Es una belleza que increíble gente que puedan valoren esta camioneta hermosa no critiquen yo tengo un chevette del 84 y anda todavía la mejor marca por lejos chevrolet el que pueda que la disfrute es tecnología y confianza mira yo después de 35 años anda mi maquina un abrazo grande de uruguay
Es el tipico vehiculo de autopista pensado para el primer mundo, aca con las rutas devastadas, las calles rellenas con escombro grueso, vidrios y todo tipo de porquerias desparramadas dificil andar con esas ruedas que tiene. Eduardo sos el mejor tester, los demas no dicen las cosas como son. Nunca cambies, ahora en verano en ruta sabes cuantas de esas andan con roturas, esas llantas no funcan.
Según la lista de precios, (despues cada concesionario hace y pide lo que quiere) es mas cara Equinox, que Trailblazer, dirán que no pertencen al mismo segmento, que no son comparbles, y bla bla bla, pero lo que termina definiendo una compra, es el precio y el gusto personal. Yo me quedo con un 2.8 turbo diesel, mucho torque, con chasis, 4x4 con baja y 7 asientos....
a raiz de tu comentario, me fui derecho a ver el detalle en la web de chevrolet...definitivamente tenes razon. hay una diferencia de 200lucas mas barata la Traiblazer, además de la tremenda maquina. dejo link: www.chevrolet.com.ar/camionetas-suv/trailblazer-camioneta-4x4/especificaciones-versiones
Pero nara q ver una traiblazer, la equinox es un auto casi mundial con materiales muy buenos y es un producto de chevrolet de estados unidos por eso es mas cara ya q la trailblazer es mercosur de origen brasil y con materiales de mucho menor calidad y menos equipamiento
coincido totalmente con el tema de las medidas de las cubiertas. tenía una s10 2014 y ahora compré la 2018 LTZ con rodado mas ancho. Aparte de lo que puede significar el reemplazo, el consumo se disparó al tener que arrastrar mas masa.
Muchas gracias Eduardo Smok por tus precisos test. Sirven de verdad. Con respecto a las consideraciones Off Road y Todo camino, estas en lo cierto. No se que quieren vendernos. Nos enamoramos del "aventurero Off Road", sonamos con una Wrangler y cuando revisamos el baul, nos hacemos a la triste realidad al ver el auxilio.( Auxilio !!) Gran problema de Ford y Chevrolet, no pueden entender lo que es correspondencia de rodados ( rotacion), ni siquiera en las Pick Ups. ( Pneus on line, pagina en espanol y otras lo explican claro, pero no entra). Gustaria personalmente de algo mas de motor, pero su potencia y torque no son despreciables. Aqui nos llega asi y hay que conformarse como de costumbre. Es otro SUV/Todo terreno para sonar. En realidad la AWD es util para seguridad de la familia como bien lo pones de relieve siempre, no para andar en el barro con 19" y perfil de 50 !! Felicidades y siempre en el correcto camino.
Me gusta por el segmento "C"+ que le faltaba a Chevrolet en lineas con traccion integral, pero el diseño a primera vista (luego uno se acostumbra), me hace recordar mas al CRUZE I ya medio antiguo, desde la parrilla los antinieblas y lateralmente no me cierra la zona de la tercer ventana, parece que se le estaria derritiendo el baul con el calor ... no sigue la linea. Las llantas 19 son para una exposición, o una version SS con 200cv, estas tendrian que traer 225/65/17 para ser feliz Muy buen test Eduardo, genio!!!
por culpa de la falta de manual no mostraste la apertura de baul con los pies, ademas de que no te lo informaron. el test, como siempre muy bueno!. felicidades para este 24 y 25 de diciembre.
"Bien por GM que no quiso inventar la pólvora en tableros" aplausos 👏 rotundos Eduardo! Llámalo como quiera siempre desde mi primer auto (celta lt2011 3ptas) ese tablero con 4 agujas es una elección fundamental en lo personal... y viendo las luces, números y colores con el moño dorado me lo recuerda che jaja... hermosa maquina esta equinox!
Entiendo lo de las cubiertas de auxilio, pero muchos consumidores prefieren más espacio en el baúl y llantas más grande, lamentablemente vivimos en un país donde los políticos nos roban con impuestos y no arreglan calles
Se te cayeron las sotas Eduardo! Laser 102.3! Me hiciste recordar a la hora Toffy!!! Los lentos de las 10 de la noche! Creo que hace 25 años que se llama Aspen! Abrazo grande
@@carloslanus ya lo se, pero no me refería a eso, si no a que (chevrolet no se enoja cuando le decimos esto), Eduardo le tiro un palo a Ford porque cuando tuvieron el problema con el Mondeo por la Oreo que trae de auxilio Ford se enojó y no le presta más autos para los test.
Las gomas se consigue fácilmente en Mercadolibre y te llega a casi cualquier punto del país en 24hs. El problema es que c/u sale +$13.500 pesos. UNA LOCURA
Excelente test al medjor estilo Auto al Dia, y ue bueno saber que Chevrolet no se enoje por recibir una critica que no es un tonteria.... la verdad que aunque no me guste la marca Chevrolet, me sorprendio este vehiculo para bien. Saludos
Respecto al precio, no se si es cara, el preoblema es que el cambio de dolar , de 19 a 40 no acompaño al salario de la mayoria de la gente. Recuerdo que en 2003 compre a 32mil uds una casa y el dueño derechito fue y se compro una BLAZER 4x4 DLX maximo equip. y con chasis!!!! hoy, 1.2 millones serian uds30.000................. y la misma casa q tengo esta valuada en 80mil UDS !!!! creo que la Equinox es barata, NO para nosotros
Si, pero hubo un tiempo que las propiedades cayeron de precio de lo que valían en 2003. Seguramente entre 2007 y 2010 esa propiedad costaba menos que en 2003.
me gusta muchísimo... realmente . ahora entre esta y compass ... que hacer ??? Pensé que el 2.4 tigerwawk consumía mucho y es parecido a este 1.5 turbo... de locos !
2.5 litros aspirado las xtrail y koleos y aun asi mismo consumo que un 1.5 turbo que requiere mayor cuidados (mejor nafta y aceites). quizas estos downzisings no sean muy practicos para suvs clase c de 2 toneladas.
