Блин я не понимаю как такой расход может быть, я езжу как одноглазый пенсионер у меня расход 3.5-4 при скорости движения 70 километров, но у нас -12 сейчас, машина на улице живёт, может из-за этого такой расход быть,?
я езжу по шарикам, чем меньше шариков, тем экономичнее. Оптимально 3 белых шарика. Всегда поддерживаешь 3 шарика, тогда само получается: приопускаешь газ на подъеме, прижимаешь на спуске
Тоже распробовал круиз на трассе. У меня пошёл 3-ий месяц владения ze0, получается экономнее, чем самому поддерживать постоянную скорость, возможно в "ручном" режиме можно сделать ещё экономнее, пытаясь балансировать на околонулевом потреблении катясь накатом, периодами подгазовывая, чтобы держать скорость, но не уверен, что это много выиграет, а тут включил и сидишь рулишь, та же нога не устаёт и мозг не загружен анализом насколько сильно ты педаль давишь (не сказать что это прям так сложно всё, но тем не менее). Плюс про эти мини уклоны верно замечено. А эко включаю в городе, когда он не пустой. Очень удобно в плотном трафике двигаться, точно не пережмёшь педаль и в пустую не потратишь энергию, плюс к перекрёсткам подкатываться лучше, он практически сразу включает рекуперацию, что у нас весьма актуально, так как город спланирован по "американски" (или в виде римского лагеря, кому как больше нравится с точки зрения религии)- все кварталы прямоугольные\квадратные и на каждом перекрёстке, где есть хоть какое-то движение стоит светофор.
Абсолютно правильно. Поддерживаю. Я пробывал на лифе по трассе разгон и накат нейтрале, это самый халявный режим. По ровной дороге круиз рулит. А на подъёме в натяг, это простейшая физика. Давление шин на лифе надо контролировать. На полуспушенеых конечно расход больше. Кондиционер особо не жрёт энергию. И без него никакого удовольствия. С открыми окнами шум, пыль и расход будет больше, т. Как, завизрения тормозят. Накат у лифа очень хороший, если исправна ходовая и развал-схождение. Шины я купил класс А, А, А Маршал 15. 16/205/55 очень тихие, мягкие, накат хороший.
Классный выбор! Только вы должны реально понимать сколько километров планируете проезжать, где будете заряжаться. Если запаса хода будет не хватать или будет проблема с зарядкой, вряд ли вас порадует электромобиль. Если все устраивает по запасу хода и есть своя розетка, тогда вряд ли можно найти автомобиль лучше чем Лиф, особенно в качестве первого автомобиля. Удачи вам!
У меня дизельное авто. На круизе в гору ниже расход заметно! Управляя вручную бывают неощутимым ускорения, а при езде вгору моментальный расход подскакивает очень сильно даже при незначительным ускорением. Соответственно в начале подъёма круиз раньше и точнее добавляет газ и потому нет провала и разгона на подъёме. Так же и разгон авто до заданной скорости круиз делает экономней - вручную или больше льет или медленнее разгоняется. Идеально когда круиз может запоминать несколько скоростей.
Доброго времени. У меня не лиф, но все таки электромобиль (мицубиси миникаб миев). Владею второй год. Брал в Японии с аукциона с пробегом 100тыс км. Сох на момент покупки был 84%. Езжу по городу со скоростью 50-60кмч, за городом 70кмч. Батарея 16квтч в которую из розетки влезает всего 12. Пробеги около 150км в день. Есть возможность зарядки как дома так и на работе. На межсезонье установил дизельный отопитель так как надо проезжать 75км сразу, а зимой пробеги 25-30км за раз и справляется штатная печка. На большие расстояния есть второй дизельный автомобиль. За время владения проехал 42тыс км. Очень доволен. Какие будут вопросы - задавайте.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! И спасибо, что написали. Интересный опыт и уверен здесь в комментах особенно интересно узнать о другом электромобиле, чтоб с лиф сравнить.
У Василия самая объективная информация об электромобилях ( и не только). Без прикрас ещё и с объяснениями. Вставлю своё мнение, эко режим может помочь тому, кто не умеет ехать экономно. Плюс для экономности нужно меньше использовать педаль тормоза.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! И да, не сказал в видео, чем меньше торможений и полных остановок, тем ниже расход, но это больше для города стратегия.
На решение брать лифа очень сильно повлияли ваши видео и общение с вами. Я очень вам благодарен что вы "донесли" до меня мысль о том что электромобиль можно, и нужно брать уже сейчас! Ведь уже под. " полтинник" и кто его знает сколько того водительствования осталось? Дед после 60 за руль уже не садился. Дай Бог чтоб я больше ездил. А представляете каким буйством вокруг меня кружат шутки, подколы, и тролинги - я электрик по образованию, всю жизнь работаю электриком, да и по призванию тоже всегда к этому тянулся. Как-то так!😃
@@shur90 очень мотивируют такие комментарии! Спасибо! Меня сосед первых полгода тролил все чего ждал, а сейчас сам ищет электромобиль. Пусть тролят я езжу и улыбаюсь.
Спасибо за видео, с удовольствием смотрю каждый выпуск! Хотел добавить свои 5 копеек про круиз. На верхней панели, над местом где растёт ёлочка, есть деления отображающие экономичность расхода энергии. Когда включаешь круиз, расход съедает два деления при движении по прямой или вниз, в горку ещё больше. Выключаешь круиз и экономичность расхода возвращается. Так что в ручном режиме экономичнее, если умеешь, но не комфортно, так как постоянно в напряжении, чтобы контролировать расход и дорогу. Так что как и вы, пришёл к использованию ручного режима на трассе только на подъёмах.
Согласен, тоже это заметил. Однажды по одному и тому же маршруту в 30 км (10км города остальное трасса, скорость в среднем 95 км/ч), при одинаковой температуре -12 градусов, на круизе потратил 70% батареи, а без - 56%.
Вчера ко мне обратились два человека с вопросами целесообразности покупки электромобиля сколько потребляет и так далее, конечно дорогое топливо подталкивает на такие шаги но я всем объясняю если у тебя дома есть своя бензоколонка это зарядная станция а если проще то обычная резетка тогда да, у первого человека гараж не далеко от дома а второй рассматривает электромобиль с запасом хода на 200 км чтобы не так часто надо было заряжатся , ну а на даче у каждого есть резетка главное до неё доехать и чтобы было время зарядится на обратную дорогу, вообщем народ начинает шевелиться , но многие боятся зимы , по-сути и я её боюсь потому что только купил в конце марта
Советовать покупать электромобиль дело неблагодарное, нужно давать полную информацию об эксплуатации его. Стиль вождения разный, и на одном и том же авто и в одинаковых условиях и уровне заряда, один водитель проедет 120км ,другой 70км это должен знать потенциальный покупатель.
Езжу на 30 киловатнике с 82 % сох, если тошнить по относительно плоскому городу то прогнозометр как то нарисовал 200 км запаса в D режиме и 211 в есо. По трассе в смешенном режиме с небольшой холмистостью проедет около 150 км.
Согласен, что круиз раньше отсекает газ при начале спуска, чем в ручном режиме, но для усиления эффекта, когда спуск уже определился, я бы всё-таки отключал круиз и катился бы накатом с горки, позволяя машине набрать максимально разрешенную скорость (круиз этого не позволит, т.к. все что будет выше предустановленной скорости - превращать в рекуперацию, т.е. будут потери энергии) ну и соответственно, при входе на подъём (мы все ещё на нейтральной) - глазами отслеживать падение скорости по спидометру и как только достигнем 80-70 км/ч - снова подключать круиз и дальше разгоняться при помощи кнопки "+". По-моему такая тактика более эффективна, т.к. круиз боле плавно работает с газом. Кстати, в одном ролике американца - владельца Фиат 500е, видел, что он ездит в городе практически исключительно на круизе - после старта на светофоре набирал скорость до минимально допустимой для вкл. круиза, переходил на него и дальше использовал для разгона клавишу "+" круиза, ну или для снижения "-", при поворотах и торможениях естественно, круиз отключался и шла рекуперация, потом при разгоне цикл повторялся:снова при мин.скорости круиз вкл., и клавиша "+" вместо педали газа. Результаты по итогам вообще фантастические.
@@minimehanik- основа технологии - использовать на трассе накат по-максимуму, а рекуперацию - по-минимуму. Частично идея взята с англояз.форума гипермайлеров (максимальный накат), частично - наработки других хороших людей. Было бы интересно, если бы Вы на том же маршруте проехались в таком режиме и сравнить получ.данные с пред. результатами. С уважением.
