【Honda Technology】Honda E-Clutch
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Honda E-Clutchは、クラッチコントロールを自動制御することで、クラッチレバー操作なし※でスムーズな発進、変速を可能とした電子制御技術です。「Take You to the NEXT STAGE」をコンセプトに掲げ、高いスポーツ性能、快適性、安心感を追求した新たな技術で、「操る楽しさ」を求める幅広いライダーにワンランク上の走りを提供します。
※シフトペダルによる変速操作は必要です
Honda E-Clutchの詳しい技術説明はHondaテクノロジーサイト、また技術者の開発にかけた思いをHonda Storiesで公開しています。こちらも是非ご覧ください。
■Hondaテクノロジーサイト
global.honda/j...
■Honda Stories
世界初「Honda E-Clutch」はいかにして生まれたか。苦節10年、諦めきれなかった開発者たちの終わりなき情熱
global.honda/j...
疲れた坂道渋滞とか絶対いいでしょ
こういう技術がホンダらしくていいですね。
さすが世界一のメーカー
後付け出来るキット出ないかなぁ...
それな、欲しい(乗ってる)バイクに付いてないならどうにもね、
次のcbr250rrにも採用されそう
Yeah it's little gay 😂
もうちょっと小さくするかエンジン機構に組み込めなかったのか？
デザインに組み込めなかったのか？
という人がいるかもしてないが、制御機構を後付けできるレベルでユニット化している所こそ凄いよね？
ほんまそれ。
課題はあるけどバイクのほとんどのMTエンジンに搭載可能ってことだよね
NC42に後付けできそうですかね。できればいいなあ。
DCTもよいけど、こっちのほうがいいかも、早く乗ってみたい😍
むっちゃ楽しみ。DCTモデル使ってるけど、これ出たら買う！
腱鞘炎の私にはありがたいな
250ccクラスにもぜひ普及してほしい
@@user-io3qm8pg5c安いよ
俺も腱鞘炎なので良く分かるが、
今乗ってるバイクに付けたいんだよなぁ、
嫁さんのDAX125に乗ってみて思うそのクラッチ操作の無さが、これほどまで疲労に影響するとは思わなかった。レバー操作で通常走行可能がめっちゃいいね。
是非オフロード車にも装備してほしい。
ホンダの技術は凄いですね
ヤマハも頑張れ！
この技術のポイントは「マニュアル操作でいつでも人間が介入できる」てことかと。
250や400にこそ欲しい機能。低排気量のがクラッチ操作多いので、お願いします
仕事上の事故で左手の指を欠損し、MTバイクは諦めるしかなかった。
この技術を世に出してくれた技術陣に本当に感謝したい。
またバイクに乗れる可能性が見えてきた。こんなうれしいことはない。
ありがとうホンダさん。できたらユニバーサル化して他メーカーにも
あと付けできるユニットを次に開発してほしい。
レバー折れても走れる
どうしたら折れるんだw
事故
@@mintlime1046 そんな運転するなら乗るな
@@かぼす-g1d立ちゴケしても折れる時あるで
@@0motoGP35 仕方ないけど、身の丈に合わんバイク乗るなぁ
ぶっちゃけどうでもいい技術。ホンダはコロナの期間魅力あるバイクの開発をしてこなかった印象がある。革新的モデルはすぐに出せないから小手先のネタに頼るのも分かる。現行モデルにこの機能付いても魅力乏しいから欲しくならんわいな。
渋滞の時しんどかったけどこれが有ると良いなぁ。 クラッチも普通に使えるってのが良い
渋滞の時とかめっちゃ助かるやん
さすが！ホンダらしい目の付け所
やっぱりホンダは良いね👍
オプションで選べるなら良いけど標準装備にはしないで欲しい。必要ない人には価格が高くなる重くなるでデメリットしか無い。
クイックシフターとどのくらい感覚違うのかな？より低回転でも使えるとか？変速ショックが少ないとか？ぜひ試してみたいねぇ。
High power motorcycle without using clutch at all. Thank you Honda!
絶対発進時と停止時にクラッチ握りそう。癖が抜けないもん
むしろこれに慣れちゃったら普通のバイクじゃエンスト多発して乗れなくなりそう
乗りやすいとか疲れないってのは、安全に直結する。
最近それ方面の技術の進化が動き出して、良い時代になりつつある。
数年バイクに乗ってないが、これからが楽しみだ。
事故で片腕を亡くされたライダーを知っていますが、彼にとってかなり革新的な技術だね
バイク乗るハードルがかなり下がるね！
これを機にバイク乗り増えてくれたら嬉しいな〜
MotoGP来年も応援してます！！
めちゃくちゃ楽で楽しそう!
Rebel1100DCT乗りです、左半身(特に左手)にハンデがあるのでDCTは最適です。
しかしやはり4発に乗りたい、と思っていたらやってくれましたホンダさん。
是非検討したいですね😁
Last year I made myself a servo for the clutch. On a 1993 honda cb 400 sf
Saya berharap teknologi e-clutch ini dapat di terapkan di motor cbr150 dan cb150r streetfire dan cb150x untuk produk barunya honda untuk pasaran di indonesia
It will increase the prize
DCTのレバーレスなデザインは好みじゃなかったからこれは良い。通常のクラッチ操作も出来るってことだけど、半クラとかは残ってるってことなんかな。意味があるのかは分からん。
車ではデュアルクラッチに駆逐されたシングルクラッチシステムがバイクには最適だったと。
一見様々な既存のバイクに付けられそうだけどMCUとECUと様々なセンサーからのデータが必要なので、最新のバイク以外後付けできそうにないのが難点。
海外市場重視でまずは650ccからなんでしょうけど、日本では250などの低排気量のマニュアルミッションバイクにこそ必要な機構だと思うので、どんどん採用して下さい。
nice clutch
Quick shifter, assist and slipper clutch
NC750に付いてたら買ってたんだけどな〜
クラッチレバーから解放されたいけど、DCTの＋20kgは辛すぎる😢
DCTはもう不要では？😮
cb400復活させてこれつけてくれないかぁ？
無理か...
