1N234 или по кругу Как переделать кпп мопеда альфа дельта питбайка
Вставка
- Опубліковано 9 кві 2022
- Отличие копирных валов от мопеда alpha delta венто рива и других.
что нужно поменять, чтобы перейти на круговую коробку передач, либо на стандартную 1Н234.
zen.yandex.ru/video/watch/624... - виды кпп мопеда (видео)
zen.yandex.ru/video/watch/623... - как работает коробка передач мопеда (видео) - Авто та транспорт
ua-cam.com/video/vwHzFAiIJKI/v-deo.html - как работает коробка передач
ua-cam.com/video/yfa6uhw1kBw/v-deo.html - виды кпп мопеда
dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Товарищ, тебе за такую базу знаний надо памятник при жизни ставить
спасибо, но я ещё только учусь)
Что самое дорогое в нашем современном мире? Информация! Как говорится в старой шпилевой поговорке-Знал бы прикуп, жил бы в Сочах!
Вот Женя и твои видосы это бесценная информация! Тут и ремонт и тюнинг. И не нужно иметь семь пядей во лбу как отремонтировать и заставить ехать быстрее и лучше свой мопед. За нас позаботился Женя. Он голову ломал, разбирался, вникал. Нам все разжевал и положил в "ротик". Смотри внимательно видос и крути свои гайки. Будет тебе счастья! И обязательно все поедет!
Жека! Спасибо огромное! Как всегда все информативно, объемно и понятно! Видос супер! Спасибо тебе что уделил внимания и выкроил своё драгоценное время для нас. Инфа действительно очень интересная и полезная!
Традиционно лайкос! Удачи те братан!
Благодарность, за такую подробную лекцию.
Спасибо тебе , столько лет а я об этом только узнал )) вчера посмотрел сегодня купил как на мото , но фиксатора передачь не было в наличии , заказал отдельно.👍
Спасибо! Драгоценный видос! Кабовский движок это целая вселенная..
Это точно ты подметил)
Молодец парень. Как раз та инфа которую я искал. Лайк !
Те що коробка буде включатися як на мотоциклу це класно але стандартний датчик буде не правильно показувати
Молодец. Огромное тебе спасибо за твои труды!👍
Про.Кол. хороший вариант для меня с твоим этим ВИДОСОМ. ОГРОМНЫЙ 👍.
До чего же люблю твой канал вместе с тобой!) В норме.
Все понятно и по делу 👍
Спасибо очень познавательное видео.
Жень, привет бро! Как всегда респект и уважуха за материал! Лайк бро!
привет. спасибо)
Был у нас когда-то мотороллер Тулица, переключение подряд N1234 вверх, правда не по кругу. На дельте моей по кругу, мне нравится, удобно. Когда купил, даже не знал об этом. Покупал с заклиненной коробкой на 3й передаче. Когда перебирал, потом уже понял, что коробка круговая.
Отличный видос ,автору респект
Всё по делу обьяснил, огонь.
*Пора наверно уже покупать коробку от Zongshen/Daytona 190, и пробовать её впихнуть в Альфовский мотор!*
Когда сцепление полуавтомат после 4 скорости можно включить первую на ходу и заблокировать колесо или коробка в дребезги сталкивался сам туда и должен ставиться копирный вал который до 4 включает и назад
Респект тебе брат❤
Здравствуте! Большая благодарность Вам за полезную информацию в этом и других Ваших видео!!! Вы прям "гуру" поэтим моторам😉!!!👍 и такой вопрос -имеется пит 125кубов с кпп -нейтраль вниза передачи 1234вверх с ограничением,то есть после 4 нейтраль не включить, так вот -можно ли как то доработать копирный вал,что бы убрать это ограничение и после 4 передачи можно было бы включить нейтраль,то есть как бы сделать переключение по кругу? или этого добиться можно только заменив копирный вали ,что то ещë?
