Geely Tugella против Geely Tugella. 200 или 238 л.с., мощность имеет значение? ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2023
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2024
- Geely Tugella 238-сильная выступила в нашем тесте против Geely Tugella 200-сильной - новинки рынка. Один кроссовер уже известен, мы не раз его тестировали. Другой дефорсированный вариант с новой прошивкой мощностью 200 л.с. Этот вариант стоит дешевле на 100 тысяч рублей, так как в его цене именно на столько меньше акциз.
Мы сравнили управляемость и разгонную динамику, чтобы понять действительно ли китайцы сократили мощность или они просто изменили документы.
В остальном Джили Тугелла в ослабленной версии никак не изменилась. Также в комплектации Flagship есть 20-дюймовые колёсные диски, большая стеклянная крыша, адаптивный круиз-контроль и прочие опции. Посмотрим, стоит ли переплачивать.
Ведущий Игорь Сирин. Оператор Евгений Михалкевич. Автор канала Петр Меньших.
Наш тест с Джили Тугеллой 200-сильной смотрите здесь.
• Geely Tugella 200-силь...
Тест Geely Tugella против Range Rover Velar здесь
• Geely Tugella против R...
Друзья не забывайте подписываться на канал и комментировать нашу работу. Мы хотели бы стать лучше. Всем хороших просмотров.
Хронометраж видео.
00:00 Представление автомобилей.
01:33 Технические характеристики, цена.
03:13 О ветровом стекле.
05:19 Управляемости на круге.
08:45 Дорожный просвет.
10:01 Багажник.
11:45 Езда по городу.
15:48 Динамика, разгон схода.
19:08 Разгон до 100 км/ч.
20:33 Подведение итогов. - Авто та транспорт
Мой выбор 238 flagship, не жалею=)
Однозначно 238 лошадиных сил, Flagship БЕЗ Sport, цвет черный. Именно такую купил. Езжу и наслаждаюсь ездой. Прекрасный аппарат!
Поздравляю с покупкой!
Вот я тоже не понял смысла совершенно черных колес, комбинированные лучше
Хром на окнах смотрится ужасно. Флагманский цвет серый и только спорт))
@@denistimoshchuk7732 спорное утверждение, но на вкус и цвет
С расходом топлива из видео согласны?
И я такую взял
Не зря строчили комментарии! Отличное видео и по делу. Не крутите если мотор выше 4000, разницы нет. Если по трассе обгоны в полный газ - 238 побыстрее)
Как всегда круто.
Я бы переплатил ради обгонов на трассе. Но, возможно, есть тут подводный камень: дефорсированный мотор (и его турбина) может оказаться надежней. Если это так, то, конечно, дефорсированный аппарат лучше.
отличный видос,сравнение то что нужно.
Ждём аналогичного сравнения нового и старого поколения джили кулрей 🎉
Думаю надо начинать с антикоррозионной устойчивости кузова.
Машинки 21 года плачут рыжими слезами счастья по низу....
Очень ждём этого сравнения:)
@@andreyzvygin9725странно.моя 20го не плачет...
@@andreyzvygin9725 хз о чем вы, машине два года, 40тыс пробега, вчера был на ТО сам смотрел и механик тоже, ни одного рыжика на днище.
Насчёт разгона - коробка адаптивная, чтобы она выдавала заявленные секунды нужно стабильно вжаривать на ней, тогда коробка будет оперативнее реагировать и показывать паспорт
Думаю, оба автомобиля найдут своих покупателей. Хорошо, когда есть выбор!
