잘못된 정보가있어 알려드립니다. 먼저 50%에서 충전해서쓰면 충전횟수가 거진 두배로 늘어나는것은 사실이지만 누적주행가능 거리가 늘어나지는 않습니다. 0% 에서 충전하는 식으로 100회 충전가능하고 10만키로 갈때 50% 충전시에 200회로 늘어나지만 거리는 비슷하게 10만키로가 나옵니다. 이유는 그다지 어려운게 아니고 50% 채우고 쓰는거라 전력 소비량이 절반으로 줄고 충전횟수가 2배로 늘은거라 kWh당 거리는 그대로라서 결국 10만키로로 같게 나옵니다. 물론 배터리를 0%에 가깝게 쓸수록 데미지에 가해지는 데미지량이 커져서 절대수명이 줄어들기는 하지만 현재 배터리 기술은 해당부분을 염두하여 안전장치를 설계하기에 실제 0%와 실제 100%가 아니게 표기합니다. 제조사마다 차이가 있지만 적게는 5% 에서 많게는 10% 정도 여유 충방전 공간을 두고 설계하기에 극단적인 수명저하를 걱정 하실 필요는 없습니다. 또한 요즘 충방 횟수 수명 이야기는 제조사 마다 차이는 있지만 아예 작동이 불가능한 수준이 아니라 기준에따라 이 횟수가 넘어설때 배터리의 상태가 50~90% 정도로 떨어진다는 이야기 입니다. 앞서 설명 했다싶이 회사다마 기준이 달라 어떤 회사는 50% 를 기준으로 해서 충방전 횟수를 늘리는 회사도 있고 어떤 회사는 소비자가 체감할수있는 경계점 약 80~90% 상태를 기준으로 충방전 횟수를 표가하는 편입니다. 대표적인 예로 스마트폰 배터리의 수명이 보통 2년으로 보는대 이 2년이 지나더라도 조금 사용사간이 줄어든 느낌은 있어도 아예 작동이 안되거나 작동시간이 몇시간도 안되는 경우는 없지요. 즉 소비자가 느끼길 서비스품질의 저하를 느끼는 시점을 기준하에 하기에 무리하게 사용시간을 늘린다면 그이상도 쓸수도 있습니다. 물론 그만큼 1화충전시 주행가능 거리는 줄어들겠지만요. 마지막으로 배터리의경우 셀의 겟수가 적을수록 변수가 적어서 좀더 수명의 정확성이 높아지지만 반대로 셀이 늘어날수록 변수가 많아져 예상 수명보다 더빨리 소모될수도 있습니다. 변수란 대표적으로 셀간에 발란스가 흐트러진다던가 일부셀이 사망한다던가 하는 등의 문제가 있습니다.
이제 배터리 수명은 엔지니어인 제가 봐도 문제가 되지 않을 것 같습니다. 단 문제는 차량 접촉사고에 의한 배터리 충격 발생 시 배터리 상태 예측 불가로 인한 위험성, BMS 시스템(전자 소자 고장) 문제 발생 시 배터리 팩 전체 교체 등(비용/ 정비소 제약)으로 인한 문제점, 일정 주행거리 사용 이후 중고차로 재 판매 시 어려움. 아직까지 주행거리를 많이 뛴 중고 전기차 가격을 산정하기 어려움.
택시나 화물차 같은 영업용, 상업용도의 차량의 경우엔 전혀 다른 얘기가 될 겁니다 보증이 40만킬로라고 해도 그 이상 넘어가서 배터리에 문제가 생기면 2000만원 이상의 비용을 내든가 폐차를 시켜야 되죠 차량의 에너지 시스템 교체에 어떤 리스크가 발생하는지를 파악하고 이런 말도 안되는 강요를 하고 있는지 의심이 갑니다 여기엔 주차나 충전회전율, AS, 발전소 문제는 아직 제대로 거론도 되지 않았죠
정말 관심이 많이가는 정보입니다. 그러나... 지나치게 학술적, 논리적, 개념적 설명에 치우쳐서 몰입하기가 부담스럽습니다. 어차피 원리는 대동소이하니 간략히 넘기시고, 충방전이 몇회인지... 에 포인트를 맞추시고, 거기에다 약간의 살만 좀더 붙여서 영상이 제작되었더라면 풀타임 시청에 도움이 되지 않았을까 싶습니다.