Как всегда полезная инфа. Слушай, есть идеи как можно родной альфовский круговой копирник заколхозить, чтобы хотя бы с 4-й на нейтралку не переключались передачи? Может какой стопор запилить можно? Просто уже 2 раза втыкали с 4-й на 1-ю сам не понимаю как так, вроде между ними нейтраль есть, но факт есть факт. Ладно друг воткнул, он почти не ездил на них, но я сам потом так же лоханулся.
На новом 125 каб, усилие прилагаю больше при переключении передач по сравнению со старым 110.
Неделю назад вскрывал двигатель 110, звенел в районе грм, ну полез туда цепь старая растянулась на 2 зуба, в место центрального успокоительного ролика в цилиндре стоял от коромысла( вообще без понятия кто собирал)(я поставил новый натяжитель цепи грм, саму цепь, ролики коромысла и в цилиндре, да и звездочку распредвала), ну поставил стал заводить, звон не исчез, потом полез в клапана настроил как надо, все равно звенит, полез в голову, распредвал нормальный и не закусывает, так же ракера хорошие, все равно звон не исчез, но при этом компрессия вообще лютая, снял генератор и прокручивал, и оказалось что коленвал восьмеркой ходит, но при этом калинвал не имеет большого хода ( на убитых у них большой ход, да. Стучать могут) вот не знаю что делать, возможно что это из за того что поршень кривой или гильза в цилиндре как яйцо пошел? Но как мне известно в двигатель ставили новое колено, копирный вал(круговой), саму коробку вторичный и первичный вал, да и новый цилиндр, и да на момент написания моего коммента я начал половинить двигатель
Дружище привет. Подписался на твой канал, ты молодец, волокёшь не хило, удачи тебе по жизни как говорится. Подскажи пожалуйста, купил мопед Colt, мотор 110сс,кпп все передачи вниз, после четвертой ничего не включается, хотелось бы переделать чтобы после четвертой включалась N, помимо копирного вала что еще нужно конкретно? Или пока не вскроешь не поймешь как говррится?
Заранее благодарен🤝
привет. спасибо).
вскрытие покажет. если кпп классическая, то нужно поменять только копирный вал. если кпп лифан (но это редкость), то вообще ничего менять не надо. достаточно убрать пластину со вторичного вала.
но 100% гарантий не даю т. к. не исключено что могут быть ещё другие разновидности).
недавно делал обзор на головки, там голова раскалывается от всяких видов). и как оказалось это ещё не всё
Приветствую, подскажи может сталкивался, вопрос такой, копирный вал 1N234 (мопеда) и копирный вал от коробки 321NR (квадроцикла) идентичны или имеют различия?
Спасибо.
Задавал я такой вопрос )
много кого интересует это)
Привет подскажи пожалуйста почему может не быть света на альфе от генератора, от АКБ всё норм. Реле-регулятор напряжения рабочий
С муравья глянь почти такойже
приветствую.скажи как влияет замена ведущей или ведомой звезды на расход топлива мопед альфа
Здравствуйте! Спасибо Вам большое за ваши видео-ролики! Очень хорошо и доходчиво всё объясняете. Если сможете, ответьте пожалуйста на вопрос. Сам только начал постигать азы мототехники. Мопед купил новый Ягуар - лесник, чтобы не сразу окунаться в ремонт с головой, но мне как всегда "везёт" :-) Столкнулся с такой проблемой: при переключении скорости, чаще с третьей на четвертую или наоборот с четвертой на третью. Скорость, как бы недовключается, нет характерного щелчка и ощущения, что ножка переключения опустилась вниз и что-то включила. На табло всё гаснет, но если отпустить сцепление, мотор на передаче. Самое главное, с нее никак нельзя дальше по кругу переключиться ни вперед, ни в обратку. Всё это происходит во время движения. Приходится останавливаться, глушить, либо он сам глохнет, искать нейтраль. В основном это происходит, когда выжимая сцепление, переключаю несколько скоростей подряд. Когда выжим и переключение очередной скорости, то такое случается значительно реже. Не знаете, в чём может быть проблема? В магазине говорят притрется. Проехал пока 100 км. Вот такая "засада". За ранее, спасибо!
