Kompression und Druckverlust: So findet man den Fehler!
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Heute gibt es einen sehr wertvollen Tipp für alle, die ihren DPF reinigen oder ersetzen lassen (damit ist es nämlich meistens nicht getan). Und: Holger lädt zum Kompressions-Krimi am Beispiel eines Mini-Motors, der Verbrennungsaussetzer hat. Viel Spaß! :-)
- Авто та транспорт
interessante Diagnose kurz und knackig erklärt.Nicht zuviel an unwichtigen Details rumerklärt.Super Folge.
Woher weiß man das der 4. Zylinder nicht im 4. Trackt war? Da ist es ja normal das das Auslassventiel offen ist. Hatte warscheinlich mit der Zündreihenfolge zu tun. Wenn beim ersten Zylinder der Zweite Tackt gestimmt hat, ergeben sich beim weiterdrehen an der Kurbelwelle die nächsten 2. Tackte nach der Zündreihenfolge 1,3,4,2 richtig?
Beim Werner herrscht Ordnung am Arbeitsplatz!
Arno Schmidt Jep wenn er was braucht Werner hat es🐵🐵🐵
Ordnung ist das halbe Leben. Bei mir in der Werkzeugkiste oder an der Werkbank herrscht nur Ordnung. Nach jeder Reparatur wird Arbeitsplatz sauber gemacht und das Werkzeug geputzt.
@@Xander7719 werner is ne gode
Wirklich genial!!! Ihr gebt Werkstattkollegen noch gute Hinweise und dann diesen Einblick in die Fehlersuche, super Video!!!
eine fortsetzung bitte von dem mini wie ihr den heile macht
hab bei meinem Motorrad das selbe Problem 😤
@zuckermayr Der Kanal ist nicht dazu da, um andere zu diffamieren oder "schlecht" zu machen.
Alfred Zuckermayr Fensterheber Motor gibt es eine Erläuterung 🤪
ja, das interessiert
Josef M3 bin auch dafür!!
lustiger weise lerne ich durch eure videos mehr als in der berufsschule :D
Aufpassen wenn man an der Zündlange etwas macht dort können Elektrischespannungen von bis zu 50.000 Volt entstehen!! Also Vorsicht!! Hat er ja dann auch gemcht wollte das nur nochmal kurz hier sagen. Coole Videos die ihr da macht hab für meine Ausbildung bei euch echt noch viel mehr dazu gelernt. (manchmal mehr in 30 min bei euch als in einer Woche in der Berufsschule oder im Betrieb). Danke an euch
Sehr schön erklärt =D Daumen hoch !
Ihr helft mir immer mit der Schule zum lernen danke
Sehr informativ, Druckverlusttester habe ich nicht gekannt . Hatte auch das Problem mit einem gebrochenen Ventil und Motor auf Verdacht geöffnet ( Hobbyschrauber halt ;-) ).
Super Mann ich bin begeistert weiter so
Danke hat mir für Meine Klassenarbeit echt weitergeholfen Top Weiter so
Was ist aus dem E23 geworden?
Daniel Eisfeld der mit dem Kabel schaden?
Philipp Schwarz genau der....aufgegeben?
Klasse Video!!! Sehr lehrreich. :)
Ab der Minute 11:24: Das ist meines Erachtens nicht richtig. Vollgas soll man geben um zu gewährleisten das dem Brennraum genügen Luft zur Verfügung steht und der Motor nicht gegen die geschlossene Drosselklappe saugen muss. Außerdem sind die Zündung und Einspritzung zu deaktivieren.
@Loti Hamburg Es geht dadrum das Holger sagte das Kraftstoff in den Brennraum kommen soll Zwecks verdichten. Dies stimmt so nicht. Es Soll wie Redbuild schon schrieb Vollgas gegeben werden damit die Drosselklappe voll offen steht und genügend Luft reinkommt + der Motor/Anlasser nicht zusätzlich gegen die DK arbeiten muss.
Gibt es da eigentlich einen Königsweg? Ich ziehe immer die Sicherung der Benzinpumpe und löse die Stecker von den Zündspulen. Letzteres scheint mir aber keine saubere Lösung zu sein.
Tom Jones längt es nicht einfach die zündkabel beiseite zu legen, so das es keinen zündfunken auf den Motor geben kann?
