Можно сделать из двигателя 139FMB с 4-х ступенчатой КПП 3-х ступенчатую КПП с переключением по кругу?(кстати,- раньше на таких двигателях как раз была 3-х ступенчатая КПП)
@@user-xs3sk8oy1v не понял: вот у меня 4-х ступенчатая круговая КПП, а-я хочу 3-х ступенчатую круговую- т.е. можно просто снять шестерни отвечающие за 4-ую скорость и будет нормально работать оставшиеся 3-и скорости с круговым переключением?
Молодец!!!! Спасибо большое!!! Отлично объясняешь!!! Всегда с удовольствием смотрю твой канал. На старости лет в 55 купил альфу. Вот сейчас с твоей помощью изучаю ее. Грамотного человека приятно слушать. Лайк однозначно.
Если расскажеш как поменять копирный вал в коробке буду очень признателен. У меня идет нейтраль и остальные все вниз но не круговая. А круговая очень удобна. Знаю что перемычку на копирном валу надо сточить чтоб коробка круговой стала. Поэтому интересно как вал меняется.
Блин, не перестаю удивляться контенту, никогда не вникал в работу коробки, хотя много раз собирал и всё при этом работало внятно и правильно, спасибо за достаточно познавательный контент)))
Спасибо тебе друг , а то я думал что коробке пришло конец ..то что не на заведенном плохо включаются передачи ! От души что рассказал столько интересного
аналогично, было очень удивительно. Прокрутишь движок ключем - включается пару передач, но не все, то нейтраль со 2, то 2 -3 -4, то только 3. Полная хрень.
Спасибо за очень полезную информацию! Всё очень ясно и понятно, я понял всё с первого раза, вы молодец! Желаю здоровья и удачи в этой жизни! Вы на правильном пути, продолжайте идти по нему!
Шестерни разные для того, чтобы одна шестерня "ползла" по другой шестерне, т. е. чтобы зубья одной шестерни при вращении смещались относительно зубьев другой шестерни, что обеспечивает их равномерный износ
Жека. Приветствую тебя! Великолепный материал! Женя я пожалуй тоже скопирую твои видосы по ремонту и тюнингу двигателей и сохраню на компе. Времена смутные, а они порой так помогают! Были случаи, когда вертишь перед своей мордой выпавшую с картера при разборке шайбу, и дубля не отбиваешь где она стояла. А твои видосы помогают с этим разобраться. Огромное тебе спасибо за твои труды! Жека. Интересная тема есть. Если будет время, создай видос по копирным валам КПП. Они тоже имеют различия. По сути копирный вал задаёт "рисунок" переключения передач на мотоциклах и мопедах. КПП по сути в китайцах практически все похожи по конструкции. От 50 до 250 кубок. Женя интересная тема и она будет очень полезной. Ну типа как определить по копирному валу, какая схема переключения передач. Не каждый опытный продавец в магазине запчастей может это определить. Многие из нас хотели бы изменить схему переключения. Некоторым нравится классическая. Некоторым круговая, кое кому круг с ограничением до 5 передачи и обратно. Лично я влюбился в круговую коробку. Но надо заметить, относиться к ней нужно с трезвыми мозгами и ответственно! Да бы на скорости 90 км/ч с нейтрали не врубить 1 передачу. Жека! На сколько она удобная! Особенно в городском цикле. Жека ну прости за много буКов. Уж больно интересны твои видосы! Не могу не высказать свои эмоции и пожелания! P.S. При замене копирного вала там еще нужно обращать внимания на механизм привода копирного вала и на фиксатор передач.
привет. спасибо). на счёт видео без проблем, можно сохранять). кстати, если всё таки ютуб перестанет работать, то я параллельно веду яндекс дзен канал. если он исчезнет (но вряд-ли), то создам ещё где нибудь с таким же названием как этот канал, чтобы проще было найти). на счёт копирного вала можно такое сделать, но главное не забыть. у меня есть вал, где первая вниз, остальные вверх, есть вал где все по кругу как обычно, есть вал, где всё по кругу, но после 4й нейтраль не включить, и есть вал где всё по кругу, но в обратную сторону). проблема только в том что некоторые моторы на них уже собраны. но у меня бывает так что внезапно что-то приходит в голову и я на следующий день уже разбираю мотор обратно, для каких-то изменений и тестов)
Прямая передача - это когда от двигателя передаётся крутящий момент напрямую к колёсам. а если он передаётся через шестерню это уже не прямая передача. даже если эти шестерни будут одинакового размера, то есть по количеству зубов.
@@user-he8hu2cg4y так да) уже по хорошему, надо бы обкатывать не спешно, а я все еще на стадии сборки, по хорошему еще по ходовке надо прилично всего сделать))
собрал я 110ку по твоим видео с распредвалом от 150ки расточенной головой (каналы), коллектор 26мм карб микуни вм22. совершенно другой мопед получился. мощность выросла на много, звук стал другой, разгон очень быстрый. на звёздах 15х41 вообще подрывает что дурной, на 4й крутится более 10500об. страшно проверять максимум не выкручивал. короче поменял звёзды на 15х38 движок крутится более 9500об максималка 91км/ч по гпс, выросла относительно стока на 5км/ч. но динамика разгона и мощность изменились очень сильно в лучшую сторону и максималку легко набирает. сейчас разбираюсь с настройкой микуни вм22 меняю жиклёры пока от 88 до 98 на средних оборотах имеется провальчик пытаюсь его устранить. сейчас пока 98жиклёр поставил и иглу полностью поднял (возможно нужно ставить ещё больше жиклёр), на среднем положении иглы провал очень большой, на полностью поднятой небольшой провал получается при скорости 50-60км/ч далее нормально прёт. нужно ещё время тестить. я так понял нужно прямоток ставить, стандартный выхлоп душит большую часть потенциала от запила движка.