Спасибо, что делитесь опытом и грамотно его подаете. Сам, уже мониторю покупку. Когда вам выбирали, то скидывали фотки лифов с панелью, где палки заряда или покупка в слепую была?
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Конкретно мой был с фоткой панели, но мой был не на ходу и на него покупателей было меньше, поэтому и панель показали, 10 палок было, сейчас 9. А так да, очень часто фото панели нет, лотерея...
Были у меня таки перегоны между точками в горах Италии, но данные к сожалению не сохранились. Но в любом случае спасибо за идею, буду работать над этим.
@@minimehanik- тема эта очень больна для меня - имею Лиф 24ку с допкой 18 кВт,суммарно 36.4 кВт влазит,наелся я гуарамы с 7 бензинками вдоволь.Допка стала в 3.8 долларов - поставил и ни капли не жалею,продление владением точно на 2-3 года.Но даже если подарят ламбу,я точно на втормет её отвезу
Режим эко должен делать автомобиль менее динамичным, плавный, медленный разгон - это актуально для города, где много остановок. Если водитель едет за городом и не лихачит - то не будет ни какой разницы между режимом нормал и ЭКО
Интересно. В России сейчас основная масса зарядок рублей по 20 за кВт в среднем. Т.е. если не заряжаться дома, то получится 420р/100км. а92 стоит сейчас 48,5 примерно, получаем эквивалент 8,6л бензина на 100 км. По итогу - ездить вокруг дома годно. Ездить далеко - бензин, а лучше газ. Поезжу пока на бензине.
Добавлю сюда, тут скорее оно в теме. Вчера забирал жену из аэропорта. До дома 150 километров. А у меня оказалась почти полная батарея и я решил сделать ратата... По факту при средней скорости около 95-100 (светофоры ну очень сильно рубят среднюю скорость) - в основном всю дорогу ехал на круизе 110км по спидометру (100км по навигатору) средний расход тачка показывала до 16кВт на сотню. А в режиме ратата ночью пилил 120-130 по спидометру (110-115 по навигатору) - средняя скорость достигала 110 км\ч, а расход 20-21квт. Сразу оговорюсь, это очень не показательные результаты, разная нагруженность дорог, и остальные факторы, но для меня история показательная. Прежде всего мне было не комфортно ехать на такой скорости. Машина высокая, не самая комфортная по подвеске и вот это вот всё. Очень устал за этих полтора часа. Но дало некий индикатор зависимости расхода от скорости именно моего экземпляра. P.S. пытаюсь прочитать и понять что написал. Ничего не понимаю. Наверное из-за того, что спал 3 часа. P.P.S. Всегда езжу на умной педали. Поэтому на рекуперации я возвращаю максимум.
Про двукратный запас хорошо звучит, а по факту всё равно иной раз не хватает. И запас провоцирует ехать быстрее, что при больших расстояниях тоже приводит к тому, что заряда не хватает
В любом случае в какой то момент будет не хватать, даже с запасом хода 500+ км. Но вот в меня по сути в притык и за год бензиновой машиной не воспользовался ни разу, всегда хватало. От региона зависит у нас неплохо обстоят дела с быстрыми зарядками. Но соглашусь иногда смотришь на прогнозометр, а был у меня двухкратный запас я бы не о чем не думал.
@@minimehanik- я всё таки считаю, что думать приходится всегда. С «крупнокалиберной» батареей начинается что-то типа «не буду заряжать до 100% так полезнее для батареи» или «выкатал батарею в ноль, приехал поздно, за ночь от домашней розетки зарядилась только треть, а ехать надо далеко» и подобные штуки. У кого как, но всё равно рано или поздно невозможность быстро пополнить запас хода планы испортит
@@nissanleafze1762 согласен с вами и первое время, я тоже раздумывал, когда бы 50 % оставлять на завтра или нет. Сейчас не заморачиваюсь, каждый день до ста. С большой ёмкостью лично мне было бы проще, если ехать далеко, а процентов мало, тогда полчаса на быстрой и поехал. Все же батарея для меня, а не я для нее, ну износится она чуть быстрее, не страшно.
@@minimehanik- У меня после дальняков батарея заряжается 3 следующих дня. Но в моем случае меня это устраивает. Редко бывает, когда надо два дня подряд на дальняк. Ну у меня не было не разу.
Всем привет. Круиз пересчитывает километраж только из режима ЭКО и до показателей режима Драйв. Мне нравится как работает круиз и я часто еду в таком режиме
У меня на лиф 2011 года, с батареей 40квт, показывает средний расход 4.3, при этом он не сильно меняется в зависимости от режима движения. 50% езды по пробкам, 50% езды со скоростью 75. Пробег до черепахи 125. Кондиционер не выключаю, иногда включаю печку. Все цифры в милях. Похоже ze0 как то не дружит со средним расходом.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Расход ведь тоже в милях 4.3 мили на одном кВт час, это 6.9 км на одном кВт час, очень хороший результат. У меня сейчас 6.2 км на одном кВт час. Ну и грубо 7 км умножаем на 40 квт час, получаем 280 км запаса хода или ваши (175 мили). Прекрасные показатели!
@@minimehanik- Только у меня 125 миль получается. Я понимаю, что лиф 2011 максимум может зарядить 40квт до 90%, и в результате пробег должен составлять около 150 миль, где-то 25 миль теряется.
Сегодня поехал домой через магистраль, до дома было 22 км, остаток батареи 40 процентов, я уверенно газанул со скоростью 160 и проехав километра три понял что могу не доехать и снизил скорость до 120 )))
Про круиз на подъеме понимал, что не эффективно. А при спуске не знал. Для меня это большая новость. Спасибо вам за познавательный контент. В каких режимах посоветуете ездить по плохим дорогам? Ямы на дорогах. Сейчас езжу на ЭКО. Спасибо
Спасибо Вам за отзыв!!! Ну вот эко и режим В, я использую для плохих дорог в том числе, машина ни так резко реагирует на педаль газа, а на сбросе газа эффективно и быстро замедляется.
@@JPetr94 так и есть, азео сильно модернизировали, снизили крутящий момент, более экономный отопитель, в целом 120 улучшений и как результат на той же батарейке проезжает больше, немного, но процентов на 10-15 больше при прочих равных проедет.
Думал об этом, но удивительно и не логично, в городе разницы не вижу. Куда то ехать за город по одному маршруту с пассажирами и без пока не получается.
Василий, приветствую, а как лучше ехать по крутым горам? Длинные затяжные подъемы по 3-6 км. Байкальский горы. Сибирь, перепад высот до 1000м, то же самой, наверно и Урал
Здравствуйте! По горам там все просто, в основном в ручном режиме. Вот если уклон не виден невооружённым взглядом, но карте он есть, тогда на спуске именно на круизе, на подъёмах брать управление на себя.
Очень интересный эксперимент. Я тоже перед тем как взбираться в горку разгоняюсь и еду накатом, скорость немного снижается, но при этом показометр не показывает снижения возможного пробега. Режим В хорошо на скользкой дороге, снегу и в пробках. Плавно трогаешься и катишься метров пять, до впереди идущей машины. Очень ждём ролик по замене или перепаковке батареи
@@minimehanik- спасибо Вам. С большим интересом смотрю Ваши ролики, и признаюсь именно Ваши ролики привили мне мысль купить лифа. Многие знакомые крутили пальцем у виска и говорили, что я взял недомашину, да куда ты на ней поедешь? А если сядет батарея? А если нужно менять батарею, в чем смысл? А я чем больше езжу на лифе, тем больше мне хочется отдать жене свой лэнд круизер 100, а на лифе нарастить батарею до 40 квт и ездить на нем в любое время года не ставя дизельный или бензиновый отопитель салона. Вы не поверите я заряжаю лифа один раз в 6-7 дней. 1 км мне обходится в 88 российских копеек за 1 км. Для примера маршрутное такси в нашем городе стоит 25 рублей. Даже если нужно проехать 1 км нужно отдать 25 рублей. В неделю у меня выходит 23 кВт или 115 российских рублей или 1,53 USD на 130-145 км
Спасибо за видео. Но вы неправильно оцениваете неэкономичность/экономичность движения авто на круиз-контроле/ручном управлении. Учитывая ландшафт местности и сбрасывая скорость при подъеме в гору вы, конечно же, уменьшаете расход на заправке. Но происходит это лишь потому что вы уменьшаете среднюю скорость движения на маршруте. Вы получите такой же результат, если следуя по равнинной местности, сначала на несколько километров сбавите скорость, а потом вернете исходную. Чтобы тест был объективным, а средняя скорость одинаковой, вы должны потом проехать такое же расстояние с Повышенной скоростью - в этом случае вы увидите, что разницы между круиз-контролем и ручным управлением нет. Транспонировать же подход к экономичной езде с авто на двс (особенно коммерческие дизельные) на электромобиль (в частности Лиф) - категорически нельзя. Так как у автомобиля с двс на разной передаче при разных оборотах двигателя у вас будут разные показатели экономичности. Условно говоря на 80км/ч и 100км/ч у вас может быть низкий расход, а на 90км/ч - высокий (цифры сугубо для примера). На электроавто такая логика не работает, здесь подход максимально простой - "выше скорость - больше расход" для трассы, а для города добавляется параметр "ускорение", за экономичность которого отвечает режим "эко"(абсолютно бесполезный при равномерном движении по трассе).