Во-первых, в РФ на них лютый оверпрайс, стоимость в 2-2,5 раза дороже, чем в Китае (в Китае это по сути бюджетная тачка). Во-вторых, ходят разговоры, что в Китае их или планируют снять с производства или уже не производят, т.к. там уровень продаж очень слабый у них. Вот и парадокс, что в самом Китае - это бюджетная машина с провальным уровнем продаж. А в РФ это уже премиальный автомобиль, за который дилеры цену сложить не могут (4,5 млн рублей за бюджетный авто - это цирк))
Ребята Игорь и Вахтанг, спасибо за обзор, Вас приятно смотреть! А если говорить по делу, то: первое - самый опасный маневр - обгон, поэтому чем быстрее Вы его совершите, тем это безопаснее. Второе - философия тачки спортивный кроссовер, чем меньше в ней динамики, тем наверное сама тачка представляет меньший интерес. И возможно (подчеркиваю), что на вторичке потом машина именно такого формата с большей мощностью будут пользоваться большей популярностью. Т.е. сэкономив сейчас в моменте какие-то 2,5% от цены авто, потом можно потерять 5 или даже 10% при последующей продаже. Так думаю, потому что пересел на тугеллу (флагшип спорт) в мае этого года с киа серато 2019 года, у меня была 2л 150 л.с. - ее ну просто с руками оторвали буквально, и все кто звонил спрашивали как раз говорили, что версия с 1,6л мотором ну никому особо не интересна даже в более дорогой комплектации. С другой стороны найти бы прошивку и перепрошить тугеллу с 200 сильным мотором до 238, если была бы такая возможность, но вроде как с этим пока проблема. Логика производителя не понятна на самом деле, сделали бы 200 лс и только передний привод например и еще бы скинули еще тысяч 200, вот такой вариант для городских так скажем водителей мог бы стать более интересным. Всем удачи!
Спасибо что вы с нами:)
Выше в комментах уже дискутировали на эту тему. Разница между моторами 1,6 и 2,0 - она очевидна. А вот тут по сути одинаковый мотор, разницу ощутит только тот кто его коутит в отсечку. А выходить на облон полагаясь на предельнеы возможности - это тонкая тема.
По сути по линамике тугелла 200лс - это примерно понджаро 238лс, а его мало кто назовет медленным
Согласен, что 238 сил и именно комплектация Спорт будет на вторичке будет гораздо более востребована.
небудет только изза налога , а на эти пол секунды всем срать@@user-dp9xb7bk7g
Вахтанг💪💪💪Игорь💪💪💪Вам 👍с благодарностью! Аж настроение поднялось при виде вашего выпуска💯
Доброе утро!)) Приятно с утра прочитать добрый комментарий!!
Спасибо) 🎉
@@VahoWow Вахтанг💪💪💪
@@user-gn9mv5kl3s 🤗
Я бы на 238 взял в топе) нравится очень, особенно серого цвета
238 моя мечта) Куплю надеюсь скоро
Проходил такие фокусы с мощностью одного и того же силового агрегата на Форд Мондео 2.0 турбо Экобуст. В итоге все брали 2.0 на 199 л.с. и заливали прошивку от такого же 2.0 на 240 л.с. По железу не было абсолютно никаких отличий, только наличие звукового симпозера, который давал доп звук в салоне на 240 сильной модификации. Так что, надо брать модификаю на 200 л.с. и не отказываться от такой возможности сэкономить.
Это было в хорошие времена, посмотрим как пойдёт сейчас
Фигня, вот у ауди было 120лс и 180лс ;)
@@user-bw9gc7vi6x в случае с ВАГом, не поленюсь, переспрошу: речь точно идёт про абсолютно одинаковые моторы? Потому что у ВАГа этих вариаций казалось бы абсолютно одинаковых моторов столько, что надо быть Ильдаром, что бы в них ориентироваться, поэтому полное название обоих моторов в студию...))
@@azrecion Соглашусь, у ВАГа всегда моторы разные, 1.4 140сил и 122сил и 150сил - все 3 разные моторы, там скорее прошивок море и кто-то на моторы CAXA 122сил заливал 160 сил, но это скорее тюнинг а не прошивка от 140л.с. про всякие стейдж 2, 3 вообще молчу, это уже с заменой впуска, выпуска итп
Короче тоже не знаю историй про чудо моторы ВАГа с разной прошивкой на 1н мотор
зажать децл бабок и что-то там перепрошивать - такое себе)
Класс!авто МПС подъехало!!! Игорь и Вахтанг привет и лайк
Привет!
Парни, респект! Ваш способ майнинга комментов снова сработал ) Черный цвет связан со спортом, потому что для экономии веса запеченный в печке черный карбоне не красят краской. Готовиться нужно лучше! ) Спасибо за приятное видео!
вы не понимаете, спорт - это красные суппорта)
@@Todortodorov62 Скажите это ведущим, задавшим вопрос про черный цвет
@@AndreyPaskalтеперь понятно почему Генри Форд красил свои тачки в чёрный цвет. Это был закон под карбон. Спасибо, разобрались
Пионер всегда готов!
