@@HARRYMECANIQUE974 bonjour harry mecanique. Je regarde vos videos. J'ai actuellement un bruit métallique dans ma voiture. J'ai déjà changé le turbo et le débimetre, nettoyer fap + vanne EGR. Pourrais tu regarder la vidéo et me dire ce que tu en penses. ua-cam.com/video/gH8O09Kzwfg/v-deo.html merci d'avance.
merci harry je vien dacheter une c5 de meme serie une bonne affaire peux de kilométre javais se soucie de perte de puissance avant lachat mais comme je les dit je les u pratiquement gratuitement je vais changer c deux electrovane et encore merci tes le meilleur pouce bleu
@@HARRYMECANIQUE974 j'ai une question La dessus c ambrayage bi mass Je peux mettre un ambrayage normal Car je sais que c vraiment une grosse dobe cette ambrayage bi mass
Salut harry, une fois que tu as changé l'electrovanne, as tu supprimé le problème ? , est ce qu'il faut effacer le défaut pour que la voiture retrouve sa pèche ? Merci. Anthony
salut ! la plupart du temps c'est eux qui déconnent, mais là , le problème n'est pas résolu , je dois avoir une fuite sur une durite de dépression , car j'ai la tige du turbo 1 , la petite wastegate en dessous de l'entré d'air du turbo , elle ne bouge pas ! j'ai commandé un testeur de dépression et pompe à vide pour trouver la fuite , et je soupçonne aussi la pompe à vide car à des moments elle les frein devient dur te après normale donc soit c'est une fuite ou c'est la pompe à vide qui est défaillant , et le débimètre je l'ai débranché et ça ne change rien , elle bloque toujours à 3000 tours et même pas de voyant , je reviendrais avec une vidéo la dessus !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse, j'ai un pb de puissance aussi sur un xsara picasso 1,6hdi 110. J'ai changé débitmètre et electrovanne de turbo, j'ai vérifié les durits, nettoyé la pompe à vide. Et toujours le problème... J'ai pas encore touché à la vanne egr, et je doute que ce soit du à l'encrassement puisque le pb est arrivé d'un seul coup, en roulant.. J'ai cdé un capteur de pression de suralimentation pour le changer, je verrai bien. Même code erreur pour info.
Bonjour Harry, Je viens de changer sur ma 407 SW 2,2 HDI 170, le boîtier papillon et les 2 électrovannes du turbo, merci pour tes vidéos. Malgré cela la voiture est en mode dégradé avec les codes P0243 et P0248...P0248 pour turbo A et P0243 pour turbo B... Aurais tu une idée ? Bonne journée
Bonjour Franck Lebrun, J'ai un 2.2 HDi 170 sur ma 607 et je cherche l'emplacement du boîtier papillon pour le changer : sauriez-vous me l'indiquer ? N'hésitez pas à me contacter. Merci Cyrille
@@cyrillebonnand1859 Bonjour, Pour moi le défaut a été corrigé en démontant le turbo et constaté qu’un clapet était dessoudé et il a suffit de le ressoudé et depuis puissance retrouvé et plus de défaut… C’est une panne connue sur ce moteur Bonne journée
@@francklebrun299 ok! Nickel.. Pour moi je cherche juste l'emplacement du boîtier papillon : avez vous une indication pour le trouver ? Photo? Site tuto? Merci
Bonjour Harry j'ai une 3008 1.6hdi 109cv( boîte robotisée) Dites moi s'il vous plaît comme je roule 80/110 km moteur coupe Je besoin arrête la voiture et encore démarrer pour le prend la route, c'est problème aussi VGR ? Merci
salut ! je pense plutôt au capteur pmh et capteur de position arbre à cames et peut être filtre à gasoil bouché , c'est souvent eux qui cause ces coupures moteur ! le mieux c'est passer ta voiture à la valise ! bon courage !
bonjour ..j'ai fermer la vanne EGR avec une plaque et un code erreur sort comme quoi y a une defaillance sur le recyclage d'air ..c normal ça ? et est ce que ca peut entrainer une baisse de puissance ?
