Наш Telegram канал: t.me/projectx55 Автомобили с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск. Группа в VK: vk.com/japanexport Наш Telegram канал: t.me/JapanExport Наш UA-cam канал - показываем привезённые авто: ua-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html Наш сайт: japanexport55.ru/ +7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла): extreme-oil55.ru или на OZON: www.ozon.ru/seller/projectx-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600
В идеале масло нужно сливать каждую пятницу вечером, а в понедельник утром заливаете новое и ваш автомобиль как минимум проедет 500 тыс. км. И ещё не маловажно, когда с пятницы сливаете масло пробку не закручивайте, до понедельника должно слиться до последней капли. Если этого не делать, проворачивает вкладыши вместе с поршнями и клапанами)))
По поводу замены, масла. У меня было два подряд TSI мотора от Ваг на машинах. Первый прошел с нуля почти 200 тыс, второй вот 250 тыс км. Менял масло по регламенту каждые 15 тыс км. Лил рекомендованное синтетическое масло, так же по регламенту докупал промывки форсунок в бак, лил 98-100 бензин. К чему это я. Никаких проблем с двигателем что с первым, что с вторым не было. Делал перед продажей эндоскоп каждому мотору. 1й мотор 1.4 122 сил был, второй 1.8 180 сил. Никаких задиров даже намёков не было. Первый мотор масло не ел совсем. Второй мотор с салона, как по книжке 800 гр масла на 15 тыс пробега. Вот он как ел эти 800 гр, так и сейчас на пробеге 250 тыс км ест те же 800 гр масла. У меня в этой связи вызывает недоумение постоянные советы менять масло в моторе чуть ли не каждые 5 тыс. Скажите зачем? У меня не было японцев, корейцев, может у них так, я не знаю, не меняешь так часто масло и мотор ложиться на 200 тыс, я не знаю. Но по крайней мере у Вага в этом смысле работает всё как часы. Просто льешь качественное рекомендованное масло, и качественное рекомендованное топливо. Ну и естественно меняешь фильтры по регламенту. Причём я ездил на этих машинах по Москве и МО, стоял в адских пробках и тд. В Европе на эти авто вообще регламентное обслуживание раз в 30 тыс. Объясните мне зачем менять масло каждые 5-6 тыс км? Я понимаю если вы в гонках каждый день участвуюте, возможно, не знаю. Пока я кроме как маркетинг другой цели в таком частой смене масла не вижу.
Может потому что производителям масел и их рекламщикам очень нужны ваши денежки ?😂 скажу за японцев , езжу на Митсубиси, до этого и Тойоты и Митсубиси были, но только обычные , атмосферные , и вот что по ним , масло они не едят , от слова совсем , масла у них обязательно низковязкие 0w-20 в идеале и сертификаты по ILSAC GF5 и выше , вот и вся история , на секундочку я сам из Москвы и что такое тяжёлые условия эксплуатации мне рассказывать не надо . И да , масло я всегда менял по 10 тыс пробега , просто больше не выкатывает никакое масло в принципе по тяжёлым условиям . Как-то так
Audi q5 224 силы , пробег 460 т км масло ест 🥣 😂 200 грамм на 1000 , бензина в среднем 10 литров .Остальное все норм 👌 , меняю масло раз в 15 т допуск 504/507 . Продавать не собираюсь .
@@СергейФедоров-в4т Могу продемонстрировать автомобиль с 250 тыс пробега о котором писал, с сменой масла на этом пробеге в 15 тыс км. Могу даже под видео с эндоскопом предоставить.
Журналисты берут интервью у девочки, победившей на областной олимпиаде по химии: "Скажите, а кроме химии, какие предметы Вы любите?". Девочка: "Я люблю математику, физику, биологию, иностранные языки". Журналисты: "Какая Вы молодец! А спортом Вы занимаетесь?" Девочка: "Я занимаюсь художественной гимнастикой, лёгкой атлетикой, большим теннисом и стоклеточными шашками". Журналисты: "А на хобби у Вас остаётся время?". Девочка "Мои хобби: нумизматика, филателия, авиамоделирование и секс". Журналисты в ужасе: "Какой секс?!". Девочка: "Классический, оральный, садо-мазо, лесбийский..." Журналисты в шоке: "Девочка, что ты плетёшь?!" Девочка: "Коврики, корзинки, макраме.." Всё про двс джили и чутка рекламки😂
У меня когда то был турбофорь европейский, так вот , степень сжатия там была 8,6, гораздо ниже ,чем на праворульных, и минимальный бензин 92, но, даже на 95, иногда колышматило его, по этому лил всегда 98, по маслу вообще всегда заливалось Ликви Молли 5в50, такую вязкость рекомендовали спецы на Кемеровской прошлому владельцу, я тоже его лил все 9 лет владения, к слову сказать за эти годы проехал лично около 170 тыс., всего на момент продажи пробег составил 315 тыс.км. , последние ~20тыс. был повышенный расход масла, 1 литр на 5 тыс.км. 😄, вот такая вот замечательная история...
@@ДмитрийДмитрий-з7б2б да, о том и речь, я так написал, потому ,что по началу его вообще не было, уходили какие то миллиметры по щупу, это не требовало доливки, потом приходилось уже доливать.
ну так и старые моторы не могли отрыгивать лишний воздух меняя фазы подъема клапанов. про мазду тоже говорят что у нее 12 сж но на самом деле это только в определенных режимах
Спасибо! Все просто и доходчиво! Перешёл с 95 на 98. Действительно мотор стал тише работать, машина стала резвее, расход немного уменьшился. Респект и уважуха!!!
Сам владелец данного мотора на Volvo XC-60 2017 года. С каждой Вашей рекомендацией согласен, сам высвыполняю все эти рекомендации, а тем кому советовал, не все соглашаются с моими рекомендациями.
Точно, не все выполняют рекомендации. Недавно видео видел Монжарик делает 1 ТО на пробеге 20к. 😁 При таком подходе дай бог 50т.км чтоб проехал. А потом обвинят, что херня китайская виновата, но никак не прокладка между рулём и сиденьем.
Добавки в топливо ВМП думаю не хуже и дешевле. У меня только положительные впечатления. А насчет сетки не согласен, крупная сетка обязательна. Всякой дряни на дороге полно везде. Сплющенный камнями радиатор это намного хуже и опаснее.
Видео хорошее, все по делу, спасибо. Единственный момент смутил - это когда "турбина для нагнетания нужных значений при забитом воздушном фильтре будет раскручиваться сильнее и страдать". Это как это интересно? она приводится во вращение крыльчаткой от потока отработавших газов или приводом от коленвала, если схема а-ля мерседес - компрессор. Кто ее при нехватке воздуха через забитый воздушник станет сильнее раскручивать-то? просто упадут показатели и будет перегрев на впуске, но крутиться она быстрее не начнет
Все просто, с забитым фильтром плотность воздуха перед турбиной меньше, нагрузка на колесо компрессора тоже меньше и для обеспечения запрошенного (педалью газа) наддува блок управления прибавит обороты турбины (поворотом створок ее геометрии или вестгейтом). Чем меньше плотность перекачиваемого воздуха, тем больше нужны обороты компрессора для обеспечения одного и того же давления наддува.
😂В начале было озвучено,поговорим о плюсах,,что данный двигатель построен по современной конструкторской школе,, и понеслось😢 .. .по итогу: всё перечисленное сплошной гемор и головняк для владельца😂
Да, но он просто не говорил о других моторах, которые в разы хуже)))) Сейчас этот двигатель один из не многих, которые при нормальном обслуживании будет бегать
Да уж, владельцы не требуют от себя самих этой самой надёжности . И ещё прикол в том, что некоторые, наоборот, боятся плохое масло или топливо залить в мотор, а в себя самих что угодно льют😂
Зачем прогревать мотор зимой, если с завода сделаны зазоры которые идеально прилегают при 90 градусах. При морозе и поршни и цилиндры уменьшаются! Здесь главное не перегревать, так как при перегреве расширяется и теряет прочность!
@@blackout2282 все современные двигатели нужно прогревать в движении на небольших оборотах (до 2х тыс) плавненько ,с умом. Завели, секунд 30 подождали и спокойно крадемся.