Лицо тоже красное.
238 конечно. Потом ездить на задушеном моторе и постоянно про это помнить? Сам не гоняю,но запас мощности это безопасность в том числе, и никогда не повредит, особенно при обгонах и в экстренных ситуациях.
Золотые слова. Когда брал тачки пожирнее, но не с топ двиглом - жалел и думал, что неправ был 😂
Материал полезный и интересный. Но парни, поработайте над дикцией, 2 тораторки, приходится интенсивно вслушиваться 😅😅😅
Тут главное всматриваться правильно.
Как в итоге решили вопрос ?
Можно ли например по ВИНу или как-то еще отличить 200 мил от 238? по окрасу просьба не предлагать отличать))) И может кто знает, в Беларусь поставляют только 238 сил или 200 тоже бывает? спасибо.
Вроде в РБ нету 200 сильных. По вину дилер должен сказать
Спасибо за ответ.
А где такие гибридные дворники купить? Нигде нет, где вы их нашли
НА такой общей цене экономия 100.000 рублей и даже 200.000 - звучит смешно. Большая мощность - это не про "со светофора уехать", а большая уверенность и безопасность на трассе и дополнительная уверенность при полной загрузке авто.
Это точно. Ещё объем двигателя имеет значение.
6,2 тянет с любых оборотов в гору на обгон с ускорением.
Так надо тогда вообще другое авто - что б хотя бы 4.0 би-турбо... А тут тормоза и так слёзы - им бы с 200 л.с. справиться (хотя я бы их в любом случае поменял).
@@azrecion
Правильно. Нашли,что обсуждать...
Обыкновенный кроссовер,как вольво хс40 или киа спортаж, и вдруг спортивность....
Там все эти 200-240 сил ужаты экологией и тянут,как старый пассат В3,а может и хуже...
Слишком маленькая разница в цене что бы взять урезанную версию. На трассе будет куда лучше обгонять грузовик с 240 кобылами , а главное безопаснее. Вот если бы разница в цене была более 200т тысяч, то тут можно уже подумать.
Было бы интересно разгон 80-120
Я за 238 сил версию, для себя, налог норм и ехать должна круто
Можно ссылку на дворники. А то штатные поменял на Линкс. Оказалось так себе. А по теме. Когда брал тугу в середине июня была новость про 200сильную, что она будет дешевле на 300 к. Думал подождать или нет. В итоге взял за 3800 к флагшип. Не прогадал - и разница сократилась и машины дороже стали. В наших условиях ждать снижения цен и экономии на народах глупо. За исключением мелких косяков машиной доволен полностью
А какие мелкие косяки?
В целом все верно, тачки дорожают и конца этому не видно((
И самый мелкий косяк это кузов.
@@user-su4co9jt1fфары хорошие, но гораздо хуже линз и тем более матричных. Второй это гу. Экран большой, сама мощная, но пустая. 1 косяк решать не стал, поездил ночью, устраивает. Второй переполошил. Ну и по мелочи типа 20 колёса - идеи мягкого, но на зиму купил уже 19, т.к. у меня началась бордюрная болезнь. Вест правый диск исцарапал, хотя раньше такого не было. Ещё сделал антихром и антикор днища. Днище очень порадовало - все очень аккуратно, только антикор не везде. Кузов хорошо покрашен, весь в цинке кроме крыши. Машина очень тихая. А управление и двигатель великолепный. Были только корейцы, так что сравниваю с ними. Хотя зять ваговод, ему тоже понравилось
@@andreyzvygin9725а что с кузовом?
Обзор очень интересный, и большенству людей вариант в 200 л.с. будет более предпочтительнее. Налог меньше, а это аргумент. Для повседневной эксплуатации данной мощности вполне достаточно.
Соглашусь с Вахтангом, что черные элементы добавляют машине стиля, а это доступно только с 238 л.с. Мне этот дизайн тоже очень понравился и купил именно такой вариант. Да и запас мощности нткогда не лишний, особенно при поездках по трассе. На сегодняшний день пробег чуть больше 4000 и впечатления от машины положительные.
