Что могу добавить, мне тогда было 9лет, в той катострофе погиб мой одноклассник, самолёт не врезался в дом как на видио. Было так после взлёта и отказов, он начал уходить влево от курса, снижался зацепил два деревянных, двухэтажных жилых дома, потом упал на небольшой пустырь между интернатом и ещё одним деревянным двухэтажным домом, после чего его развернуло и хвост лёг на пятиэтажку, а правая плоскость легла на четырехэтажку (гражданская 45,в этом доме и погибло большая часть человек, в том числе мой одноклассник, жил он на третьем этаже в первом подъезде). Сам я живу в трёхстах метрах от этого места. Так, что реконструкция мало похожа на реальную картину.
Мне тогда 11лет было. Очевидцем не был и не жил в этом городе, но помню по телевизору в новостях показывали. Печальная трагедия. На мое время тоже была трагедия. АН-24 рухнул на здание детского сада в Светлогорске, сейчас там храм стоит. Земля им всем пухом, да счастье небесное. P.S. Всем счастья на земле, кроме нациков
@@ValeraSokol84 только реклама до реконструкции неуместна,отнимает время. Иногда показывают ролики,не имеющие отношения к рассматриваемому материалу. И это в каждом материале！Бесит！
Михаил, вы написали мой комментарий, буквально слово в слово! Хвост самолета, лежащий на пятиэтажке я потом не раз зарисовывал на бумаге, такое сильное впечатление это произвело...
1. Бортовые самописцы рассчитаны на то, чтобы выдерживать температуру горения авиакеросина, сохраняя при этом данные. 2. Бортовые самописцы обычно находятся в хвостовой части. На фото хвостовая часть вполне себе уцелела. Следовательно, опять военные нагло соврали о невозможности установить причины.
6 декабря 1997 года. Мне тогда было 10 лет. Когда "Руслан" рухнул, я была с мамой на почте, это в 500 м от места катастрофы. Никогда не забуду этого грохата, от которого земля задрожала. Очень страшно. Мы выбежали на улицу и увидели огромный столп дыма и полыхающий дом (дня 3 его тушили). Сейчас на этом место стоит храм. На месте разрушенного детского дома - новый. Все эти нескончаемые репортажи по телевизору. Паника и скорбь в глазах людей. А после череда похорон. Не дай Бог кому-либо пережить всё то, что передили родные и друзья погибших.
@@ЛилияМакееваМакееваЛилия В 2014 вы пришли на Донбасс думая что великие и вам всё можно , народ Украины был против такого ,, русского мира ,,. Но 2022 вы уже решили покорить всю Украину, увидев в нас ваших врагов. Два года Мы живём в этом кошмаре , стали только сильней вас ненавидеть. Вы будете помнить тогда , когда горе постучит в ваш дом , в дом вашего ребёнка, в дом ваших соседей , когда вы будете вздрагивать от малейшего стука , свиста , сирены . Когда боль и безисходность пронзит ваше тело , как удар током , возможно тогда вы будите чувствовать чужую боль и скажите Я НЕ ЗАБУДУ ЭТО , ДО КОНЦА ЖИЗНИ.
Бортовые самописцы спроектированы таким образом, чтобы "выжить" в таких катастрофах. Но следствие сообщило, что они сгорели, еще одна тайна, которая никогда не будет раскрыта из-за покрывательства
Абсолютно некорректная реконструкция. Живу в Иркутске, это были мои школьные времена, каждый иркутянин наизусть знает, как где развернуло самолёт, про деревянные двухэтажки задетые и про то, как Ан лег хвостом.
В этой авиакатастрофе погиб мой товарищ - Иванов Олег, бор переводчик, майор, выпускник Военного Института МО (бывший ВИИЯ), восточный факультет, китайский/английский....С ним пришлось послужить в Африке... Светлая память погибшим!!!
Действительно ужасная авиакатастрофа, только представьте как вы занимаетесь самыми обычными делами и буквально с небес на вас сваливается такая махина! Да еще и потерявшая управление..... Спасибо вам, что этим видео вы отдали некую честь погибшим в этой авиакатастрофе
@@Chkrym777 пока руZZкие туда не пришли , никто никого не убивал, жили очень даже хорошо. Но в 2014 пришли рашисты , и начали братоубийственную войну. Почему Путин наложил вето на введение миротворцев ООН на территорию Донбасса? Наверное потому , что он бы не смог убивать невинных людей и вбивать в мозг одноклеточным бред о руzzком мире
Про неисправность двигателей смешно даже слышать, проходили более 1000 часов и в один момент разом 3 двигла вышли из строя. А вот с разбавленным топливом в 90ые это очень правдоподобно звучит.
Перед каждым вылетом, старший техник корабля,делает контрольный слив топлива из каждого бака и и хранит на земле в специальном ящичке. Не надо и заправщик опечатывать
Я хорошо помню тот день, я жил в Иркутске в то время.. мы с друзьями возили вещи на санках в качестве гуманитарной помощи. Мне было 13 лет. А спустя 18 лет я узнал, что у моего коллеги (в Москве) на этом рейсе летел его родной дядя..
Тоже жил в Иркутске в те года, но был тогда ещё мал. Потом мне родители рассказывали эту историю. Подростком жил в доме через дорогу от места катастрофы. Там сейчас церковь стоит. Страшно конечно представить что тогда пережили люди.
Мы жили в том доме. Мне тогда было года 4 или чуть меньше, наш был последний этаж, как раз по середине. На тот момент находились с матерью у родственников в гостях. Помню только, как мать плакала и кадры того серого дома, от которого остались только 2 крайних подъезда. Она сказала тогда, что носовая часть как раз в мою "детскую" въехала. Это было настолько сильное потрясение для неё, что ей потребовалась психиатрическая помощь. А отец был дома, как раз. Он рассказывал, что у него было странное ощущение, не спокойно на сердце, решил до магазина сходить, прогуляться. Всё случилось, пока его не было. Можете представить себе человека, который вышел ненадолго из дома, вернулся, а дома нет. И с этим падением не всё гладко было. Везли они су-шки в Азию куда-то. По рассказам родителей, прилетал Шойгу и на их глазах выносили целые коробки с документами и показаниями пострадавших и очевидцев по этому делу. Погрузили и уехали. Хз, что там за мутная история была, но все точно были уверены, что самолёт не просто так сам по себе упал.
Чудом в том самолёте не оказалось моего отца. Полетел коллега, папин друг. До последнего верили что он остался жив и что не сел в этот самолет. Царствие небесное всем погибшим
Моя мама была учителем в школе, в которую ходили дети из этого детского дома… Она до сих пор вспоминает как начинался после этого ужаса урок: Все дети молчали. Слова были лишними. В классе где она преподавала - были погибшие дети….
@@ИзбранноеСигм Рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей. Обломки от самолёта задели и его. Цитирую информацию из открытого источника: «Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
@@ИзбранноеСигм рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей. Цитирую из открытого источника: 6 декабря 1997 года в детском доме №1 города Иркутска находились около 150 детей. Надежда Переслегина работала воспитателем в четвёртой группе, где были 16 человек разного возраста - от дошкольников до подростков. К тому времени Надежда Владимировна работала в этом детском доме уже 25 лет. «Это была суббота. Мы готовились к Новому году. Пытались достать из шкафа костюмы, игрушки, смотрели, что нужно обновить, а что можно использовать ещё раз в этом году, - вспоминает Переслегина. - И вот мы сидели и смотрели, что из новогоднего осталось «живое» с прошлого года. И вдруг Таня Карамышева, она взрослая уже девочка, 16 лет ей уже было тогда, говорит: «Смотрите, как низко летит самолёт». И тут самолёт рухнул. Он упал с левой стороны от входа, там, где располагались третья и пятая группы». Начался пожар - загорелось топливо, выплеснувшееся из самолёта. «Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
@@ИзбранноеСигм рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей. Цитирую из открытого источника: 6 декабря 1997 года в детском доме №1 города Иркутска находились около 150 детей. Надежда Переслегина работала воспитателем в четвёртой группе, где были 16 человек разного возраста - от дошкольников до подростков. К тому времени Надежда Владимировна работала в этом детском доме уже 25 лет. «Это была суббота. Мы готовились к Новому году. Пытались достать из шкафа костюмы, игрушки, смотрели, что нужно обновить, а что можно использовать ещё раз в этом году, - вспоминает Переслегина. - И вот мы сидели и смотрели, что из новогоднего осталось «живое» с прошлого года. И вдруг Таня Карамышева, она взрослая уже девочка, 16 лет ей уже было тогда, говорит: «Смотрите, как низко летит самолёт». И тут самолёт рухнул. Он упал с левой стороны от входа, там, где располагались третья и пятая группы». Начался пожар - загорелось топливо, выплеснувшееся из самолёта. «Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
@@ИзбранноеСигм рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей. Цитирую из открытого источника: 6 декабря 1997 года в детском доме №1 города Иркутска находились около 150 детей. Надежда Переслегина работала воспитателем в четвёртой группе, где были 16 человек разного возраста - от дошкольников до подростков. К тому времени Надежда Владимировна работала в этом детском доме уже 25 лет. «Это была суббота. Мы готовились к Новому году. Пытались достать из шкафа костюмы, игрушки, смотрели, что нужно обновить, а что можно использовать ещё раз в этом году, - вспоминает Переслегина. - И вот мы сидели и смотрели, что из новогоднего осталось «живое» с прошлого года. И вдруг Таня Карамышева, она взрослая уже девочка, 16 лет ей уже было тогда, говорит: «Смотрите, как низко летит самолёт». И тут самолёт рухнул. Он упал с левой стороны от входа, там, где располагались третья и пятая группы». Начался пожар - загорелось топливо, выплеснувшееся из самолёта. «Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
*Помню, как первый раз увидел фотографии этой катастрофы...эти кадры с громадным хвостом навсегда врезались в память, смотришь на самолёт и не осознаешь его размеров, но увидев хвост размером с 5ти этажный дом...становится страшно*
Вот мне 60,а помню только этот самолет, лежащий на доме.... 😢😢😢 Очень боюсь именно самолета, падающего на мой дом. Царствие Небесное погибшим страдальцам😢😢
Помню приезжали смотрели. Район Иркутск -2 рядом с авиазаводом. Картина в живую была просто как апокалипсис!!!! Нереально страшно после пожара. Хвост самолета на доме, дом весь обесточен с чёрными окнами И с замёрзшей водой после тушения. Ну и детский дом выгоревший….. до сих пор картина перед глазами, как нереальность.
Так же самолёт упал на детский дом,дети в этот день ходили в кино,к сожалению,не все. Я знаю ,что два мальчика залезли в ванну,это спасло их жизни,но они получили ожоги. У воспитательницы ДД погиб сын. Воспитанников ДД номер2 после этой жуткой катастрофы закидали подарками,отправили детей в Артек. Царствие небесное погибшим.
Вот кто получил ожоги. Писали, что в детдоме пострадали двое детей, получили ожоги. Я долго не могла понять, как при такой катастрофе никто не погиб. Ведь там был пожар, горело топливо. Это было ужасно. Каждый год самолёты падали. Писали, что взлетал самолёт взлетел не в ту сторону. И это позволило избежать больших жертв. Я жила в Ангарске. Упокой, Господи, души погибших.
Мне было тогда 8 лет. То, что я был шокирован, это ничего не сказать. У меня до сих хранится выпуск журнала "Итоги", на обложке которого был изображен хвост разбившегося самолета, лежавшего на пятиэтажке. Первый репортаж канала НТВ с места происшествия помню до сих пор, хотя прошло почти 25 лет
@@tatsianatniouni6812 , не совсем так. В других комментах пишут, как на самом деле рухнул самолёт, ничего общего с показанным в реконструкции врезанием в пятиэтажку реальность не имеет. А насчёт отклонения... тут надо видеть своими глазами микрорайон и конкретно то место, куда упал самолёт: отклоняй не отклоняй, везде здания и постройки
В вашем ролике нет кадров, а они были показаны в далёком 97 году по телевизору. Там лопатки первой ступени компрессора, которые мы хорошо можем видеть на фото самолётов с турбовентиляторными двигателями, были смяты таким образом, что однозначно можно судить, что в момент столкновения с землёй лопатки не вращались. Смяты были бы всё если крутил движок, а так только в месте соприкосновения с землёй. Не могу точно сказать, но когда мы с отцом смотрели эти новости, насчитали , по- моему два таких двигателя. Отец мой авиастроитель, тогда ещё объяснил мне молодому, про эти ньюансы. Думаю эксперты должны знать характер разрушений. Так же могу сказать про смоленский Ту-154. Тогда в новостях говорили, что трудности с поиском самописцев ( чёрных ящиков) но хвостовая часть осталась без особых повреждений и, человек знающий, то же бы печально улыбнулся бы над, комментариями журналистки. По этому, я склонен считать, что это некачественное топливо
Поэтому раньше аэропорты строили далеко от города, но в связи увеличением населения города увеличиваются по площади и приближаются к аэропортам. На пример аэропорт города Ташкент полвека назад находился далеко от города, а сейчас взгляните на него, он прям в центре города находится.
Самолет пролетел огромное расстояние перед посадкой в Иркутске без происшествий...именно после заправки топливом происходит после взлета отказы двигателей.....вода в топливе или производные это смерть для двигателя!
