Leaf1 и Leaf2 в сравнении. В чём Лиф2 лучше чем Лиф1?
Вставка
- Опубліковано 19 гру 2021
- #Ltaf #Leaf2 #RadioLeaf #электромобиль
Всем Привет! Сегодня поговорим о двух электромобилях - Лиф1 и Лиф2. Многие считают, что это разные модели и разрабатывались они отдельно друг от друга, но на самом деле Лиф2 это логическое продолжение Лиф1. Так сказать, углубленная модернизация и продолжение модели Лиф1. То есть многие детали Лиф2 непросто нам знакомы по Лиф1, они буквально взаимозаменяемы. Внутренние дверные карты, ручки, некоторые кнопки, сидения все это почти или полностью одинаковое. Кроме того батарею из Лиф2 мы можете поставить в Лиф1, по корпусу она идентична, а заменив в ней внутренние блоки вы даже сможете подружить Лиф1 с батареей от Лиф2 и проезжать на ней 250-300 километров на одном заряде. Кстати можно блоки и не менять, батарея полностью подходит по разъемам, если вы найдете каншину или новую прошивку, тогда установка пройдет еще легче. Речь идет о батарее 40 кВт час, можно поставить даже батарею 62 кВт час, но там уже придется переделать корпус, для того чтобы она стала в кузов Лиф1. Но в видео не об этом, в видео мы сравниваем Лиф1 и Лиф два по характеристикам и потребительским качествам.
Также если вам интересен электротранспорт, тогда подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии и обязательно пишите как вы относитесь к электротранспорту, а если он у вас уже есть пишите свою статистику. Сколько лет он у вас, сколько километров проехали? И обязательно напишите вернулись ли бы вы к бензиновым скутерам или автомобилям.
Всё! Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока! - Авто та транспорт
Спасибо, очень интересно посмотреть
Василий, очень качественные тексты у вас к видосам. Ваш посыл разделяю
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Спасибо вам за канал который вы создали,интересно вас смотреть.
Годнота очередная))Кто гонит на лиф и другие электрокары тот.....Вообщем кто не любит кошек,тот не умеет их готовить))
Спасибо за отзыв!!! Рад Вас видеть!!!
Про кошек смешно сказали, но в целом соглашусь, кто не разделяет, тот возможно просто не пробовал.
Спасибо. Отличное сравнение.
Есть над чем задуматься.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Спасибо за видео, очень интересно.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Спасибо , очень интересно .
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!
Прошло два года. Лиф 2 стал еще в большей степени доступным и по прежнему лучшим по цене/качеству 🔥
Привет братьям! Спасибо за видос! Интересный был ролик по то, как из 2 лифа в 1 пересыпали все. Был донор с убитым кузовом. Все встало как по нотам. Из ходовки только заднюю балку подкинули. ручник с кнопкой там). А так то тоже 12500 положительных километров. Положительных по настроению и положительных на заправки). По поводу педали газа- это ещё и акселератор. Ну если прям быть достоверным и скрепным😏
Привет!!! Рад вас видеть!!! Смотрел я тот ролик, советовал здесь даже кому-то. Многие считают Лиф2 новым поколением, а по сути модернизация, не более.
@@minimehanik- Один из вариантов апгрэйда ЗЕО. Купить биток, пересыпать, излишки запчастей реализовать)
@@user-fd3di8hk6o мои мысли, смотрю лиф2 битый, но так чтобы совсем сладкие варианты ещё не попадались, а если что то подороже смысла немного.
@@minimehanik- Совсем сладкий по цене будет без батарейки наверняка, а так 10 -12. Старожилы говорят есть в Северных Европах, таскают оттуда, но по аукционам пробил точно не с аукционов автомобильных, дорого там.
@@user-fd3di8hk6o у нас больше 12 получается, вроде как с батарей. Но смысла нет, свою за 10 отдал, а лиф2 у нас от 19000$. Или просто купил батарею от второго, вроде за 7000$ обещают и свою старую ещё можно продать, нормальный апгрейд и лиф1 в целом с батареей 40 кВт час у моем случае получился бы за 13000$
Красавчик!!!