Hatte ich auch erst überlegt, aber dann habe ich an die Zündspulen und deren Funktion gedacht. Die sind ja soweit ich weiß dazu da, durch die Magnetspulen einen sehr starken Zündfunken zu erzeugen (bin kein Elektrikkenner). Deswegen habe ich bei mir die Kabel aus den Zündspulen gezogen, damit keine gefährliche Spannung entstehen kann. Hier wäre aber ne Ansage von einem E-Spezi nicht verkehrt. Vor Strom habe ich Respekt.
PS: Ich beziehe mich auf den R56 mit den Zündspuelen direkt auf den Kerzen und nicht den Vorgänger, wo man die Spuelen wie im Video oben als "Paket" liegen sehen kann. Aber auch da würde ich die SPannungsversorgung VOR dem Paket kappen. Sicher ist sicher.
1:48 Das Thermostat ist tatsächlich ein riesen Problem, vor allem bei den E9X Modellen welche keine Kühlmitteltemperaturanzeige haben. Die Glühkerzen spielen beim regenerieren aber keine Rolle, klar sie helfen beim regenerieren aber es funktioniert auch bei defekten Glühkerzen. (N47B20) 320d mit 177PS
ich bin neugierig: wie helfen Glühkerzen bei der Regeneration?
Da verdeckt ihr das Kennzeichen des Kunden und filmt dann groß die grüne Plakette.... LOL
Genau das sollten wir gestern in der zwischenprüfung machen...😂😂
sehr sehr gut erklärt mein freund ;)
Klasse video!
Dankeschön gutes video
Frage, weil es mir in manchen Videos immer wieder auffällt: wäre es nicht besser, alle Autokennzeichen unkenntlich zu machen? Ich sehe einige Videos und da erkennt man immer mal wieder die Kennzeichen.
VIDEO IDEE !!
Eine Videoreihe mit dem namen „ So findet man den Fehler“ wo du genau wie hier einzelne fehler zeigst und wie man vorgeht um diese zu diagnostizieren 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
macht weiter so 👍
Da ich Lehrling bin in einer Kfz Werkstatt ist jedes Video spannend für mich und lerne immer mehr dazu.
In der Schule hatten wir das Thema gehabt und jetzt war das nochmal eine andere Sache sowas als Video zu sehen.
Vielen Dank
Macht weiter so :)
Jaegermeister911 das ist ja klasse🤗
Dann stells richtig, wenn du es besser weißt ...
Faktenlos Pöbeln kann ja jeder :D
Besser nicht soviel lernen hier ;)
Ich mach auch meine Lehre und finde das die Videos hier im "groben und ganzen" echt gut erklären und an Beispielen veranschaulichen. Wenn man wirklich alles genau und perfekt erklärt haben will soll lieber Bücher lesen gehen 😂😂😂
das bedeutet, du bist jetzt Geselle? Ich bin jetzt im 1sten Lehrjahr :D
Als ich noch Azubi war, hätte ich gern Eure Videos zur Verfügung gehabt. Super erklärt!! Das sollte wirklich jeder verstanden haben! Einfach klasse!
Kann ich bestätigen bin grade in der Ausbildung und habe nächste Woche meine GP1 Praxis Prüfung
Die beste Kombination aus Unterhaltung, Fachwissen und Wissen wie man Videos macht gibt es nur bei euch! Echt super!
Und wenn man sich das ganze Gefummel mit dem Druckverlusttest ersparen will, dann gibts eine ganz einfache Methode: 1 Esslöffel Motoröl in den Zylinder und nochmals Kompression prüfen. Steigt die Kompression dann kurzfristig wieder, haben die Kolbenringe was, da sich das Öl ja kurzfristig über die Ringe legt und zusätzlich abdichtet. Bleibt die Kompression gleich (schlecht), dann hat ein Ventil einen "Patschen". Und ob jetzt Einlass oder Auslass sieht man dann ja eh, wenn der Kopf unten ist, auch ohne €20.000,00-Endoskop...ist halt die Oldschool-Variante ;-)
Draken Air. Wollte gerade das gleiche schreiben, habe aber dann dein komentar gelesen, ne einfachere und günstigere lösung gibt es kaum, gebe dir vollkommen recht dafür braucht man kein gerät!
Genau so. Habe aber auch damals (in den 80ern) "nur" Kfz-Mechaniker gelernt und nicht Mechatroniker.
Er meinte ja damit man dem Kunden was zeigen und beweisen kann :) aber krass wieviel sowas kostet in der Werkstatt.