Спасибо Вам за отзыв и замечания! Учту! Хотя в видео я ездил четыре раза, на дистанции 100 км снимал показания. 70 км/ч ручное, 90 - ручное, 90 - круиз, 90 - смешанное. Поэтому как мне кажется достаточно точные замеры. Но соглашусь, что до объективности далеко.
Для повышения запаса хода можно подумать над уменьшением коэффициента лобового сопротивления. Например задние арки колëс заклеить. Тогда немного улучшится аэродинамика. Так делали французы на своих авто в прошлом веке.актуалтно для поездок за городом. А так вариантов уменьшения клс много.
Про грузовой транспорт и про круиз это ошыбочное мнение.В гору...она "сьест" то же самое количество топлива,что круиз что тапок в пол.Незнаю как объяснить...просто при любом раскладе мотор сьест столько сколько ему надо в этих условиях.Скорость постояного движения тоже экономии не делает большой.Если только при попутном ветре.А так зависит всё от погоды,ландшафта,мощности мотора и т.д.И нормы на грузовом транспорте вообще нет и быть неможет.Сегодня везу 32 тоны в норвегии,а завтра 25 т.так какие и где эти нормы написаны?С уважением к автору Спасибо за вашу работу!
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Вы курсы проходили по экономному вождению на грузовике? Там рассказывают все в деталях, показывают схемы и много понятнее чем я объяснил вскользь упомянув в видео. И да, по физике, если не учитывать сопротивления воздуха то да, на подъем потратиться одинаковое количество энергии с любой скоростью. Но речь идёт о том чтобы на пиках чуть раньше отпускать педаль газа, да с небольшой потерей скорости, которую потом добираешь на спуске. Каждый подъем + 100-200-300-500 грамм топлива, 100 подъемов + 10 - 50 литров. Но эти курсы сегодня уже наверное не актуальны, сейчас знакомый говорит что в его Актрос круиз работает вместе с gps и грузовик сам перед подъемом разгоняется, на пике сбрасывает, работает по тому же алгоритму, который нам рассказывали на тех курсах.
Про нормы соглашусь - абсурд, много разных внешних факторов, но я работал в 90 тые, тогда нормы были даже в немецких компаниях. У нас в Беларуси до сих пор есть нормы. Точно в цифрах не скажу, но на каждую тонну груза добавлялся коэффициент. Например, ноль тонн расход 25 литров и дальше к примеру плюс ноль пять литра на каждую тонну, 10 тонн груза - расход 30 литров на 100 км, 20 тонн - 35 литров на 100 км...
@@minimehanik- Такие системы есть на многих грузовиках.Так же есть програмы разные для коробки передачь,в зависимости от выполняемой работы и ландшафта.А все эти примочьки с эко,простите)Это если ты один едешь..а когда колонна,что бывает обычно днём,а в переди идущий "автопилот" скидывает газ...я должен притормажывать,если догоняю его.Много где на подьеме обгон запрещен или невозможен.В итоге первый экономит,а кто зади те в минусе)Так как дистанцию надо держать тоже.А машыны между собой ведь необщаютца.)Эко это нагрузка опять же на водителя.Он и так всю смену весь в внимании.Если тебя часто обгоняют это тоже добавляет усталости.Так как часто и подрезают,или разница в скорости небольшая,тогда стараешся сам сбросить,пропустить.Опять можешь в грамах потерять топлива
@@nemunas. время идёт, в проблемы одни и те же. В 90 тые, бывало тоже кто нибудь в Альпах колонны собирал, но тогда из за мощности, грузовики слабые были 360 л.с. с 24 тоннами, садились на подъёмах сильно и тогда да колонна, нервы и прочее.
@@minimehanik- Посадили на подьёме ничего страшного!)Другой раз у меня будет тонаж больше.Это нормальная рабочая ситуацыя.А что есть люди очень как это сказать неспокойные и волнуютца из за этого,так это другая тема.Ай есчё добавлю)))если едеш за "умной" машыной,всё равно тебе надо думать и за неё,и за себя и кто зади тебя)
Вопрос не совсем по теме видео, но вдруг прочитаете и ответите. В видео утверждается, что манера езды в горку на малом газу с потерей скорости (если я правильно понял) экономит топливо. Где можно ознакомиться с обоснованием, действительно ли есть экономия кроме как от потери скорости?
К сожалению, ссылки ни какой не дам. Только опытным путем, можете поэкспериментировать. Круиз на подъёме держит газ в пол до набора заданной скорости, это в зависимости от подъёма может продолжаться от нескольких секунд до минут, после чего заслонка остаётся открытой на 50 и более процентов пока подъем не закончится. В ручном режиме вы держите заслонку открытой 50 и меньше процентов и соответственно теряете скорость. На пике возвышенности вы ускоряете до нужной скорости в течении нескольких секунд и дальше движетесь в оптимальном режиме.
В Лиф это особенно очевидно, на затяжном подъёме он потребляет от 40-60 кВт это видно на экране, я в ручном режиме держу его на том же подъёме в пределах 20-30 кВт и за несколько километром теряю 10-15 км/ч, со 100 км/ч падаю до 90-85 км/ч. И особенно экономия выражена если сразу за подъемом идёт спуск, тогда на разгон на спуске уходит ещё меньше энергии.
@@minimehanik- Спасибо за ответ. Я уже понимаю, как это имеет смысл для последовательности подъём-спуск - сначала поменяли скорость на высоту, потом сразу же высоту на скорость (а если заехать на максималке, то при спуске потенциальная энергия высоты будет слита через тормоза). А для просто подъёма, за которым ровный участок - не понимаю. Да, мощность на бОльшей скорости надо больше. Но время - меньше, энергия для заезда на ту же высоту - одна и та же. Откуда появится разница в расходе на 100 км - не понимаю.
@@minimehanik- Есть у меня гипотеза, что гружёный грузовик (Вам ведь на курсах дальнобоев методику рассказали?) в пол-педали на скорости на горку просто не въедет, а режим "тапку в пол" и неэкономичен и даёт повышенный износ, поэтому и рекомендуется въезжать в пол-педали с потерей скорости, а скорость на подъёме - ну, какая получится. Но это так, измышления без оснований.
@@aleksandrzadvinskiy7132 вы про какой гружёный грузовик, МАЗ или КамАЗ. В моём последнем было 520 л.с., и да, вы правы в Альпах - тапка в пол без вариантов, но есть масса маршрутов с затяжными подъёмами где можно хорошо экономить. Это было в двухтысячных, сейчас грузовики по Европе ходят на автоматах и на круизах.
Очень познавательно, молодец! Я передвигаюсь в режиме В, так как Эко пока не работает. Интересно, а режим постоянной подзарядки батареи во время рекуперации не влияет на её остаточную ёмкость? Или более полезно будет передвигаться в режиме D?
Спасибо Вам за отзыв! Я думаю, режим В особенно на состояние батареи не влияет. Не могу утверждать конечно, но вторые Лифы многие ездят в В режиме, е-педаль у них называется и батареи у них быстрее не деградируют.
спасибо большое за видео! пожалуйста, подскажите как понять какой вариант ниссан лиф будет лучше (я сейчас планирую покупку). есть фото панели там 12 полных делений батареи в двух машинах. шкала справа показывает запас хода на 135 км. а показатель расхода км на 1кв, в одном 14.5, в другом 24,5. какой вариант лучше?) это я так понимаю показывает, если не ехать совсем, на холостом ходу. т.е. если там дать хорошую скорость, то будет 5.0 и ниже, соответственно шкала в 135 у нас станет 70? я правильно понимаю? возможно перед продажей машины долго стояли, батареи хоть и на 12 делений, но ресурс существенно ниже.