никогда, видимо, не пойму с какой планеты прилетают люди, готовые отдать 4 миллиона не за предмет первой необходимости, а просто за средство передвижения, но одновременно с этим замороченные десятью тысячами в год (4 бака топлива).
@@Todortodorov62десять тысяч нужно перевести в количество пачек доширака и все встанет на свое место😂
@@Todortodorov62нас волнует ресурс, а не экономия. Если бы я искал тугеллу на вторичке, то точно выбирал бы 200лс. Не ради экономии, а потому что у неё более спокойный водитель;)
@@user-su4co9jt1f Спорный вопрос насчёт более спокойного водителя. Я бы таким не руководствовался. Человек мог сэкономить деньги и отжигать по мере возможностей. Иначе абстрактный Солярис 1.4 был бы всегда в лучшем состоянии, чем 1.6. Но всегда ли это так?)
@@Todortodorov62 Полностью с вами согласен, но у всех разные доходы, и многие покупают автомобили в кредит. Планета у нас одна, но люди и цели у всех разные.
В кредит 100 т р не о чем и + 10 т р год учитываю цену 4 лям . За нал тем более .
Ребята у вас косяк- при тесте змейкой и при разгоне до 100км/ч, почему-то на одинаковых машинах ездили???
на второй машине задние стёкла с тонировкой, норм всё
там номера другие даже видно
Лично я без 38 сил мог бы обойтись, да и 200 т. р. тоже на дороге не валяются, но моя слабость к двухцветным автомобилям дает о себе знать. Пару лет назад всерьез рассматривал Рено Каптюр, но не сложилось. Теперь вроде бы с Тугеллой складывается. Пока остановился на Спорте темно-серого цвета.
В темно-сером разницы двух цветной не видно. Светло серый или белый берите
Хром на окнах ужасен в любом цвете
Спасибо за обзор))) Я выбрал бы Geely Tugella. 200 л.с. ))) По принципу, а гадость пьём из экл=ономии хоть по утрам но на свои, И без шуток класные тачки!!!)
Ой, Вань, гляди, какие клоуны...
Рот - хоть завязочки пришей…
@@andreyzvygin9725мои друзья хоть не в болонии, зато не тащут из семьи!
@@andreyzvygin9725 Андрей и дано ты Зиной стал?
@@user-pj5nh4mo8u
Я - фольклорный элемент,
У меня есть документ.
Я вообче могу отседа
Улететь в любой момент!
За жару ли, за пургу
Все бранят меня, каргу,
А во мне вреда не больше,
Чем в ромашке на лугу!
Ну, случайно, ну, шутя,
Сбилась с верного путя!
Дак ведь я - дитя природы,
Пусть дурное, но - дитя!
Коль судить, дак тех, двоих,
Соучастников моих.
Энто я по виду нечисть,
А по сути чище их!..
Быть и не козаться😉🙌☺️
Разгон 0-100 был с 2-х педалий или с 1й?
Время разгона напрямую зависит с временем обращения на ремонт.
С 2х
Да, стартовали с двух, но джили никогда не показывал паспорта, ни Тигелла, ни Монджаро
@@user-su4co9jt1f
Что-то их сдерживает...
Надо придумать новую рекламу для джили,где "сдержанность джили наш стиль".
И при этом накинуть ещё пару миллионов в цену за эту сдержанность.
Нужно заливать 100 бенз и отключать стабилизацию, тогда будет паспорт.@@user-su4co9jt1f
Я бы вот так сказал.,а/ м тоже зависит от возраста водителя,знаете я езжу на лексусе уже более 15 лет и скажу мой возраст 71 год ,ну зачем мне гонять ,мне нужен комфорт и мягкая езда ,да и при том чтоб она была укомплектована на 100%.
Ну, меньшие колёса - однозначно!
Сравнение конечно интересное, но...Когда вы загрузите 200 сильную Тугеллу 4-мя пассажирами и еще в багажнике будет запас еды на неделю или что то по весу существенное, то сразу будете жалеть, при обгоне(разгоне) что не 238 л.с. ;) Много мотора не бывает, а вот мало - очень часто. Так что мой выбор - максимальная возможная мощность, несмотря что момент до 4тыс. об/мин одинаковый на маховике.