Como siempre lo mejor de los mejor en test, los detalles de un vehiculo bien explicado. Ahora, me gusto todo lo que esta adentro.Tema ruedas muy flojo, otra cosa de la llanta de repuesto, cuando pinchas o rompes la cubierta, como hace el usuario para levantar semejante rueda y depositarla en el vehiculo?? Estaria lindo verla con el motor de la s10, diesel de 200cv, una llantas acordes y un mayor despeje , eso seria un golazo. mmm bueno casi un palo y medio.... Creo que por esa $$$ me voy por la S10 y me sobra para tomar un cafe
Las llantas es así porque es para Estados Unidos. Allá neumáticos de 19 es bastante común. Para nosotros es te diría un dolor de cabeza en cierta forma.
Muy buen test Eduardo! pero por que se toman estas politicas de no utilizar motores diésel, el viejo turbodiesel 2.2 de 184 CV (captiva) hubiera sido excelente para este SUV.
Sos un genio Edu!!! Ya tenemos el programa!!! Que tengan una Feliz Navidad, para Vos y la Flia! Siempre te tenemos presente! Tene presente que sos parte de esta Flia que conformamos la comunidad que te seguimos desde mas de 20 años! Abrazo, Herman
Excelente test Eduardo! Como siempre! Muchas gracias por la dedicación! Puede ser que se hayan filtrado las imágenes de un Renault Duster en el minuto 43:36?
Hermosa suv. Lastima los precios disparatados en Argentina se nota q a.Eduardo le gusto le faltaria unas butacas calefaccionadas y seria perfecta. Obviamente sacando el problema del auxilio oreo
Excelente Test, minucioso, como siempre. Lindo vehículo, es una suerte ver un lanzamiento de un auto de marca generalista de prestigio con buen diseño, bien equipado, en estos tiempos en Argentina, sorteando el latrocinio fiscal que nos aqueja. Más allá de que prefiero motores más grandes, pero es sólo mi opinión, supongo que los ingenieros de GM tienen buenas razones para ponerle esa cilindrada 😂. Veo tus test y es como si me subiera al auto que analizas. Felicitaciones y gracias.
Pensar q hay marcas q ofrecen toda su gama con control de estabilidad, tracción y demás, como Ford y Toyota, a Chevrolet no le pidas eso, q Onix, Prisma, etc siguen con el motor arcaico 1.4....
5 років тому+2
Eduardo, ¿A que te referís con que require el cuidado de los motores turbo ya que carece de start/stop? Yo tengo el Cruze con start/stop y creo que tengo que tener aún más cuidados que otros motores turbo, más que nada porque se apaga solo sin que pueda controlarlo. Gracias.
Se refiere a que no hay que revolucionarlo en frío, esto es cuando lo acabás de encender, espera unos minutos o kilómetros para poder girarlo mas alto de vueltas. Y si andas muy aprisa o de un viaje largo, espera unos 2 minutos al ralentí antes de apagarlo, todo esto por el aceite que refrigera la turbina, así no lo rompes. El start/stop lo podes apagar, por ahí debe tener un botón.
@@Fucklesticks Sí es cierto, pero desconozco a ciencia cierta que autos en particular equipen ese sistema auxiliar. Alguna vez escuché que sólo lo portaban los alemanes, es mejor irse al manual de usuario o investigar en internet si un auto en particular tiene el sistema post apagado
5 років тому
@@VkRmotorsport el Cruze no tiene botón para apagar el auto stop...
Realmente los tests son muy buenos y objetivos. Felicitaciones!. Yo vivo en la patagonia y seria interesante probar los suv en estas latitudes y en invierno para conocer los pro y contras de los mismos. Los avances tecnologicos a veces son inconvenientes aqui. por ejemplo los espejos que se pliegan automaticamente al cerrar el vehiculo pueden resultar dañados o se les puede quemar el actuador cuando a la mañana se abre el vehiculo porque estan pegados con hielo/nieve. Lo mismo ocurre con el limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Si uno lo deja activado es probable que se queme el motor al arrancar el vehiculo porque estan pegados al vidrio con hielo. Por otra parte los sistemas de seguridad como el ESP o los de asistencia a partida en pendientes cuando los sensores se mojan o se llenan de nieve dejan de funcionar , con lo cual son inservibles en el momento que mas necesarios son. Y esto no es exclusividad de alguna marca en especial. todas tienen ese problema. Estan diseñados para autopistas con poco hielo pero no para caminos con barro o nieve en cantidades considerables ( 10-20cm.) .Por otro lado instalan deflectores aerodinamicos, (creo que mas por facha que por rendimiento) en las partes inferiores de los frentes de carroceria , que al primer toque con nieve se rompen. Ni hablar de los auxilios temporales en lugares donde las tiradas entre ciudades son de 400 km. y de conseguir ruedas de la medida ni hablar. Lo que si discuto es el tema de las llantas y el torque del auto. La realidad es que el torque y/o potencia del vehiculo se va a ver afectado por el diametro total de la rueda y no por el diametro de la llanta. Haciendo las cuentas a mayor diametro de llanta, menor perfil con lo cual el diametro final de la rueda es practicamente el mismo. Entonces el torque del motor no se vera afectado por el cambio de diametro de llanta. Por ejemplo. La Ford ecosport tiene en su version base 205 / 65 /15. esto es 65% de 205 x 2 mas 381mm. (15 x 25,4 de la llanta) lo que nos da 647,5 mm de diametro. En la version freestyle la medida es 205 / 60 /16. esto es 246mm mas 406,4 mm de la llanta (16 x 25,4) lo que nos da 652,4 mm de diametro total. La diferencia es de 4,9 mm en el diametro. Es una diferencia menor que un desgaste de 10000 km. de uso. Casi despreciable. Si coincido en que no es necesario e incluso perjudicial instalar llantas de muchas pulgadas por cuestion visual. con 15 o 16 esta mas que bien. Saludos y sigan asi!
Pero Eduardo por que decis eso que la gente lo ve mal por el Corsa? Todas las marcas tienen su autito barato o berreta a veces exprimido en años pero accesible. Ejemplo VW Suran Gol Fox, Fiat el Siena Uno Palio, Renault el Clio Mio, Peugeot el 207 y así.
Laser 102 era del 85/86 aprox. Si mal no recuerdo creo que era FM Laser la que de noche transmitía juegos en Basic para las computadoras de aquellos años las Spectrum, Texas y Commodore, ya que se usaba el casette para cargar los programas....
Eduardo buenas tardes, creo que se llama "alerta de trafico cruzado" el sensor de marcha atrás que comentaste, ojala se incluyan en todos los chevrolet. saludos.
