Ne jamais utiliser une pince coupante pour tirer sur le câble du frein à main ... on comprend facilement que c’est risquer d faire une amorce de coupe . Il faut utiliser une pince plate ou une pince multiple pour tirer sur le câble de freina main et le repositionner dans l’encoche , c’est plus sûre
Je les fait sur ma 206 xs et c hyper facile pourtant je suis pas mécano juste a réglé le rattrapage car il faut que sa frotte légèrement pareil facile à faire Avec les bon outils sa va tout seul Super tuto merci oscaro 💪👍
Exact sinon ça risque tout simplement de ne pas freiner, le mieux c'est d'enlever le rebord d'usure du tambour avec une fraise diamant puis mesurer le diamètre intérieur avec le pied à coulisse ensuite se servir de la mesure pour régler l'écartement des mâchoires avant de remonter le tambour
De toute façon avec un rebord d'usure le marteau ne sert à rien, si c'était un bon tuto il aurait pris une clé dynamométrique pour serrer l'écrou central
Il n'est pas conseillé du tout de faire la purge c'est obligatoire autrement on va droit dans le mur🤣 et oui pour la pince coupante avec un peu de chance on vous commande des cables.
Ne jamais utiliser une pince coupante pour tirer sur le câble du frein à main ... on comprend facilement que c’est risquer d faire une amorce de coupe .
Il faut utiliser une pince plate ou une pince multiple pour tirer sur le câble de freina main et le repositionner dans l’encoche , c’est plus sûre
Je les fait sur ma 206 xs et c hyper facile pourtant je suis pas mécano juste a réglé le rattrapage car il faut que sa frotte légèrement pareil facile à faire
Avec les bon outils sa va tout seul
Super tuto merci oscaro 💪👍
Et le rattrapage ? Avant de serrer le tambour faut régler le rattrapage faut que ça touche légèrement a l' intérieur.
Exact sinon ça risque tout simplement de ne pas freiner, le mieux c'est d'enlever le rebord d'usure du tambour avec une fraise diamant puis mesurer le diamètre intérieur avec le pied à coulisse ensuite se servir de la mesure pour régler l'écartement des mâchoires avant de remonter le tambour
Il faut serrer l'écrou central avec une clé dynamométrique réglée à 185 Nm
Bonjour Mike , ou à tu trouvé l'info ? merci
185 nm c'est un peu gros
Grand bravo
Ce n'est pas un maître-cylindre mais un cylindre récepteur
merci beaucoup
Manque le serrage au couple de l’écrou de fusée
Bien fait, félicitation
Et pour le début pas besoins de taper au marteau il faut juste déclenché le rattrapage automatique et le tambour vient tous seul 😉 sinon bon tuto
De toute façon avec un rebord d'usure le marteau ne sert à rien, si c'était un bon tuto il aurait pris une clé dynamométrique pour serrer l'écrou central
@@mikeremix8025 pas faut je n'avais pas remarqué
Salit merci poure partage mais cst un cylindre de roue pas le maitre cylindre bn courage cdt
Belle vidéo, dommage que le commentaire soit aussi nul!
Est-ce que je peut repeindre la partie visible rouillé ?
Oui tu peux. Bien frotter avec une brosse métallique. Du nettoyant frein. Dégraisser et soufflet, puis après peinture haute température
Slt , ta oblier diciré le frain a main
On ne dit pas quel kit va a droite et à gauche 🤔🤔🤔🤔🤔 une cale de couleur différente sur partie inférieure des mâchoires, merci
c'est pourtant pas difficile à deviner...faut juste regarder la biellette du câble de frein à main... pas possible de se tromper!
Il n'est pas conseillé du tout de faire la purge c'est obligatoire autrement on va droit dans le mur🤣 et oui pour la pince coupante avec un peu de chance on vous commande des cables.
A 4m56 je savais pas que le câble de frein a main était derrière... (ironie)
Parfois il est à l'avent monsieur je sais tout 🤕🤕🤕🤕
@@jeanpierrechampbertauld126 Merci monsieur 1er degrés
"Le flasque", et non pas "La flasque"... ;-)
(en mécanique)! bravo et merci pour cette précision.
LE flasque de frein!!!!
Salu