salut ! non tu n'auras pas de baisse de puissance , c'est qu'il y a un capteur qui envoi un signal au calculateur tout simplement du faite que la vanne est fermée ! ne t'inquiète pas ! bon courage !
bonjour harry c sympa tes videos ca aides beaucoup un contenu gratuit dommage ses pubs a répétitions voila jai une C4 hdi 1.6 bloque a 3000tr impossible d'augmenter jai changer le turbo le boitier bsm le papillon d'air le filtre a gazoil l'electrovanne du turbo et toujours rien jai suivi vos vidéos jai fait un diag mindiquant le boitier papillon mais rien je commence a desesperer je vais la jeter la voiture peut etre la pompe injection ou koi dites moi merci d'avance
@@HARRYMECANIQUE974 salut tu peux dire ou il est le capteur pmh Ok près de la boîte à vitesse volant moteur mais il se vous depuit le haut du moteur ou il est caché car je pense que ces ça je cale des fois le moteur arrêtés tout seul heureusement que je arrive démarré pour repartir ça fait 3 voir 2 mou il me fait le coup une fois des des fous il y a des jour il le fait pas
Salut a toi j’aurais besoin de renseignements sur un c5 2.2 hdi j’ai une durite qui et débrancher je trouve pas où elle serais tu ou elle va aurais tu wattsap ou un truc comme ça ?
Salut Harry , Je viens t'expliquer mon problème , J'ai le code erreur P0299 ( Compresseur / Turbocompresseur - Pression de suralimentation faible ) Donc le meme soucis que toi , Mon vehicule est une 407 2.2 Hdi 170 Cv de 2007 Donc le meme moteur que toi ! Alor voila je te dit mes symptome et sa fait 6 mois que je roule comme sa .. La voiture une fois moteur chaud elle me donne des accoup en phase d'acceleration et une perte de puissance enorme , Pourrais tu me dire si le soucis viendrait bien d'une electrovane comme toi ?
salut ! oui peut-être que c'est bien les électrovannes qui faut changer et aussi ton débimètre nettoie le ou change le ! c'est pas des pièces qui coute cher ! vaut mieux commencer par là ! regarde dans la description sous la vidéo il y a un lien tu clic dessus pour commander les électrovannes pas cher ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour ta réponse , C'est sympa , Je vais commencer par les électrovanne comme tu ma dit et ont verra bien , Mais ce fameux code la (P0299) Pourrait enmener ce probleme ou si malgres pas d'amelioration apres la pose de nouveaux electrovanne ? Merci encore pour ta réponse HARRY !
Merci pour t’as réponse rapide mais j’entends un bruit de la vanne après l’arrêt de la voiture la voiture elle s’arrête surtout au ralentis pas défaut j’ai toujours les mêmes défauts depuis longtemps p1350 et p1351 Merci d’avance pour ton aide
@@simokd4304 c'est peut-être tes capteur de démarrage, le capteur PMH et le capteur ACC qui sont en cause, et jette un oeil sur le capteur de pression d'admission voir si il est pas bouché il peut aussi FAIRE caler le moteur. Bon courage 👍🙂
Bonjour harry j’ai une xsara Picasso 1.6 110 c’est une 2006 elle est à 170 m kilomètres elle a un problème de perte puissance J’ai changé la vane EGR j’ai nettoyer les injecteurs nettoyer le catalyseur et d’autres mais pas moyen Elle a toujours la fumé noir et l’excès de gasoil et le tirages et la reprise zéro surtout en côte Si tu peux faire quelque chose pour m’orienter pour m’aider stp parce je comprends rien Merci
salut ! je pensait que cela pouvais provenir du débimètre , mais avec ton excès de gasoil , je dirait que tu as plusieurs injecteurs hs ! donc il faut les changer je pense que c'est eux qui déconne ! dans une de mes vidéos ou je démonte les injecteurs sur le 1.6 hdi , tu trouveras un lien dans la description sous la vidéo si tu veut commander si besoin des injecteurs pas cher , bon courage et tien moi au jus !