Спасибо Вам за отзыв!!! Что касается машин. Показатель расхода и запас хода зависит от того какой стиль вождения был до этого. Главный показатель это те самые 12 тоненьких делений. Если их 12 или 11, тогда для машины 4-6 лет это неплохой вариант. Но к сожалению, эти показатели могут изменить, то есть было 8-9 сделали 12. Поэтому если машина здесь, тогда лучше смотреть ее со специалистом. Если нет специалиста, тогда только тестовая поездка со 100% расскажет о реальном положении дел.
@@minimehanik- спасибо большое! очень волнуюсь, т.к. практически в слепую покупаю. пробег маленький, батарея полная, но по факту в каком она состоянии не известно. очень надеюсь, что все будет хорошо)
Расход со всеми потребителями по счётчику на парковке с ноября по апрель 20-30 кВт час на сто км. По панели в машине в среднем 20 кВт час на сто км. С апреля по ноябрь расход по счётчику на парковке 15-20 кВт час на сто км. По панели в машине в среднем 15 кВт час.
@@ВиталийОстапчук-ы5ю смотря какая зима. Но в целом вы правы что бы каждый день не приезжать на нуле, километров 50-60 зимой у вас железно будет. У нас Беларуси зимы не злые и мой запас хода зимой при батареи 74% около 80 км. Когда морозы держатся минус 10 и ниже тогда да 60 км, но таких морозов у нас за зиму неделя две.
@@minimehanik- так у вас же на круизе получились результаты лучше, и в гору и с горы. Значит надо на круизе . И дальше не понял, вы говорите что нужен круиз чтоб раньше распознать спуск, и не разгоняться, а потом предлагаете с горы разгоняться чтоб в гору залетать. И почему режим эко , ни экономит? У вас есть какие-то соображения на эту тему?
У тех у кого нет круиза или по каким то причинам едет не используя круиз. Значит поднялся на гору с небольшой потерей скорости, и уже используя энергию спуска восстановил прежнюю скорость или даже превзошел ее, но используя именно энергию спуска и так далее...
@@minimehanik- ну примерно ясно. Я так на бензинке езжу, с горы даю разогнаться , а в гору даю маленько скорость потерять.. Но только не знаю, даёт ли это экономию.. в моих понятия должно.., а вот в понятия ДВС могут отличаться от моих... Вообще ваши ролики нравятся и всегда были понятны, этот четыре раза пересмотрел, запутывался с каждым просмотром сильнее... Может потому что мой лифчик ещё в пути, и мне не понятны его режимы работы... А почему эко не даёт экономии ? Ведь вроде как всё правильно, машина плавно разгоняется , а значит не жгёт горючку.
По вайберу, звонит знакомый из мелкобритании. Нет ли у вас в РФ, среди знакомых, недорогих бензогенераторов на продажу? Спрашиваю, что случилось? Ответ сразил: -за 8 месяцев, цена киловатт часа с доставкой потребителю, выросла в 8 раз. Решил проверить информацию. Оказалось, в 10 раз. Что сказать... Это ужасно. Даже 20%,, это пипец. А 100, это нечто
Согласен, но все это гадание на кофейной гуще. Кстати мне так в 90 годы говорили при дизель, когда я купил себе дизельную Джету. Мол цены на дизель сравняются с бензином и действительно цены сравнялись, но через 22 года как я купил себе ту Джету. Поэтому посмотрим как оно будет.
Жёсткие муки владения электромобиля. Думаю смысл даже городского авто имет с пробегом от 300 честных км.. Чтоб не думать о горках, спусках и температуре на улице....
Это самый четкий, грамотный и честный обзор на дальность хода, который я видел! Успехов автору! Продолжай в том же духе!
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Блин я не понимаю как такой расход может быть, я езжу как одноглазый пенсионер у меня расход 3.5-4 при скорости движения 70 километров, но у нас -12 сейчас, машина на улице живёт, может из-за этого такой расход быть,?
контент подан очень грамотно, логика и практичность, лайк
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Спасибо за информативные видео бро 🙏
Спасибо вам за отзыв!!!
я езжу по шарикам, чем меньше шариков, тем экономичнее. Оптимально 3 белых шарика. Всегда поддерживаешь 3 шарика, тогда само получается: приопускаешь газ на подъеме, прижимаешь на спуске
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Отличный текст, спасибо.
Режим «ЭКО» создан для педали, спасибо за интересные ролики!
Тоже распробовал круиз на трассе. У меня пошёл 3-ий месяц владения ze0, получается экономнее, чем самому поддерживать постоянную скорость, возможно в "ручном" режиме можно сделать ещё экономнее, пытаясь балансировать на околонулевом потреблении катясь накатом, периодами подгазовывая, чтобы держать скорость, но не уверен, что это много выиграет, а тут включил и сидишь рулишь, та же нога не устаёт и мозг не загружен анализом насколько сильно ты педаль давишь (не сказать что это прям так сложно всё, но тем не менее). Плюс про эти мини уклоны верно замечено.
А эко включаю в городе, когда он не пустой. Очень удобно в плотном трафике двигаться, точно не пережмёшь педаль и в пустую не потратишь энергию, плюс к перекрёсткам подкатываться лучше, он практически сразу включает рекуперацию, что у нас весьма актуально, так как город спланирован по "американски" (или в виде римского лагеря, кому как больше нравится с точки зрения религии)- все кварталы прямоугольные\квадратные и на каждом перекрёстке, где есть хоть какое-то движение стоит светофор.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! В каком городе живёте?
@@minimehanik- Благовещенск, Амурской обл.
@@zekeskovorodker6816 привет из Минска!
@@zekeskovorodker6816 ты тоже с благи?
Супер. Все что нужно по пробегам в одном видео с расходом на кВт/ч , что считаю самым важным . просто молодец. Подписка , Лайк. Приятно смотреть
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Киловатты на часы не делятся. Это не скорость.
Абсолютно правильно. Поддерживаю. Я пробывал на лифе по трассе разгон и накат нейтрале, это самый халявный режим. По ровной дороге круиз рулит. А на подъёме в натяг, это простейшая физика. Давление шин на лифе надо контролировать. На полуспушенеых конечно расход больше. Кондиционер особо не жрёт энергию. И без него никакого удовольствия. С открыми окнами шум, пыль и расход будет больше, т. Как, завизрения тормозят. Накат у лифа очень хороший, если исправна ходовая и развал-схождение. Шины я купил класс А, А, А Маршал 15. 16/205/55 очень тихие, мягкие, накат хороший.
Отличный обзор, здравия вам и добрых дорог!
Взаимно! Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Спасибо, вы очень помогли. Решил брать лиф как первое авто
Классный выбор! Только вы должны реально понимать сколько километров планируете проезжать, где будете заряжаться. Если запаса хода будет не хватать или будет проблема с зарядкой, вряд ли вас порадует электромобиль. Если все устраивает по запасу хода и есть своя розетка, тогда вряд ли можно найти автомобиль лучше чем Лиф, особенно в качестве первого автомобиля. Удачи вам!
У меня дизельное авто. На круизе в гору ниже расход заметно! Управляя вручную бывают неощутимым ускорения, а при езде вгору моментальный расход подскакивает очень сильно даже при незначительным ускорением. Соответственно в начале подъёма круиз раньше и точнее добавляет газ и потому нет провала и разгона на подъёме. Так же и разгон авто до заданной скорости круиз делает экономней - вручную или больше льет или медленнее разгоняется. Идеально когда круиз может запоминать несколько скоростей.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Просто эксклюзив! Такого не найти на UA-cam
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Доброго времени. У меня не лиф, но все таки электромобиль (мицубиси миникаб миев). Владею второй год. Брал в Японии с аукциона с пробегом 100тыс км. Сох на момент покупки был 84%. Езжу по городу со скоростью 50-60кмч, за городом 70кмч. Батарея 16квтч в которую из розетки влезает всего 12. Пробеги около 150км в день. Есть возможность зарядки как дома так и на работе. На межсезонье установил дизельный отопитель так как надо проезжать 75км сразу, а зимой пробеги 25-30км за раз и справляется штатная печка. На большие расстояния есть второй дизельный автомобиль. За время владения проехал 42тыс км. Очень доволен. Какие будут вопросы - задавайте.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! И спасибо, что написали. Интересный опыт и уверен здесь в комментах особенно интересно узнать о другом электромобиле, чтоб с лиф сравнить.
У Василия самая объективная информация об электромобилях ( и не только). Без прикрас ещё и с объяснениями. Вставлю своё мнение, эко режим может помочь тому, кто не умеет ехать экономно. Плюс для экономности нужно меньше использовать педаль тормоза.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! И да, не сказал в видео, чем меньше торможений и полных остановок, тем ниже расход, но это больше для города стратегия.
