Super erklärt und wieder habe ich etwas dazugelernt! Mit einer App beobachte ich den Reg.-Vorgang an meinem Womo (Ford-Transit 2.2 140 PS). In der Tat funktioniert bei dem auch die Regeneration im Stadtverkehr, allerdings werden die Zyklen zwischen den Vorgängen dann auch kürzer!
Zunächst mal: Super-Videos ! Den Abgasgegendruck kann man aber auch einfach mit den üblichen Apps auslesen. Wenn man Zweifel hat, ob der Sensor ok ist: Motor aus und mit dem Druck vergleichen, den der Druck-Sensor in der Ansaugbrücke liefert. Sollte dann etwa derselbe sein. Man kann die beiden Drücke dann noch mit dem Luftdruck vergleichen, den der Wetterdienst meldet. Wenn alle drei gleich sind, dürften die Sensoren ok sein.
Danke für den Tip, hab gestern den DPF auf diese Weise geprüft, bin mit 7,5 mbar im Leerlauf und 320mbar bei ca. 2000 u/min genau in deinen Werten drin und kann mir damit die Reinigung sparen. Mein Fehler liegt woanders.
Differenzdruck zeigt dir dein Scan- tool an.deine schlauchwaage ist interessant für kurbelgehäuseinnendruck, wenn keine anderen mittel zur verfügung stehen.benutze ein scope, dann bist du ein diagnostiker.lg.
Da hast du recht, aber die Schlauchwaage ist relativ einfach und schnell gebaut, sehr genau und man braucht kein teures Messgerät um den Gegendruck oder auch den Kurbelgehäusedruck zu überprüfen (wenn man die Sensor-Funktion überprüfen möchte)
Eine super Idee! Wenn man das zweite Ende des Schlauches an den Dpf- Ausgang anschließt, müsste eventuell der Differenzdruck-Wert angezeigt werden. Oder liege ich da falsch?
Super Idee, vielen Dank. Könnte ich mit einem T-Stueck parallel mit dem INPA die Funktionsfähigkeit des Gegendrucksensors überprüfen? Wie lange hält ein Gegendrucksensor? Wenn der Turbo Öl wirft, so 1l auf 5000 km, wie wirkt sich das auf die DPF Beladung aus? Welches Verfahren empfiehlst Du zur DPF Reinigung?
Die Wassersäule ist ein reines "Messgerät". Ein Gegendruck lässt sich damit nicht simulieren. Das Öl vom Turbolader beschleunigt das zusätzen des DPF. D.h. du wirst über kurz oder lang, den Turbo erneuern und den DPF reinigen müssen
Hallo Mike, super günstige Methode! Danke für den Tipp! Kann man damit auch den Differenzdrucksensor auf Funktion testen? Was ist wenn der DPF sich aber genau anders herum verhält und ständig eine Regeneration einleitet und (vermutlich) auch zu Ende bringt? Was könnte hier die Ursache sein? Danke und schönes Wochenende! Lieben Gruß! Wallerwolf P.S.: ein Tipp für die Wassersäule, anstatt eine Skala aufzumalen könnte man auch ein Kleidermaßband auf das Brett aufkleben ;-))
Gefällt mir 😊, da ich bei meinem X1 E84 gerade die DPF Kontrllleuchte angezeigt bekomme aber keinen Fehlereintrag find werde ich mir deine Lösung schnellstens nachbauen. BTW. hatte einen blockierten AGR-Bypass (neues Modul 637€) und habe es selbst erneuert muss aber erst noch prfen ob sich etwas geändert hat.
Ja, mein Wert liegt im Standgas bei 960 mbar und bei 2000 Umdrehungen bei 1600 ca 😂. Und das beste ist, es wird kein Fehler angezeigt. Nichts. Gar nichts. Keine Warnung null . Ach, übrigens, Abgas gegen Druck, Sensor ist neu original Mercedes. 🙈 die Messsäule. Müsste ja bei mir 10 m hoch sein was für ein Graus🙏
Mike, bist super. Gut und einfach aufgeklärt, weiter so. Vielen Dank!
Ich sag auch danke!
Wieder gut und einfach erklärt, Danke Mike
Danke!
Hallo, sehr gut erklärtes Video, genau meine Themen rund ums Auto, Abo gesichert und natürlich Daumen hoch. Gruß josef
Vielen Dank 👍
Super erklärt und wieder habe ich etwas dazugelernt! Mit einer App beobachte ich den Reg.-Vorgang an meinem Womo (Ford-Transit 2.2 140 PS). In der Tat funktioniert bei dem auch die Regeneration im Stadtverkehr, allerdings werden die Zyklen zwischen den Vorgängen dann auch kürzer!
Stadtverkehr ist nicht optimal, aber solange es funtioniert...
Zunächst mal: Super-Videos !