HARRY MECANIQUE 974 bonjour Le débitmètre je l’ai changé La fumée noire ça vient d’où Et pour être sûr il faut que je lui passe la valise pour détecter l’anomalie et autre Et pour pour les injecteurs sont détectables avec la valise ou pas Merci
@@massymartin9170 salut ! les problèmes d'injecteurs ne sont pas souvent détectés par la valise , j'ai eu le même problème sur une 407 , si tu ne peut pas la passé à la valise test le retour de tes injecteurs regarde sur une de mes vidéos cela t'aideras ! bon courage !
Merci grand tu est sympas pour la video
De rien, je t'en prie 🙂👍
ah les fameux électrovanne N75
j'ai changer un hier sur un 2.4JTD
big up mon ami
salutation ! mon ami !
@@HARRYMECANIQUE974 bonjour harry mecanique. Je regarde vos videos. J'ai actuellement un bruit métallique dans ma voiture. J'ai déjà changé le turbo et le débimetre, nettoyer fap + vanne EGR. Pourrais tu regarder la vidéo et me dire ce que tu en penses. ua-cam.com/video/gH8O09Kzwfg/v-deo.html merci d'avance.
Salut. Super merci...
Je t'en prie ! 👍
J'ai eu le même soucis il y a deux mois , changé électrovanne mais attention certaines durite sont en plastiques et cela casse facilement. 👍
oui tout à fait y a pas mal de plastiques sur certaine durite , surtout au niveau du deuxième électrovanne coté boite à air !
Merci 👍👍👍👍👍👌
de rien !
merci harry je vien dacheter une c5 de meme serie une bonne affaire peux de kilométre javais se soucie de perte de puissance avant lachat mais comme je les dit je les u pratiquement gratuitement je vais changer c deux electrovane et encore merci tes le meilleur pouce bleu
Merci à toi, 🙏👍
Merci a toi...c toi qui se casse la tête a nous donner de précieux conseils et la marche à suivre 💪🏾💪🏾👍🏾👍🏾
@@mister.k9110 👍🙏
@@HARRYMECANIQUE974 j'ai une question
La dessus c ambrayage bi mass
Je peux mettre un ambrayage normal
Car je sais que c vraiment une grosse dobe cette ambrayage bi mass
@@mister.k9110 oui tu peux mettre un volant moteur simple, mais pas si simple à trouver 😁 et oui Les bi-masses sont pas terribles 👍
Salut harry, une fois que tu as changé l'electrovanne, as tu supprimé le problème ? , est ce qu'il faut effacer le défaut pour que la voiture retrouve sa pèche ? Merci. Anthony
salut ! la plupart du temps c'est eux qui déconnent, mais là , le problème n'est pas résolu , je dois avoir une fuite sur une durite de dépression , car j'ai la tige du turbo 1 , la petite wastegate en dessous de l'entré d'air du turbo , elle ne bouge pas ! j'ai commandé un testeur de dépression et pompe à vide pour trouver la fuite , et je soupçonne aussi la pompe à vide car à des moments elle les frein devient dur te après normale donc soit c'est une fuite ou c'est la pompe à vide qui est défaillant , et le débimètre je l'ai débranché et ça ne change rien , elle bloque toujours à 3000 tours et même pas de voyant , je reviendrais avec une vidéo la dessus !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse, j'ai un pb de puissance aussi sur un xsara picasso 1,6hdi 110. J'ai changé débitmètre et electrovanne de turbo, j'ai vérifié les durits, nettoyé la pompe à vide. Et toujours le problème... J'ai pas encore touché à la vanne egr, et je doute que ce soit du à l'encrassement puisque le pb est arrivé d'un seul coup, en roulant.. J'ai cdé un capteur de pression de suralimentation pour le changer, je verrai bien. Même code erreur pour info.
@@HARRYMECANIQUE974 Slt enfin de compte tu change des pièces sans savoir exactement ..Tu va on avoir pour combien à cette allure mdr
Bonjour Harry,
Je viens de changer sur ma 407 SW 2,2 HDI 170, le boîtier papillon et les 2 électrovannes du turbo, merci pour tes vidéos.