Me gustó mucho pero quiero a su comentario don Eduardo le pondría rodado 15 pulgadas y discos más grande y subirla la suspensión para que pueda tener mejor despeje
Hola Eduardo. Muy bueno el test como siempre. Respecto al neumático temporal, no crees que debería salir por ley la obligación que las terminales incorporen un neumático auxiliar igual al resto. Tenes conocimiento si se está haciendo algo al respecto ?
Muy buen test Eduardo! Te faltó solo un detalle, apertura del portón trasero deslizando el pie por debajo del paragolpes, suma a la comodidad. Abrazo!!
No encontre malos los consumos considerando el peso del auto, sin aire podria dar tranquilamente 1 kms mas en ciudad, lo que suscribo 100% es la moda ridicula de montar llantas tan grandes en autos que no son de grandes prestaciones. Saludos desde chile
Realmente los neumáticos son hermosos y le quedan súper bien pero considero que se puede resignar 2 pulgadas y no tener los inconvenientes nombrados en el test, saludod
Excelente test Eduardo, como siempre. Hay algo que aun no termino de entender con respecto a la absurda politica de seguir equipando vehiculos con auxilios "oreo". Este es un vehiculo, segun entendi, que se fabrica en Mexico para el mercado americano tambien. ¿Alli tambien se comercializa con esta clase de auxilio? Creo que seria inaceptable en un mercado como ese. ¿Estoy equivocado? Entonces, ¿por que se lo sigue haciendo en nuestro mercado? Entiendo que el argumento mas comun es el de la reduccion de costos. Pero me interesaria saber Eduardo, ¿que es lo que argumentan los responsables de las marcas en nuestro pais? ¿que es lo que dicen fuera de camaras cuando te los encontras en un evento? Trato de hallarle logica a esto situacion irrisoria y realmente no la encuentro. Mas aun, como en este caso, cuando hay una gran inversion en desarrollo, tecnologia y seguridad que se ofrece como parte del equipamiento de serie. ¿No seria mas sensato y logico quitar alguna "lucecita" o "chiche" tecnologico que no sea prioridad y el ahorro en ese aspecto destinarlo a un auxilio decente? No se, tal vez sea yo o que mi razonamiento logico no es el correcto. Pero no termino de entender esta politica tan absurda. Un saludo un muy feliz año y lo mejor para el 2019!!!!!!
Los fabricantes quieren vender esa reducci{on de costos como beneficios para los clientes, por ejemplo dicen que es mayor el lugar para el baúl, cosa que es cierta pero no importante, como tener un auxilio de verdad cuando se necesita. Tambi{en dicen que es para bajar peso del auto, cosa que es verdad pero ridículo el beneficio supuesto en relación al perjuicio ocasionado y también dicen que es más fácil cambiar una goma porque el auxilio es liviano, una verdad amedias ya que el pinchado o roto pesa mucho, o sea prefiero hacer 2 veces mucha fuerza y tener un auxilio igual a las 4 titulares. Peor aún es la política de Runflat sin auxilio. En definitiva nuestro territorio es tan amplio, con rutas y calles en mal estado y faltos de telefonía celular en muchos lados para pedir ayuda y ni hablar de encontrar una cubierta 18", 19" o 20" para poder seguir viaje, Lo quenos queda a los periodistas es luchar contra esta moda absurda y tratar de revertirla. A los consumidores pedircambios para concretar la compra y espero que nuestros legisladores tomen cartas en el asunto para hacer una ley que lo prohíba.
@@eduardosmok4286 Muchas gracias por tu respuesta. Y coincido totalmente. Como consumidores lo mejor que podemos hacer es no seguir alimentando este tipo de practicas y no comprar. Un saludo cordial!!!
Hola Eduardo como estas..., no entiendo...,Como puede ser que Chevrolet Argentina presente a la Equinox LS como LT...., tan berreta nos ven las empresas automotrices a los Argentinos??, La LT que ofrece Mexico, EE.UU y Europa es diferente....😡, bueno espero que si en algun momento lees mi inquietud puedas explicarme del porque es asi..., abrazo y buena vida.
hola eduardo no quiero ser crítico de la limpieza de la unidad, porque se que estas en el campo. pero en el minuto 11 y 45 segundos (de 40 a 48 segundos) se ve una polizona de 8 patas. sobre el tablero que estas presentando en alerta de colisión... un detalle y una calidad de imagen muy buena jiji les mando un abrazo, y gracias. muy bueno todos los programas.
Sigo defendiendo la vieja política que en autos grandes, van motores grandes. Con la tecnología de hoy, no gastan tanto y cuando los necesitas, ahí están. Buenas fiestas para todos.
Totalmente. Yo tuve un Sharan con un motorcito cómo este (el 1.4T) y se rompía constantemente, y era 0km. Ahora tengo una Hyundai santa fe con un 2.4 aspirado y lo gasto menos en el mayor consumo de NAFTA que en los repuestos del motorcito anterior
Hoy un juego de neumáticos de esas especificaciones es imposible imposible de conseguir en la ruta y prácticamente imposible en cualquier ciudad del interior del país. Si rompes una tenés que circular con una rueda de juguete y ademas ver cómo haces para llevar una rueda que no entra en ningún lado y es gigante . Por otro lado un juego de estas cubiertas sale entra 50.000 y 60.000 si es que las conseguís al momento de cambiarlas. Son necesarias realmente tantas complicaciones para el usuario promedio que necesita un vehículo confiable, seguro y confortable? Creo que no. No veo el sentido de equipar un vehículo con tantos elementos de seguridad activos y pasivos para después verte obligado a circular con una ruedita que es un chiste si tenés una rotura de neumáticos.
asi fue, hasta hace unos meses, nunca mas les prestaron autos porque en un test el rompio una cubierta y lo subio a face.. desde ese momento nunca mas hasta hace poco
Buen día, si me pueden despejar una duda, ¿el neumatico de 19pulg de la version Premier no entra en el espacio donde esta el neumatico de auxilio? Gracias. Saludos.
Eduardo, muy buen test, como todos los realizados. Yo tengo un Agile LTZ Spirit y tengo intención de cambiarlo pero no consigo vehículos con buen despeje como el Agile, cuál me recomendarías?, teniendo en cuenta también, el equipamiento de mi auto. Gracias.