Draken Air du hast überhaupt keine Ahnung mach erst mal deine Meister schule du vogel
Draken Air JÜRGEN UND HOLGER SIND DIE BESTEN ICH MIT 15 JAHREN BERUFSERFAHRRUNG KANN NICHT MIT HALTEN LKW MECHANIKER BIN ICH BEI MAN
Tolles Video hab jede Sekunde genoßen, beileid an den Mini Fahrer sauteurer die Kosten die auf zukommen :(
Das war mal super interessant! Tolles Video! Da kann man gut nachvollziehen, wie man sowas auf die Schliche kommt. Mehr davon! 👍🏻👍🏻👍🏻
Apfel Jan: Fand ich auch. Schön ruhig und konzentriert. Die Spannung war da und daher wirklich sehr interessant. Vielen Dank!
Ich dachte man muss bei der Prüfung die Krsftstoffzufuhr unterbrechen damit das da nicht vollläuft
Alles mit Komputer , es gibt auch pneumatische Druckverlust Tester , so habe ich 1978 in der Lehre und in der ueberbetrieblichen Ausbildung das auch gelernt. Endoskop habe ich mir auch gekauft war neulich damit in hydraulischen Zylindern eines Baggers. Auch hier bei diesem Motor kann man sogar noch schoen das Hohnbild sehen, aber der dunkle Bereich des Ventils ist eindeutig eine Abbrennung ,wuerde spaeter auf jeden Fall auch vorsorglich alle Hydrostoessel erneuern vielleicht klemmte der Tassenstoessel von diesem Ventil. Das Fahrzeug ist noch nicht so alt , es muss sich desshalb um einen fabrikationsfehler oder schlechtes Material handeln. Mein 3 zylinder Suzuki swift hat schon ueber 800 000 Kilometer drauf . Und Ich fahre auch nicht mit Benzin sondern mit 99% isopropanol. Gruss aus der Schwarzarbeiterwerkstatt in Arizona. PS ich bin 1999 aus Deutschland verschwunden, Gruss Uwe Buehrle.
Komputer 😂😂😂😂
Ihr beiden seid doch keine Mechatroniker, (Laptop anschließen, Fehler anzeigen lassen und austauschen,!) Ihr seid noch ECHTE KFZ Mechaniker, der alten Schule, ( Fehler selber suchen, eingrenzen, wenn möglich reparieren, und erst wenn es gar nicht anders geht, austauschen, was unbedingt nötig ist) So sollte es eigentlich immer sein, aber die Realität sieht leider anders aus! Da wird einfach auf gut Glück der halbe Motor ausgetauscht, in der Hoffnung das der Fehler mit dabei war. Der Blöde Kunde zahlt ja sowieso. Leider seit ihr fast 100Km weit weg, sonst wäre ich auch Kunde bei Euch!! Ihr seid TOP, macht weiter so! P.S: Den ausbau des Kopfes vom Minni die Reparatur und der einbau wären natürlich auch interessant. !!
So ist es Leider ...aber Überall ....Ehrensache das einer mal sagt ( aus der Werkstatt )...das war unser Fehler .. wir reparieren unsern Fehler kostenlos .. An so einer Werkstatt oder Meisterbetrieb hätte ich mein volles vertrauen ... lg Leon
Ihr seit einfach geil was hat Kunde gesagt zur Diagnose und hat er es richten lassen .??? Würde uns echt interessieren dkms super 👍👍👍nach oben ihr
Fehler erkannt, Gefahr bebannt. ;-)
Druckverlusttest an Zylinder 1 nicht okay, Kompression nur bei 8.5 Bar und Druckverlust bei ca 60%. Einlass Ventil und Auslass sind okay. Aus dem Öldeckel ist auch nichts zu hören oder zu fühlen. Einzig aus den anderen 3 Kärzenschächten ist Luft zu vernehmen. (Gleiche bank beim V8). Hätte jemand nen Tipp was es noch sein könnte oder was ich übersehen habe. LG
Was ist aus dem E23 geworden? Ich hoffe da kommt bald ein Video zu 🙂
An alle Nostalgiker und notgedrungenermaßen Behelfsakrobaten! Das ist eine professionelle Werkstatt, ich wäre froh, wenn meine Werkstatt so ein Equipment hätte. Die Zeiten ändern sich halt seid doch mal fair, Wachskerzen machen auch Licht, aber manchmal braucht man halt mehr um was zu sehen!😉😉😏😳 Autodoktoren, Ihr seid Spitze 👍🏻👍🏻👍🏻
Das MEssgerät kostet keine 20K sondern UVP 4999 und gerbaucht ab 999 Euro. Also 20K ist dann doch etwas leicht übertrieben :)
Langes aber dafür ein hervorragendes Tutorial. Praxis orientiert ideal für Azubis. So wird’s gemacht und nicht anders. Kleiner Tipp.Hätte man noch den Öleinlassdeckel geöffnet und oder den Ölmesstab herausgezogen, hätte man noch im Video sehen oder hören können ob die Kolbenringe in Ordnung sind. Bitte um Fortsetzung über den Mini.