При загрузке как раз решать будет момент на колеса(он изменится), а не на моховике - ЭТО как раз вы не учли.
Это как?
Как поменяется момент на колёсах, если он постоянен на маховике? Коробки у этих машин одинаковые, также как и редуктора
@@user-su4co9jt1fэто просто😂Потери на гидротрансформаторе АКПП будут больше из за увеличенной массы.
Здравствуйте,выбрал бы 199.
следующая налоговая категория 201-250, поэтому смело берите 200 =)
Рассматриваю 200 сильную к покупке.
Бедняжка.
Подожди, может на 150 сил сделают и ещё на 100тыс. дешевле😂
@@pavelmaksimenko2548в Китае уже есть 1,5Т 177лс, робот и передний привод.
возьми себя в руки и купи 238)
Поздно. Их уже не выпускают)(
100к слишком маленькая экономия за -40 сил. 300к и уже можно думать. тем более, двигатель можно перепрошить...
100 - это прямая экономия на налогах. По сути вам продают только такой же автомобиль, у них по железу нет никаких отличий, а значит не может быть и по цене.
В Китае есть тугелла 1,5Т с ДСГ и передним приводом. Она могла бы быть сильно дешевле, но мне кажется, без шансов на успех.
Хотите сэкономить- можно поискать серые новые машины или даже Бу из Китая, но без гарантии.
В данном случае китайцы просто добавили выбор
@@user-su4co9jt1f если я беру машину за 4 ляма, то я не думаю про 10 тыс в год. у меня сейчас хавал ф7х в топе. да, он подешевле тугелы, но если бы была версия +40 сил, за +100 к и +10 к ежегодно - я бы без раздумий взял
@@Todortodorov62думаю так поступит большинство, именно оно выбирает тачки в топе.
Сейчас время такое, машина = роскошь, потому большинство берет топ. Тюкогда машины доступны, а не стоят как квартиры, то растёт доля более простых комплектаций.
Вот такой парадокс:)
На светлых колесах тачка смотрится эффектнее. На черных колесах даже бы не рассматривал
Вот и я не понял, зачем доплачить 100тр за чёрные колеса и прочее
Это лучший способ вложить 100 т. рублей. В автомобиле целее будут и только подорожают.
В корне не согласен. Машина на Черных дисках, крышей и зеркалами имеет совершенно более брутальный и интересный вид. Особенно в представленном виде
У меня флагшип 238, всё устраивает, машинка нравится) спорт не стал брать как раз из-за черных дисков и антихрома - по мне тугелла лучше всего выглядит в чёрном цвете с хромированными элементами
Здравствуйте снимите пожалуйста jetour x90 plus.
Хорошо, но у него нет полного привода. Мне кажется перебор 245лс на переднем
Можно было бы сделать комплектацию и без люка и 200 л.с. Думаю ценник стал бы немного гуманнее.
2700 км это обкатка?
Вы серьёзно?
20ткм это уже обкатка
Мне показалось, или Вахтанг стартовал «с одной педали», а Игорь с Launch - 2 500 оборотов. В таком случае условия не равны.
Разницы я особо не заметил, в городских условиях, когда спокойно плывешь и обороты не более 3-4 тыс. конечно никакой разницы.
Тем кто летает по трассе, гоняет эти 0.5 сек при обгоне на скорости 110 например и лишние 10% мощности лишними не будут.
Я вообще разницы не заметил,но она есть.
Это же турбо мотор!Какие 3-4 тыс. оборотов при неспешной езде?Неспешная езда со скоростью потока это 2-2.5 тыс. оборотов. Так как полка максимального момента как раз с 2 до 4.
@@user-wq4ts3ow6jна городских скоростях тугела обороты смело держит до 2к. Все что выше, это уже к динамичной еде (пишу как владелец)
@@user-vp7cb2xk8y я о том же, владею уже не первым турбовым авто. Всё, что выше 2.5 это уже режим "пушка-гонка", когда ты уже значительно быстрее основного потока.
应该都是一样的，都是238。把功率写的小应该是为了少缴税
Кто помоложе, лучше брать топ.. Кто постарше - там может быть абсолютно пофиг на лишние пол секунды до сотни)
8+ или 7+ сек/100км/ч разница есть. 2 % доплатить и радоваться лучшей динамике стоит, а если динамика не нужна, то есть с 1.5т брички
Версию 200 лошадей уже шьют под 238?