Que pasa GMC pues no es que sea en todas las gamas, pero alguito de plásticos blandos en los tableros de vez en cuando, si es casi tope de serie plásticos rígidos como complicado
No defiendo para nada a gmc, pero no te olvides que este producto es el entrada de gama junto con la tracker en el segmento "suv" a nivel global, que en Argentina sea un sueño inalcanzable y valga como 2 cruze, es otro tema.
Eduardo, estos Hankook 235/50R19 tiene un diametro total de 717.6mm y los de un CRV 225/65 R17 el diametro es 724.3mm y por lo tanto el diametro de esas "logicas" 17" es Mayor al de estas 19". SI estos numeros son correctos hay algo que no estoy entendiendo cuando mencionas el retroceso en prestaciones.
Hola Eduardo impecable test, como ya nos tenes acostumbrados. Es un hermoso vehículo para una familia, mucha tecnología al servicio de la seguridad, lástima las llantas y ni hablar del auxilio (si se le puede llamar...). Algo que te quería preguntar es que opinas sobre la nueva tendencia de la luz de marcha atrás, mucho vehículos tienen sólo un faro que advierte la marcha atrás y el otro faro es una suerte de antiniebla trasero. Vos que opinas, es productivo o es una manera de reducir costos? Un abrazo!
Muchas de las cosas tecnológicas q nombra, Ford las ofrece hace tiempo: Focus nacional (estacionamiento perpendicular y paralelo), active City stop (frenado automático en ciudad). Mondeo (mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, etc) y acá lo nombra como algo nuevo, cosa q no lo es, pasa q esta peleado con el óvalo. Cuando se lancen las F-150 y no se la den....
Tenés razón que Ford hace un buen tiempo lanzó toda ésta tecnología, lógicamente lo vimos mucho después que en otras regiones del mundo, Europa, EEUU, etc. Pero si el comentario es una crítica hacia el programa debo decir que veo auto al día desde hace mucho tiempo, más de 20 años, y como tal cuando se hizo sus respectivos test drive a la marca Ford, se resaltó éstas cosas novedosas. En fin, no es que chevrolet esta mostrando algo nunca antes visto, sólo es que me agrada el vehículo en todo su conjunto, o por lo menos el %98 (por las llantas y el auxilio). Un saludo!
Palaso para ford! Me mate de risa con eso de que " por lo menos Chevrolet no se enoja cuando decimos esto" hablando de la oreo. 😂😂
Es una belleza que increíble gente que puedan valoren esta camioneta hermosa no critiquen yo tengo un chevette del 84 y anda todavía la mejor marca por lejos chevrolet el que pueda que la disfrute es tecnología y confianza mira yo después de 35 años anda mi maquina un abrazo grande de uruguay
Es el tipico vehiculo de autopista pensado para el primer mundo, aca con las rutas devastadas, las calles rellenas con escombro grueso, vidrios y todo tipo de porquerias desparramadas dificil andar con esas ruedas que tiene. Eduardo sos el mejor tester, los demas no dicen las cosas como son. Nunca cambies, ahora en verano en ruta sabes cuantas de esas andan con roturas, esas llantas no funcan.
Según la lista de precios, (despues cada concesionario hace y pide lo que quiere) es mas cara Equinox, que Trailblazer, dirán que no pertencen al mismo segmento, que no son comparbles, y bla bla bla, pero lo que termina definiendo una compra, es el precio y el gusto personal.
Yo me quedo con un 2.8 turbo diesel, mucho torque, con chasis, 4x4 con baja y 7 asientos....
a raiz de tu comentario, me fui derecho a ver el detalle en la web de chevrolet...definitivamente tenes razon. hay una diferencia de 200lucas mas barata la Traiblazer, además de la tremenda maquina. dejo link: www.chevrolet.com.ar/camionetas-suv/trailblazer-camioneta-4x4/especificaciones-versiones
Pero nara q ver una traiblazer, la equinox es un auto casi mundial con materiales muy buenos y es un producto de chevrolet de estados unidos por eso es mas cara ya q la trailblazer es mercosur de origen brasil y con materiales de mucho menor calidad y menos equipamiento
coincido totalmente con el tema de las medidas de las cubiertas. tenía una s10 2014 y ahora compré la 2018 LTZ con rodado mas ancho. Aparte de lo que puede significar el reemplazo, el consumo se disparó al tener que arrastrar mas masa.
Veo que sigue todo mal con Ford. Saludos!
Muchas gracias Eduardo Smok por tus precisos test. Sirven de verdad. Con respecto a las consideraciones Off Road y Todo camino, estas en lo cierto. No se que quieren vendernos. Nos enamoramos del "aventurero Off Road", sonamos con una Wrangler y cuando revisamos el baul, nos hacemos a la triste realidad al ver el auxilio.( Auxilio !!) Gran problema de Ford y Chevrolet, no pueden entender lo que es correspondencia de rodados ( rotacion), ni siquiera en las Pick Ups. ( Pneus on line, pagina en espanol y otras lo explican claro, pero no entra). Gustaria personalmente de algo mas de motor, pero su potencia y torque no son despreciables. Aqui nos llega asi y hay que conformarse como de costumbre. Es otro SUV/Todo terreno para sonar. En realidad la AWD es util para seguridad de la familia como bien lo pones de relieve siempre, no para andar en el barro con 19" y perfil de 50 !! Felicidades y siempre en el correcto camino.
Maestro, me encantó el analisis sobre las llantas 19 y las cubiertas. Saludos desde santiago del estero edu
Muy buena máquina,gracias amigo por tu descripción de este vehículo saludos desde Colombia
Me gusta por el segmento "C"+ que le faltaba a Chevrolet en lineas con traccion integral, pero el diseño a primera vista (luego uno se acostumbra), me hace recordar mas al CRUZE I ya medio antiguo, desde la parrilla los antinieblas y lateralmente no me cierra la zona de la tercer ventana, parece que se le estaria derritiendo el baul con el calor ... no sigue la linea.
Las llantas 19 son para una exposición, o una version SS con 200cv, estas tendrian que traer 225/65/17 para ser feliz
Muy buen test Eduardo, genio!!!
El mejor , definitivamente el mejor haciendo analisis .
por culpa de la falta de manual no mostraste la apertura de baul con los pies, ademas de que no te lo informaron. el test, como siempre muy bueno!. felicidades para este 24 y 25 de diciembre.
Hola Eduardo, esta lleno de vendedores con esas gomas en mercado libre, el problema es que cuestan 10 lucas.
