Baureihe 218 - Diesel Power zwischen Stuttgart und Ulm

Gesammelte Aufnahmen der Baureihe 218 auf der Filstalbahnstrecke von Stuttgart über Göppingen und Geislingen, über die Steige und Schwäbische Alb nach Ulm an der Donau im Zeitraum 2019-2022.
Obwohl auf der Strecke Stuttgart-Ulm durch das Filstal und über die Geislinger Steige seit 1930 elektrifiziert ist, verkehren auch 2022 noch täglich Personenzüge mit fahrdrahtunabhängigen Diesellokomotiven des Typs Baureihe 218.
Dies betrifft das täglich verkehrende DB IC 2013 von Oberstdorf ins Ruhrgebiet. Da in Stuttgart aufgrund des Kopfbahnhofs für durchgehende Züge ein Lokwechsel erforderlich ist, wird bereits ab Stuttgart die für die nicht elektrifizierte Allgäubahn notwendige Diesellok vorgespannt. In der Regel wird der Zug in Doppeltraktion geführt, da sonst der 9-Wagen Zug für die Geislinger Steige für eine Lokomotive zu schwer ist.
Bis Ende 2021 verkehrte zudem täglich ein ÖBB EuroCity IC 119/118 aus Dortmund zur Weiterfahrt auf der damals noch nicht elektrifizierten Südbahn von Ulm über Bregenz nach Innsbruck, ebenfalls mit Doppeltraktion. Dieser Zug wird seit 2022 durch ÖBB Taurus Lokomotiven geführt.
In den Sommermonaten 2022 kam eine neue Regionalzugverbindung hinzu. Obwohl die gesamte Südbahn und Bodensee Norduferlinie elektrifiziert ist, verkehrt am Wochenende täglich ein Freizeitexpress / Radexpress von Stuttgart über Ulm, Friedrichshafen nach Radolfzell und Singen (Hohentwiel). Dieser Zug wurde planmäßig durch BR216 der Firma NESA, sowie n-Wagen und Fahrradwagen geführt, welche Lokomotiven in unterschiedlichsten Farbvarianten einsetzte.
Aufnahmen im Zeitraum 2019-2022 aus Stuttgart Hauptbahnhof, Esslingen, Plochingen, Reichenbach, Süßen, Geislingen, Geislinger Steige, Amstetten und Ulm.
Zum Ende des Clips zwei Bonusaufnahmen: Der Allgäu IC bei Immenstadt (bei Oberstdorf) sowie eine NESA BR218 in CIty Bahn Bemalung (welche ebenfalls 2022 auf der Filstalbahn mit dem FEX zum Einsatz kam) bei Rottweil).

[@guidohantel1549]

👍👍👍
Was für ein herrlicher Einblick in den 218er- Fuhrpark der Region mit vielen Ortswechseln, melodischen TB11 - Klängen und herannahenden und dahin schlängelnden Close-Ups.
Danke fürs Einfangen, Verarbeiten und vor allem fürs Präsentieren! Der jahrzehntelange Einsatz dieser Baureihe spricht für die bahnbrechende Leistung der Konstrukteure der V160-Familie!

[@owenevans83]

Sehr güt!

[@AllianceB95]

08:10 09:10 die Bahn wird marode oder ? gück ma wie das da schaukelt...
Das video ist top!
Nur 218er!!! So läuft es!
Grüße aus Süd Holland
Bjorn

[@EwaldEwald104]

218 Power, Poahjowal 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👋🏿👌🏿🇱🇺

[@emilwrest]

Dass die zweite Lok notwendig ist, weil 9 Wagen für eine "zu schwer" sind, ist nicht richtig. Die zweite Lok ist für die Stromversorgung der Wagen notwendigb(Klimaanlagen etc.).

[@granitblock_rail]

Interessant. Das wusste ich nicht..aber weshalb wird der Zug dann bergwärts bei 218 Einzeltraktion zwischen Geislingen und Amstetten von der sonst hinter Güterzügen zum Einsatz kommenden Helperlok unterstützt? Diese wird ja nicht einmal gekoppelt und hat somit keinen Einfluss auf die Stromversorgung.

[@joeden68]

Es gab auch schon Bergfahrten solch langer Züge an der Steige mit nur einer 218 ohne Schiebelok, halt dann sehr gemächlich mit 25 oder 30kmh, und dann dauert die Bergfahrt mal eben schnell doppelt so lang…
Auf jeden Fall super Video 👍