Ich bin Waldeigentümer und habe viel Holz an den Borkenkäfer verloren. Und was da transportiert wird, ist alles Käferholz. Kaum noch Rinde dran und die vom Pilz schon angeschwärzten Schnittflächen zeigen, dass das Holz schon bestimmt ein Jahr im Wald gelegen hat. Trotzdem ist das noch total feucht und sauschwer. Wäre es trocken, wäre es 50 % leichter.
Wurde denn gesandet oder aus irgenwelchen Gründen nicht möglich. Vorlaufen und Vogelsand streuen wäre nicht schlecht. Kann mir durchaus vorstellen das der Meister gesagt hat ,- so nicht noch einmal.
Das ist schon erstaunlich, ich hätte zum Ende ,am Ende mit einer Schublok gerechnet! So alte Technik und hat der Menschheitsgeschichte sooo viel gegeben und fasziniert heute immer noch! Ich komme aus Bad Doberan, bin dort groß geworden und bleibe mit62 Jahren noch immer gerne stehen wenn sich unser Molli zwischen Kühlungsborn und Doberan bewegt und mit mir staunende glänzende Kinderaugen! Diese Faszination muss man nicht vererben ! Beide Daumen hoch für das Video!
Wunderbares Spektakel. Wenn man den Protestcharakter des Dampflokeinsatzes berücksichtigt wird deutlich, was es zu beweisen galt, nämlich diese Holztransporte mit einer Doppeltraktion 218-er weiter zuzulassen. Einige der bisher hier veröffentlichen Kommentare scheinen die auslösende Geschichte zu dieser Dampftraktionsfahrt nicht zu kennen bzw. in der Überlegung zu den geschriebenen Worten nicht gewürdigt zu haben. Aber bei meinem Respekt zu dem Personal auf der Lok ein ganz fettes Lob an Dich als Filmer, im Regen auszuharren bis alles so sauber "im Kasten ist" und den Fotostandort am Ausgang der Kurve mit Steigung gewählt zu haben, um das Geschehen so zu erleben und uns Zuschauern erlebbar zu präsentieren, vielen Dank, auch eine sehr anerkennenswerte Arbeit abgerundet durch einen perfekten >Schnitt< des Rohmaterials.
" Es schmeckt nicht mehr wie früher, es riecht nicht mehr wie früher, dieses ganze Deutschland ist nicht mehr das Deutschland, das unsere Großeltern und Eltern uns als Beispiel genannt haben." Ich finde, in diesem Video riecht es richtig und es schmeckt, als wäre die Welt in Ordnung.
Wahnsinn sage ich nur. Diesen schweren Holzzug nicht verrecken zu lassen erfordert schon echtes Können. Hab früher in Salzwedel auch immer nach den Zügen geschaut. Dampfloks sind doch echt was für richtige Männer Gruß Maik
Diese Videos sind es warum es sich lohnt mal rein zu schauen! Einfach super. Du hast da eines der besten Dampflok Videos reingestellt. Ich hoffe dass auch die Lokmanschaft dieses Video kennt und sich dafür ebeso feiern lässt. Die kennen ihre Maschine und fahren nicht nur Ausflugsdampfer! Respekt für diese Arbeit mit der alten Lady. Lg Rol.
Die Lokpersonale haben zu Dampfzeiten oft sehr schwere Lasten befördert, nachdem sicher gestellt war, dass auf der Strecke kein "Halt" zu erwarten ist. Mit der Aussicht, überall"frei"zu haben, haben sie ganz schöne Lasten an den Haken genommen.
@@Dieselklaenge_im_Osten aber mutig war es doch, nach einem ehrfürchtigen Blick auf den Bremszettel zu entscheiden, den Zug zu fahren. Wenn der ICE heute zu fett ist, kommt er irgendwelche Steigungen nicht hoch :-)
@@Bystrica01 , wie gesagt, das lag hier nur an dem Bahnübergang, der mit 10km/h befahren wurde. Da fehlte dadurch der Schwung über die kleine Steigung. Sonst ging es ja bergab.
Tolle Einstellungen und toller Sound! Da schlägt das Herz höher! Ich liebe den Klang des Reihendiesels einer V 75! Und Dampfloksound sowieso. Danke für's mitnehmen!
Wow! Immer wieder spricht das Überdruckventil an, die Maschine am Limit! Die schwere Güterzuglok schnauft schwer wie ein ausgepowerter Marathonläufer. Gewaltig! 🙂
Hervorragend gefilmt. Besonders da die Lok in das Bild hinein- und aus dem Bild wieder herausfährt. Dadurch hat man das Gefühl selbst daneben zu stehen. Dazu ein erstklassiger Sound. Ganz toll gemacht.
In Veßra war die Fuhre ja wirklich hart vor dem Stillstand. Auch wenn sich der Sound toll anhört ist sowas v.a. die Schleudermomente nicht unbedingt das Beste für die Lok. Warum haben die nicht einen der Rangierdiesel zum Schieben mitgenommen? Hoffe in Schwarzenberg gibts gutes Werkstattpersonal. Faszinierend ist das Durchhaltevermögen des Lokpersonals bei solchen Verhältnissen weiterzufahren. Das hatte es wirklich im Griff! 👍
Ein gelungenes Video für Freunde der guten alten Eisenbahn! Meine Hochachtung dem Lockpersonal der 50 3616 aus Schwarzenberg. Sie sind gewöhnt, wie man solche schwierigen Berganfahrten meistert. Im Erzgebirge war es immerhin, besonders in schneereichen und kalten Winter notwendig, im Zeitalter der Dampflok den Eisenbahnbetrieb aufrecht zu halten. Da wurde der Betrieb nicht wegen des Klimas eingestellt. Ich habe 48 Jahre lang auf einen großen Bahnhof bei der DR gearbeitet und habe schon etwas Erfahrung.