"Bien por GM que no quiso inventar la pólvora en tableros" aplausos 👏 rotundos Eduardo! Llámalo como quiera siempre desde mi primer auto (celta lt2011 3ptas) ese tablero con 4 agujas es una elección fundamental en lo personal... y viendo las luces, números y colores con el moño dorado me lo recuerda che jaja... hermosa maquina esta equinox!
La Chevrolet Equinox es mejor que el Chevrolet Celta.
Entiendo lo de las cubiertas de auxilio, pero muchos consumidores prefieren más espacio en el baúl y llantas más grande, lamentablemente vivimos en un país donde los políticos nos roban con impuestos y no arreglan calles
saludos desde mexico. excelente video. muy completo y me animo a comprar esta unidad..
Esta muy buena. Lástima lo del auxilio pero te hace considerar a chevrolet. Antes nunca lo hubiera considerado
Qué buen producto! Excelente test, como siempre!
Excelente test. Muy meritorio Chevrolet
Se te cayeron las sotas Eduardo! Laser 102.3! Me hiciste recordar a la hora Toffy!!! Los lentos de las 10 de la noche! Creo que hace 25 años que se llama Aspen! Abrazo grande
Noo que palo que le tiraste a Ford JAJAJA, sos un crack Eduardo. 32:34 , 32:46
La Kuga trae auxilio..las primeras 2017 traian un subwoofer en donde va el auxilio.
@@carloslanus ya lo se, pero no me refería a eso, si no a que (chevrolet no se enoja cuando le decimos esto), Eduardo le tiro un palo a Ford porque cuando tuvieron el problema con el Mondeo por la Oreo que trae de auxilio Ford se enojó y no le presta más autos para los test.
GRACIAS Edu por la data... excelente en todo lo q haces!! Felices fiesta
Exelente como siempre para mí SOS el mejor en el tema .
Las gomas se consigue fácilmente en Mercadolibre y te llega a casi cualquier punto del país en 24hs. El problema es que c/u sale +$13.500 pesos. UNA LOCURA
Excelente test al medjor estilo Auto al Dia, y ue bueno saber que Chevrolet no se enoje por recibir una critica que no es un tonteria.... la verdad que aunque no me guste la marca Chevrolet, me sorprendio este vehiculo para bien. Saludos
Respecto al precio, no se si es cara, el preoblema es que el cambio de dolar , de 19 a 40 no acompaño al salario de la mayoria de la gente.
Recuerdo que en 2003 compre a 32mil uds una casa y el dueño derechito fue y se compro una BLAZER 4x4 DLX maximo equip. y con chasis!!!! hoy, 1.2 millones serian uds30.000................. y la misma casa q tengo esta valuada en 80mil UDS !!!! creo que la Equinox es barata, NO para nosotros
Que. Precio. Tiene
@@miguelarballo6112 1,3 millones de papelitos de colores aprox!!! jjaa
Si, pero hubo un tiempo que las propiedades cayeron de precio de lo que valían en 2003. Seguramente entre 2007 y 2010 esa propiedad costaba menos que en 2003.
La Chevrolet Equinox es mejor que la Chevrolet Blazer.
me gusta muchísimo... realmente . ahora entre esta y compass ... que hacer ??? Pensé que el 2.4 tigerwawk consumía mucho y es parecido a este 1.5 turbo... de locos !
Estamos en la misma!
Jeep Compass
Yo me quedo con la 5008 con el hdi eso gasta poco empuja fuerte y en ruta va casi regulando ( 130km 2.000rpm)
Eduardo smok en el minuto 43 : 36 se les filtró una toma de la Renault duster haciendo off road parece que la maneja mar
errorde edición y de chequeo
Hola me gusto el test mi cable saco el garaje TV y no podré ver sus programa cómo antes saludos y que tenga un excelente 2019 .
lo estás viendo e inclusive antes que en TV....
Qué buen video, como siempre nos tenés acostumbrados. Ojalá la tracker la traigan con motor 1.4.
2.5 litros aspirado las xtrail y koleos y aun asi mismo consumo que un 1.5 turbo que requiere mayor cuidados (mejor nafta y aceites). quizas estos downzisings no sean muy practicos para suvs clase c de 2 toneladas.
No son prácticos para el uso Mercosur. Esos motores están pensados para una vida útil de 7 años o 100 mil millas.
@@aramhis 160milKms
La Renault Koleos es mejor que la Nissan X Trail.
Por suerte Chevrolet no se enoja. Jajaja muy bueno Edu 👌🏻
Como siempre lo mejor de los mejor en test, los detalles de un vehiculo bien explicado.
Ahora, me gusto todo lo que esta adentro.Tema ruedas muy flojo, otra cosa de la llanta de repuesto, cuando pinchas o rompes la cubierta, como hace el usuario para levantar semejante rueda y depositarla en el vehiculo??
Estaria lindo verla con el motor de la s10, diesel de 200cv, una llantas acordes y un mayor despeje , eso seria un golazo. mmm bueno casi un palo y medio....
Creo que por esa $$$ me voy por la S10 y me sobra para tomar un cafe
Muy buen tets Edu se extrañó a los mini tetster feliz navidad y año nuevo
Las llantas es así porque es para Estados Unidos. Allá neumáticos de 19 es bastante común. Para nosotros es te diría un dolor de cabeza en cierta forma.
Recién veo el programa y como siempre excelente. Me cuando gracia el monto de palabras para no decir vibrador en el trasero jajajaja
Muy buen programa como siempre
Para los amigos de Ford!!! Te felicito Eduardo muy completo tu analisis! Saludos desde Cordoba
Muy buen test Eduardo! pero por que se toman estas politicas de no utilizar motores diésel, el viejo turbodiesel 2.2 de 184 CV (captiva) hubiera sido excelente para este SUV.
RTA. QUE DEBE DAR GM. VWLANZAR{A TIGUAN TDI EN 2019.
Impecable como siempre. A fondo...
Exelente test, exelente chata gracias!!!!
Sos un genio Edu!!! Ya tenemos el programa!!! Que tengan una Feliz Navidad, para Vos y la Flia! Siempre te tenemos presente! Tene presente que sos parte de esta Flia que conformamos la comunidad que te seguimos desde mas de 20 años! Abrazo, Herman
Gracias Herman. Felicidades para todos. Abrazo.
60 lucas las 4 cubiertas de locos...
Excelente Eduardo, te sigo en la radio también, gracias!!
