На минералке ездил полтора года, честно говоря даже и не намёка на шлам небыло, по мне так кататься можно на любом минералке синтетика , главное не забывать про замену масла во время
По-Простому, когда вы говорите "защищает двигатель" хотелось бы понимать, что вы имеете в виду? Защищает от чего? И как вы объясните тот факт, что практически вся, т.н. коммерческая техника, работает на минеральных маслах типа М10Г2к, М10ДМ или аналогичных? И работает весьма успешно.
Запас карман не жмет и кушать не просит. Полностью одобряю тех, у кого есть на пару замен запас масел и фильтров. Живем в такое время, что лишним не будет.
Алексей 1 раз попробую залить 15w40 минералку от Лукойла. Раньше заливал только Шелл или Мобил 0W40. Зимой замена 4-5, летом 6-7 (как чернеет так меняю). Но боюсь одну ее, поэтому еще залью эстеры с zdpp которые вы показывали у себя в роликах. Посмотрим так сказать сколько пройдет км пока масло почернеет.
чесно признаюсь я бы не стал лить масла с индексом 10-40 5-40 или 15-50 в обычные бензиновые автомобили, тут недавно решил проэкспериментировать и залил в свой старенький уазик 1993 года масло 5-30, откатал всю зиму и в начале лета решил сменить на 10-40 после недели на 10-40 слил его и залил опять зик х5 5-30 так и езжу, мотор работает прекрасно, не дымит, масло не ест давление масла отличное, с 10-40 было ощущение будто машину за жопу держат, кстати интересовался тут родной вязкостью для этих моторов является вязкость w20 которым обладает масло м8в, его еще льют в стареньких японцев так что 5-30 или даже 10-30 по идее должно быть за глаза!
Скажите, как санкции повлияли на масла Лукойл? Что с присадками? Заметил, что у нас пропало синтетическое масло Лукойл Lux. Стоит вместо него Лукойл Luxe, полусинтетика. Ну и Армортеч.
Спасибо за ролик, все просто и понятно. Как и всегда. Скажите, масложер снижает ресурс масла( например при задирах в блоке, кольца не уплотняют цилиндр, прорыв картерных газов), соответственно масло быстрее стареет и требует более частой замены?
Добрый день. Всё зависит от уровня масложора. Ну сам по себе масложор не снижает ресурс масла, Так как вы всё равно его доливаете. Вот Вам пример. В семье две машины, Камри и Гранта на 126 моторе (с Айзином). Для простоты сервиса, делаю сам, решил для гранты использовать Мобил или Тойоту. А не тут то было. Камри не берет масло, практически, Долив на 5 000 1/2 литра масла. Это же масло Гранта начала кушать 1 литр на 3 000 км. Дальше эмоции.... Ради эксперимента на Гранту взял Рольф 5-40 синтетика, угар масла 300 грам на 10 000 км, но двигатель работает чуть шумнее. Попался оригинальный Шел hx8 5-40 поменял , расход еще рано, но на щупе движения в низ не видно. Двигатель стал работать мягче, реально мягче. Это про гранту. А Камри так и катается на Мобиле или Тойоте. Я конечно не знаю технического состояния вашей машины, И не знаю какое масло вы покупаете подделку или оригинальное, Совет такой: поменяйте марку масла, Но с соблюдением допуска. Можно увеличить верхний предел в масле, если лили 5-40, попробуйте 5-50. Удачи Вам.
@@neaneya спасибо за развернутый ответ. У меня Приора со 126 мотором на механике. Пробег 220. До 120 тыс. лил Кастрол 5-40, масло вообще не брала за 10 тыс. пробега. Но потом беда-порвало ремень, ремонт головы, масложор. Поменял поршневую в сборе на безвтык, 2 замены расхода не было, потом опять начался до литра на 5 тыс. Недавно опять разбирал, менял кольца. В блоке микрозадиры есть, но и хон сохранился. Сейчас залито Роснефть Магнум Ультратек 5-40, на 5 тыс. прбега долил остатки из канистры. В запасе есть Шелл НХ8 И Эко, Газпромнефть Премиум 5-40. Буду пробовать их. Понятно, что пробег немалый для этого мотора, просто хочется снизить количество доливок, т.к. опасаюсь за каталик и кольца (масло в трубу не летит, дыма нет)
@@ВалерийРодионов-е4э Знаете как найти оригинальное масло Я не знаю. Также сталкиваюсь с некачественными запчастями на Гранту. Ну основываясь на мнении компетентных механиков, 126 хороший мотор. А долив масла 1 литр на 5 тыс, это Херня. Ни катализатору ни чему не чего не будет. Катайтесь с Богом, понятно, что хочется снизить расход масла, но это микро зазоры.... 220 это не пробег для не него.