Malgré cela la voiture est en mode dégradé avec les codes P0243 et P0248...P0248 pour turbo A et P0243 pour turbo B...
Aurais tu une idée ?
Bonne journée
débitmètre
Bonjour Franck Lebrun, J'ai un 2.2 HDi 170 sur ma 607 et je cherche l'emplacement du boîtier papillon pour le changer : sauriez-vous me l'indiquer ?
N'hésitez pas à me contacter. Merci
Cyrille
@@cyrillebonnand1859
Bonjour,
Pour moi le défaut a été corrigé en démontant le turbo et constaté qu’un clapet était dessoudé et il a suffit de le ressoudé et depuis puissance retrouvé et plus de défaut…
C’est une panne connue sur ce moteur
Bonne journée
@@francklebrun299 ok! Nickel..
Pour moi je cherche juste l'emplacement du boîtier papillon : avez vous une indication pour le trouver ? Photo? Site tuto?
Merci
Bonjour Harry j'ai une 3008 1.6hdi 109cv( boîte robotisée)
Dites moi s'il vous plaît comme je roule 80/110 km moteur coupe
Je besoin arrête la voiture et encore démarrer pour le prend la route, c'est problème aussi VGR ?
Merci
salut ! je pense plutôt au capteur pmh et capteur de position arbre à cames et peut être filtre à gasoil bouché , c'est souvent eux qui cause ces coupures moteur ! le mieux c'est passer ta voiture à la valise ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 D'accord merci beaucoup ✌👍
le 508 2.2l hdi ils ont ou svp ?
bonjour ..j'ai fermer la vanne EGR avec une plaque et un code erreur sort comme quoi y a une defaillance sur le recyclage d'air ..c normal ça ? et est ce que ca peut entrainer une baisse de puissance ?
salut ! non tu n'auras pas de baisse de puissance , c'est qu'il y a un capteur qui envoi un signal au calculateur tout simplement du faite que la vanne est fermée ! ne t'inquiète pas ! bon courage !
bonjour harry c sympa tes videos ca aides beaucoup un contenu gratuit dommage ses pubs a répétitions voila jai une C4 hdi 1.6 bloque a 3000tr impossible d'augmenter jai changer le turbo le boitier bsm le papillon d'air le filtre a gazoil l'electrovanne du turbo et toujours rien jai suivi vos vidéos jai fait un diag mindiquant le boitier papillon mais rien je commence a desesperer je vais la jeter la voiture peut etre la pompe injection ou koi dites moi merci d'avance
salut ! désolé pour les pubs , mais c'est grace à elles que je gagne ma vie aujourd'hui , as tu changé le débimètre ?
@@HARRYMECANIQUE974 no g pas changer il est juste avant le bloc filtre dair
@@boudjema6990 oui ! débranche le et roule pour voir si elle retrouve ça puissance !
@@HARRYMECANIQUE974 je lais debrancher toujours rien que reste til encore
@@boudjema6990 bonjour que donne la valise comme code default
Moi une fois mon eps commence à allumé je perd une fois éteint le moteur 1minute sa repar mais maintenant il veux plus savoir à force de faire
Ah bon !
Il faut la passer à la valise pour voir.
@@HARRYMECANIQUE974 salut tu peux dire ou il est le capteur pmh
Ok près de la boîte à vitesse volant moteur mais il se vous depuit le haut du moteur ou il est caché car je pense que ces ça je cale des fois le moteur arrêtés tout seul heureusement que je arrive démarré pour repartir ça fait 3 voir 2 mou il me fait le coup une fois des des fous il y a des jour il le fait pas
Salut a toi j’aurais besoin de renseignements sur un c5 2.2 hdi j’ai une durite qui et débrancher je trouve pas où elle serais tu ou elle va aurais tu wattsap ou un truc comme ça ?
Salut pour tout message en privé,
Mécanique Harry sur Messenger.