А где старый мужичонка, который раньше участвовал в тест-драйвах? Он в порядке?
Да на хер он нужен, бесит он меня
Неделю назад взял 200л.с. Лухури.Все для жизни в ней есть,электронные прибамбасы мне не нужны.Сэкономил 350 тыщ,потратил часть их на Каско и колеса зимние,еще и на бенз осталось.
Разница в разгоне до 100км/ч в 0.5-0.7 сек. не критичная, поэтому однозначно версия в 200 л.с.
Жаль, что у 200 л.с. версии нет комплектации Флагшип Спорт, вот это идеальный вариант, чёрный классно смотрится, особенно с белым металликом!
И цену бы как Лакшери))
Ну и кроме разницы цены в 100тр и налога 10тр есть ещё ОСАГО, там тоже будет разница минимум в 5тр!
За то на обгонах очень хороше заметна эта разница. У самого 238 сил, пробывал на 200 разница сильно заметна после 140 где то.
@@user-pb2gt5sx8b обычно для обгона хватает разогнаться до 120-130))
Я за 238, хотя если 200 будет сильно дешевле, то и ее можно, тачка главное хорошая)
Так 200лс версию можно прошить до 238 ?
Можно, но вопрос кто этим занимается грамотно, мотор же один и тот же, настройки и прога только разная, а не грамотная прошивка куда хуже, лучше её не трогать.
238? у меня Тугелка 238 л.с. флэгшип спорт и этого МАЛО!!! нужно минимум как у Линк энд ко 254 а лучше 286, как есть модификация этого двигателя, с заниженной подвеской и кованными дисками. Тогда будет нормалек) надеюсь в ближайший год поменять Тугелку на Линд энд ко или на Зикр 😀
Тогда уж сразу надо брать сил 500, но окажется что всех пассажиров укачивает, если реально этот потенциал использовать.
У нас скоро выйдет тест где у двух тачек суммарно больше 1000лс
Что 238, что 254 - ну что это за разница... 400-500 л.с., а это всё несерьёзно, а если серьёзно, то всё это не спорткары.
Какой русский не знает ,что такое "дворник полосит",тот не русский...
Вахтанг молодец!👍
Игорь тоже молодец,но реклама щеток стеклоочистителя слабая.
Китайцы редиски.
где расход
200 сильную версию. Разница не велика. Плюс мотору будет полегче,а значит и ресурс побольше. И расход все же должен быть меньше. Не пойму почему у аас получились одинаковые показатели.
Вы почему-то упускаете такую деталь что +40 сил это дополнительная уверенность а иногда и безопасность в обгонах на трассе
Откровенно рад,что хоть в одном комментарии прозвучала эта разумная мысль.Чем более мощнА машина,то тем она более безопасна.
@@user-tx1ec6ln4zэто если адекватный чел за рулём, если смотреть статистику все мощные машины всеченные мордасы, бмв особенно, ездить быстро надо уметь, а не тупо за руль держаться......
38лс - это весьма скромная разница, 200лс это уже достаточно. Если вы выходите на обгон в ситуации когда 200лс не хватает, а 238 хватило - то лучше не лезть в такую авантюру.
Разница есть, но она очень узкая, её можно найти при очных замерых, но в жизни обе машины достаточно шустрые.
Подобные гонки на тоненького часто заканчиваются ошибками. Если встречая машина пойдёт на 10 км/ч быстрее, чем вы рассчитывали, то лобовому столкновению быть
@@user-su4co9jt1f
К машине быстро привыкаешь и иногда кажется,что 540 сил не тянут...
@@user-ml9ll8rx9b
Енто точно. Особливо на дорогах общего пользования.
Здравствуйте! Прошить на 240 есть уже возможность?
Основная суть на пятой минуте. Все остальное видео - просто вода
238! Иначе потом каждый старт, каждый обгон будет проедать плешку: че тогда зажмотил эту сотку...
Снимите видео каи е5 против джили кулрей 😊
Седан против кроссовера?
Рутуб не забывайте!
Там тоже грузим видео, но достижения скромнее.
