim plastikiem i tragicznymi właściwościami jezdnymi. Czy jednak nie są to takie złe samochody. Pzdr
Jeśli nie przeszkadza Ci język angielski, to możesz sobie poszukać carwow na UA-cam, gdzie jakiś czas temu testowali MG i z tego, co pamiętam to stwierdzili, ze jakością wykonania przewyższa np. Golfa. Osobiście mieszkam w UK i jeżdżę V60 CrossCountry (jestem mega zadowolony), ale mogę powiedzieć, ze od ostatniego roku, może dwóch zauważyłem wysyp rożnych modeli MG na drogach. Osobiście nie znam nikogo, kto je posiada, ale jest ich tutaj mnóstwo (coś jak Dacii w Polsce)
tak czytałem o tym, że MG zdominowało rynek brytyjski a Ty tylko to potwierdzasz. Matka się rozgląda za takim autem, bo chce coś świeżego i z salonu, a że mało jeździ to szuka opinii na ten temat. W sumie sam zacząłem się zastanawiać czy nie sprzedać swojego audi z 2012 trochę dołożyć i mieć nowy samochód :D tylko nie dadzą takiej frajdy z jazdy jak 410KM w moim.@@83esiu
Chciałem się na to xc60 przesiąść z S-max'a (benzyna 2.5T). Zobaczyłem bagażnik i podziękowałem. Tak wiele razy mnie cieszyło posiadanie dużego kufra w s-max, że te kloce z upośledzonymi bagażnikami po prostu odpadają.
Fajne auto, jestem przed zakupem ale rocznika 2013 Rdesign, może jakiś taki starszy test😂 zrobisz? i silnik 2,4 5 cylindrowy? Choć nowe mają już całkiem inny wygląd mimo to I wersję nadal design mają ponadczasowy ... Pozdrawiam
Pozdrawiam użytkownika rzędowej piątki. Sam powożę xc60 D5... jak to ładnie mruczy, ech
Adaś zapomniałeś o najważniejszym,,, gałka biegów w nocy to porażka volvo, ŚWIECI JAK NEON I TRZEBA JĄZASŁANIAĆ TASĄ....ŻENEDA W NAJWAŻNIEJSZYM MOMENCIE. Auto sprawuje dobrze, po za reflektorami co się psują co chwila, a koszt naprawy to 8,500 bez gwarancji za lampe , a psują się zaraz po gwarancji niestety
Panie Adamie co ma Pan za buty? bo bardzo fajne😃👍
Wypowie sie ktos prosze o silniku benzynowym 250kucy plus elektryk chyba 14... zwawy? Awaryjny? Ile pali? Planuje do xc90. Czy nie za slaby?
Ma słabą kitajska skrzynie biegów
hahah, Test się zaczyna już błędem co do ilośći mocy silnika elektrycznego i myślę, ooo zaraz posypią się komentarze ale wyszło że to tylko intro :) hehe Dobre :) Posiadam taki model od 3 miesięcy ale na 19 calowych kołach i na dziurawych łódzkich drogach też jest twardo.
Adam u mnie po roku jazdy spalanie 7,5 . Jazda mieszana.w Trasie do Włoch przy jeździe max do 150 km/h 6,5 l/100
@@RafalS1984 jaki silnik??
Jaki silnik??
B5 mild hybrid
Dziś rano, czytałem w Businessinsider że akcje Volvo mocno spadają. Hehehe, ciekawe dlaczego 🙃
Jak czytałeś ze zrozumieniem to byś wiedział dlaczego 🙃
To ja Ci wyjaśnię: bo przechodzą na produkcję wyłącznie elektryków.
Spadały bo właściciel Volvo sprzedawał duże pakiety akcji
Zapytajcie jakiegoś mechanika / elektronika o nowe Volvo. Samochód jest tak zablokowany, że najmniejsza ingerencja jest niemożliwa. Do tego ogranicznik prędkości i silniki, które niestety trzeba często wymieniać poniżej 100k km przebiegu.
Volvo skończyło się jak "chinole" kupiły Volvo, a silniki 2.0 (kompletne nieporozumienie) nawet z dwiema bateriami w suficie nie zmienią tego
@@caspyan potwierdzam, dlatego odpuściłem i zamiast XC60 kupiłem GLC300
I teraz zadaj sobie pytanie, dlaczego volvo noe jest tak czesto kradzione mimo tak duzej popularnosci??
@@JohnyWrozba bo ma bardzo drogie części i się dużo psuje ???