Хорошо помню тот зимний субботний вечер... Где-то в полпятого или около пяти, а может в начале пятого, точно не помню, позвонила моя тётя, живущая во втором Иркутске, и сообщила, что у них свалился самолёт и они весь этот ужас наблюдают из окон своей квартиры... Мы тут же включили телик, а по нему по всем федеральным каналам уже вовсю говорили об этом. А потом вскоре вышли газетные номера с этим жутким фото гигантского хвоста самолёта во весь дом на первых полосах, которое навсегда врезалось в память... Потом позже выяснилось, что у моих двоюродных братьев (сыновей той самой моей тёти) в этом аду погибли две одноклассницы, одна из которых была воспитанницей детского дома. Уже много лет спустя я читала ужасные подробности как горели заживо дети в том детском доме... Особенно впечатлила ужасная трагическая история его воспитательницы, которая буквально за несколько минут до катастрофы привела из дома в группу своего маленького 5-летнего сына... Вскоре он горел прямо у неё на глазах, а через 1,5 месяца умер от полученных ожогов. До сих пор думаю как она жила потом с осознанием того, что своими собственными руками привела сына на верную гибель... Четверть века прошло с тех пор, а у меня до сих пор сердце замирает от ужаса, когда слышу, как над домом летит самолёт... Наш Иркутск вообще отличился нехорошо в плане падающих самолётов: несколько крупных авиакатастроф с большим количеством человеческих жертв тогда произошло одна за другой с промежутком в несколько лет...
Помню учился в ВСИ на Факультете Пожарной Безопасности, нас все 3 курса подорвали по тревоге часов в 10-11 утра, очень быстро стало понятно, что упал самолёт, едем в оцепление... Картина в действительности на месте, была страшная. Мир и покой всем.
Спасибо большое за выпуск! Была еще версия: Самолёт был перегружен + спешка. Двигатели полностью не прогрели, перед взлётом не вырулили в торец, т.е. не использовали всю длину полосы. Отрыв произошёл на последних метрах. На высоте 200м попали в теплый слой воздуха, самолёт начал проседать, пилоты хватанули на себя, произошёл помпаж. Не будут расследовать, т.к. 90-е - разруха, ничего не работало, каждый выживал, как мог. Да и дела уже нет никому.
В 1985г. Полгода был в г.Иркутск в командировке. Аэродром расположен близко к жилым домам. По роду службы нас информировали, что авиакатастрофы не редкость в Сибири. Версия реальная, но не единственная. ВПП короткая для лайнеров такого класса. И человеческий фактор : усталость экипажа, налёт...
У меня дяде тогда было 6 лет( он должен был уже на следующий год пойти в школу) и он в момент крушения был в соседнем доме. После увиденного у него начали седеть волосы, в позже выпадать и он боялся, что его в школе засмеют. Я рад выпуску этого документального фильма так как я сам живу в Иркутске и мне было интересно увидеть модель этого проишествия. Услышать что происходило я мог только от бабушки и дедушки. К тому же фотки в интернете только с одного ракурса, так как там стояло оцепление вокруг.
Я служил врачом полка в Сеще, где находится авиабаза Ан-124. Перевелся в Украину в 1992-м... Знал всех, кроме двух, членов экипажа борта. А один из них - Ваня Бессонов, был МОИМ ДРУГОМ... Мы с ним еще в Завитинске, на Дальнем востоке служили... на Ан-12... Вечная память!!! ВСЕМ!!! Сцепил зубы...
@@АннаШирокова-щ9ь Его я не знал, он пришел в полк уже после меня... А у Вани осталось двое девочек... Боже, как он их боготворил! На жену ни разу голос не повысил, одна нежность... Как же она пережила все это... не представляю...
@@edahdtelevision7164здравствуйте! Я изучаю эту катастрофу и ищу информацию о членах экипажа… Если не сложно, расскажите пожалуйста что нибудь о летчиках Владимире Иванове, Владимире Федорове и Михаила Брюханове.
Три двигателя одновременно не может отказать из-за конструктивных недостатков. В баках была большая доля китайского летнего керосина без присадки, которая препятствовала бы образованию льда. Температура на аэродроме - 20. В керосине появились ледяные кристаллы, которые забили фильтры, а потом и узкие каналы топливной автоматики. Вот двигатели и стали захлёбываться один за одним. Чтобы этого избежать, требовалось полностью скачать китайский керосин, и вместо него залить свой зимний, с присадкой "жидкость И". Но это очень длительное и дорогое мероприятие. Видимо, решили сэкономить время.
В тот день я лежала в роддоме г.Шелехов на сохранении, это по прямой до места катастрофы примерно 30 км. Вечером муж проведал меня и сообщил осторожно об этом, боясь меня расстроить... С 2006 г мы живем теперь неподалеку от Сещи в Дубровском районе Брянской обл. Узнала, что экипаж самолёта был из Сещи. В церкви разговорилась с батюшкой, в этот день всегда поминают погибших в этой катастрофе. Он был удивлен, узнав, что самолет упал на детский дом и погибли дети. Вот и в фильме ничего об этом не сказано... А это было точно! И еще живя в Сибири, я слышала рассказ работника аэродрома, очевидца события. Он утверждал тогда, что обычно такой самолет разогревал двигатели дольше, чем в тот день трагедии...почему - то... Если до сих пор данные засекречены, значит так надо. А летчики были замечательные, и это тоже правда! Светлая память всем погибшим...
А почему батюшка удивился от того, что самолёт упал на детский дом? Типа, он не ожидал такой подлости от всевышнего? Не по- христиански так получилось.
Я жила на этой улице, где упал самолет, наш дом не пострадал, но отлично помню, что горел детский дом и разрушен был дом, куда упал самолет.Страшная трагедия!!! Потом этот дом снесли и построили часовню, в память о погибших.Такое не забывается!!!
В 2015 году, когда учился в Иркутском авиационном техникуме на втором курсе, на паре ОБЖ нам рассказывали про эту авиакатастрофу. Преподаватель рассказывал, что основной версией случившегося считают попадание кристаллов льда в топливные фильтры. Говорили, что самолёт долго стоял на морозе. Перед вылетом тщательно не прогрели. Торопили с отправкой груза.
Я тоже слышал версию про проблемы с топливом !!! Сам живу в Иркутской области и на тот момент был в Иркутске ,как раз выезжал домой , пытался проехать поближе на место крушения ,но район был перекрыт для движения автомобилей,машину бросать не стали и поехали домой !!! Дыма была много над местом крушения !!! Ну и решили не путться под ногами спасательных служб ,там и без нас ротозеев хватало !!! Светлая память погибшим !!! Сейчас на месте крушения, вроде храм стоит ......
Ни один бортинженер не согласится взлетать, если не слит отстой топлива из каждого бака. Несложная процедура, хотя зимой и тяжелей. Смотришь в банку свежеслитого топлива и четко видишь - мельчайшие частички инородные и вода внизу, а керосин вверху. Между ними четкая граница. Говорю об этом, как бывший стартех стратегического Ту-95МС. Отстой сливается до полного отсутствия воды и мусора. Мне в Ульяновске гражданские топливозаправщики пытались всучить бумажку с "актом" проверки топлива. Но нас, тогда я был офицером, на горло криком не возьмешь. Водила ТЗ-22 обещал жаловаться самому высокому начальству, но вынужден был уступить и я слил отстой из нижней точки заправщика. Была вода и мусор. Емкость для сбора отбираемого топлива не была предоставлена. В результате пришлось сливать прямо на бетонку несколько ведер керосина. Водила был в шоке и с обидой сказал, можно подумать у вас в баках самолетов нет воды. Эта заява уже меня озадачила. Ведь после заправки сливается отстой топлива из каждого бака. Но есть ньюанс, на базовом аэродроме отстой хранится в отдельных бутылках, подписанных номером очереди и бака. В случае ЧП с бортом эти бутылочки арестовываются в первую очередь. А на чужих аэродромах проверяется, но не хранится - все под ответственность стартеха и бортинженера. Но тут есть другое при низких тепературах и большой влажности на передних кромках всех частей самолета на разбеге стремительно нарастает обледенение. Может быть электрически, может дополнительно горячим воздухом из двигателей. Но и тут есть "закавыка" - обогрев электрический работает циклично, на всех самолетах по разному но в общем где-то 20 секунд обогрев/ 40 секунд охлаждение. Лед успевает снизу в месте касания с обшивкой подтаяить и набегающий поток воздуха все сдует. А реактивные движки всасывают набегающий поток. Если есть интенсивное нарастание льда на входных устройствах движков, при их "оттаивании" огромное количество этих кусков льда, всасываются в двигатель. И тут возможен не только попаж, но и взрыв - попробуйте на раскаленную печку брызнуть холодной водой. Есть автоматические системы, которые быстрее летчика реагируют на отказ двигателя и перекладывают руль направления компенсируя разворачивающий момент. Если двигатели откючаются то на одной, то на другой стороне, автоматика реагирует перекладывая руль гаправления то вправо, то влево. Самолет не слушается летчиков, как теряется управление обычным авто на льду или грязи во время заноса. Попробуйте переложить руль в машине вправо-влево и тут же опять вправо. Машину начнет крутить на дороге. Так же и с самолетами на неустойчивых режимах взлет- посадка. Самолет сваливается на крыло и с креном и поворотом падает. У нас с гражданскими были разные "ведомства", поэтому никто из гражданских "экспертов" вряд ли знает, что в 1987 году наш (одна дивизия) погиб Ту- 95, командир м-р Бугаев. Также из-за начавшегося обледенения. Три движка захлебнулись во время полета по кругу. А поскольку летчиков меняли без остановки движков и до этого было все нормально и летал первым наш комдив, заслуженный летчик, генерал... никто не посмел остановить из-за внезапно начавшегося обледенения. Бугаев взлетел и так же, как с "Русланом" все пошло и рухнули не на дома, а возле склада с ...короче, нельзя туда падать. Причина, как всегда в стечении обстоятельств, вина на погибших, аыводы не сделаны. А если бы на предварительном старте (перед исполнительным) заметили обледенения и запретили взлет, люди были бы живы. Там даже на стойках шасси, особенно передней начинается обледенение. Подключаешься спу к борту, докладываешь командиру и запрещаешь взлет. это чревато неприятностями, потому что нарушает все планы руководства. Я как-то дежурил на предварительном (около 100 взлетов за смену оказалось) то есть осмотров каждого борта при работающих двигателях) на турбовинтовых это очень опасно, потому что можно залезть под винты и стать фаршем, а можно под струю горячего воздуха из движка и тебя как соринку закинет под винты следующего борта, который ждет своей очереди на осмотр. Мне "повезло", в одном из колес правой ГНШ оказался болт, вошедший вертикально по самую головку, а там 12,5 атм.давление. Пришлось завернуть на стоянку. На утро оказалось, что я не дал выполнить программу (еще всего один круг) командиру отряда из моей эскадрильи. Случай но о сидели рядом по дороге на аэродром и он мне всю дорогу жаловался, что ночью какой-то идиот на предварительном его не выпустил из-за какого-то болта в колесе. О том, что тем идиотом был я, Гена понял, когда уже все в кузове ржали с нас в открытую. Смысл всего того что написано выше всего лишь в том, что каждый должен знать с 12:43 вои обязанности и их выполнять, не взирая на высокие чины, погоны, должности... А из-за страха наказания, предпосылки к беде замалчивают и тем самым творят еще большую беду. И гибнут люди...
Зрение подводит, некоторые слова потерялись. Короче смысл в том, что любая противообледенительная система эффективна до определенного предела по сочетанию низкой температуры и влажности. А борт майора Бугаева рухнул в Моздоке при полетах по кругу в районе аэродрома. Поскольку высота круга обычно 400м, но на Кавказе у них было 600 м, то командир дал команду покинуть самолёт и кто-то из экипажа смог спастись. Но в основном все погибли.
Больше двадцати лет прошло, а до сих пор в памяти стоит перед глазами тот сюжет из новостей, где хвост самолета торчит из дома... Ужасная катастрофа, столько людей погибло, еще и причину не смогли толком установить. Почему-то кажется, что версия с сорвавшимся грузом, и, как следствие, нарушением центровки, могла бы быть наиболее убедительной, такие случаи случались не один раз в истории... Спасибо за видео об этой катастрофе.
Да естественно замалчивают как всегда. Самолёт же минобороны, как они могут свою ошибку признать? Результаты расследования катастрофы Ту-154 с хором Александрова вообще засекретили - это вообще беспрецедентно.
Сколько лет прошло.... До сих пор думаю, что если бы они шли по намеченному курсу, меня бы не было. Курс всегда проходил над нашим домом. А так упал на 50 метров левее. От пламени оттаяли окна.
Только представьте ситуацию, ребёнок 7-12 лет ушёл погулять а родители были дома, приходит домой а там ни дома ни родителей, и что ему делать? Он даже не сможет подойти к людям и спросить что то у них
Федор Муравченко, генеральный конструктор завода "Прогресс" - единственное предположение которого верно. Самолет стоял в ожидании заправки и после заправки по руководству летной эксплуатации, борт-инженер, по истечении определенного времени сливает отстой с определенных топливных емкостей!!! Борт-инженер настаивал, чтобы это время, для слива отстоя было соблюдено командиром, но командир проигнорировал настойчивость Борт-инженера и время для определения качества топлива и наличии воды в топливе( вода, в такую холодную погоду появляется и замерзает из-за конденсата). В результате чего, за время руления вода опустилась на дно емкостей ипромерзла. Взлет у них получился, но когда пошла промерзшая вода через фильтры в виде льдинок - фильтры забились и часть воды проталкиваемая топливными насосами(вода тяжеле керосина, потому и оказалась вода перед топливными насосами через короткое время. Как результат, вместо топлива пошла вода и воздух из компрессора, а впоследствии после того как топливные фильтры трех двигателей были забиты - помпаж двигателей проявился полностью. Естественно, на одном двигателе, такая махина не пойдет...,. . Закачка топлива в такие огромные емкостя позволила продержаться одному двигателю дольше, но точно ведомо, что продержись они в полете чуть дольше _ обрезал бы и четвертый двигатель. ПОЛНОЕ ИГНОРИРОВАНИЕ КОМАНДИРОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАПРАВКИ САМОЛЕТА И ПРОВЕРКИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ВОДЫ И КРИСТАЛЛОВ ЛЬДА ПРИВЕЛО К ТЯЖЕЛЕЙШЕМУ ЛЕТНОМУ ПРОИСШЕСТВИЮ - КАТАСТРОФЕ, ПОВЛЕКШЕЙ ЗА СОБОЙ ГИБИЛЬ НЕ ОЖИДАВШИХ НИЧЕГО ПОДОБНОГО ЛЮДЕЙ. Были и утверждения, что командир торопился, чтобы рейс завершился вовремя и они успели бы на праздование Нового года прилететь в Москву вовремя. Но это уже другое. Земля пухом погибшим из-за безалаберности именно командира воздушного судна..... .