👍 согласен. Три года на Кульке откатал. Классная машина. Считаю , что она самая удачная в этой линейки. Сейчас езжу на Монже и после Кулька разочарован, если честно
У меня всё знакомые слили эти тугеллы, причём при пробегах не больше 20 тысячь) кто то купил обычную Санта-Фе, трое знакомых по работе взяли б.у 150 прадики и перекрестились!
Смотрю канал и подписан. Свой автосервис. Однозначно рекомендую менять масло в ДВС в промежутке от 5 до 7 тысяч км. Полностью согласен с автором канала. НЕ ВАЖНО КАКОЙ У ВАС ДВИГАТЕЛЬ. Машины которые работают в такси масло должны менять минимум 1 раз в месяц. Там пробеги бывают в среднем 7-10 тысяч обычно...за месяц.
Слушаю про Джили, а как будто про свою Шкоду Октавию 1,4 TSI, все тоже самое 1 к 1, даже баночку для удаления нагара в сервисе Вага выдавали раз в год и 100 рекомендовали. А ведь люди слушают и думают что такие проблемы только у Джили.
В общем и целом, абсолютно нормальный современный мотор, который при адекватном обслуживании будет ходить долго. Учитывая говномоторы у свежих японцев, этот мотор выглядит очень даже удачным.
Какие именно? У японцев говно моторы? Даже если этот шлак сделан на базе вольво, то и вольво никогда не была эталоном надёжности. Она может только похвастать ценой обслуживания и стоимостью запчастей и НЕ Т аналогов дубликатов хороших. Про надёжность тех же моторов хонда уделает или поставит раком все китайское говно вместе взятых. Не имеешь ничего общего с авто не лезь куда тебе лезть просто напросто запрещено.. Усек гусек?
Отличное видео, было бы неплохо пройтись хотя бы по основным китайским движкам в таком формате(ну естественно, если есть время и желание). Лайк + подписка.👍
Ну зря так. В дешевых брэндах и металл дешевый. Лицензионные вон корейские моторы с задирами, а япошки оригиналы- нормально ходят. + удешевление типа полых распредвалов и укороченных болтов.
Только что закончил просмотр видео про масло 0-w20, 4х летней давности и в процессе просмотра вышел этот ролик))) А по маслу вопрос изучал именно из-за подготовки к замене масла в новом монджаро))) Спасибо!
@@Дорога57 выходит, что все таки это не маркетинг? Или, Что люди, которые услышали посыл 4года назад: нет никаких технологичных моторов, которые реально требуют такого масла можно лить, то что Лили всегда. Гробили свои моторы, кто последовал этим советам? Или все что сказано 4года назад правда, но просто на волне популярности exline стали заносить денежку за пиар и парадигма изменилась?
Не реклама, но порекомендовал бы Вам Ravenol. На моей такой же мотор, лью с самого начала, меняю каждые 7,5 тыс.км. Сейчас пробег 115.000, расход масла ноль!
Тоже не понял, как сочетаются 2 мнения автора одновременно. То он в кучу все рекомендации производителей лить масло пожиже свёл в к тому, сто им выгоден малый ресурс (хотя это слмнительно, но допустимо). То теперь , что в джили моторы можно и "это другое "😮
@@ProjectX55 ты посмотри тесты топлива на заправках и удивись что у нас требуемое топливо по качеству а не по циферкам на колонке найти большая проблема даже в маскаве и Питере. А ВСЕ остальное пространство нашей страны и есть переферия!
@@сергейшехонин-я7ытесты на чем? На херне с трубкой??? Если бы октановое число не соответствовало реальности, то этот же Лукойл, например, так взгрели на штрафы, что мама не горюй....
@@сергейшехонин-я7ы эти твои "тесты" проводятся с помощью одного и того же все известного "прибора" и по сути - ложь! Доморощенный "октанометр" не может обеспечить точность, это - фуфло. Настоящее октановое число топлива можно проверить только в лаборатории на специальном стенде, имитирующим работу ДВС. Все остальные "октанометры" и прочие тест-полоски - ФУФЛО. Они и в США и в Японии для бензина марки "Супер" покажут 92-ой, 95-максимум. Меньше верьте всяким блогерам, которые зарабатывают популярность на хайпе. Нормальный высоко-октановый бензин в России. Это если заправляться на заправках крупных федеральных сетей. Я лично заправляю свой движок с ДВУМЯ ТУРБИНАМИ 100-ым и моя машина даже в жару НЕ СЛЫШИТ ДЕТОНАЦИИ, нет ни малейшей потери мощности и затупа! Значит, бензин соответствует октановому числу. Уральский регион. Даже не Москва и не Питер.
Когда эти движки ломаются на волво или на сузуки то все молчать! И почему-то. 😅😅😅😅. Уже более 10 лет все , все страны стали делать дермо , корейский сифилис, форд , сузуки и т.д.
Очень грамотный и верный разбор от специалиста! Неприятная, но правда, для свидетелей "Чистого и Натурального 92-го бензина". Лейте высоко-октановый бензин в турбированный высок-форсированный мотор и МЕНЯЙТЕ МАСЛО ПОЧАЩЕ и будет вам счастье и долголетие вашей машины! И про чистоту радиаторов не забудьте! Минимум раз в год мыть радиаторы со снятием их с машины! Перегрев от засорившихся радиаторов охлаждения для этих двигателей - смерть!
Этому ... уже больше четверти века. Начиная с GDI. Прямой впрыск и всё ,что с ним связано - это суровая реальность. Ничего нового. Ролик чистая реклама.
Я не спец в этих делах, в целом в видео вроде как понятно всё объясняете 👍 на Geely Okavango такой же мотор как на Монджаро, только задушен до 200л.с. Получается, в теории, у него ресурс больше должен быть?
It is best not to modify the car engine... you will lose the free maintenance service. If you want to know whether the engine of Geely Monzaro can be upgraded? It can be upgraded to 350 horsepower, because someone has tried it in the Chinese market, and it does not require replacing the engine piston, but the turbocharger, radiator and brake system.
It is best not to modify the car engine... you will lose the free maintenance service. If you want to know whether the engine of Geely Monzaro can be upgraded? It can be upgraded to 350 horsepower, because someone has tried it in the Chinese market, and it does not require replacing the engine piston, but the turbocharger, radiator and brake system.
@@polar3553 no, i'm just asking about the service life of the engine. Whether it will work longer than the Monjaro's cause the horsepower is reduced electronically and physically the engine will not work at its maximum.
Если не смотреть за турбо мотором получим детонацию и задиры, а если мотор еще с нано- банано покрытием , еще раньше это произойдет) И те , кто на раз в 15 меняет и 95 льет , задиры получите до 100 тысяч , на диагностике много задранных видел , кто не обслуживает TSi и прочие вещи .
Да повторят всё то же самое что и про мотор вольво-джили-монджаро, только в чуть иной последовательности, Вы и примите за мнение эксперта. А на самом деле, все двс с легкосплавными блоками не терпят экономии на расходниках, и времени на обслуживании. И не важно будь то турбомотор, или атмосферный, с ременным приводом грм, или цепным, с гидрокомпенсаторами, или без, любой национальности. Хотите ездить без проблем, делайте ТО вовремя у дилера, хотите при этом сэкономить, вникайте в нюансы конструкции, и приобретайте навыки слесаря.
@@АлександрКряквин-й4щ всё то же самое, только добавляется более жёсткий температурный режим в силу температурной инертности чугуна, и вероятностьи перегреть головку до невозможности ремонта и в следствии замены. Ремонтопригодность чугунного блока в условиях китайского бренда, без слесарных навыков и уменя пользоваться подбором запчастей по альтернативным каталогам, тоже сомнительна. Плюс пока соберётесь выбора уже не останется, так как хавал тоже переходит на алюминиевые блоки.
Сетка на радиатор! Не согласен. Без нее на трассе радиатор быстро будет весь в сколах. А пробки например. Стоит машина в пробке нет никакого потока воздуха и сетка тут не причем. Мне кажется это притянуто за уши.