@@user-he8hu2cg4y да, степень сжатия осталась стандартная. перед сборкой предварительно проверял пластилином на поршне на сколько клапана будут доставать до поршня. выпускной нормально, а впускной почти касался или даже касался поршня. сделал небольшую цековку на поршне. подтачивал тарелки клапанов, так как впускной клапан вжимал маслосъёмный колпачок.
Очень полезное видео - спасибо за труды. Есть вопрос - достался аналогичный б/у мотор на 72 куба под восстановление (был разбитый подшипник шатуна и подшипник со стороны ведущей звездочки на вторичном валу). Заменил коленвал на новый и все подшипники КПП на новые, но после сборки картеров передачи стали переключаться с "закусыванием" копирного вала, хотя до разборки переключались просто идеально. Купил новый копирный вал - история та же. Шестерни и сами валы КПП целые, шайбы на своих местах. По наблюдениям - копирный вал пытается при переключении передач смещаться по осевому направлению - при этом клинит сам, а иногда подклинивают и первичный/вторичный валы (начинают туго вращаться). Если не прикручивать ограничительную шайбу копирного вала с контактом - переключается легче, но с заметным смещением копирного вала по оси. Первичный вторичный валы в собранный картерах не зажаты - имеют осевой зазор порядка 0,5мм, но когда при переключении подклинивает копирный вал - этот зазор исчезает и они туже вращаются. Первичный вал крутил шуруповёртом - всё равно подклинивает именно между передачами, и фиксатор передачи шайбой не попадает на своё место. Куда смотреть - в чём может быть причина?
Спс за наглядный ролик, мне чуток легче понять,есть большой опыт работы с коробками моторолера "Муравей". Ещё к тебе вопросик-на 3-ей передачи через определенное время появляется провал,так понимаю одного зуба на шестерне не хватает.Их менять парой?
Привет! Прямая четвертая передача была на советских Мото, не огорчайся на устарелых байкеров). Ещё нужно при сборке контролировать чтоб эти зубы заходили на всю глубину при включении каждой передачи, но чаще погрешает недовключением третья передача
привет. да, уже кто-то написал на счёт 4й передачи. вот на счёт глубины включения довольно сложно. там приходится "жертвовать" другой передачей. самое простое это угол переточить, но тут важно сделать равномерно
@@user-he8hu2cg4y когда лечиш третью там не чем не жертвуеш, правда не дурным будет зажать картерины с новыми регулировками на три болта без прокладки и глянуть чтоб не поджало чего.
Вообще-то, как нас учили, у автомобиля есть несколько передач: понижающие число оборотов двигателя на карданный вал моста (это с 1 по 3 включительно), прямая передача без понижения( это 4-я) и повышающая ( это 5-я) Ну и конечно "задняя".
А что про них снимать, омедненные - чтобы шестерни не терли по стопорным кольцам, каленые - чтобы шестерни не терлись по подшипникам и на вторичном валу шестерни 4 и 3 между друг другом не терли
👍 . Хорошее видео. Более менее понятно. На моей альфе вторая передача пинается. Сейчас обьясню- когда вкл вторую и еду без резкого ускорения , то все норм. А если резко ускориться, то происходит , как бы , включение ещё одной передачи , характерный щелчок и удар , сразу ускорение. Третья и четвертая все хорошо, без сюрпризов. Езжу в основном по городу в потоке. Заметил , примерно на пробеге 350. Если резко не газовать и разгоняться плавно , то довключение не происходит , а если резко ускорится, то сразу ударчик, как при вкл первой. Регулировка сцепления, прослушка и тесты на холостую проблем не выявили . Коробка круговая. Может сталкивались? Поможете советом
Всё понятно и доходчиво обьясняеш👍 я вот только не понимаю чем отличаются копирные валы, например как отличить копирный вал круговой коробки от не круговой, или например если поставить копирный вал от коробки где первая вниз а остальные в верх будет ли это работать
Спасибо за видео . Если коробка круговая ,альфа , но четвертая в нейтраль не уходит на ходу . Только когда остановишься , что может быть ? Мопед новый .
У меня вторичный вал гуляет вправо и влево миллиметра 3 и цепь начала корпус слегка царапать.Поставил с обоих сторон звёздочки шайбы свои зубчатые трения нету. Как думаешь критично ? Движок работает отлично сальники не подтекают звук хороший , что делать ?
Жека привет!!! Расскажи подробнее, куда какие шайбы ставить. На первичном валу вроде никакие шайбы не стоят, а на вторичном стоят 2 тонкие шайбы. Хотелось бы знать конкретно где они стоят. Еще хотелось бы узнать, можно ли переделать с 1-N-2-3-4 на N-1-2-3-4-N (круговая)? Заранее спасибо.
Здравствуйте! После переборки двигателя появилась проблема - на нейтральной передаче прокручивается двигатель, тоесть когда котишь мотоцикл - крутится мотор. Также есть проблема со включением других передач, первая хорошо, остальные не очень. Может ли быть причиной этого "недовыжим" сцепление?