리튬배터리란게 전동공구써보면 각셀의 전압이 틀려지던데...그러면 충전될수있는 배터리 총용량이 줄어듬...그거 어떻게 해결하는지? 전동공구같으면 배터리 뜯어서 교체나 손을 볼수있지만 자동차배터리는 분해 자체를 못하니...그 많은 셀이 점점 노화되면서 동일하기도 힘듬...점점 전압이 틀어지고..용량도 줄어들테고..배터리 특성상 고부하 환겅에 자주 노출 되고 그에따라 셀간 전압차가 나기시작하게 됩니다. 또 배터리 용량대로 끝까지 사용하는 경우
한번 충전에 주행 가능거리 400까지 가능합니다 500까지 가능 합니다 이렇게 광고해서 팔고나서 배터리 수명을 위해 500키로 달릴수 있지만 300키로 이내로 달리고 심지어 어떤 충전소는 맥시멈 80프로 걸어놔서 200키로 타고 충전하라고 하고있음... 이게 얼마나 아이러니인지 전기차 회사들은 모르는건지 알면서 모른척 파는건지....
모터는 크게 두가지로 나뉘는데요 직류 모터와 교류 모터 입니다 전기차에서는 이중에 교류 모터를 사용하여 구동합니다 교류모터는 직류 모터에 비해 수명이 길고 내구성이 뛰어나며 (거의 반 영구적) 특히 회생제동을 구현 하는데 있어 직류모터 보다 좋아서 전기차에서 교류 모터를 쓰는것이죠 그러나 현장에서는 소비자가 구매후 모터가 망가지는 일로 인해 1:1 교체를 하는 경우가 있는데요 이것은 내구성 때문이 아닌 다른 원인으로 인해 고장이 나는 경우가 대부분 이라고 해요(하우징 손상,전류이상등) 좀더 디테일 한 자료를 원하시면 제가 한번 알아 보도록 하겠습니다
모델3 롱레인지 21년 10월출고 22년 11월현재 7만 7천키로 운행 최초 100프로 충전 시 571키로 사진찍어둠 22년 11월 현재 100프로 충전 시 530키로 대략 40키로 정도 날라감 전문가아님, 고속주행 출퇴근, 막타지않지만 살살달리지도 않음 고속충전 완속충전 반반정도로함
@@윤창용-z3h 전기차의 주행 가능거리는 이전에 이력을 합산해서 나타내는 것이라서 이전에 난방을 많이 했거나 고속도로 주행했으면 그렇게 안 나올 수는 있어요 그렇지만 난방을 다 끄고 영상 구도에서 그렇게 나온다는 것은 조금 이상하기는 합니다 아무래도 제가 개인적으로 보았을 때는 여라도가 조금 진행이 된 듯합니다 궁금하시면 블루엔즈 가셔갖고 에스오에이치 확인해달라고 그래 보세요 그러면 확실히 답 나옵니다
![쌤! 설마 중국이 다 가져가나요? 차세대 배터리 개발, 한국은 어디쯤 #캐즘현상 #일론머스크 #이차전지 #이슈픽쌤과함께 [하이라이트] | KBS 240519 방송](/img/n.gif)
잘못된 정보가있어 알려드립니다.
먼저 50%에서 충전해서쓰면 충전횟수가 거진 두배로 늘어나는것은 사실이지만 누적주행가능 거리가 늘어나지는 않습니다.
0% 에서 충전하는 식으로 100회 충전가능하고 10만키로 갈때 50% 충전시에 200회로 늘어나지만 거리는 비슷하게 10만키로가 나옵니다.
이유는 그다지 어려운게 아니고 50% 채우고 쓰는거라 전력 소비량이 절반으로 줄고 충전횟수가 2배로 늘은거라 kWh당 거리는 그대로라서 결국 10만키로로 같게 나옵니다.
물론 배터리를 0%에 가깝게 쓸수록 데미지에 가해지는 데미지량이 커져서 절대수명이 줄어들기는 하지만
현재 배터리 기술은 해당부분을 염두하여 안전장치를 설계하기에 실제 0%와 실제 100%가 아니게 표기합니다.