Ну да, а когда без сетки все соты радиатора побьются и загнутся, будет лучше охлаждение. А ещё прям камни. Влетит один такой хороший, и будешь как дурак на обочине стоять вытекший в глуши. А потом ещё и радиатор менять
Отлично сказано Артем: хотите динамично и экономично, придётся заплатить. 😂 а в чем тогда экономия? Современные проблемы требуют современных решений)))
Классные рекомендации: - бензин не ниже 98, - качественное масло менять чаще 10 тыс., - снимать и чистить радиатор каждые 3-года. И это только по двигателю... А ещё - сделать полную антикоррозийную обработку и раз в три года менять плёнку на кузове! С учетом того сколько современные машины и особенно китайцы теряют в цене на вторичке, я должен за свои деньги обеспечить покой 2-го и даже 3-го хозяина машины😅? В современном мире это так не работает - машины становятся одноразовым продуктом - купил, отездил гарантию, продал на утиль😉
С учётом современных цен не факт, что получится поменять машину, во-первых, а, во-вторых, цена машины на вторичном рынке очень сильно зависит от состояния, за ржавое ведро с приехавшим мотором вряд-ли много заплатят.
А что не так с данными рекомендациями? У любой машины, ездящей в городских условиях аналогичные рекомендации( бенз разве что 95, который и этот движок норм кушает), учитывая пробки и прогревы. Или у корейцев, немцев другие рекомендации?😂 На немцах меняют масло вообще раз в 7т.км, при этом движки поджирают масло( не все естественно).
На форуме был у нас такой. Да говорит меняю по регламенту, не заморачиваюсь с прогревами и т.д. Все равно машины раз в 2 года меняю. было это в 19 году. Так вот поменял он машину только в конце 23. Ныл 3 года, думал, на что же менять. Только вот машина у него быстрее трат стала просить и расход появился, хоть и не большой. Пробег то всего 130 тысяч где то был. не надо заикаться, может все выйти не так, как планируешь. Ах да, и взял он в конце 23 Б\У авто, только свежее.
@@slugiviy А у нас на форуме был бережливый человек - за первые два года вложил в свою новую машину ещё процентов 15 от стоимости. И... разбил, а потом продал на запчасти. Вывод - у всех свои проблемы, но мой пост был не об этом😉
Может кто нибудь попробует залить в свой турбодвигатель масло 0W-8 и прокатитесь летом в Сочи при +40 . Ну и посмотрите что стало с мотором ? 😅😂 Потом расскажите .
А что с ним должно стать? Хоть Сочи хоть салехард, рабочая температура у двигателя и масла одинаковая, а дальше зависит от того в каком состоянии система охлаждения
@@MRIvan-tp4je А вы откройте капот при работающем моторе в Сочи пои +40 и узнайте одинакова температура как в Солехарде при -40 или нет . И не забудьте что существует температура охлаждающей жидкости , а есть температура масла .
Расскажите нам, только в числах, какова температура на прогретом двигателе при -40 и +40. Вот прям сейчас смотрю: за бортом -10, двигатель D4HB, t ож +83, t масла в поддоне +66.
Гидрокомпенсаторы есть. В регламенте обслуживания авто до 100.000 км что на 2.0, что на 1.5 (3 цилиндра) у Джили нет работ на регулировку зазоров клапанов. Можно ознакомиться на сайте импортера. Работаю у офф дилера, в сервисе сказали, что гидрокомпенсаторы есть. У 2-х литровых разбора головки ещё не было, а 1.5 дорест разбирали, гидрокомпенсаторы там есть. Из интересного у 2 литровых электро помпа (работает после остановки двс), а у 1.5 дорест обычная. Касаемо 1.5 рест, который имеет 4 цилиндра и с цепью ГРМ, по нему пока тёмный лес.
Не драматизируйте, у друга служебная машина атлас про, 1.5 3 цилиндра, пробег за 3 года 130 тыс, с двигателем проблем нет от слова совсем, есть проблемы с расходом, паспорту не соответствует, на 1 литр больше.
Вопрос авторам, подскажите пожалуйста, почему в Monjaro лучше лить 100 бензин? В интернете можно найти таблицу соответсвия октанового числа топлива к степени сжатия двигателя и для Аи-95 значение от 10,5 до 12, для аи-100 указана степень сжатия 14 и выше. В технических характеристиках двигателя Monjaro указана степень сжатия - 10.8, что идет почти по нижней границе для аи-95.
Плохо! Как и любой высокофорсированный двигатель БЕЗ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ клапанов! Для таких двигателей газ - это смерть! Лучше всего для газа подходят двигатели с гидриками клапанов и атмосферные, без турбины.
Думаю о покупке Тугеллы. Напрягает алюминиевый блок. Насколько это ужасно? Само собой в приоритете чугун. Возможно, я старовер. Расскажите, пожалуйста 🙏🏼
Где вы щас чугун найдете? Разве что в сковородках😊 У меня на тигго4 стоит чугунный двигатель с распределенным впрыском, цепь ГРМ, но машина не для вас, я так понял вы хотите выше классом😊
Бери и езди, мы за рафом ехали , купили атлас 2. Я старовер японалюб ...ну еп когда тачка за 5 млн старая как моя королла 150 по ощущениям ну все хватит пожалуй , надёжно но это пи. Ц
Всегда лью 5w30 , машины берем на организацию , продаются они через 3-5 лет с пробегом за 200.Эксплуатировали крета 2.0 ., каптюры, хавал ф7. Паджеро спорт 3 дизель. 0w20 чистый воды маркетинг. А в сегодняшних реалиях, когда с рынка ушли все известные бренды, вообще полный бред….
Если взять калькулятор и посчитать экономию на стоимости владения (а тем более с учётом высокой вероятностью попасть на замену блока при малейшей ошибке в эксплуатации или обслуживания) данного высокотехнологичного "изделия" по сравнению со прожорливой "старой школой", то легко можно получить знак "-" перед суммой :)
В общем всё ожидаемо. Китайские заводские блоки ещё будут ходить. Ценник будет конский. Подвальный Китай вообще мешочек со смехом буде😂. В итоге вывод: купили,на лет 5-6 хватит и в утиль. Устраняют вторичный рынок. То что можно отремонтировать вскоре закончится,как и запчасти для них. Вот и наступит век маркетологов!
ГБО пятого поколения на сколько помню ставят на турбо движки.. но стоимость самого оборудования сейчас боюсь даже предположить.. и плюс найти мастеров, которые умеют его ставить и настраивать.. с этим движком, наверно, будет выгоднее на сотом бензе ездить (если не в такси).. или искать машину с атмо движком и ставить обычное ГБО 4ого поколения..
Да хрен там. G25A honda, B20B honda и ещё с десяток хондовский алюминиевых моторов из девяностых опровергают ваше утверждение. Конкретно у меня G25A, полляма эти моторы ходят стабильно без вмешательств. В дальнейшем замена колец,вкладышей и ревизия ГБЦ дают ему ещё ресурса.
Впринципе, теоретически если он отходит 300000 то в соотношении с расходом в 10литров на 100 км и другим двс с расходом 13 литров получается он с экономит~ 450000руб. Цена нового на сегодня 300000+ навесное. И того новый двс в конце эксплуатации. Но при условии мах ресурса. Остается откладывать с каждой заправки цену трех литров бензина на покупку двс. Каждые 60 ткм регулировка. На 3sfe уже 300000 и регулировки не требует. Надеюсь ещё 300 пройдет. Если уж делаете одноразовые моторы, то делайте ресурс 250ткм всех составных частей двс. Встал двс....вытащил его и выкинул. И нечего промежуточные ремонты устраивать сальники там ,турбины, генераторы, прокладки. И тому подобные вещи.
3 года владею Geely Atlas 2.4 мотор . с первого дня лью extreme 5w-40 70пао которы . мотор жрет 1 литр масла на 10.000 км . И да с первого дня ежу на ГБО . вопросов нет . 70.000 пробег . и как показали тесты диагностики ГБО зазоры клапанов ( эти дурацкие стаканчики тепловые зазоры ) вроде как в норме . у ГБО диагностики почемуто это очень хорошо видно ... опыт у ребят 20 лет и верить можно профи они .
Тут проблема у джиди в том. Что пока дождешься запчастей от джили, у диллера оф причем, то двигатель реально может сам лечь. 3 месяца доставка, это нормально?
И про мото часы какой-то тракторист сказал, а вы понесли в массы. Интервал пробега вас , видите ли, не устраивает. А как насчёт разной средней скорости у машины, которая эксплуатируется только в городе, или только за городом, или вообще- ездит 3 км на работу и 3км с работы, не успевая прогреться? Ах, да, у нас же в бардачке комп с ручкой и бумажкой, там моточасы он нам сам пишет и кричит о замене, вылезая и махая записью!