Добрый вечер, интересен такой момент. Вы наверно замечали, что если на скорости переключать на пониженную передачу, то мопед клюет носом, и тормозит двигателем даже на выжатом сцеплении, будто двигателю передается момент от вращения коробки, но при этом сцепление то выжато. Можете объяснить почему так происходит?
добрый вечер. это нормально т.к. сцепление находится в масляной среде и диски имеют "зацеп" между собой через масло. тут главное чтобы сцепление было отрегулировано, остальное не важно. при правильно отрегулированном сцеплении передачи на месте (при работе на холостых) должны переключаться без проблем
Дружище привет, нужен твой совет, у меня мопед Зондер и там стоит мотор 72 куба, хочу поставить мотор 110, есть на выбор продают с Вайпер актив, с автоматом, и с обычным сцеплением, какой лучше брать?
привет. это уже как вам удобнее. у автомата насколько я помню всего 2 передачи, что доставляет некоторые неудобства, но зато щелкать ничего не надо (если полноценный автомат). некоторые запчасти на него возможно будет немного сложнее найти
Спасибо, очень познавательно. Подскажи пожалуйста, только учусь ездить, не знал многих нюансов, но как говорится учусь на практике и ошибках. С горки шел накатом, выжал сцепление скорость была около 40-45, мопед новый, обкатка. Пока скатывался с выжатым сцеплением, переключил до 1 или 2 передачи, точно не помню, и по ошибке и незнанию отпустил сцепление на высоких оборотах, услышал неприятное лязгание, быстро переключил на 3, потом 4 и поехал дальше. Запереживал, что зубья мог сломать. Вроде мопед едет как прежде. Насколько прочные там зубья на шестернях и какие признаки укажут, что зубья повреждены? С 1-й мопед трогается отлично.
если сломает зуб, то это будет сразу видно и слышно). обычно мопед прощает такие ошибки (сам когда-то втыкал и друг), но если сильно постараться, то можно сломать)
здравствуйте. насколько помню да, можно. у меня где-то вроде была такая кпп, копирный вал как на мотоциклах, а сами валы такие же. но на 100% не уверен
Может Ли гидронатижитель цепи не исправно работать из за густого масла? Я просто залил масла зимой она была чистая но густая? После ГРМ начел греметь !
@@yasno-ponatno да,цепь не натягивает, ролики на месте и идеальные в общем цепь слабый а до того когда старая масло была все было хорошо и цепь натянутый
привет) на мопеде альфа порвалась цепь на ходу, пробила крышку левого картера и защиту, но это все ладно, помимо этого, вырвало фишку(с проводами) не могу понять откуда и для чего этого. возможности к мастеру отвезти нет😔 поможешь разобраться? по цене договоримся)
вероятно "вылетают" (дергаются) передачи. если это так, то кпп под замену вместе с вилками или копирным валом. но можно просто проточить зацепное и поменять вилки
Ребят подскажите что делать Залил новое масло все передачи работали отлично 1,2,3,4 ( питбайк 125 кубов) на следующий день нету 3,4 передачи 1,2 работают отлично,после чего на ещё следующий день появилась 3 передача которая работает отлично. Что это такое и что делать с этим????
Привет еще раз, не знаю проблема это или нет, на новом yx140 скорости как то туго включаются, ну или к примеру после остановки не включить нейтральпока не проедешь снова на первой) вопрос. Является ли это проблемой? Если да то как это исправить? Коробка если что не круговая скорости все вверх, а нейтраль естественно внизу. Спасибо.
привет. нейтраль ооочень сложно ловится на этом моторе, это я даже вроде в видео говорил). а вот переключаются передачи очень легко едва коснувшись рычага. возможно нужно отрегулировать сцепление. при правильной настройке сцепления, передачи должны переключаться стоя на месте на холостых и мопед должен ехать когда рычаг отпущен больше половины (примерно)
Скажи пожалуйста..ты сказал "первичный вал крутится всегда когда щаведен двигатель " . А разве при ввзиме сцепления , оно не разъеденяет корзину и первичный вал ? Я думал при ввзиме сцепления первичный вал останавливается , а корзина продолжает вращение . Отпуская -все соединяется и вращается в паре . Я возможно не прав , только изучаю ...
Всё верно, я имел в виду что он без выжима сцепления вечно крутится. правда он и после выжима крутится, т. к. сцепление в масле и за счёт масла оно немного ведёт, но остановить его уже можно легко
сопротивление катушки в генераторе должно быть 350 ом +- 20 ом. если сильно меньше, то это экономия, с вытекающими последствиями. сопротивление колпачка должно быть 5кОм где-то. если вообще не звонится, то требуется замена. ротор должен соответствовать типу зажигания, магниты должны быть целые. это если в кратце
Набираю скорость и когда отпускаю газ что-то цепляет и скрежет, затормаживает, пока не нажму тормоз или снова не подам газа. Происходит щелчок и отпускает. Особенно когда набираешь больше 40км или еду вниз с уклоном. Вчера ещё заметил другое, мопед не заведённый, хотел пронести в гараж, а он не крутился, то есть в выключенном что-то сцепило и не давало крутиться колесу. Что это может быть? Как исправить? Посоветуйте. Хонда 50сс каб
здравствуйте. скорее всего вскрывать придётся. первый делом надо проверить затянут ли болт под датчиком передач, если да то дальше можно снять правую крышку, сцепление, шестерню первичного вала и посмотреть сам фиксатор передач, пошатать валы. если всё нормально, то тогда придётся уже скидывать мотор и колоть полностью
добрый вечер. таких случаев не было, но за возврат лапки отвечает мощная пружина, которая находится под правой крышкой. кстати в качестве упора там у неё идёт болт, который со временем слабнет
Подскажи пожалуйста! Коробка круговая,сцепление отрегулировано, с выжатым сцеплением с 4й на 1ю происходит резкое торможение двигателем при этом скорость около 30 .