Спасибо Вам за отзыв!!!
Как обычно объективно с хорошим анализом. Моё мнение новый лиф по дизайну лучше, батарея имеет ёмкость выше... но доверия к нему не возникло. Перед началом его продаж был излишне разрекламирован, первые покупатели были немного разочарованы, и я отказался от покупки по этой причине
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! По мне Лиф2 очень хорош, но цена завышена.
Это лучший электро блогер!
СПАСИБО
ПОМОГАЮТ!
ХОЧУ ЛИФ13г
114000.
9палок.
Отличный ролик👍 aze0 2014г.в. 15000км. Сомневаюсь что смогу вернуться на двс.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Я к ДВС уже вряд ли вернусь. Мопед поменял на моноколесо, в объявлениях в закладках только электромобили.
Спасибо что ответили. Какие преграды могут быть если приехать в Беларусию. На поддержку можно будет рассчитывать от вас? И во сколько втанет ваше помощь.
Преграды, опять же, не скажу, это вам нужно поговорить с теми к гоняет машины от нас. Ну а так, купили, переоформили и поехали, преград никаких. Чем то помочь не смогу, живу не в Минске, подбором машин не занимаюсь. Сам на удачу покупаю машины, повезет не повезет. Бэушный автомобиль это всегда лотерея.
Благодарю за очередной полезный ролик! Если есть гараж в кооперативе, как, на Ваш взгляд. его правильно оборудовать для зарядки электромобиля, чтобы было и экономно и безопасно? Дайте ссылку, если я что-то пропустил.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Важно чтобы в гараже было доступно хотя бы 10-12 ампер и желательно было заземление. При такой мощности любой электромобиль с батарей 30 кВт час зарядится за ночь. Никаких дополнительных условий или оборудования не нужно. Если такой мощности в гараже нет, тогда электромобиль там не зарядишь.
@@minimehanik- Благодарю за ответ! А какие меры пожарной безопасности нужно учесть и как установить специальный тариф на зарядку электромобиля?
@@sergeymaleyonok6539 никаких дополнительных мер для электромобиля не предписано. Важно чтобы мощность розетки и проводки была выше потребляемой мощности электромобиля. Во всем остальном это как обычный электробытовой прибор.
@@sergeymaleyonok6539 насчёт тарифов, именно в гаражных кооперативах и садовых товариществах вам нужно разговаривать с председателем или ответственным за энергоснабжение. В таких кооперативах все индивидуально. Если вы сами плательщик, тогда все просто, пишите заявление в Энергосбыт и вам выделяют двухставочный или трехставочный тариф.
@@minimehanik- Предельно понятно, спасибо!
Все по делу
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
👍
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Здравствуйте. Скажите кроме дверных карт что-то ещё подходит от лиф2 на лиф1 без "колхоза" или с минимальной доработкой, может кто-то уже про это показывал (писал) ?
Здравствуйте! Спасибо за отзыв! Детально по всему кузову не скажу. Но в интернете есть видео об этом. Сейчас найду ссылку.
Вот здесь из лиф1 делают Лиф2: ua-cam.com/video/XjDkFfUpamo/v-deo.html
почти все вставало на места
Спасибо за ответ
Про будущее видео про расход - заметил интересную особенность. Потери при зарядке до 100% значительно больше, чем при зарядке до 80%. Вплоть до такого: remain до зарядки 3,2, по счётчику вошло 10,5 квтч. Remain с утра заряженой до 80% по приборке машины ....14,1!! Предполагаю из-за того, что вечером батарея холодная, а во время зарядки нагрелась. И ещё про расход - расход по приборке и по лифспаю не учитывает расход на эур, тормоза, обогрев руля и сидений. Отсюда и разница. В зависимости от дорожных и погодных условий довольно большая бывает
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Интересные цифры пишите, есть над чем подумать.