Den Abgasgegendruck kann man aber auch einfach mit den üblichen Apps auslesen. Wenn man Zweifel hat, ob der Sensor ok ist: Motor aus und mit dem Druck vergleichen, den der Druck-Sensor in der Ansaugbrücke liefert. Sollte dann etwa derselbe sein. Man kann die beiden Drücke dann noch mit dem Luftdruck vergleichen, den der Wetterdienst meldet. Wenn alle drei gleich sind, dürften die Sensoren ok sein.
Das kann auch ein Weg sein.
wieder super idee....klasse erklärt...
Danke für den Tip, hab gestern den DPF auf diese Weise geprüft, bin mit 7,5 mbar im Leerlauf und 320mbar bei ca. 2000 u/min genau in deinen Werten drin und kann mir damit die Reinigung sparen. Mein Fehler liegt woanders.
Vielen Dank fuer deine Idee.
Sehr gerne 😊
Differenzdruck zeigt dir dein Scan- tool an.deine schlauchwaage ist interessant für kurbelgehäuseinnendruck, wenn keine anderen mittel zur verfügung stehen.benutze ein scope, dann bist du ein diagnostiker.lg.
Da hast du recht, aber die Schlauchwaage ist relativ einfach und schnell gebaut, sehr genau und man braucht kein teures Messgerät um den Gegendruck oder auch den Kurbelgehäusedruck zu überprüfen (wenn man die Sensor-Funktion überprüfen möchte)
Eine super Idee!
Wenn man das zweite Ende des Schlauches an den Dpf- Ausgang anschließt, müsste eventuell der Differenzdruck-Wert angezeigt werden.
Oder liege ich da falsch?
Super... Sensor mit einen T-Stück mit Anhängen (vor der Wasser Säule) müsste ja auch funktionieren.
müsste funktionieren
Super Idee, vielen Dank. Könnte ich mit einem T-Stueck parallel mit dem INPA die Funktionsfähigkeit des Gegendrucksensors überprüfen? Wie lange hält ein Gegendrucksensor? Wenn der Turbo Öl wirft, so 1l auf 5000 km, wie wirkt sich das auf die DPF Beladung aus? Welches Verfahren empfiehlst Du zur DPF Reinigung?
Die Wassersäule ist ein reines "Messgerät". Ein Gegendruck lässt sich damit nicht simulieren.
Das Öl vom Turbolader beschleunigt das zusätzen des DPF.
D.h. du wirst über kurz oder lang, den Turbo erneuern und den DPF reinigen müssen
Hallo Mike, super günstige Methode! Danke für den Tipp! Kann man damit auch den Differenzdrucksensor auf Funktion testen? Was ist wenn der DPF sich aber genau anders herum verhält und ständig eine Regeneration einleitet und (vermutlich) auch zu Ende bringt? Was könnte hier die Ursache sein? Danke und schönes Wochenende! Lieben Gruß! Wallerwolf
P.S.: ein Tipp für die Wassersäule, anstatt eine Skala aufzumalen könnte man auch ein Kleidermaßband auf das Brett aufkleben ;-))
Servus Mike, wieso hast du nur einen Schlauchanschluss ? meiner hat Zwei, einen vor und einen nach den DPF, das musst Du mir noch erklären.....
Hallo, ein Anschluss reicht um den Gegendruck zu messen. Zwei wären dann für den Differenzdruck
Super
Danke
Gefällt mir 😊, da ich bei meinem X1 E84 gerade die DPF Kontrllleuchte angezeigt bekomme aber keinen Fehlereintrag find werde ich mir deine Lösung schnellstens nachbauen. BTW. hatte einen blockierten AGR-Bypass (neues Modul 637€) und habe es selbst erneuert muss aber erst noch prfen ob sich etwas geändert hat.
Na dann, viel Spaß bei der Fehlersuche :-)
wie immer sehr gut erklärt
Danke!
5x die Woche 90km auf BAB mit 120 km/h zur Arbeit, hoffe das mein PDF Weile hält bin schon bei 230k km
Das sind gute Voraussetzungen für eine lange DPF-Lebensdauer.
Was fürn duchrmesser hat der Schlauch
ich hab mir welche mit 8mm und 10mm zugelegt.
Ja, mein Wert liegt im Standgas bei 960 mbar und bei 2000 Umdrehungen bei 1600 ca 😂. Und das beste ist, es wird kein Fehler angezeigt. Nichts. Gar nichts. Keine Warnung null . Ach, übrigens, Abgas gegen Druck, Sensor ist neu original Mercedes. 🙈 die Messsäule. Müsste ja bei mir 10 m hoch sein was für ein Graus🙏
Das heißt deine Säule verändert sich um fast einen m also 48 cm bzw 80 cm + -? Da passt was nicht.