Zeigt doch bitte weiter hin solche Diagnose Möglichkeiten im Bereich Mechanik und Elektrik. Ihr macht das beide Super. WEITER SO.
GRÜSsE aus der Schweiz lang jähriger KFZ Mechaniker.
hm, bist du Dir sicher mit dem Öldeckel? Ich meine, das Öl steht ja nicht bis untern Deckel, sondern befindet sich unten in der Wanne.... so denke ich zur Zeit....
Dieses Endoskop kostet 2.000€, nicht 20.000€ :)
Und das Endoskop für's Smartphone kostet 25€.
als diese Endoskope auf den Markt kamen lagen die bei € 20.000, weiß nicht was die jetzt kosten. Wir haben ein ähnliches bei uns in der Firma, ist noch nicht einmal besonders lichtstark.
@@uweeduinkorte1937 "XL Go" findet man ja nicht so leicht. "XL Flex" und XL Detect" gibt's jetzt. Dann kommt es sicher noch auf's Zubehör an.
Kosten vielleicht jetzt ab 9.000 USD?
Für die Kfz-Werkstatt überteuert. Eher für die Turbinenwartung in der Flugzeugwerkstatt. Da kommt bei Ausfall sicher auch ein Kurier mit Ersatzgerät innerhalb von max 4h.
Gut, für den Preis könnte man sich vermutlich auch 10 bessere hinlegen.
Oder die gehen auch bei -20°C oder haben sonstige besondere Eigenschaften.
11:30 Das mit Vollgas hat aus meiner Sicht die gute Folge das die Drossel klappe offen ist damit er genügend Luft bekommt.
interessanter wäre ja mal sone Filmführung Diagnose des Fehlers und Behebung.
So muss man jetzt warten bis das Nächste Video da ist.
Ansonsten geil wie immer weiter so! :)
Wenn es überhaupt einen nächsten Teil gibt - denn der Kunde entscheidet obs repariert wird oder nicht ^^
Wetterchen ja gut wäre aber schon recht dumm vom Kunden des nicht machen zu lassen. Weil es eine einseitige Verbrennung ist und es langfristig Kurbelwellen Schäden verursacht.
Hat wie immer Spaß gemacht euch zuzuschauen! Vielen Dank ihr lieben! Bis zum nächsten Mal :) schönes Wochenende euch allen!
Sehr schön und ausführlich erklärt am Mini :)
Wenn du das mit dem Feuerzeug in der Prüfung machst bist du weg vom Fenster und ganz klar durchgefallen
Hallo Zusammen, wie hoch ist der Eingangsdruck um den Überdrucktest durchzuführen ?
Einfach klasse Vorstellung, vielen Dank für eure Arbeit.
Macht weiter so!😉
Also ich hab gelernt, dass vor dem Kompressionstest die Kraftstoffpumpe tot gelegt wird, damit eben kein Kraftstoff eingespritzt wird,.Vollgas wird gegeben, dass die Drosselklappe voll auf ist und sich der Motor die Frischluft nicht durch das kleine Leerlaufregelventil saugen muss.
Mr3erCabrio
Da hast du aber gut aufgepasst.👍
Ist das denn überhaupt ein Problem wenn man den nicht grad 30 Sekunden orgeln lässt? das bisschen Sprit verdunstet doch schon wenn man die Zündkerze rausgedreht hat.
Mich persönlich hätte ja jetzt doch noch die Kompression von Zylinder 3 interessiert.... Rein aus Neugier ;-)
Sehr gutes Video.
Sehr gut gezeigt und erklärt.
Ich habe mich bei DKMS registriert und die Typisierung schon ins Labor geschickt. Mund auf, Stäbchen rein und Leben retten 😍
Super interessantes Video. Bin mal gespannt was genau am Ventil nicht stimmt. Weiter so...