@@user-kv1xr8ul3y обычно дело в задней звезде. на 99% мопедов она не строго по центру. заметить это можно запустив мопед на центральной подножке включив 4ю передачу. также если сама цепь в хлам мёртвая то тоже могут быть такие симптомы. если она слетает, то там явно что-то не так с ней, либо колесо установлено криво по отношению к ведущей звезде, либо подшипник под ступицей развалился
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал. все видео перезалил туда
ua-cam.com/video/KM8qw1d2n1A/v-deo.html - обзор лифан 140
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Що може бути на холодну мопед альфа заводиться а на гарачу ні
Можно сделать из двигателя 139FMB с 4-х ступенчатой КПП 3-х ступенчатую КПП с переключением по кругу?(кстати,- раньше на таких двигателях как раз была 3-х ступенчатая КПП)
Вы мой вопрос увидели?- Ответьте пожалуйста хоть что нибудь
@@user-xs3sk8oy1v не понял: вот у меня 4-х ступенчатая круговая КПП, а-я хочу 3-х ступенчатую круговую- т.е. можно просто снять шестерни отвечающие за 4-ую скорость и будет нормально работать оставшиеся 3-и скорости с круговым переключением?
У меня квадрик внешне похож двигатель нет лапки но трогается как автомат не пойму какое сцепление на них ?????
я понял как устроена коробка,всё разложил по полочкам,спасибо тебе за твой труд,благодарю.
+
Молодец!!!! Спасибо большое!!! Отлично объясняешь!!! Всегда с удовольствием смотрю твой канал. На старости лет в 55 купил альфу. Вот сейчас с твоей помощью изучаю ее. Грамотного человека приятно слушать. Лайк однозначно.
спасибо)
Если расскажеш как поменять копирный вал в коробке буду очень признателен. У меня идет нейтраль и остальные все вниз но не круговая. А круговая очень удобна. Знаю что перемычку на копирном валу надо сточить чтоб коробка круговой стала. Поэтому интересно как вал меняется.
@@Sokrat-Sto_Krat там надо снимать мотор и полностью его разбирать)
@@Sokrat-Sto_Krat вот ссылка на видео по полной сборке с нуля, если нужно
ua-cam.com/video/7ZrgqlRgqDg/v-deo.html
Блин, не перестаю удивляться контенту, никогда не вникал в работу коробки, хотя много раз собирал и всё при этом работало внятно и правильно, спасибо за достаточно познавательный контент)))
Молодец парень,все хорошо рассказал.
Супер видео!! В вузе на технич механике засыпал, ничего не понимая, а тут отлично разжевано!!!) Классно!! Огромное спасибо автору!!👍👍👍
спасибо)
Спасибо, очень интересно, подача материала лёгкая без без "воды" .
Спасибо тебе друг , а то я думал что коробке пришло конец ..то что не на заведенном плохо включаются передачи ! От души что рассказал столько интересного
спасибо ато щолкаю передачи а оно клинит а оказиваеться надо вал крутить красава все чотко и понятнятно
Молодец! Предельно ясно! Прямо как для малышей всё объяснил!
Мужик, спасибо тебе большое. Начала у меня клинить коробка и теперь если я туда полезу - я не потеряюсь
аналогично, было очень удивительно. Прокрутишь движок ключем - включается пару передач, но не все, то нейтраль со 2, то 2 -3 -4, то только 3. Полная хрень.
Отличное видео, всё подробно рассказано, огромное спасибо!
Отличное видео, посмотрев как работает коробка стало понятней правильно как ей пользоваться.
Спасибо, благословит тебя Господь, добрый человек
Благодарю за подробное и понятное видео, как всегда годно!
Как всегда Годный контент!😃
Отличное видео. Молодец. Лично мне всё понятно стало.
Спасибо!
Спасибо за очень полезную информацию! Всё очень ясно и понятно, я понял всё с первого раза, вы молодец! Желаю здоровья и удачи в этой жизни! Вы на правильном пути, продолжайте идти по нему!
спасибо вам)
Очень хорошо объяснил и показал.. 👍
Спасибо тем людям, которые придумали для нас эту сложную систему
Всегда с удовольствием смотрю твой канал. Лайк однозначно
спасибо)
Я понял как устроена коробка на вид кажется всё очень непонятно но ты мне очень хорошо обиеснил блогадорю тебя 🔥
Отличное видео!
Однозначно лайк. Стало гораздо понятнее)👍
От души теперь буду знать объяснить очень доходчиво
Хорошее видео для тех, кто хочет увидеть как работает КПП изнутри
Коробка мне всегда была интересна.
Вам огромное спасибо что все так понятно показали и рассказали)
Я под- ся, а вы?
Теперь я все знаю про коробку)
Круто! Спасибо!👍
Респект, всё прекрасно понятно, спасибо
Спасибо за ролик, я всё понял
Чётко 👍 Спасибо.
Спасибо доступно и просто обяснил
Дякую за цікаві і корисні відосики. Продовжуй в тому ж русі 😁.