Hoch interessantes Video, weil man hier sieht was eine Dampflok leisten kann, und wo ihre Grenzen sind, weil in den meisten Videos fährt am Schluss eine E- Lok oder eine Diesel Lok mit! Vermittelt ein Vorstellungsvermögen, wie die Eisenbahnen vor 100 Jahren fuhren.
Liebe Leute, seht Ihr hier in diesem Video nur die Faszination Eisenbahn? Fragt Euch mal besser, wohin das kostbare Holz aus unseren Wäldern verkauft und Massenhaft abtransportiert wird. Habe schon andere dieser Holzverlade-Stationen gesehen oder gehört. Niemand wusste eigentlich warum und wieso...Die Stämme lagen erst mal Wochenlang gestapelt neben den Gleisen auf nur noch sehr wenig oder gar nicht mehr frequentierten Strecken. Hier wird offensichtlich unser kostbares Holz Außerlandes gebracht. (China ist gern gesehener Aufkäufer dieser kostbaren Ware) Hierzulande wundert sich der Bürger, wieso die Preise für Holz neuerdings u.a. auch für den Hausbau so sehr angestiegen sind...Aber der deutsche "Schlafmichel" merkt offenbar mal wieder nicht, was hier im Lande so alles abgeht...
Nennt sich Freie Marktwirtschaft.... Fragen sie mal in den Ländern nach woher Deutschland teure Edelhölzer bezieht ob der Normale Bürger damit einverstanden ist !? Vielleicht gehts auch nur in die nächste Papierfabrik ?
Leistungstafel der Reko 50er : Ebene 1370t mit 60kmh, .bei 10 Promille ,also 1% Steigung 490t. Hier sind Schienen nass, schmierig und 1600 t am Haken.,Anzufahren kurz vor der Steigung und mit geringer Achslast. Da ist es eine Kunst, die Fuhre mit vorsichtig Regler auf und sanden am rollen zu halten.
Fazinierend, selbst im relativ hohem alter immer wieder gern anzusehen. Echte Kunst der Eisenbahnbauer und der Bedienung. Mein voller Respekt. Danke für die Aufnahmen !!!
Hallo,...ganz große Klasse dieses Video. Die richtigen Einstellungen am richtigen Ort. Die Lokführer kann man nur bewundern. Diese Linkskurve leicht bergauf und nasse Schienen,....wooouuww ein wahre Meisterleistung.!👍👍👍👍👍👍💗
Ich habe meine Lehre als Schlosser im BAW Schwerte / Ruhr ab 1957 gemacht, für mich war die 50er die beste aller Lokomotiven und dies Video beweist es nachdrücklich. Schade das die guten Dampfloks ausgedient haben.
Anfahrt an der Steigung,im Bogen,nasse Schienen-und das mit weit über 1000t.Vollster Respekt für das Personal.Und natürlich auch für das " Wunder" Dampflok.
In Kloster Veßra musste der Zug nicht halten. Dort sind nur 2 unbeschrankte Bahnübergänge. Der Zug fährt neben den Gleisbogen zugleich auch durch eine Langsamfahrstelle, welche in einer ganz leichten Steigung ( von Schleusingen kommend ) sich befindet.
Hab es auch gelesen, nur hatte ich an den Tagen leider Arbeiten müssen 😢. Hoffe das man solche Leistungen hier in Fulda mal bis Wallenrod Fährt. Dort sind auch noch Flügelsignale. Leider keine Telegraphenmaste mehr vorhanden. Dafür ein Sehr schönes Video.
Eilenburg, das kenne ich auch noch mit V75. Und im dortigen BW war 52 8063 mit Zügen nach Wurzen aktiv. Und von Torgau kam 52 8105 mit vercromten Waschluckendeckeln . 1983 war das . Ein Traum!!!
@@Dieselklaenge_im_Osten verchromte Deckel hatte in Rathenow auch eine Lock. BR 50?.Die fuhr der Vater von den DDR Olympioniken Jörg und Uwe Freimuth. Der Vater also mit dieser Lock war eine Attraktion auf den Bahnhöfen in meiner Heimatstadt Rathenow.
Meiner Meinung nach fehlt hier 50 3501. Auf dauer ist das schleudern einer Dampflok nicht gut und am Ende steht 50 3616 wieder im AW Meiningen. Eine V100 Ost hätte auch zur Unterstützung dabei sein können. Aber 1600 tonnen für eine einzige 50.35. Wir sind nicht mehr in der DDR. Da wurde falsch geplant. Es wird nicht umsonst bei so einer Last mit 2 oder 3 Loks aus gutem Grund gefahren, weil die Loks es heutzutage nicht mehr können.
Sie hat es geschafft. Nicht tot zu kriegen. Ich habe es einmal erlebt, in Oberschwaben, daß eine BR 050 einen vergleichbaren Zug eine steile (4%)und zugleich engkurvige Strecke direkt nach Bahnhof nicht geschafft hat. Die Lok 800ca. m voraus im Hang und der letzte Wagen am Ende des Bahnhofs. War eine Qual. Vor allem für mich im Alter von 14 Jahren. Sie schnaufte , stöhnte und keuchte, das Überdruckventil in Dauerbetrieb. Am Schluß kam eine zweite 050 als Verstärkung hinzu und das Duo hat es dann gewuchtet. Die 050 war mein Idol ich durfte einmal sogar im Rangierbetrieb mitfahren (heute wohl undenkbar )und hat sich dann als Märklin verewigt. ( Mit viel sparen weil 1975 kostete die richtig viel Geld. 149 DM!) Nach der Ausmusterung der Loks 1977, übernahmen die V218 den Dienst und dieser Trakt wurde dann grundsätzlich mit zwei Loks gefahren wenn der Zug lang war.