제조사마다 차이가 있지만 적게는 5% 에서 많게는 10% 정도 여유 충방전 공간을 두고 설계하기에 극단적인 수명저하를 걱정 하실 필요는 없습니다.
또한 요즘 충방 횟수 수명 이야기는 제조사 마다 차이는 있지만 아예 작동이 불가능한 수준이 아니라 기준에따라 이 횟수가 넘어설때 배터리의 상태가 50~90% 정도로 떨어진다는 이야기 입니다.
앞서 설명 했다싶이 회사다마 기준이 달라 어떤 회사는 50% 를 기준으로 해서 충방전 횟수를 늘리는 회사도 있고 어떤 회사는 소비자가 체감할수있는 경계점 약 80~90% 상태를 기준으로 충방전 횟수를 표가하는 편입니다.
대표적인 예로 스마트폰 배터리의 수명이 보통 2년으로 보는대
이 2년이 지나더라도 조금 사용사간이 줄어든 느낌은 있어도 아예 작동이 안되거나 작동시간이 몇시간도 안되는 경우는 없지요.
즉 소비자가 느끼길 서비스품질의 저하를 느끼는 시점을 기준하에 하기에
무리하게 사용시간을 늘린다면 그이상도 쓸수도 있습니다.
물론 그만큼 1화충전시 주행가능 거리는 줄어들겠지만요.
마지막으로 배터리의경우 셀의 겟수가 적을수록 변수가 적어서 좀더 수명의 정확성이 높아지지만 반대로 셀이 늘어날수록 변수가 많아져 예상 수명보다 더빨리 소모될수도 있습니다.
변수란 대표적으로 셀간에 발란스가 흐트러진다던가 일부셀이 사망한다던가 하는 등의 문제가 있습니다.
급속 보다는 완속이 좋은건 사실이고...그냥 본인의 상황에 맞게 충전히면 됩니다. 충전에 모든걸 맞출수도 없고 사람마다 충전환경이 다 다르잖아요. 급속위주로 충전해도 30만 넘게 탄 차량들이 많아요.
결론 어떤자는 40만 넘어도 건강했다. 매일 충전해도 급속도로 노후화 되지않는다.
20~30만의 내구성은 있다.
결론 얘기하는데 너무 질질 끌어서 답답해요..
앗~ 그러시군요 다음부터는 좀더 신경 쓰겠습니다.
나만 그렇게 느낀기 아니군요
답답한게 저만 느낀게 아니였군요
1.5 배속으로 들으면 됩니다.
나도 답답해 죽는줄 나만그런줄 알았네
자동차밧데리 상식을 이해하기좋게 설명해주셨습니다 감사합니다^
영상도 최고이고 과학적 입니다
자동차 자체에서 충전만 되면 대박인데
요걸만드는 회사가
있을까^😮
2017년 테슬라 모델 S 90D 모델운행중입니다. 지금 42만7천키로 정도 주행했습니다. 처음때보다 주행가능 거리가 14%정도 줄어들었네요. 100만 키로까지 탈 생각이고, 그 때쯤 배터리 교체할 생각입니다.
모터는 바꾸셨나요? 2020 모델 s 6만마일 달렸어요
@@youngjinkim7085 모터 배터리 다 안 바꿨습니다.
42만!,,! 후덜덜
와우 전 멀었군요 ㅋ
좀 착각하시는듯한데 주행가능가리가 14%나 줄었을 정도면 곧 수명이 끝날듯합니다 리튬계열은 성능이 거의 수평에 가깝게 조금씩 줄다가 마지막에 급격하게 줄어들거든요 50만키로 쯤 되면 불편할정도로 용량이 줄어들것으로 예상됩니다
기아 쏘울전기차 2015년식 소유주입니다
9만km에서 배터리 성능 저하로 교체,
현재 17만km주행 배터리 성능 75%입니다
지금은 겨울이라 60%정도 수준
보증기간은 끝낫는데 ㅠㅠ
혹시 중국산 배터리?
중공산 빳데리 수입금지!