Стоп, еще дополнение, На какой температуре у Вас срабатывает вентилятор охлаждения радиатора? Какой термостат стоит? Термостат должен быть на 80 градусов, не на 90. И купите Борт Комп Штат х1 на приору, Штатно температура на 104 градуса, Борт компом, я изменил на 93 градуса, Для акпп. Но по факту этой температуры 93 градуса более чем достаточно, Т.к. 104 это многовато. 126 мотор , не является горячим по сравнению с Вагом. Итого, что бы не лезть в двигло, начните с борт компа, по не му поймёте термостат, и поправите охлаждение двигла на 93 градуса Далее поставьте иридевые свечи зажигания denso sk 20 r11, Подходят по калильному числу и получите еще минус 2 литра в расходе. И прирост в динамике. И будет Ваша душенька спокойна, даже если и останется расход масла, Вы продлите жизнь своей Ласточке.
@@good.54 согласен с вами, живя в ЕС и заливая норм топливо и масла всё равно делаю ТО каждые 8-9 тыщ, ДВС отмыт до такого, что после замены проехав на дизеле не одну сотню км, масло на щупе чистейшее.
Вообще не вижу причин для спора, главное понять суть различий. Минералка это уже готовый продукт и при помощи технологий доводится до требуемых параметров насколько это позволяет основная составляющая. а ограничения есть. Синтетика это изначально создаваемый продукт и в процессе изготовления ему придают требуемые параметры, ограничений нет. Вот и всё, о чём спор. Синтетика рулит.
Спасибо за труд, полностью согласен, как всегда понятно и по - простому. Надо поговорить а новой линейки у Эльдара и разъяснить народу про базы в трансмиссионных маслах что бы было понятно и отчего ценник и от чего плюсы и минусы тех или иных баз. 🤝
@@good.54 Лучше либо пусть шумы останутся, либо чуть менее жёсткий алгоритм их подавления... Иначе появляется дискомфорт в наушниках. За ролик спасибо, позиция по минеральному маслу стала более понятна.
минералка страдает холодным шламообразованием при перекате, но не страдает полимеризацией как синтетика, независимо от пробега. ни какие масла своих свойств не теряет, если мы говорим о "технических характеристиках" насколько я помню, Алексей рьяно топил за синтетику, без каких либо компромисов.. видимо еще что то почитал, кроме маркетингового высера
Залил минеральное Лукойл 10w30 в Рио на весну-лето-раннюю осень. Средняя скорость сейчас 40 км/ч. 150 часов - это прибл. 6000 км будет. Вопрос: выдержит масло? Или же только 3-4 тыс. км?
Вот , Алексей, соответственно вопрос созрел из ваших высказываний!!! Японские допуски масла для ЯПОНСКИХ двигателей подразумевают и использование Японского бензина, условий эксплуатации и т.д. Вопрос( не для -вы не знаете и т.д., а именно ваше мнение)- нужно ли следовать этим рекомендациям в Российских условиях? Или с учетом нашего бензина( а он в последнее время очень хорош) и климата нужно использовать европейские рекомендации?
Нет понятия японских или европейских допусков. Есть разные стандарты допусков ACEA, SAE, ILSAC. Они соответствуют друг другу, просто надо посмотреть таблицу соответствия. Моторы везде одинаковые, хоть в Китае хоть в Австралии, хоть на Луне.😂
автор скажи пожалуйста, у меня 2.5 турбо мотор с ГБО, картер 6 литров масла, лью гидрокрекинг 5W40, менял раньше два раза в год ( пробег в год 12 тысяч примерно) сейчас думаю может еще почаще масло менять? раз в 4 тысячи? как думаеш?
Ну и вопрос не в бровь а в глаз... В каком товарном масле присутствует минералка I группы? Давно уже в товарном масле первая группа не используется, за исключением какой нибудь экзотики.
Давай по другому сделаем. Ты для начала прочитаешь, как применяется М - 20. Когда разглядишь, что применяется оно в смесях с другими маслами, то приходи, пообщаемся.