Думаю, что учитывается. В системе считает потребление на обогрев и прочее, и насколько я понимаю это ложится на малый АКБ, но его подпитка обеспечивается батареей и эти расходы будут в любом случае учтены. Тут мне кажется просто инерционность учёта большая, потребление сейчас, а подзаряд АКБ по мере просадки, то бишь через полчаса-час. Да, если все поотключать, проедешь больше, но удовольствия меньше.
@@user-fd3di8hk6o Включите экран расхода энергии (где двигатель, климат и прочей) И понажимайте добавляя/выключая разные потребители. И увидите, что он считает, а что нет
@@user-fd3di8hk6o руль, фары и другое допоборудование машина учитывает. Там ведь в интерфейсе даже есть датчик: один датчик на мотор, второй на отопитель и третьей датчик так и написано прочие оборудование. Что то включил потребление на нем отразилось. Все казалось бы выключил, но потребление все равно идёт, это и есть руль и прочие.
@@DmitriyAteslaDriver Таки не путайте теплое и мягкое))) Посчитает но не сразу, потому что питается это все от малой АКБ. И показатель при нажимании кнопок не будет скакать тудой-сюдой. Во всяком случае могу точно говорить про 2017 год. Прошивка головы и систем несколько отличаются.
Здравствуйте подскажите пожалуйста e-NV200 это тот же лиф или там есть отличия кроме кузова.
Здравствуйте! В деталях не скажу, но скорее всего это первый Лиф с измененным кузовов. Знаю точно, что шасси, мотор, батарейка, даже панель приборов и руль от первого Лиф. Возможно есть какие то отличия кроме кузова, но думаю если они и есть, то они не существенные.
@@minimehanik- есть и очень существенные по батарейке в ней есть воздушное охлаждение от кондиционера часть контура которого заведён в батарею , не понимаю почему в Лифе даже второй генерации так это и не реализовали хотя в е-нв200 это было уже даже в самой первой 24кв батарее
Добрый день. Я владелец лиф 1 30квт.(Япония).Очень доволен. Действительно - лиф2 выглядит так же, как и современные авто Ниссан тиида, кашкай, мурано. И это печально
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Тииду мой ребенок из далека реально путает с Лиф2.
А какой прототип рисовали в Ниссан в 2017 году! Но экономические аспекты взяли верх.
А сколько вы проезжает на 30КВТ батарее?
@@user-th1em9dw2s Летом 150, зимы ещё не было особой при минус 7 сто-стодесять.
Когда придумают недорогую батарейку, первые лифы и остальные электромобили первого поколения обретут новую жизнь.
Я думаю, что это время уже близко. В принципе и сегодня не так дорого собрать или поставить бэушную батарею на 24 кВт час, стоит в районе 3000$. Новая в Китае 3800$
Здравствуйте! Я из. Киргизии нам как лучше поступить? Что нибудь посоветуйте,с чего лучше начать. Желание большое приобрести электричку.
Здравствуйте! Привет вам из Беларуси! Сложно что то посоветовать, так далеко живём друг от друга. Но если у вас есть своя розетка, пробеги в день не большие, то электромобиль вас порадует. Ездишь почти бесплатно, обслуживания почти нет. С чего начать? Я начинал с электроскутера, два сезона отъездил, потом купил электромобиль. Жалко у нас не продают китайские миниэлектромобили недорогие, живу в деревне, купил бы и его себе, вот с такого кстати миниэлектромобиля можно и начать. Удачи Вам.
а мне вот, наоборот, выделяющийся дизайн первого лифа вызывает отторжение. нет, это не ниссан жук, он не уродливый, но внешка у меня не вызывает стремления его купить. а второй наоборот - вроде и многие кузовные элементы те же, но выглядит как обычный автомобиль, и лично мне это нравится. в остальном же первый мне больше нравится конструкционно и дизайн экрана управления мне больше импонирует, все эти палки. но в два-три раза дороже, лично я не готов. а ведь реально, фактически из за батарейки. так и в первого лифа можно напихать. в общем, идёт творческий поиск. а разница между показаниями счётчиков авто и зарядной станции (который показывает реальный расход) - эо интересно. на сколько мы сами себя обманываем. ;)
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Мне бы во втором лиф хотелось бы больше оригинальности, чтоб его как первый называли именно лиф. А так часто слышу о втором лиф, а что это за Ниссан? Многие даже не догадываются, что это электромобиль.