@@michaelschimpf267 , Danke für diesen schönen Kommentar. Ja, die 50 war ein Allrounder. Und bei uns im Osten stellte man erst 1988!!!! die letzten Reko 50er ab. Somit haben wir hier noch mehr Bindung zu diesen Loks.
Erinnere mich auch an das Rattern der durchdrehenden Treibräder. Hab richtig mitgelitten. War wohl in Ost und West das Arbeitspferd schlechthin. Bis 77 gab es im BW Ulm sechs Maschinen und zwei 60 km südlich in Aulendorf. Eine davon steht noch vor dem Bahnhof als Schaustück. Schade drum, wäre besser im Einsatz. 🙂
dafür hascht ja in Tuttlinge gröschteteils die Reichsbahn 50&52er Leichen, die schon srit kurz nach der Wende am alten Bw herumrosten. Einfach oi paar Milliönche locker gmacht un die laufet wieder... Sind ja damals billig im Oschte oikauft worre...verschtascht mi? (o. k. mein schwäbisch ist nach27 Jahren etwas eingestaubt obwohl ich es da 7 Jahre lernen musste.)
Hier kann ich auch verstehen, wenn manche meinen, schwere Güterzugloks mit nur vier angetriebenen Achsen (BR 152/BR BR 189), haben nicht nur Vorteile (Kosten/Gewicht/Wartung/Schienenverschleiß), sondern kommen auch mal bzl. Traktion an ihre Grenzen. Insbesondere wenn Steigungen und/oder nasse Gleise mit Laub Schmierfilm, dazu kommt.
Denke die BR50 war hier auch total überfordert, nicht gut für die Lok. Aber die modernen Loks haben hier eine ganz andere Technik, um das zu bewältigen. Notfalls, fahren die auch DT.
@@paulmuehlboy6396 Eine 58 oder 44 wäre vielleicht etwas besser zurecht gekommen, sind ja Drei Zylinder Loks. Letztens hat die schwäbische 58 311 der UEF einen 1680 Tonnen Zug mit Schwellen von Aschaffenburg nach Karlsruhe gezogen. Hinten dran noch die Museumswagen vom Dresdner Dampflok Treffen. Hat Sie locker ohne Probleme bewältigt. Unterwegs natürlich Wasser fassen, Feuerwehr war nötig und auch noch ein Heizerwechsel. Alles bestens organisiert. Gibts ein Video. Aber die Aktion hier hatte eine bestimmten Grund. War nur mal ne Anmerkung von mir.
Ich bin kein Eisenbahnnörd aber diese Leistung von Mensch und Maschine ist beeindruckend. Solch „alte“ Loks feier ich, der neumodische Kram ist nicht mein Naturell. Mein Herz gehört den Trucks, fahre ich jeden Tag, aber auch da sind die 60-80 Jahre mein Fest. Keine Computer, nur Maschine, Mensch und dessen Geist verrichten die Arbeit und nicht irgendwelche programmierte Abläufe.
Und wofür ist das der Beweis? Für ein so vergammelte Infrastruktur, dass keine 20t Achslast mehr darüber fahren kann. 16t, Schrittgeschwindigkeit und Fahne oder Flatterband an jedem Bahnübergang. Am liebsten würde ich dem Rangierer in Fahrt die Radreifen wechseln. 🤣🤣🤣
Magnificent catches of the trains coming by and pass, i like it 5 stars. Thumbs up. Keep up the perfect work, my friend, you earned a new subscriber, Greetings from Portugal to Germany.
Trotzdem allem schlägt mein Herz für die schwarzen Rösser. Die Physik lässt sich ja nur mal nicht überlisten, wenn Steigung und Anhängemaße nicht so richtig passen. Sehr schönes Video...
@@ulfertjurgens6352 wenn es auf der Strecke um die Achslast geht.. die DR 118 hat doch fast die gleichen Werte.. warum nimmt man diese dann nicht zum abfahren..?
Schöne Aufnahmen und eine starke Leistung von der Lok und dem Zugpersonal. Man merkt aber schon, dass die Lok bei einer solchen Last und unter solchen Bedingugen überfordert ist. Ob das für die Lok nicht sogar schädlich ist? Ich kenne mich nicht allzu gut aus, aber wäre so ein Fahrauftrag früher nicht eher die Domäne einer deutlich stärkeren 44er gewesen?
@@Dieselklaenge_im_Osten Ok, das sehe ich ein. Die schwere 44er konnte natürlich nicht überall eingesetzt werden. Aber mit geringerer Achslast würde sich eine 42er anbieten, die ja auch schon stärker wäre als die 50er. Aus Wikipedia zur Baureihe 42: Vorgesehen war die Beförderung von 1600 t Last bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h in der Ebene. 20 km/h sollten mit der gleichen Last noch bei einer Steigung von 7 Promille erreicht werden. Das würde hierzu doch genau passen, oder?
Die 50, das gute Mädchen für alle! Wenn ich das Schleudertrauma höre, muß ich en meine Kindheit denken, als die schweren Erz-und Kohlezüge bei jedem Wetter und jeder Tageszeit durch "unseren" Knotenbahnhof fuhren. Meine Güte, die Hektor macht was daher! Hatten diese Skoda-Motoren?
