@@Авалайф-д9ж Приветствую, в Белице мой товарищ живёт у него белый лиф, у меня голубого цвета, я в Добруш езжу). В такси не встречал, хотя лифов за этот год прибавилось порядочно в Гомеле.
Езжу нормально - редко кто обгонит - ам динамичный, отлично рулится и 160км/час бывает, но тогда выкатится 30кВт за 120км. Расход 15.5-16кВт/100км. До прочерков 180км и четко на прочерках не менее 15км- черепаху не видел. Заряжаю от розетки всегда до 100%.Зарядка у меня ступенчатая со сч кВт и зарядного тока - 10/13/16/32А - даже после прочерков на делении 32А не видел более 17,5А - ам ограничивает ток заряда. После прочерков входит 29.5кВт. Брал(Россия) с аук CAA 1405000 йен- обошелся 1350000 руб с доставкой в Новороссийск - 21000уе- 28.09.19 г-Японка 17г,5т км,30X Thanks Edithion Аеro Stile, бел перламутр.Сейчас пробег 22т км.SOH не мерил - наверное до 98%. Максимальный прогноз видел 208км.Всем успехов в экспл элмобилей, мне 62года, есть ML350 CDI - теперь его пробег до 5 т км/год.
Привет теска с Молдовы и всем настоящим или будущим владельцам электротранспорта, приобрел лиф в конце января 2021 года в Норвегии комплектация текна azeo 2013 года ,с пробегом 109 тысяч км, машина приехала домой только в августе месяца при первой проверки сох был 93.51% , за первые 3 недели упал до 90.3, наверное я так думаю что из за долгого простоя , батарея родная, не менялась за всю историю по лиф спаю было всего 14 быстрых зарядок
Приветствую, Василий. В основу покупки моего Лифа вошли ваши опыты, обзоры, эксперименты с данными по расходу и средней температуре, а так же описание всех плюсов и минусов. К покупке подходил осознано и бесповоротно. За что очень благодарен. Надеюсь многим эти обзоры помогут с выбором. Но по поводу расхода по приборке и по счетчику, всё же не соглашусь. Если считать деньги и экономию, то смотреть надо по счетчику, чтобы понимать какие затраты связаны с потреблением электроэнергии. А когда садишься в машину и смотришь Remain, то рассчитываешь пробег исходя из тех кВт*ч которые доступны. А они отличаются. По счетчику за полный заряд батареи будет на 1,5-2 кВт*ч больше чем по LeafSpy. Это подтверждает зарядное устройство с выбором тока. Там есть индикатор где показаны киловатты которые вошли. И они отличаются примерно на 1,5-2 кВт*ч в меньшую сторону, чем по счетчику. Поэтому планировать поездку нужно по панели (Remain), а считать экономию по счетчику.
Спасибо за замечание! Этому виде год наверное, тогда я ещё малоопытный был. Недавно снял новое видео в нем все так как вы говорите в своем комментарии.
Привет, начал знакомиться с электротранспортом с электросамоката. Понял всю суть, , и купил лиф японец 81% 14г х. Владею полгода, бензинки встали колом. Может начать тоже видио снимать.?
На моем Лифе 2013 года проехал за 6 месяцев 6000 км, то есть 1000 в месяц. С 1 зарядки теоретически можно "досуха" проехать 120-140 км (11 палок, SOH примерно 85%), но я принимаю некую погрешность и считаю 100 км с 1 полной зарядки. Там, где живу, 1 кВт/ч стоит 2 цента США, зарядка 20-кВт батареи (=100 км) обходится в 40 центов. Я трачу 4$ в месяц на заправку. Далее заморачиваться с расчетами не вижу смысла))))
@@minimehanik- В РТ нет своего бензина, но много ГЭС - тех что построили при СССР и тех, что спроектировали, строили но достроили уже после Распада. Отсюда и изобилие дешёвой электроэнергии
Приветствую, Василий. Для статистики: за год с момента покупки с сентября по сентябрь проехал 25к км. Soh понизился с 78 до 76 процентов. После прихода авто с японии было резкое падение с 78 до 75 после 2х месячного простоя, позже летом поднялось обратно к 78 и сейчас к осени 76. Зарядка всегда по таймеру до 100%. Кстати второй половине лета частенько заряжал до 80% и так же подтвердились твои наблюдения по падению soh в таком режиме заряда. За год увеличилось количество слабых ячеек weak cells 3х до 7.