ЗЕ1 лучше по всем статьям- красивее комфортнее и 40квт вне конкуренции👍
А этот головастик с деревянной панелью японцев из 90 х - бесит😁
По ЗЕ1 соглашусь по всему кроме дизайна. Знаю людей, которые его ненавидят именно за дизайн. Также знаю людей, которые любят дизайн лиф1 и очень искренне им восторгаются.
@@minimehanik- зео похож на линейку ниссана на тот момент и на жука и на альмеру и даже на теану и теиду тех же годов и ничем от них не отличается👍с огромной оптикой вся линейка
@@nissanleaf795 ну так да, добавили фамильные черты, чтоб из далека узнать Ниссан. Мне бы хотелось чтобы второй Лиф узнавали как первый Лиф. Первый Лиф оригинальный в своем роде, редко услышишь по отношению к нему Ниссан, чаще слышишь лиф, лиф, лиф...
Дякую автору, за чергове цікаве відео. На 2010-13рр створених з нуля, для широкого вжитку, було 3 машини Зоя - B класу, Ліф - С класу і Тесла. Ліф1 по відношенню ціна-якість був без конкуренції. Сьогодні, не все так однозначно, на ліф2 я звернув би увагу, точно не в першу чергу
У меня лиф AZE0 уже как пол года. Доволен и проехал 30к км.
Один раз не подчитать пробег и процент и остановился за 700м до дома, дом за городом.
Дом был 30км от города.
Недавно началась война и пришлось уезжать с семьей, за 360км. На лифе с сох 76% было интересно до того момента пока по дороге не закончились чадемо, и тут участок в 135 км … с промежуточной зарядкой от домашней сети мы не доехали 700м. Вместо 5-6часов дороги и 4500к грн на топливо. Я потратил 300грн и 1-12 часов
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Скорейшего Вам Мира!!!
У меня сейчас сох 73% и по городу вчера проехал 113 км и ещё оставалось что то в батарейке. За городом конечно столько же было бы непросто. Ну и многие пишут, что электромобиль круто сейчас, когда топливо исчезает и дорожает. Электричество добыть легче даже в любой деревне.
Приветствую, хотел узнать мнение о Nissan silphy, цена на новый приятная
Очень достойный автомобиль по характеристикам, отзывов ещё мало, но те которые есть в основном положительные.
Можете рассмотреть вариант Nissan Sylphy EV. Кузов Nissan Sentra B17, силовая установка Leaf AZE0, салон Leaf2, батарея 40кВт. По цене очень даже доступный автомобиль...
Спасибо за идею! Про этот автомобиль я только читал, к сожалению, в живую не видел. Вроде как начинают у нас появлятся они в Минске, может повезет, познакомлюсь, тогда конечно же будет интересно сравнить и рассказать. Забегая вперёд скажу, что характеристики и цена его впечатляют. Очень достойный должен быть аппарат.
Это вроде как для китайского рынка деланный?
@@user-fd3di8hk6o да, для Китая в Китае сделанные. Нам вроде должны были привезти партию и парочка уже доехала. Машина классная, главная проблема порты зарядок, они китайские, переходники или замена как то очень дорого получается.
@@minimehanik- Приобрел себе менее месяца назад такое авто) Первую тысячу уже откатал. Очень интересный японский автомобиль для китайского рынка... До этого два года передвигался на Leaf ZE0 2011 года. Вы справедливо в своем ролике как-то сказали - если заболел электротягой, то это навсегда)))
@@minimehanik- У нас в Украине заправка на общественных зарядках как-то не дешево получается. При просчёте выходит по стоимости как авто на газу. Поэтому вопрос несовместимости портов у меня вообще не стоял, но при необходимости можно приобрести на али переходник за 130$...
В ЛИФ2 в ВВБ уже современная химия))))
Ну это классно!!! Технологии не стоят на месте, каждые три-пять лет батареи будут становится все стабильнее и живучие.