Богатырёво, Щомыслица, Фаниполь. ДЗЯКУЙ за цiкавы кантэнт:)
Все верно! От вас не спрячешься. Спасибо Вам за отзыв!
Спасибо за очередное видео.
Спасибо Вам за отзыв!!!
Принимайте в ряды лифоводов. Две недели как взял. Лиф как ваш и по году, и по состоянию, и даже по цвету, ииит.....эйфория!!!!
Спасибо Вам за отзыв и эмоции!!! Поздравляю!!!
Удачи Вам!!!
@@minimehanik- Спасибо!
На решение брать лифа очень сильно повлияли ваши видео и общение с вами. Я очень вам благодарен что вы "донесли" до меня мысль о том что электромобиль можно, и нужно брать уже сейчас! Ведь уже под. " полтинник" и кто его знает сколько того водительствования осталось? Дед после 60 за руль уже не садился. Дай Бог чтоб я больше ездил. А представляете каким буйством вокруг меня кружат шутки, подколы, и тролинги - я электрик по образованию, всю жизнь работаю электриком, да и по призванию тоже всегда к этому тянулся. Как-то так!😃
@@shur90 очень мотивируют такие комментарии! Спасибо! Меня сосед первых полгода тролил все чего ждал, а сейчас сам ищет электромобиль. Пусть тролят я езжу и улыбаюсь.
Спасибо за видео, с удовольствием смотрю каждый выпуск! Хотел добавить свои 5 копеек про круиз. На верхней панели, над местом где растёт ёлочка, есть деления отображающие экономичность расхода энергии. Когда включаешь круиз, расход съедает два деления при движении по прямой или вниз, в горку ещё больше. Выключаешь круиз и экономичность расхода возвращается. Так что в ручном режиме экономичнее, если умеешь, но не комфортно, так как постоянно в напряжении, чтобы контролировать расход и дорогу. Так что как и вы, пришёл к использованию ручного режима на трассе только на подъёмах.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Не знал про датчик, спасибо за подробности, теперь и на него буду смотреть.
Согласен, тоже это заметил. Однажды по одному и тому же маршруту в 30 км (10км города остальное трасса, скорость в среднем 95 км/ч), при одинаковой температуре -12 градусов, на круизе потратил 70% батареи, а без - 56%.
Вчера ко мне обратились два человека с вопросами целесообразности покупки электромобиля сколько потребляет и так далее, конечно дорогое топливо подталкивает на такие шаги но я всем объясняю если у тебя дома есть своя бензоколонка это зарядная станция а если проще то обычная резетка тогда да, у первого человека гараж не далеко от дома а второй рассматривает электромобиль с запасом хода на 200 км чтобы не так часто надо было заряжатся , ну а на даче у каждого есть резетка главное до неё доехать и чтобы было время зарядится на обратную дорогу, вообщем народ начинает шевелиться , но многие боятся зимы , по-сути и я её боюсь потому что только купил в конце марта
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Соглашусь, две важные составляющее должны быть, чтобы было где заряжаться и хватало запаса хода.
Советовать покупать электромобиль дело неблагодарное, нужно давать полную информацию об эксплуатации его. Стиль вождения разный, и на одном и том же авто и в одинаковых условиях и уровне заряда, один водитель проедет 120км ,другой 70км это должен знать потенциальный покупатель.
самые адекватные обзоры лифа
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Добрый день, давно рассматриваю э.мабиль ,заказал себе из Франции, 30квт.16г.
Здравствуйте! Хорошая покупка, уверен останетесь довольны. У знакомого такая же из Европы, только наверное не из Франции.
Езжу на 30 киловатнике с 82 % сох, если тошнить по относительно плоскому городу то прогнозометр как то нарисовал 200 км запаса в D режиме и 211 в есо. По трассе в смешенном режиме с небольшой холмистостью проедет около 150 км.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!
у вас 150 проедет, у кого-то 200, а у кого-то всего 100)
@@nissanleafze1762 спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Согласен, что круиз раньше отсекает газ при начале спуска, чем в ручном режиме, но для усиления эффекта, когда спуск уже определился, я бы всё-таки
отключал круиз и катился бы накатом с горки, позволяя машине набрать максимально разрешенную скорость (круиз этого не позволит, т.к. все что будет выше предустановленной скорости - превращать в рекуперацию, т.е. будут потери энергии) ну и соответственно, при входе на подъём (мы все ещё на нейтральной) - глазами отслеживать падение скорости по спидометру и как только достигнем 80-70 км/ч - снова подключать круиз и дальше разгоняться при помощи кнопки "+". По-моему такая тактика более эффективна, т.к. круиз боле плавно работает с газом. Кстати, в одном ролике американца - владельца Фиат 500е, видел, что он ездит в городе практически исключительно на круизе - после старта на светофоре набирал скорость до минимально допустимой для вкл. круиза, переходил на него и дальше использовал для разгона клавишу "+" круиза, ну или для снижения "-", при поворотах и торможениях естественно, круиз отключался и шла рекуперация, потом при разгоне цикл повторялся:снова при мин.скорости круиз вкл., и клавиша "+" вместо педали газа. Результаты по итогам вообще фантастические.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Очень интересную технологию описываете, стоит попробовать. Мне правда, запаса хода хватает, но ради эксперимента...
@@minimehanik- основа технологии - использовать на трассе накат по-максимуму, а рекуперацию - по-минимуму. Частично идея взята с англояз.форума гипермайлеров (максимальный накат), частично - наработки других хороших людей. Было бы интересно, если бы Вы на том же маршруте проехались в таком режиме и сравнить получ.данные с пред. результатами. С уважением.
@@-.7156 Планирую повторить в августе, попробую эту технику в том числе.
Спасибо, что делитесь опытом и грамотно его подаете. Сам, уже мониторю покупку. Когда вам выбирали, то скидывали фотки лифов с панелью, где палки заряда или покупка в слепую была?
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Конкретно мой был с фоткой панели, но мой был не на ходу и на него покупателей было меньше, поэтому и панель показали, 10 палок было, сейчас 9. А так да, очень часто фото панели нет, лотерея...
Отличный обзор спасибо большое за ваш труд.😊😉
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Отличный отчёт.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
очень интересно спасибо
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
С удовольствием бы просмотрел Ваш отчёт на тему: Расход по горам задним ходом в зимнее время.
Были у меня таки перегоны между точками в горах Италии, но данные к сожалению не сохранились. Но в любом случае спасибо за идею, буду работать над этим.
Как всегда лайкос годнота то
Спасибо Вам за отзыв, я уже каждое видео жду вашего коммента.
@@minimehanik- Очень рад
@@minimehanik- тема эта очень больна для меня - имею Лиф 24ку с допкой 18 кВт,суммарно 36.4 кВт влазит,наелся я гуарамы с 7 бензинками вдоволь.Допка стала в 3.8 долларов - поставил и ни капли не жалею,продление владением точно на 2-3 года.Но даже если подарят ламбу,я точно на втормет её отвезу
@@ДобрыйСамаритя́нин-л3з жестоко вы, но согласен со всем сказанным.
Режим эко должен делать автомобиль менее динамичным, плавный, медленный разгон - это актуально для города, где много остановок. Если водитель едет за городом и не лихачит - то не будет ни какой разницы между режимом нормал и ЭКО
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! В предыдущем видео я катался день в эко, на следующий день в драйв, разница минимальна.
@@minimehanik-
👍
Смотря какой город. В Кишиневе нужно быть быстрым в потоке, будешь тупить таксистов много и догонят... так что ЭКО не для города по или для пробок
Интересно. В России сейчас основная масса зарядок рублей по 20 за кВт в среднем. Т.е. если не заряжаться дома, то получится 420р/100км. а92 стоит сейчас 48,5 примерно, получаем эквивалент 8,6л бензина на 100 км. По итогу - ездить вокруг дома годно. Ездить далеко - бензин, а лучше газ. Поезжу пока на бензине.
Добавлю сюда, тут скорее оно в теме.
Вчера забирал жену из аэропорта. До дома 150 километров. А у меня оказалась почти полная батарея и я решил сделать ратата... По факту при средней скорости около 95-100 (светофоры ну очень сильно рубят среднюю скорость) - в основном всю дорогу ехал на круизе 110км по спидометру (100км по навигатору) средний расход тачка показывала до 16кВт на сотню. А в режиме ратата ночью пилил 120-130 по спидометру (110-115 по навигатору) - средняя скорость достигала 110 км\ч, а расход 20-21квт.
Сразу оговорюсь, это очень не показательные результаты, разная нагруженность дорог, и остальные факторы, но для меня история показательная.