Por favor, haz un test drive de la Chevrolet Silverado 2019.
Excelente test Eduardo! Como siempre! Muchas gracias por la dedicación!
Puede ser que se hayan filtrado las imágenes de un Renault Duster en el minuto 43:36?
Me encanta este producto. Lástima su configuración de neumáticos, completamente innecesarios. Con un 225/55/17 hubiese sido genial!
Esta muy interesante me cambio la desicion de compra gracias edu🎉
Hermosa suv. Lastima los precios disparatados en Argentina se nota q a.Eduardo le gusto le faltaria unas butacas calefaccionadas y seria perfecta. Obviamente sacando el problema del auxilio oreo
Excelente Test, minucioso, como siempre. Lindo vehículo, es una suerte ver un lanzamiento de un auto de marca generalista de prestigio con buen diseño, bien equipado, en estos tiempos en Argentina, sorteando el latrocinio fiscal que nos aqueja. Más allá de que prefiero motores más grandes, pero es sólo mi opinión, supongo que los ingenieros de GM tienen buenas razones para ponerle esa cilindrada 😂. Veo tus test y es como si me subiera al auto que analizas. Felicitaciones y gracias.
Pensar q hay marcas q ofrecen toda su gama con control de estabilidad, tracción y demás, como Ford y Toyota, a Chevrolet no le pidas eso, q Onix, Prisma, etc siguen con el motor arcaico 1.4....
Eduardo, ¿A que te referís con que require el cuidado de los motores turbo ya que carece de start/stop? Yo tengo el Cruze con start/stop y creo que tengo que tener aún más cuidados que otros motores turbo, más que nada porque se apaga solo sin que pueda controlarlo. Gracias.
Se refiere a que no hay que revolucionarlo en frío, esto es cuando lo acabás de encender, espera unos minutos o kilómetros para poder girarlo mas alto de vueltas. Y si andas muy aprisa o de un viaje largo, espera unos 2 minutos al ralentí antes de apagarlo, todo esto por el aceite que refrigera la turbina, así no lo rompes. El start/stop lo podes apagar, por ahí debe tener un botón.
@@Fucklesticks Sí es cierto, pero desconozco a ciencia cierta que autos en particular equipen ese sistema auxiliar. Alguna vez escuché que sólo lo portaban los alemanes, es mejor irse al manual de usuario o investigar en internet si un auto en particular tiene el sistema post apagado
@@VkRmotorsport el Cruze no tiene botón para apagar el auto stop...
No pueden dar la opción de pagar aparte por las llantas de 20 pulgadas!? Después problema del que las compro a parte por estética no?
Exelente Eduardo como siempre. Te hago una pregunta
Vas a retomar las subidas los vídeos de test viejos ??? Porque estaban buenisimos
Buena pregunta! Hace rato que no suben test viejos
Adhiero. Somos muchos los que no llegamos a un 0 km o que simplemente nos gustan ver los test anteriores y son de mucha ayuda para elegir un usado
Si tuviera el target para costear un auto de esa categoría dese el concesionario lo exigiria con llantas 16 en las 5 ruedas
On star lo mejor, la verdad impecable!!!!
Eduardo ya Mercedes empezó con el mismo de modelo de Chevrolet con el asistente de emergencia una reseña de ese no sería malo
La Captiva se vende en otros paises y está muy buena el restailing
siendo 10-1-202|, un neumático de esta camioneta cuesta entre $44.000 y $50.000 c/u (U$S310 Blue)
Realmente los tests son muy buenos y objetivos. Felicitaciones!. Yo vivo en la patagonia y seria interesante probar los suv en estas latitudes y en invierno para conocer los pro y contras de los mismos. Los avances tecnologicos a veces son inconvenientes aqui. por ejemplo los espejos que se pliegan automaticamente al cerrar el vehiculo pueden resultar dañados o se les puede quemar el actuador cuando a la mañana se abre el vehiculo porque estan pegados con hielo/nieve. Lo mismo ocurre con el limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Si uno lo deja activado es probable que se queme el motor al arrancar el vehiculo porque estan pegados al vidrio con hielo. Por otra parte los sistemas de seguridad como el ESP o los de asistencia a partida en pendientes cuando los sensores se mojan o se llenan de nieve dejan de funcionar , con lo cual son inservibles en el momento que mas necesarios son. Y esto no es exclusividad de alguna marca en especial. todas tienen ese problema. Estan diseñados para autopistas con poco hielo pero no para caminos con barro o nieve en cantidades considerables ( 10-20cm.) .Por otro lado instalan deflectores aerodinamicos, (creo que mas por facha que por rendimiento) en las partes inferiores de los frentes de carroceria , que al primer toque con nieve se rompen. Ni hablar de los auxilios temporales en lugares donde las tiradas entre ciudades son de 400 km. y de conseguir ruedas de la medida ni hablar. Lo que si discuto es el tema de las llantas y el torque del auto. La realidad es que el torque y/o potencia del vehiculo se va a ver afectado por el diametro total de la rueda y no por el diametro de la llanta. Haciendo las cuentas a mayor diametro de llanta, menor perfil con lo cual el diametro final de la rueda es practicamente el mismo. Entonces el torque del motor no se vera afectado por el cambio de diametro de llanta. Por ejemplo. La Ford ecosport tiene en su version base 205 / 65 /15. esto es 65% de 205 x 2 mas 381mm. (15 x 25,4 de la llanta) lo que nos da 647,5 mm de diametro. En la version freestyle la medida es 205 / 60 /16. esto es 246mm mas 406,4 mm de la llanta (16 x 25,4) lo que nos da 652,4 mm de diametro total. La diferencia es de 4,9 mm en el diametro. Es una diferencia menor que un desgaste de 10000 km. de uso. Casi despreciable. Si coincido en que no es necesario e incluso perjudicial instalar llantas de muchas pulgadas por cuestion visual. con 15 o 16 esta mas que bien. Saludos y sigan asi!
Pero Eduardo por que decis eso que la gente lo ve mal por el Corsa? Todas las marcas tienen su autito barato o berreta a veces exprimido en años pero accesible. Ejemplo VW Suran Gol Fox, Fiat el Siena Uno Palio, Renault el Clio Mio, Peugeot el 207 y así.
pensá: Clio, 207 compact, uno, Palio y Siena afectaron la imágen de esas marcas.
17:32 "Uno quiere cambiar de Láser a la Red", se nota que usted escucha Aspen desde los inicios de la radio.