Все очень понятно
Супер видео.
Спасибо большое Вам за информацию, 4ая прямая у двухтактного минского,это когда промежуточный вал не задействован.
понял, спасибо)
Сразу лайк за навание канала!
Самое понятное видео на ютубе
я так и знал что в кабовских двигателя разные коробки потому их сотни заводы делают в Китае они не могут по одним чертежам их делать.
Спасибо
Шестерни разные для того, чтобы одна шестерня "ползла" по другой шестерне, т. е. чтобы зубья одной шестерни при вращении смещались относительно зубьев другой шестерни, что обеспечивает их равномерный износ
На ижах на на сколько помню четвертая передача прямая то есть когда диск сцепления прямым валом был включен с ведущей звёздочкой на колесо
Жека. Приветствую тебя! Великолепный материал! Женя я пожалуй тоже скопирую твои видосы по ремонту и тюнингу двигателей и сохраню на компе. Времена смутные, а они порой так помогают! Были случаи, когда вертишь перед своей мордой выпавшую с картера при разборке шайбу, и дубля не отбиваешь где она стояла. А твои видосы помогают с этим разобраться. Огромное тебе спасибо за твои труды!
Жека. Интересная тема есть. Если будет время, создай видос по копирным валам КПП. Они тоже имеют различия. По сути копирный вал задаёт "рисунок" переключения передач на мотоциклах и мопедах. КПП по сути в китайцах практически все похожи по конструкции. От 50 до 250 кубок. Женя интересная тема и она будет очень полезной. Ну типа как определить по копирному валу, какая схема переключения передач. Не каждый опытный продавец в магазине запчастей может это определить. Многие из нас хотели бы изменить схему переключения. Некоторым нравится классическая. Некоторым круговая, кое кому круг с ограничением до 5 передачи и обратно. Лично я влюбился в круговую коробку. Но надо заметить, относиться к ней нужно с трезвыми мозгами и ответственно! Да бы на скорости 90 км/ч с нейтрали не врубить 1 передачу. Жека! На сколько она удобная! Особенно в городском цикле.
Жека ну прости за много буКов. Уж больно интересны твои видосы! Не могу не высказать свои эмоции и пожелания!
P.S. При замене копирного вала там еще нужно обращать внимания на механизм привода копирного вала и на фиксатор передач.
привет. спасибо). на счёт видео без проблем, можно сохранять).
кстати, если всё таки ютуб перестанет работать, то я параллельно веду яндекс дзен канал. если он исчезнет (но вряд-ли), то создам ещё где нибудь с таким же названием как этот канал, чтобы проще было найти).
на счёт копирного вала можно такое сделать, но главное не забыть. у меня есть вал, где первая вниз, остальные вверх, есть вал где все по кругу как обычно, есть вал, где всё по кругу, но после 4й нейтраль не включить, и есть вал где всё по кругу, но в обратную сторону). проблема только в том что некоторые моторы на них уже собраны. но у меня бывает так что внезапно что-то приходит в голову и я на следующий день уже разбираю мотор обратно, для каких-то изменений и тестов)
Ютуб не отключат, так как посылается вся банковская система.
Первые слова "многим не интересно"
Брат когда что-то ломается это становится очень интересно
Очень интересно спасибо
Прямая передача - это когда от двигателя передаётся крутящий момент напрямую к колёсам. а если он передаётся через шестерню это уже не прямая передача. даже если эти шестерни будут одинакового размера, то есть по количеству зубов.
Было б прикольно сделать видос про микс шестерней, с одного мопеда на другой, ( если это получится) может момент станет лучше
Жень привет! Как всегда лайк бро! Блин я себе все никак мотор собрать не могу ( в выходные опять некогда было, кухню строил))
привет. за зиму надо успевать)
@@user-he8hu2cg4y так да) уже по хорошему, надо бы обкатывать не спешно, а я все еще на стадии сборки, по хорошему еще по ходовке надо прилично всего сделать))
а должен ли быть люфт вторичного и первичного вала когда двигатель с половинен(люфт между половинами карьеров, влево и в право)
собрал я 110ку по твоим видео с распредвалом от 150ки расточенной головой (каналы), коллектор 26мм карб микуни вм22. совершенно другой мопед получился. мощность выросла на много, звук стал другой, разгон очень быстрый. на звёздах 15х41 вообще подрывает что дурной, на 4й крутится более 10500об. страшно проверять максимум не выкручивал. короче поменял звёзды на 15х38 движок крутится более 9500об максималка 91км/ч по гпс, выросла относительно стока на 5км/ч. но динамика разгона и мощность изменились очень сильно в лучшую сторону и максималку легко набирает. сейчас разбираюсь с настройкой микуни вм22 меняю жиклёры пока от 88 до 98 на средних оборотах имеется провальчик пытаюсь его устранить. сейчас пока 98жиклёр поставил и иглу полностью поднял (возможно нужно ставить ещё больше жиклёр), на среднем положении иглы провал очень большой, на полностью поднятой небольшой провал получается при скорости 50-60км/ч далее нормально прёт. нужно ещё время тестить. я так понял нужно прямоток ставить, стандартный выхлоп душит большую часть потенциала от запила движка.
прямоток обязательно нужен). после этого максималка значительно вырастет. а степень сжатия стандартная осталась?