На счёт охлаждения батареи а Ниссан есть один нюанс в Е-нв200 охлаждение есть но не дорогущее жидкостное а воздушное от кондиционера притом с самого начала его выпуска даже на 24кв батарее, почему в Лифе его до сих пор нет не понятно или скорее заделано специально для программированного устаревания так как по цене небольшой радиаторчик с вентилятором и плюс пол метра дополнительных трубопроводов не столь критично удорожает авто при том что компоненты давно освоены на конвеере и ставятся в ихний же электро микроавтобус , да скорее эффективность по сравнению с жидкостной ниже но все же лучше чем ничего
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Интересные вещи рассказываете, не знал про охлаждение в е-НВ.
у лифа 2 есть ещё датчики мёртвых зон, активный круиз контроль, автоторможение при препятствии-но функционал может отличаться от рынка сбыта и комплектациях. Хуже приборка-мне не нравиться аналоговый спидометр-это шаг назад. Внешне дизайн стал получше. Свет фар ещё надо сравнить, лэд в 1 лифе светит отлично, обычные галоген там гамно. Ещё слышал во 2 лифе увеличена мощность скоростной зарядки до 100 кВт. Но найти даже полноценную 50 сложно, и воздушное охлаждение не так быстро рассеит тепло.
Всё так! Только быстрая зарядка вроде 70 кВт, и у нас кстати 50 качает по честному, даже видел в приложении 50.2 кВт. Сейчас 150 кВт начали ставить, на трассах видел, Ионик заряжал, он 70 кВт брал.
Очень интересно посмотреть Ваше сравнение Leaf VS BMW i3 REX
Спасибо Вам за отзыв и предложение!!! Интересная машина, но к сожалению, только катался на ней немного, возможно если дойдет до полноценного теста, тогда обязательно сравню.
Да тты крут)
Лиф 1 крепкий зверь
Это вы точно подметили, крепкая повозка.
Мочил его?
А вот такой вопрос , если сломается что , есть где чинить электромобиль? Именно электрическую сторону, подвеску там понятно везде починят
В Минске, к счастью, есть уже несколько достаточно авторитетных компаний которые занимаются именно электрической частью. Частники тоже включаются. Ну и сами машины очень надёжны.
Дизайн = "вкусовщина", а о вкусах не спорят. Если только Вы не специально подняли эту тему для "срача" в комментариях 😉
Точно не для комментариев я так сказал, сказал как думаю. Тем более ничего особенного я насчёт дизайна не сказал. Мне не нравится, что Лиф2 стал ближе к остальным Ниссан, мне бы больше понравилось, если бы он был оригинальным в своем виде.
А я решил после японки попробовать китаянку :) Byd Yuan 360 42 кВт 217лс/310НМ за 15K
А ведь несколько лет смотрел на Второго Лифа как смену ...... - а нет . за 20 штук $$ .... это почти три моих первых лифа ..... :(
Ходят слухи что BYD достойная электротехника :)
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Характеристики впечатляют, техника все надёжнее, всё будет отлично.
Сначала купил жене в Сша лиф1, отъездила 3 года, никаких поломок, за это время экономия составила 4500$, машина мне обошлась в 10.000$, была успешно продана знакомому за 9000$ какие ещё нужны аргументы))? Сейчас купил ей новую с салона, по моему мнению лиф2 имеет много преимуществ :1) запас хода ( 24квт ей зимой не всегда хватало )
2) оптика лед ( свет был просто отвратным)
3) динамика
3) куча дополнительных ассистентов
Заряжаю дома от обычной розетки ночным тарифом 0.03 цента за 1квт, полная зарядка 40квт выходит 1.2$ . Если ещё добавить регулярное обслуживание ( вторая машина в семье дизельная, с расходом 12л по городу), то автомобиль можно полностью отбить за 8-10лет.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше обстоятельное мнение!!! Цифры впечатляют, у меня электричество чуть дороже.
Тоету ждём электро
Уже представили Тойоту электро.
3dnews.ru/1037718/toyota-predstavila-perviy-iz-15-elektromobiley-kotorie-planiruet-vipustit-do-2025-goda будет 15 моделей Тойота на электроприводе.
