Відео

@@33him33 Der Sicherheit wegen. An der Kohle haftet Kohlestaub. Da kann es zu Explosionen kommen. Das Wasser verhindert das. Vielen Dank für das Interesse. S.

@@AyseTopal-yy9us Çok teşekkürler!

Herzlichen Dank!

@@Fernando-eastfilder Nein, die gehört den Unterländer Eisenbahnfreunden Heilbronn UEH. Die 50 2273 war von den EFZ für Dreikönig angemietet. Die 50 2273 ist bisher häufig für die GES auf der Strecke Korntal Weissach im Einsatz. Hier bei Steinerne Renne gibt es verschiedene Filme über die 50er, so u.a. auch einen ausführlichen Film zur Inbetriebnahme der Lok im vergangenen Jahr. Beste Grüße S.

@@MichaelDr.Hintelmann Ja, sie leben!! 👍🙂🚂

Sie leben wirklich, sie atmen und man hört den Herzschlag der Lokomotiven

@@rheinlandpaule4730 Generell gilt: um so mehr angetriebene Achsen und umso kleiner der Raddurchmesser umso besser die Beschleunigung. Eine 01 ist für große Geschwindigkeit gebaut und hat daher einen großen Raddurchmesser (2 Meter). Es ist daher richtig, dass sie nicht zu den Loks zählt, die schnell beschleunigen. Einen schnellen Anzug sagt man insbesondere der Baureihe 41 nach. Mit vier angetriebenen Achsen ist sie für Spurts eher geeignet. Im Betrieb kam es tatsächlich vor, dass - wenn keine 01 verfügbar war - die 41 auch Schnellzüge beförderte. Sie war mit 90 km/h zwar langsamer als eine 01, erreichte aber die Höchstgeschwindigkeit schneller. Es kam auf den Zuglauf an, ob die 41 den Fahrplan halten konnte. Wenn öfter gehalten wurde, konnte die 41 mithalten. Wenn lange Passagen mit hoher Fahrgeschwindigkeit im Fahrplan enthalten waren, machte die 41 mit dem 01 Zug Verspätung. Danke fürs Interesse! S.

Nur weil sie aus dem Stand schneller beschleunigt, ist die Konstruktion der T 18 nicht "gelungener". Sie dient schlicht einem anderen Einsatzzweck. Im Gegenteil repräsentiert die rund fünfundzwanzig Jahre jüngere 01.10 insbesondere im Hinblick auf die Dampferzeugung einen moderneren Entwicklungsstand. Die hier zu sehende Umbauvariante der DB mit Hocheistungskessel, Ölfeuerung und Rollenlagern ist nochmal deutlich verbessert und mit der Länderbahnlok der Gründerzeit kaum mehr zu vergleichen.

@@frederics6258 Gerne, Frederic. Schön zu hören von Dir. Tja, ab Mai erstmal keine betriebsfähige Lok in Rottweil. Aber an der 01 und 78 wird gearbeitet... Beste Grüße Stephan

And good-looking too

❤ so schön...❤

❤👍👍👍👍👍👍👍👍👍🫶👍

Szczególnie kiedy wiezie pasażerów do Auschwitz

Sehr gern !!!​@@krzysztofmazur2010

Thank you for your interest and your comment. I look forward to a recommendation.

Herzlichen Dank und noch viel Spaß bei Steinerne Renne...

@@Alkae1705 Herzlichen Dank! Wollen wir hoffen, dass sie noch lange am Leben bleibt...

@steinerne_renne6416 Bestimmt 👍habe sie schon in Augsburg besichtigt. Bin ansonsten in Nördlingen bei "meiner" 01 066 😉

@@dietmarrubin Fein, Dietmar! Noch ein gutes neues Jahr! Mit viel Dampf und hoffentlich bester Gesundheit. Herzliche Grüße Stephan

@ Danke, danke lieber Stephan. Mir geht’s wieder recht gut und freue mich jetzt schon auf den Frühling 🚂🍺🍰 Habe mir von Märklin die S2/6tel zugelegt!

@@dietmarrubin Oh, der bayerische Schnellläufer. Viel Spaß damit! Die gab es auch in Echtdampf 😉

@ Von Aster…die habe ich schon eine Ewigkeit, damals noch ohne Innentriebwerk!

@@SimonTog Thank you, Simon! Have a good New Year! S.

@@RaileyH0 Ja, so geht es mir auch. Das Rückgrat der EFZ für Reisen in die Region. Ich war als Kind in Hechingen, als sie noch im ÖBB Look ihre ersten Züge auf der HZL bespannte. Nun scheint wohl eine Ära zu Ende zu gehen. Trotzdem sieht man in dem Film auch, dass etwas schnellere Maschinen im Großraum Stuttgart besser eingesetzt werden können. Es ist schon eine Jagd für die gute 52 hier zum Beispiel von Tübingen nach Stuttgart zu kommen. Ich drücke dolle die Daumen, dass die 78 fertig wird. Und hoffe, dass es gelingt, die 52 so zu hinterstellen, dass sie nicht zu sehr an Substanz verliert. Aber letztlich hängt alles an Menpower, Stellplatz und Finanzen. Danke für den liebeswerten Kommentar...

That's very nice feedback, which makes me happy. Well, then I will occasionally go out again to capture the fascination of the old steam railway. Even if there are unfortunately fewer and fewer opportunities to do so. Best regards Stephan

Everyone as they like it, but you don't have to talk so annoyingly and rudely!!!

Das ist wahr. Leider ist man bei der DB klammheimlich froh, dass die Dampfzüge aus der Infrastruktur verschwinden. Ich weiß, dass sich immer ein Dutzend Personen bei der DB über einen vorbeifahrenden Dampfzug beschweren etc. Leider ...

@Fernando-eastfilder Ernsthaft? Solche Leute mögen sicher auch keine Oldtimer !? Was gibt es schöneres als die Sichtbarkeit von Anmut und Kraft?

@@helmutstock1397 ist tatsächlich so. Habe mich vor einem halben Jahr mit einem Fahrtenleiter von DBK unterhalten, er bestätigte, dass die Durchführung von Dampfsonderzugfahrten in vielerlei Hinsicht immer mehr zur Herausforderung wird. Personell, finanziell, materiell und eben einige Beschwerden, gerade in der Stadt. DBK hat das Glück, Zugriff auf die "eigene" Trasse zwischen Schorndorf und Welzheim zu haben. Die Fahrt zum Bodensee von Aalen-Esslingen-Ulm-Lindau Hbf (Insel) kostet alleine 4.500 Euro Trassengebühr samt Abstellung usw.

Schöne Rückmeldung, danke!!

Vielen Dank! S.

@@DiebischeElster86 Das stimmt! Jedoch ist das Werk bereits durch die DBAG verkleinert worden. Es war zu Reichsbahnzeiten flächenmäßig und von der Personalstärke deutlich größer. Noch viel Spaß hier bei Steinerne Renne! Herzliche Grüße S.