@@user-he8hu2cg4y да, степень сжатия осталась стандартная. перед сборкой предварительно проверял пластилином на поршне на сколько клапана будут доставать до поршня. выпускной нормально, а впускной почти касался или даже касался поршня. сделал небольшую цековку на поршне. подтачивал тарелки клапанов, так как впускной клапан вжимал маслосъёмный колпачок.
умник коне тяга выросло, потому что 15 звезда ты поставил
Ждём видео про самый экономичный двигатель
ближе к лету).
сейчас ещё токарные работы предстоят, надо токаря найти
Очень полезное видео - спасибо за труды. Есть вопрос - достался аналогичный б/у мотор на 72 куба под восстановление (был разбитый подшипник шатуна и подшипник со стороны ведущей звездочки на вторичном валу). Заменил коленвал на новый и все подшипники КПП на новые, но после сборки картеров передачи стали переключаться с "закусыванием" копирного вала, хотя до разборки переключались просто идеально. Купил новый копирный вал - история та же. Шестерни и сами валы КПП целые, шайбы на своих местах. По наблюдениям - копирный вал пытается при переключении передач смещаться по осевому направлению - при этом клинит сам, а иногда подклинивают и первичный/вторичный валы (начинают туго вращаться). Если не прикручивать ограничительную шайбу копирного вала с контактом - переключается легче, но с заметным смещением копирного вала по оси. Первичный вторичный валы в собранный картерах не зажаты - имеют осевой зазор порядка 0,5мм, но когда при переключении подклинивает копирный вал - этот зазор исчезает и они туже вращаются. Первичный вал крутил шуруповёртом - всё равно подклинивает именно между передачами, и фиксатор передачи шайбой не попадает на своё место. Куда смотреть - в чём может быть причина?
Привет покажи пожалуйста как разобрать и собрать переднюю вилку, а то не знаю как собрать 👍👍👍
Спс за наглядный ролик, мне чуток легче понять,есть большой опыт работы с коробками моторолера "Муравей". Ещё к тебе вопросик-на 3-ей передачи через определенное время появляется провал,так понимаю одного зуба на шестерне не хватает.Их менять парой?
Привет! Прямая четвертая передача была на советских Мото, не огорчайся на устарелых байкеров). Ещё нужно при сборке контролировать чтоб эти зубы заходили на всю глубину при включении каждой передачи, но чаще погрешает недовключением третья передача
привет. да, уже кто-то написал на счёт 4й передачи.
вот на счёт глубины включения довольно сложно. там приходится "жертвовать" другой передачей. самое простое это угол переточить, но тут важно сделать равномерно
@@user-he8hu2cg4y чем меньше точиш тем равномернее)
@@user-he8hu2cg4y когда лечиш третью там не чем не жертвуеш, правда не дурным будет зажать картерины с новыми регулировками на три болта без прокладки и глянуть чтоб не поджало чего.
Вообще-то, как нас учили, у автомобиля есть несколько передач: понижающие число оборотов двигателя на карданный вал моста (это с 1 по 3 включительно), прямая передача без понижения( это 4-я) и повышающая ( это 5-я) Ну и конечно "задняя".
👍👍👍
Сними ещё про суть шайб и стопорных колец КПП и для чого они там)))) Заранее спасибо
А что про них снимать, омедненные - чтобы шестерни не терли по стопорным кольцам, каленые - чтобы шестерни не терлись по подшипникам и на вторичном валу шестерни 4 и 3 между друг другом не терли
@@mdstnk для знающего человека это кажется само собой разумеющееся, но мы не знаем, поэтому интересно
@@mdstnkПодскажите пожалуйста, что может быть, на 3и 4 передаче происходят рывки на ходу?
👍 . Хорошее видео. Более менее понятно. На моей альфе вторая передача пинается. Сейчас обьясню- когда вкл вторую и еду без резкого ускорения , то все норм. А если резко ускориться, то происходит , как бы , включение ещё одной передачи , характерный щелчок и удар , сразу ускорение. Третья и четвертая все хорошо, без сюрпризов. Езжу в основном по городу в потоке. Заметил , примерно на пробеге 350. Если резко не газовать и разгоняться плавно , то довключение не происходит , а если резко ускорится, то сразу ударчик, как при вкл первой. Регулировка сцепления, прослушка и тесты на холостую проблем не выявили . Коробка круговая. Может сталкивались? Поможете советом
Всё понятно и доходчиво обьясняеш👍 я вот только не понимаю чем отличаются копирные валы, например как отличить копирный вал круговой коробки от не круговой, или например если поставить копирный вал от коробки где первая вниз а остальные в верх будет ли это работать
у меня вроде есть такой копирный вал. кпп одинаковые с виду.
есть ещё копирный вал, где все передачи в обратную сторону, но валы сами тоже такие же
Спасибо за видео . Если коробка круговая ,альфа , но четвертая в нейтраль не уходит на ходу . Только когда остановишься , что может быть ? Мопед новый .
Вот бы этим двигателям пятую передачу. Цены бы им не было!
Что тюнинговать в cg125 с маркировкой двигателя 154fmi, чтоб он наказывал 250-ки?
Порвался тросик сцепления,сделали все, вроде отрегулировали, не ведет и не буксует, но пепедачи стали громко клацать, нормально ли это?
У меня вторичный вал гуляет вправо и влево миллиметра 3 и цепь начала корпус слегка царапать.Поставил с обоих сторон звёздочки шайбы свои зубчатые трения нету. Как думаешь критично ? Движок работает отлично сальники не подтекают звук хороший , что делать ?