Laser ... que fue eso, 1984 ?.
@@38911bytefree ´88 o ´89 me parece. La radio empezó en el ´88 cumplió 30 este año.
Laser 102 era del 85/86 aprox. Si mal no recuerdo creo que era FM Laser la que de noche transmitía juegos en Basic para las computadoras de aquellos años las Spectrum, Texas y Commodore, ya que se usaba el casette para cargar los programas....
Eduardo buenas tardes, creo que se llama "alerta de trafico cruzado" el sensor de marcha atrás que comentaste, ojala se incluyan en todos los chevrolet. saludos.
Me gustó mucho pero quiero a su comentario don Eduardo le pondría rodado 15 pulgadas y discos más grande y subirla la suspensión para que pueda tener mejor despeje
Hola Eduardo. Muy bueno el test como siempre.
Respecto al neumático temporal, no crees que debería salir por ley la obligación que las terminales incorporen un neumático auxiliar igual al resto. Tenes conocimiento si se está haciendo algo al respecto ?
si, sería lo lógico. No se de nadie aquí si en Brasil.
Gastador: 9.1 km/Lt.. Mi CR-V, también 1.5T AWD, e igual tamaño, hace 11.5 km/Lt, con 190 HP.
Que linda camioneta,me encanta,buen video😄👍👍
Minuto 43:36 en la edicion metimos un Renault por error o para rellenar. Exelente test Eduardo como siempre, Abrazo!
Muy buen test Eduardo! Te faltó solo un detalle, apertura del portón trasero deslizando el pie por debajo del paragolpes, suma a la comodidad. Abrazo!!
No encontre malos los consumos considerando el peso del auto, sin aire podria dar tranquilamente 1 kms mas en ciudad, lo que suscribo 100% es la moda ridicula de montar llantas tan grandes en autos que no son de grandes prestaciones. Saludos desde chile
Realmente los neumáticos son hermosos y le quedan súper bien pero considero que se puede resignar 2 pulgadas y no tener los inconvenientes nombrados en el test, saludod
Totalmente!
Cual es la solución??
@@gabywolf2008 mejor andar, cubiertas más económicas, menos probables que se rompan, más fácil fé guardarla(espacio) etc
Excelente test Eduardo, como siempre. Hay algo que aun no termino de entender con respecto a la absurda politica de seguir equipando vehiculos con auxilios "oreo". Este es un vehiculo, segun entendi, que se fabrica en Mexico para el mercado americano tambien. ¿Alli tambien se comercializa con esta clase de auxilio? Creo que seria inaceptable en un mercado como ese. ¿Estoy equivocado?
Entonces, ¿por que se lo sigue haciendo en nuestro mercado? Entiendo que el argumento mas comun es el de la reduccion de costos. Pero me interesaria saber Eduardo, ¿que es lo que argumentan los responsables de las marcas en nuestro pais? ¿que es lo que dicen fuera de camaras cuando te los encontras en un evento?
Trato de hallarle logica a esto situacion irrisoria y realmente no la encuentro. Mas aun, como en este caso, cuando hay una gran inversion en desarrollo, tecnologia y seguridad que se ofrece como parte del equipamiento de serie. ¿No seria mas sensato y logico quitar alguna "lucecita" o "chiche" tecnologico que no sea prioridad y el ahorro en ese aspecto destinarlo a un auxilio decente?
No se, tal vez sea yo o que mi razonamiento logico no es el correcto. Pero no termino de entender esta politica tan absurda.
Un saludo un muy feliz año y lo mejor para el 2019!!!!!!
Los fabricantes quieren vender esa reducci{on de costos como beneficios para los clientes, por ejemplo dicen que es mayor el lugar para el baúl, cosa que es cierta pero no importante, como tener un auxilio de verdad cuando se necesita. Tambi{en dicen que es para bajar peso del auto, cosa que es verdad pero ridículo el beneficio supuesto en relación al perjuicio ocasionado y también dicen que es más fácil cambiar una goma porque el auxilio es liviano, una verdad amedias ya que el pinchado o roto pesa mucho, o sea prefiero hacer 2 veces mucha fuerza y tener un auxilio igual a las 4 titulares. Peor aún es la política de Runflat sin auxilio. En definitiva nuestro territorio es tan amplio, con rutas y calles en mal estado y faltos de telefonía celular en muchos lados para pedir ayuda y ni hablar de encontrar una cubierta 18", 19" o 20" para poder seguir viaje, Lo quenos queda a los periodistas es luchar contra esta moda absurda y tratar de revertirla. A los consumidores pedircambios para concretar la compra y espero que nuestros legisladores tomen cartas en el asunto para hacer una ley que lo prohíba.
Eduardo Smok Totalmente de acuerdo Eduardo.
Y agregar que a veces vas a tener que cambiar DOS ruedas. Un disparate total para nuestro país.
@@eduardosmok4286 Muchas gracias por tu respuesta. Y coincido totalmente. Como consumidores lo mejor que podemos hacer es no seguir alimentando este tipo de practicas y no comprar.
Un saludo cordial!!!
@@eduardosmok4286 ¿Por que más espacio en el baúl, si en la mayoría de autos vá en un buche que no se usa para otra cosa que no sea para el auxiliar ?
Motor diésel, llantas 17 y un poco más elevada y la rompe.
raro que no le hayan puesto el duramax diesel que tan buenas prestaciones tiene. 200 caballos, 500 kgm de torque.
Hola Eduardo como estas..., no entiendo...,Como puede ser que Chevrolet Argentina presente a la Equinox LS como LT...., tan berreta nos ven las empresas automotrices a los Argentinos??, La LT que ofrece Mexico, EE.UU y Europa es diferente....😡, bueno espero que si en algun momento lees mi inquietud puedas explicarme del porque es asi..., abrazo y buena vida.
Te lo tiene que explicar GM Argentina, yo no lo se.
hola eduardo no quiero ser crítico de la limpieza de la unidad, porque se que estas en el campo. pero en el minuto 11 y 45 segundos (de 40 a 48 segundos) se ve una polizona de 8 patas. sobre el tablero que estas presentando en alerta de colisión... un detalle y una calidad de imagen muy buena jiji les mando un abrazo, y gracias. muy bueno todos los programas.
Muy linda y vanguardista mi calificacion definitiva un 10 sin duda.
Que opinas eduardo?