@@andrzejt1111 Dziwna logika, jak samochod ma drogie czesci i sie czesto psuje, to jest czesto kradizony ... Andrzeju.... dziwnie skladasz mysli ;-)
Jak zawsze fajny odcinek, dobrze opisane najważniejsze cechy modelu, jego plusy i minusy🙂👍🙏👏❤
Podoba mi się to Volvo kształt nadwozia, lubię takie proste kształty, wewnątrz super wygląda ta tapicerka, jeszcze plus za system audio Bowers & Wilkins❤🧡👍👍🙏🙏👏👏👏🙂
A co się stało z wygłuszeniem maski??🤔
Można dokupić w ASO.
Dokupiłem wygłuszenie, dodatkowy panel i inne rzeczy oraz ALI pościągałem na prawie 10 000 zł kolejne gadzety, o których Volvo nie pamięta i teraz to jest auto :)
@@Yoshiimiitsu hahahah xD
@@YoshiimiitsuSerio 😂 ? A może można wybaczyć - uzyskując wcześnie rabat 20% ?
Testuje to auto od kilku dni, wersja B4 czyli diesel o podobnej mocy. Czuć że to klasa premium, dobrze wykończone (choć piano-black dużo więc będzie z czasem coraz gorzej), super pozycja za kierownicą (wysoko, jak lubię). Spalanie osiągnąłem 5,3l/100km w mieszanej jeździe, 6,5 w mieście - więc bardzo dobrze. Jednak szukam atrybutów które byłyby warte dodatkowe 100-150 tysięcy złotych w stosunku do takiej Cupry lub Nissana, Hyundaia czy Toyoty i absolutnie nie znajduję. Rzeczywiście dobrze działa start stop, niezauważalnie. Co ma przemienić za taką ceną? Gwarancja na 2 lata słabo. O co chodzi? Jeździłem wcześniej przez 8 lat BMW X3, też super, ale za co te pieniądze wciąż nie rozumiem. Kiedyś premium było odczuwalnie lepsze, i po latach coraz bardziej. Obecnie to ma jakiekolwiek sens?
Przejdź się jeszcze Hondą CR-V
Nie znajdujesz? To masz fajnie gdyż tak rozumując to 'najlepiej wypadnie Duster . . . .
Proponuję jeszcze test modelu S60 B4 Ew. B5 do kompletu;-)
czy powiedział wam Kornacki, że kupując nowe Volvo musicie subskrybować usługi Google, bo inaczej nie działają wam systemy związane z nawigacją? czy powiedział wam, że po 4 latach musicie za to płacić?
tez nie powiedział że ten system nie ma wiele podstawowych funkcji, no i system działa mega źle
@@kenybdg eeeeee to on jakiś taki nierzetelny...
Ten system jest za darmo przez 4 lata
@@jacekklajn8597 a co ja napisałem w swojej pierwszej wypowiedzi? Przeczytaj jeszcze raz ostatnie zdanie w\w
A ja w poprzednim XC90 nie przedłużyłem i poza zdalną obsługą auta wszystko działało... jakoś :P@@MezczyznaElegancki
W miescie na baku 400 km czyli okolice 15 :)
Auto spoko, ale.... w nim jest głośno! W porównaniu z Q5 który użytkuję na co dzień to jest masakra. Bez względu na prędkość z jaką się poruszamy, to jak ma subpremium to jest zdecydowanie za dużo słychać niepotrzebnych dźwięków- silnika, toczenia kół, oporu aerodynamicznego...
To prawda. Jest zdecydowanie głośniejsze od V90 z tym samym silnikiem.
Wszyscy zostali z tylu na swiatlach..."wszyscy" czyli dwa dostawcze vany...wow. A tak serio to Panamera GTS czy S8? Panie Adamie ktory by Pan wybral?
Jakiś czas temu jechałem na lawecie i spytałem kierownika jakie nowe auta najczęściej wozi. Bez zastanowienia powiedział XC60, jedną babkę wiózł trzeci raz przy przebiegu 600km, ponoć się pobeczała. Nie wiem ile w tej historii prawdy i szczerze - średnio mnie to interesuje odkąd Volvo uśmierciło świetne 5 cylindrowce zamiast je rozwijać. Marka która oferuje jedną bazę 2.0 niezleżnie od wersji i ceny to takie dyskusyjne premium. Osiągi i wydajność to nie wszystko, zwłaszcza w aucie za kilkaset tys. zł. Szkoda bo zawsze lubiłem Volvo.