У нас правый руль завозить нельзя, с левым рулём лиф 2012-13 года стоит от 12000$ и то битье восстановленое, silphy китаец стоит 18000$ новый
У вас это где? В какой стране живёте? У нас, в Беларуси, если что, тоже правый руль запрещён.
Какая реальная цена Лиф 1 и Лиф 2 в данный момент, только не придуманная , а реальная.Лиф 1 уже просто старая.
Цены можно посмотреть допустим на av.by, однозначно ответить сложно, много предлагают непонятных машин по заманчивым ценам, нужно ехать смотреть каждую.
За Лиф1 определенно точно сказать не могу, но от 10000$ можно быть уверенным, что купите нормальную машину с хорошей батареей. Все что ниже, большая лотерея. Лиф2 скажу точнее, смотрел две машины за 19350 и 19950, обе в отличном состоянии. Ниже 19000$ лиф два вряд ли купите.
НА ВКУС И ЦВЕТ НЕТ. МНЕ, ЛИЧНО ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ ОБА NISSAN LEAF 1, AND NISSAN LEAF 2.👍🇸🇮👍🇸🇮
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
а Леаф не может не нравится, очень экономичный автомобиль, да и удовольствия от такого не мало получаешь при управлении
Дизайн первого лифа на любителя, лиф2 более стандартный. Ну и то и другое не любителя.
Насколько я знаю первый лиф тоже был с большой батареей на 40квт.
А педаль - это удобно. Я только так и езжу, хотя товарищу на лиф2 не нравится, когда батарея полная то педаль работает не стабильно, рекуперировать некуда.
Я тоже не взял лиф2, в основном из-за цены и импортёра. А еще импортёр перестал привозить нафаршированную модель. Взять новый электрический лиф с галогеновыми фарами в 2021 - это нонсенс.
Но мы на острове живём, у нас все по-другому.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Не слышал про первый Лиф с батарей 40 кВт час, очень интересный для меня был бы вариант за адекватные деньги.
Ну и электромобиль 2021 года с галогенками, звучит как анекдот... У меня кстати фары лед, а противотуманки лампы накаливания по 100 ватт.
@@minimehanik- может только казалось, если вы не слышали, то может и нет таких
@@minimehanik- а мы в этом анекдоте живём. И 60квт тоже не привозят. И лиф-коннект не работает из-за импортёра. Кароче Ниссан и Рено в Израиле - смерть.
@@GoshaGinz сочувствую! У нас здесь тоже в какой то степени "остров", с каждым днём всё интереснее. Электрички новые никто не возит, дизеля ни каждый дилер предлагает и не каждый обслуживает. Ниссан Коннект тоже не работает.
Мдя...поводы для размышлений говорите? Их вы накидали море). Слушать 5 минут о том, что бОльшая батарея с охлаждением хуже, чем меньшая, на основании единичного случая с теслой это что-то с чем-то! Машина с АКПП хуже, чем с ручкой. АКПП может сломаться. Машина с турбиной хуже, чем атмо. Турбина может навернуться. Система впрыска - сложная штука! даешь всем карбюраторный ваз))) Не-не-не, там система охлаждения может потечь, запор с воздушным охлаждением - вот беспроигрышный вариант)))
Смешнее аргументов против батареи только аргументы в пользу устаревшего дизайна первого лифа. Еще на пять минут. И не лень ведь! Уж с этим можно было смириться и ограничиться фразой: мне нравится больше первый лиф (кто-бы сомневался))) ), о вкусах не спорят? Так нет и тут линии не те и там не так.
Писал Вам в прошлый раз, напишу и сейчас: посмотрите на себя со стороны! Еще до просмотра ролика лично мне было очевидно, что из этой битвы победителем выйдет первый лиф. Несмотря ни на что! Слишком хорошо я вас изучил по роликам. Умейте абстрагироваться от личных привязанностей, только так можно быть объективным.