Да на самом деле вообще ничего сложного)
Можно ли упорядочить шестерни так, чтобы первая передача начиналась +- с 40км/ч и переключалась по нарастающей выше скорости?
Скорее бы тюнинг мотора по типу 165-166-169-172fmm
Две тонкие шайбы где должны стоять подскажи друг
Подскажи почему пропала вторая передача на альфе?
Жека привет!!! Расскажи подробнее, куда какие шайбы ставить. На первичном валу вроде никакие шайбы не стоят, а на вторичном стоят 2 тонкие шайбы. Хотелось бы знать конкретно где они стоят. Еще хотелось бы узнать, можно ли переделать с 1-N-2-3-4 на N-1-2-3-4-N (круговая)? Заранее спасибо.
А почему при переключении нужно возвращать лапку в исходное положение,либо не получится дальше переключиться...и так с каждой передачей
Подскажите пожалуйста,на альфе пропала вторая передача,включается,показывает 2,что делать?Новую коробку?
Здравствуйте! После переборки двигателя появилась проблема - на нейтральной передаче прокручивается двигатель, тоесть когда котишь мотоцикл - крутится мотор. Также есть проблема со включением других передач, первая хорошо, остальные не очень. Может ли быть причиной этого "недовыжим" сцепление?
Добрый вечер, интересен такой момент. Вы наверно замечали, что если на скорости переключать на пониженную передачу, то мопед клюет носом, и тормозит двигателем даже на выжатом сцеплении, будто двигателю передается момент от вращения коробки, но при этом сцепление то выжато. Можете объяснить почему так происходит?
добрый вечер. это нормально т.к. сцепление находится в масляной среде и диски имеют "зацеп" между собой через масло.
тут главное чтобы сцепление было отрегулировано, остальное не важно. при правильно отрегулированном сцеплении передачи на месте (при работе на холостых) должны переключаться без проблем
Дружище привет, нужен твой совет, у меня мопед Зондер и там стоит мотор 72 куба, хочу поставить мотор 110, есть на выбор продают с Вайпер актив, с автоматом, и с обычным сцеплением, какой лучше брать?
привет. это уже как вам удобнее. у автомата насколько я помню всего 2 передачи, что доставляет некоторые неудобства, но зато щелкать ничего не надо (если полноценный автомат). некоторые запчасти на него возможно будет немного сложнее найти
@@user-he8hu2cg4y я вас понял, спасибо большое за ответ))
Привет. На мопеде аеум подключил, сзади стоп сигнала работает от акума, а спереди ничего не работает. В чем может быть проблема? Подскажи пожалуйста
Прямой передачи на такой коробке не бывает.она есть на явах ,ижах и восходах
Спасибо, очень познавательно. Подскажи пожалуйста, только учусь ездить, не знал многих нюансов, но как говорится учусь на практике и ошибках. С горки шел накатом, выжал сцепление скорость была около 40-45, мопед новый, обкатка. Пока скатывался с выжатым сцеплением, переключил до 1 или 2 передачи, точно не помню, и по ошибке и незнанию отпустил сцепление на высоких оборотах, услышал неприятное лязгание, быстро переключил на 3, потом 4 и поехал дальше. Запереживал, что зубья мог сломать. Вроде мопед едет как прежде. Насколько прочные там зубья на шестернях и какие признаки укажут, что зубья повреждены? С 1-й мопед трогается отлично.
если сломает зуб, то это будет сразу видно и слышно).
обычно мопед прощает такие ошибки (сам когда-то втыкал и друг), но если сильно постараться, то можно сломать)
@@user-he8hu2cg4y понял, спасибо за интересные видео!
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли поставить на двигатель с ккуговым переключе передаст заменить капирный вал на каласиечкий?
здравствуйте. насколько помню да, можно. у меня где-то вроде была такая кпп, копирный вал как на мотоциклах, а сами валы такие же. но на 100% не уверен
Спасибо
Может Ли гидронатижитель цепи не исправно работать из за густого масла? Я просто залил масла зимой она была чистая но густая? После ГРМ начел греметь !
Пожалуйста ответь!??
@@user-ms9bl2si4p у тебя именно гидронатяжитель?
@@yasno-ponatno да,цепь не натягивает, ролики на месте и идеальные в общем цепь слабый а до того когда старая масло была все было хорошо и цепь натянутый
Давай уже про настройку карбюратора, просим😞 и кстати, ты где живешь, в янао?
Урал, Свердловская область
@@user-he8hu2cg4y эх, жил бы в Тюменской, может встретились бы)
привет) на мопеде альфа порвалась цепь на ходу, пробила крышку левого картера и защиту, но это все ладно, помимо этого, вырвало фишку(с проводами) не могу понять откуда и для чего этого. возможности к мастеру отвезти нет😔 поможешь разобраться? по цене договоримся)
Подскажите пожалуйста, что может быть, на 3и 4 передаче происходят рывки на ходу?
вероятно "вылетают" (дергаются) передачи. если это так, то кпп под замену вместе с вилками или копирным валом.
но можно просто проточить зацепное и поменять вилки
Ребят подскажите что делать
Залил новое масло все передачи работали отлично 1,2,3,4 ( питбайк 125 кубов)
на следующий день нету 3,4 передачи
1,2 работают отлично,после чего на ещё следующий день появилась 3 передача которая работает отлично.
Что это такое и что делать с этим????