Tolle Folgen und viel Spielkram an Werkzeugen was man so braucht. Echt tolle Videos. und macht einfach weiter so. Man sieht, dass Ihr euren Beruf liebt und Spass daran habt, Ich bin auch gelernter KFZ Mechaniker mit Abschluss. Sitze heute nur noch im Studio und produziere Werbetrailer für Firmen. So macht man sich nicht mehr schmutzig und man verdient natürlich mehr Geld.
DAS war Doktorarbeit! Fast so gut wie ne Darmspiegelung 😂
Toll !
Kleine Korrektur, das Differential sorgt nicht für die gleichmäßgige Kraftverteilung. Da wäre eine starre Achse besser (immer, soweit der Untergrund (die Fahrbedindungen) es zulässt, 50/50 an Kraftaufteilung). Das Differenzial ist für die angepasste Drehzal der Räder in Kurven.
Sonst suuper Video ;)
Hihi, besser als blöd kacken! :-)
Oh man, Opa Heisenberg... Bei dem Nick hätte ich ja echt mehr erwartet, so was wie Unschärfe in der Kraftverteilung... Aber dann: Werbung für ein Computerspiel, und blanker Neid, weil die eigene Verdauung nicht wirklich gut funktioniert!
Ein wirklich gelungener Kommentar, alle Achtung!
Gruß
PS:
@Niels: Genau. Es gleicht die unterschiedlichen Rad-Drehzahlen aus - außen ist der Weg weiter als innen. Schau mal bei Wikipedia oder so, das gibts garantiert mehr Infos zum Thema.
Von Anfang bis zum Ende gucken. Immer wieder ein top Video
Extrem interessantes Video heute und 1A Erklärungen. Mehr davon! 💪🏻
DANKE für dieses und auch die anderen Videos! Die Zwischenprüfung steht in knapp 1,5 Wochen an und dank Corona lässt sich leider nichts mehr üben. So eine unglaubliche Erleichterung! Super erklärt und lehrreich.
Mega Folge. Bei mir ists 2:00 und eigentlich wollt ich nur kurz rein schaun, aber der die Mini story hat mich gefesselt. Und nem Profi bei der Arbeit zuzusehen macht immer Spaß!
Es gab ganz früher (ca. 1950 und später) auch noch einen richten Fahrzeugbrief indem man ein richtiges Heft hatte mit Vorbesitzer und Addresse und so weiter.
Das von euch verwendete Messgerät ist ja eins mit Aufzeichnung in analoger Form und natürlich nicht all zu günstig. Wo genau ist der Unterschied zu einem mit einem Barometer, welches deutlich günstiger ist? Außer natürlich die Aufzeichnung. Kann ein 50€ Gerät auch die Diagnose liefern, wie ein 500€ Gerät?
29:18-29:21 ein Riss im Ventilsitz
Bei eurem tester kann man den fehlerspeicher im gerät wieder aufrufen. Wenn ihr das auto mit kenzeichen eingegeben habt
sehr cooles Video!!! Sehr informativ was man heute auch für Möglichkeiten hat.
Großen Respekt an die Arbeit, die ihr in die Videos hier steckt. Die Erklärungen sind super gut.
Von euch können sich viele Lehrer einige dicke Scheiben abschneiden :-D
:)
Absolut lehrreiches Video.
Das war mal richtig gut 👌🏼
Klasse.
Danke dafür
Lohnt sich da eine Reparatur? Man weiß ja nicht ob der Fehler dann behoben ist. Ich habe bei meinem Ford Focus Ecoboost 1.0 eine Diagnose bekommen das die Kompression bei einem Zylinder zu niedrig ist. Mit Endoskop konnte man nichts genaueres sehen. Ein Druckverlusttest wurde glaube ich nicht durchgeführt. Man sagte mir da müsste man den Motor auseinander nehmen. Die groben Reparaturkosten würden bei ca. 3500 Euro liegen weil direkt der Zahnriemen mit erneuert wird. Ich finde die Kosten recht hoch!!
Mein Problem war das die Öllampe plötzlich häufiger aufeleuchtet hat, die Leistung sofort wegblieb und anschließend ein mechanisches Geräusch ertönte. Ein Metallsplitter-Abrieb wurde nicht festgestellt.
Von der Reparatur wurde mir abgeraten.