Мо очасы пршло из вольво. У меня был волтво s80почти последнего гда выпуска. Так там нет пробега для замены масла. В машине стоял элетронный датчик моточамов на мотор. Он мог и 4 тыс км попросить замену масла в моторе. 😊
Здравствуйте Артём, еще вычитывал про цикл Миллера, который вроде бы сейчас применяют для турбомоторов. Из за этого они меньше подвержены детонации, и некоторые производители допускают заливать туда иногда и 92 бензин.
Расскажите каким образом "турбомотор потребляет намного больше воздуха чем атмосферный"? Считаю за период замены масла что турбо мотор, что атмосферный потребят примерно одинаковое количества воздуха. И это скорее зависит от количества потребленного топлива.
Спасибо, очень интересно, хотя у меня и не Geely. А если в турбовый мотор всегда лил 95, периодическая его смена (например, в период жары или высоких нагрузок) на 98/100 не повредит, я ведь правильно понимаю?)
Плохо! Как и любой высокофорсированный двигатель БЕЗ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ клапанов! Для таких двигателей газ - это смерть! Лучше всего для газа подходят двигатели с гидриками клапанов и атмосферные, без турбины.
Откуда информация про регламент замены масла в ДВС, ремня ГРМ, свечей и других расходников ?????? А про регулировку теплового зазора клапанов каждые 60 тыс км откуда информация ? Из того же места где пишут или говорят что про прокладку клапанной крышки ?????
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Автомобили с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
Группа в VK: vk.com/japanexport
Наш Telegram канал: t.me/JapanExport
Наш UA-cam канал - показываем привезённые авто: ua-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
Наш сайт: japanexport55.ru/
+7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram.
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая.
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
extreme-oil55.ru
или на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600
А для кулрея, белджи икс50 такие же рекомендации по бензину 100 лить?
В идеале масло нужно сливать каждую пятницу вечером, а в понедельник утром заливаете новое и ваш автомобиль как минимум проедет 500 тыс. км. И ещё не маловажно, когда с пятницы сливаете масло пробку не закручивайте, до понедельника должно слиться до последней капли. Если этого не делать, проворачивает вкладыши вместе с поршнями и клапанами)))
при чем поршни проворачиваются вокруг оси шатунного пальца
Тугелла, пробег 112к, все отлично, все ТО делаю вовремя, тачку не уничтожаю, просто езжу)
Какое масло заливаете?
@@ДенисДанилин-ъ6с купил 10 дней назад себе. Тоже радуюсь ✊
@@ДенисДанилин-ъ6с Подскажите какое масло заливаете?
Все дерьмо достанется второму владельцу 😏
@@Zubkovds Можно подумать на других машинах после первого хозяина мёдом залиты , не чихает ни кашляет!
По поводу замены, масла. У меня было два подряд TSI мотора от Ваг на машинах. Первый прошел с нуля почти 200 тыс, второй вот 250 тыс км. Менял масло по регламенту каждые 15 тыс км. Лил рекомендованное синтетическое масло, так же по регламенту докупал промывки форсунок в бак, лил 98-100 бензин. К чему это я. Никаких проблем с двигателем что с первым, что с вторым не было. Делал перед продажей эндоскоп каждому мотору. 1й мотор 1.4 122 сил был, второй 1.8 180 сил. Никаких задиров даже намёков не было. Первый мотор масло не ел совсем. Второй мотор с салона, как по книжке 800 гр масла на 15 тыс пробега. Вот он как ел эти 800 гр, так и сейчас на пробеге 250 тыс км ест те же 800 гр масла. У меня в этой связи вызывает недоумение постоянные советы менять масло в моторе чуть ли не каждые 5 тыс. Скажите зачем? У меня не было японцев, корейцев, может у них так, я не знаю, не меняешь так часто масло и мотор ложиться на 200 тыс, я не знаю. Но по крайней мере у Вага в этом смысле работает всё как часы. Просто льешь качественное рекомендованное масло, и качественное рекомендованное топливо. Ну и естественно меняешь фильтры по регламенту. Причём я ездил на этих машинах по Москве и МО, стоял в адских пробках и тд. В Европе на эти авто вообще регламентное обслуживание раз в 30 тыс. Объясните мне зачем менять масло каждые 5-6 тыс км? Я понимаю если вы в гонках каждый день участвуюте, возможно, не знаю. Пока я кроме как маркетинг другой цели в таком частой смене масла не вижу.
Может потому что производителям масел и их рекламщикам очень нужны ваши денежки ?😂 скажу за японцев , езжу на Митсубиси, до этого и Тойоты и Митсубиси были, но только обычные , атмосферные , и вот что по ним , масло они не едят , от слова совсем , масла у них обязательно низковязкие 0w-20 в идеале и сертификаты по ILSAC GF5 и выше , вот и вся история , на секундочку я сам из Москвы и что такое тяжёлые условия эксплуатации мне рассказывать не надо . И да , масло я всегда менял по 10 тыс пробега , просто больше не выкатывает никакое масло в принципе по тяжёлым условиям . Как-то так
Audi q5 224 силы , пробег 460 т км масло ест 🥣 😂 200 грамм на 1000 , бензина в среднем 10 литров .Остальное все норм 👌 , меняю масло раз в 15 т допуск 504/507 . Продавать не собираюсь .
@@ГенриПеркинс подскажите пожалуйста, все время забываю , 504/507 это для сажевых фильтров который допуск у VAG'a??
На кнопки нажимать- это не мешки ворочить
@@СергейФедоров-в4т Могу продемонстрировать автомобиль с 250 тыс пробега о котором писал, с сменой масла на этом пробеге в 15 тыс км. Могу даже под видео с эндоскопом предоставить.
Журналисты берут интервью у девочки, победившей на областной олимпиаде по химии: "Скажите, а кроме химии, какие предметы Вы любите?". Девочка: "Я люблю математику, физику, биологию, иностранные языки". Журналисты: "Какая Вы молодец! А спортом Вы занимаетесь?" Девочка: "Я занимаюсь художественной гимнастикой, лёгкой атлетикой, большим теннисом и стоклеточными шашками". Журналисты: "А на хобби у Вас остаётся время?". Девочка "Мои хобби: нумизматика, филателия, авиамоделирование и секс". Журналисты в ужасе: "Какой секс?!". Девочка: "Классический, оральный, садо-мазо, лесбийский..." Журналисты в шоке: "Девочка, что ты плетёшь?!" Девочка: "Коврики, корзинки, макраме.."
Всё про двс джили и чутка рекламки😂
У меня когда то был турбофорь европейский, так вот , степень сжатия там была 8,6, гораздо ниже ,чем на праворульных, и минимальный бензин 92, но, даже на 95, иногда колышматило его, по этому лил всегда 98, по маслу вообще всегда заливалось Ликви Молли 5в50, такую вязкость рекомендовали спецы на Кемеровской прошлому владельцу, я тоже его лил все 9 лет владения, к слову сказать за эти годы проехал лично около 170 тыс., всего на момент продажи пробег составил 315 тыс.км. , последние ~20тыс. был повышенный расход масла, 1 литр на 5 тыс.км. 😄, вот такая вот замечательная история...
@@alexp.886 при чем тут детонация и масло ...
Повышенный расход масла ? Литр на 5 тысяч? Это вообще капли , на уровне испарения
@@ДмитрийДмитрий-з7б2б да, о том и речь, я так написал, потому ,что по началу его вообще не было, уходили какие то миллиметры по щупу, это не требовало доливки, потом приходилось уже доливать.
кажется на этот двигатель нельзя ставить турбину - чисто атмо должен быть
субару как всегда в своем стиле
ну так и старые моторы не могли отрыгивать лишний воздух меняя фазы подъема клапанов.
про мазду тоже говорят что у нее 12 сж но на самом деле это только в определенных режимах
Монджаро, пробег 87к, ТО по расписанию, никаких нареканий нет. Отличный мотор.
Какое масло заливаете?
Какой бензин заливаете ?
Вам повезло
Все как и на турбированном ep6. Классное видео, все рекомендации верны для подобных конструкций двигателя. Топливо, масло, температура.