I was straight thinking of QS and Autoblip in terms of shifting, but if you count the "comfortable and performance riding" this will absolutely better for the both world, it would be great if it can be mapped/setting, so we can choose between comfort and performance,
Thank God I will buy one for myself
これはホンダさんに敬意を表して買うしかない・・・
バイクの楽しみって操作するって感覚じゃないの？
そういうグレードで出るのか、後付けのオプション装備になるのかな
プラス2万くらいでオプション設定ですよ
@@土星人-x9fプラス2万ならアリだな
オフ車にぜひ搭載してほしい🙏
CRF250L〈S〉にもぜひスウィフトグレー🩶を追加してほしい
さすがホンダ！車でいうパドルシフトみたいなものか！？
DCTとの違いはクラッチ操作出来る＝半クラ操作が出来るだからオフ車に欲しい
クラッチ操作しなくても変速できるとなるとAT車扱いにはならないのかな?
～４００ｃｃのも出してくれれば乗り換えたい
I am so interested in this new stuff.
Hope we can see the E-Clutch installed in the Honda 500cc motorcycles soon.
Can't wait to try it!
1速半クラッチみたいな極低速域での挙動が気になりますね、違和感なく乗れるのであればもっと幅広い車種に適用して欲しい。
後ホンダさんはNTみたいなのじゃなくてCBR顔の大型スポーツフルカウルツアラーをE-Clutch搭載で出してください！
ホンダが帰ってきた!!
でかいカブ？なら乗りやすそう
Crf150f sangat laris,mengapa menghentikan produksi
bebek moge
What's the point the clutch is optional after take off and metal belt CVTs are mainstream it's just a electronic paddle shifter adapted to a bike nothing really new here.
HONDAさん 🏍️スゴ-イ👏👏👏👏
新型フュージョン600 eクラ+ハイブリッド 側車付き 是非とも新型造って下さい。🙏🏼
これはすごい。腱鞘炎でもばね指でも、握力の落ちた中高年でも、大丈夫そうだ。
This is brilliant. Honda have another way of competition.
The best honda motorcycle ❤❤❤😊😊
E-Clutchが付いている側にコケたら1発アウトだったりせーへんの？
E-Clutchが壊れてもクラッチレバー生きてりゃ動かせるのかな
Please use this technology (cbr150)
It would be nice if this makes its way to ADV and Dual sport models...
MVアグスタのスマートクラッチとの違いはなんですか！？有識者の方、コメントください💦
頼む後付けさせてくれ！！
Looks dangerous no for me I prefer mechanical clutch plates
カブの自動遠心クラッチのようなことがほかのバイクでもできるようになった感じかな？
さすが世界のホンダ！これは素晴らしい👍
良さそうだね。細かい動きができるのかな。
坂道発進とか気になるな。見てみたい…。
S６６０のCVＴ乗ってるけど最近
クラッチあればと思う
レバーの操作を無くしたいとは思っていない。レバーが軽くなるなら歓迎。操作力アシストなら歓迎。
lol honda just invented centrifugal clutch or what
スクーターに乗ったら全て解決できる
無理してバイク乗ろうとすんな。
ディオ110で十分なんや。
誤発進防止いらんか？
Dctも中々あぶないけど
inギアで吹かしたらとんでもねぇことになるぞ
バイク乗らないからわからないんだけど。
オートマとどう違うの？
clutch was never a issue ,but to sale this technology they made an issue😂
カブのミッションみたいなもんって
認識でおけ？
Should I buy Honda cb300R?
250cc also Need E clutch for daily city ride
今箱根駅伝見てて思ったけど、マラソンの先導が楽になりそう。
Honda, please design shift assist on the Goldwing 6 speeds.
Cant wait for this to come to most 250 cc bikes in the future.
A solution to a problem tjat doesn't exist!
So is this legal in motorsports? I'm guessing we will see it there soon enough if so.
I can't see why it would be banned, it doesn't give the rider any advantage in terms of speed.
和Africa twin的DCT有什么区别吗？
the new cbr650r is hideous
Wooow big bike na semi automatic, 👏👏👏🫡🫡🫡
technology の HONDA
So this like IMT in cars🤔
1 skill in riding vanished
Does it mean I can just go in first gear without touching the clutch
NM4の次世代機を…。
大型のクルーザーを作ってくれ…。
別に楽したいワケちゃうから要らんかな。
遠心クラッチとの違いは何なんだろ
サーキットの映像はマルケス？
今のバイクに疲れたらXSR700に乗り替える予定でしたが、方針転換が必要です。
そこ頃にはさらにブラッシュアップされて良いものになってることに期待です。
今XSR700乗ってます。クイックシフターもトラコンもついてないですが軽くて乗りやすいです。ただ、膝の悪い私には、835cmの車高が少々気になりはじめました。車高が低く、手の動き も楽なe クラッチはとても魅力的。困った！
so bad feel look like cub motorcycle only good for new rider
Circuit de Lédenon 😍
Chain POV: Oh nonono
え？エンストしなくなるの？
at固定でお願いします