Ich würde mir gerne eine zweite Meinung von Euch einholen bevor ich den Wagen an Händler so hergebe.
Ist das irgendwie möglich?
Gruß,
Matthias
Ich würde gerne eine Ausbildung zum Kraftfahrzeugmechatroniker Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik machen hab aber nur einen Hauptschulabschluss aber dafür Führerscheinklasse C, CE
Ihr seit echte Doktoren. Sehr gründlich, konnten ein oder anderen sich eine Scheibe von abschneiden. LG
Mein Gott, die heutigen Motoren sind ja sowas von verbaut und zugebaut, was man da teilweise alles erstmal ab schrauben muss um an ein bestimmtes Teil zu kommen - unmöglich und wahrscheinlich wird's auch noch teuer.
Aber die Beiden sind klasse und überaus kompetent!!
Gutes Video. Schön erklärt.
Man sollte Vollgas geben damit es keine Drosselverluste gibt denn ohne Luft auch keine Kompression. Die Zünd und Einspritzanlage außer Funktion setzen da man aus UVV Gründen beide nicht bei der Messung dabei haben will.
Und noch was, es muss nicht der Ventilsitz sein, andere Möglichkeiten wären noch ein zu geringes Ventilspiel oder gebrochene / ermüdete Ventilfedern, auch wenn unwahrscheinlich hätte man das noch anmerken können.
Ansonsten sehr gutes Video, bin begeistert ;-)
10-12h Reparatur für 2.000-2.500€, vermutlich zzgl. USt., alle Achtung! Da ist das 20.000€-Wucherskop schnell wieder raus (wenn Holger es bezahlt hätte).
Naja, kommt noch ein Ventil für 15€ dazu, und ein Kopfdichtungssatz mit Schrauben für 50-80€.
Geben sie den Kopf zum Instandsetzer, wären vielleicht auch nochmal 300€ weg (nur ein Ventil und ggf. Planen).
Da ist bald ein neues Wohnmobil fällig!
2.000€ / 10h = 200€/h. Gut, viel niedrigpreisiger würde ich es auch nicht machen.
Man kann ja 'ne Kopf-Reparatur nicht für 1.000€ verschenken.
Hallo ihr Lieben. Eure Sendung ist super Klasse. Bin seit kurzer Zeit Fan von euch. Im TV seh ich gern auf eure Finger und wie ihr Probleme beseitigt. Ich möchte nur kurz eine Anmerkung machen. "BITTE, ES IST EIN SCHRAUBENDREHER NICHT EIN SCHRAUBENZIEHER." Ihr macht mich irre mit der falschen Aussage. Bitte . Ich bin selber aus dem Handwerk und auch Meister. Daher meine Bitte " nennt Werkzeug beim richtigen Namen "
Hallo, ich habe beim Skoda Octavia RS TDI auf Zylinder 3 und 4 nur 4 -5 bar Kompression, kein Öl oder Wasser Verlust.
Was könnte da kaputt sein?
Glühkerzen sind neu und die Kraftstoff Pumpe ist okay.
11:28 Man soll Vollgas geben, damit mehr Kraftstoff eingespritzt wird, damit man mehr Kompressionsdruck hat!????
Da hat wohl der Holger in der Schule nicht aufgepasst.
Vollgas gibt man, damit die Drosselklappe mehr Luft in den Brennraum lässt, daher mehr Kompressionsdruck!
Bei Kompression messen muss Kraftstoff pumpe deaktivieren!!!!
Liebe Autodoktoren,
was haltet ihr von diesem Produkt, um ein Verstopfen des Rußpartikelfters zu verhindern?
www.stp.eu/de-at/produkte/kraftstoffadditive/russpartikelfilterreiniger
Persönlich ist mir bewusst, dass regelmäßige Langstrecken auf Autobahnen notwendig sind, den Filter zu reinigen, aber mich interessiert, ob solch ein Produkt Sinn macht?
Hallo super Videos leider habe ich nicht so ein schönes Messgerät. Wenn ich mit einen Kompressor den Druck auf 8 bar einstelle sollte mir beim ordnungsgemäßem Zylinder der Druck stabile bleiben?!
Finde solche Folgen immer cool, wo ihr ein Problem von A bis Z diagnostiziert und behebt.
Sonst is Werkstatt immer ne "Black Box". Auto kommt kaputt rein und heile wieder aus. Keiner weiß wie.
