Erstmals im Einsatz: Dampflok 50 2273 der Unterländer Eisenbahnfreunde Heilbronn e. V.
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- Опубліковано 1 кві 2024
- Am 7. März 2024 war es soweit: nach fast 20 Jahren Aufarbeitung machte die 50 2273 der UEH ihre ersten Probefahrten. Nach dem Rückbau zeigt sich die ehemalige 50 3539 nun wieder annähernd im Zustand der 1950er Jahre. Herzlichen Glückwunsch und viel Erfolg mit dieser im wahrsten Sinne zugkräftigen Maschine. Begleiten Sie in dem Film die Probefahrten und besuchen Sie die nächsten Fahrten der 50 2273!
On 7 March 2024, the time had come: after almost 20 years of refurbishment, UEH's 50 2273 made its first test runs. Following its dismantling, the former 50 3539 is now back in almost 1950s condition. Congratulations and good luck with this machine, which is a powerful train in the truest sense of the word. Follow the test runs in the film and visit the next runs of the 50 2273! - Авто та транспорт
Für mich persönlich eine der interessantesten Neuzugänge im Musuemsbetrieb. Trotz und gerade wegen der aktuell kontrovers diskutierten Metamorphose von DR und DB 50er. Diese BR war schon immer sehr heterogen im Aussehen und in der Technik. Grosses Kompliment an den Verein!
Sehr gute Arbeit! Sieht aus wie gerade aus der Fabrik! Ich wünsche dem Verein und im Besondern dem Personal der Lok viele Jahre der Freude mit dieser schönen Maschine! Und der Lok selber immer genug Kohle und Wasser im Tender, einen allzeit guten Wasserstand und genügend Druck im Kessel und natürlich genug Öl in den Lagern und sonstigen beweglichen Teilen! Allzeit gute Fahrt ! ! !
Absolutely superb videography here. Congratulations to all involved in the locomotive restoration project and to those involved in creating this documentary. 👏👏👏👏✅
Thank you very much for your comment. Have much fun with our wonderful hobby and especially here at steinerne_ renne. S.
Ein tolles Werk habt Ihr vollbracht... dieses Prachtstück wieder auferstehen zu lassen ...Gratuliere...
zu dieser außergewöhnlichen Leistung 👍🏻👍🏻👍🏻✊🏻... Toll
Sehr schön! Wieder ein Stück Geschichte erhalten 🤓
Dankeschön 😁
Einen tollen Film über die Wiederinbetriebnahme 😊👍
Dankeschön! Ja, das hat Spaß gemacht. Toll, was die Jungs da auf die Räder gestellt haben. Beste Grüße Stephan
Danke für dieses einzigartige Video. Einfach eine super schöne Maschine, vielleicht die schönste 50-ger. Herzlichen Glückwunsch an die Ehrenamtlichen, die das Wunder geschafft haben. Gruß aus Nordhessen.
Dankeschön!!
Eine tolle Maschine, die haben gute Arbeit geleistet ! Vielen Dank
Was für ein Genuss. Wieder eine Auferstehung an Ostern.
Viel Glück und allzeit gute Fahrt mit dieser tollen Lok!
Sehr schöne Aufnahme der alten Dame, sehr gute Arbeit
Vielen Dank! S.
war am 1 April an der Strecke am Filmen also die Pfeife wurde gut Gezogen das kan man von weiten hören. Schönes Video weiter so.
Bravo und viel Glück auf allen Schienen!❤
Glückwunsch den Aktiven, toll ist sie geworden! Vielen Dank, dass Du uns in bewährter Weise mitgenommen hast zu den ersten Gehversuchen. Interessant - die Trofimow-Schieber sind ohrenscheinlich geblieben, aber der Seitenzugregler musste weichen. ;)
Sehr gut beobachtet! Ich nehme euch gerne mit, wenn ich selbst dabei sein darf. Das ist mittlerweile nicht mehr selbstverständlich. Schön, dass ich hier bei den Probefahrten dabei sein durfte. Herzliche Grüße Stephan
Sehr gute Arbeit, toll gemacht, wunderbar aufgearbeitet, großes Kompliment auch an den Kameramann
Schöne Geschichte, schönes Video 👍👍👍
Dankeschön 😊👍
Tolle Aufnahmen, vielen Dank für's Teilen!