Прежде всего мне было не комфортно ехать на такой скорости. Машина высокая, не самая комфортная по подвеске и вот это вот всё. Очень устал за этих полтора часа. Но дало некий индикатор зависимости расхода от скорости именно моего экземпляра.
P.S. пытаюсь прочитать и понять что написал. Ничего не понимаю. Наверное из-за того, что спал 3 часа.
P.P.S. Всегда езжу на умной педали. Поэтому на рекуперации я возвращаю максимум.
Все классно и понятно написано! Спасибо за нужную для понимания информацию!
Электромобиль будущее которое уже наступило.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Про двукратный запас хорошо звучит, а по факту всё равно иной раз не хватает. И запас провоцирует ехать быстрее, что при больших расстояниях тоже приводит к тому, что заряда не хватает
В любом случае в какой то момент будет не хватать, даже с запасом хода 500+ км. Но вот в меня по сути в притык и за год бензиновой машиной не воспользовался ни разу, всегда хватало. От региона зависит у нас неплохо обстоят дела с быстрыми зарядками. Но соглашусь иногда смотришь на прогнозометр, а был у меня двухкратный запас я бы не о чем не думал.
@@minimehanik- я всё таки считаю, что думать приходится всегда. С «крупнокалиберной» батареей начинается что-то типа «не буду заряжать до 100% так полезнее для батареи» или «выкатал батарею в ноль, приехал поздно, за ночь от домашней розетки зарядилась только треть, а ехать надо далеко» и подобные штуки. У кого как, но всё равно рано или поздно невозможность быстро пополнить запас хода планы испортит
@@nissanleafze1762 согласен с вами и первое время, я тоже раздумывал, когда бы 50 % оставлять на завтра или нет. Сейчас не заморачиваюсь, каждый день до ста. С большой ёмкостью лично мне было бы проще, если ехать далеко, а процентов мало, тогда полчаса на быстрой и поехал. Все же батарея для меня, а не я для нее, ну износится она чуть быстрее, не страшно.
@@minimehanik- У меня после дальняков батарея заряжается 3 следующих дня. Но в моем случае меня это устраивает. Редко бывает, когда надо два дня подряд на дальняк. Ну у меня не было не разу.
Всем привет. Круиз пересчитывает километраж только из режима ЭКО и до показателей режима Драйв. Мне нравится как работает круиз и я часто еду в таком режиме
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
У меня на лиф 2011 года, с батареей 40квт, показывает средний расход 4.3, при этом он не сильно меняется в зависимости от режима движения. 50% езды по пробкам, 50% езды со скоростью 75. Пробег до черепахи 125. Кондиционер не выключаю, иногда включаю печку. Все цифры в милях. Похоже ze0 как то не дружит со средним расходом.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Расход ведь тоже в милях 4.3 мили на одном кВт час, это 6.9 км на одном кВт час, очень хороший результат. У меня сейчас 6.2 км на одном кВт час. Ну и грубо 7 км умножаем на 40 квт час, получаем 280 км запаса хода или ваши (175 мили). Прекрасные показатели!
@@minimehanik- Только у меня 125 миль получается. Я понимаю, что лиф 2011 максимум может зарядить 40квт до 90%, и в результате пробег должен составлять около 150 миль, где-то 25 миль теряется.
@@russianmastermechanicinusa5883 вообще да, должно больше получаться. Сложно так с ходу ответить, не знаю.
@@minimehanik- Скорее всего ze0 не учитывает работу климата в расходе.
Сегодня поехал домой через магистраль, до дома было 22 км, остаток батареи 40 процентов, я уверенно газанул со скоростью 160 и проехав километра три понял что могу не доехать и снизил скорость до 120 )))
Прикольно, у вас разгоняется до 160? У меня на 150 км/ч ограничитель скорости срабатывает.
Вот уж нет. Я проехал на Лифе 30000 и экспериментировал с круизом и без. Получилось, что на круизе расход меньше, чем без него.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
4:25 - в течении видео
Спасибо Вам за отзыв!!! Учту!
У меня лиф с перепаком на нових елементах 42 квт,проезжаю 250 ето трасса 90-120 км в час
Про круиз на подъеме понимал, что не эффективно. А при спуске не знал. Для меня это большая новость. Спасибо вам за познавательный контент. В каких режимах посоветуете ездить по плохим дорогам? Ямы на дорогах. Сейчас езжу на ЭКО. Спасибо
Спасибо Вам за отзыв!!! Ну вот эко и режим В, я использую для плохих дорог в том числе, машина ни так резко реагирует на педаль газа, а на сбросе газа эффективно и быстро замедляется.
@@minimehanik- Подскажите, круиз на какой скорости начинает работать?
@@Владимир-в7ю6в не знаю, я на низкой не включал, всегда выше 70 км/ч. Может ещё кто ответит.
@@minimehanik- Попробуйте, расскажите в след.роликах. спасибо
@@Владимир-в7ю6в спасибо за идею!
У меня расход на zeo выше на 10% возможно влияет одна битая ечейка, которая постоянно в балансировке, хотя ремейн 16.2 такой же как и у вас
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение! Скорее всего да, дело в этой ячейке. Смотрю чем больше сох тем меньше расход.
Есть мнение, что Aze0 экономичнее ze0 (например, озвучивал Дима с канала twin batt)
@@JPetr94 так и есть, азео сильно модернизировали, снизили крутящий момент, более экономный отопитель, в целом 120 улучшений и как результат на той же батарейке проезжает больше, немного, но процентов на 10-15 больше при прочих равных проедет.
пожалуйста, сделайте видео о величине пробега в зависимости от загрузки Лиф. Сколько проедет с одним пассажиром , а сколько с тремя.
Думал об этом, но удивительно и не логично, в городе разницы не вижу. Куда то ехать за город по одному маршруту с пассажирами и без пока не получается.
статистику ещё можно выкладывать в комментах.
Спасибо за идею! Учту.
Василий, приветствую, а как лучше ехать по крутым горам? Длинные затяжные подъемы по 3-6 км. Байкальский горы. Сибирь, перепад высот до 1000м, то же самой, наверно и Урал
Здравствуйте! По горам там все просто, в основном в ручном режиме. Вот если уклон не виден невооружённым взглядом, но карте он есть, тогда на спуске именно на круизе, на подъёмах брать управление на себя.
Очень интересный эксперимент. Я тоже перед тем как взбираться в горку разгоняюсь и еду накатом, скорость немного снижается, но при этом показометр не показывает снижения возможного пробега. Режим В хорошо на скользкой дороге, снегу и в пробках. Плавно трогаешься и катишься метров пять, до впереди идущей машины. Очень ждём ролик по замене или перепаковке батареи
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Про перепаковку ролик будет, но порадовать нечем, все ещё сложный этот процесс.
@@minimehanik- спасибо Вам. С большим интересом смотрю Ваши ролики, и признаюсь именно Ваши ролики привили мне мысль купить лифа. Многие знакомые крутили пальцем у виска и говорили, что я взял недомашину, да куда ты на ней поедешь? А если сядет батарея? А если нужно менять батарею, в чем смысл? А я чем больше езжу на лифе, тем больше мне хочется отдать жене свой лэнд круизер 100, а на лифе нарастить батарею до 40 квт и ездить на нем в любое время года не ставя дизельный или бензиновый отопитель салона. Вы не поверите я заряжаю лифа один раз в 6-7 дней. 1 км мне обходится в 88 российских копеек за 1 км. Для примера маршрутное такси в нашем городе стоит 25 рублей. Даже если нужно проехать 1 км нужно отдать 25 рублей. В неделю у меня выходит 23 кВт или 115 российских рублей или 1,53 USD на 130-145 км
@@КоляПупкин-з3щ цифры впечатляют, я тоже с маршруткой иногда сравниваю, одна поездка на маршрутке равна зарядке на 70-80 км в Лифе.
Спасибо за видео. Но вы неправильно оцениваете неэкономичность/экономичность движения авто на круиз-контроле/ручном управлении.
Учитывая ландшафт местности и сбрасывая скорость при подъеме в гору вы, конечно же, уменьшаете расход на заправке. Но происходит это лишь потому что вы уменьшаете среднюю скорость движения на маршруте. Вы получите такой же результат, если следуя по равнинной местности, сначала на несколько километров сбавите скорость, а потом вернете исходную. Чтобы тест был объективным, а средняя скорость одинаковой, вы должны потом проехать такое же расстояние с Повышенной скоростью - в этом случае вы увидите, что разницы между круиз-контролем и ручным управлением нет.