Ich hatte auch mal so ein Problem bei meinem drecks Ford Fiesta 😂😂😂😂😂 habe die ansaugbrücke abgebaut Und habe auf das auslassventil oben drauf den Haar riss zu geschweißt habe das auto aber sofort verkauft. Muss zugeben lief vorher auf jeden fall besser aber war trotzdem nicht so gut 😂😂😂😂und lief trotzdem scheiße
Also heisst das. Alle Autos mit Rußpartikelfilter immer im oberen viertel der Drehzahl fahren damit der auch immer heiß is :)
Ich fand so cool als er meinte.. mir machts nix wenn ich eine gewischt kriege. Das hört sich dumm an aber mein Elektriker zb prüft leitungen indem er sie in die hand nimmt.. wenn er meint es kitzelt sind da 240 volt drauf. Ka... ich hab einma eine von meinem Opel "gewischt" bekommen. Danach war mir net gut ^^
Ich habe da mal eine frage. In diesem Video jabte ich relisiert, dass dieser moto jetzt seriell zündet. Und jetzt habe ich mich gefragt, ob es Motoren gibt, die synchron zünden (2 zylinder auf einmal). Denn wenn's immer nur seriell passiert, was ist dann der effekt von mehreren Zylindern?
Hm, ich bin nicht ganz sicher, worauf Du hinaus willst. Ich schränke hier ein: Viertakt-Motore. Zweitakter würde man anders bauen.
Aber Ja, man kann bei einem "normalen" Reihen-4-Zylinder problemlos die Zylinder 1/4 und 2/3 gleichzeitig zünden lassen: Der eine Zylinder ist im Gaswechsel, da sollte normalerweise nichts mehr zündfähig sein, der andere im Arbeitstakt, da rumst es dann. Früher (TM) war das bei Motorrädern Standard: 4-Zylinder hatten 2 Satz Zündkontakte und 2 Zündspulen - einen für 1/4 und den anderen für 2/3. Man konnte sich so einen Zündverteiler ersparen.
Und weiter gehts: Im Ein-Zylinder muss man ja auch Zündkontakte verbauen, ebenso eine Art Zündverstellung, drehzahlabhängig. Passt am besten an der Kurbelwelle - hier Zündung, dort Lichtmaschine. Zündung war glaub ich auch am Trabbi so verbaut, bin da aber nicht im Bilde.
Einen 2-Zylinder baue ich ohne Kurbelversatz: Beide Kolben sind gleichzeitig oben. Der eine nach dem Komprimieren, der andere nach dem Abgas-Ausstoßen. Für den 1. Zylinder optimal, dem anderen völlig wurscht - da ist ja nix, hat schon gearbeitet. Genau eine Kurbelwellenumdrehung später zündet der andere Zylinder, was im ersten passiert, ist Banane.
4 Zylinder mit 180° Versatz: Kolben 1 und 4 sind ganz oben, 2 und 3 ganz unten. Jetzt brauche ich für die außen angeschraubten Zylinder ne Zündanlage. Alles Grundlegende ist da: Der Nocken für die Zündkontakte, die Verstellung... Fehlt ein Satz Zündkontakte - um 180° versetzt zu den vorhandenen - und die Zündspule. Das passt ja - und wurde wirklich so gemacht! Schau mal alte Honda-Motorräder an - so aus den 70ern. Die hatten genau das: 2 Satz Zündkontakte, 2 Zündspulen. Nachteile hatte das kaum - man musste nur die Zündung im Prinzip 2x einstellen und dabei aufpassen, nicht beim Einstellen versehentlich auch die anderen zu beeinflussen, aber der Motor brauchte eben keinen Zündverteiler, der im Automobilbau Gang und Gäbe war...
Man kann diese Art "Doppelzündung" natürlich auch heute noch so einsetzen, nur wird das eben alles vom Motorsteuergerät gemacht - es spricht nix dagegen, man hat eben nur 2 Zündspulen. Mercedes hatte eine Baureihe von V8-Motoren, die haben das etwas anders gesehen, (gibts (gabs?)) aber auch bei Alfa Romeo: Die hatten 2 Zündkerzen pro Zylinder.