Спасибо Вам за отзыв и замечания! Посмотрел на себя со стороны, не вижу где Лиф1 вышел победителем? Тесла и любой другой электромобиль с охлаждением батареи хорош для первого владельца, для второго может быть, у третьего шансы на проблемы возрастают многократно. Также и про авто с ДВС, я лично не покупал бы такие машины с большим пробегом и не важно АКПП там или механика.
По ходу видео говорю, что если нужна скорость или скорость зарядки лиф вам не подойдёт. Также говорю будь у меня достаточный бюджет, наверное купил бы Лиф2. Но только при том если бы он стоил бы как одноклассники, потому что не вижу смысла платить за него на 4000-5000$ больше чем за е Гольф например. Ну, а если в лиф1 хватает запаса хода, тогда не вижу смысла покупать что то другое надёжный, удобный.
Ну и про Теслу случай не единичный, там скрин в видео, модель S первых годов выпуска страдают этим серьезно, иногда эта проблема может привести к пожару. Знаю Ионик с проблемой охлаждения, проблема внутри батареи, не разбирали ещё. Знаю новый китайский электромобиль, проблема по охлаждению батареи, машина заряжается медленно и не до ста процентов.
@@minimehanik- для второго и третьего владельца куда опаснее покупать бу авто без системы охлаждения батареи, ибо шанс того, что она деградировала больше, чем на машине с СО значительно больше.
>модель S первых годов выпуска страдают этим серьезно....знаю Ионик с проблемой охлаждения, проблема внутри батареи...знаю новый китайский электромобиль...
Так и у лифа хватает неисправностей, вам нравится, что нет лифов с болячками по системе охлаждения? Большой процент иоников этим страдает? Подозреваю, что деградировавших по причине отсутствия СО батарей лифов во много раз больше, чем случаев проблем с СО.
Ну отмаз это, е-богу и вы это понимаете. Сознательно или нет. Не может быть эффективным электромобиль без СО. Во всяком случае на данном этапе развития батареек. Признайте уже это и забудем.
Проводя аналогии с ДВС вы сейчас ворчите на машины с турбо и дсг, противопоставляя им атмо в 75 лс. на 5ст. механике. Опять же с учетом скорости деградации без охлаждения эти 75 лс на палке могут оказаться логмучей турбо с дсг и уж точно никакого удовольствия...
@@sergensv не соглашусь, так или иначе через 10-15 лет, каждая батарея с СО столкнется с проблемой по охлаждению. Ремонт в Тесле с по нашей батарей сейчас подходит к 3000$, машина второй месяц в ремонте. За 3000$ в Лиф, в Митсубиси ай миев, в Смарте, в Рено Зое, Рено Кангу можно собрать батарею на 24 кВт час. 3800$ стоит новая батарея для лиф1 из Китая. Поэтому не все так однозначно.
Нащет. 3. 5 лет шутка ?
Да нет, не шутка.
Лиф 2 экономит лучше
Там можно не экономить батареи хватает с запасом.
купил новый лиф це 1 ..ну или второй ..перегонял домой за 600км .без проблем ..последняя подзарядка зашла с 40 кв ..оснашение н - коннекта .-40 е
кв
ну или предпоследнее исполнение по доп опциям ..ну а теперь замечание по поводу заявления автора .по поводу доп оборудования Двойка напичкана электроникой по самое немогу .и они стоят денег и нестоит тут его сравнивать с первым ..в нём этого ничего нет .и именно из за этих элпомошников я и взял лиф ..а не нуюндай йоник 1 ...при приблизительно одинаковой цене у лифа .оснашения больше .
брал в Германии после всех скидок за 23 000€
и кстати у нас гарантия производителя на батарею 8лет ..на 80% ёмкости ...и просто так ее не стали бы давать
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Поздравляю с покупкой!!!
По поводу напичкана электроникой намного больше чем первый лиф, спорить не стану, потому что второго лиф у меня нет и в деталях я его не знаю. Но! В первом тоже хватает электроники и я не всем пользуюсь, первое время побаловался, а дальше всё, только основные и важные для тебя функции. Про некоторые даже забываешь, что они есть. Поэтому для меня лично, я ведь не претендую на объективное мнение, мне лично к тому что есть в моем если добавились бы ёмкость батареи и е-педаль было бы круто, все остальное из электроники если есть как бонус - хорошо, если нет не растроюсь.