In Thüringen ist man pragmatisch! Da greift man bei Achslastbeschränkung halt mal auf bewährte Traktionsmittel zu😂😂😂 Und wenn sie aus dem Arzgebirch angemietet werden😅
Die gute alte Technik ist nicht von Strom und Diesel abhängig. Das ist noch Eisenbahn im wahrsten Sinne des Wortes ❤️👏❤️. Unabhängig und immer Fahrbereit bei guter Wartung und Pflege!!! Rollt auch bei Sturm und Stromausfall zum Beispiel ... 😉😉😉
Nicht nur die Technik zählt hier sondern auch die lange Erfahrung der Lokführerbesatzung glaube ich . Aber schön das solche Technik immer noch genutzt wird wenn auch nicht oft .
Herrliches Video ,was hat man der alten Dame für eine last an den Haken gehängt ? Das wäre ja als müsste ich mit meinem Alter (74) noch einen Lkw wegziehen ,aber es sind kräftige Maschinen ,die ich gerne immer wieder sehe ,danke für das V💝ideo
Was eine Leistung, genial! Hut ab vor dem Lokpersonal, der Lokführer hat Feingefühl am Regler bewiesen! Das kann nicht jeder!
Ich bin Waldeigentümer und habe viel Holz an den Borkenkäfer verloren. Und was da transportiert wird, ist alles Käferholz. Kaum noch Rinde dran und die vom Pilz schon angeschwärzten Schnittflächen zeigen, dass das Holz schon bestimmt ein Jahr im Wald gelegen hat. Trotzdem ist das noch total feucht und sauschwer. Wäre es trocken, wäre es 50 % leichter.
Das würde dann wohl bedeuten es geht in die Verbrennung und nicht zur Weiterverarbeitung . Quasi billig abgegeben Transportkosten nahezu null .
Wurde denn gesandet oder aus irgenwelchen Gründen nicht möglich. Vorlaufen und Vogelsand streuen wäre nicht schlecht. Kann mir durchaus vorstellen das der Meister gesagt hat ,- so nicht noch einmal.
einfach wunderbar, wie die den menschen im führerschtand arbeiten
Das ist schon erstaunlich, ich hätte zum Ende ,am Ende mit einer Schublok gerechnet! So alte Technik und hat der Menschheitsgeschichte sooo viel gegeben und fasziniert heute immer noch! Ich komme aus Bad Doberan, bin dort groß geworden und bleibe mit62 Jahren noch immer gerne stehen wenn sich unser Molli zwischen Kühlungsborn und Doberan bewegt und mit mir staunende glänzende Kinderaugen! Diese Faszination muss man nicht vererben ! Beide Daumen hoch für das Video!
@@thomasschuett2321 , Danke👍
@@Dieselklaenge_im_OstenIm Land spürst du nichts vom Wumms, aber bei dieser Lok hörst du den Wumms.
Ich kann mich nicht zügeln. Ein richtiger Augen und Ohren Schmaus.
Ich schaue mir das Video heute schon wieder an und bin begeistert wie am 1.Tag.Ich komme übrigens aus Wolgast.
Der Lokführer ist ein Meister seines Fachs
Wunderbares Spektakel. Wenn man den Protestcharakter des Dampflokeinsatzes berücksichtigt wird deutlich, was es zu beweisen galt, nämlich diese Holztransporte mit einer Doppeltraktion 218-er weiter zuzulassen. Einige der bisher hier veröffentlichen Kommentare scheinen die auslösende Geschichte zu dieser Dampftraktionsfahrt nicht zu kennen bzw. in der Überlegung zu den geschriebenen Worten nicht gewürdigt zu haben.
Aber bei meinem Respekt zu dem Personal auf der Lok ein ganz fettes Lob an Dich als Filmer, im Regen auszuharren bis alles so sauber "im Kasten ist" und den Fotostandort am Ausgang der Kurve mit Steigung gewählt zu haben, um das Geschehen so zu erleben und uns Zuschauern erlebbar zu präsentieren, vielen Dank, auch eine sehr anerkennenswerte Arbeit abgerundet durch einen perfekten >Schnitt< des Rohmaterials.
Ich habe es zufällig mitbekommen und den Zug dann in Themar kurzfristig abgepasst, ist Wahnsinn was die 503616 weg geschleppt hat
" Es schmeckt nicht mehr wie früher, es riecht nicht mehr wie früher, dieses ganze Deutschland ist nicht mehr das Deutschland, das unsere Großeltern und Eltern uns als Beispiel genannt haben."
Ich finde, in diesem Video riecht es richtig und es schmeckt, als wäre die Welt in Ordnung.
Genial, der Klang vom Hektor und von der 50er. Einfach ein Sau geiles Video. Vielen vielen Dank dafür.
Wahnsinn sage ich nur.
Diesen schweren Holzzug nicht verrecken zu lassen erfordert schon echtes Können.
Hab früher in Salzwedel auch immer nach den Zügen geschaut. Dampfloks sind doch echt was für richtige Männer
Gruß
Maik
@@fehlerhafteinfofehlerhafteinfo wollt grad sagen, meine Tochter findets auch gut ^^
Ich bin aber eine Frau und begeistere mich auch für diese tolle ,alte Technik
Auch für Mädels - ich liebe sie❤
Diese Videos sind es warum es sich lohnt mal rein zu schauen! Einfach super. Du hast da eines der besten Dampflok Videos reingestellt. Ich hoffe dass auch die Lokmanschaft dieses Video kennt und sich dafür ebeso feiern lässt. Die kennen ihre Maschine und fahren nicht nur Ausflugsdampfer! Respekt für diese Arbeit mit der alten Lady. Lg Rol.
Ich finde es gut das so etwas noch gibt!!! Super .
Ich zolle dem Lokpersonal meinen vollen Respekt!