Разговаривал с компетентными людьми людьми в том году . Причина проста как божий день . Заправку самолета начали вечером ( мннимум надо было дозоправить 80 тон) На авиазаводе на тот момент было 3 заправщика ( два неисправны) Водила максимум мог сделать 1 ходку и залить 20 т , после чего его рабочий день закончился и он ушел домой. Ночью стоял мороз за 40 гр. на стенках баков образовалась изморозь, утром самолет заправили до конца ( свежее топливо смыло иней со стенок бака , и лед перемешался с топливом) При взлете на форсаже лед забил топливные фильтра и двигатели заглохли получив топливное голодание..А в итогах по расследованию придумывали всякую хуйню ( Нельзя же тут крайним выставить вадителя заправщика)
Так и водитель заправщика не виноват. Он ушёл домой не потому что ему так просто захотелось, а потому что его рабочий день окончен. Если так и было, то виноват человек ответственный за работу автомобилей заправщиков и планирование рабочего времени их водителей. Ну я и не сомневаюсь, что такая история имеет право на жизнь и ярое скрывание достоверной информации - это в стиле правительства.
@@Ram3esIV он свою работу выполнил и пошел домой вопрос почему 2 из 3 заправщиков неисправные ?????? Халатность и коррупция руководства предприятия !!!!
@@Ram3esIV водитель заправщика не обязан быть эрудированным в аспектах кристализации жидкостей. Его работа жидкости заливать в топливные баки. Он с этим справился на 100% - баки самолёта были заполнены перед вылетом. То что экипаж не прогрел самолёт должным образом, руководство аэродрома не учло погодные условия и их влияние на топливную смесь и топливную систему - это не проблема водителя грузовика. Авиация - это достаточно сложная и регламинтированная сфера, где всё должно быть слаженно и каждый должен отвечать за свою часть работы. Знаешь в чём причина высокого качества швейцарских механизмов или немецких? Работник конвейера на заводе, который заметил брак детали допущенный на предыдущем этапе сборки останавливает конвейер и вызывает руководителя для фиксации брака, а не пытается исправить этот брак своими силами, чтобы коллегу не напугали. В СССР и постсоветских странах такое поведение вызывает возмущение, но на самом деле оно позволяет избежать брака в дальнейшем или выявить некомпетентных сотрудников. Человек из-за которого остановили работу всего предприятия гораздо лучше усваивает урок, чем человек, которому сообщили о его ошибке во время перекура. Таким образом производство преобретает должный контроль на всех своих этапах.
10:50 ну тут лётчик испытатель действительно первого класса!🐏 из за звонка по мобильному не может быть отказов АО И РЭО самолета!! (На всякий случай я учился в КВАТУ РЭО связь-навигация СУ27)
Тогда (1997), мобильный тел был роскошью и толком не знали, как электроволны мобилок действуют на аппаратуру самолета. Это в сейчас (2022), можно быть диванный экспертом по электросвязи
Произошел разрыв воздушного потока, то есть помпаж, но защита была настроена так , что в режиме помпаж двигатель отключился автоматически, нагрузка увеличилась на остальные двигатели и они тоже перешли в режим помпаж и последовательно отключились. Когда авиационный двигатель входит в режим помпаж а, то до начала разрушения он работает ещё чуть более минуты, так при полном форсаже без отключения двигателей самолёт смог бы набрать высоту за минуту в пределах 1500 метров и перейти в режим малой тяги избавившись от помпажа. После этого случая было пересмотрены защиты по помпажу двигателей и вместо отключения пилотам стал подаваться красный сигнал о помпаже двигателя и принятием решения об отключении самим пилотом. А нам тогда по ящику говорили про летнее топливо... На высоте 10000 метров всегда минус 50 и летом и зимой. Керосин всегда один. Жаль людей не вернуть.
нет у Руслана, как и у всех советских двигателей, автоматического отключения. Есть сигнализация, есть автоматическое включение пожаротушения с задержкой, если не дезактивировать, но решении о выключении двигателя всегда принимает экипаж.
Удачно спланировали взлётную полосу ,прям на жилые дома и вопрос времени чтобы подобное произошло ,ведь самые частые катастрофы именно на взлёте и на посадке и если ваш дом стоит в таком месте ...
У нас в Бишкеке возле аэродрома село расположено. Если буквально: взлетная полоса заканчивается, дальше идут осветительные столбы а уже после них забор, метрах в 100 от конца полосы, и за забором дома жилые. На них уже однажды упал турецкий самолёт, можете погуглить "авиакатастрофа в Бишкеке 2017 год"
Полностью с Вами согласен. Куда смотрят градоначальники и проектировщики!???Неужеле нельзя запретить строить жил.дома в зоне посадки и взлета самолетов???
Несмотря на то что с момента катастрофы прошло 25 лет, у ее очевидцев и участников спасательных работ до сих пор нет единого мнения о причинах падения Ан-124. Как вы думаете что же могло стать причиной трагедии?
@@zx3215 После данной катастрофы, чтобы уменьшить взлетный вес, Русланы с самолётами на борту и минимальным количеством топлива всегда перелетают в гражданский аэропорт. В нём проходят таможню и заправляются по максимуму
У меня брат борт механиком был на этом руслане, по прокуратурам затаскали. Он говорил, что именно из за облединения баков забило фильтры топливные. Все проверили и отпустили
Мне было 10, я после просмотра новостей об этой катастрофе недели две боялся что на наш дом упадет самолет, ночами не спал, прислушивался к пролетающим в небе самолетам.
Я живу в микрорайоне рядом с м/р 2- Иркутск, где упал самолет. И мне сообщили приятели - супружеская пара с Курска, с которыми до этого отдыхал в октябре 1997г в Анапе. Очень переживали за меня. А мы даже и не знали. Так конечно когда видишь кадры крушения..просто ужас. Я много лет проработал в МО РФ, там разгильдяйства хватает выше крыши. Жаль погибших, особенно детей. В Иркутске довольно часто были крушения и после этого. Два аэропорта расположены в черте города , и глиссады проходят над жилыми кварталами. 50 лет трясут идею нового аэропорта , но все заканчивается удлинением полосы старого и косметического его ремонта. Нет даже шлюзов к самолетам, все пешкодралом в любую погоду.
Бывает такое) Мне про упавшую в Новоляге "сушку" тоже ребята из западной части страны сообщили, а я ни сном, ни духом, работаю сижу, хотя эта самая "сушка" незадолго до падения и над нашим Жилкино пролетала. Но мы привыкшие, поэтому я и не обратила на неё внимания
Я рядом жила. Прибежала, пока еще не было ограждения из милиции. Видела, как спасали тех, кто остался живой. Рядом 37 школа, в которой училась дочь. Туда в спортзал сносили трупы. У дочки погиб одноклассник. Кстати, рядом с этой пятиэтажкой стояли деревянные двухэтажки. Их обеих тоже не стало. Версий было немало.
так он об одну из них крылом зацепился как многие здесь пишут и потом после удара в пятиэтажку отлетел хвост на неë же и плашмя корпус упал на четырëхэтажный дом.
@@Lifeandhobbies178Два двухэтажных барака зацепило крылом. Я думаю самолёт как то кувыркнулся,потому что хвост находился метров 30 в стороне от корпуса.Корпус был рядом с улицей Мира, а хвост ближе к Гражданскому переулку.Дом 45 видимо снесло крылом и он сильно горел. Я там был минут через 15-20 после катастрофы. Сейчас напрягаю память,почему-то я крыльев не видел и СУшек тоже не видел, хотя от корпуса один остов остался. Может из-за огня и дыма, да и стемнело быстро.Кстати в прошлом году я был на могилах жертв,хотя и не понял кто там покоится,а 2,5 месяца назад я снова там был. Поначалу я удивился. В одной оградке вся семья с одной датой в других тоже самое 6 декабря. В этот день у моей сестры день рождения. И я врубился и поклонился им. Я родился во втором Иркутске. Они мне не чужие 😢.
Я это наблюдал воочюю , и ребята сделали, что могли пытаясь уйти от домов, но не смогли ! Они завернули борт на бок между домами и ! В общем была жесть ! А обратил внимание потому, что стало завывать , пердеть и перебой работы был очевидный , а теперь проработав в ВВС я думаю они пытались запустить движки или движок , но четно !
Я с Иркутска. Причина падения давно известна... Было очень холодно, -30 градусов, пилоты мало прогрели двигатели, + керосин с водой, заправляли во Вьетнаме.... В итоге 3 двигателя встали...
Сама уже долгое время живу во втором иркутске где и упал самолет. Со слов отца у него был знакомый у которого в этой самой катастрофе погибла жена и дочь. Позже он спился от горя.
@@Vladimirvulkan ник это ник! Какие на х......н фашисты символика и т.п. .....Бог есть Бог и не история вам нужна с вымыслами не до чел. А Библия! На свой ник посмотри! Или все так стенаниями стеснятся своего имени и фамилии которую вам б.....дали ваши родители?! Чаще вспоминаете нацикав чем родину
Таинственным образом военный груз, который должен был быть доставлен ао Въетнам, разбивается не пролетев и минуты. Таинственным образом сгорают бортовые самописцы. по таинственной причине всё засекретили. А виноват на самом деле топливозаправщик, топливо, вода, двигатели да и вообще весь мир .....
Про топливо, это возможно. Керосин своровали и долили воды до уровня. Воровали тогда всё что не прикручено. А что прикручено, откручивали и тоже воровали. Все от простых охранников, до генералов.
@@PhoenixSV Что там кто проверял и проверял ли вообще теперь или под грифом СС или концы в воду. Однако версия с намерзанием воды в фильтрах логична и правдоподобна. А вода в баках могла взяться только из заправщика.
@@Ross_Ibrahimovich мы считаем истребители усраины, а их нет. Всё сбиты, лётчики погибли. Да и армии у усраины нет. Спасибо Владимир Владимирович Путин
Помню тот день, был на стадионе Труд играла любимая команда по хоккею с мячом Сибскана, любимая всему Иркутску и такая Трагедия, просто Ужас не передаваемый и ведь много погибших детишек из детского дома🙏🙏🙏.
Не знаю почему, но я не помню эту катастрофу. Очень страшно, мне порой снятся сны будто на наш городок падает самолёт.Я живу в маленьком городке, большие самолёты у нас вообще не летают, аэропорт далеко от города. Но порой подобные кошмары снятся.Я не употребляю, в психушке на учёте не состаю.Трагедия конечно ужасная, правды никто не скажет, как и во многих других случаях.Так жалко людей, пусть покоятся с миром!🙏🙏🙏😢😢😢
Я ни когда не пользуюсь лифтами, в детстве да, когда жили в многоэтажке.Но переодически снится сон, что я в лифте лечу вверх без тормозов или падаю, но не до конца.Есть ещё несколько вариантов, всегда страшно, от мысли что гибну...просыпаюсь в панике.Интересно почему такие сны?
Мне тоже в детстве часто снилось,что над домом очень низко летают самолёты.И я прячусь от них под кроватью.И спустя двадцать лет эти самолёты прилетели к нам с войной,только прячемся мы от них уже с моим ребенком в ванной комнате.
Ну вы же сами сказали причину крушения: должны были доставить истребители для заключения контракта, самолёт с образцами упал, кому было выгодно? Кто в итоге заключил контракт? Три двигателя не могли отказать на такой машине. Плюс ещё такой терракт устроили.
Я помню эту катастрофу. У меня в 1997 году брат погиб и мы ездили в рай центр на похороны. Как раз примерно в это время по телевизору в новостях передали что самолёт упал на жилой дом.
Я живу рядом с этим местом. Я была еще маленькой, когда это произошло. Когда мы прибежали посмотреть, я была в шоке от размера самолёта, от соотношения размеров хвоста с домом. Помню на крыше уцелевшего барака полукруглую дыру - след от падающего самолёта. У подруги одноклассница-воспитанница детского дома погибла в тот день. Друг родителей, живший в том подъезде, на котором лежит хвост самолета, вышел из дома и уехал на машине буквально за 15-30 мин до трагедии.
Помню этот день. Как пожарные тушили пожар. Как лежал хвост оперевшись на стену кирпичной пятиэтажки. Как приезжал Черномырдин на место катастрофы. В реконструкции не совсем точно показан удар самолёта в панельный жилой дом по ул. Гражданская 45. Самолёт задел дом крылом, облив его и рядом стоящий детский дом топливом из крыльевых баков, а хвост по инерции, перевернувшись на 180°, отлетел в дом по ул. Мира 120. Большинство погибших людей на земле - погибли именно из-за пожара и повсеместных железных решёток на окнах ((
Он зацепился от крена за деревянный дом, развернулся и упал на Мира 120. Двигатель влетел в квартиру моей одноклассницы. Она выбежала, но вернулась за отцом, в подъезде упал потолок. Одноклассник брата делал уроки. Его нашёл брат-пожарный, опознали по трико. Ноги прижало столом, все что сверху было сгорело...