здравствуйте. все симптомы ведут на неправильную регулировку сцепления. возможно это видео вам поможет
ua-cam.com/video/7ZrgqlRgqDg/v-deo.html
если поможет, дайте знать)
@@user-he8hu2cg4y Спасибо! Обязательно дам знать!
@@user-he8hu2cg4y Добрый вечер!
Отрегулировал я сцепление, уловил крайности, когда оно буксовать начинает и когда ведёт. Сделал по середине. Основную регулировку сделал винтом, который давит на выжимной подшипник, и немного довёл тросиком. Не сказать, что совсем всё стало чётко переключаться, но ездить уже можно. Видимо в нем всё таки дело. За 100 километровую поездку (30 км по полевым дорогам, километров 20 город, ну, остальное трасса) один раз только решила недовключиться скорость, но получилось вернуться на предыдущую скорость и снова воткнуть. Конечно, если выжать сцепление и начать щёлкать коробку по кругу, она всё равно запнется, но не на первом круге, как это было раньше. За то, если поставить мопед на центральную подножку, заднее колесо у нас получается в подвисшем состоянии, и начать переключать скорости не выжимая сцепления, на заведённом мопеде, всё работает. Такие вот наблюдения. Может действительно притрется? На прошедшей поездке специально покатал на всех скоростях по отдельности.
Привет, подскажите пожалуйста может ли двигатель не заводится если в магнэто генератора магниты некоторые по ломались?
Приветствую. Можешь пожалуйста подсказать или кто-то из зрителей. Развалился копирный вал на мопеде альфа 139fma 1-N-2-3-4 не могу его не где найти,можно ли поставить от другого двигателя (например 139fmb)
Уже около недели не могу разобраться что и как
Мне продали копирный вал типа 1n234 но у него внешний вид той части как у кругового но она стопорится . И теперь коробка 1234n и все стопорится,только в обратку 4321n. Это как то можно переделать?
Подскажи почему пропала вторая передача на альфе?
Полезное видео спс.
Привет, у меня альфа 72куба, хочу купить карбюратор pz22, сейчас стоит pz19 под 22 буду растачивать головку и впускной коллектор. Потому что смысла наверное не вижу у меня в коллекторе 20мм а с карбюратора выход 16 или больше. Стоит ли менять на pz22 микуни vm22 он будет огромный для 72.
Да че ваши передачи)
Я вот на 110 движок поставил поршневую 56мм и голову 27/23 вот это да 😃
Едет добротно
как?
@@lipton_vagos2162 +
У большинства ,по кругу.Очень удобно!Прям мега удобно!Но для чего ,переделывать в не удобно?Это же абсурд!!!
ну вот всем по разному. мне по кругу удобно, но кто ездил десятилетия на мотоциклах, тем неудобно).
я иногда и сам путаюсь в коробках, т. к. на всех мопедах по разному переключается)
Круговая удобнее для обычной езды, а если например на пит байке прыжки на трамплинах в некоторых случаях удобнее когда первая вниз а остальные в верх в полу присяди удобнее повышенные включать в верх удобнее и быстрее
И наверное позже буду ставить цилиндр от 110, подрежу его и примерно 90кубиков выйдет, или вообще стоит взять головку с увеличеными клапанами 24-28?
+
Привет, такой вопрос: на какой конфигурации мопед будет мощнее? :
1) С головой 50 кубов и цилиндром под 72 куба.
или
2) С головой 72 куба и цилиндром под 72 куба.
Просто на 72сс поставь и всё
Привет из Литвы, да датчик передач 3 сближеные а ожна дальше. У меня как на мотоцикле, а хотелбы круговую но у нас дешевле купить новый двигатель чем дать мастерам поменять, скруговой лутше на перекрёстке или с горки, можешь доехать не нейтральной или спуститься с горки давая двигателью отстыть чюточку. У меня АЛЬФА 154FMI 124сс.
привет. можно самому поменять, там не сильно сложно всё)
@@user-he8hu2cg4y конечно когда имеешь караж, а у меня его нету.😥😥😥
@@viktoraslevasevskis8187 та на улице прям можно , я так ремонтирую постоянно мопед.