Я бы взял 200 сильную. Для погонять у меня есть мотоцикл) а 100ка в цене, 8 в год за налог, да и ОСАГО будет меньше стоить солидная экономия на бензин и ТО
Мужики, по секрету вам скажу, есть программы на телефон для замера до сотки, бесплатные и меряют скорость по gps, как и по obd.
Спасибо, но они заметно менее точеын чем специальный прибор. Примерно раз в 10-20
@@user-su4co9jt1f Так по обд меряет с колес, прям точнее некуда.
Как же он рулит! Перекрещивая руки! Ему не обзоры, а на кухню!
Luxury (200 л.с.)
Когда фары адаптив завезут ?
Есть спрос?
И без них прекрасно. Не предмет первой необходимости.
А вот 98ой или 100ый друг говорит на много лучше 95го☝️и расход и приёмистость.
Взял бы 240 только из-за большей безопасности при обгоне
Если 200 мало для обгона ,то проблема не в мощности тут и 500 не хватит😂
@@user-ie5jy2rh1y
Надо,чтобы стреляла с моментальным отзывом на педаль 0-200 км/ч за 12 сек.
А в чём безопасность больше? Тормоза стоят лучше? Или систем безопасности больше?...
Вопросы, естественно, риторические...
@@azrecionответ настолько очевидный, что можно было не спрашивать. Большая мощность это возможность быстрей завершить обгон, т.е. безопасней
@@SergeyE. вроде, написал, что вопрос риторический - не знал, что нужно ещё и объяснять, что это слово означает...
...Но раз ответили, тогда уж 300 сил надо, а лучше 400 или 500 - много ж не бывает: чем больше, тем безопасней, а на тормоза пофиг...
Согласен нах этот спорт ,где гонять на ней ,везде камеры,главное чтобы на трассе при обгоне мощности уверенной хватило
Согласен. Нах спорт,главное,чтобы под капотом было 700 с плюсом сил.
Ну можно такую мощность сделать на тугелу,никто не запрещает@@andreyzvygin9725
200т сильную с начинкой спорт. 👍
Я за динамику , а колеса по пухлее - каждый день езду по плитам.
Однозначно 238 сил. Безопасность на обгоне. Ускорение. Даже 1 секунда разницы важна в экстренных моментах.
А кто пишет что купить 200 сил, сэкономить 100 тысяч и перепрошить до 238, потратив тоже не кисло так денег. Смысл ?)) не факт что прошьют нормально, не факт что с гарантией (если что) прокатит.
Либо уж смирится что задушен мотор, либо брать максималку.
А спорт либо обычный флагшип, тут уже вкусовщина и об этом не спорят )
Безопасность не от мощи, а от головы. Когда была машина 300+ я на ней вжаривал постоянно. Сел за 136 и стал спокойным и аккуратным. Помню довелось на 500+ ездить и благо не убился ))) Стал в итоге овощем на дороге.
@@fire679xl не у всех голова работает как надо, к сожалению )). А касаемо динамики, ситуации бывают разные на дороге, речь не только про обгон или опережение. Можно быть «овощем» за рулем, но когда не опытный водитель на встречке не справится с управлением, нажать на газ на своем авто и быстро уйти в сторону, может спасти жизнь.
Плати налог тогда на 8к больше в год))))
Нет отличий, на любой можно кататься.
Я бы 200 взял. 100+10 в год + сьраховка + думаю она надёжней будет и за все это 0.7 секунды до 100.
Как часто вы ездите в диапозоне 4500-6000?
Часто, а 0.7 это целая вечность
238 лс расход зимой 9.5 летом 8
Только спорт, и ничего кроме спорта🎉
Победила тут 240 версия же! Но брать надо точно 200 - харэ для города.
А по расходу почему не сказали ? На 200 л.с. мотор должен меньшемкушать бенз
Забыли сказать, что тугелла с задушенным двигателем не только дешевле на 100 тысяч, но она и пустая как барабан по сравнению с комплектацией спорт.
Не соглашусь, есть предмаксимальная комплектация Flagship в 200 сил, она такая же как максималка за исключением отсутствия черной крыши, чёрных зеркал и спойлера на крышке багажника и диски другого цвета
@@justice27aspвсе верно.