Есть версия это диверсия, в которую я больше всего верю. Знаю я от одного человека. Самолёты Су27 равительство тогда хотело тайно продать в одну из азиатских стран. По какой то случайности они туда не долетели.
Мне было 8 лет, я играла дома в игрушки из киндера, и тут по новостям показывают кадры хвоста самолёта, лежащего на доме. Помню до сих пор как меня это потрясло.
Судя по скорости развития событий, экипаж так и не успел предпринять хоть какие-нибудь действия. Да, и наверное, возможности не было. Сожалею, что погибли люди. Такое большое количество погибших шокирует.
@@nukevolt6020 а чё мы сделаем? Ты хочешь против вышки идти и потом всю жизнь сидеть и чтобы за тобой и твоей семьёй ближайшие пол века следили? Иди, удачи. Меня не трогают, на остальное абсолютно срать. Меня учили не лезть в чужие дела, мы не политиканы.
@@nukevolt6020 15 тыс. потерь Афгана переплюнули за пару месяцев, 30 тыс. двух чеченских за квартал. И всем наплевать. Даже вообразить сложно, в каком пздц-е мы сейчас живем.
@@redragon6465 во-во, "Моя хата с краю, ничего не знаю..." - по этому принципу и живёт сейчас большинство у нас. А там, как говорится, хоть трава не расти. Вот потому так и живём. Продолжайте в том же духе! 👏👏👏
Поправка: до Иркутска "Русланы" разбивались не дважды, а трижды: в 1992-м (село Кодра, отказ техники), 1993-м (Керман) и 1996-м (Турин). Последние две - как раз из-за ошибок экипажа.
Трагедия Руслана, на всю жизнь запомнилась мне. Страшная картина, торчащий хвост над домом, пожар, смерти невинных людей…..царство всем небесного, что в тот день погибли страшной смертью!
Абсолютно, пример - СУшка в пике упала на дом недавно, недалеко от Руслана в Ново-Ленино, и молчок, хорошо хозяев говорят не было дома. Вот вам сюрприз!
Казалось бы, ты дома, в безопасности. А тут самолет врезается в жилой дом. Огромный, грузовой самолет! Еще даже не успевший сжечь хоть какую то часть топлива 😮 У нас тоже так опасно стоит 5-этажка и мимо так низко самолеты идут на посадку. Мне даже сон снился, как самолет сносит 5 этаж.
как говорится : ищи кому не выгодно было , чтобы "сушки" во Вьетнам попали ... вот поэтому и не выяснено до сих пор ... ссорится не хотят как позже и с "курском"
Чушь пишешь. Эта катастрофа никак не повлияла на Вьетнамский контракт. Он был полностью выполнен. А военные самолеты во Вьетнам Россия продавала и до этой катастрофы и после. «В декабре 1997 г. две «спарки» с серийными номерами 8524 и 8525 были потеряны в катастрофе Ан-124 который упал после остановки трех из четырех своих двигателей. Он рухнул в жилой зоне рядом с заводским аэродромом ИАПО «Иркутск-2», с которого «Руслан» совершал свой взлет. Су-27УБК были застрахованы от потери, и их замены, истребители с серийными номерами 8526 и 8527 были поставлены полгода спустя в июне 1998 г».
о господи, как жалко людей которые находились в этом самолёте, а пилоты?пилоты испытали весь страх! в том числе люди в жилых домах, они сгорели заживо... вот такой вот ''безопасный транспорт''.
Помню, мама рассказывала, как жила в тех домах ( в Иркутске ), но за пару дней до трагедии, ей приснились эти события и она на время переехала, итог вы видите на экране, самолёт упал😟 Люди, берегите себя и доверяйте самим себе
В тему снов. Цунами на Японию в 2011. Мне перед этим снился сон, что идет большая волна на дом, где я жила, с востока идет. Вот я лежу в кровати и вижу волну огромную в окно. Окна мои выходили тогда восток. И я отчетливо во сне понимаю, что это цунами. Я этот сон просто запомнила. Я в РФ живу на Дальнем востоке. И вот позже происходит катастрофа и да, волна была с востока.
Я как то смотрел другую версию этого расследования и там по словам человека который обслуживал этот Руслан, говорилось что КВС начал производить взлёт не прогрев полностью двигатели, т.е. он завёл двигатели прогрел их 20 минут и пошёл на взлёт, а полный прогрев должен происходить около часа, но это как версия
да, такое сказал один из очевидцев. запустили двигатели и сразу начали разбег и взлет. обычно самолеты взлетали в другую сторону, этот самолет не стал разворачиватся на впп. ощущение было что пилоты спешили.
Ерунду нёс тот человек! Ни один ТРД не требует такого длительного прогрева, там просто греть нечего, запустился, вышел на режим малого земного газа, и через несколько минут можешь на взлёт идти! По крайней мере 20-ти минут более чем достаточно, даже при температуре за бортом в минус пятьдесят...
Эта катастрофа произошла на глазах моей мамы, она как раз жила в 103 доме( если память не изменяет), напротив детдома. Она на 3 этаже жила и самолёт как раз на этой высоте мимо ее окон пролетел. А она на кухне обедала. Двигатель горел и пыханул жаром в окно и она это почувствовала, но не поняла, что это. Подскочила к окну и увидела страшную картину,что это самолёт упал на дом. И стена огня и самолёт и горящие дома и детский дом...Мама целыми днями стояла у окна потом и наблюдала разбор катастрофы. После этого она не смогла там жить , переехала в другой город.
Вся беда в том, что все ищут одну причину падения самолета! Как на Титанике и перегородки невысокие и болты короткие и не той стали и ночь и дурость человеческая. Так и здесь. И двигатели и керосин и короткий разбег и угол атаки и жилой теплый массив и дурость самонадеянность. Вот.
Я ввел свою оценку и причину катастрофы я авиадиспетчер с большим стажем Причин катастроф на моем веку было много.а эта катастрофа именно по той причине что я уже описал.это при низкой темпера:вуре невведена в заправщик жидкость и или ТГ ф.которые растворяют молекулы воды Вот Вам и результат!
Что могу добавить, мне тогда было 9лет, в той катострофе погиб мой одноклассник, самолёт не врезался в дом как на видио. Было так после взлёта и отказов, он начал уходить влево от курса, снижался зацепил два деревянных, двухэтажных жилых дома, потом упал на небольшой пустырь между интернатом и ещё одним деревянным двухэтажным домом, после чего его развернуло и хвост лёг на пятиэтажку, а правая плоскость легла на четырехэтажку (гражданская 45,в этом доме и погибло большая часть человек, в том числе мой одноклассник, жил он на третьем этаже в первом подъезде). Сам я живу в трёхстах метрах от этого места. Так, что реконструкция мало похожа на реальную картину.
Мне тогда 11лет было. Очевидцем не был и не жил в этом городе, но помню по телевизору в новостях показывали. Печальная трагедия. На мое время тоже была трагедия. АН-24 рухнул на здание детского сада в Светлогорске, сейчас там храм стоит. Земля им всем пухом, да счастье небесное.
P.S. Всем счастья на земле, кроме нациков
Спасибо брат ✊
@@ДимонШвыдов кроме рашистов
@@annalebiedzinska3944 Это точно, настоящие нацики это рашисты во главе с пу
@@ValeraSokol84 только реклама до реконструкции неуместна,отнимает время. Иногда показывают ролики,не имеющие отношения к рассматриваемому материалу. И это в каждом материале！Бесит！
помню 12-летний смотрел новости во время трагедии , кадры где хвост лежит размером с дом на всю жизнь вписались в память
Спасибо за просмотр...да уж размеры Руслана впечатляют
Так же помню эти новости , такое же впечатление в свои 12 лет
Михаил, вы написали мой комментарий, буквально слово в слово! Хвост самолета, лежащий на пятиэтажке я потом не раз зарисовывал на бумаге, такое сильное впечатление это произвело...
@@mrrock131019 повезло вам. А я рисовать не умею.
Тоже врезался в память на всю жизнь этот огромный хвост возле разрушенного дома
1. Бортовые самописцы рассчитаны на то, чтобы выдерживать температуру горения авиакеросина, сохраняя при этом данные.
2. Бортовые самописцы обычно находятся в хвостовой части. На фото хвостовая часть вполне себе уцелела.
Следовательно, опять военные нагло соврали о невозможности установить причины.
Franzuzskie n'a provoloke
Kakoi nnnnahui "podpolkovnik" ???odnoh Generalov v sovke 2000 a v usa-200
6 декабря 1997 года. Мне тогда было 10 лет. Когда "Руслан" рухнул, я была с мамой на почте, это в 500 м от места катастрофы. Никогда не забуду этого грохата, от которого земля задрожала. Очень страшно. Мы выбежали на улицу и увидели огромный столп дыма и полыхающий дом (дня 3 его тушили). Сейчас на этом место стоит храм. На месте разрушенного детского дома - новый. Все эти нескончаемые репортажи по телевизору. Паника и скорбь в глазах людей. А после череда похорон.
Не дай Бог кому-либо пережить всё то, что передили родные и друзья погибших.
🙏
А в храме жирные попЫ зарабатывают деньги на чужой трагедии
В Україні часто таке. І ви це практикуєте ще з 2014 року
@@nadiiapusieva7097так погоди, это же вы сами себе такое практикуете, к России то какие вопросы?
@@ЛилияМакееваМакееваЛилия В 2014 вы пришли на Донбасс думая что великие и вам всё можно , народ Украины был против такого ,, русского мира ,,. Но 2022 вы уже решили покорить всю Украину, увидев в нас ваших врагов. Два года Мы живём в этом кошмаре , стали только сильней вас ненавидеть. Вы будете помнить тогда , когда горе постучит в ваш дом , в дом вашего ребёнка, в дом ваших соседей , когда вы будете вздрагивать от малейшего стука , свиста , сирены . Когда боль и безисходность пронзит ваше тело , как удар током , возможно тогда вы будите чувствовать чужую боль и скажите Я НЕ ЗАБУДУ ЭТО , ДО КОНЦА ЖИЗНИ.
Бортовые самописцы спроектированы таким образом, чтобы "выжить" в таких катастрофах. Но следствие сообщило, что они сгорели, еще одна тайна, которая никогда не будет раскрыта из-за покрывательства
возможно. но далеко не единичные случаи, когда самописцы приходят в негодность. но чаще только частично, а не полностью.
Я думаю нужно устанавливать несколько самописцев, чтобы при выходе одного из строя, другой мог все записать и сохранить.
@@kayfer5784 их и так несколько. и вероятность того, что сразу все выйдут из строя - близится к нулю
Как бы то не было , оказавшиеся в катастрофе не попьют пивка и не пожуют колбаски !
Нет, у них у всех есть предел огнестойкости.
Абсолютно некорректная реконструкция. Живу в Иркутске, это были мои школьные времена, каждый иркутянин наизусть знает, как где развернуло самолёт, про деревянные двухэтажки задетые и про то, как Ан лег хвостом.
В этой авиакатастрофе погиб мой товарищ - Иванов Олег, бор переводчик, майор, выпускник Военного Института МО (бывший ВИИЯ), восточный факультет, китайский/английский....С ним пришлось послужить в Африке... Светлая память погибшим!!!
здоровья погибшим
@@финик-с6ч здоровье погибшим? ты пожелал здоровье умершему человеку лол
@@ivanparfenov9163 аххахахаха
лучше считайте сбитые истрибители начиная с 24 февраля, там орков (простите, ваших товарищей) больше сгорело)
@@финик-с6ч нихрена ты циник!
Действительно ужасная авиакатастрофа, только представьте как вы занимаетесь самыми обычными делами и буквально с небес на вас сваливается такая махина! Да еще и потерявшая управление..... Спасибо вам, что этим видео вы отдали некую честь погибшим в этой авиакатастрофе
Спасибо!
Это вас за видео благодарить надо!
Но, все равно спасибо
Если кому то действительно хочется прочувствовать все на яву, приезжайте в Украину, здесь рашысты уже не первый день представляют шоу Z
@@Chkrym777 пока руZZкие туда не пришли , никто никого не убивал, жили очень даже хорошо. Но в 2014 пришли рашисты , и начали братоубийственную войну. Почему Путин наложил вето на введение миротворцев ООН на территорию Донбасса? Наверное потому , что он бы не смог убивать невинных людей и вбивать в мозг одноклеточным бред о руzzком мире
Про неисправность двигателей смешно даже слышать, проходили более 1000 часов и в один момент разом 3 двигла вышли из строя. А вот с разбавленным топливом в 90ые это очень правдоподобно звучит.
двигатели тоже, от них отказались потом
@Reload 69 ты это сейчас думаешь, а в 90 кто-то купил квартиру за то не долитое топливо
@reload6932 дурак не дурак, а прибыток имеет.
Перед каждым вылетом, старший техник корабля,делает контрольный слив топлива из каждого бака и и хранит на земле в специальном ящичке. Не надо и заправщик опечатывать
@@JnonniJ эти моторы работают до сих пор д18 т.
Я хорошо помню тот день, я жил в Иркутске в то время.. мы с друзьями возили вещи на санках в качестве гуманитарной помощи. Мне было 13 лет. А спустя 18 лет я узнал, что у моего коллеги (в Москве) на этом рейсе летел его родной дядя..
Земля пухом погибшим
У меня одноклассник погиб. Штурман.
@@АннаШирокова-щ9ь мир более тесен, чем порой кажется. Светлая им память
Тоже жил в Иркутске в те года, но был тогда ещё мал. Потом мне родители рассказывали эту историю. Подростком жил в доме через дорогу от места катастрофы. Там сейчас церковь стоит. Страшно конечно представить что тогда пережили люди.