Gerne geschehen, macht Spaß für solche Zuschauer! Und: bei steinerne_ renne gibt's noch über 100 weitere Filmchen. Viel Spaß dabei... S.
Klasse!
Besten Dank und noch viel Spaß bei steinerne_ renne
Einfach nur geil !
Tolle's video und einen Daumen nach oben
Freut mich! Herzliche Grüße Stephan
Servus und Danke für dieses sehr sehr schöne Video, da werden Kindheits Zeiten wach, ich kenne das noch von Früher Dampflok's im Regeldienst,kann es was Schöneres Geben? Da ist der Beweis, Dampfloks haben Eine Seele!!! Danke nochmal!!!
Gerne geschehen und danke für den persönlichen Kommentar! S.
Klasse Video 🚂🎥👍👍👍🖖
Vielen Dank!
Wunderschön anzusehen. Tolle Arbeit und Respekt. Danke für das sehr gut gemachte Video!
Dankeschön - was das Video angeht. Dass die Lok wieder fährt, ist der Verdienst der Unterländer Eisenbahnfreunde Heilbronn. Ich gebe es auf diese Weise dorthin weiter. Herzliche Grüße Stephan
Wer braucht schon Glyphosat, wenn man die Unkräuter im Gleischotter auch mit heißdampf killen kann 😂
Ein herrlicher Augen- und Ohrenschmaus! Meine besondere Beziehung zur BR 50 besteht darin, dass ich die 50 131 in den 1980ger Jahren von einem Revell-Modell nachgebaut habe. Der Kessel besteht aus 4 Kondensmilchdosen, die Radkränze aus den Rändern von Alete-Deckeln, die mich überhaupt erst zu dieser Arbeit inspiriert hatten und die maßstäblich zusammenpassten. Leider kann man hier kein Foto einstellen, aber das Ding sieht mit allen noch so kleinen Details verdammt echt aus, und es lief auch mit der gesamten Mechanik, bis die 3 Kassettenrekordermotoren im Innern den Geist aufgaben. Die hier gezeigte 50 1973 sieht meinem Modell so ähnlich, dass ich mir einbilden kann, es würde leibhaftig unter Dampf daherstochen.
Kaum zu glauben, zu welchen Assoziationen diese Lok und das Filmle führt. Schön!
Fabelhaft!
Grüsze aus Holland 🇳🇱.
Herzlichen Dank und beste Grüße zurück in das Dampflokland! S.
Ein feines Video, vom Profi mit Herz gemacht, sehr schön!
Ziemlich verwirrt mich, dass die die Lok keinen Seitenzugregler und somit auch keinen 50E-Kessel mehr hat, wie es die ex 50.35 haben müsste?
Das ist ein schöner Kommentar, über den ich mich sehr freue. Wenn Sie der "Maschinensetzer" aus der Fotocommunity sind, freut mich das gleich zweimal. Denn Ihre Bilder sind mir ein Begriff. Zur Frage nach dem Regler: meines Wissens wurde derselbe von einer Fachwerkstatt so umgebaut, dass er der Ursprungsversion nahe kommt. Also Bedienung von der Mitte des Führerhauses aus. Einen Seitenzeugregler hat die 50 2273 nun nicht mehr. Der Kessel aber ist der der Rekolok. Soweit ich das richtig weiß...
Der Regler ist extra umgebaut worden. So wurde es mir von einem der Inhaber der Lok berichtet.
Hallo steinerne Renne. Ich beglückwünsche die Kollegen aus Heilbronn zur Wiederinbetriebnahme ihrer schönen Dampflok. Ich freue mich für jede Museumslok wo die HU bestanden hat. Allzeit gute Fahrt . Auch die Dampflok 50 3552 meines Verein Museumeisenbahn im historischen Bahnbetriebswerk Hanau am Main wird in absehbarer Zeit auch wieder dampfen . Grüße alle Eisenbahn-Fans . Andreas
Herzlichen Dank, Andreas. Ich sehe es wie Du: jede betriebsfähige Maschine, die in ehrenamtlicher Arbeit wieder betriebsfähig wird, ist eine herausragende Leistung. Ohne dieses Engagement könnten wir heute diese Loks nicht mehr erleben. Und Dampflok muss mit allen Sinnen unter Dampf erlebt werden! Danke! S.