Подскажите а есть какая то защита от включения на скорости 1 передачи. То есть едешь на 4 и на спуске включаешь нейтраль - есть ли защита от дурака который воткнуть первую?
На приборке не показывает что ли какую воткнул? Я обычно ререстраховывался в таких случаях, выжимал сцепление и медленно отпускал
от дураков защиту не придумали :) (они ее обходят) сам факт езды с горки на нейтрале уже об этом говорит...
Привет подскажи пожалуйста у меня такая проблема с мопедом не набирает скорость выше 60 км час и как будто душится ? За ранее спасибо большое
Женя, можешь подсказать куда копать. после переделки двигатель 110ки стал стрелять на высоких оборотах после 75-ти 80-ти в глушитель с потерей мощности. на более низких скоростях выстрелов нету едет хорошо. буквально пару тройку раз разогнался до максималки и потом начало стрелять. в то же время был провал на средних оборотах 4000-5000 лучше всего работал когда игла была максимально поднята если опускать иглу провал становился ещё сильнее, короче подложил под иглу ещё шайбочку и провал стал минимальным либо его бывает вообще нету. головку когда ставил с распредвалом притирал клапана. заводится отлично едет хорошо. это может позднее зажигание? может пружины клапанов подвисают? или всё-таки проблемный карб микуни vm26 попался на котором я перепробовал разные жиклёры от 88 до 105 сейчас стоит 100жиклёр. попробовал переставить грм на 1 зуб раньше, двигатель стал ужасно работать сразу вернул всё назад. свечка коричневая кофейная само то что нужно.
клапана вряд-ли могут подвисать.
попробуй приткнуть любой другой карбюратор (даже стоковый можно). если что-то поменяется, то дело было в нём.
при выстрелах он дергается? выхлоп прямоточный?
@@user-he8hu2cg4y да, при выстрелах дёргается, так как теряется сразу мощность. выхлоп пока стандартный но с широким отверстием. ок, попробую на другом карбе. погода постоянно у нас хреновая (дожди постоянно) плюс работа, мало времени с мопедом получается провести. вчера только хороший денёк был.
@@user-he8hu2cg4y ещё вспомнил странный момент. самая хорошая работа этого карба достигается при полностью закрученном винте качества. хотя на сколько я понимаю на нормальном карбе при таком положении винта двигатель должен заглохнуть. а тут наоборот при таком положении достигается максимальный холостой ход (горка).
Как по мне самая лучшая это круговая коробка, очень удобно для езды по городу и вобще по дорогах общего пользования.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста с какого двигателя у вас копирный вал 1N234?
Прошерстил весь интернет, но так и не смог найти вал 1N234 на альфу
здравствуйте. у меня он снят с мотора от питбайка.
в интернете их тоже полно. на мотаки.ру только 4 вида). на алиэкспресс наверняка есть, но поиск там ужасный
Понял, спасибо большое за помощь
Подскажи друг, скорость 1 переключается хорошо нетралка тоже н 2 и 3 трудно вторую как бы выбивается. Может ли быть это из за того что болт капирного вала сильно затянут каторый снаружи под датчик передачи.
болт и должен быть сильно затянут). если регулировка сцепления не помогает, то надо вскрывать, смотреть. первым делом можно скинуть правую крышку и посмотреть фиксатор передач. самое страшное, если подшипник рассыпался
@@user-he8hu2cg4y а копирный вал тоже сильно затянут если не он, придётся играться с сцеплением, за два дня двигатель 4 раза перебрал на мучился сначала не правильно поставил тонкие шайбы теперь тугое переключение что то затянуто а что не пойму 🤪.
@@djsanat8792 подожди, а ты проверяешь на запущенном двигателе? масло залито?
