Соледарен на 100. Я инженер по эксплуатации самолётов и двигателей. Опыт эксплуатации 35 лет. Эксплуатировал Ту-154. Все описано на 100... А у которых колодки плющатся... Идиоты.... Извините, дилетанты...
Вкратце о событиях того дня и причинах. Самолет садится в Сочи на дозаправку. После дозаправки забывают убрать упорные колодки. Диспетчер разрешает (!) руление и самолет наезжает на колодки. В результате наезда ломается болт крепления передней поворотной пары правого шасси. Колодки убирают и самолет добирается до исполнительного. В этот момент еще до взлета самолет был обречен на смерть. После взлета шасси убирается. Проблема в том, что при этом шасси переворачивается и весит вверх ногами. Болт ведь сломан и больше не держит колесную пару. В результате чего через некоторое время колесная пара выпадает, повисает на тормозных шлангах и чуть позже отрывается. После отрыва колесная пара ударяет снизу в реверс правого двигателя. В результате чего закрывается нижняя створка реверса и повреждаются два крепления. Третье крепление удерживало двигатель секунд 5, после чего двигатель сорвался с креплений и прошел через задний салон по диагонали, выйдя с левой стороны. Весь ансамбль Александрова, сидевший в заднем салоне, был заживо перемолот двигателем. После этого самолет, разваливаясь в воздухе, падает в воду и полностью разрушается.
Причиной крушения является фальсификация расследования крушения самолета Ту-154 в 1980 году в Алма-Ате. Катастрофы один в один. Также пытались списать на летчика, а когда не получилось, нашли не существующий сдвиг ветра. Именно из-за этой фальсификации погиб ансамбль Александрова и доктор Лиза!
Когда показали среди поднятых обломков стойку шасси без передней подруливающей пары был весьма удивлён, передняя пара растворилась вместе с силовыми элементами а две задние совершенно целые.
@@nnstepann8046, если допустить маловероятное событие, то можно допустить весьма вероятное : вы не имеете понятия о положении тележки выпушенного шасси. Передняя подруливающая пара всегда выше задней пары, первой касается поверхности именно задняя пара .
@@user-ib3kx5sh5o прежде чем писать, Я сходил ua-cam.com/video/Wa4aLdINatM/v-deo.html и там нашел видео взлета, где после отрыва четко видно что ниже всех именно передние подруливающие пары, поэтому не надо ля-ля. И потом какая разница что касается первым, при уходе в воду на скорости максимальная сила будет приложена в любом случае к передней паре.
Полнейшая околесица. Даже если предположить, что колодки не убрали - самолёт попросту не смог бы стронуться с места. Разве что при выходе двигателей на взлётный режим. Экипаж не заметил таких особенностей? Кроме того, колодка при такоим раскладе попадает между колёс - и всё, приехали. И вся эта версия с летанием двигателя по салону никакой критики не выдерживает. Раньше самолёт развалится на запчасти, чем СУ в салон попадёт. Практика показывает, что все катастрофы и аварии происходят по довольно банальным причинам, без всякой конспирологии.
Версия логична технически, но противоречит другой также связанной с шасси. Есть фото где амортизатор шасси раскрыт. Версия что вместо шасси убрали закрылки.. При этом также при столкновении с водой при отрицательном тангаже любой из двигателей в зависимости от крена мог пролететь по салону..
чуваков просто взорвали, исходя из того, что от самолета ничего не осталось, кроме мелких осколков, на борту только 9 целых тел, остальные генетический фарш, маленькая высота падения, самолет вошел в воду с углом тангажа минус 4 градуса..., так не бывает, чтобы в таких обстоятельствах такие разрушения
Вполне может... Сорвавшись с упора полетит как ракета, да не далеко но по инерции 30 метров может пронестись при этом вращаясь.. В одном из разговоров с родственниками погибших, следователь сообщил что двигатель влетел в салон и поэтому такое сильное повреждение тел. При этом мог сдетонировать керосин. Версия выглядит логичной, только не поятно зачем секретить расследование, если можно было посадмть того кто забыл убрать стояночные колодки...
@@Nick-nc3nh , не может, не надо чушь нести. Двигатели установлены под углом, поэтому при срыве его уносит ВО ВНЕШНЮЮ сторону, но не во внутреннюю и это вам не снаряд, который имеет скорость выше скорости полета всего судна.
Автор видео говорит о том что возможно после удара передней пары шасси, работа и геометрия двигателя относительно корпуса была нарушена в сторону салона. Дальнейшее разрушение привело к реактивному выстрелу турбины двигателя... По поводу физики, турбореактивный двигатель предназначен для толкания корпуса превышающий его вес в сотни раз, при разгрузке, в нашем случае срыва и нарушении геометрии крепления, двигатель получил дополнительное ускорение превышающую скорость воздушного судна.
Господи Помилуй... Царствия Небесного всем погибшим, как было им страшно
Соледарен на 100. Я инженер по эксплуатации самолётов и двигателей. Опыт эксплуатации 35 лет. Эксплуатировал Ту-154. Все описано на 100... А у которых колодки плющатся... Идиоты.... Извините, дилетанты...