Wann wird denn eure 50 3552 wieder dampfen?
P.S. bitte in Hanau auch.
@@florianmanske schätzte Ende Juli.
@@andreasberger8566 Im Mai soll sie doch mit SSN eine Mehrtagesfahrt machen.
Hat die Maschine denn eine Zulassung auf DB Strecken zu fahren und sind dafür Fahrten geplant ? Kommt sie auch in ihren "ursprünglichen" Einsatzbereich des Bw Heilbronn ?
Great video. Like me.
Bei 8:34 min hört sich es sich aber ein bisschen an , als ob was wo raus zischt wo es nicht zischen sollte. Wieso bläst der linke zylinder oberhalb auch etwas ab ??
Wegen des Sicherheitsventils am Zylinder. Das musste erst noch nachgestellt werden. Bei der Probefahrt öffnete es zu früh. Das Sicherheitsventil soll Schäden verhindern, die sich ergeben können, wenn sich im Zylinder ein Überdruck ergibt. Das kann zum Beispiel bei einem Wasserschlag der Fall sein. Gut beobachtet! Schöne Grüße Stephan
Es ist und bleibt eine Reko-50er und dazu sollte man auch stehen, aber das können und wollen einige in den gebrauchten Bundesländern nicht. Stattdessen profitiert man von anderer Errungenschaft und lässt die erfolgte Rekonstruktion einfach unter den Tisch fallen, in dem man es so darstellt, als sei die Lok 1935 gebaut und erst jetzt überholt worden. Auch reicht es nicht von einem "Rückbau" zu sprechen, wenn man den Mischvorwärmer austauscht und den Regler umbaut. Der Rest, nämlich hauptsächlich der geschweißte Kessel als optisches Hauptmerkmal, zeigt weiterhin die Reko-Variante, die es bei der DB nie gab. So schön es ist, dass die Maschine wieder läuft, so sehr ärgert der Etikettenschwindel mit dem DB-Logo am Führerhaus. Es restauriert doch auch keiner einen VW Käfer, macht die typischen Lampenringe vom Trabant dran und pappt dann ein Sachsenring-Emblem auf den Wagen. Man sollte zur Historie stehen, anstatt sie für seine Zwecke zu verschleiern. Dennoch gute Fahrt dem Verein mit seiner DR-Lok.
Oh je, so viel Ärger schwingt hier mit. Das war nicht der Sinn des Films, jemanden zu ärgern. Es gilt vielmehr, das große private zeitliche und finanzielle Engagement von aktiven Menschen darzustellen, die es geschafft haben, die Dampflok 50 2273 wieder zum Leben zu erwecken. Mir erscheint es eigentlich selbstverständlich zu sein, dass diejenigen, die die viele Arbeit geleistet haben, entscheiden, wie die Lok nun aussehen soll. Aber selbstverständlich: das darf jeder für sich entscheiden. Ich wünsche uns Eisenbahnfreunden ein wenig mehr Gelassenheit. Und uns in Deutschland, dass wir endlich nicht mehr in Ost und West Klischees denken. Ich freue mich natürlich genauso, wenn eine 50.35 wieder in Betrieb geht. Das dürfen aber die entscheiden, die die Arbeit machen. Noch viel Spaß beim Hobby. S.
1. Toll gemacht, tolle saubere Lok, was will man mehr. Vergammelt eh genug Schrott auf irgendwelchen Gleisen. Wenn man da etwas dagegen macht, dann gerne jeder so wie er will!
Wäre die Lok nicht "in den Westen" gegangen wäre sie sowieso im Hochofen gelandet...
Der Vergleich mit Käfer und Trabi ist sehr weit hergeholt, das wäre eher als würde man eine 50.35 in eine Chinesische JF zurück bauen wollen...