👍👍👍
Die Lokpersonale haben zu Dampfzeiten oft sehr schwere Lasten befördert, nachdem sicher gestellt war, dass auf der Strecke kein "Halt" zu erwarten ist. Mit der Aussicht, überall"frei"zu haben, haben sie ganz schöne Lasten an den Haken genommen.
@@Bystrica01 , da ging es durch weil man Überlast hatte. Und jeder hat mit jedem zusammengearbeitet, ohne Handy und Computer .
@@Dieselklaenge_im_Osten aber mutig war es doch, nach einem ehrfürchtigen Blick auf den Bremszettel zu entscheiden, den Zug zu fahren. Wenn der ICE heute zu fett ist, kommt er irgendwelche Steigungen nicht hoch :-)
@@Bystrica01 , wie gesagt, das lag hier nur an dem Bahnübergang, der mit 10km/h befahren wurde. Da fehlte dadurch der Schwung über die kleine Steigung. Sonst ging es ja bergab.
Was für Bilder und das in 2024, ich komme mir fast vor, wie in Kindertagen. (:
Tolle Einstellungen und toller Sound! Da schlägt das Herz höher!
Ich liebe den Klang des Reihendiesels einer V 75! Und Dampfloksound sowieso.
Danke für's mitnehmen!
@@achimklinkhammer_150 Danke, dass es dir gefällt.
Technik die immer noch begeistert, ohne Elektronik und Computer🎉
Mein lieber Mann ,Achtung für Personal und Maschine !!!!!
Gewaltiger Eindruck einer gewaltigen Maschine. Was der alte Dampf alles schafft! Auch als Laie bin ich begeistert!
Der Lokführer muss ein Genie sein, ein Meister seiner Arbeit. Der Lokführer hat bewiesen, diese Lok ist ein Meisterwerk seiner Erbauer.
Und er ein Meister!!!!
Wow! Immer wieder spricht das Überdruckventil an, die Maschine am Limit! Die schwere Güterzuglok schnauft schwer wie ein ausgepowerter Marathonläufer. Gewaltig! 🙂
Müßte man die Übersetzung anpassen über Kolben und Pleuel für so schwere Lasten ;-)
Wie ein Lebewesen im Kampf❤
Top, der Meister wusste was zu tun war. Die Last hängt in der Kurve, er hat den Zug am Laufen gehalten.😊
Ich versteh zwar nichts von Eisenbahnen, aber ich fühle mit der Lok mit!
❤❤❤❤❤❤
Hervorragend gefilmt. Besonders da die Lok in das Bild hinein- und aus dem Bild wieder herausfährt. Dadurch hat man das Gefühl selbst daneben zu stehen. Dazu ein erstklassiger Sound. Ganz toll gemacht.
Sehr beeindruckend, danke fürs Zeigen. 🚂👍👍👍
In Veßra war die Fuhre ja wirklich hart vor dem Stillstand.
Auch wenn sich der Sound toll anhört ist sowas v.a. die Schleudermomente nicht unbedingt das Beste für die Lok. Warum haben die nicht einen der Rangierdiesel zum Schieben mitgenommen? Hoffe in Schwarzenberg gibts gutes Werkstattpersonal.
Faszinierend ist das Durchhaltevermögen des Lokpersonals bei solchen Verhältnissen weiterzufahren. Das hatte es wirklich im Griff! 👍
Superfilm , bin fasziniert von der Kraft und vom Sound der Lok . Wirklich beeindruckend.
Ein gelungenes Video für Freunde der guten alten Eisenbahn! Meine Hochachtung dem Lockpersonal der 50 3616 aus Schwarzenberg. Sie sind gewöhnt, wie man solche schwierigen Berganfahrten meistert. Im Erzgebirge war es immerhin, besonders in schneereichen und kalten Winter notwendig, im Zeitalter der Dampflok den Eisenbahnbetrieb aufrecht zu halten. Da wurde der Betrieb nicht wegen des Klimas eingestellt. Ich habe 48 Jahre lang auf einen großen Bahnhof bei der DR gearbeitet und habe schon etwas Erfahrung.
@@harrywerner5081 , auf welchem Bahnhof warst du?
@@Dieselklaenge_im_Osten Fahrdienstleiter Halle Hbf auf Befehlsstellwerk HP 5
Hoch interessantes Video, weil man hier sieht was eine Dampflok leisten kann, und wo ihre Grenzen sind, weil in den meisten Videos fährt am Schluss eine E- Lok oder eine Diesel Lok mit! Vermittelt ein Vorstellungsvermögen, wie die Eisenbahnen vor 100 Jahren fuhren.
Vor %0 Jahren fuhren sie noch.
@@wolfmuhlich7736 mir sagt das % Zeichen in diesem Zusammenhang nichts.
@@wolfmuhlich7736wie bitte?
Liebe Leute, seht Ihr hier in diesem Video nur die Faszination Eisenbahn? Fragt Euch mal besser, wohin das kostbare Holz aus unseren Wäldern verkauft und Massenhaft abtransportiert wird.
Habe schon andere dieser Holzverlade-Stationen gesehen oder gehört. Niemand wusste eigentlich warum und wieso...Die Stämme lagen erst mal Wochenlang gestapelt neben den Gleisen auf nur noch sehr wenig oder gar nicht mehr frequentierten Strecken. Hier wird offensichtlich unser kostbares Holz Außerlandes gebracht. (China ist gern gesehener Aufkäufer dieser kostbaren Ware)
Hierzulande wundert sich der Bürger, wieso die Preise für Holz neuerdings u.a. auch für den Hausbau so sehr angestiegen sind...Aber der deutsche "Schlafmichel" merkt offenbar mal wieder nicht, was hier im Lande so alles abgeht...