20년 타야죠 차값 장난 이니잖아요 있는사람은 괜찮아 없는사람 차산다것은 힘들죠
전기차의 주행관할 내구성은 내연차보다 좋다고 느껴지내요
20만 주행하며 느낀점은 운전자가 주행관련 신경쓸께 타이어 말곤 거이없었다는 사견.
결론은 공식적인 수명은 24만km 이나 실제로는 운전 및 충전 습관에 따라 30~40만km 까지 타도 무방하다 이거죠?
굳~
전기차 7년,16만 탔는데요.
저는 멀출 때까지 티는거로 결정 했네요.😂
이제 배터리 수명은 엔지니어인 제가 봐도 문제가 되지 않을 것 같습니다.
단 문제는 차량 접촉사고에 의한 배터리 충격 발생 시 배터리 상태 예측 불가로 인한 위험성,
BMS 시스템(전자 소자 고장) 문제 발생 시 배터리 팩 전체 교체 등(비용/ 정비소 제약)으로 인한 문제점,
일정 주행거리 사용 이후 중고차로 재 판매 시 어려움. 아직까지 주행거리를 많이 뛴 중고 전기차 가격을 산정하기 어려움.
고견 감사합니다.
사실 전기차 문제는 사고시 화재 ㅜㅜ
니로ev 3년5개월 19만3천 매일 40~50% 완속충전 했는데 신차와 다름 없습니다.
전기차의 괴담은 언론이 너무 바보짓을 해서 그런거...내연과 비교말고 전기차만을 비고하면 ㅎㄱ가 확실히 안정성에서는 떨어지는게 맞음..(배터리 격벽처리가 상대적으로 너무 부실함..BMS도 갈길이 멀고..)
그래도 저는 중간 이상은 한다고 봅니다 탑티어는 아닐지라도..
스마트폰도 배터리 수명이 있는데 자동차 배터리 수명도 궁금했다능!!!
결론과 팩트만 말해요
빨리감기힘듬
중요점, 전기 트럭 240*500=12만킬로에 사망. 운송업 운행용 전기트럭은 다시 생각해보시고 구입하세요
좋은 정보네요. 그러면 내가 탈것을 예상하고 사지만 중고차거래에는 매력있을까요? 신차사서 중고팔면 제대로 중고값이 나올까요.
설명이 영 ㅠ내가 이해도가 떨어져서 그런가 ㅠ답답하네요
전기차의 기본 상식에 대해서 알게되어 감사드립니다
전기차 120% 만족합니다, 집에서 충전하니 편리함이 극대화되고, 잘 나가고, 정숙하고, 흠 잡을 것이 없습니다
10년이상타세요 그래야 본전찾습니다
들을거는 많은데 잡소리가 너무많아 요점을 간단히 집어주면 한결더 보기가 좋을텐데 이 영상은 아쉽네요. 좀더 간결히 궁금함과 요점을 간추려 말하는걸 좀 하셔야될것같습니다. 말이 너무 지루합니다.
조언감사합니다
배터리 셀 평균 컨디션을 보기보다 셀 컨디션 가장 나쁜 값을 보고 판단해야 할 듯.
항상 고장은 한두개가 고장 원인임.
고속주행시 사고나면 화재 발생에 대해서는 대책이 없는듯.
택시나 화물차 같은 영업용, 상업용도의 차량의 경우엔
전혀 다른 얘기가 될 겁니다
보증이 40만킬로라고 해도 그 이상 넘어가서 배터리에 문제가 생기면
2000만원 이상의 비용을 내든가 폐차를 시켜야 되죠
차량의 에너지 시스템 교체에 어떤 리스크가 발생하는지를 파악하고
이런 말도 안되는 강요를 하고 있는지 의심이 갑니다
여기엔 주차나 충전회전율, AS, 발전소 문제는 아직 제대로
거론도 되지 않았죠
맞는 말씀입니다만 제가 언급한 수명은 보수적인 측면의 최저 리밋이어요 이거 긍정적으로 생각하면 100만km이상도 주행 가능합니다. 단편적인 예가 아이오닉6의 영업용 택시를 먼저 출고 시킨 것만 보아도 알수 있죠.
장기간 운행시 베터리만 교체해서 타는데 문제가 없다면 새차사는것보다 싸게먹히겠는데...?