Laweciarz zawsze mówi to samo o aucie które akurat wiezie 😂 ostatnio wiózł mojego Lexusa z przebitą oponą i mówił że Lexusy i Toyoty też bardzo awaryjne. Wtedy już wiedziałem na pewno że mówią często bzdury…
@@wjazdnakana779 ale ten wiózł mojego Nissana a opowiadał o Volvo
@@johnnydoe725 co do Volvo to rzeczywiście nie są to najmniej awaryjne auta. Ale jak słyszę że się Lexus psuje to wiem że gość wozi albo tylko to albo grupę Toyota Lexus.
@@wjazdnakana779 no dziwne z tym Lexusem, ja sobie nie przypominam kiedy ostatnio w ogóle widziałem jakieś nowe japońskie auto na lawecie, koreańskie to też rzadkość. Zazwyczaj to europejskie marki.
@@johnnydoe725 Lexusów jest też zdecydowanie mniej niż niemieckich ale po wielu autach które przerobiłem muszę stwierdzić że Lexus robiony jest na lata. Nie jest tak technologicznie zaawansowany ale np. Hybrydy które tam wkładają są pancerne.
W tej kurtce to nie jest pan Adam tylko pan Tom C...
Top Gun motoryzacji. Pozdrawiam
Piekne autko, widac ze Volvo zrozumialo co sie ludziom podoba w kwestii wygladu, ceny i mocy. Niestety nie ktore firmy np. Hyundai, przesadzily ze miana wygladu Tucson'a ktory prezentowal sie bardzo dobrze i cos zepsuto. Tutaj z Volvo XC60-90 niech za duzo nie poprawiaja wzgledem karoserii!
W jaki sposób ustawić Google mapy na pełny ekran? Mam xc60 21r i ogólnie car play jest tylko na połowę wyświetlacza
Konfig obłęd: czerwony, czarne akcenty, Bowers, pneumatyka, szklany dach! Klasa!
Volvo XC60 jest duzo lepsze od konkurencji pod wieloma względami ale nie we wszystkim jest lepsza ale osobiscie jesli miałbym wybierać XC60 lub konkurentów, wybrałbym Volvo. Mialem okazje jeździć wszystkimi konkurentami tego samochodu i nie miałbym nic sobie pozniej do zarzucenia wybierajac szweda. 😊
Miałeś kiedyś nowe Volvo? Czy tylko w nim siedziałeś. Ja moje odebrałem z salonu w 2021 r. XC90 B5 diesel. Powiedzieć, że to się psuło, to nic nie powiedzieć. Miałem w życiu kilkanaście aut. Żadne awaryjnością nawet się nie zbliżyło do Volvo. Po 2,5 roku ulżyłem sobie sprzedając to auto po 21 awariach. Wszystko oczywiście usuwane na gwarancji. Koszt napraw przez dwa lata 86 tys pln. Jeśli miałbyś wybierać wybierz jednak konkurentów. Taka dobra rada od praktyka, nie internetowego "znafcy". Wszystko tylko nie Volvo.
Mam już 5 lat awd rdesign T5 super auto ale Macan go bije na głowę
@@ukaszb5575 W czym? Ja mam B5 Plus z prawie wszystkim z cennika i w rodzinie jest też Macan... O stylizacji sięe nie wypowiadam, każdy ma inny gust. Spasowanie i wykonanie na tym samym poziomie. Macan mimo praktycznie takiej samej mocy zbiera się czybciej i jeździ pewniej po zakrętach ale jak lubisz jeździć zgodznie z przepisami, dostojnie to komfortem Volvo bije Macana nie o głowę ale o kilku długiości ciała. Płyta w XC60 to pomniejszona wersja XC90 a Macan to taki przerośnięty Tiguan....
@@vertilozyska3298 o widzisz, to ja mam podobnie, na dzien dzisejszy 13 wizyt w ciągu 13 miesiecy, 28.11 czternasta wizyta, nie działają czujniki parkowania
pozycja za kierownicą dla mnie w Macanie lepsza, dynamika nieznacznie na korzyść macana ( chociaż jak przełącze na polestar to moje xc60 t5 się lepiej zbiera. Duży plus to zawieszenie pneumatyczne w macanie i bardzo dobrze trzymające fotele
@@Yoshiimiitsu
Kiedy nowa generacja XC60?