Транспонировать же подход к экономичной езде с авто на двс (особенно коммерческие дизельные) на электромобиль (в частности Лиф) - категорически нельзя. Так как у автомобиля с двс на разной передаче при разных оборотах двигателя у вас будут разные показатели экономичности. Условно говоря на 80км/ч и 100км/ч у вас может быть низкий расход, а на 90км/ч - высокий (цифры сугубо для примера). На электроавто такая логика не работает, здесь подход максимально простой - "выше скорость - больше расход" для трассы, а для города добавляется параметр "ускорение", за экономичность которого отвечает режим "эко"(абсолютно бесполезный при равномерном движении по трассе).
Спасибо Вам за отзыв и замечания! Учту! Хотя в видео я ездил четыре раза, на дистанции 100 км снимал показания. 70 км/ч ручное, 90 - ручное, 90 - круиз, 90 - смешанное. Поэтому как мне кажется достаточно точные замеры. Но соглашусь, что до объективности далеко.
В прошлом видео говорил про режим драйв и эко в городе, разница не впечатляющая ее почти нет.
Для повышения запаса хода можно подумать над уменьшением коэффициента лобового сопротивления. Например задние арки колëс заклеить. Тогда немного улучшится аэродинамика. Так делали французы на своих авто в прошлом веке.актуалтно для поездок за городом. А так вариантов уменьшения клс много.
Согласен, но мне запаса хода хватает.
@@minimehanik- попробовать из любопытства если только
Про грузовой транспорт и про круиз это ошыбочное мнение.В гору...она "сьест" то же самое количество топлива,что круиз что тапок в пол.Незнаю как объяснить...просто при любом раскладе мотор сьест столько сколько ему надо в этих условиях.Скорость постояного движения тоже экономии не делает большой.Если только при попутном ветре.А так зависит всё от погоды,ландшафта,мощности мотора и т.д.И нормы на грузовом транспорте вообще нет и быть неможет.Сегодня везу 32 тоны в норвегии,а завтра 25 т.так какие и где эти нормы написаны?С уважением к автору Спасибо за вашу работу!
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Вы курсы проходили по экономному вождению на грузовике? Там рассказывают все в деталях, показывают схемы и много понятнее чем я объяснил вскользь упомянув в видео.
И да, по физике, если не учитывать сопротивления воздуха то да, на подъем потратиться одинаковое количество энергии с любой скоростью. Но речь идёт о том чтобы на пиках чуть раньше отпускать педаль газа, да с небольшой потерей скорости, которую потом добираешь на спуске. Каждый подъем + 100-200-300-500 грамм топлива, 100 подъемов + 10 - 50 литров. Но эти курсы сегодня уже наверное не актуальны, сейчас знакомый говорит что в его Актрос круиз работает вместе с gps и грузовик сам перед подъемом разгоняется, на пике сбрасывает, работает по тому же алгоритму, который нам рассказывали на тех курсах.
Про нормы соглашусь - абсурд, много разных внешних факторов, но я работал в 90 тые, тогда нормы были даже в немецких компаниях. У нас в Беларуси до сих пор есть нормы. Точно в цифрах не скажу, но на каждую тонну груза добавлялся коэффициент. Например, ноль тонн расход 25 литров и дальше к примеру плюс ноль пять литра на каждую тонну, 10 тонн груза - расход 30 литров на 100 км, 20 тонн - 35 литров на 100 км...
@@minimehanik- Такие системы есть на многих грузовиках.Так же есть програмы разные для коробки передачь,в зависимости от выполняемой работы и ландшафта.А все эти примочьки с эко,простите)Это если ты один едешь..а когда колонна,что бывает обычно днём,а в переди идущий "автопилот" скидывает газ...я должен притормажывать,если догоняю его.Много где на подьеме обгон запрещен или невозможен.В итоге первый экономит,а кто зади те в минусе)Так как дистанцию надо держать тоже.А машыны между собой ведь необщаютца.)Эко это нагрузка опять же на водителя.Он и так всю смену весь в внимании.Если тебя часто обгоняют это тоже добавляет усталости.Так как часто и подрезают,или разница в скорости небольшая,тогда стараешся сам сбросить,пропустить.Опять можешь в грамах потерять топлива
@@nemunas. время идёт, в проблемы одни и те же. В 90 тые, бывало тоже кто нибудь в Альпах колонны собирал, но тогда из за мощности, грузовики слабые были 360 л.с. с 24 тоннами, садились на подъёмах сильно и тогда да колонна, нервы и прочее.
@@minimehanik- Посадили на подьёме ничего страшного!)Другой раз у меня будет тонаж больше.Это нормальная рабочая ситуацыя.А что есть люди очень как это сказать неспокойные и волнуютца из за этого,так это другая тема.Ай есчё добавлю)))если едеш за "умной" машыной,всё равно тебе надо думать и за неё,и за себя и кто зади тебя)
Интересны тесты при скорости 20, 30, 40 кмч…. И вообще какая идеальная экономная скорость для лифа?
Василий,а вы есть в беларуских чатах про элмобы вайбера и телеги ?
В Вайбере нет, в телеграм есть, но последнее время крайне редко туда захожу. Много воды в чатах.
@@minimehanik- на то они и чаты)))
@@bossyak22 ну да, наверное если бы не было своих комментариев здесь, может быть чаще смотрел бы другие чаты.
Вопрос не совсем по теме видео, но вдруг прочитаете и ответите. В видео утверждается, что манера езды в горку на малом газу с потерей скорости (если я правильно понял) экономит топливо. Где можно ознакомиться с обоснованием, действительно ли есть экономия кроме как от потери скорости?
К сожалению, ссылки ни какой не дам. Только опытным путем, можете поэкспериментировать. Круиз на подъёме держит газ в пол до набора заданной скорости, это в зависимости от подъёма может продолжаться от нескольких секунд до минут, после чего заслонка остаётся открытой на 50 и более процентов пока подъем не закончится. В ручном режиме вы держите заслонку открытой 50 и меньше процентов и соответственно теряете скорость. На пике возвышенности вы ускоряете до нужной скорости в течении нескольких секунд и дальше движетесь в оптимальном режиме.
В Лиф это особенно очевидно, на затяжном подъёме он потребляет от 40-60 кВт это видно на экране, я в ручном режиме держу его на том же подъёме в пределах 20-30 кВт и за несколько километром теряю 10-15 км/ч, со 100 км/ч падаю до 90-85 км/ч. И особенно экономия выражена если сразу за подъемом идёт спуск, тогда на разгон на спуске уходит ещё меньше энергии.
@@minimehanik- Спасибо за ответ. Я уже понимаю, как это имеет смысл для последовательности подъём-спуск - сначала поменяли скорость на высоту, потом сразу же высоту на скорость (а если заехать на максималке, то при спуске потенциальная энергия высоты будет слита через тормоза). А для просто подъёма, за которым ровный участок - не понимаю. Да, мощность на бОльшей скорости надо больше. Но время - меньше, энергия для заезда на ту же высоту - одна и та же. Откуда появится разница в расходе на 100 км - не понимаю.
@@minimehanik- Есть у меня гипотеза, что гружёный грузовик (Вам ведь на курсах дальнобоев методику рассказали?) в пол-педали на скорости на горку просто не въедет, а режим "тапку в пол" и неэкономичен и даёт повышенный износ, поэтому и рекомендуется въезжать в пол-педали с потерей скорости, а скорость на подъёме - ну, какая получится. Но это так, измышления без оснований.
@@aleksandrzadvinskiy7132 вы про какой гружёный грузовик, МАЗ или КамАЗ. В моём последнем было 520 л.с., и да, вы правы в Альпах - тапка в пол без вариантов, но есть масса маршрутов с затяжными подъёмами где можно хорошо экономить. Это было в двухтысячных, сейчас грузовики по Европе ходят на автоматах и на круизах.
Интересные замеры. А как считаете, почему при 90 км\ч см. из розетки потребило на 1,3 квт\ч больше, в сравнении с 70 км\ч?
Не могу объяснить, может с температурой как то связано, в одну ночь было холоднее, что то в нагрев уходит при зарядке.
Киловатты на часы не делятся
Это не скорость.
@@sergeybritan да, прошу прощения. Но в этом видео ведь везде кВт час либо кВт*ч или где то я разделил кВт на часы?
Очень познавательно, молодец! Я передвигаюсь в режиме В, так как Эко пока не работает. Интересно, а режим постоянной подзарядки батареи во время рекуперации не влияет на её остаточную ёмкость? Или более полезно будет передвигаться в режиме D?
Спасибо Вам за отзыв! Я думаю, режим В особенно на состояние батареи не влияет. Не могу утверждать конечно, но вторые Лифы многие ездят в В режиме, е-педаль у них называется и батареи у них быстрее не деградируют.