Nennt sich Freie Marktwirtschaft.... Fragen sie mal in den Ländern nach woher Deutschland teure Edelhölzer bezieht ob der Normale Bürger damit einverstanden ist !? Vielleicht gehts auch nur in die nächste Papierfabrik ?
Leistungstafel der Reko 50er : Ebene 1370t mit 60kmh, .bei 10 Promille ,also 1% Steigung 490t. Hier sind Schienen nass, schmierig und 1600 t am Haken.,Anzufahren kurz vor der Steigung und mit geringer Achslast. Da ist es eine Kunst, die Fuhre mit vorsichtig Regler auf und sanden am rollen zu halten.
zur richtigen Zeit am richtigen Ort - super Video
Fazinierend, selbst im relativ hohem alter immer wieder gern anzusehen. Echte Kunst der Eisenbahnbauer und der Bedienung. Mein voller Respekt. Danke für die Aufnahmen !!!
@@fahnrich8769 , gern.
Traumhaftes Video. Merce
Hallo,...ganz große Klasse dieses Video. Die richtigen Einstellungen am richtigen Ort. Die Lokführer kann man nur bewundern. Diese Linkskurve leicht bergauf und nasse Schienen,....wooouuww ein wahre Meisterleistung.!👍👍👍👍👍👍💗
Ich habe meine Lehre als Schlosser im BAW Schwerte / Ruhr ab 1957 gemacht, für mich war die 50er die beste aller Lokomotiven und dies Video beweist es nachdrücklich. Schade das die guten Dampfloks ausgedient haben.
KEINE SORGE NACH DEM 3 WELTKRIEG WERDEN DIE ALTEN MASCHINEN AUS DEN MUSEEN ODER VEREINEN.HOLEN😢😢😢😢😢
Wollen wir lieber hoffen, dass die Menschheit vorher zur Besinnung kommt und es keinen weiteren Weltkrieg gibt😮
Einfach nur Klasse 😅👍
Absolutely amazing videos sharing dear friend ❤️
Really enjoyed watching
Super big big like thumbs up 👍👍👍👍👍
See you again take care, keep intouch ❤️😊
Ein sehr gelungenes Video ❤❤❤
Vielen dank das du uns an diesen schönen bildern teilhaben lässt ❤❤❤❤
Какой классный гудок, как паровоз сладко чухает, просто восторг😊❤❤❤❤❤
Anfahrt an der Steigung,im Bogen,nasse Schienen-und das mit weit über 1000t.Vollster Respekt für das Personal.Und natürlich auch für das " Wunder" Dampflok.
In Kloster Veßra musste der Zug nicht halten. Dort sind nur 2 unbeschrankte Bahnübergänge. Der Zug fährt neben den Gleisbogen zugleich auch durch eine Langsamfahrstelle, welche in einer ganz leichten Steigung ( von Schleusingen kommend ) sich befindet.
Buharlı trenlere hayranlık duyuyorum. Ama maalesef bizim Türkiye de bir tane bile bırakmadılar.. Yazık.. Mekanizma harikasıydılar..
Obwohl es in der Türkei viel herrlich Dampfloks aus deutscher Produktion gab. Das isr sehr schade.
Wow, manno, ich habe zeitweise schon an eine Schiebelok gedacht. Höchster Respekt und Danke...
Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍‼️👈
@@Hr.0ldenberg , geplant war die Schiebelok, aber….
@@Hr.0ldenberg , das ist eben immer noch der wilde Osten.😀
Nicht das Gewicht des Zuges ist das Problem gewesen sondern die nassen Schienen
Super und Anerkennung👍
Hab es auch gelesen, nur hatte ich an den Tagen leider Arbeiten müssen 😢.
Hoffe das man solche Leistungen hier in Fulda mal bis Wallenrod Fährt.
Dort sind auch noch Flügelsignale. Leider keine Telegraphenmaste mehr vorhanden.
Dafür ein Sehr schönes Video.
Ganz stark!
Super Video 👍. Was der Lokführer Nerven hat, manch Anderer hätte bestimmt aufgegeben. Und dann natürlich die 50-ger, die auch nicht so leicht aufgibt.
Ich habe keine Ahnung von der Materie aber das was ich hier sehe ist einfach nur schön 🙂.
Gute Leute sind das.
Stimmt. Gute Leute.
Tolle Aufnahmen 👍👍👍👍🚂🚂🚂🚂
Vielen Dank!
Tolles Video, danke. ❤
Schöne Aufnahme. Auch die V75. Habe ich letztmalig vor gut 40 Jahren in Eilenburg-Ost live erlebt.
Eilenburg, das kenne ich auch noch mit V75. Und im dortigen BW war 52 8063 mit Zügen nach Wurzen aktiv. Und von Torgau kam 52 8105 mit vercromten Waschluckendeckeln . 1983 war das . Ein Traum!!!
@@Dieselklaenge_im_Osten verchromte Deckel hatte in Rathenow auch eine Lock. BR 50?.Die fuhr der Vater von den DDR Olympioniken Jörg und Uwe Freimuth. Der Vater also mit dieser Lock war eine Attraktion auf den Bahnhöfen in meiner Heimatstadt Rathenow.
Meiner Meinung nach fehlt hier 50 3501. Auf dauer ist das schleudern einer Dampflok nicht gut und am Ende steht 50 3616 wieder im AW Meiningen. Eine V100 Ost hätte auch zur Unterstützung dabei sein können. Aber 1600 tonnen für eine einzige 50.35. Wir sind nicht mehr in der DDR. Da wurde falsch geplant. Es wird nicht umsonst bei so einer Last mit 2 oder 3 Loks aus gutem Grund gefahren, weil die Loks es heutzutage nicht mehr können.