15сек назад) первый😎
Привет еще раз, не знаю проблема это или нет, на новом yx140 скорости как то туго включаются, ну или к примеру после остановки не включить нейтральпока не проедешь снова на первой) вопрос. Является ли это проблемой? Если да то как это исправить? Коробка если что не круговая скорости все вверх, а нейтраль естественно внизу. Спасибо.
привет.
нейтраль ооочень сложно ловится на этом моторе, это я даже вроде в видео говорил).
а вот переключаются передачи очень легко едва коснувшись рычага. возможно нужно отрегулировать сцепление.
при правильной настройке сцепления, передачи должны переключаться стоя на месте на холостых и мопед должен ехать когда рычаг отпущен больше половины (примерно)
Братан подскажи если не трудно
Круговая коробка не переключается на нетраль с 4ой передачи а с нейтрали на 4ую легко
Зарание благодарен
Друзья мои альфа и дельто воды от куда может исходить стук во время того как едиш на 3 или 4 передачи
Сделай видио почему поставил коробку все было нормально как все притянул все стало крутиться туго и нет нейтральной и ещё не крутиться коленвал
прокладку между картерами поставил?
для кого как но для меня проще будет первая в низ остальные вверх
на мотоциклах да, но на мопедовских двигателях на такой кпп нейтраль очень сложно ловится. нужно очень аккуратно ловить, бесит прям)
Скажи пожалуйста..ты сказал "первичный вал крутится всегда когда щаведен двигатель " . А разве при ввзиме сцепления , оно не разъеденяет корзину и первичный вал ? Я думал при ввзиме сцепления первичный вал останавливается , а корзина продолжает вращение . Отпуская -все соединяется и вращается в паре . Я возможно не прав , только изучаю ...
Всё верно, я имел в виду что он без выжима сцепления вечно крутится.
правда он и после выжима крутится, т. к. сцепление в масле и за счёт масла оно немного ведёт, но остановить его уже можно легко
@@user-he8hu2cg4y спасибо за ответ !) Значит я в теории примерно правильно все понимаю )
Сними пожалуйста ролик о причине слабой искры на мопеле дельта! Все перепробывал, а искры почти невидно
добавил в список идей. но сниму наверное не скоро
сопротивление катушки в генераторе должно быть 350 ом +- 20 ом. если сильно меньше, то это экономия, с вытекающими последствиями. сопротивление колпачка должно быть 5кОм где-то. если вообще не звонится, то требуется замена. ротор должен соответствовать типу зажигания, магниты должны быть целые.
это если в кратце
Мопед новый😅
снимал бронипровод из катушки и притулял её к двигателю в итоге ничего не изменилось)))
Набираю скорость и когда отпускаю газ что-то цепляет и скрежет, затормаживает, пока не нажму тормоз или снова не подам газа. Происходит щелчок и отпускает. Особенно когда набираешь больше 40км или еду вниз с уклоном. Вчера ещё заметил другое, мопед не заведённый, хотел пронести в гараж, а он не крутился, то есть в выключенном что-то сцепило и не давало крутиться колесу. Что это может быть? Как исправить? Посоветуйте. Хонда 50сс каб
Задние колодки
что-то очень похожее на колодки либо цепь совсем в хлам убитая и идёт не по шагу. от этого может быть кратковременная перетяжка и подклинивание
Была бы прямая передача , то в коробке передач , было бы всего Шесть шестеренок , по три шестерни на один вал .
Здравствуйте. включаю вторую передачу еду включается нейтральная, может подскажите в чем дело ? Разбирать движок?
здравствуйте. скорее всего вскрывать придётся. первый делом надо проверить затянут ли болт под датчиком передач, если да то дальше можно снять правую крышку, сцепление, шестерню первичного вала и посмотреть сам фиксатор передач, пошатать валы. если всё нормально, то тогда придётся уже скидывать мотор и колоть полностью
Прокаченые колёса хочу спросить а какие размеры шпилек которые крепят мотор?
8мм, длину уже не помню. где-то лежат в гараже, могу померять завтра
@@user-he8hu2cg4y Спасибо, я уже нашел.
Добрий день можете подсказать а еслі я включаю передачу я лапка переключення невозаращается а нужно самому ей помогать возвращать
добрый вечер. таких случаев не было, но за возврат лапки отвечает мощная пружина, которая находится под правой крышкой. кстати в качестве упора там у неё идёт болт, который со временем слабнет
Подскажи пожалуйста! Коробка круговая,сцепление отрегулировано, с выжатым сцеплением с 4й на 1ю происходит резкое торможение двигателем при этом скорость около 30 .
это нормально. так и должно быть)
@@user-he8hu2cg4y спасибо!! И ещё вопрос -когда случайно такое случилось,слетела цепь - мог ли загнуть вал?
@@user-kv1xr8ul3y очень вряд-ли, слишком большое усилие для этого нужно. обычно ломает крышки в труху, но вал остаётся целым
@@user-he8hu2cg4y но тогда почему за один полный оборот вала натяжка цепи работает по элипсу??то натянется ,то прослабнет?
@@user-kv1xr8ul3y обычно дело в задней звезде. на 99% мопедов она не строго по центру.
заметить это можно запустив мопед на центральной подножке включив 4ю передачу.
также если сама цепь в хлам мёртвая то тоже могут быть такие симптомы. если она слетает, то там явно что-то не так с ней, либо колесо установлено криво по отношению к ведущей звезде, либо подшипник под ступицей развалился
А почему с 1 передачи сразу включается 4