лучше считайте сбитые истрибители начиная с 24 февраля, там орков больше сгорело)
Мы жили в том доме. Мне тогда было года 4 или чуть меньше, наш был последний этаж, как раз по середине.
На тот момент находились с матерью у родственников в гостях. Помню только, как мать плакала и кадры того серого дома, от которого остались только 2 крайних подъезда. Она сказала тогда, что носовая часть как раз в мою "детскую" въехала.
Это было настолько сильное потрясение для неё, что ей потребовалась психиатрическая помощь.
А отец был дома, как раз. Он рассказывал, что у него было странное ощущение, не спокойно на сердце, решил до магазина сходить, прогуляться.
Всё случилось, пока его не было. Можете представить себе человека, который вышел ненадолго из дома, вернулся, а дома нет.
И с этим падением не всё гладко было. Везли они су-шки в Азию куда-то. По рассказам родителей, прилетал Шойгу и на их глазах выносили целые коробки с документами и показаниями пострадавших и очевидцев по этому делу. Погрузили и уехали. Хз, что там за мутная история была, но все точно были уверены, что самолёт не просто так сам по себе упал.
Че еще придумаешь?)
@@fweakyshit cасёш?
Почему Су 24 врезался в жилой дом груженный снарядами?
Ну самое главное ваши папа с мамой живы ! Из некоторых пострадавших пазл собирают
Видимо сильная чуйка у вашего папы!!Считайте у всей вашей семьи а тот день был второй день рождения..
Чудом в том самолёте не оказалось моего отца. Полетел коллега, папин друг. До последнего верили что он остался жив и что не сел в этот самолет.
Царствие небесное всем погибшим
Даша, я с Иркутска
Кому жалко самолетик? 😥😥Ему все во лишь 12 лет было... 😭😭😢😥
эм, как он могу оказаться в этом самолёте если этот самолёт военный.
@@Kuero212 может он был пилотом военным откуда вам знать?
@@lublukushatkakashki1000-7 людей жалко, какой самолёт?
Даже представить не хочу какой ужас пережили те кто остался живым. 😢😢😢не дай бог ни кому такого ужаса.
Моя мама была учителем в школе, в которую ходили дети из этого детского дома… Она до сих пор вспоминает как начинался после этого ужаса урок: Все дети молчали. Слова были лишними.
В классе где она преподавала - были погибшие дети….
Какой детский дом? Это обычный дом был
@@ИзбранноеСигм Рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей. Обломки от самолёта задели и его.
Цитирую информацию из открытого источника: «Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
@@ИзбранноеСигм рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей.
Цитирую из открытого источника:
6 декабря 1997 года в детском доме №1 города Иркутска находились около 150 детей. Надежда Переслегина работала воспитателем в четвёртой группе, где были 16 человек разного возраста - от дошкольников до подростков. К тому времени Надежда Владимировна работала в этом детском доме уже 25 лет.
«Это была суббота. Мы готовились к Новому году. Пытались достать из шкафа костюмы, игрушки, смотрели, что нужно обновить, а что можно использовать ещё раз в этом году, - вспоминает Переслегина. - И вот мы сидели и смотрели, что из новогоднего осталось «живое» с прошлого года. И вдруг Таня Карамышева, она взрослая уже девочка, 16 лет ей уже было тогда, говорит: «Смотрите, как низко летит самолёт». И тут самолёт рухнул. Он упал с левой стороны от входа, там, где располагались третья и пятая группы».
Начался пожар - загорелось топливо, выплеснувшееся из самолёта.
«Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
@@ИзбранноеСигм рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей.
Цитирую из открытого источника:
6 декабря 1997 года в детском доме №1 города Иркутска находились около 150 детей. Надежда Переслегина работала воспитателем в четвёртой группе, где были 16 человек разного возраста - от дошкольников до подростков. К тому времени Надежда Владимировна работала в этом детском доме уже 25 лет.
«Это была суббота. Мы готовились к Новому году. Пытались достать из шкафа костюмы, игрушки, смотрели, что нужно обновить, а что можно использовать ещё раз в этом году, - вспоминает Переслегина. - И вот мы сидели и смотрели, что из новогоднего осталось «живое» с прошлого года. И вдруг Таня Карамышева, она взрослая уже девочка, 16 лет ей уже было тогда, говорит: «Смотрите, как низко летит самолёт». И тут самолёт рухнул. Он упал с левой стороны от входа, там, где располагались третья и пятая группы».
Начался пожар - загорелось топливо, выплеснувшееся из самолёта.
«Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
@@ИзбранноеСигм рядом с этим домом располагался детский дом, ныне центр помощи детям оставшимся без попечения родителей.
Цитирую из открытого источника:
6 декабря 1997 года в детском доме №1 города Иркутска находились около 150 детей. Надежда Переслегина работала воспитателем в четвёртой группе, где были 16 человек разного возраста - от дошкольников до подростков. К тому времени Надежда Владимировна работала в этом детском доме уже 25 лет.
«Это была суббота. Мы готовились к Новому году. Пытались достать из шкафа костюмы, игрушки, смотрели, что нужно обновить, а что можно использовать ещё раз в этом году, - вспоминает Переслегина. - И вот мы сидели и смотрели, что из новогоднего осталось «живое» с прошлого года. И вдруг Таня Карамышева, она взрослая уже девочка, 16 лет ей уже было тогда, говорит: «Смотрите, как низко летит самолёт». И тут самолёт рухнул. Он упал с левой стороны от входа, там, где располагались третья и пятая группы».
Начался пожар - загорелось топливо, выплеснувшееся из самолёта.
«Три девочки погибли сразу. Две - второклассницы, а Анна в восьмом классе была. Хорошие девочки такие были, хорошо учились. А двое детей умерли потом в больнице от ожогов. Помню, Аня Дернис умерла на шестой день, - рассказывает Надежда. - И Макар, сын нашей воспитательницы. Она пришла с ним в тот день на работу. Его потом возили в ожоговый центр в Москву, но всё равно он умер».
*Помню, как первый раз увидел фотографии этой катастрофы...эти кадры с громадным хвостом навсегда врезались в память, смотришь на самолёт и не осознаешь его размеров, но увидев хвост размером с 5ти этажный дом...становится страшно*
Вот мне 60,а помню только этот самолет, лежащий на доме.... 😢😢😢
Очень боюсь именно самолета, падающего на мой дом. Царствие Небесное погибшим страдальцам😢😢
Господь просто обеспечил скорую путёвочку погибшим 😎😎😎😎😎😎
Да уж с юмором у вас плохо @@SeregaOrgan
Помню приезжали смотрели. Район Иркутск -2 рядом с авиазаводом. Картина в живую была просто как апокалипсис!!!! Нереально страшно после пожара. Хвост самолета на доме, дом весь обесточен с чёрными окнами И с замёрзшей водой после тушения. Ну и детский дом выгоревший….. до сих пор картина перед глазами, как нереальность.
Так же самолёт упал на детский дом,дети в этот день ходили в кино,к сожалению,не все. Я знаю ,что два мальчика залезли в ванну,это спасло их жизни,но они получили ожоги. У воспитательницы ДД погиб сын. Воспитанников ДД номер2 после этой жуткой катастрофы закидали подарками,отправили детей в Артек. Царствие небесное погибшим.
Вот кто получил ожоги. Писали, что в детдоме пострадали двое детей, получили ожоги. Я долго не могла понять, как при такой катастрофе никто не погиб. Ведь там был пожар, горело топливо. Это было ужасно. Каждый год самолёты падали. Писали, что взлетал самолёт взлетел не в ту сторону. И это позволило избежать больших жертв. Я жила в Ангарске. Упокой, Господи, души погибших.
Мне было тогда 8 лет. То, что я был шокирован, это ничего не сказать. У меня до сих хранится выпуск журнала "Итоги", на обложке которого был изображен хвост разбившегося самолета, лежавшего на пятиэтажке. Первый репортаж канала НТВ с места происшествия помню до сих пор, хотя прошло почти 25 лет
Лётчики виноваты, они поняли что самолёт уже падает, могли отклонить от дома, а то красавцы так и грохнули на дом
@@tatsianatniouni6812 , не совсем так. В других комментах пишут, как на самом деле рухнул самолёт, ничего общего с показанным в реконструкции врезанием в пятиэтажку реальность не имеет. А насчёт отклонения... тут надо видеть своими глазами микрорайон и конкретно то место, куда упал самолёт: отклоняй не отклоняй, везде здания и постройки
В вашем ролике нет кадров, а они были показаны в далёком 97 году по телевизору. Там лопатки первой ступени компрессора, которые мы хорошо можем видеть на фото самолётов с турбовентиляторными двигателями, были смяты таким образом, что однозначно можно судить, что в момент столкновения с землёй лопатки не вращались. Смяты были бы всё если крутил движок, а так только в месте соприкосновения с землёй. Не могу точно сказать, но когда мы с отцом смотрели эти новости, насчитали , по- моему два таких двигателя. Отец мой авиастроитель, тогда ещё объяснил мне молодому, про эти ньюансы. Думаю эксперты должны знать характер разрушений. Так же могу сказать про смоленский Ту-154. Тогда в новостях говорили, что трудности с поиском самописцев ( чёрных ящиков) но хвостовая часть осталась без особых повреждений и, человек знающий, то же бы печально улыбнулся бы над, комментариями журналистки. По этому, я склонен считать, что это некачественное топливо
Мой брат в то время проходил военную службу , солдаты срочники разгребали последствия катастрофы и то что он там видел уже никогда не забудет!
И, что видел?
@@undefinedmills392 как армяне в нарды играют
@@badgoodboy Вы нормальный?
лопатой фарш собирали наверно@@undefinedmills392
@@КристинаГригорян-е7к какой вопрос - такой и ответ
Поэтому раньше аэропорты строили далеко от города, но в связи увеличением населения города увеличиваются по площади и приближаются к аэропортам. На пример аэропорт города Ташкент полвека назад находился далеко от города, а сейчас взгляните на него, он прям в центре города находится.
Самолет пролетел огромное расстояние перед посадкой в Иркутске без происшествий...именно после заправки топливом происходит после взлета отказы двигателей.....вода в топливе или производные это смерть для двигателя!
Хорошо помню тот зимний субботний вечер... Где-то в полпятого или около пяти, а может в начале пятого, точно не помню, позвонила моя тётя, живущая во втором Иркутске, и сообщила, что у них свалился самолёт и они весь этот ужас наблюдают из окон своей квартиры... Мы тут же включили телик, а по нему по всем федеральным каналам уже вовсю говорили об этом. А потом вскоре вышли газетные номера с этим жутким фото гигантского хвоста самолёта во весь дом на первых полосах, которое навсегда врезалось в память... Потом позже выяснилось, что у моих двоюродных братьев (сыновей той самой моей тёти) в этом аду погибли две одноклассницы, одна из которых была воспитанницей детского дома. Уже много лет спустя я читала ужасные подробности как горели заживо дети в том детском доме... Особенно впечатлила ужасная трагическая история его воспитательницы, которая буквально за несколько минут до катастрофы привела из дома в группу своего маленького 5-летнего сына... Вскоре он горел прямо у неё на глазах, а через 1,5 месяца умер от полученных ожогов. До сих пор думаю как она жила потом с осознанием того, что своими собственными руками привела сына на верную гибель...
Четверть века прошло с тех пор, а у меня до сих пор сердце замирает от ужаса, когда слышу, как над домом летит самолёт... Наш Иркутск вообще отличился нехорошо в плане падающих самолётов: несколько крупных авиакатастроф с большим количеством человеческих жертв тогда произошло одна за другой с промежутком в несколько лет...
Помню учился в ВСИ на Факультете Пожарной Безопасности, нас все 3 курса подорвали по тревоге часов в 10-11 утра, очень быстро стало понятно, что упал самолёт, едем в оцепление... Картина в действительности на месте, была страшная. Мир и покой всем.
Читаю и меня трясёт от страха, что это может случиться с каждым. Царствие небесное погибшим!
Спасибо большое за выпуск! Была еще версия: Самолёт был перегружен + спешка. Двигатели полностью не прогрели, перед взлётом не вырулили в торец, т.е. не использовали всю длину полосы. Отрыв произошёл на последних метрах. На высоте 200м попали в теплый слой воздуха, самолёт начал проседать, пилоты хватанули на себя, произошёл помпаж. Не будут расследовать, т.к. 90-е - разруха, ничего не работало, каждый выживал, как мог. Да и дела уже нет никому.
Демілітаризація рашистів в дії.
Тоже слышал версию про недостаточно прогретые двигатели.
Насколько я читал там перегруз, короткая полоса, большой перерыв между полётами у экипажа, тёплый слой воздуха на высоте 200 если память не изменяет.
В 1985г. Полгода был в г.Иркутск в командировке. Аэродром расположен близко к жилым домам. По роду службы нас информировали, что авиакатастрофы не редкость в Сибири. Версия реальная, но не единственная. ВПП короткая для лайнеров такого класса. И человеческий фактор : усталость экипажа, налёт...
Это бредовая версия.
У меня дяде тогда было 6 лет( он должен был уже на следующий год пойти в школу) и он в момент крушения был в соседнем доме. После увиденного у него начали седеть волосы, в позже выпадать и он боялся, что его в школе засмеют.
Я рад выпуску этого документального фильма так как я сам живу в Иркутске и мне было интересно увидеть модель этого проишествия. Услышать что происходило я мог только от бабушки и дедушки. К тому же фотки в интернете только с одного ракурса, так как там стояло оцепление вокруг.