2026 dopiero
Panie Adamie. Mnie cały czas zastanawia jak rozwiazali smarowanie turbiny w takim samochodzie z systemem start/stop. Jaka jest żywotność takiej Turbosprężarki kiedy jest ogień na tłoki i po dojeździe do skrzyzowania silnik sie wyłączy? Moze jakis film na ten temat? 🤔 Pozdrawiam
Elektronicznie, jak piłujesz auto to system start stop się nie uruchamia. Czujniki kontrolują to. Czyli generalnie start-stop działa póki działają czujniki. Jak się spieprzą to nie zadziała start stop. Ja wyłączyłem start stop bo to denerwujące jest. Większe spalanie, a ekologia znikoma.
brak wygłuszenia klapy silnika to ja dziękuję
1. podobn o drogie w utrzymaniu
2. czy volvo jest premium? nie jestem taki pewny..
3. lepszy od stelvio ktorym Pan Adam tak sie zachwycał?
1. nie prawda
2. jest premium
3. ma więcej miejsca z tyłu i większy bagażnik, stelvio mocniejszy silnik
@@orzechoowsky dzięki za wyjasnienie
Lepszym pod kazdym wzgledem bedzie Lexus NX niezaleznie od wersji a plugin hybrid to juz wogole. Taki Lexus spali polowe mniej niz to Volvo i bedzie duzo mniej awaryjny ! Reszta czyli wykonanie materialy wnetrze wizerunek marki jest na zblizonym poziomie
Za to bez zabezpieczenia antykorozyjnego jak każda toyota zgnije po 3 zimach😜
Chciałbyś żeby był 😂
Tyle, że to volvo wygląda jak porządny samochód czego nie da się powiedzieć o lexusie, szczególnie ich suv wyglądają kuriozalnie
@@TheBeavis83 No jeżeli samochód ma wyglądać, a nie jeździć to ok :) Przesiadłem się z XC90 do najnowszego RXa. Tutaj nawet nie ma o czym rozmawiać. Przepaść technologiczna, użyte materiały i bezawaryjność czyni z Lexusa w porównaniu z Volvo auto niemal doskonałe.
@@marcinpurwinski6261 Widziałeś kiedyś zardzewiałego Lexusa po 3 latach? Ale tak serio pytam, bo raczysz Waść nieść w swojej wypowiedzi zacne pierdolenie.
hej Adam juz sie kiedys pytalem. Gdzie kupiles ta kurtke bo jest zajebista!! dzieki za odpowiedz!
Stylistka mi dała
Dla mnie XC60 ma jedną zasadniczą wadę - system autorozrywki. Wiesza się, traci dźwięk (do tego stopnia, że głośniki nie produkują żadnych dźwięków łącznie z kierunkowskazami), traci połączenie Bluetooth etc. Owszem to sporadyczne rzeczy (raz czy dwa w miesiącu) i mijają po resecie / wyjęciu i zamknięciu auta; ale jest to irytujące.
Dziwne, bo długo jeżdżę, a nic takiego mnie nie spotkało. W XC90
@@Adam_Kornacki Potwierdzam. Mam XC60 8msc. i kilka razy się zdarzyło
Volvo w tym momencie to Chinski kapitał, któremu zależy na zalaniu Europy elektrycznymi pojazdami w których są dobrzy. Żałuję tego bo na koniec 2015r zanawialem jedno z ostatnich sztuk XC 70 2.4 Diesel i bylem fanem tej marki.
Jeśli mogę zapytać drogi kolego, opowiedz trochę o swoim XC 70 sam jestem tym modelem zainteresowany :D
Volvo Xc70 2.4 D5 Awd, wyposażenie Sumum, kolor rich java + bananowe skory, z oelnym pakietem drewna nawet kierownica. Samochodem jezdzilem 5 lat, sprzedalem z przebiegiem 65000km. Powód sprzedaży 3 dziecko i wymiana floty na Chrysler Pacyfica, niestety Volvo było zbyt male.
P.S. Do dzisiaj pluje sobie w brodę, że go sprzdalem.
@@michawisniewski803 Rozumiem, dlaczego, choć w pierwszej chwili aż dziwne mi się wydawało że XC 70 mogło być za małym :) z drugiej strony doskonale rozumiem że każdy potrzebuje innej ilości przestrzeni tym bardziej z dziećmi.
Panie Adamie czy Tesla Y wg Pana zasluguje na konkurencję?
A co to ma wspólnego z tematem?
Dlaczego nie ma wygłuszenia pod maską?
Zupełnie mnie to auto nie przekonuje. Dlaczego?