👍
Salut Harry , Je viens t'expliquer mon problème , J'ai le code erreur P0299 ( Compresseur / Turbocompresseur - Pression de suralimentation faible ) Donc le meme soucis que toi , Mon vehicule est une 407 2.2 Hdi 170 Cv de 2007 Donc le meme moteur que toi ! Alor voila je te dit mes symptome et sa fait 6 mois que je roule comme sa .. La voiture une fois moteur chaud elle me donne des accoup en phase d'acceleration et une perte de puissance enorme , Pourrais tu me dire si le soucis viendrait bien d'une electrovane comme toi ?
J'avait oublier moteur froid / tiede Elle a bien c'est 170 cv
salut ! oui peut-être que c'est bien les électrovannes qui faut changer et aussi ton débimètre nettoie le ou change le ! c'est pas des pièces qui coute cher ! vaut mieux commencer par là ! regarde dans la description sous la vidéo il y a un lien tu clic dessus pour commander les électrovannes pas cher ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour ta réponse , C'est sympa , Je vais commencer par les électrovanne comme tu ma dit et ont verra bien , Mais ce fameux code la (P0299) Pourrait enmener ce probleme ou si malgres pas d'amelioration apres la pose de nouveaux electrovanne ? Merci encore pour ta réponse HARRY !
@@lauraduvil4104 je t'en prie !
I have problem with p0299 change electronic valve and again problem.
Bonjour
J’ai un problème avec ma 307cc 2l la voiture s’arrête en route obligé de débrancher la batterie pour redémarrer est ce que vanne egr merci
Salut, non rien avoir avec la vanne egr, c'est autre chose.
Merci pour t’as réponse rapide mais j’entends un bruit de la vanne après l’arrêt de la voiture la voiture elle s’arrête surtout au ralentis pas défaut j’ai toujours les mêmes défauts depuis longtemps p1350 et p1351
Merci d’avance pour ton aide
@@simokd4304 bougies de préchauffage ou relais de la à changer 👍
J’ai déjà changé les bougies de préchauffage la voiture elle s’arrête pas en route même si les bougies hs j ai pas de voyant moteur merci 🙏🏾
@@simokd4304 c'est peut-être tes capteur de démarrage, le capteur PMH et le capteur ACC qui sont en cause, et jette un oeil sur le capteur de pression d'admission voir si il est pas bouché il peut aussi FAIRE caler le moteur. Bon courage 👍🙂
Bonjour harry j’ai une xsara Picasso 1.6 110 c’est une 2006 elle est à 170 m kilomètres elle a un problème de perte puissance
J’ai changé la vane EGR j’ai nettoyer les injecteurs nettoyer le catalyseur et d’autres mais pas moyen
Elle a toujours la fumé noir et l’excès de gasoil et le tirages et la reprise zéro surtout en côte
Si tu peux faire quelque chose pour m’orienter pour m’aider stp parce je comprends rien
Merci
salut ! je pensait que cela pouvais provenir du débimètre , mais avec ton excès de gasoil , je dirait que tu as plusieurs injecteurs hs ! donc il faut les changer je pense que c'est eux qui déconne ! dans une de mes vidéos ou je démonte les injecteurs sur le 1.6 hdi , tu trouveras un lien dans la description sous la vidéo si tu veut commander si besoin des injecteurs pas cher , bon courage et tien moi au jus !
HARRY MECANIQUE 974
bonjour
Le débitmètre je l’ai changé
La fumée noire ça vient d’où
Et pour être sûr il faut que je lui passe la valise pour détecter l’anomalie et autre
Et pour pour les injecteurs sont détectables avec la valise ou pas
Merci
@@massymartin9170 salut ! les problèmes d'injecteurs ne sont pas souvent détectés par la valise , j'ai eu le même problème sur une 407 , si tu ne peut pas la passé à la valise test le retour de tes injecteurs regarde sur une de mes vidéos cela t'aideras ! bon courage !
HARRY MECANIQUE 974 ok merci pour ton aide et bon courage pour la suite
@@massymartin9170 merci !
En fait tu ne sais pas ce qui déconne et tu change au hasard ?
quand la valise te dit pas tout tu es bien obligé de changer dès fois les pièces les moins coûteuses !