쉐보레 볼투차주 말씀이30만km이상타고 있고 지금도 운행중
저 전기차 2년반동안 현재57만 넘게탄 사람이예요 쇼츠보면 있어요 현재 배터리효율 신품100%기준 SOH상태 87.7%나와요
정말 관심이 많이가는 정보입니다.
그러나...
지나치게 학술적, 논리적, 개념적 설명에 치우쳐서 몰입하기가 부담스럽습니다.
어차피 원리는 대동소이하니 간략히 넘기시고, 충방전이 몇회인지... 에 포인트를 맞추시고, 거기에다 약간의 살만 좀더 붙여서
영상이 제작되었더라면 풀타임 시청에 도움이 되지 않았을까 싶습니다.
도움말 감사합니다.
1년 16만키로 운행 중입니다 배터리 감가 전혀 없습니다
핸봣데리도 2-3년 쓰면 완충해도 새것처럼 안되죠?
이 분 설명 넘 기네요
리튬배터리란게 전동공구써보면 각셀의 전압이 틀려지던데...그러면 충전될수있는 배터리 총용량이 줄어듬...그거 어떻게 해결하는지? 전동공구같으면 배터리 뜯어서 교체나 손을 볼수있지만 자동차배터리는 분해 자체를 못하니...그 많은 셀이 점점 노화되면서 동일하기도 힘듬...점점 전압이 틀어지고..용량도 줄어들테고..배터리 특성상 고부하 환겅에 자주 노출 되고 그에따라 셀간 전압차가 나기시작하게 됩니다. 또 배터리 용량대로 끝까지 사용하는 경우
전기차 배터리도 충전드릴과 다를 게 없습니다.
전기차회사에서 말하는 배터리 수명은 구라라고 생각하시면 됩니다.
전기차 타는 사람들 타는 중에는 입이 헐도록 칭찬을 하는데
막상 차를 팔고나서는 입이 찢어지도록 쌍욕을 하더군요.
충전시간도 귀찮은데 20%~80%, 완속충전
1회충전에 최소 1000키로이상은 되고 충전시간도 5분내외 화재 및 폭발에대한 안전성 확보전엔
갈아타기 싫다
완전한물건이 있겟슴네까?
리튬이온 배터리는 40%~80%사이로 충방전을 하면 배터리 노화가 거의 안 일어나서 수명이 오래간다고 합니다...휴대폰, 노트북 다 마찬가지입니다.
다들 아는 사실이지만 집 밥이 없으면 그렇게 다니기가 힘들죠
결국 40% 만 사용하게 되는거네요. 400킬로 주행거리로 나온거라면 160km 마다 충전해야하네요. ㅈ같네..
포터 차주인데 한달에 1만키로 뜁니다 한 5년은 버텨줘야 할텐데 ㅡㅡ 자주 충전 해야겠네요
한번 충전에 주행 가능거리 400까지 가능합니다 500까지 가능 합니다 이렇게 광고해서 팔고나서
배터리 수명을 위해 500키로 달릴수 있지만 300키로 이내로 달리고 심지어 어떤 충전소는 맥시멈 80프로 걸어놔서 200키로 타고 충전하라고 하고있음... 이게 얼마나 아이러니인지 전기차 회사들은 모르는건지 알면서 모른척 파는건지....
전기차 배터리에 대한 상세한 설명 감사합니다.
영상 잘 보았습니다.
새해 복 많이 받으세요 !.
감사합니다
실제 중고차시장에 나온 차들은 대부분 빳데리 상황이 개망상태.
이렇게 특별한 예외를 전적으로 믿으면 안됨.
에어컨 히타 사용제외 계산상 으로만 설명하내요
100만km 주행 배터리 개발 하자 .
그럼택시는어케해ㅡ겨우30만키로ㅡ택시는ㅡ100만키로까지타는데ㅡ
제가 베터리제조업계에 있는데. 베터리보다 차가먼저 고장날겁니다.
그래서 폐배터리 재활용사업은 2030.이후 성행할거구요 ㅎㄹ
서론이 참 기네요
전기차 배터리 유익한 정보 감사합니다.
외국에서 전기차로 택시 하는 사람이 80만 km 넘어가니 배터리 용량이 떨어더라 하든데 국내는 이제 시작이니 모르지요
내연기관 택시 50만 이면 거의 폐차 인데 80만에 온전하기 바라는건 무리죠.