Поддержать канал не только добрым словом:
2202 2032 6905 3973 (Сбер)
4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк)
yoomoney.ru/to/410014538809402
На минералке ездил полтора года, честно говоря даже и не намёка на шлам небыло, по мне так кататься можно на любом минералке синтетика , главное не забывать про замену масла во время
Вот, самая здравая мысль.
и ДВС чистый.
До-7 заливаю м10г2к на минералке мотор мягче работает, внутри чисто, интервал замены 4тыс. На зиму 5-40 заливаю. Кореец двигатель G4EE.
Минеральное масло не даёт грязь, если вентиляция исправна и менять вовремя. Синтетика экономнее и зимой лучше.
По-Простому, когда вы говорите "защищает двигатель" хотелось бы понимать, что вы имеете в виду? Защищает от чего?
И как вы объясните тот факт, что практически вся, т.н. коммерческая техника, работает на минеральных маслах типа М10Г2к, М10ДМ или аналогичных? И работает весьма успешно.
ничего он Вам не ответит )) Что бы понимать логику, необходимо быть как минимум инженером, а не блогером )))
Заливаю минералку Газпром в мотоцикл.
Меняю через 4 - 5 000. 45000 пробег. Полет нормальный.
Привет! Как минимум гидрокрекинг использую, но лучше кряк+ПАО или gtl благо запасы позволяют (куплено много что по довоенным ценам)
Запас карман не жмет и кушать не просит. Полностью одобряю тех, у кого есть на пару замен запас масел и фильтров. Живем в такое время, что лишним не будет.
Чем лучше минералки?
@@e.p.a.corp.8412 термостабильность, noack, CCS
К основным источникам грязи нужно ещё добавит воздух. При плохом качестве воздушного фильтра.
Езжу на минералке змз 15/40 летом, зимой м8дм Лукойл 👍👍👍
Езжу на ГПН 10w30 всегда.
Я всегда езжу на минералки мд
@@Eorbrhcucywneufy ездишь ты или твой мотоцикл?)) куда льешь то?
Прекрасный расклад инженера.
Вечный спор решён
Алексей 1 раз попробую залить 15w40 минералку от Лукойла. Раньше заливал только Шелл или Мобил 0W40. Зимой замена 4-5, летом 6-7 (как чернеет так меняю). Но боюсь одну ее, поэтому еще залью эстеры с zdpp которые вы показывали у себя в роликах. Посмотрим так сказать сколько пройдет км пока масло почернеет.
Хороший эксперимент получится. Поделитесь пожалуйста своими наблюдениями потом.
@@good.54 Конечно, обязательно. Мне самому очень интересно. Просто это займет от 1м до 3месяцев. Так сказать как накатаю)
чесно признаюсь я бы не стал лить масла с индексом 10-40 5-40 или 15-50 в обычные бензиновые автомобили, тут недавно решил проэкспериментировать и залил в свой старенький уазик 1993 года масло 5-30, откатал всю зиму и в начале лета решил сменить на 10-40 после недели на 10-40 слил его и залил опять зик х5 5-30 так и езжу, мотор работает прекрасно, не дымит, масло не ест давление масла отличное, с 10-40 было ощущение будто машину за жопу держат, кстати интересовался тут родной вязкостью для этих моторов является вязкость w20 которым обладает масло м8в, его еще льют в стареньких японцев так что 5-30 или даже 10-30 по идее должно быть за глаза!
Можно и без эстеров, но осенью и зимой оно густеет и это ощутимо.
Скажите, как санкции повлияли на масла Лукойл? Что с присадками? Заметил, что у нас пропало синтетическое масло Лукойл Lux. Стоит вместо него Лукойл Luxe, полусинтетика. Ну и Армортеч.
Присадок для синтетики нет, производят из остатков.
Зато для полусинтетики делаем сами.
@@zsrvsr5472 другой блогер говорил, что присадок заводами закуплено минимум на пять лет вперед
@@V..B.. По сути масла состоят 10-20% из присадок и полимерных загустителей.. так что не знаю, как таким объемом впрок запастись.
@@zsrvsr5472 это в растворенном виде. А в сухом все проще
Спасибо, всё по полочкам, очень доходчиво 👍👍👍
Наконец-то услышал конкретику а не жевание соплей как у Смирновых )
10:01 в движении у тракторов моточасы идут в 2 раза быстрее, чем на холостом ходу. Поэтому интервал замены масла каждые 4.800 км (3.000 миль).
Спасибо за ролик, все просто и понятно. Как и всегда. Скажите, масложер снижает ресурс масла( например при задирах в блоке, кольца не уплотняют цилиндр, прорыв картерных газов), соответственно масло быстрее стареет и требует более частой замены?