Klasse 🚂 wunderbar🚂 Was für eine Wertarbeit des Lokpersonals😮
Geilomat kein Wunder das damit die Industrialisierung writer ging. Saurier der Dam9fmaschinen technik. Wunderbare Leistung Klang alles eine Symbiose
War ne geile Sache!!
Das sag ich dir. Bis auf das Wetter. Aber mit guter Technik auch das kein Problem.
Sie hat es geschafft. Nicht tot zu kriegen. Ich habe es einmal erlebt, in Oberschwaben, daß eine BR 050 einen vergleichbaren Zug eine steile (4%)und zugleich engkurvige Strecke direkt nach Bahnhof nicht geschafft hat. Die Lok 800ca. m voraus im Hang und der letzte Wagen am Ende des Bahnhofs. War eine Qual. Vor allem für mich im Alter von 14 Jahren. Sie schnaufte , stöhnte und keuchte, das Überdruckventil in Dauerbetrieb. Am Schluß kam eine zweite 050 als Verstärkung hinzu und das Duo hat es dann gewuchtet. Die 050 war mein Idol ich durfte einmal sogar im Rangierbetrieb mitfahren (heute wohl undenkbar )und hat sich dann als Märklin verewigt. ( Mit viel sparen weil 1975 kostete die richtig viel Geld. 149 DM!) Nach der Ausmusterung der Loks 1977, übernahmen die V218 den Dienst und dieser Trakt wurde dann grundsätzlich mit zwei Loks gefahren wenn der Zug lang war.
@@michaelschimpf267 , Danke für diesen schönen Kommentar. Ja, die 50 war ein Allrounder. Und bei uns im Osten stellte man erst 1988!!!! die letzten Reko 50er ab. Somit haben wir hier noch mehr Bindung zu diesen Loks.
Erinnere mich auch an das Rattern der durchdrehenden Treibräder. Hab richtig mitgelitten. War wohl in Ost und West das Arbeitspferd schlechthin. Bis 77 gab es im BW Ulm sechs Maschinen und zwei 60 km südlich in Aulendorf. Eine davon steht noch vor dem Bahnhof als Schaustück. Schade drum, wäre besser im Einsatz. 🙂
dafür hascht ja in Tuttlinge gröschteteils die Reichsbahn 50&52er Leichen, die schon srit kurz nach der Wende am alten Bw herumrosten. Einfach oi paar Milliönche locker gmacht un die laufet wieder... Sind ja damals billig im Oschte oikauft worre...verschtascht mi?
(o. k. mein schwäbisch ist nach27 Jahren etwas eingestaubt obwohl ich es da 7 Jahre lernen musste.)
Hier kann ich auch verstehen, wenn manche meinen, schwere Güterzugloks mit nur vier angetriebenen Achsen (BR 152/BR BR 189), haben nicht nur Vorteile (Kosten/Gewicht/Wartung/Schienenverschleiß), sondern kommen auch mal bzl. Traktion an ihre Grenzen.
Insbesondere wenn Steigungen und/oder nasse Gleise mit Laub Schmierfilm, dazu kommt.
Denke die BR50 war hier auch total überfordert, nicht gut für die Lok. Aber die modernen Loks haben hier eine ganz andere Technik, um das zu bewältigen. Notfalls, fahren die auch DT.
@@paulmuehlboy6396
Eine 58 oder 44 wäre vielleicht etwas besser zurecht gekommen, sind ja Drei Zylinder Loks. Letztens hat die schwäbische 58 311 der UEF einen 1680 Tonnen Zug mit Schwellen von Aschaffenburg nach Karlsruhe gezogen. Hinten dran noch die Museumswagen vom Dresdner Dampflok Treffen. Hat Sie locker ohne Probleme bewältigt. Unterwegs natürlich Wasser fassen, Feuerwehr war nötig und auch noch ein Heizerwechsel. Alles bestens organisiert. Gibts ein Video. Aber die Aktion hier hatte eine bestimmten Grund. War nur mal ne Anmerkung von mir.
Ich bin kein Eisenbahnnörd aber diese Leistung von Mensch und Maschine ist beeindruckend. Solch „alte“ Loks feier ich, der neumodische Kram ist nicht mein Naturell. Mein Herz gehört den Trucks, fahre ich jeden Tag, aber auch da sind die 60-80 Jahre mein Fest. Keine Computer, nur Maschine, Mensch und dessen Geist verrichten die Arbeit und nicht irgendwelche programmierte Abläufe.
Солидарна с вами
Die Dampfloks haben das früher täglich transportiert in den Massen. Aber wenn der Zug einmal in Fahrt kommt ist das dann echt ein Schauspiel.
Nicht unbedingt gut für das Material!
Super Video! Was für ein Dampfspektakel und ordendlich was am Haken. Danke fürs Teilen und gerne mehr davon. 👍👍
Und wofür ist das der Beweis?
Für ein so vergammelte Infrastruktur, dass keine 20t Achslast mehr darüber fahren kann. 16t, Schrittgeschwindigkeit und Fahne oder Flatterband an jedem Bahnübergang.
Am liebsten würde ich dem Rangierer in Fahrt die Radreifen wechseln. 🤣🤣🤣
Andreas hast wieder ein tolles Video gedreht. Klasse
@@HeikoKriester , danke Heiko.
Magnificent catches of the trains coming by and pass, i like it 5 stars.
Thumbs up.
Keep up the perfect work, my friend, you earned a new subscriber, Greetings from Portugal to Germany.
@@LisbonRailProductionsandF1
many Thanks
@@Dieselklaenge_im_Osten the German trains are really amazing.
@@Dieselklaenge_im_Osten the German trains are really amazing 👍👍👍👍👍
@@Dieselklaenge_im_Osten it would be nice to have you as my new subscriber.