Я заметил что когда ставлю на зарядку на 8А потеря около 5квт, на 13А потеря 3кВт и на 16А потеря около 2квт... Чем дольше стоит на зарядки тем больше потеря. А на счёт пробега у меня сейчас в эту погоду 0 - 10 градусов, стабильно 5.4. Не знаю как вы умудряетесь по 7 и больше выкативать.
У меня установлены розетки для зарядки и подключены к Умному дому. Проезжаю за один заход по 100 км. Заряд в компенсации данного пробега до отщелкивания около 16 киловатт. Расход по приборке сейчас летом 12.7 киловатт на 100 км. Машина европейка АЗЕО.
У меня электромобиль MG ZS ev, батарея 45.6 кВт, средний расход по показаниям самой машины 15.5 кВт на 100 км, с кондиционером, живу в Иерусалиме, а это около 800 метров над уровнем моря, спускаясь к морю компьютер малоинформативен снижая запас хода всего на 15 км, при пробеге в 75, зато обратно при подъёме, реальный расход может в 4 раза быть больше прогнозируемого, но если считать конечный результат расход больше изначального прогноза максимум на 10%.
Как то личное конечно мнение, но на ЛИФе практически нет желания ставить рекорды скорости. В кайф передвигаться в спокойном режиме. Но в городе со светофора разгон очень достойный и в потоке легко маневрировать. А если не экономить то едет 140 спокойно.
@@user-Andeew в следующем видео будет расход энергии с разной скоростью: 70-90-120 км/ч. Рекорд по скорости ставить не буду, на 150 км/ч ограничитель стоит, мой точно быстрее не поедет.
@@minimehanik- Тут и без опытов все понятно. Где то даже на Ниссан табличку в просторах интернета натыкался, там расход энергии и скорость расписаны были. Живой опыт конечно показательно и и интересно, но тут все сильно зависит и от водителя и от ландшафта и от погоды и ещё от кучи всего. Это сделать одинаковые условия опыта и провести на разных авто и разных дорогах. Тут уже будет чем померяться😆😆😆
Я кстати отказался от режима эко. Этот режим не даёт ничего. Я научился ездить динамично на режиме D и режиме В так что у меня при переключении с этих режимов прогнозометр показывал разницу в 3 км. Я сначала даю тапку в пол разгоняясь до 60 км в час, затем отпускаю педаль и в зависимости от впереди идущей машины еду на одном шарике или рекуперирую. В итоге катаясь быстрее средней скорости потока имею 7,1 км на 1 квт
Я поменял старый счётчик индукционный дисковый он в два раза больше наматывал чем на зарядке с дисплеем. Поставил электронный счётчик сейчас разница 10 и 11 киловатт
У меня сразу стоял электронный, считают оба одинаково, я проверял на батарейке от электроскутера, оба считают точно до десятой. Но электронный читался плохо на улице, инеем обрастал, сейчас в беседке висит для антуражу.
Здравствуйте у меня лиф 2015 года праворульный тоже 9 делений 15.6 ремейн, езжу практически всегда в драйве, на приборке 9.1 минимум летом, прогнозирует 130 - 139 км
Когда заряжаюсь на чадемо, то разницы между потреблённой энергией и залитой нет. Возможно потому, что чадемо и берет эти данные от авто. При зарядке из домашней розетки первое время задавался этим же вопросом и выяснил, что разница небольшая - около 10%. Режим ЭКО нужен только для того, чтобы самому не забыться и педаль в пол не втаптывать. Этот режим нужен только для влияния на стиль вождения, не более того. То есть на экономичность влияет лишь косвенно. Ну и зимой, когда скользко он тоже полезен.
@@minimehanik- Возможно это сильно зависит от линии от счётчика до розетки. А также это может зависит от Hx - внутреннее сопротивление батареи. У меня Hx около 70%, линия 3х4 меди длина около 90 метров.
@@DmitriyAteslaDriver понятно. У меня Нх низкий - 58%. Линия от щитка до парковки 3х1.5, метров 25, но счётчик, который только для электромобиля стоит прямо на парковке, я по нему считаю расход.
Естественные потери, часть уходит на работу зарядного инвертора, часть в работу другого оборудования, того же прогрева перед выездом, часть в пустоту, в нагрев.
У меня Renault Zoe. При зарядке током 10А из розетки берет 16 кВт, а в батарею заходит 10 кВт. При зарядке от 24А берет 24 кВт, в батарею заходит 20 кВт.