Чаще всего по городу езжу в режиме В , почти не нужно использовать тормоз, ЭКО тоже предпочитаю чаще всего нет необходимости в резкости разгона.
На круизе, эко не работает, режим D
Только что проверил у меня работает, в эко режиме круиз включается.
Я смотрю ви едете на драйве экодрайв не используете
В жизни почти не использую, в этом видео проехал половину дистанции на ЭКО.
На круизе действительно перерасход идёт.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Лучше блоком в конце видео
Спасибо Вам за отзыв, учту!
Интересно влияние колес , если 15 диски по легче и резин 195 /65
Очевидно, что колеса влияют, чем легче, чем уже тем меньше сопротивление качению, меньше расход. Есть в интернете ролики на эту тему.
Все эти эксперименты уже через год не повторить!\ с теме же показателями.
Не думал об этом, скорее всего да, но ради эксперимента наверное один заезд надо будет сделать. Спасибо за идею.
Круиз съедает одометр у людей,которые постоянно на есо ездят, ибо круиз выключает есо режим
Спасибо Вам за отзыв! С каждым комментарием все больше подробностей.
спасибо большое за видео!
пожалуйста, подскажите как понять какой вариант ниссан лиф будет лучше (я сейчас планирую покупку). есть фото панели там 12 полных делений батареи в двух машинах. шкала справа показывает запас хода на 135 км. а показатель расхода км на 1кв, в одном 14.5, в другом 24,5. какой вариант лучше?) это я так понимаю показывает, если не ехать совсем, на холостом ходу. т.е. если там дать хорошую скорость, то будет 5.0 и ниже, соответственно шкала в 135 у нас станет 70? я правильно понимаю? возможно перед продажей машины долго стояли, батареи хоть и на 12 делений, но ресурс существенно ниже.
Спасибо Вам за отзыв!!! Что касается машин. Показатель расхода и запас хода зависит от того какой стиль вождения был до этого. Главный показатель это те самые 12 тоненьких делений. Если их 12 или 11, тогда для машины 4-6 лет это неплохой вариант. Но к сожалению, эти показатели могут изменить, то есть было 8-9 сделали 12. Поэтому если машина здесь, тогда лучше смотреть ее со специалистом. Если нет специалиста, тогда только тестовая поездка со 100% расскажет о реальном положении дел.
Ну и в любом случае, даже со специалистом покупка бэушного авто это лотерея. Удачи Вам!!!
@@minimehanik- спасибо за ответ)
@@nadezhdadub4316 удачной вам покупки!
@@minimehanik- спасибо большое! очень волнуюсь, т.к. практически в слепую покупаю. пробег маленький, батарея полная, но по факту в каком она состоянии не известно. очень надеюсь, что все будет хорошо)
Я так и не понял - какой расход будет при включенном кондиционере летом или печки зимой ?
У меня не получается ездить без этого.
Расход со всеми потребителями по счётчику на парковке с ноября по апрель 20-30 кВт час на сто км. По панели в машине в среднем 20 кВт час на сто км. С апреля по ноябрь расход по счётчику на парковке 15-20 кВт час на сто км. По панели в машине в среднем 15 кВт час.
Спасибо, вот теперь более-менее ясно. То есть, при остаточной ёмкости порядка 75% зимой можно рассчитывать на пробег 50-60 км, не больше.
@@ВиталийОстапчук-ы5ю смотря какая зима. Но в целом вы правы что бы каждый день не приезжать на нуле, километров 50-60 зимой у вас железно будет. У нас Беларуси зимы не злые и мой запас хода зимой при батареи 74% около 80 км. Когда морозы держатся минус 10 и ниже тогда да 60 км, но таких морозов у нас за зиму неделя две.
Как с Вами встретиться? Я в Минске. Езжу на хундай ионик. Начинающий
Здравствуйте! Не живу в Минске, и к сожалению, до июня как минимум очень ограничен во времени.
@@minimehanik- Подскажите пожалуйста, где можно толково сделать компьютерную диагностику. Периодически появляется ошибка электрооборудования.
@@PavelS-p7m может ещё кто, кого то подскажет, я знаю только этого мастера и то не лично:
instagram.com/atoni0?igshid=YmMyMTA2M2Y=
@@minimehanik- сделали на Либра 2000. Хороший сервис
@@PavelS-p7m спасибо Вам за отзыв. Нужно записать их в блокнотик
Написал Вам в Вк, есть разговор
Нет ничего в ВК. У меня на ВК мой двойник есть. Мой аккаунт с Мтизом на аватаре.
@@minimehanik- черно-белая ава?
@@saundmaster да.
@@minimehanik- предложил дружбу
Ничего не понял.
Как ехать то надо ?
Если с горочки на круизе, на подъем управлять самому. Если запаса хода до места хватает не заморачится и ехать как хочется.
@@minimehanik- так у вас же на круизе получились результаты лучше, и в гору и с горы. Значит надо на круизе .
И дальше не понял, вы говорите что нужен круиз чтоб раньше распознать спуск, и не разгоняться, а потом предлагаете с горы разгоняться чтоб в гору залетать.
И почему режим эко , ни экономит? У вас есть какие-то соображения на эту тему?
@@aleksandr8206 да, но дальше в смешанном цикле, туда на круизе назад без, результат ещё лучше.
У тех у кого нет круиза или по каким то причинам едет не используя круиз. Значит поднялся на гору с небольшой потерей скорости, и уже используя энергию спуска восстановил прежнюю скорость или даже превзошел ее, но используя именно энергию спуска и так далее...
@@minimehanik- ну примерно ясно.
Я так на бензинке езжу, с горы даю разогнаться , а в гору даю маленько скорость потерять..
Но только не знаю, даёт ли это экономию.. в моих понятия должно.., а вот в понятия ДВС могут отличаться от моих...
Вообще ваши ролики нравятся и всегда были понятны, этот четыре раза пересмотрел, запутывался с каждым просмотром сильнее...
Может потому что мой лифчик ещё в пути, и мне не понятны его режимы работы...
А почему эко не даёт экономии ? Ведь вроде как всё правильно, машина плавно разгоняется , а значит не жгёт горючку.
По вайберу, звонит знакомый из мелкобритании.
Нет ли у вас в РФ, среди знакомых, недорогих бензогенераторов
на продажу?
Спрашиваю, что случилось?
Ответ сразил:
-за 8 месяцев, цена киловатт часа с доставкой потребителю, выросла в 8 раз.
Решил проверить информацию.
Оказалось, в 10 раз.
Что сказать...
Это ужасно.
Даже 20%,, это пипец.
А 100, это нечто
Прикольно! У нас если вырастит в пять раз сравняется с бензином
Всё это актуально пока электричество не дороже бензина. В Европе уже начали поднимать цены на электричество. Ждём падения цен на электромобили.)))
Согласен, но все это гадание на кофейной гуще. Кстати мне так в 90 годы говорили при дизель, когда я купил себе дизельную Джету. Мол цены на дизель сравняются с бензином и действительно цены сравнялись, но через 22 года как я купил себе ту Джету. Поэтому посмотрим как оно будет.
В Европе дизель дешевле бензина.
@@evgenytaralov3876 я смотрю относительно своей страны, Беларуси.
У нас сейчас дизель даже 92 бензина, стоит как и 95 бензин.
В Германии дизель 1,5 бензин 1,7 евро
+
Спасибо Вам за отзыв!!!
Что и требовплось доказать, на метане дешевле. Логаг, вхолит 22-24 куба метана. Расход по трассе при 90 км в ч 5 кубов. Запас хода на 400 +.
Я считал экономия по лету на электро выгоднее в 5 раз по отношению к бензину ,а если брать газ то только в 3 раза
Спасибо Вам за отзыв!!! Ну может быть и дешевле. Я вот кстати подумал у нас электрозарядок больше чем метановых заправок.
@@minimehanik- согласен, метан так же индивидуален для каждого. Тем более растет стоимость
@@Авалайф-д9ж если на заправках заправлять, то метан не дороже, ато и дешевле.
Но опять таки, учитываем фильтра,масла,топливная и выхлопная система,газовое оборудование, дорожный налог )
Взял лиф месяц назад и к меня только один вопрос! Почему я раньше этого не сделал ? Идиот !!!!
Лучше поздно чем никогда! Поздравляю с покупкой!!!
Жёсткие муки владения электромобиля.
Думаю смысл даже городского авто имет с пробегом от 300 честных км..
Чтоб не думать о горках, спусках и температуре на улице....
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Мне хватает и ста км ни в чём себе не отказывая, но от 300 км запаса хода не отказался бы.
Это что за город такой? Нью-Йорк?