@@xikikomori вебаста
ер6 самый худший двигатель в истории автомобилестроерия !!!!!
Спасибо!
Все просто и доходчиво!
Перешёл с 95 на 98.
Действительно мотор стал тише работать, машина стала резвее, расход немного уменьшился.
Респект и уважуха!!!
Басни рассказиваете
Мало того, я заправил 98 с присадкой ликви моли и двигатель вообще не слышно!
А про басни - почитай у Крылова😂😂😂
@@КЕТ-й9э У Вас лучше получается.
Сам владелец данного мотора на Volvo XC-60 2017 года. С каждой Вашей рекомендацией согласен, сам высвыполняю все эти рекомендации, а тем кому советовал, не все соглашаются с моими рекомендациями.
Небось в этом году из под цыгана купил
Точно, не все выполняют рекомендации. Недавно видео видел Монжарик делает 1 ТО на пробеге 20к. 😁 При таком подходе дай бог 50т.км чтоб проехал. А потом обвинят, что херня китайская виновата, но никак не прокладка между рулём и сиденьем.
Добавки в топливо ВМП думаю не хуже и дешевле. У меня только положительные впечатления. А насчет сетки не согласен, крупная сетка обязательна. Всякой дряни на дороге полно везде. Сплющенный камнями радиатор это намного хуже и опаснее.
Сколько ты радиаторов поменял? инженеры которые разработали идиоты) надо нам же заткнуть попугаю жопу и кормить)... Диванная экспертиза рулит))...
Хороший мощный движок, катался на тугелле, понравилось
Да мне тоже тугела понравилась. Пушка гонка
@@АрсенийДементьев-р3г 500 тысяч км проедет этот движок?
@@Lenyvoroninа зачем столько?
@@inPrado надолго хачу
У джили 2 литра оч хорошие и живучие моторы, в тг у многих за 150к без каких либо поломок, только регламент
Видео хорошее, все по делу, спасибо.
Единственный момент смутил - это когда "турбина для нагнетания нужных значений при забитом воздушном фильтре будет раскручиваться сильнее и страдать". Это как это интересно? она приводится во вращение крыльчаткой от потока отработавших газов или приводом от коленвала, если схема а-ля мерседес - компрессор. Кто ее при нехватке воздуха через забитый воздушник станет сильнее раскручивать-то? просто упадут показатели и будет перегрев на впуске, но крутиться она быстрее не начнет
так водитель и будет больше давить на газ, чтобы ехала =) больше газ=выше обороты
Все просто, с забитым фильтром плотность воздуха перед турбиной меньше, нагрузка на колесо компрессора тоже меньше и для обеспечения запрошенного (педалью газа) наддува блок управления прибавит обороты турбины (поворотом створок ее геометрии или вестгейтом). Чем меньше плотность перекачиваемого воздуха, тем больше нужны обороты компрессора для обеспечения одного и того же давления наддува.
😂В начале было озвучено,поговорим о плюсах,,что данный двигатель построен по современной конструкторской школе,, и понеслось😢 .. .по итогу: всё перечисленное сплошной гемор и головняк для владельца😂
Да, но он просто не говорил о других моторах, которые в разы хуже)))) Сейчас этот двигатель один из не многих, которые при нормальном обслуживании будет бегать
Любой авто гемор по сравнению с метро или каршерингом, по такой логике
@@xikikomoriа чем японский чугуниевый восьмиклоп хуже?
Свои масла лохам пихает но говори мол лейте точно хотите а сам про свои смазки напевает какие они чудодейственные
И ты ему сразу поверил?
это просто говорящая голова!
он порой такую чушь несет
все по делу, прямо приятно слушать, всегда ругают плохие моторы, при этом не заморачиваются с обслуживанием адекватным.
Да уж, владельцы не требуют от себя самих этой самой надёжности . И ещё прикол в том, что некоторые, наоборот, боятся плохое масло или топливо залить в мотор, а в себя самих что угодно льют😂
Круто, чётко! Теперь нужно видео про мотор Gac gs8.
Конкурент монджаро.
Не особо и конкурент, все знают кто здесь папа😊
У гака джс 8 чугунный 7:03 блок, как и чанганов юни к и 95.
@@MrSandro515 уже не чугунный. Последние поставки аллюминий с гильзами.
Кто бы что не говорил, катаю кулрей 4 год и катаю агрессивно. Меняю масло каждые 8-9 тысяч. И самое главное всегда прогревают мотор зимой.
Зачем прогревать мотор зимой, если с завода сделаны зазоры которые идеально прилегают при 90 градусах. При морозе и поршни и цилиндры уменьшаются! Здесь главное не перегревать, так как при перегреве расширяется и теряет прочность!
Какой расход по городу?
@@blackout2282 все современные двигатели нужно прогревать в движении на небольших оборотах (до 2х тыс) плавненько ,с умом. Завели, секунд 30 подождали и спокойно крадемся.
А нагрузка при сугробах? Там либо газуешь либо усилие на мотор и коробку будет большое
👍 согласен. Три года на Кульке откатал. Классная машина. Считаю , что она самая удачная в этой линейки. Сейчас езжу на Монже и после Кулька разочарован, если честно
Я думаю автор чуть нагнетает негативную атмосферу😊 владею Монжарой уже пол года, все отлично и дарить только положительные эмоции
Полгода 😂
Когла китай авто будет 10 лет и пробег 300 ткм тогда похвалишся😂
@@ouner-699 а теперь расскажи дружок про температуру масла?
Он ушел изучать вопрос какие бывают температуры и чего. Уже не вернется…
@@ouner-699 а те, кто покупает игрушки каждые 2-3 года, совсем не лохи. Жертвы маркетинга и находка для автоконцернов.
@@feniksn70able нахрена ездить на новой машине 300т.? Максимум 100 и на продажу, пусть другие докатывают после меня.
Меня радует только одно! Хают китайские машины только те, что катаются на старых ведрах и пассажиры маршруток!
У меня всё знакомые слили эти тугеллы, причём при пробегах не больше 20 тысячь) кто то купил обычную Санта-Фе, трое знакомых по работе взяли б.у 150 прадики и перекрестились!
@@drunik2379 да да да знакомые слили , вагоёб поди
Хают, потому что им цена как в Китае, не больше
Монжаро тот же 2.5, а не 4,5. Тогда никаких вопросов не будет
@@modern1970 тот случай, когда "старое ведро" в разы лучше китайских блестящих бус🤣
...Написал пассажир маршрутки.
Всё ещё барахло полное китайская техника.
Огромное спасибо за контент. Как же не хватает таких вот грамотных, с технической стороны, роликов.
Все ясно и понятно.
Удивительно, рассказал все по существу и без воды.
Поддержу вас Артём!
Смотрю канал и подписан. Свой автосервис. Однозначно рекомендую менять масло в ДВС в промежутке от 5 до 7 тысяч км. Полностью согласен с автором канала. НЕ ВАЖНО КАКОЙ У ВАС ДВИГАТЕЛЬ. Машины которые работают в такси масло должны менять минимум 1 раз в месяц. Там пробеги бывают в среднем 7-10 тысяч обычно...за месяц.
И не забываем что у масла в двс тоже есть срок годности!
Ну правильно будет по моточасам менять масло в двигателе
5-7 много, надо перед каждой поездкой менять.
Даже на гранде 8 клоп?
Авто, которые на газу, масло можно меня каждые 10 - 12 тыс км. На бензине 7 - 9 тыс км
Слушаю про Джили, а как будто про свою Шкоду Октавию 1,4 TSI, все тоже самое 1 к 1, даже баночку для удаления нагара в сервисе Вага выдавали раз в год и 100 рекомендовали. А ведь люди слушают и думают что такие проблемы только у Джили.
В общем и целом, абсолютно нормальный современный мотор, который при адекватном обслуживании будет ходить долго. Учитывая говномоторы у свежих японцев, этот мотор выглядит очень даже удачным.
Какие именно? У японцев говно моторы?
Даже если этот шлак сделан на базе вольво, то и вольво никогда не была эталоном надёжности. Она может только похвастать ценой обслуживания и стоимостью запчастей и НЕ Т аналогов дубликатов хороших.
Про надёжность тех же моторов хонда уделает или поставит раком все китайское говно вместе взятых.