1) Jazda (Diesel 197 KM), który testowałem był bardzo ociężały
2) przy tych parametrach bardzo paliwożerne - przy ultra oszczędnej jeździe 8,5l
3) trzeszczące plastiki
4) jak na ten segment mały bagażnik
5) długa maska powoduje, że mały jest nie tylko bagażnik, ale cały środek. Montując fotelik tyłem do kierunku jazdy na tylnej kanapie, z przodu osoba 170 cm wzrostu czuje ciasnotę, osoba 185 cm chcąc usiąść na miejscu pasażera mając fotelik za sobą - zatyka uszy kolanami.
Dlaczego zatem Volvo jest tak wybierane? Bo jest tani i oto cała tajemnica.
Porównywanie z GLC czy x3?
Proponuje porównać nie ceny katalogowe, tylko po rabatach - w Volvo 15-20% to standard. W mercu nieosiągalne, w bmw obecnie też nie. Realnie za 250 tys można mieć bardzo bogato wyposażone xc60 lub golasa merca czy bmw
Pozdrawiam
Realnie to xc60 zaczyna się od 219 900. Niestety. Chciało by się mieć takie auta taniej ale jest jak jest. Ale to że są tańsze od producentów które maja, przez całą swoja historię, wywaloną lagę na bezpieczeństwo i niezawodność, jest zaleta dla Volvo. Bo Volvo jakoś nie było zauważone przy sprzedaży za drogo bardzo tanio robionych rzeczy. Jak to robią wszyscy niemcy.
Pierwsze miejsce w sprzedaży XC60 nie utrzyma, ponieważ Volvo wycofało silniki wysokoprężne. Natomiast Mercedes, BMW, Audi nadal mają takie silniki w swoich GLC, X3 i Q5.
Kiedy test Volvo EX90?
Fajnie wszystko, auto wygladajace super, ale czytalem na forach polskich i zagranicznych ze awaryjne. Silniki 2.0 problemy . 200tys i koniec. Testy awaryjności by sie przydały takie rzetelne.pozdrawiam
Daj link do jakiejkolwiek opinii tego typu z forum, ja mimo poszukiwan nic takiego nie znalazlem
Aleś wymyślił, nic głupszego nie mogłes napisać 200tysi to po cofnięciu z 400.km wtedy może kaplica
@@hormon9128 400tys to głupotę napisałeś. Poczytaj o tych silnikach a potem pisz ,mądralo
Chciałbym rozszerzyć temat , co oznacza "najbardziej udana płyta podlogowa auta"? W jakich aspektach o tym mówimy? Czy klient sugeruje się katalogową specyfikacją na jej temat i jest to jakiś główny punkt w wyborze auta?
Pytam , bo moze Audi, Volvo , ostatnio Lexus mają super sprzedaż w Polsce... czy dajmy do kontrastu swietnego producenta jak nową Honde CRV która w małej Polsce nie robi wyników. Jest za tym jakiś argument(y)? Mniejsza gama silnikow, personalizacji czy moze teraz taki ustrój a za 5-10lat się pozmienia?
Adamie sprzedaż na świecie 2022: 1. GLC 296 000 (+10%) 2. BMW X3 281 500, 3. Q5 251 500, dopiero 4. XC60 199 700 ( spadek sprzedaży -7%). Dane za serwisem carindustryanalysis dla wersji SUV bez coupé. Tak więc kierowcy na świecie wybierają prawdziwe premium a nie „ chińczyka”, a w Polsce decyduje cena.
czekam na XC70
Napewno jeden z ładniejszych samochodów w segmencie, szczególnie wnętrze robi wrażenie, oprócz rolety w bagażniku i braku wyciszenia maski silnika, o zegarach nie wspomnę, bo to chyba teraz w każdej marce jest tylko gorzej w nowych modelach.
Do kupna Volvo przymierzałem się już w 2016r i XC90 był moim faworytem, ale jazda testowa BMW X5 F15, spowodowała zmianę planów i stanęło na tym, że kolejne 4 lata jeździłem X5. Teraz znowu od paru miesięcy biorę pod uwagę Volvo, ale pare rzeczy mnie zniechęca:
1. ograniczenie Vmax do 180km/h, tak wiem że tyle się nie jeździ itp. i pewno rzadko z tej prędkości skorzystam ale chcę mieć wybór, a druga kwestia jeśli ogranicza się w ten sposób wydajność silnika, to znaczy że teoretycznie konstrukcyjnie/materiałowo może on być tańszy w produkcji od konkurencji, czyli cena samochodu też powinna być adekwatnie obniżona.