ПРИВЕТ, 29 августа приехал наш лифчик японец. Ждали 3 месяца это жесть. На данный момент просто в шоковом состоянии наслаждаюсь от всех получаемых поездок !!!! ВААА. Теперь на двс смотрю как на трактор но и без них некуда когда надо привести строй матерьял.
Согласен показания по счётчику сильно отличаются от показометра авто и это я ещё не брал зимний период где часть энергии идёт на нагрев, но всё равно назад на двс не пересяду
Ну да, это тоже наверное как то учитывается, но скорее всего машина это считает, у меня показывает расход на дополнительное оборудование, 0.3-05 кВт*час примерно.
Спасибо за ценную практическую информацию, которая однозначно дороже теоретических расчетов. Ответ на вопрос: "кстати очень интересно, как у других автомобилей", отвечу, как технарь и электронщик и из области теории, без обид. Будете смеяться, но у всего и всей техники на планете и у зарядных устройств, батарей в т.ч. есть КПД, практически никогда не равный заявленному производителем ~ 95% и, тем более, 100%. И можно добавить еще один момент: заряжая батарею разными токами, Вы переводите больше циферек на счетчике в тепло в одном случае и больше в накопленные кВт-ы в другом. Вот и все о Ваших потерянных ~15%. А как практик, занимаясь переделкой бензинки в ЗМ, уже опробовал 200Вт солнечную панель на крыше. Прикольно: рабочий день простоя на солнышке ~ 1,5 кВт, это около 7-8 км. пути, с работы домой бесплатно. А у бесплатно - КПД не важен, поэтому перспектива у электротричек есть, без сомнения, как бы не кричали некоторые, что у розетки на другом конце провода все равно труба дымит.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Полезные цифры. Ну и не у каждого конца провода труба дымит, есть же как у вас солнце, ветер, вода, атомная энергетика.
После замены масла в редуктере на оригинал, километраж увеличиля. До этого было залито Люквимойли. За год проехал 35000 км сэкономил 350000 руб на горючке) , питаюсь с розетки в своëм доме 4,7 р ка кв. Да и на парковках в Москве 123000 рубасов экономия).
Про накат интересная мысль. Но это скорее к городу подходит. Причем ровному, как Минск. На трассе особенно накатом не погоняешь. Но мысль интересная. Посмотрю, подумаю.
За городом тоже вариант. На круизе если ехать от Минска в сторону Бреста много экономит. На круизе машина быстрее распознает уклон, когда сам едешь, без круиза больше расходует. Причем существенно больше. А вот в обратную сторону лучше без круиза, круиз на подъёмах жжёт нещадно.
Zeo 12 года soh 75% , одна ячейка подуставшая , расход от 6.8 до 7.2 но при емкости батареї 16.2 кВт ч проехать больше 100 км не получалось. По трассе расход всегда больше, если только не прицепиться за какой-нибудь резвой фурой в ветровом кармане. Режим есо в моей машине сразу подразумевает и режим повышенной рекуперации, поэтому пользуюсь исключительно им. По скорости разгонял до 150 км/ч хотя на трассе держу 75 -80 и да на круиз-контроле хватает больше чем в ручном режиме
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! У меня примерно такие же цифры и у меня получается проехать по трассе больше 100 км, в следующем видео об этом буду говорить.
@@Igor5928499 кстати про круиз, если ехать с возвышенности, даже если её не видно глазом, круиз экономичнее чем самому ехать. А вот в обратном направлении, на возвышенность круиз потребляет больше.
@@minimehanik- Мне кажется, что тут вопрос не в круизе, а в алгоритме его работы. Он настроен держать определенный скоростной режим, а при езде в гору экономнее всего набрать скорость до въезда на подъём и потом держать оптимальный расход с небольшой потерей скорости. На наших буераках если дорога свободна я накатом с горки раскатывают до 110-120 и на накате в горку, пока не будет 90....Такой режим самый экономный выходит в плане километража.
Если вы на одном заряде имеете ввиду. Тогда смотря как считать, чтобы ни в чем себе не отказывать с моей батарейкой, 9 месяцев в году легко 110-120 км. Декабрь, январь, февраль до 80 км на одном заряде.
На Renault Zoe 2014-го года из розетки берет примерно на 20% больше. По поводу режима Эко, подозреваю что ваш типичный способ вождения и так эко, из-за этого и нет разницы.