Вкратце о событиях того дня и причинах. Самолет садится в Сочи на дозаправку. После дозаправки забывают убрать упорные колодки. Диспетчер разрешает (!) руление и самолет наезжает на колодки. В результате наезда ломается болт крепления передней поворотной пары правого шасси. Колодки убирают и самолет добирается до исполнительного. В этот момент еще до взлета самолет был обречен на смерть. После взлета шасси убирается. Проблема в том, что при этом шасси переворачивается и весит вверх ногами. Болт ведь сломан и больше не держит колесную пару. В результате чего через некоторое время колесная пара выпадает, повисает на тормозных шлангах и чуть позже отрывается. После отрыва колесная пара ударяет снизу в реверс правого двигателя. В результате чего закрывается нижняя створка реверса и повреждаются два крепления. Третье крепление удерживало двигатель секунд 5, после чего двигатель сорвался с креплений и прошел через задний салон по диагонали, выйдя с левой стороны. Весь ансамбль Александрова, сидевший в заднем салоне, был заживо перемолот двигателем. После этого самолет, разваливаясь в воздухе, падает в воду и полностью разрушается.
Причиной крушения является фальсификация расследования крушения самолета Ту-154 в 1980 году в Алма-Ате. Катастрофы один в один. Также пытались списать на летчика, а когда не получилось, нашли не существующий сдвиг ветра. Именно из-за этой фальсификации погиб ансамбль Александрова и доктор Лиза!
Когда показали среди поднятых обломков стойку шасси без передней подруливающей пары был весьма удивлён, передняя пара растворилась вместе с силовыми элементами а две задние совершенно целые.
А если шасси не были убраны и в момент падения как раз с водой столкнулись первыми именно подруливающие и их оторвало?
@@nnstepann8046, если допустить маловероятное событие, то можно допустить весьма вероятное : вы не имеете понятия о положении тележки выпушенного шасси. Передняя подруливающая пара всегда выше задней пары, первой касается поверхности именно задняя пара .
@@user-ib3kx5sh5o прежде чем писать, Я сходил ua-cam.com/video/Wa4aLdINatM/v-deo.html и там нашел видео взлета, где после отрыва четко видно что ниже всех именно передние подруливающие пары, поэтому не надо ля-ля. И потом какая разница что касается первым, при уходе в воду на скорости максимальная сила будет приложена в любом случае к передней паре.
@@nnstepann8046 , посмотри на положение тележек при посадке, на взлёте при уборке шасси с переворотом передняя пара уходит вниз принудительно.
Можно пожалуйста сайт того нии, которое расследования делает?
Полнейшая околесица. Даже если предположить, что колодки не убрали - самолёт попросту не смог бы стронуться с места. Разве что при выходе двигателей на взлётный режим. Экипаж не заметил таких особенностей? Кроме того, колодка при такоим раскладе попадает между колёс - и всё, приехали. И вся эта версия с летанием двигателя по салону никакой критики не выдерживает. Раньше самолёт развалится на запчасти, чем СУ в салон попадёт.
Практика показывает, что все катастрофы и аварии происходят по довольно банальным причинам, без всякой конспирологии.
Что так может чтоб двигатель вошёл в салон , бред какой то
А тогда почему БМ про закрылки говорит?
Жесть, вот это клиника! :)
Версия логична технически, но противоречит другой также связанной с шасси.
Есть фото где амортизатор шасси раскрыт. Версия что вместо шасси убрали закрылки..
При этом также при столкновении с водой при отрицательном тангаже любой из двигателей в зависимости от крена мог пролететь по салону..
Это наз подгонка ответа как в школе
чуваков просто взорвали, исходя из того, что от самолета ничего не осталось, кроме мелких осколков, на борту только 9 целых тел, остальные генетический фарш, маленькая высота падения, самолет вошел в воду с углом тангажа минус 4 градуса..., так не бывает, чтобы в таких обстоятельствах такие разрушения
Думаю здесь не вполне уместно выражение"Жернова Бога мелят медленно но верно"?Потому что в салоне крутились они гораздо быстрее.
Всё из за какогото сраного башмака.
Вот это похоже на правду
Вот это бред
Обычно в дискуссии словечко "бред" используют слащавые обитатели мАсквы за неимением аргументов.
@@alexrockstone9035 ты про илюшина? Это конструктор, он жил и работал в мск
@@MrUspenskiyn скорее, про тебя. Вряд ли Ильюшин употреблял слово "бред" в устной речи 😀
Про двигатель, который зашел в салон - это бред полный. Двигатели в хвосте, ни при каком раскладе правый не может попасть в салон.
Вполне может...
Сорвавшись с упора полетит как ракета, да не далеко но по инерции 30 метров может пронестись при этом вращаясь..
В одном из разговоров с родственниками погибших, следователь сообщил что двигатель влетел в салон и поэтому такое сильное повреждение тел. При этом мог сдетонировать керосин.
Версия выглядит логичной, только не поятно зачем секретить расследование, если можно было посадмть того кто забыл убрать стояночные колодки...
@@Nick-nc3nh , не может, не надо чушь нести. Двигатели установлены под углом, поэтому при срыве его уносит ВО ВНЕШНЮЮ сторону, но не во внутреннюю и это вам не снаряд, который имеет скорость выше скорости полета всего судна.
@@Nick-nc3nh , по инерции, дорогой, без топлива, скорость сорванного двигателя будет падать, инерция блин. Физику в путинских школах не преподают ?
Автор видео говорит о том что возможно после удара передней пары шасси, работа и геометрия двигателя относительно корпуса была нарушена в сторону салона. Дальнейшее разрушение привело к реактивному выстрелу турбины двигателя...
По поводу физики, турбореактивный двигатель предназначен для толкания корпуса превышающий его вес в сотни раз, при разгрузке, в нашем случае срыва и нарушении геометрии крепления, двигатель получил дополнительное ускорение превышающую скорость воздушного судна.
Nick молодец