2. jeszcze parę miesięcy temu w XC60 można było wybierać między wersją silnikową (benzyna, diesel, hybryda) oraz napędową (FWD lub AWD), teraz została tylko benzyna w jednej wersji mocy i z AWD i hybryda, to trochę skromnie jak na markę premium. Z XC 90 jest analogicznie, dodatkowo została tylko wersja 7os. wg mnie możliwość wyboru, to jest to za co płacimy w segmencie premium.
3. Wczoraj (sobota) byłem u flagowego dilera w Warszawie - DOM Volvo, rozumiem sobota mniejsza obsada sprzedawców, był chyba tylko jeden handlowiec na kilku zainteresowanych, godzinę chodzenia po salonie i nic... pojechałem dalej. Obsługa raczej nie premium.
4. Volvo jako jedyna marka z segmentu premium nie ma swojego własnego finansowania i korzysta z MLeasingu, a tu słyszałem trochę złych opinii, że na początku jest ok, ale w trakcie umowy jeśli chcemy coś zmienić, to kontakt jest już utrudniony.
Sam jestem ciekaw na czym tym razem się zakończą moje dylematy :)
PS. Przez tydzień jako samochód zastępczy miałem nowego Lexusa NX poprzedniej generacji, i kompletnie nie rozumiem zachwytów na tym samochodem, wykończenie poprawne, siedzenie za kierownicą, prowadzenie bardzo słabo, do tego stopnia, że dzwoniłem do wypożyczali z pytaniem czy nie mogą mi zmienić samochodu na inną markę.
Jest jeszcze jedna wada. Największa. Awaryjność. A i Volvo to nie premium. To taki kaczor prężący się wśród łabędzi. Volvo w żadnej kwestii nie jest premium, ani w obsłudze klienta, ani materiałach, ani technologii, ani w postrzeganiu marki, ani w doborze opcji i wyposażenia. Spróbuj skonfigurować Volvo na poziomie Merca czy BMW. Tam nawet matrixów nie ma tylko zwykłe mechaniczne ledy, które oślepiają kierowców. Przecierające się ceraty jako niby skóry, trzeszczące pseudo drewniane wstawki itd. Nawet tylna klapa trzaska jak się zamyka, nie ma dociągania ( o ile sie nie zatnie. Moja była naprawiana 3 razy. Nic to nie dało) Kto jeździł Mercem, BMW, Lexusem ten nie kupi Volvo. Nie ta liga.
Volvo od lat nie wprowadza nowych technologii, jedzie na opinii bezpiecznego auta sprzed lat i ckliwych reklamach o podróżującej rodzinie tyle, że wystarczy popatrzeć na najnowszych asystentów w Audi, Mercu czy Lexusie. W Volvo nawet nie wiedzą, że takowi istnieją. Volvo dobrze się sprzedaje w PL, bo ludzie myślą, że to premium i jest tańsze o 50 - 100 tys od prawdziwych premium. Na świecie Volvo jest daleko w stosunku do prawdziwych marek premium. Dzisiaj możesz zamówić matrixy do VW Polo, a nie możesz do „premium” Volvo 😂😂😂 W Lexusie masz np asystenta wyprzedzania, który sprawdza natężenie ruchu, uksztaltowanie drogi i widoczność, albo inteligentne awd, które załącza się np przed zakrętami na podstawie warunków atmosferycznych, które są dostarczane z map, serwisu pogodowego oraz parametrów Twojej jazdy. Zamów to sobie w Volvo 😂😂😂 Handlowiec zrobi minę jak srający kotek. W tej kasie to naprawdę lepiej zamówić Mazdę, Alfę. One przynajmniej nie udają premium, a jakościowo bija na łeb tego chińczyka.
Pytanie czy zalezy Ci na tych wszystkich asystentach. Moje wrazenie jest dokladnie odwrotne - volvo i bmw przejezdzilem 120k kazde, wole to pierwsze i w nim czuje wieksza solidnosc.
@@bartomiejmackiewicz4040mam Mercedesa c klasy który jest za ciasny i niefunkcjonalny jak to sedan. Po dluzszych poszukiwaniach kupiliśmy xc60 w fajnej wersji R design obecnie wycofanej jest nakas inna. Nasze wrażenie organoleptyczne jest takie że xc60 jest dużo lepiej wykonane Silnik T5 250 KM w trasie spalil mi podobnie jak 1.6 mercedesa skrzynia pracuje podobnie wy uszenie podobne brak tylko tylnego napędu ale to nie nesr auto do wyścigów mozna przeżyć. Nie wiem kto pisze te bzdety w stylu czarny PR.