Не имеешь ничего общего с авто не лезь куда тебе лезть просто напросто запрещено.. Усек гусек?
А приведите примеры японских говномоторов?
@@anatolygritsenko7469 загляни под капот Камри 80 и между делом возле Альфарда потусуйся
Отличное видео, было бы неплохо пройтись хотя бы по основным китайским движкам в таком формате(ну естественно, если есть время и желание). Лайк + подписка.👍
Правильнее менять масло вмести с заливом бензина!
Как в риге-7, заливать масло сразу в бензин
Осталось только узнать где найти сейчас качественное масло ?
Чем тебе Равинол плох?
Катаюсь на монджаро, мотор отличный, мощности достаточно, по расходу все отлично) Нормальный движок.
Все эти рекомендации подойдут и атмосферному двигателю
GEELY единственная китайская х которую себе рассматриваю, других китайцев да же за машины не считаю картонки))
Автомобили стали одноразовыми, ВСЕ, НЕ ЗАВИСИМО ОТ БРЕНДА. И СТРАНЫ ПРОИСХОЖДЕНИЯ.
В соседнем видео Haval 340к прошел. И мотор в отличном состоянии
Ну зря так. В дешевых брэндах и металл дешевый. Лицензионные вон корейские моторы с задирами, а япошки оригиналы- нормально ходят. + удешевление типа полых распредвалов и укороченных болтов.
На удивление отличный и конструктивный обзор, без выдуманных проблем и притянутых проблем. Спасибо за качественную работу!
В общем на вторичке сие чудо нельзя покупать .
Соблюдать все рекомендации будет 1 на тыщу . выкатают ресурс и досвидос
как собсна и на других марках
Спасибо! Как бальзам на душу)
Спасибо друг, за профессиональную консультацию
Только что закончил просмотр видео про масло 0-w20, 4х летней давности и в процессе просмотра вышел этот ролик)))
А по маслу вопрос изучал именно из-за подготовки к замене масла в новом монджаро)))
Спасибо!
в данном случае нужно не просто 0w20, а со спецификацией С5 и допуском Volvo RBS0-2AE
@@Дорога57 выходит, что все таки это не маркетинг? Или, Что люди, которые услышали посыл 4года назад: нет никаких технологичных моторов, которые реально требуют такого масла можно лить, то что Лили всегда. Гробили свои моторы, кто последовал этим советам?
Или все что сказано 4года назад правда, но просто на волне популярности exline стали заносить денежку за пиар и парадигма изменилась?
Не реклама, но порекомендовал бы Вам Ravenol. На моей такой же мотор, лью с самого начала, меняю каждые 7,5 тыс.км. Сейчас пробег 115.000, расход масла ноль!
@@ilyakomarnickii6013 ссылку можете кинуть?
Тоже не понял, как сочетаются 2 мнения автора одновременно. То он в кучу все рекомендации производителей лить масло пожиже свёл в к тому, сто им выгоден малый ресурс (хотя это слмнительно, но допустимо). То теперь , что в джили моторы можно и "это другое "😮
не нашел обзор сравнение масла лукойл 5w50 racing, хотелось бы понять достойное ли масло?
Расскажите про двигатель GW4N20
Здравствуйте. Расскажите так-же подробно про двигатель нового атласа джили.
Это такой же двигатель как на новом атласе
Спасибо за обзор, коротко, четко и по делу! Снимите обзор про двигатели 2.0 Gac gs8 и Jaecoo J8- там вроде грм цепь и гильзы чугунные.
Гильзы везде чугунные 😅
@СергейКазанков-и2б бывают и стальные.
Где взять то требуемое топливо на переферии?
Зачем тогда авто такой брать, если топлива нет подходящего?) Это как владельцу электрокара написать ну и где я ее заряжать должен?! Не моя проблема)
там только тазы или старые американцы или атмояпонцы, все современное требует только 98-100
@@ProjectX55 ты посмотри тесты топлива на заправках и удивись что у нас требуемое топливо по качеству а не по циферкам на колонке найти большая проблема даже в маскаве и Питере. А ВСЕ остальное пространство нашей страны и есть переферия!
@@сергейшехонин-я7ытесты на чем? На херне с трубкой??? Если бы октановое число не соответствовало реальности, то этот же Лукойл, например, так взгрели на штрафы, что мама не горюй....
@@сергейшехонин-я7ы эти твои "тесты" проводятся с помощью одного и того же все известного "прибора" и по сути - ложь! Доморощенный "октанометр" не может обеспечить точность, это - фуфло. Настоящее октановое число топлива можно проверить только в лаборатории на специальном стенде, имитирующим работу ДВС. Все остальные "октанометры" и прочие тест-полоски - ФУФЛО. Они и в США и в Японии для бензина марки "Супер" покажут 92-ой, 95-максимум. Меньше верьте всяким блогерам, которые зарабатывают популярность на хайпе. Нормальный высоко-октановый бензин в России. Это если заправляться на заправках крупных федеральных сетей. Я лично заправляю свой движок с ДВУМЯ ТУРБИНАМИ 100-ым и моя машина даже в жару НЕ СЛЫШИТ ДЕТОНАЦИИ, нет ни малейшей потери мощности и затупа! Значит, бензин соответствует октановому числу. Уральский регион. Даже не Москва и не Питер.
Подскажите пожалуйста, как быть с тёплым одеялом для двигателя, у нас зимой морозы хорошие, всегда накрывал двигатель на зиму.
Что известно о происхождении и конструктиве двигателя GAC GS8?
Тоже смотрю в его сторону
Я вам батенька, возражу, вы несёте охинею завтра домой вернусь и напишу про всё если честно вы далеко не моторист ❤
Ждем. Оценим ваши знания
Вы уже вернулись ?
Походу ещё не вернулся
Ну и где вы ?
Не доехал наверное, мотор накрылся🤔
Грамотно дядька излагает, браво, видно, что в теме, для обладателей 1,5л турбо, мотайте на ус, а у меня лучший в мире двигатель 4В11🚙
При грамотном обслуживание и правильной эксплуатации любой шушлайский и другой проедет без проблем.
На моей практике детонация была только на атомосферных моторах .
Но на турбинах везде был автомат ,а там детонации словить сложно.
Когда эти движки ломаются на волво или на сузуки то все молчать! И почему-то. 😅😅😅😅. Уже более 10 лет все , все страны стали делать дермо , корейский сифилис, форд , сузуки и т.д.
Очень грамотный и верный разбор от специалиста! Неприятная, но правда, для свидетелей "Чистого и Натурального 92-го бензина". Лейте высоко-октановый бензин в турбированный высок-форсированный мотор и МЕНЯЙТЕ МАСЛО ПОЧАЩЕ и будет вам счастье и долголетие вашей машины! И про чистоту радиаторов не забудьте! Минимум раз в год мыть радиаторы со снятием их с машины! Перегрев от засорившихся радиаторов охлаждения для этих двигателей - смерть!
Отличный конструктивный обзор)) автор однозначно топ
У тугеллы живучий мотор стоит, и по мощности норм, едет достойно
Этому ... уже больше четверти века. Начиная с GDI. Прямой впрыск и всё ,что с ним связано - это суровая реальность. Ничего нового. Ролик чистая реклама.
Я не спец в этих делах, в целом в видео вроде как понятно всё объясняете 👍 на Geely Okavango такой же мотор как на Монджаро, только задушен до 200л.с. Получается, в теории, у него ресурс больше должен быть?
It is best not to modify the car engine... you will lose the free maintenance service. If you want to know whether the engine of Geely Monzaro can be upgraded? It can be upgraded to 350 horsepower, because someone has tried it in the Chinese market, and it does not require replacing the engine piston, but the turbocharger, radiator and brake system.
It is best not to modify the car engine... you will lose the free maintenance service. If you want to know whether the engine of Geely Monzaro can be upgraded? It can be upgraded to 350 horsepower, because someone has tried it in the Chinese market, and it does not require replacing the engine piston, but the turbocharger, radiator and brake system.
@@polar3553 no, i'm just asking about the service life of the engine. Whether it will work longer than the Monjaro's cause the horsepower is reduced electronically and physically the engine will not work at its maximum.
Очень доходчиво и познавательно
Если не смотреть за турбо мотором получим детонацию и задиры, а если мотор еще с нано- банано покрытием , еще раньше это произойдет) И те , кто на раз в 15 меняет и 95 льет , задиры получите до 100 тысяч , на диагностике много задранных видел , кто не обслуживает TSi и прочие вещи .