생각 보다 내구성 엄청난데요
스피치훈련을 하셔야 할 것 같아요. 너무 지루하고 답답해요.
그럼 택시 답 안나옴
키로수 충전방식 장난아님
택시들은 근방 밧데리 맛뗑이 갈듯 ㅋㅋ 3년 정도 있다가 생각해봄
핸드폰하고 똑 같다고 생각해야함....
좀 어리버리 무지한 티를 억지로 내고 있다...
전기차 업체 홍보 용원인가..?
휴대폰 배터리는 2년 자동차는
전기차 사고나면 감당 대시겠어요 수리비을 특히 받데리쪽 이상생기면 2천만원 ....
동력 장치도 사고로 고장나면 부분 정비가 안대서 통체로 갈어야 하는대
왼만한 사고나면 페차 ....아닌면 그걸 보안할러면 보험료을 년 수백만원 내야 할걸요
더위험한게 사고나서 문도 안열리고 불나면? 요번에 택시 보셨죠 전원이 차단대서
문이 안열린다는것 ....달릴수있는거리가 문제가 아니라 사고시 당해야 할 문제들 너무 만음
사고나서 불나면 열폭 때문에 다탈때까지 못끈다는것 .그러고 통구이 댄다는것 ....
정말 이해쉽게 설명해 주셔서 넘 감사드립니다.
오늘의 키포인트 DOD 적게 하라
시청해 주셔서 감사합니다.
전기차가 자동차냐 .
난 전기차 그냥줘도 안탄다.
결론 ㅡ 이유 ㅡ과정 ㅡ기타...
이 순서대로 말하시면 쇼츠만들기도
편하실듯요..
정말 정말 궁금했었는데!! 정보 감사합니다!!
영상이 조금 답답하실수 있는데 다음 컨텐츠는 편집의? 마법을 부려서 좀더 나은 모습 보여드릴께요~
너무 설명하는게 좀 어렵네요
전기차 사지마세요
내인생최대의실수 전기차산것...
그래도 비호감 입니다. 너무 쥐어 짜내는 생각이신듯...
데일리 운행안하고
한달에 서너번 쓰는데
전기차개 제격이겠죠
내연차는 한달에 몇번 안타는데 오일류 관리가 신경쓰임
주행거리 작으면 내연기관이 낫죠.
차값 비싼거 유류비로 뽑아먹는데 키로수 작으면 의미없음.
데일리용으로 써서 뽕뽑아먹어야죠..ㅋ
전기차.. 어지간하게 굴려도 배터리 내구성 끄떡없습니다.
5년만에 40만km탄 사람도 배터리용량 떨어진거 잘 모르겠다고 하시네요..
이분은 영업쪽 하시는 분입니다. 연간 8만km 주행이면 허구한날 고속도로에서 사는 사람이죠...
전기차는 시내주행보단 고속주행이 가혹조건이라고 합니다. 그 조건에서도 배터리가 잘 버틴다고 합니다.
차종은 볼트EV입니다.
감사합니다.
정확한 자료. 이해하구요.
SOH 검사는 어디서 할수 있나요?
좀 유창한게 말해야지
설명을 잘하지 못하면
이런 프로를 만들면 안되지
가정용 전기 누진제 폐지 후 집에서 매일 저속 충전 필수
DOD가 낮게 충전횟수가 늘어나면 1회 충전시 주행거리는 줄어드는 게 아닌가요?
사람들이주로배터리얘기만하던데요
모터도내구성이있을텐데
모터내구성을아시면알려주세요
모터는 크게 두가지로 나뉘는데요 직류 모터와 교류 모터 입니다 전기차에서는 이중에 교류 모터를 사용하여 구동합니다 교류모터는 직류 모터에 비해 수명이 길고 내구성이 뛰어나며 (거의 반 영구적) 특히 회생제동을 구현 하는데 있어 직류모터 보다 좋아서 전기차에서 교류 모터를 쓰는것이죠
그러나 현장에서는 소비자가 구매후 모터가 망가지는 일로 인해 1:1 교체를 하는 경우가 있는데요 이것은 내구성 때문이 아닌 다른 원인으로 인해 고장이 나는 경우가 대부분 이라고 해요(하우징 손상,전류이상등)
좀더 디테일 한 자료를 원하시면 제가 한번 알아 보도록 하겠습니다
@@Road-ster
읍이살이서
나중에화석연료차못타게돼면
전기차를중고로사야할꺼같아서
내구성같은거에관심이많아요
제가 조만간에 모터에 대한 수명 이야기를 동영상으로 제작해서 올려드릴께요 아마 이번주 토요일이나 일요일쯤 완성 될것 같습니다 간단하게나마 이해하는데 도움이 되었으면 합니다.