Добрый день.
Всё зависит от уровня масложора.
Ну сам по себе масложор не снижает ресурс масла,
Так как вы всё равно его доливаете.
Вот Вам пример.
В семье две машины, Камри и Гранта на 126 моторе (с Айзином).
Для простоты сервиса, делаю сам, решил для гранты использовать Мобил или Тойоту. А не тут то было.
Камри не берет масло, практически,
Долив на 5 000 1/2 литра масла.
Это же масло Гранта начала кушать 1 литр на 3 000 км. Дальше эмоции....
Ради эксперимента на Гранту взял Рольф 5-40 синтетика, угар масла 300 грам на 10 000 км, но двигатель работает чуть шумнее.
Попался оригинальный Шел hx8 5-40
поменял , расход еще рано, но на щупе движения в низ не видно.
Двигатель стал работать мягче, реально мягче. Это про гранту. А Камри так и катается на Мобиле или Тойоте.
Я конечно не знаю технического состояния вашей машины,
И не знаю какое масло вы покупаете подделку или оригинальное,
Совет такой: поменяйте марку масла,
Но с соблюдением допуска.
Можно увеличить верхний предел в масле, если лили 5-40, попробуйте 5-50.
Удачи Вам.
@@neaneya спасибо за развернутый ответ. У меня Приора со 126 мотором на механике. Пробег 220. До 120 тыс. лил Кастрол 5-40, масло вообще не брала за 10 тыс. пробега. Но потом беда-порвало ремень, ремонт головы, масложор. Поменял поршневую в сборе на безвтык, 2 замены расхода не было, потом опять начался до литра на 5 тыс. Недавно опять разбирал, менял кольца. В блоке микрозадиры есть, но и хон сохранился. Сейчас залито Роснефть Магнум Ультратек 5-40, на 5 тыс. прбега долил остатки из канистры. В запасе есть Шелл НХ8 И Эко, Газпромнефть Премиум 5-40. Буду пробовать их. Понятно, что пробег немалый для этого мотора, просто хочется снизить количество доливок, т.к. опасаюсь за каталик и кольца (масло в трубу не летит, дыма нет)
@@ВалерийРодионов-е4э
Знаете как найти оригинальное масло Я не знаю.
Также сталкиваюсь с некачественными запчастями на Гранту.
Ну основываясь на мнении компетентных механиков,
126 хороший мотор.
А долив масла 1 литр на 5 тыс, это
Херня.
Ни катализатору ни чему не чего не будет.
Катайтесь с Богом, понятно, что хочется снизить расход масла, но это микро зазоры....
220 это не пробег для не него.
Стоп, еще дополнение,
На какой температуре у Вас срабатывает вентилятор охлаждения радиатора?
Какой термостат стоит?
Термостат должен быть на 80 градусов, не на 90.
И купите Борт Комп Штат х1 на приору,
Штатно температура на 104 градуса,
Борт компом, я изменил на 93 градуса, Для акпп.
Но по факту этой температуры 93 градуса более чем достаточно,
Т.к. 104 это многовато.
126 мотор , не является горячим по сравнению с Вагом.
Итого, что бы не лезть в двигло, начните с борт компа, по не му поймёте термостат, и поправите охлаждение двигла на 93 градуса
Далее поставьте иридевые свечи зажигания denso sk 20 r11,
Подходят по калильному числу и получите еще минус 2 литра в расходе. И прирост в динамике.
И будет Ваша душенька спокойна, даже если и останется расход масла, Вы продлите жизнь своей Ласточке.
@@neaneya Большое спасибо, попробую воспользоваться Вашими советами!
Спасибо за ролик 👍
Хоть и дорожает всё и везде я всё равно лил и лью брендовые масла 3и 4 группы.
Это надежней именно в плане пробега и времени. Я тоже считаю, что лучше иметь запас прочности, чем перекатать.
@@good.54 согласен с вами, живя в ЕС и заливая норм топливо и масла всё равно делаю ТО каждые 8-9 тыщ, ДВС отмыт до такого, что после замены проехав на дизеле не одну сотню км, масло на щупе чистейшее.
@@liova73 а я думал в ес за такое Грета всех шеймит.