@@BarbaraKalitaBASIAja od 4 miesięcy w V60 CC B5, jestem zachwycony:)
Ja ogólnie to mam czajnik z 2 litrami
Powód pierwszego miejsca sprzedaży to jest cena. Bazowa konfiguracja z silnikiem 250KM za 219tys zł jest nie do przebicia przez konkurencje.
Nikt nie bierze bazowej wersji, mam wersję B4 217koni za 265tys plus dark i to jest baza i takich jest najwięcej na drodze albo droższych ;) wiem bo widzę co jeździ i poznaje z zewnątrz co za model
@@mateuszbedychaj680 Jase ze nikt nie bierze bazowej ale to pokazuje ile auto kosztuje. Dla przykładu Mercedes GLC stratuje od 249tyś zł z słabszym silnikiem około 227KM i każde doposażenie też kosztuje odpowiednio więcej. Więc w tym aspekcie Volvo ma dużą przewagę co rzutuje na większą sprzedaż.
@@LukaszOlszewski volvo z bazowym silnikiem z wystarczającym wyposażeniem beż masaży w fotelach np. 265-270. LEXUS NX z mocniejszym silnikiem i lepszym wyposażeniem 285tys I tyle trzeba zapłacić żeby mieć ekran duży. Bmw X3 z podobnym wyposażeniem i silnikiem 280tys podobnie jak audi i mercedes. Akurat mercedes to najgisze ścierwo z tego wszystkiego. Wcześniej miałem lexa to żeśmy się śmiali z ziomkiem co za szrot kupił cały GLC jest plastikowy, membrana od głośników w desce rozdzielczej walnęła po 30tys od nowości i dźwięk trzeszczał a fotele że skóra popękały po 35tys, i pisze autentycznie jak było, kierownica że skóry startą po 40tys jak by miała 300tyz przejechane. Chyba nie myślisz że jak ktoś wywala prawie 300tys zł na auto to patrzy na 20tys w tą czy w tą. Zwyczajnie Volvo i Lexus to jedyne marki które oferują obecnie jakoś która i tak nie jesteś wspaniała. Ale merc jest cały z plastiku strach przykims czegoś dotykać bo się później będzie śmiał że cały trzeszczy i pali z tym samym silnikiem 3litry więcej od Volo i można by tak pisać. Cena nie ma tu dużego znaczenia bo jest pardzo zbliżona poprostu ludzie którzy kupują auta z tego segmentu są już świadomymi klientami i wiedzą na co wydają pieniądze i mają pojęcie jak wygląda konkurencja
@@mateuszbedychaj680 jakość materiałów w dzisiejszych autach to jest zupełnie inną sprawą. Auta jak GLC/x3/q5 mają charakterystyczne linie stylizacji jak amg/M/s-line za które też trzba słono dopłacić 20-30tys a w większości wypadku te auta są w takich stylizacjach. Doliczając do tego różnice w cenie bazowej to te auta mogę być droższe o 50tys zł i nie ofereuja nic więcej co ma volvo. Każdy pakiet wyposażenia w twych autach jest jest bardzo drogi, bo płacie się za markę. Więc cena ma tutaj duże znaczenie. Ostatnio bawiłem się konfiguratora właśnie GLC i wersja którą bym chciał wychodziła mi za 350tys zł a i tak brakowało jej do najmocniejszej i wersji dużo.
Ooo widzę oszczędności w Volvo. Brak wygłuszenia, a w starszych rocznikach jest....
Brak wygłuszenia maski w aucie za 300tyś zł .To się samo komentuje.
Każdy, kto ma Volvo, wie że to "prawie premium".
Znowu nachalna reklama ... tyle, że każdy może pójść do salonu i się przejechać. A wtedy zobaczy chińską ekonomię w zastosowanych materiałach wewnątrz, brak wygłuszenia nie tylko pod maską i twarde zawieszenie tego już antykwariatu ... debiut 8 lata temu.
11 literków w mieście z miękką hybrydą, która urywa "ten jeden, dwa literki"... Grubo...
Mam nowe XC 60 T8.Najgorszą wadą jest straszny hałas przy większych prędkościach,po kilku godz. jazdy autostradą łeb pęka!.Katalogowe wartości halasu 64dB/100km/h i 68dB/130km/h to gorszy wynik niż w Dacii Duster.O działaniu pneumatycznego zawieszenia i masażu w fotelach nie będę pisał bo szkoda pradu.