Чем отличается 4G20TDB от TDG?
Получается я могу с экономить на ресурсе для второго владельца)) 👍👍👍
Сделайте пожалуйста ролик на моторы хавал ф7 2.0л. ' мы вам будем оч благодарны тысячами лайков и коментариев.❤❤❤
Да повторят всё то же самое что и про мотор вольво-джили-монджаро, только в чуть иной последовательности, Вы и примите за мнение эксперта. А на самом деле, все двс с легкосплавными блоками не терпят экономии на расходниках, и времени на обслуживании. И не важно будь то турбомотор, или атмосферный, с ременным приводом грм, или цепным, с гидрокомпенсаторами, или без, любой национальности. Хотите ездить без проблем, делайте ТО вовремя у дилера, хотите при этом сэкономить, вникайте в нюансы конструкции, и приобретайте навыки слесаря.
@@БеликовАлександр-х7ж именно поэтому и интересует в хавале чугуний блок.и турбина другая и т д. Место ремня цепь
@@АлександрКряквин-й4щ всё то же самое, только добавляется более жёсткий температурный режим в силу температурной инертности чугуна, и вероятностьи перегреть головку до невозможности ремонта и в следствии замены. Ремонтопригодность чугунного блока в условиях китайского бренда, без слесарных навыков и уменя пользоваться подбором запчастей по альтернативным каталогам, тоже сомнительна. Плюс пока соберётесь выбора уже не останется, так как хавал тоже переходит на алюминиевые блоки.
Сетка на радиатор!
Не согласен.
Без нее на трассе радиатор быстро будет весь в сколах.
А пробки например. Стоит машина в пробке нет никакого потока воздуха и сетка тут не причем. Мне кажется это притянуто за уши.
Сетка очень сильно ухудшают обдув, а не качественная или мелкая способна поднимать температуру даже на атмосферном моторе
@@МуруговВиталий
херню порите.
если сетка и уменьшает обдув, то только на скоростях. В пробках ничего не меняется.
@@victork.1574 ну так в пробках и обороты минимальные)
В городе пофиг, а вот на трассе она поток воздуха останавливает будь здоров, а с виду и не скажешь. Поток воздуха об неё, как об стену упираеться.
Ну да, а когда без сетки все соты радиатора побьются и загнутся, будет лучше охлаждение. А ещё прям камни. Влетит один такой хороший, и будешь как дурак на обочине стоять вытекший в глуши. А потом ещё и радиатор менять
Отлично сказано Артем: хотите динамично и экономично, придётся заплатить. 😂 а в чем тогда экономия? Современные проблемы требуют современных решений)))
Классные рекомендации:
- бензин не ниже 98,
- качественное масло менять чаще 10 тыс.,
- снимать и чистить радиатор каждые 3-года.
И это только по двигателю...
А ещё - сделать полную антикоррозийную обработку и раз в три года менять плёнку на кузове!
С учетом того сколько современные машины и особенно китайцы теряют в цене на вторичке, я должен за свои деньги обеспечить покой 2-го и даже 3-го хозяина машины😅?
В современном мире это так не работает - машины становятся одноразовым продуктом -
купил, отездил гарантию, продал на утиль😉
С учётом современных цен не факт, что получится поменять машину, во-первых, а, во-вторых, цена машины на вторичном рынке очень сильно зависит от состояния, за ржавое ведро с приехавшим мотором вряд-ли много заплатят.
Если есть уверенность в завтрашнем дне и кэш на новый авто, почему бы и нет.
А что не так с данными рекомендациями? У любой машины, ездящей в городских условиях аналогичные рекомендации( бенз разве что 95, который и этот движок норм кушает), учитывая пробки и прогревы. Или у корейцев, немцев другие рекомендации?😂 На немцах меняют масло вообще раз в 7т.км, при этом движки поджирают масло( не все естественно).
На форуме был у нас такой. Да говорит меняю по регламенту, не заморачиваюсь с прогревами и т.д. Все равно машины раз в 2 года меняю. было это в 19 году. Так вот поменял он машину только в конце 23. Ныл 3 года, думал, на что же менять. Только вот машина у него быстрее трат стала просить и расход появился, хоть и не большой. Пробег то всего 130 тысяч где то был.
не надо заикаться, может все выйти не так, как планируешь.
Ах да, и взял он в конце 23 Б\У авто, только свежее.
@@slugiviy А у нас на форуме был бережливый человек - за первые два года вложил в свою новую машину ещё процентов 15 от стоимости. И... разбил, а потом продал на запчасти. Вывод - у всех свои проблемы, но мой пост был не об этом😉
Может кто нибудь попробует залить в свой турбодвигатель масло 0W-8 и прокатитесь летом в Сочи при +40 . Ну и посмотрите что стало с мотором ? 😅😂
Потом расскажите .
А что с ним должно стать? Хоть Сочи хоть салехард, рабочая температура у двигателя и масла одинаковая, а дальше зависит от того в каком состоянии система охлаждения
@@MRIvan-tp4je А вы откройте капот при работающем моторе в Сочи пои +40 и узнайте одинакова температура как в Солехарде при -40 или нет .
И не забудьте что существует температура охлаждающей жидкости , а есть температура масла .
Расскажите нам, только в числах, какова температура на прогретом двигателе при -40 и +40.
Вот прям сейчас смотрю: за бортом -10, двигатель D4HB, t ож +83, t масла в поддоне +66.
@@BlackCat_71 Какое масло лить лично дело каждого . Кому нравится , можно лить 0W-8 .
Кому не нравится , могут лить 10W-60 .
@@ДмитрийТокарев-ь6шничего с ним не будет. Задолбали вы
Турбопривет😂👍 отличный обзор, можно сделать обзор на мотор 1.6л jetour x70plus
В одном ролике 0в20 маркетинг, в этом самый топ. Что в кулрей заливать, если зимой - 15 это минимум, а летом 35?
Ф топку эти турбо.
Добрый день! Подскажите какое лучше масло использовать Exline 0/5w20 или 0/5w30.
на монджаро
0/5-30 мы льем GTJ
гильзы не стальные а чугунные 😊
что реально чугунные в этом моторе? это же хорошо!
Откуда инфа?
Стальных гиль не бывает
тоже резануло по уху.
Сталоные
Гидрокомпенсаторы есть. В регламенте обслуживания авто до 100.000 км что на 2.0, что на 1.5 (3 цилиндра) у Джили нет работ на регулировку зазоров клапанов. Можно ознакомиться на сайте импортера. Работаю у офф дилера, в сервисе сказали, что гидрокомпенсаторы есть. У 2-х литровых разбора головки ещё не было, а 1.5 дорест разбирали, гидрокомпенсаторы там есть. Из интересного у 2 литровых электро помпа (работает после остановки двс), а у 1.5 дорест обычная. Касаемо 1.5 рест, который имеет 4 цилиндра и с цепью ГРМ, по нему пока тёмный лес.
А по каталогу гидриков нет. Там толкатели.
На 2.0 стаканчики
@@Nex96100 на монжарик ставят 1,5л мотор с тремя цилиндрами? Да ну нафиг🫣
@@elaim2380 на атлас про ставят 1.5 на моджарик 2
Не драматизируйте, у друга служебная машина атлас про, 1.5 3 цилиндра, пробег за 3 года 130 тыс, с двигателем проблем нет от слова совсем, есть проблемы с расходом, паспорту не соответствует, на 1 литр больше.
А какой воздушный фильтр в итоге рекомендуете?
новый
На Тугеле свечи не иридиевые стоят, а простые. Менять их дилер рекомендует уже на 30-40к.
Как мотор может пройти 200-300тыс. и в тоже время его раздувает от нагрузок?
Здравствуйте.
А у вас есть такой же обзор на двс 2 AZ первое поколение.
Вопрос авторам, подскажите пожалуйста, почему в Monjaro лучше лить 100 бензин? В интернете можно найти таблицу соответсвия октанового числа топлива к степени сжатия двигателя и для Аи-95 значение от 10,5 до 12, для аи-100 указана степень сжатия 14 и выше. В технических характеристиках двигателя Monjaro указана степень сжатия - 10.8, что идет почти по нижней границе для аи-95.