@@Road-ster 감사합니다
ua-cam.com/video/hpC0idlmfSM/v-deo.html
감사합니다.
SOH,SOC,DOD에 대해 정확히 이해가 되었습니다.
구독과 좋아요 했습니다
아이오닉 뽑은지 1년 7개월, 2만5천키로 주행했음. 어제 블루핸즈에 들어가서 SOH체크하였음. 100%였네요. 그간에 몰아본 최고 속도는 150키로미터, 약 2-3초만 그 속도로 딱 두번이었음. 대체로 105킬로 속도로 운전했음(고속도로 기준).
고로께 . 골치아품
내연기관차를 타라...ㅎㅎ
결론이 뭐에요 ㅋㅋ
얘가타네요
30%~80%중간에서
충전을 시키면 30만키로 이상운행할수있다는
얘기 알겠구요.사용설명서에 완속으로 1개월에
100%를 한번쯤은충전을 시켜 줘야 밧데리수명이
길어집니다.라고
기술되어있어요 저같은경우 완속에서
충전후 오버충전으로인해서
운행거리가 45km
줄었구요 2년지나검사 했구요
10만km넘었네요
아이오닉5입니다
현대써비스에서는 그럴리가없다라고하지만 사실인데어떡하나요
지금은 운행예상거리가 80km줄었슴다 전기
차하시는분들 완속에
신경쓰주셔야됩니다
😢😢😢
말이나무느려서 듣기가 짜증나서 구독하기가,,,
전기차 선전은 이제 그만 절대 사지않는다
나보다 오래 감
직접 본인이 실험해보지도 않고 단언하나...? 거의 거거지 장황한 설명~~
그냥 업체 말대로 23만키로 정도가 맥시멈이라고 보면 될 것~~~
계산법이 자동차회사랑 같네.. 좀 실생활적으로 할수 없나 에어컨도 틀고 히터도 키고.. 글고 설명이 너무 쉽지가 않네요..
영업용 택시 아닌이상 일반인이 배터리 수명때문에 전기차 바꿀일은 없을겁니다. 회사 직원 차 일년 4.5만 7년짼데 배터리 성능검사 90프로 이상임.
헉.. 1년 4.5만 7이면.. 31만 5천?? 이요..? 오.. !!!
@@Road-ster 하루 왕복 210정도 출퇴근 하고 있어요~~그 친구 하는 말론 배터리 수명 얼마인지 모르겠지만 설사 배터리 교체 한다해도 벌써 유류비대비 그랜져 한대값은 절약 되어서 교체해도 문제 없데요
일반인이라면 이정도 지식정도면 많은 정보를 습득한분으로 판단됩니다.
어땋게 보면 배터리도 케바케인데...
모델3 롱레인지
21년 10월출고
22년 11월현재 7만 7천키로 운행
최초 100프로 충전 시 571키로 사진찍어둠
22년 11월 현재 100프로 충전 시 530키로
대략 40키로 정도 날라감
전문가아님, 고속주행 출퇴근, 막타지않지만 살살달리지도 않음
고속충전 완속충전 반반정도로함
1년에 7만 ㄷㄷ
와 달에 거이 6천 타셧네 택시하시나??
일반인들중에 가끔 헤비유저가 있어요.. ^^; 저도 2년에 코나ev 9만 탔는걸요..
계기판 숫자로는 판단하기가 힘들쥬
여름에충전
겨울에충전
다름니다. 50킬로날라갑니다
전반적으로 배터리의 특성과 사용 방법에 대해서 정확하게 알고 계신 거 같지가 않습니다. 조금 더 정확하게 알아 보시고 내용을 수정해 주시기 바랍니다. 조금씩 조금씩 틀려요.