Я служил врачом полка в Сеще, где находится авиабаза Ан-124. Перевелся в Украину в 1992-м... Знал всех, кроме двух, членов экипажа борта. А один из них - Ваня Бессонов, был МОИМ ДРУГОМ... Мы с ним еще в Завитинске, на Дальнем востоке служили... на Ан-12... Вечная память!!! ВСЕМ!!! Сцепил зубы...
Анатолий Пристенский, штурман, мой одноклассник...
@@АннаШирокова-щ9ь Его я не знал, он пришел в полк уже после меня... А у Вани осталось двое девочек... Боже, как он их боготворил! На жену ни разу голос не повысил, одна нежность... Как же она пережила все это... не представляю...
@Avia Archives Да, это он.
Че
@@edahdtelevision7164здравствуйте! Я изучаю эту катастрофу и ищу информацию о членах экипажа… Если не сложно, расскажите пожалуйста что нибудь о летчиках Владимире Иванове, Владимире Федорове и Михаила Брюханове.
Три двигателя одновременно не может отказать из-за конструктивных недостатков. В баках была большая доля китайского летнего керосина без присадки, которая препятствовала бы образованию льда. Температура на аэродроме - 20. В керосине появились ледяные кристаллы, которые забили фильтры, а потом и узкие каналы топливной автоматики. Вот двигатели и стали захлёбываться один за одним.
Чтобы этого избежать, требовалось полностью скачать китайский керосин, и вместо него залить свой зимний, с присадкой "жидкость И". Но это очень длительное и дорогое мероприятие. Видимо, решили сэкономить время.
В тот день я лежала в роддоме г.Шелехов на сохранении, это по прямой до места катастрофы примерно 30 км. Вечером муж проведал меня и сообщил осторожно об этом, боясь меня расстроить...
С 2006 г мы живем теперь неподалеку от Сещи в Дубровском районе Брянской обл. Узнала, что экипаж самолёта был из Сещи. В церкви разговорилась с батюшкой, в этот день всегда поминают погибших в этой катастрофе. Он был удивлен, узнав, что самолет упал на детский дом и погибли дети. Вот и в фильме ничего об этом не сказано... А это было точно!
И еще живя в Сибири, я слышала рассказ работника аэродрома, очевидца события. Он утверждал тогда, что обычно такой самолет разогревал двигатели дольше, чем в тот день трагедии...почему - то...
Если до сих пор данные засекречены, значит так надо. А летчики были замечательные, и это тоже правда!
Светлая память всем погибшим...
А почему батюшка удивился от того, что самолёт упал на детский дом? Типа, он не ожидал такой подлости от всевышнего? Не по- христиански так получилось.
@@lyubovnikitina4238 ,удивился ,что нигде об этом он сказано . Как читали ?
13 лет было, помню очень хорошо. Особенно был впечатлён кадрами с оторванным хвостом, упёртым в дом.
Мы ждали обзор этой крупной и памятной катастрофы.
Спасибо Вам за сюжет!!!
Спасибо за просмотр
Я жила на этой улице, где упал самолет, наш дом не пострадал, но отлично помню, что горел детский дом и разрушен был дом, куда упал самолет.Страшная трагедия!!! Потом этот дом снесли и построили часовню, в память о погибших.Такое не забывается!!!
А детдом в другом месте построили?
@@СашаклассноДанилосигл его отремонтировали и ещё один этаж построили. Стоит на том же месте
Как всегда, всё на высшем уровне! Информация, звук, графика, подача! Отличный фильм!
Спасибо за поддержку
маловато падохло ! даёш ещё трупов на расеи !
В 2015 году, когда учился в Иркутском авиационном техникуме на втором курсе, на паре ОБЖ нам рассказывали про эту авиакатастрофу. Преподаватель рассказывал, что основной версией случившегося считают попадание кристаллов льда в топливные фильтры. Говорили, что самолёт долго стоял на морозе. Перед вылетом тщательно не прогрели. Торопили с отправкой груза.
Деньги сами себя не отмоют...
Я тоже слышал версию про проблемы с топливом !!! Сам живу в Иркутской области и на тот момент был в Иркутске ,как раз выезжал домой , пытался проехать поближе на место крушения ,но район был перекрыт для движения автомобилей,машину бросать не стали и поехали домой !!! Дыма была много над местом крушения !!! Ну и решили не путться под ногами спасательных служб ,там и без нас ротозеев хватало !!! Светлая память погибшим !!! Сейчас на месте крушения, вроде храм стоит ......
В этом училище мой дядя учился на авиатехника в 80-х.
Это основная версия, не прогретые двигателя!
@@RockyBilbao21811 врятлм в этом учился. скорее в училище гражданской авиации
Ни один бортинженер не согласится взлетать, если не слит отстой топлива из каждого бака. Несложная процедура, хотя зимой и тяжелей. Смотришь в банку свежеслитого топлива и четко видишь - мельчайшие частички инородные и вода внизу, а керосин вверху. Между ними четкая граница. Говорю об этом, как бывший стартех стратегического Ту-95МС. Отстой сливается до полного отсутствия воды и мусора. Мне в Ульяновске гражданские топливозаправщики пытались всучить бумажку с "актом" проверки топлива. Но нас, тогда я был офицером, на горло криком не возьмешь. Водила ТЗ-22 обещал жаловаться самому высокому начальству, но вынужден был уступить и я слил отстой из нижней точки заправщика. Была вода и мусор. Емкость для сбора отбираемого топлива не была предоставлена. В результате пришлось сливать прямо на бетонку несколько ведер керосина. Водила был в шоке и с обидой сказал, можно подумать у вас в баках самолетов нет воды. Эта заява уже меня озадачила. Ведь после заправки сливается отстой топлива из каждого бака. Но есть ньюанс, на базовом аэродроме отстой хранится в отдельных бутылках, подписанных номером очереди и бака. В случае ЧП с бортом эти бутылочки арестовываются в первую очередь. А на чужих аэродромах проверяется, но не хранится - все под ответственность стартеха и бортинженера. Но тут есть другое при низких тепературах и большой влажности на передних кромках всех частей самолета на разбеге стремительно нарастает обледенение. Может быть электрически, может дополнительно горячим воздухом из двигателей. Но и тут есть "закавыка" - обогрев электрический работает циклично, на всех самолетах по разному но в общем где-то 20 секунд обогрев/ 40 секунд охлаждение. Лед успевает снизу в месте касания с обшивкой подтаяить и набегающий поток воздуха все сдует. А реактивные движки всасывают набегающий поток. Если есть интенсивное нарастание льда на входных устройствах движков, при их "оттаивании" огромное количество этих кусков льда, всасываются в двигатель. И тут возможен не только попаж, но и взрыв - попробуйте на раскаленную печку брызнуть холодной водой. Есть автоматические системы, которые быстрее летчика реагируют на отказ двигателя и перекладывают руль направления компенсируя разворачивающий момент. Если двигатели откючаются то на одной, то на другой стороне, автоматика реагирует перекладывая руль гаправления то вправо, то влево. Самолет не слушается летчиков, как теряется управление обычным авто на льду или грязи во время заноса. Попробуйте переложить руль в машине вправо-влево и тут же опять вправо. Машину начнет крутить на дороге. Так же и с самолетами на неустойчивых режимах взлет- посадка. Самолет сваливается на крыло и с креном и поворотом падает. У нас с гражданскими были разные "ведомства", поэтому никто из гражданских "экспертов" вряд ли знает, что в 1987 году наш (одна дивизия) погиб Ту- 95, командир м-р Бугаев. Также из-за начавшегося обледенения. Три движка захлебнулись во время полета по кругу. А поскольку летчиков меняли без остановки движков и до этого было все нормально и летал первым наш комдив, заслуженный летчик, генерал... никто не посмел остановить из-за внезапно начавшегося обледенения. Бугаев взлетел и так же, как с "Русланом" все пошло и рухнули не на дома, а возле склада с ...короче, нельзя туда падать. Причина, как всегда в стечении обстоятельств, вина на погибших, аыводы не сделаны. А если бы на предварительном старте (перед исполнительным) заметили обледенения и запретили взлет, люди были бы живы. Там даже на стойках шасси, особенно передней начинается обледенение. Подключаешься спу к борту, докладываешь командиру и запрещаешь взлет. это чревато неприятностями, потому что нарушает все планы руководства. Я как-то дежурил на предварительном (около 100 взлетов за смену оказалось) то есть осмотров каждого борта при работающих двигателях) на турбовинтовых это очень опасно, потому что можно залезть под винты и стать фаршем, а можно под струю горячего воздуха из движка и тебя как соринку закинет под винты следующего борта, который ждет своей очереди на осмотр. Мне "повезло", в одном из колес правой ГНШ оказался болт, вошедший вертикально по самую головку, а там 12,5 атм.давление. Пришлось завернуть на стоянку. На утро оказалось, что я не дал выполнить программу (еще всего один круг) командиру отряда из моей эскадрильи. Случай но о сидели рядом по дороге на аэродром и он мне всю дорогу жаловался, что ночью какой-то идиот на предварительном его не выпустил из-за какого-то болта в колесе. О том, что тем идиотом был я, Гена понял, когда уже все в кузове ржали с нас в открытую. Смысл всего того что написано выше всего лишь в том, что каждый должен знать с 12:43 вои обязанности и их выполнять, не взирая на высокие чины, погоны, должности...
А из-за страха наказания, предпосылки к беде замалчивают и тем самым творят еще большую беду. И гибнут люди...
Зрение подводит, некоторые слова потерялись. Короче смысл в том, что любая противообледенительная система эффективна до определенного предела по сочетанию низкой температуры и влажности. А борт майора Бугаева рухнул в Моздоке при полетах по кругу в районе аэродрома. Поскольку высота круга обычно 400м, но на Кавказе у них было 600 м, то командир дал команду покинуть самолёт и кто-то из экипажа смог спастись. Но в основном все погибли.
Так то в Ульяновске, а Сибирь совсем другая, контингент тут тот ещё.
Больше двадцати лет прошло, а до сих пор в памяти стоит перед глазами тот сюжет из новостей, где хвост самолета торчит из дома...
Ужасная катастрофа, столько людей погибло, еще и причину не смогли толком установить. Почему-то кажется, что версия с сорвавшимся грузом, и, как следствие, нарушением центровки, могла бы быть наиболее убедительной, такие случаи случались не один раз в истории...
Спасибо за видео об этой катастрофе.
Да естественно замалчивают как всегда. Самолёт же минобороны, как они могут свою ошибку признать? Результаты расследования катастрофы Ту-154 с хором Александрова вообще засекретили - это вообще беспрецедентно.
Сколько лет прошло.... До сих пор думаю, что если бы они шли по намеченному курсу, меня бы не было. Курс всегда проходил над нашим домом. А так упал на 50 метров левее. От пламени оттаяли окна.
Только представьте ситуацию, ребёнок 7-12 лет ушёл погулять а родители были дома, приходит домой а там ни дома ни родителей, и что ему делать? Он даже не сможет подойти к людям и спросить что то у них
Федор Муравченко, генеральный конструктор завода "Прогресс" - единственное предположение которого верно. Самолет стоял в ожидании заправки и после заправки по руководству летной эксплуатации, борт-инженер, по истечении определенного времени сливает отстой с определенных топливных емкостей!!! Борт-инженер настаивал, чтобы это время, для слива отстоя было соблюдено командиром, но командир проигнорировал настойчивость Борт-инженера и время для определения качества топлива и наличии воды в топливе( вода, в такую холодную погоду появляется и замерзает из-за конденсата). В результате чего, за время руления вода опустилась на дно емкостей ипромерзла. Взлет у них получился, но когда пошла промерзшая вода через фильтры в виде льдинок - фильтры забились и часть воды проталкиваемая топливными насосами(вода тяжеле керосина, потому и оказалась вода перед топливными насосами через короткое время. Как результат, вместо топлива пошла вода и воздух из компрессора, а впоследствии после того как топливные фильтры трех двигателей были забиты - помпаж двигателей проявился полностью. Естественно, на одном двигателе, такая махина не пойдет...,. . Закачка топлива в такие огромные емкостя позволила продержаться одному двигателю дольше, но точно ведомо, что продержись они в полете чуть дольше _ обрезал бы и четвертый двигатель. ПОЛНОЕ ИГНОРИРОВАНИЕ КОМАНДИРОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАПРАВКИ САМОЛЕТА И ПРОВЕРКИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ВОДЫ И КРИСТАЛЛОВ ЛЬДА ПРИВЕЛО К ТЯЖЕЛЕЙШЕМУ ЛЕТНОМУ ПРОИСШЕСТВИЮ - КАТАСТРОФЕ, ПОВЛЕКШЕЙ ЗА СОБОЙ ГИБИЛЬ НЕ ОЖИДАВШИХ НИЧЕГО ПОДОБНОГО ЛЮДЕЙ. Были и утверждения, что командир торопился, чтобы рейс завершился вовремя и они успели бы на праздование Нового года прилететь в Москву вовремя. Но это уже другое. Земля пухом погибшим из-за безалаберности именно командира воздушного судна..... .
Как вода может замёрзнуть при температуре 60 градусов? Что бы делать выводы надо знать этот мотор.
Разговаривал с компетентными людьми людьми в том году . Причина проста как божий день . Заправку самолета начали вечером ( мннимум надо было дозоправить 80 тон) На авиазаводе на тот момент было 3 заправщика ( два неисправны) Водила максимум мог сделать 1 ходку и залить 20 т , после чего его рабочий день закончился и он ушел домой. Ночью стоял мороз за 40 гр. на стенках баков образовалась изморозь, утром самолет заправили до конца ( свежее топливо смыло иней со стенок бака , и лед перемешался с топливом) При взлете на форсаже лед забил топливные фильтра и двигатели заглохли получив топливное голодание..А в итогах по расследованию придумывали всякую хуйню ( Нельзя же тут крайним выставить вадителя заправщика)
Сто процентов, подтверждаю эти слова !!!