Радует, то что вторая и последующие зарядки заходили с мощностью 40 кВт. У нас тут пишут, очень ограничивает мощность после второй зарядки. Понятно что от температуры зависит, но 40 кВт нормальная скорость.
Также радуют условия гарантии, 8 лет до 80%, моей машине как раз 8 лет у нее уже 75%, то есть если бы были такие же условия, мою батарею поменяли бы. У меня в мануале написано гарантия 8 лет и пробег 160000 км, про процент ничего не написано. У меня сейчас пробег 148000 км.
@@minimehanik- у меня до этого была бмв пятёрка 3,5 года ..брал 1годку . цена новой была около 74 к€ ..так вот мой новый лиф не на много отстает от бмв ...бмв кстати забрал сын.так что меня вродебы и не удивить этими элассестентами ..но лиф за эту цену удивил Цена лифа без скидок была 38 500€
Лиф 2 разочаровал большой расход энергии
Спасибо Вам за отзыв и информацию!!! Важная деталь!
@@minimehanik- ну скажем азео проедет на 42 килловаиах больше чем ЗЕ- 1 с той же батарейкой
@@user-ru3wb8nh6n это да, там как минимкм мотор слабее.
Не такой уж и дешевый, 10 тыс$ за Б/У, а новая гранта 8 стоит
Дак,а зачем тогда заходить на канал к элетроводу,если Вы фанат паровозов?
Да, не дешёвый, но Новая Гранта при пробеге 20000 км в год ещё 1000$ будет забирать на ТО и бензин, и так каждый год и с каждым годом все больше.
@@user-qx4jw1je9e я хочу как раз на электричку, но цены сошли с ума... Лиф не потяну, надо смотреть наверное Рено Кангу или Пыжо айОн/Ситроен ц-зеро
А Ока ещё дешевле. А велосипед ещё. Зачем сравнивать гранту с электромобилем?
@@olegolegovich4024 Есть куча аукционов с Америки, можно подобрать под свой кошелёк,а говорить что гранта это пушкагонка глупости.Электромобиль работая в такси окупается,а паровоз нет.на элетромобиле за 35тис км можно на секономленные деньги купить батарею или допку в зависимости от хотелки,а вот что на гранте можно на секономленные деньги купить лучше не буду писать,а то автор выгонит меня к х...м с канала
Батарея будь яка вмре за 5 років потім запас на 10км знаю їздив на таксі така параша той ліф. Не годиться для таксі.
Вам с трамвая виднее
Когда умрет, тогда другие истории буду рассказывать. Посмотрим как оно будет через пять лет.
Ну про пять лет конечно переборщили у меня в ДВСных авто обычные свинцовые дольше ходят по 8лет правда ставлю всегда АКБ по ампер часам большую чем прописано в инструкции где нужно 60ка ставлю 75ку а где 75ка по инструкции 90-100 ставим и брендовые Шнайдер или Эксайт а в Лифах литиевые они заведомо дольше живучие у нас ещё первые Лифы 11 года бегают с родными АКБ правда уже подсевшими но 60-80 км в городе кататься по делам при спокойно можно многим в небольших городах вполне хватает и авто замечу 10лет не пять
Так не годиться в таксі,що в Луцьку півміста таксують на ліфах. Паря іди проспись.
@@user-vg3on3bn8r а то з Києва то барахло продали в Луцьк. Ми по Києву відмовлялися від тих машин бо треба тратити час на зарядку а це наші гроші. І заряду ставало щоб раз поїхати в аєропорт в Києві. Такщо ви проспіться на них не їздили тож не знаєте. Параша а не машина. Пересіли ми на бензин. Оренда машини в день 1 тис грн треба на 1500 грн наїхати щоб 500 грн в день заробити. При заряджаннях це тяжко зробити особливо на убері.
Паря, чё за бред ты несёшь?
Спасибо Вам за отзыв!!! Праведный бред, я несу.