Потому что это таблица для атмо двигателей. Турбо двс это 98-100
@@ProjectX55 понятно, спасибо
Потому что автор поодаёт бу авто и хочет отпугнуть вас от нового
Спасибо за обзор.
Сделайте по 2.0 от Хунцы.
@@СергейАлексеев-и9б хунцы бля) хончи
Здравствуйте, как относится этот двигатель к газовому оборудованию?
Плохо! Как и любой высокофорсированный двигатель БЕЗ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ клапанов! Для таких двигателей газ - это смерть! Лучше всего для газа подходят двигатели с гидриками клапанов и атмосферные, без турбины.
Езжу на монджаро, 2л 238 сил, отличный мотор по динамике и расходу. Никаких проблем нет
Уточните, гильзы всё таки металлические или чугунные?
Металлические из чугуна
@@АлексейАлексеевич-д9ф😂
Думаю о покупке Тугеллы.
Напрягает алюминиевый блок. Насколько это ужасно?
Само собой в приоритете чугун. Возможно, я старовер.
Расскажите, пожалуйста 🙏🏼
Где вы щас чугун найдете? Разве что в сковородках😊 У меня на тигго4 стоит чугунный двигатель с распределенным впрыском, цепь ГРМ, но машина не для вас, я так понял вы хотите выше классом😊
Бери и езди, мы за рафом ехали , купили атлас 2. Я старовер японалюб ...ну еп когда тачка за 5 млн старая как моя королла 150 по ощущениям ну все хватит пожалуй , надёжно но это пи. Ц
Всегда лью 5w30 , машины берем на организацию , продаются они через 3-5 лет с пробегом за 200.Эксплуатировали крета 2.0 ., каптюры, хавал ф7. Паджеро спорт 3 дизель. 0w20 чистый воды маркетинг. А в сегодняшних реалиях, когда с рынка ушли все известные бренды, вообще полный бред….
Если взять калькулятор и посчитать экономию на стоимости владения (а тем более с учётом высокой вероятностью попасть на замену блока при малейшей ошибке в эксплуатации или обслуживания) данного высокотехнологичного "изделия" по сравнению со прожорливой "старой школой", то легко можно получить знак "-" перед суммой :)
Хотелось бы послушать подобную информацию об атмосферном ДВС 2.0 Джили Атлас. 4G20.
В общем всё ожидаемо. Китайские заводские блоки ещё будут ходить. Ценник будет конский. Подвальный Китай вообще мешочек со смехом буде😂. В итоге вывод: купили,на лет 5-6 хватит и в утиль. Устраняют вторичный рынок. То что можно отремонтировать вскоре закончится,как и запчасти для них. Вот и наступит век маркетологов!
На монджаро 100 заливаешь и горит датчик , плохое топливо ???
а "Субаровское" 0W20 пойдет? Оно жидкое зимой вообще без проблем заводится
Не пойдёт. Там допуски другие
Красссавчик! Все супер изложил! Респект!
Можно ли поставить ГБО на этот двигатель, прошу ответить вас -- спасибо
ГБО пятого поколения на сколько помню ставят на турбо движки.. но стоимость самого оборудования сейчас боюсь даже предположить.. и плюс найти мастеров, которые умеют его ставить и настраивать.. с этим движком, наверно, будет выгоднее на сотом бензе ездить (если не в такси).. или искать машину с атмо движком и ставить обычное ГБО 4ого поколения..
Блять, что это за фетиш покупать машину за 4 млн и ставить ГБО ?
Так, все, джилли монджаро уже не рассматриваю. Вольво, надежно надежно. Спасибо, не надо! Коплю на хонду!
все литые алюминевые блоки это самые питушиные моторы как не крути как не верти..
По себе не судят
не правильно. судить нужно только по себе и своему опыту.@@sergei-bs4zy
Какой мотор лучше этого?)
погугли узнай матчасть@@ilyakomarnickii6013
Да хрен там. G25A honda, B20B honda и ещё с десяток хондовский алюминиевых моторов из девяностых опровергают ваше утверждение. Конкретно у меня G25A, полляма эти моторы ходят стабильно без вмешательств. В дальнейшем замена колец,вкладышей и ревизия ГБЦ дают ему ещё ресурса.
Впринципе, теоретически если он отходит 300000 то в соотношении с расходом в 10литров на 100 км и другим двс с расходом 13 литров получается он с экономит~ 450000руб. Цена нового на сегодня 300000+ навесное. И того новый двс в конце эксплуатации. Но при условии мах ресурса. Остается откладывать с каждой заправки цену трех литров бензина на покупку двс. Каждые 60 ткм регулировка. На 3sfe уже 300000 и регулировки не требует. Надеюсь ещё 300 пройдет. Если уж делаете одноразовые моторы, то делайте ресурс 250ткм всех составных частей двс. Встал двс....вытащил его и выкинул. И нечего промежуточные ремонты устраивать сальники там ,турбины, генераторы, прокладки. И тому подобные вещи.
3 года владею Geely Atlas 2.4 мотор . с первого дня лью extreme 5w-40 70пао которы . мотор жрет 1 литр масла на 10.000 км . И да с первого дня ежу на ГБО . вопросов нет . 70.000 пробег . и как показали тесты диагностики ГБО зазоры клапанов ( эти дурацкие стаканчики тепловые зазоры ) вроде как в норме . у ГБО диагностики почемуто это очень хорошо видно ... опыт у ребят 20 лет и верить можно профи они .
Как какое масло. ! Лукойл конечно! Все диллеры китайский бричек его заливают !
😂😂😂
Не все. Некоторые бренды от Чери на Газпроме сидят.
@@yarro06 тем более!
На гольфе с завода 140ткм на лукойле, ничего страшного
На Джили китайские льют , гуглите какое название там сложное
Тут проблема у джиди в том. Что пока дождешься запчастей от джили, у диллера оф причем, то двигатель реально может сам лечь. 3 месяца доставка, это нормально?
такое впечатление что вы покупаете инвалида и полностью за свои бабки поддерживаете жизнь всякими дорогими средствами ..
И про мото часы какой-то тракторист сказал, а вы понесли в массы. Интервал пробега вас , видите ли, не устраивает. А как насчёт разной средней скорости у машины, которая эксплуатируется только в городе, или только за городом, или вообще- ездит 3 км на работу и 3км с работы, не успевая прогреться? Ах, да, у нас же в бардачке комп с ручкой и бумажкой, там моточасы он нам сам пишет и кричит о замене, вылезая и махая записью!
Мо очасы пршло из вольво. У меня был волтво s80почти последнего гда выпуска. Так там нет пробега для замены масла. В машине стоял элетронный датчик моточамов на мотор. Он мог и 4 тыс км попросить замену масла в моторе. 😊
Здравствуйте Артём, еще вычитывал про цикл Миллера, который вроде бы сейчас применяют для турбомоторов. Из за этого они меньше подвержены детонации, и некоторые производители допускают заливать туда иногда и 92 бензин.
Расскажите каким образом "турбомотор потребляет намного больше воздуха чем атмосферный"? Считаю за период замены масла что турбо мотор, что атмосферный потребят примерно одинаковое количества воздуха. И это скорее зависит от количества потребленного топлива.
Спасибо, очень интересно, хотя у меня и не Geely. А если в турбовый мотор всегда лил 95, периодическая его смена (например, в период жары или высоких нагрузок) на 98/100 не повредит, я ведь правильно понимаю?)
Только лучше будет. Только переходите заранее до жары. Он смешается с старым топливом. Мотору время нужно перестроиться. Бак примерно
@@ProjectX55 Спасибо большое за рекомендации ! Удачи Вам и процветания вашей компании.
У пропана октановое число выше, будет ли лучше перевести авто на ГБО?
Плохо! Как и любой высокофорсированный двигатель БЕЗ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ клапанов! Для таких двигателей газ - это смерть! Лучше всего для газа подходят двигатели с гидриками клапанов и атмосферные, без турбины.
@@ЕвгенийШ-е2м Спасибо.
Откуда информация про регламент замены масла в ДВС, ремня ГРМ, свечей и других расходников ?????? А про регулировку теплового зазора клапанов каждые 60 тыс км откуда информация ? Из того же места где пишут или говорят что про прокладку клапанной крышки ?????