Так и водитель заправщика не виноват. Он ушёл домой не потому что ему так просто захотелось, а потому что его рабочий день окончен. Если так и было, то виноват человек ответственный за работу автомобилей заправщиков и планирование рабочего времени их водителей.
Ну я и не сомневаюсь, что такая история имеет право на жизнь и ярое скрывание достоверной информации - это в стиле правительства.
@@The201298 виноват заправщик, которому плевать на то, что может случиться в результате его действий или бездействия
@@Ram3esIV он свою работу выполнил и пошел домой
вопрос почему 2 из 3 заправщиков неисправные ??????
Халатность и коррупция руководства предприятия !!!!
@@Ram3esIV водитель заправщика не обязан быть эрудированным в аспектах кристализации жидкостей. Его работа жидкости заливать в топливные баки. Он с этим справился на 100% - баки самолёта были заполнены перед вылетом.
То что экипаж не прогрел самолёт должным образом, руководство аэродрома не учло погодные условия и их влияние на топливную смесь и топливную систему - это не проблема водителя грузовика.
Авиация - это достаточно сложная и регламинтированная сфера, где всё должно быть слаженно и каждый должен отвечать за свою часть работы.
Знаешь в чём причина высокого качества швейцарских механизмов или немецких? Работник конвейера на заводе, который заметил брак детали допущенный на предыдущем этапе сборки останавливает конвейер и вызывает руководителя для фиксации брака, а не пытается исправить этот брак своими силами, чтобы коллегу не напугали. В СССР и постсоветских странах такое поведение вызывает возмущение, но на самом деле оно позволяет избежать брака в дальнейшем или выявить некомпетентных сотрудников. Человек из-за которого остановили работу всего предприятия гораздо лучше усваивает урок, чем человек, которому сообщили о его ошибке во время перекура. Таким образом производство преобретает должный контроль на всех своих этапах.
Хорошо помню новости этой жуткой катастрофы. Вечная память погибшим.
Земля пухом
Живу в Иркутске. В то время мои родители жили в том районе. Сейчас на месте этого дома стоит церковь с монолитными плитами погибших
10:50 ну тут лётчик испытатель действительно первого класса!🐏 из за звонка по мобильному не может быть отказов АО И РЭО самолета!! (На всякий случай я учился в КВАТУ РЭО связь-навигация СУ27)
Иначе бы падал каждый второй самолёт
Спасибо за просмотр...версий много выдвигалось...разными людьми..
Обэме позвонил.
Тогда (1997), мобильный тел был роскошью и толком не знали, как электроволны мобилок действуют на аппаратуру самолета. Это в сейчас (2022), можно быть диванный экспертом по электросвязи
@@ЖАЕ ага и мобилка способна была свалит военно-транспортный борт который проектировался изначально для полётов в зоне работающих РЭБ противника?
Катастрофы все ужасны. Очень страшно представить, что пришлось пережить всем пострадавшим.
Земля пухом погибшим
Они пережили.... Смерть! 🤯
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ВСЕМ КТО ОТДАЛ ЖИЗНЬ
🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷
Произошел разрыв воздушного потока, то есть помпаж, но защита была настроена так , что в режиме помпаж двигатель отключился автоматически, нагрузка увеличилась на остальные двигатели и они тоже перешли в режим помпаж и последовательно отключились. Когда авиационный двигатель входит в режим помпаж а, то до начала разрушения он работает ещё чуть более минуты, так при полном форсаже без отключения двигателей самолёт смог бы набрать высоту за минуту в пределах 1500 метров и перейти в режим малой тяги избавившись от помпажа. После этого случая было пересмотрены защиты по помпажу двигателей и вместо отключения пилотам стал подаваться красный сигнал о помпаже двигателя и принятием решения об отключении самим пилотом. А нам тогда по ящику говорили про летнее топливо... На высоте 10000 метров всегда минус 50 и летом и зимой. Керосин всегда один. Жаль людей не вернуть.
нет у Руслана, как и у всех советских двигателей, автоматического отключения. Есть сигнализация, есть автоматическое включение пожаротушения с задержкой, если не дезактивировать, но решении о выключении двигателя всегда принимает экипаж.
Удачно спланировали взлётную полосу ,прям на жилые дома и вопрос времени чтобы подобное произошло ,ведь самые частые катастрофы именно на взлёте и на посадке и если ваш дом стоит в таком месте ...
У нас в Бишкеке возле аэродрома село расположено. Если буквально: взлетная полоса заканчивается, дальше идут осветительные столбы а уже после них забор, метрах в 100 от конца полосы, и за забором дома жилые. На них уже однажды упал турецкий самолёт, можете погуглить "авиакатастрофа в Бишкеке 2017 год"
@@potatochips4565 фига се
@@potatochips4565 пипец... Я посмотрел в Википедии жалко людей и главное почему их непригодными для жизни не сделали чтоб снести этот дом
Полностью с Вами согласен. Куда смотрят градоначальники и проектировщики!???Неужеле нельзя запретить строить жил.дома в зоне посадки и взлета самолетов???
Ну вот и произошло в Ейске
Я с детства боюсь, что буду спокойно сидеть дома и на мой дом упадет самолет. До сих пор звук самолета пугает, как бы я этому ни сопротивлялась
++++++
Такая же фигня
И я тоже
@@АнастасияШкатова-э1д самолёт упал при мне.. Я с Иркутска.. Когда сажусь на унитаз, то всегда представляю как накрывает самолёт пятиэтсжку
И опять Огромное небо над Иркутском
Несмотря на то что с момента катастрофы прошло 25 лет, у ее очевидцев и участников спасательных работ до сих пор нет единого мнения о причинах падения Ан-124. Как вы думаете что же могло стать причиной трагедии?
вода в топливе
@@Мошенник-с9ъ согласен ,керосин скорее всего не кондиционный был
Я слышал версию от своего деда-ракетчика о некачественном керосине.
Думаю это один из слетаевших су-27
Он уехал в конец и-за этого был большой угол атаки+плюсом неисправность двигателя и вода в топливе
@@AleksanderRush Спасибо за просмотр возможно и керосин..в то время все могло быть ..
Наглядный пример, почему нельзя строить дома рядом с аэродромами...
этот микрорайон на другом конце города от аэропорта.
@@zx3215 На другом конце города гражданский аэропорт, а Руслан взлетал с аэродрома авиазавода.
От торца полосы 140 до места катастрофы 1,6 км
@@ДмитрийЛукьянов-т2ж да, точно. Я почему-то все время думал, что он с гражданского аэропорта летел
@@zx3215 После данной катастрофы, чтобы уменьшить взлетный вес, Русланы с самолётами на борту и минимальным количеством топлива всегда перелетают в гражданский аэропорт. В нём проходят таможню и заправляются по максимуму
@@ДмитрийЛукьянов-т2ж с военным грузом с ВПП для гражданских судов? Серьезно? 😐
У меня брат борт механиком был на этом руслане, по прокуратурам затаскали. Он говорил, что именно из за облединения баков забило фильтры топливные. Все проверили и отпустили
Думаю конструктор прав про то что в топливе было много воды ближе всего к правде ,темболее и экипаж говорил про помпаж
Мне было 10, я после просмотра новостей об этой катастрофе недели две боялся что на наш дом упадет самолет, ночами не спал, прислушивался к пролетающим в небе самолетам.
та же фигня часто сняться кошмары с падающим самолётом
До сих пор живу с этой мыслью, тк живу рядом с авия заводом и очень часто летают над моим домом самолёты
@@Lika_7301 переезжайте
Я живу в микрорайоне рядом с м/р 2- Иркутск, где упал самолет. И мне сообщили приятели - супружеская пара с Курска, с которыми до этого отдыхал в октябре 1997г в Анапе. Очень переживали за меня. А мы даже и не знали. Так конечно когда видишь кадры крушения..просто ужас. Я много лет проработал в МО РФ, там разгильдяйства хватает выше крыши. Жаль погибших, особенно детей. В Иркутске довольно часто были крушения и после этого. Два аэропорта расположены в черте города , и глиссады проходят над жилыми кварталами. 50 лет трясут идею нового аэропорта , но все заканчивается удлинением полосы старого и косметического его ремонта. Нет даже шлюзов к самолетам, все пешкодралом в любую погоду.
Бывает такое) Мне про упавшую в Новоляге "сушку" тоже ребята из западной части страны сообщили, а я ни сном, ни духом, работаю сижу, хотя эта самая "сушка" незадолго до падения и над нашим Жилкино пролетала. Но мы привыкшие, поэтому я и не обратила на неё внимания
Я рядом жила. Прибежала, пока еще не было ограждения из милиции. Видела, как спасали тех, кто остался живой. Рядом 37 школа, в которой училась дочь. Туда в спортзал сносили трупы. У дочки погиб одноклассник. Кстати, рядом с этой пятиэтажкой стояли деревянные двухэтажки. Их обеих тоже не стало. Версий было немало.
так он об одну из них крылом зацепился как многие здесь пишут и потом после удара в пятиэтажку отлетел хвост на неë же и плашмя корпус упал на четырëхэтажный дом.
@@Lifeandhobbies178Два двухэтажных барака зацепило крылом. Я думаю самолёт как то кувыркнулся,потому что хвост находился метров 30 в стороне от корпуса.Корпус был рядом с улицей Мира, а хвост ближе к Гражданскому переулку.Дом 45 видимо снесло крылом и он сильно горел. Я там был минут через 15-20 после катастрофы. Сейчас напрягаю память,почему-то я крыльев не видел и СУшек тоже не видел, хотя от корпуса один остов остался. Может из-за огня и дыма, да и стемнело быстро.Кстати в прошлом году я был на могилах жертв,хотя и не понял кто там покоится,а 2,5 месяца назад я снова там был. Поначалу я удивился. В одной оградке вся семья с одной датой в других тоже самое 6 декабря. В этот день у моей сестры день рождения. И я врубился и поклонился им. Я родился во втором Иркутске. Они мне не чужие 😢.
Я это наблюдал воочюю , и ребята сделали, что могли пытаясь уйти от домов, но не смогли ! Они завернули борт на бок между домами и ! В общем была жесть ! А обратил внимание потому, что стало завывать , пердеть и перебой работы был очевидный , а теперь проработав в ВВС я думаю они пытались запустить движки или движок , но четно !
Я с Иркутска. Причина падения давно известна... Было очень холодно, -30 градусов, пилоты мало прогрели двигатели, + керосин с водой, заправляли во Вьетнаме.... В итоге 3 двигателя встали...
"Чего не смеетесь, не смешно, да? Не поняли? Это Россия!"
Так тут весь канал такой. Несут херанину всякую.
@@ЮрийТрегубов-л8с Человек, чьих будешь?. Такое отношение к России-- узелок со шмотками и делай куда-нибудь подальше ноги
@@ЮрийТрегубов-л8с а надо было смеяться? И причём тут одна страна.🤦♂️
@@PhoenixSV Не всегда жидкость "И" добавляют, на рейсе МСК - Питер не надо например, там лёту 40 мин, не успеет замёрзнуть...
Сама уже долгое время живу во втором иркутске где и упал самолет.
Со слов отца у него был знакомый у которого в этой самой катастрофе погибла жена и дочь. Позже он спился от горя.
Спасибо большое за подготовку этого материала!
Этот самолёт был гордостью СССР.Моя сестра в то время училась в Иркутске и видела это...Узнать о случившемся было жутко.
@@Vladimirvulkan воспользуйся поиском и узнаешь
@@БОГ-й2д это не отвт на вопрос .я то знаю,но тебе не судьба думать
@@БОГ-й2д такой громкий ник мог вязать только больной человек
быть под свастикой будет проблематично.фашик
@@Vladimirvulkan ник это ник! Какие на х......н фашисты символика и т.п. .....Бог есть Бог и не история вам нужна с вымыслами не до чел. А Библия! На свой ник посмотри! Или все так стенаниями стеснятся своего имени и фамилии которую вам б.....дали ваши родители?! Чаще вспоминаете нацикав чем родину
Привет я из Иркутска. Это трагедия которую не забуду никогда. В этом доме погибла моя однокурсница.
А тело обгорело наверное?
@gitler конечно плохой вопрос конкретный, но поинтересовался
Помню эту катастрофу. Страшно. Тогда, в 1997, говорили, что под подозрением - топливо. Мол, некачественное оно. Царствие небесное всем погибшим!
Таинственным образом военный груз, который должен был быть доставлен ао Въетнам, разбивается не пролетев и минуты. Таинственным образом сгорают бортовые самописцы. по таинственной причине всё засекретили.
А виноват на самом деле топливозаправщик, топливо, вода, двигатели да и вообще весь мир .....
Полностью согласен, просто кому то нужно было что бы груз не долетел до места!, в 90-е за мелочь могли положить а тут многомиллионный контракт.
Мне тоже кажется, что на 90 процентов тут явно имеет место диверсия.
Про топливо, это возможно. Керосин своровали и долили воды до уровня. Воровали тогда всё что не прикручено. А что прикручено, откручивали и тоже воровали. Все от простых охранников, до генералов.
Ну да, если там вместо истребителей металлолом, а после этой катастрофы хер что разберёшь и тогда кто то не хило поднялся !
@@PhoenixSV Что там кто проверял и проверял ли вообще теперь или под грифом СС или концы в воду. Однако версия с намерзанием воды в фильтрах логична и правдоподобна. А вода в баках могла взяться только из заправщика.
Мне хоть и было 8 лет в 1997 году, но помню до сих пор об этой катастрофе.