@@djsanat8792 если нужно то вот видео по сборке двигателя с нуля. там максимально подробно всё. все шайбочки и прочее показывал).
ua-cam.com/video/sESqqF0cmNY/v-deo.html
Добрый день я ваш старый подписчик . А вы территориально где находитесь ? У меня мопед Альфа rf11 коробка первая вниз остальные кверху . Есть такая проблема когда Я переключаю с третьей передачи на вторую я попадаю на нейтральную . А если переключаюсь первый на вторую всё хорошо . Подскажи пожалуйста что это может быть
добрый день. Свердловская область. болт под датчиком передач стоит на месте? если да, то надо вскрывать, смотреть в районе фиксатора передач. возможно там втулочку потерял кто-то (по которым колёсико фиксатора катается)
@@user-he8hu2cg4y мопед почти новый , болт-под датчиком приключения передач стоит , закручен хорошо .
Очень ценная информация для олд мотоциклистов которых зае..ла эта круговая несуразность вынуждающая на каждом перекрестке газовать до полного на первой передаче а не сходу плавно со второй уехать .
У меня была Ява, но круговая мне больше нравится, хотя мой 154fmi 54х54, звезды 17\38 позволяет трогаться хоть с 3-й без напряга....
Брат поможи крутив кольца захрустіло в коробці забиваю першу передачу він просто котиться на 234 передачі то ловить компресію
Даёшь переделку с четырёх ступки в пяти ступку
Как я думаю так круговая без ограничителя самая удобная и комфортная, захотел кинул на нейтраль спокойно после 4 выключил зажигание и котишься себе, включил зажигание тык 4 и поехал
Ну а твой копирный вал на 110 если привыкнуть то даже лучше чем стандартная, ведь когда котишься на нейтрале и подскочишь на кочке носком можно включить 1 передачу и пиши пропало, а на твоей включиться 4 и ничего страшного не произойдет
100%
Когда я проверяю коробку то у меня не включаются 3-4 передачи, у меня коробка не круговая 1n234. Может не так проверяю?Собираю из трёх двигателей и на оставшихся двух коробка круговая. Звёздочка на моём двигателе как на первом экземпляре
при проверке важно чтобы двигатель стоял прямо, копирный вал лучше прикрутить болтом под шестигранник. при переключении обязательно нужно крутить валы, и при этом тоже иногда могут быть трудности со включением. если запчасти мылись в бензине, то можно ещё слегка смазать шестеренки и копирный вал
@@user-he8hu2cg4y можно с вам это продемонстрировать в видео? Лучше всего через телеграмм, если вам не трудно конечно
Прикольно, хорошее видео , а датчик передачь будет отличаться? Купил новый мотор, старый 154 фмл, 1 вниз, остальные вверх, купил 153 фмл, тоже 4 передачи но как они там пока не знаю, на новом моторе датчикк вроде нет, смогу я переставить его на со старого на навый?
датчики тоже разные. расположение и ширина контактов по другому
@@user-he8hu2cg4y надо значит искать новый конкретно на мотор 153 , Двигатель YX 125см3 в сборе электростартер павтомат 153FMI W120, вот полное название его, тоже самое что и было только кикстартер есть и где генератор там сухо
@@user-he8hu2cg4y а какой тогда смотреть, вроде смотрю озон магазины и они всё там +- одинаковые
@@raiven348 если переключается по кругу, то любой подойдёт. в худшем случае только местами провода придётся перекинуть (если переключение по кругу но в другую сторону). а если переключение 1N234, то там свой датчик
@@raiven348 motaki.ru/mopeds/alpha/datchik-vklyucheniya-peredachi-orion-125-1-vniz-3-vverh
здравствуйте! я хочу поменять копирный вал, двигатель обязательно полностью снимать или можно поменять не снимая с рамы. опыта разборки двигателя нет.
здравствуйте. нужно снимать и вообще полностью разбирать мотор в ноль
@@user-he8hu2cg4y ну до весны, думаю, разберусь. Спасибо
добрый день.тут на днях регулировал клапана на альфе 110. зазор выставил 00.3на холодную . прогрел двигатель минут 5 . выставил обратно в вмт.и обнаружил что зазоры стали 00.5.тоесть на прогретом двигателе зазоры увеличились.вот думаю 00.3 это нормально ?не мало? ведь на горячую они увеличатся если выставиш 00.5 могут зацокатить.