Sigo defendiendo la vieja política que en autos grandes, van motores grandes. Con la tecnología de hoy, no gastan tanto y cuando los necesitas, ahí están. Buenas fiestas para todos.
Totalmente. Yo tuve un Sharan con un motorcito cómo este (el 1.4T) y se rompía constantemente, y era 0km. Ahora tengo una Hyundai santa fe con un 2.4 aspirado y lo gasto menos en el mayor consumo de NAFTA que en los repuestos del motorcito anterior
@@marianoguerra5387 LO MISMO ME PASA A MI CON LA kOLEOS, 2.5 TANQUE DE GUERRA!!!
@@dinomartinetti3681 no hay vuelta que darle. Si uno quiere un auto fuerte realmente y que dure y qué no viva en el taller, tiene que ser así
Hoy un juego de neumáticos de esas especificaciones es imposible imposible de conseguir en la ruta y prácticamente imposible en cualquier ciudad del interior del país.
Si rompes una tenés que circular con una rueda de juguete y ademas ver cómo haces para llevar una rueda que no entra en ningún lado y es gigante .
Por otro lado un juego de estas cubiertas sale entra 50.000 y 60.000 si es que las conseguís al momento de cambiarlas.
Son necesarias realmente tantas complicaciones para el usuario promedio que necesita un vehículo confiable, seguro y confortable?
Creo que no.
No veo el sentido de equipar un vehículo con tantos elementos de seguridad activos y pasivos para después verte obligado a circular con una ruedita que es un chiste si tenés una rotura de neumáticos.
Eduardo te faltó mostrar y comentar el funcionamiento de la caja automática emparentada con ese motor
Señor Smok entendi mal o ford no le presto mas automoviles para test por criticar la falta de auxilio en kuga? Buen palito fue...
asi fue, hasta hace unos meses, nunca mas les prestaron autos porque en un test el rompio una cubierta y lo subio a face.. desde ese momento nunca mas hasta hace poco
@@gastonfifis no me extraña ford es una mierda yo.tengo un focus estoy en juicio y ni las cartas documento responden. No se les ocurra comprar un ford
El Ford Focus es mejor que la Ford Kuga.
Buen día, si me pueden despejar una duda, ¿el neumatico de 19pulg de la version Premier no entra en el espacio donde esta el neumatico de auxilio? Gracias. Saludos.
Buenas! 2024 no se cambiaron los neumáticos?? Q pena sino….
Hola por favor cuantos segundos de 0 a 100 km?
lo que figura en el video.
Los repuestos de estas importadas se consiguen facil?
Super test, gracias.
Excelente video estimado Eduardo. Gracias
Eduardo, muy buen test, como todos los realizados. Yo tengo un Agile LTZ Spirit y tengo intención de cambiarlo pero no consigo vehículos con buen despeje como el Agile, cuál me recomendarías?, teniendo en cuenta también, el equipamiento de mi auto. Gracias.
no recomendamos marcas o modelos.
Hola Edu excelente el test,van a hacerle un test al Nuevo Ford Ka y a la Hilux?????
Ford ka no creo. No le dan los autos Ford.
Eduardo, podes subir a UA-cam la nota que hiciste con el flaco Traverso, en su museo!!.
es para facebook
Hola eduardo muy bueno el tes ahora xq las frenada no lo hace en camino de terrea
Consulta...las salidas de aire individuales traseras vienen en las 2 versiones o solo en la Premier? gracias!
Que pasa GMC pues no es que sea en todas las gamas, pero alguito de plásticos blandos en los tableros de vez en cuando, si es casi tope de serie plásticos rígidos como complicado
No defiendo para nada a gmc, pero no te olvides que este producto es el entrada de gama junto con la tracker en el segmento "suv" a nivel global, que en Argentina sea un sueño inalcanzable y valga como 2 cruze, es otro tema.
Saludo desde Ecuador falto las especificaciones de los tipos de llantas.
Una pregunta , el sistema AWD cuando lo activo por boton, se mantiene siempre? O se desactiva cada vez que se apaga el auto?
MAZAL TOV Edu buen test .. te sigo desde el año 1995 ya tengo 38 años abzo
Para un vehículo 4x4 La rueda de auxilio es como escalar una montaña con traje al estilo James Bond
Eduardo felicitaciones como siempre impecable tu análisis. Sabe si la equinox trae el auto stop/start ?
No lo tiene
Eduardo, estos Hankook 235/50R19 tiene un diametro total de 717.6mm y los de un CRV 225/65 R17 el diametro es 724.3mm y por lo tanto el diametro de esas "logicas" 17" es Mayor al de estas 19". SI estos numeros son correctos hay algo que no estoy entendiendo cuando mencionas el retroceso en prestaciones.
No necesariamente, www.equivalencias.info/neumaticos/
Hola Eduardo, cuál sería tu opinión si cambio las 19" por unas de 17" y elevo 5 cm?
es lo que yo haría,
No es necesario elevarla más por que afectaría la estabilidad
Hola Eduardo impecable test, como ya nos tenes acostumbrados. Es un hermoso vehículo para una familia, mucha tecnología al servicio de la seguridad, lástima las llantas y ni hablar del auxilio (si se le puede llamar...). Algo que te quería preguntar es que opinas sobre la nueva tendencia de la luz de marcha atrás, mucho vehículos tienen sólo un faro que advierte la marcha atrás y el otro faro es una suerte de antiniebla trasero. Vos que opinas, es productivo o es una manera de reducir costos? Un abrazo!
Muchas de las cosas tecnológicas q nombra, Ford las ofrece hace tiempo: Focus nacional (estacionamiento perpendicular y paralelo), active City stop (frenado automático en ciudad). Mondeo (mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, etc) y acá lo nombra como algo nuevo, cosa q no lo es, pasa q esta peleado con el óvalo. Cuando se lancen las F-150 y no se la den....
Tenés razón que Ford hace un buen tiempo lanzó toda ésta tecnología, lógicamente lo vimos mucho después que en otras regiones del mundo, Europa, EEUU, etc. Pero si el comentario es una crítica hacia el programa debo decir que veo auto al día desde hace mucho tiempo, más de 20 años, y como tal cuando se hizo sus respectivos test drive a la marca Ford, se resaltó éstas cosas novedosas. En fin, no es que chevrolet esta mostrando algo nunca antes visto, sólo es que me agrada el vehículo en todo su conjunto, o por lo menos el %98 (por las llantas y el auxilio). Un saludo!