Каждый раз смотрю, каждый раз думаю о том, какие же вы крутые видео делаете! Прям 🔥🔥🔥
Спасибо за просмотр
лучше считайте сбитые истрибители начиная с 24 февраля, там орков больше сгорело)
@@Ross_Ibrahimovich, вы своих лучше посчитайте, не всем счастливчикам повезло попасть в плен.
Про самолети: дадьше будет только хуже...
@@Ross_Ibrahimovich мы считаем истребители усраины, а их нет. Всё сбиты, лётчики погибли. Да и армии у усраины нет. Спасибо Владимир Владимирович Путин
Помню тот день, был на стадионе Труд играла любимая команда по хоккею с мячом Сибскана, любимая всему Иркутску и такая Трагедия, просто Ужас не передаваемый и ведь много погибших детишек из детского дома🙏🙏🙏.
Не знаю почему, но я не помню эту катастрофу. Очень страшно, мне порой снятся сны будто на наш городок падает самолёт.Я живу в маленьком городке, большие самолёты у нас вообще не летают, аэропорт далеко от города. Но порой подобные кошмары снятся.Я не употребляю, в психушке на учёте не состаю.Трагедия конечно ужасная, правды никто не скажет, как и во многих других случаях.Так жалко людей, пусть покоятся с миром!🙏🙏🙏😢😢😢
Я ни когда не пользуюсь лифтами, в детстве да, когда жили в многоэтажке.Но переодически снится сон, что я в лифте лечу вверх без тормозов или падаю, но не до конца.Есть ещё несколько вариантов, всегда страшно, от мысли что гибну...просыпаюсь в панике.Интересно почему такие сны?
тоже был школьником и помню прекрасно эи дни . Бывает снятся кошмары с падением самолета.
Мне тоже в детстве часто снилось,что над домом очень низко летают самолёты.И я прячусь от них под кроватью.И спустя двадцать лет эти самолёты прилетели к нам с войной,только прячемся мы от них уже с моим ребенком в ванной комнате.
Ну вы же сами сказали причину крушения: должны были доставить истребители для заключения контракта, самолёт с образцами упал, кому было выгодно? Кто в итоге заключил контракт? Три двигателя не могли отказать на такой машине. Плюс ещё такой терракт устроили.
Я помню эту катастрофу. У меня в 1997 году брат погиб и мы ездили в рай центр на похороны. Как раз примерно в это время по телевизору в новостях передали что самолёт упал на жилой дом.
Я живу рядом с этим местом. Я была еще маленькой, когда это произошло. Когда мы прибежали посмотреть, я была в шоке от размера самолёта, от соотношения размеров хвоста с домом. Помню на крыше уцелевшего барака полукруглую дыру - след от падающего самолёта.
У подруги одноклассница-воспитанница детского дома погибла в тот день.
Друг родителей, живший в том подъезде, на котором лежит хвост самолета, вышел из дома и уехал на машине буквально за 15-30 мин до трагедии.
Земля пухом погибшим
Помню этот день. Как пожарные тушили пожар. Как лежал хвост оперевшись на стену кирпичной пятиэтажки. Как приезжал Черномырдин на место катастрофы.
В реконструкции не совсем точно показан удар самолёта в панельный жилой дом по ул. Гражданская 45. Самолёт задел дом крылом, облив его и рядом стоящий детский дом топливом из крыльевых баков, а хвост по инерции, перевернувшись на 180°, отлетел в дом по ул. Мира 120.
Большинство погибших людей на земле - погибли именно из-за пожара и повсеместных железных решёток на окнах ((
Спасибо за просмотр...и подробности...
Тоже помню этот день. Действительно, удар самолёта был немного по другому, и хвост лежал на здании...страшное зрелище было ((((
@@vet_cat541 Спасибо за просмотр
Он зацепился от крена за деревянный дом, развернулся и упал на Мира 120. Двигатель влетел в квартиру моей одноклассницы. Она выбежала, но вернулась за отцом, в подъезде упал потолок. Одноклассник брата делал уроки. Его нашёл брат-пожарный, опознали по трико. Ноги прижало столом, все что сверху было сгорело...
Отлично помню эту авиакатастрофу с кадрами огромного хвоста лежащего на пятиэтажке мне тогда было 10 лет
Приятный голос, отличный канал.Спасибо за ваш труд!!!
Есть версия это диверсия, в которую я больше всего верю. Знаю я от одного человека. Самолёты Су27 равительство тогда хотело тайно продать в одну из азиатских стран. По какой то случайности они туда не долетели.
Мне было 8 лет, я играла дома в игрушки из киндера, и тут по новостям показывают кадры хвоста самолёта, лежащего на доме. Помню до сих пор как меня это потрясло.
У меня дед работал на этом авиазаводе и рассказывал, что двигатели толком не прогрели и всё делали быстро. сказали быстро взлетать вот и взлетел...
Судя по скорости развития событий, экипаж так и не успел предпринять хоть какие-нибудь действия. Да, и наверное, возможности не было. Сожалею, что погибли люди. Такое большое количество погибших шокирует.
сейчас больше сожалений и больше погибших людей, только в стране всем наплевать.
@@nukevolt6020 , вы имеете ввиду взаимоотношения между Россией и Украиной?
@@nukevolt6020 а чё мы сделаем? Ты хочешь против вышки идти и потом всю жизнь сидеть и чтобы за тобой и твоей семьёй ближайшие пол века следили? Иди, удачи.
Меня не трогают, на остальное абсолютно срать. Меня учили не лезть в чужие дела, мы не политиканы.
@@nukevolt6020 15 тыс. потерь Афгана переплюнули за пару месяцев, 30 тыс. двух чеченских за квартал. И всем наплевать. Даже вообразить сложно, в каком пздц-е мы сейчас живем.
@@redragon6465 во-во, "Моя хата с краю, ничего не знаю..." - по этому принципу и живёт сейчас большинство у нас. А там, как говорится, хоть трава не расти. Вот потому так и живём. Продолжайте в том же духе! 👏👏👏
Я с Иркутска. Про эту трагедию у нас в городе знает каждый…..
Я тоже с Иркутска
А вообще в Иркутске много самолетов ппдало, может Пивовариха на это влияет? Там расстрельные захоронения...
Поправка: до Иркутска "Русланы" разбивались не дважды, а трижды: в 1992-м (село Кодра, отказ техники), 1993-м (Керман) и 1996-м (Турин). Последние две - как раз из-за ошибок экипажа.
Но этот случай - не ошибка экипажа...
живу во Вьетнаме(Нячанг) у нас аэропорт называется Кам-Рань, спасибо, что упомянул)
Конечно же всё известно военным, но народу не надо знать. Так что как "она утонула:)" так и "он приземлился"...
Для второй армии мира такие события являются нормальными
Благодарю за выпуск, интересно смотреть и слушать)
Спасибо за поддержку
Трагедия Руслана, на всю жизнь запомнилась мне. Страшная картина, торчащий хвост над домом, пожар, смерти невинных людей…..царство всем небесного, что в тот день погибли страшной смертью!
Шанс того, что в ваш дом упадёт самолёт мал, но никогда не равен нулю
Вероятность погибнуть по дороге за хлебом намного больше, чем от упавшего на дом самолёт.
@@bambarbiakircudu в сотни раз я бы сказал
Абсолютно, пример - СУшка в пике упала на дом недавно, недалеко от Руслана в Ново-Ленино, и молчок, хорошо хозяев говорят не было дома. Вот вам сюрприз!
Просто шок!
Кажется я в детстве видел.
Очень любил самолёты.
Восхищался этими гигантами.
Казалось бы, ты дома, в безопасности. А тут самолет врезается в жилой дом. Огромный, грузовой самолет! Еще даже не успевший сжечь хоть какую то часть топлива 😮
У нас тоже так опасно стоит 5-этажка и мимо так низко самолеты идут на посадку. Мне даже сон снился, как самолет сносит 5 этаж.
Как же ахуительно, что аэропорт в иркутске находится прямо в городе
И не только в Иркутске
@@proaviatsiyuмоя надежда, что его когда-то перенесут)
А иначе его только в Тункинскую долину, от которой потом только с караванами идти до Иркутска
Недавно ролик про Адлер смотрел. И глядя на местную впп, вспоминал про эту трагедию...
Вышел из аэропорта, сел на автобус и через 10 минут ты в центре города)
как говорится : ищи кому не выгодно было , чтобы "сушки" во Вьетнам попали ...
вот поэтому и не выяснено до сих пор ...
ссорится не хотят
как позже и с "курском"
Глупый подход. А дожди, значит, насылают производители зонтов и плащей?
@@zx3215 Могли бы наслали бы.
@@Mparovios3000 а самолет Качиньского подорвали Петров с Бошировым?
Чушь пишешь. Эта катастрофа никак не повлияла на Вьетнамский контракт. Он был полностью выполнен. А военные самолеты во Вьетнам Россия продавала и до этой катастрофы и после.
«В декабре 1997 г. две «спарки» с серийными номерами 8524 и 8525 были потеряны в катастрофе Ан-124 который упал после остановки трех из четырех своих двигателей. Он рухнул в жилой зоне рядом с заводским аэродромом ИАПО «Иркутск-2», с которого «Руслан» совершал свой взлет. Су-27УБК были застрахованы от потери, и их замены, истребители с серийными номерами 8526 и 8527 были поставлены полгода спустя в июне 1998 г».
о господи, как жалко людей которые находились в этом самолёте, а пилоты?пилоты испытали весь страх! в том числе люди в жилых домах, они сгорели заживо... вот такой вот ''безопасный транспорт''.
Заживо сгорают в машинах куда больше. Т.е. да, самолёт реально безопасный транспорт.
Помню, мама рассказывала, как жила в тех домах ( в Иркутске ), но за пару дней до трагедии, ей приснились эти события и она на время переехала, итог вы видите на экране, самолёт упал😟
Люди, берегите себя и доверяйте самим себе
Офигеть. Молодец мама что послушала свой сон
это уже мистика, там птотоянно взлёт
Прям как в пункт назначения
Верю. Катастрофу над Боденским озером тоже предсказали. И знаки были, так сказать (
В тему снов. Цунами на Японию в 2011. Мне перед этим снился сон, что идет большая волна на дом, где я жила, с востока идет. Вот я лежу в кровати и вижу волну огромную в окно. Окна мои выходили тогда восток. И я отчетливо во сне понимаю, что это цунами. Я этот сон просто запомнила. Я в РФ живу на Дальнем востоке. И вот позже происходит катастрофа и да, волна была с востока.
Я как то смотрел другую версию этого расследования и там по словам человека который обслуживал этот Руслан, говорилось что КВС начал производить взлёт не прогрев полностью двигатели, т.е. он завёл двигатели прогрел их 20 минут и пошёл на взлёт, а полный прогрев должен происходить около часа, но это как версия
Лучше прогреть два часа, ну так, чтобы наверняка)
да, такое сказал один из очевидцев. запустили двигатели и сразу начали разбег и взлет. обычно самолеты взлетали в другую сторону, этот самолет не стал разворачиватся на впп. ощущение было что пилоты спешили.
Ерунду нёс тот человек! Ни один ТРД не требует такого длительного прогрева, там просто греть нечего, запустился, вышел на режим малого земного газа, и через несколько минут можешь на взлёт идти! По крайней мере 20-ти минут более чем достаточно, даже при температуре за бортом в минус пятьдесят...
Эта катастрофа произошла на глазах моей мамы, она как раз жила в 103 доме( если память не изменяет), напротив детдома. Она на 3 этаже жила и самолёт как раз на этой высоте мимо ее окон пролетел. А она на кухне обедала. Двигатель горел и пыханул жаром в окно и она это почувствовала, но не поняла, что это. Подскочила к окну и увидела страшную картину,что это самолёт упал на дом. И стена огня и самолёт и горящие дома и детский дом...Мама целыми днями стояла у окна потом и наблюдала разбор катастрофы. После этого она не смогла там жить , переехала в другой город.
Вся беда в том, что все ищут одну причину падения самолета! Как на Титанике и перегородки невысокие и болты короткие и не той стали и ночь и дурость человеческая. Так и здесь. И двигатели и керосин и короткий разбег и угол атаки и жилой теплый массив и дурость самонадеянность. Вот.
Всё, что вы написали - и про "Титаник", и про "Руслан" - всё это про человеческий фактор, верно
Царствия Небесного всем нашим погибшим в этой катастрофе соотечественникам.....
Поздно желать этого, так как они уже погибли и теперь Бог решает, как распорядиться их вечностью
Тяжёлое экономическое время. Когда ж в нашей стране уже будет по другому. Видимо судьба у нас такая.
Когда я служил в армии, именно этот АН-124 мы гоняли на учениях 🤷🏻♂
качественные у вас видео: моделирование, реальные фото, озвучка приятная. Спасибо 👍
Спасибо Вам за просмотр
У меня родственники в паре домов от падения жили. Повезло, что не на них упал самолет.
Диверсия!
Диверсия, даже самописцы и те украли, потому, что т₽м была правда о ситуации .
Вечная память пилотам этого самолета!
Вечная память!
Хуерсия
Я ввел свою оценку и причину катастрофы я авиадиспетчер с большим стажем Причин катастроф на моем веку было много.а эта катастрофа именно по той причине что я уже описал.это при низкой темпера:вуре невведена в заправщик жидкость и или ТГ ф.которые растворяют молекулы воды Вот Вам и результат!
100 процентов Подкупили механика Ведь он вез вроде миги по контракту Финансовый удар по предприятию
Украли ли…..?
@@АлесяЧигирева конечно украли. Прямо в огонь запрыгивали и крали! А потом украли всю пленку у оператора, шпиёны!
Спасибо за этот потрясающий контент!
Спасибо за поддержку