Слушай, я 00.7 ставил и ничего не цокотало,а 00.3 это даже мало
Выпуск ставь 00.7
Впуск 00.5
И после настройки 3 раза проверни двиг,и посмотри,не поменялись ли зазоры.
А как можно с вами связаться?У меня просто проблемы с двигателем
Друг смотри в чем может быть дело круговая коробка передач западает лапка КПП и плохо переключаеться на 3-4 дай совет если знаешь ?!
Мне стало интересно, про гбц на 23/27
Под диаметр цилиндра 52,4 на моторы lf120, встанет ли на 110(52,4) в планах ставить 54мм на ход 49,5
по шпилькам не подойдёт. но при сильном желании можно поставить
@@user-he8hu2cg4y там РМШ - 41мм
@@vihaba7385 если головка оригинальная лифан, то там разнос шпилек широкий.
есть ещё no name головки с фаской 52.4, с разносом как у альфы. но последнее время их перестали продавать. они подходят, только звезду распредвала надо докупить под 2 болта на 28 зубов,либо сам распредвал поменять.
если ставить на 110,то желательно искать выпуклый поршень, либо фрезеровать головку
У меня yx140 у меня коробка N1234 все вверх,после 4 упор.
Здравствуйте, на днях, на альфе начал лить карбюратор, почистил и он перестал, после того не завелся поменял свечку на новую, он завелся но начал троить, на следующий день ещё раз перебрал карбюратор (подумал что, переливает), всё равно троит и начал дыметь через 5 секунд работы, токой голубой дым, подумал что то с головой разобрал всё хорошо, маслосъёмные колпачки на месте, голова с поршневой новые, к ним притензий нету, собрал и решил поменять свечу на старую всё равно троит, сейчас у меня сомнения на зажигание, хочу у вас спросить возможно ли это камутатор? Просто уже всё проверил, кроме зажигания, кажеться что оно потомучто нечего не меняется, есть 2 камутатора, и 1 на рабочем мопеде, попробую поменять. Возможно ли троение (перебои работы) двигателя из-за зажигания? Осталось только оно, всё перепроверил по 2-3 раза, карбюратор 5 раз.
Ещё холостые не держит, и мне кажеться работает он так, при заводе 1 раз в вмт искра есть, во 2 раз ее нету, в 3 раз в вмт искра есть и на поджиг идёт уже смесь масла и бензина в двойном объёме, из-за этого и дымит, дым белый но если давать газ (немного голубой)
Привет, можешь подсказать или снять видео как перейти с 72 кубов на 110 или 125?
привет. видео могу сделать, но позже.
на 110 можно перейти. надо поменять коленвал, поршневую, шпильки цилиндра, цепь грм. головку не обязательно т. к. характеристики одинаковые кроме камеры сгорания, но тогда желательно перейти на 95й бензин.
видео по сборке двигателя с нуля я делал. там всё подробно, только длительностью вышло 2 часа)
@@user-he8hu2cg4y спасибо
@@user-he8hu2cg4y да, виде очень интересное, лайк влепил💪
А от перехода по кругу с 4й сразу на 1ю шестерёнки разве не делают "хрясь"?
делают). именно поэтому сделали такую защиту. хотя с 4й на нейтраль иногда включаю, если кпп позволяет
Так ты ж с четвертой только на нейтралку ставишь, а не на первую. Как тебе вообще такая мысль могла прийти в голову, переключать с четвертой на первую. Пиздец.
А если он не с такой фигурой , а стопорится когда вилки разводишь . Продавец сказал она 1n234
Купил мопед с коробкой 1N234. До этого всегда были N1234. Логика классической мотоциклетной не совсем понятна. Нейтраль промежуточная, ее нужно ловить. Первая вниз остальные вверх, тоже контринтуитивно. В чем смысл было изначально так делать коробки и чем такой порядок лучше чем альфовская N1234 , я так и не понял. Уже привык к новой коробке и затруднений она не вызывает, но не могу сказать, что она удобнее. Скорее наоборот.