В салоне отличий нет совсем. СПОРТ - сугубо внешние понты
@@justice27aspвсе правильно. Сразу видно того, кто шарит. И того, кому лишь бы чего сказать
240
Еще бы Geely Monjaro до 200 дефорсировали, продажи поперли вверх процентов на 20-30
Да,при стоимости 5млн. разница в 10тыс. налога играет решающую роль.
Не верю, 100тр не та экономия, монджаро тяжелее.
Те кто хотят сэкономить 500 покупают серую машину:)
240👌
+ 38 л.с. - это примерно как + 3см к длине члена, вроде бы неплохо, но стоит ли оно того ?
А дефорсация должна же немного увеличить ресурс двига?
Так там ресурс огромный. И она на 240 лошадках живет, прирост в ресурсе будет ну минимальный)
Обязательно
200 достаточно. Но цвета удручают. Красный и синий перламутр с белыми полосами. Будет просто огонь.
Цвета можно выбрать, но вообще серый крутой, он эффектно выглядит вечером
и передок у нее скучноватый(( а так хорошая
Чёрный цвет - траурный??? 😂
Ну да, все чёрные бмв - это ж ритуал сервис, наверное. Чёрный - это агрессия!
200 сил, подзадушенная, значит экономит ресурс, + бонусы по цене и налогам
И без спорта
Вахтанг и Игорь! Вот было бы💯КРУТО увидеть ваш выпуск о Genesis gv80 COUPE... Правда,если его в Россию💓подтянут....
Можно попробовать и изыскать среди привезенных )) Возьмем, как информацию для размышления!)
Хорошо бы Дженезис GV80 был классный, но как-то быстро все улетело((
Но мы его ещё покатаем, дайте время!
@@user-su4co9jt1f 👍
@@VahoWow 👍
в чём проблема купить 200 лошадей и чипануть ? вы получите тот же автомобиль и будете экономить на налогах как и хотели. но в целом смешно говорить о налогах в 10 тысяч если покупаешь машину за 4 миллиона! если хотите паспортные скорости то можно и бензин 100 рассмотреть. В целом есть ощущение что 200 будет активнее продаваться, если наполнение салона будет аналогичным
Я бы взял из китая за пол цены когда курс $ снизится.
Т.е. год назад:)
Т.е. через год или пол года
@@damirteshev5972 а вот это не точно. История и будущее не всегда сходятся
Ну, вы сами себя поставили в сложное положение.
Параллельно параллели и хотели отыскать точки пересечения.
Бывает, а в чем сложность?
200 сил л до остаточно!
Дело не в спорте. Большая проблема с климатической системой. Холодно вот при 20 градусов. Была мазда , пассат, ауди, лексус, тигуан. Всегда тепло. Здесь же лет. И летом жарко.
дефорсированную версию, дешевле, несильно уступает в ттх, а главное ее потом можно апнуть)
Какое значение имеет 100 тысяч, когда машина стоит 4.5 млн? Больше при перепродаже потеряете.
@@nikitak7669 а как же налог, как же страховка ??
@@nikitak7669а какая потеря при перепродаже?
Блин взрослые мужики а 100 ку зажать , ну ребят это просто не серьезно
Взрослым как раз это свойственно - это для молодых кажется несерьёзным. Раньше я бы и 238 не взял бы - потому что их нельзя чипануть до 300 (вообще нельзя чипануть), а сегодня спокойно взял бы 200 (ну потому что всё равно это не 500 и разница между ними мизерная).
100 не жалко за хороший автомобиль. Но у тугеллы масса недостатков, поэтому вот за неё конкретно жалко переплачивать каждый рубль
@@user-su4co9jt1fозвучьте весь список недостатков, пожалуйста.
Надо брать 200 сил и ехать к Серёге autodrive)))
Берите и поезжайте к Серёге,а потом к Артёму.
Я бы не рискнул, после него много моторов уже легко
@@user-su4co9jt1f
🤣😂
Джили вроде не чипуются
@@SergeyE.Читается все, но вопрос последствий.
Если в утгеллу залить штатную прошивку на 240лс - должно быть ок, а вот дальше аккуратно. У вольво этот мотор с турбина давал 250лс, а с компрессором 320. Так что запас есть, но надо аккуратно, а то у нас хватает умельцев. Бензина нальют, потом поршня горят
240 л.с