@@johnmiller6666 с ГСМ никаких проблем и ценник норм
Вообще не вижу причин для спора, главное понять суть различий. Минералка это уже готовый продукт и при помощи технологий доводится до требуемых параметров насколько это позволяет основная составляющая. а ограничения есть. Синтетика это изначально создаваемый продукт и в процессе изготовления ему придают требуемые параметры, ограничений нет. Вот и всё, о чём спор. Синтетика рулит.
Спасибо за труд, полностью согласен, как всегда понятно и по - простому. Надо поговорить а новой линейки у Эльдара и разъяснить народу про базы в трансмиссионных маслах что бы было понятно и отчего ценник и от чего плюсы и минусы тех или иных баз. 🤝
Обморок минералка чище чем синтетика
Алексей спасибо за видео.🤝
Скажи пожалуйста, а что с микрофоном? Фонит жёстко он.
Это не микрофон, пришлось шумы убирать. Вроде и небольшие внешние, но все равно кое где проскакивали.
@@good.54 🤝
@@good.54 Лучше либо пусть шумы останутся, либо чуть менее жёсткий алгоритм их подавления... Иначе появляется дискомфорт в наушниках. За ролик спасибо, позиция по минеральному маслу стала более понятна.
минералка страдает холодным шламообразованием при перекате, но не страдает полимеризацией как синтетика, независимо от пробега.
ни какие масла своих свойств не теряет, если мы говорим о "технических характеристиках"
насколько я помню, Алексей рьяно топил за синтетику, без каких либо компромисов.. видимо еще что то почитал, кроме маркетингового высера
По вашему мнению , какой временной ресурс у синтетике , если в год проезжаешь 3000 , и возможно ли визуальная оценка , масло чистое как новое ?
Если за год у вас 3000км - вам не нужна машина! 😂
Существенные отличия не существенны))
Залил минеральное Лукойл 10w30 в Рио на весну-лето-раннюю осень. Средняя скорость сейчас 40 км/ч. 150 часов - это прибл. 6000 км будет. Вопрос: выдержит масло? Или же только 3-4 тыс. км?
Выдержит 6000 точно.
6 тысяч думаю не выдержит
Не более 5 тыс
@@ВиталийСуббота-ю9й Набежало 5969 км за 150 часов.
@@Павел-й6б4ф походу 150 часов это край для этого масло .
Вот , Алексей, соответственно вопрос созрел из ваших высказываний!!! Японские допуски масла для ЯПОНСКИХ двигателей подразумевают и использование Японского бензина, условий эксплуатации и т.д.
Вопрос( не для -вы не знаете и т.д., а именно ваше мнение)- нужно ли следовать этим рекомендациям в Российских условиях? Или с учетом нашего бензина( а он в последнее время очень хорош) и климата нужно использовать европейские рекомендации?
Нет понятия японских или европейских допусков. Есть разные стандарты допусков ACEA, SAE, ILSAC.
Они соответствуют друг другу, просто надо посмотреть таблицу соответствия.
Моторы везде одинаковые, хоть в Китае хоть в Австралии, хоть на Луне.😂
Начало 13:30. Не благодарите.
автор скажи пожалуйста, у меня 2.5 турбо мотор с ГБО, картер 6 литров масла, лью гидрокрекинг 5W40, менял раньше два раза в год ( пробег в год 12 тысяч примерно) сейчас думаю может еще почаще масло менять? раз в 4 тысячи? как думаеш?
конечно меняй, и лучше синтетику
лучше после каждой мойки менять, а то мало ли что)
Устал слушать, много воды! Недосмотрел даже.
Ну и вопрос не в бровь а в глаз... В каком товарном масле присутствует минералка I группы? Давно уже в товарном масле первая группа не используется, за исключением какой нибудь экзотики.
А в полусинтетическом?
@@РусланЯкупов-д7б зайдите на оилклуб в анализы, там у минералов содержание серы как у "синтетик".
А вторая используется?
@@sergeysergey4871 очень популярные минералки "Волга Ойл", у каких синтетик такая сера??
содержание серы это не единственное отличие минералки
Даааа, по ротаксам делать выводы про авиацию... Почитайте про масло МС-20 и где применяется.
Давай по другому сделаем. Ты для начала прочитаешь, как применяется М - 20. Когда разглядишь, что применяется оно в смесях с другими маслами, то приходи, пообщаемся.
Кто пишет, что все конкретно и по делу? Соплежуй он, растянул минутную тему на четверть часа.
У синтетики лучше термостабильность и прочнее масляная пленка! 20% синтетики в минералке улучшает свойства минералки в двое!
Одна болтовня
Шалом