тоже покатался на такой недавно. нейтраль ловить та ещё задача)
Нейтраль да, ловится с нюансами, но тебе допустим в повороте нужно не остаться без тяги
Оттаптываешься вниз и ты всегда на первой. А быстро искать нейтраль надо только на экзамене
@@MrNikobraz а этом и смысл, даже на автомобиле для управления! необходимо, что бы колеса всегда были в зацепе с мотором, т.е. управляемые. а для мото это сверх необходимо, поэтому сделали, что бы нейтраль при езде включалась очень трудно, тк в ней нет необходимости ВООБЩЕ. для безопасности.
Привет, кто может подсказать. Такая проблема с выпускным клапаном что он пропускает, я его и притирал и менял на другой, клапана без раковин и задиров, седло тоже нормальное, с впуском все норм, но когда впускной проверяешь он немного запотевает, не стал париться и так езжу, вроде все нормально, но как то надо проблему решить
Привет, если клапан не притераются это разбиты седла или пришло хана напровляйкам!
Привет, если клапан не притераются это разбиты седла или пришло хана напровляйкам!
Направляйка скорее всего,ну или если много раз притирал седлу капец
Привет хочу купить Джорджа Эво. 139 матор. Если возможность прислать с нево двигатель тебе чтобы ты переделал коробку на классическую вместо круговой?
привет. переделать то можно но пересыл двигателя туда обратно, + пересыл запчастей с магазина выйдет половина стоимости самого двигателя, а может даже и больше. кстати кпп классическая (первая вниз, остальные вверх) именно на мопеде очень неудобная. нейтраль очень сложно ловить
Тоесть если у меня копирный вал 1N234,а я купил коробку по кругу то она всё равно будет 1N234,так что ли?
Скажите пожалуйста, копирный вал имеет люфт, это нормально или подложить шайбу?
это нормально. главное поставить винт со специальной шайбой
@@user-he8hu2cg4y спасибо. Оказалось проблема с фиксатором передач, износ дикий
От чего копирний вал так как на мотике передачи 1n234?
питбайк xmoto 140
@@user-he8hu2cg4y пасиб
Приветствую такой вопрос коробка стандарт первая вниз остальные вверх как на мотоцикле нормальном немогу включить нейтралку на заведённом сцепление не ведёт мопед катится назад вперёд на заведенную но нейтраль не включиш пока не заглушешь
привет. попробуй ещё увеличить выжим
@@user-he8hu2cg4y уже дальше некуда колесо при выжатом сцеплении наместе
@@user-he8hu2cg4y если ещё то тогда буксовать будет на ходу
@@user-wy8kq7fm7s вообще честно говоря я на таком копирном ещё не ездил, поэтому сложно точно сказать.
знаю только то что на мотоцикле была такая проблема, решилось всё после увеличения выжима. хотя сцепление тоже не вело
@@user-wy8kq7fm7s но первое что я бы проверил, это сцепление. если не помогает, то тогда стоит посмотреть как там работает фиксатор передач (хотя ему обычно ничего не делается)
А подскажи из-за чего при прокрутки двигателя кикстартером включается иногда передача и даже когда на бок питбайк ложишь он тоже включает передачу.. и иногда очень туго прокручивается кикстартер, как буд-то диски сцепления буксуют.. мотор 1P54FMI кпп новая 1 вниз а остальные все вверх и копирный вал тоже новый, в чём проблема? Два раза уже мотор разбирал и собирал и всё не могу понять в чём дело.. (сцепление тоже новое)
может какой-то шайбы на валах не хватает. а под винтом на копирном валу слева стоит большая шайба?
@@user-he8hu2cg4y все шайбы на месте..
@@user-he8hu2cg4y а у вас видео подробной сборки кпп есть? Если есть то можно ссылку?
@@Mecanic-fs1zu на копирном валу шайба родная?
@@Mecanic-fs1zu есть видео по сборке мотора с нуля. правда там копирный вал по кругу был, но сами валы кпп такие же.
ua-cam.com/video/sESqqF0cmNY/v-deo.htmlsi=UV585EAr6X1FOEFf
У меня лифан 125 кубов верх нетралка 1234 вниз как такое возможно, мопед 2009 выпуска недавно приобрёл если честно очень удобно не нужно искать нетралку.