Was letztlich "besser" ist... Keine Ahnung. Heute haben die meisten Automotoren die Zündspulen in den Kerzensteckern verbaut, so kann man gezielter in die Verbrennung eingreifen. Inwiefern das ein Fortschritt ist... Ok, wenn eine Zündspule kaputtgeht, kann man noch fahren, mein Auto bleibt liegen, wenn die eine einzige Zündspule... Ich werd mir wohl in Kürze eine als Ersatz zulegen, kostet so 20€. Die modernen, im Kerzenstecker integrierten, übrigens gerne mal mehr als das Doppelte... Zündbrücke Vectra B: 120€ beim Verwerter, die scheinen aus Gold zu sein... :-(
Gruß
20 Tausend für das Endoskop 🤔!!?
Das USB-Endoskop für's Smartphone kostet 25€. Ok, da sind nicht so Optiken dabei und ein paar andere Schwächen.
Für 20.000€ muß man aber erstmal ordentlich schubbern! Bzw. hunderte Kompressionsschäden diagnostizieren...
Allerdings wird es eher nur 2.000€ bis max. 5.000€ wert sein.
Wo ist eigentlich Video Nummer 73?
Andreas Baltrusch seltsames geht vor in Deutschland! 😉😅😆
Heute bei mein Sohn sein Mondeo 1,8 L 16 v von 2003 gemessen
1=2 bar 2=10 bar 3=10 bar 4 =9 bar
Würde sagen Motor ist platt
17:05 Jetzt kommt die legendäre Becker äh.. Parsch Faust! 🤣👌 Sieht immer so aus, wenn er Kompression erklärt. 👍
ich versteh nur nicht gany wieso kein kraftstoff raus gesprityt kommt bei der pr[fung er hat ja nicht die einspritzung abgestellt oder hab ich was verpasst.._
Super Video ! :-)
@Die Autodoktoren
Warum kommt beim Beschleunigen ein mageres Gemisch rein? Wenn beschleunigt wird wird doch angefettet oder? 5:29
Das war ein wirklich sehr interessantes Video
Schöne Erklärung und sehr nützlich! 👌👌 Konnte man den defekten Ventilsitz nicht an der ausgebrannten Stelle hinten erkennen?
oh mann... nicht die zylinder kommen hoch oder nach oben, sondern die kolben. wenn diese videos einen gewissen lehrauftrag erfüllen, sollten auch die richtigen fachbegriffe benutzt werden. ihr tragt den meisterbrief mit euch herum, dann achtet bitte auf solche grundlegenden kleinigkeiten.
Super Video! Danke! Ich freue mich auf die Fortsetzung.
ich hab mal gelernt daß man einen Motor nur in Laufrichtung durchdrehen soll und nicht rückwärts
wegen mechanischer Ölschmierung vermutlich.... aber ansonsten müsste das ja egal sein, oder nicht?
nix egal, motoren sollten generell nur in drehrichtung gedreht werden, gerade kettenmotoren da sonst im schlimmsten fall die kette überspringen kann beim rückwärtsdrehen. holger hat in diesem video aber alles richtig gemacht, er hat ihn nur rechts rum gedreht (ist übrigens auch n kettenmotor)
Genau! Und mit eingelegtem Gang am Hang geparkt, da springt auch immer gleich die Kette ab....
Gut, bei ausgelutscht er Kette kann das natürlich passieren. Da sollte man wohl mehr Wartung machen (lassen).
Musste auch letzte Woche an der Abschlussprüfung den Kompressionsdruck und den Druckverlust messen.
Zum Glück alles gut gelaufen und beim Druckverlusttest ist die Kurbelwelle nicht durchgedreht.
Sehr hilfreiches Video da diese Arbeit oft an einer Praktischen Abschlussprüfung kommt.
Herzlichen Glückwunsch!
der motor muß aber an der kurbelwell blokiert werden sonst drrückt der Luftdrck den Kolben nach unten,und das auslassventil ist offen
Tolles Video ! War echt interessant zuzuschauen.
Vollgas geben? Ich dachte Benzinpumpe ab, da sonst unverbrannter Sprit in den kat gelangen kann
Sehr gut. Aber nicht nur diese beiden Thermostate, sondern alle 3 sollte man überprüfen. Auch der im Wärmetauscher von Getriebe, sollte zumindest gereinigt bzw abgeschliffen werden.
also mich langweilt es nicht, immer nur her mit den videos
Kontest die kamera auch richtung kolben drehn dan kontest ja sehn ob man am kolben auch was siehst aber wie du sagtest dan gebe es keine kompresion aber wenn sich der kunde verschaltet hatt konnt es auch gestaucht sein