Und zum VW-Käfer Beispiel... eigentlich müsste man einen Käfer in einen Tatra 97 zurück bauen... (der Käfer ist ja auch nur eine Kopie ;-) )
Ist mir aber noch immer zu weit her geholt... den ein Kessel ist ja ein Tauschteil... und um beim Käfer zu bleiben:
Es wäre also so als hätte jemand in den 80er Jahren bei einem Brezelkäfer einen Motorswap gemacht und einen Porsche Motor eingebaut, das Dach abgeschnitten zu einem Cabrio und ihm eine Candy-Lackierung verpasst. Und jetzt hätte man wieder ein Dach draufgeschweißt und einen Originallack drauf gemacht. Kein historisches KFZ, geht vielleicht ein bisschen besser. EZ ist aber noch immer vom Brezelkäfer... den meisten Leuten fällt es von außen nicht einmal auf...
Zur Lok könnte man auch sagen:
Gebaut bei Henschel & Sohn in Kassel, bei Kriegsende in den Osten verschleppt. Dort verbastelt und bis zur einer Heizanlage runtergewirtschaftet. Dann zum Glück nach der Wende vom Schneidbrenner gerettet und jetzt wieder das Beste draus gemacht was mit den finanziellen Mittel möglich war... ;-)
Wenn uns der Strom ausgeht, fahren die bald schon wieder.
Warum hat sie jetzt dei 1973 Nummer
Is the engine a coal burner?
Gute Arbeit. Leide passt der DB-Keks an dieser Lok nicht, da sie nie bei der DB war
50 1973 nicht 50 2273 weshalb?
Siehe Text im Video bei 1:57. Da ist es erklärt...
@@steinerne_renne6416 Danke,
Deutschland auf dem Weg in die Neue Normalität nach der Deindustrialisierung? Ich freue mich über Museumsexemplare und -fahrten, aber ich halte das vermehrte Auftreten von Dampfloks in den vergangenen Monaten weder für Zufall noch für ein Zeichen des Fortschritts.
Ich denke, das täuscht. De facto werden es jährlich weniger Maschine, die noch unter Dampf stehen. Die Kosten für die Instandhaltung sind astronomisch. Eine Hauptuntersuchung kostet im Schnitt zwischen einer halben und einer Million Euro. Über kurz oder lang werden die Feuer in immer mehr dieser Zeitzeugen der Technikgeschichte erlöschen. Dazu kommt, dass es immer weniger Experten gibt, die so etwas noch reparieren können. Und in Ballungsräumen ist die Sicherheitstechnik sehr aufwändig und teuer. Ich bedauere es - aber der Dampf auf den Gleisen geht dem Ende entgegen. Daher diese Filme. Sie sollen dazu einladen mitzufahren, so lange es das noch gibt....
YT löscht meinen Gruß!
Rekolok hin oder her. Auch wenn der Mischvorwärmer der DR welcher typisch ist für eine Reko bewusst ausgetauscht worden ist, ist es immer noch die Reko 50. Der geschweißte Kessel ist nämlich immer noch vorhanden. Die Anordnung der Dome ist auch bei behalten worden.
Die Alternative zu dieser Lok wäre die Verschrottung gewesen.
Also kann man sich immer noch streiten ob da eine DR Maschine fährt mit einer falschen Etikettierung oder eine DR 50 , die wieder fährt.
Es fahren so viele DR Maschinen un der Schweiz herum oder in den südlichen Bundesländern.
Was soll man dazu noch sagen.
Wenn es heißt so wie hier ein Stück Geschichte, sollte man auf jeden Fall dazu stehen, welche Geschichte.
Leider ist es wie so oft zu lesen, dass es heißt Baujahr 1935 und da ist sie nun wieder frisch aufgearbeitet. Da habe ich dann ein Problem damit denn damit wird vieles unter dem Tisch gekehrt aber gern davon profitiert.
Nummernverwirrung: 50 3539 oder 50 2273 oder doch wie draufstehend 50 1973 ??
50 2273 ist die jetzt gebräuchliche Lok Nummer. Warum die Lok als 1973 fuhr, ist im Video erklärt... (;-)
@@steinerne_renne6416 Das ganze Video anzuhören war mir zu lange, sorry.
Ne Rekolok ist und bleibt ne Rekolok!!! 😢😢😢😢
Genau!!!
GRÜNER ALPTRAUM😅
Die mögen sich in ihren Angstschweiß wälzen!🛌🚂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Starkes Team .