это та же коробка по кругу, только в обратную сторону).
в этом видео вроде пару слов сказал про неё
ua-cam.com/video/yfa6uhw1kBw/v-deo.html
Понятно
У меня все вперед переключаются а на нейтралку назад
а могут плохо переключаться передачи если вилка уже выработалась
тут в первую очередь стоит попробовать увеличить выжим сцепления
При выроботке вилочек никакие настройки не помогут, меняй, а иначе будешь потом менять двигло полностью, когда коробка клинанёт на ходу гдени буть!
Поверь, у меня альфа после этого стоит колом теперь, ждёт новую двигу, а ту порвало при клине коробки
@@Seryi_Bars не факт что у него вилки уже настолько изношены. чтобы точно убедиться, стоит попробовать увеличить выжим. если не поможет, то тогда уже вскрытие и замена вилок. но тут всё связано, если поменять вилки и не настроить нормально сцепление, то их опять жрать начнёт. а если всё настроить, то они практически вечные)
@@user-he8hu2cg4y Выработанные вилки не обязательно менять, аккуратно капнуть сваркой - тонким электродом или лучше полуавтоматом и в тисках надфилем аккуратно доработать, только надфилем, а не болгаркой и не напильником. Изнашивается вилка всегда с одной стороны поэтому контролируем штангелем и снимаем до нужного размера (по моему 3,5 мм)
Как коробку сделать N1234 ?
это самая популярная коробка для мопедов. про неё вроде в видео рассказывал (круговая без ограничений)
Вопросы примерно такие:
"Чем винт отличается от болта?"
винт под отвёртку, болт под ключ.
@@SergEvangelion винт ещё под звёздочку и шестигранник
на yx140, yx150 1н234 пойдет))?
вроде да. у меня на ух140 такая кпп и стоит (нейтраль ловить на ней это ужас)
@@user-he8hu2cg4yУ меня типо переключается тоже ужасно( что вперед, что назад(копирный вал N1234) там типо когда переключаешь там один щелчок вместо двух
ua-cam.com/video/tvXZxZ4V6KA/v-deo.html
Можите подсказать в чем именно проблема?
Кпп круговая
ответил там в комментариях.
про пластину и кикстартер всё было в этом видео, только не помню на каких минутах что
ua-cam.com/video/sESqqF0cmNY/v-deo.html
Собери двигатель с медным купоросом
Для уменьшения износа и увеличения ресурса
было в планах покрыть медью некоторые элементы с целью уменьшить люфт там, где это можно. но потом как нибудь)
а существуют моторы RN1234?🙄
да, только там вместо четвёртой передачи задняя. ставятся на квадрики
@@user-he8hu2cg4y вот именно, а есть ли 4 передачи и задняя?
@@PabloTVShow не встречал таких
@@user-he8hu2cg4y я тоже
А у меня передачи все в верх
І він не копаєся
Дружище,большая просьба, расскажи что надо менять , когда ставишь мотор 125кубов , вместо 110. На альфе.
карбюратор, впускной коллектор (если мотор на увеличенных клапанах), коммутатор желательно поставить нормальный, выхлопную полностью переделать под прямоток (если мотор на увеличенных клапанах).
регулятор напряжения может подойти старый, может нет, смотря какое зажигание будет.
можно вообще ничего не менять, но поедет хуже, чем должен
Привет подскажи пожалуйста у меня такая проблема с мопедом не набирает скорость выше 60 км час и как будто душится ? За ранее спасибо большое
привет. какой объём двигателя? замер по GPS?
110 куб
@@user-ts3be6sr2e зазоры клапанов в норме? гидрогатяжитель работает? фильтр воздушный чистый?
если всё в норме, то тогда стоит вскрывать карбюратор, делать полную настройку с нуля.
бывает ещё проблема в воздушном фильтре, а именно в его расположении относительно карбюратора (если система не заводская), но это редко
Спасибо большое 🤝