Tapicerka po miesiacu uzytkowania wygląda ochydnie. Zazwyczaj jeżdzimy w jeansach i taki rodzaj zabrudzeń cięzki jest do sprania nawet u autodetailerów. Widziałem juz nie jedno auto premium w białym wnętrzu i tylko Ci co śmigaja w spodniach w kancik będa zawsze mieli w aucie biało.
Jest przymusowy limiter na 180km/h?
tak
Trzy kliknięcia w klawiaturę, i ograniczenia nie...
Do zrobienia przez każdego w warunkach domowych.
@@mohavk2441 poprosze o manual jak
@@snoopski8043 DiCE + VDASH.
Czemu na kanale nie bylo nawet jednego razu skody. A za to jest poerdyliard testow toyot czy innych lexusow?
Bo w garażu stoi auto tej samej firmy ;)...
Po co testowac Skode, koń jaki jest kazdy widzi. Do tego te wnetrza, z ktorych chce sie wysiasc.
@@lucasxxx30 xD co ty pieprzysz
@@ToJa-qg3mh Nie ma nic gorszego niz wnetrza w Skodzie. Jak ogladalem te samochody w salonie, to juz wiem dlaczego na autostradzie najszybsze sa Skody. Jadacy nimi chca jak najszybciej z nich wysiasc i spedzic w tych okropnych wnetrzach jak najmniej czasu. To juz Dacia ma w srodku wiecej polotu XD
@@lucasxxx30 mowisz o ktorej grneracji?
Trudne to przyzwyczajenia jest przełączanie się z R na D poprzez podwójne przeciągnięcia. No i niestety cena…
Mamy B5 i niestety jest lekko mułowata. Całe szczęście jeszcze z przed Android Automotive.
Nie trzeba przełączać, wystarczy jednym mocniejszym ruchem wybrać R lub D
Panie Adamie, to że audi kupuje 2000 osób mniej nie oznacza że Audi jest gorsze. Jest poprostu droższe. A to już jest inna kwestia.
Szkoda ,że trwałość tych modelow nie jest już Premium jak wcześniej ani xc90 ani żaden inny model volvo.
Auto ok, ale silnik to paliwożerny dramat: przy prędkościach powyżej 150 km/h spalenie 15 - 16 litrów na 100. Przy stałej 200 km/h (Niemcy) - 20 litrów. Jeśli chcecie to kupić to tylko z hybrydą (droga ) albo diesel.
Jak stać Cię na takie auto to i na paliwo powinno Cię być stać, jeżeli nie to lepiej kupić tańsze auto.
@@Moloch152 A nie uważasz, że producent nie powinien nagiąć testów spalania?
@@bartrc Każdy producent nagina akurat spalanie. Moim zdaniem to do tych oficjalnych danych warto zawsze dodać 2l :) Ja diesla np nie lubię, zawsze miałem z dieslami jakieś problemy i się zraziłem. A czy warto przepłacać na hybrydę? Czy koszt nadpłaty na nią się kiedykolwiek zwróci w cenie paliwa?
@@Moloch152 Jeśli cię stać i dużo jeździsz na krótkich trasach (do 40 km) to warto. Miałem V90 recharge T6. Zrobiłem nim 30000 km z czego 27000 tylko na prądzie. Bardzo szybie auto: 5,5 sekundy do 100. Dwa minusy: pierwszy to masa: prawie 2400 kg. Drugi: w autach, chyba do roku 2022, za ogrzewanie podczas jazdy na prądzie odpowiadało webaso, które zimą potrafiło zużyć do 2 litrów na 100 km. To webasto oczywiście nie miało katalizatora więc strasznie śmierdziało spalinami. W nowszych modelach wprowadzono pompę ciepła.
@@bartrc Właśnie dlatego się zastanawiam czy warto iść w taką hybrydę. Moim skromnym zdaniem to nie jest jeszcze technologia na tyle dopracowana aby w to się wpakowywać :) A dopłacić 50-100kk do hybrydy to nigdy się cena paliwa nie zwróci jednak :)
Silnik bęzynowy w takim aucie to wielkie nieporozumienie moim zdaniem. Pozdrawiam
Jaki ?
@@lukasroman3641 przecież znawca napisał, ze bęzynka
Brak wyciszenia maski silnika - bez komentarza.
Dlatego tak chwali Volvo bo sam jeździ Volvo.
jest ambasadorem marki to nie wypada mu powiedzieć złego słowa o Volvo