간단히 답을 한다 소리는 헛소리, 일반인은 어렵게 말하면 안되고 그냥 일년.십년 간결히 말씀을, 참 답답.
100% 500회면 10%만 쓰고 충전하면 5천회도 가능하군요 ㅎㅎ
배터리 성능 50%정도로 떨어져도 60만km은 탑니다.. 그냥 잊고 쭉 폐차때까지 타시면 됩니다~^
좋은 정보 감사합니다
50%로 떨어지면 충전요금이 더 많이들죠. 풀충하는 요금은 똑같은데 반밖에 못타는거니까요.
@@신규만-z2d 그렇죠. 전기차는 밧데리성능이 70%이하로 내려가면 배터리 교환하여야 한다고 하나.. 3-40만키로정도 탄다고해도 이 정도타는 사람 많지않아 걱정말고 타셔도 될듯요.. 이 정도면 이미 본전 뽑고 한참 이익입니다..1년 1만키로 이하는 내연기관 사시기를
돌대가리
강의는 공부와 다름
ncm배터리와 lfp배터리중에 수명긴건 어떤걸까요?
최양락씨 전기차 전문가 되셨네요
악!
설명이 너무 답답해요. 공부좀 더 해서 알려주세요.
피드백 감사합니다!
혹시 완속(6~7kwh)보다 더 느린 2~3kwh 아주 저속으로 충전하면 수명에 좀 더 도움이 될까요?
전기차의 충전은 느리면 느릴수록 열화도에 미치는 영향은 적습니다 그러나 상대적으로 시간과 손실은(충전손실)은 많아지게 됩니다. 돈으로 수명을 늘린다고나 해야 할까요?
볼트ev는 배터리 리콜로 배터리 새걸로 갈아서 그런거 아닌가요? 리콜 모델은 탈만큼 타다가 공짜로 간다던데
지금은 문제없지만 수명보다 부식되면 가장위험한게 배터리
오 그것도 그렇네요 .....
내연차도 마찬가지 입니다.
아직도 내연차의 비율이 높습니다.
부식이 쉽게 안되게 만들죠.부식되면 큰일나요
배터리 케이스 전체가 알루미늄에 방수임
@@mr.k1775 맞아요 케이스만 알루미늄 이죠 엔지오일도 완전밀봉되어있지만 박킹이 노후될수록 밖으로 삐치던가 실린더쪽으로 유입되죠 배터리도 결국 밑케이스 위케이스 조립식이죠 엔지처럼요
😡👎👎👎👎
쉽게 설명해줘서 너무좋아요
너무 답답
알고나 있어라.
여름하구 겨울이 엄청차이가 나는데
그건 어떻게 하구...
커넥터 연결 해제 횟수가 많으면 배터리에 수명에 관련있나요?
볼트 사란얘기네
코나전기 만3년2개월 10만키로탔는데
완속으로충전하는데 주행거리320키로뜨는데 저만그런가요?궁금합니다
겨울에는 그 정도 나올 수 있죠 난방을 팡팡 틀어 가동하시면 거기 고속도로 주행 가치도 하시면 정상이라고 보여집니다
오늘 영상9도인데 풀충전324키로인데 정상이군요 난방도안틀었는데 감사합니다
@@윤창용-z3h 전기차의 주행 가능거리는 이전에 이력을 합산해서 나타내는 것이라서 이전에 난방을 많이 했거나 고속도로 주행했으면 그렇게 안 나올 수는 있어요 그렇지만 난방을 다 끄고 영상 구도에서 그렇게 나온다는 것은 조금 이상하기는 합니다 아무래도 제가 개인적으로 보았을 때는 여라도가 조금 진행이 된 듯합니다 궁금하시면 블루엔즈 가셔갖고 에스오에이치 확인해달라고 그래 보세요 그러면 확실히 답 나옵니다
감사합니다 한번방문해야겠어요~~
롱레인지가 주행거리도 길고 수명도 길죠 천싸이클은 충분히 탄다고 봅니다 50만 키로죠
머리아퍼...안사
뭔소린지 원...
감사합니다🎉
저도 감사해요