Trotzdem allem schlägt mein Herz für die schwarzen Rösser. Die Physik lässt sich ja nur mal nicht überlisten, wenn Steigung und Anhängemaße nicht so richtig passen.
Sehr schönes Video...
15:13 ich habe 23 Wagen gezählt das ist für so ein altes Roß ziemlich beeindruckend.
....нехилая такая сплотка!Паровоз и два трактора.
Wahnsinn was die Dampfloks früher Alles gezogen haben siehe die Big Boy mit 7000 PSi
Großes Lob dem Personal der Dampflok sehr schönes Video
Warum haben denn die beiden Dieselloks nicht nachgeschoben..? Ich versteh nicht was das ganz soll.., was will man damit zeigen..?
Das versteht kein Mensch. Vielleicht ist etwas Starrsinn dabei.
@@ulfertjurgens6352 wenn es auf der Strecke um die Achslast geht.. die DR 118 hat doch fast die gleichen Werte.. warum nimmt man diese dann nicht zum abfahren..?
Wow.. alleine schon wegen dem Sound "sehenswert" :o)
Schöne Aufnahmen und eine starke Leistung von der Lok und dem Zugpersonal. Man merkt aber schon, dass die Lok bei einer solchen Last und unter solchen Bedingugen überfordert ist. Ob das für die Lok nicht sogar schädlich ist? Ich kenne mich nicht allzu gut aus, aber wäre so ein Fahrauftrag früher nicht eher die Domäne einer deutlich stärkeren 44er gewesen?
@@Sternvogel007 , Ja mit Sicherheit, aber eine 44 wäre von der Achslast nicht möglich gewesen, dann hätte man auch mit Diesel fahren können.
@@Dieselklaenge_im_Osten Ok, das sehe ich ein. Die schwere 44er konnte natürlich nicht überall eingesetzt werden. Aber mit geringerer Achslast würde sich eine 42er anbieten, die ja auch schon stärker wäre als die 50er. Aus Wikipedia zur Baureihe 42: Vorgesehen war die Beförderung von 1600 t Last bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h in der Ebene. 20 km/h sollten mit der gleichen Last noch bei einer Steigung von 7 Promille erreicht werden. Das würde hierzu doch genau passen, oder?
Einmaliger einzigartiger Krafteinsatz prima dokumentiert.
Danke für dieses tolle Video :)
Liebe Grüße Pixelbahner (Michael)
@@Pixelbahner , Danke und viele Grüße zurück
Genial, wer beherrscht das noch!
herrl. Erinnerung an Kindertage, wo man tägl. diese gewaltigen Loks mit ihren Zügen zu Gesicht bekam ...
Respekt dem Lokpersonal
Da ist ja die Welt nur noch in Ordnung. Sehr schön
Hauptsache die Protestfahrten zeigen Wirkung 🙏
Die 50, das gute Mädchen für alle!
Wenn ich das Schleudertrauma höre, muß ich en meine Kindheit denken, als die schweren Erz-und Kohlezüge bei jedem Wetter und jeder Tageszeit durch "unseren" Knotenbahnhof fuhren.
Meine Güte, die Hektor macht was daher! Hatten diese Skoda-Motoren?
Früher gab es auch Sägewerke vor Ort und musste nicht durchs Land gefahren werden
@@alexanderr.2023 , Jetzt geht das Holz nach Österreich oder Tschechien.
Wow, was für eine Leistung mit dem ganzen Holz 😮.
Ganz große Freude,wie in alten Zeiten 😊
Das schafft nur die gute alte Dampflok, eben gute Technik ohne Computer oder anderer Mist
Klasse video, thumbs up :)
Hola, el vídeo está precioso junto a los gansitos, muchas gracias. felicidades.
In Thüringen ist man pragmatisch!
Da greift man bei Achslastbeschränkung halt mal auf bewährte Traktionsmittel zu😂😂😂
Und wenn sie aus dem Arzgebirch angemietet werden😅
6:57 ff.: Kunst! Kunst kommt von Können!
Fast wie früher als Kind im Bahnhof Lichtenstein/ (Sachs.), als die 50 mit viel Getöse in Richtung Hohndorf abgedampft ist...
cooles Video 👍
Ein sehr schönes Video. Vielen Dank und liebe Grüße 👋🏼🍀
Die gute alte Technik ist nicht von Strom und Diesel abhängig. Das ist noch Eisenbahn im wahrsten Sinne des Wortes ❤️👏❤️. Unabhängig und immer Fahrbereit bei guter Wartung und Pflege!!! Rollt auch bei Sturm und Stromausfall zum Beispiel ... 😉😉😉
Das waren noch Zeiten.
Tja, die humane Schlupfregelung ist der elektronischen immer noch eindeutig überlegen 👍
Der beherrscht seine Lok absolut .... mir war sofort klar das er rum kommt
EINFACH nur Geil👍👍👍👍👍voll der Hammer
@@fabricerouffet2186 ,👍
Nicht nur die Technik zählt hier sondern auch die lange Erfahrung der Lokführerbesatzung glaube ich . Aber schön das solche Technik immer noch genutzt wird wenn auch nicht oft .
Was sagt eigentlich Meister Habeck zu Eurem CO2-Ausstoß? Habt ihr genügend Kontingente? ;-)
Herrliches Video ,was hat man der alten Dame für eine last an den Haken gehängt ? Das wäre ja als müsste ich mit meinem Alter (74) noch einen Lkw wegziehen ,aber es sind kräftige Maschinen ,die ich gerne immer wieder sehe ,danke für das V💝ideo
Klasse Video! 👍 Erfahrener Lokführer!