Долго решался на электроавтомобиль. Окончательное решение принял благодаря Вашим видео. Даже заказывал через ту же фирму ( согласен, подход у Евгения к подбору авто ответственное)
Многие сами меняют, там две пробки открутить, шприцом залить примерно 1.5 литра масла. К сожалению, к меняет и где не подскажу. Может ещё кто прочтет, подскажет.
@@minimehanik- Спасибо . Просто последние 4 автомобиля были приусы , ( забыл что такое ремонт и техобслуживание ) просто боюсь чтобы не напортачили . Всё-таки не планетарка наубиаемая ))
Здравствуйте ) КИА 16 год ...американец...по атомобильным замерам около 5 миль (8 км) на киловатте смешанный режим...по межгороду по автоподсчетам показывал 5.8 миль (9 с хвостиком км) на киловатте...знаю что врет ...электросчетчик покажет больше...даже если на 20 % ничего не меняет ...это не 20% бензина и даже газа )))
@@minimehanik- скорее всего считают бортовые системы по разному ..у соула аэродинамика хуже лифа...потому не стоит принимать близко к сердцу ...может и заморочусь со счетчиком ...заряжаюсь из нескольких розеток потому счетчик нужен переносной с кирпичем вместе...только смысл в этом ? деньги хоть так хоть так мои )))
Привет из Украины. Мой лиф (целый с манхейма, SV 2017 30кв 12палок, СОХ 86,05%, прошивка 4C) пришел в августе этого года (2021). 3-4 месяца он стоял и плыл. Теперь сох начал стремительно падать. На сегодня остаток 84,8% (палок по прежнему 12). Статистику зарядок веду с этого месяца (сентябрь). Тоже счетчик стоит механический старый. Разница в кВатт по счетчику и кВатт. машины 80% (берем -10кВатт из розетки, а в лифе получаем +8кВатт) . При этом последние % батарейки с 90 до 100% в лифе - КПД заряда уже не 80%, а 30% (видно последние киловатты с трудом влазят). Всего в машине при 100% заряде влазит 23,9кВатт. Цифры обожаю - буду делиться.
Удачной эксплуатации! Думаю сох в ближайшее время стабилизируется, у меня простой был 4 месяца и тоже изначально были сильные колебания. Сейчас в пределах одного процента движется.
@@minimehanik- какую формулу используете при расчете стоимости пробега? для себя решил так: * расход в кватт за месяц = ост.в.маш на нач.мес в кВатт + расход по счетчику в кВатт - остаток в машине на кон. мес. в кВатт. * стоимость расхода = ост.в.маш на нач.мес в кВатт * 1.2 * мой тариф + расход по счетчику в кВатт * мой тариф - ост.в.маш на кон.мес. в кВатт*1.2*мой тариф. Коэффициент 1.2 для использую, чтобы пересчитать кВатты в машине, в кВатты которые взял со счетчика. Интересна Ваша формула. Спасибо.
Скажу так у меня E GOLF 24 кВч. Наехал 150км остаток авто написало 1км. Ехал без кондюка. Приборная панель написала 11.7 кВч на 100Км. А реально залилось 20.18 КWч. Правда ето я ехал умеренно. Если ехать на все деньги то авто пишет 13.8 кВч
Спасибо Вам за отзыв и статистику! Очень интересные для меня цифры! Ну и разбежка впечатляет 12 и 20 кВт час. Скажу знакомому, а то он говорит это только лиф так считает, остальные должно с меньшей разбежкой считать...
@@minimehanik- Нет на 150 км пробега должно бы залится в авто 17.25 кВч. А зашло 20.2 кВч. Тобиш 3 кВч ушло в воздух на нагрев инвертора в авто и на преобразование .Так и должно быть. Гдето 4-5 процента уходит на преобразование .Думаю так у всех електричках.
@@minimehanik- Чем больше мощность зарядки на AC, тем выше общий КПД. При езде по трассе на круизе и зарядке 6.5-7кВт общий КПД от счетчика до тягового инвертора 92%, проверено неоднократно. e-Golf 24
Расход из розетки не считал. И сейчас особенно не экономлю. Да и не выходит. Сезон, вожу велосипед на подвесе. Какая там экономия с такой аэродинамикой. Просто знаю примерно сколько из общего потребления съела машина. Так вот на глазок - треть. Но это Израиль, лето, кондиционеры.
@@minimehanik- Панель (которая мультимудия) ваще ничего касательно машины не показывает (только музыка и кондей), а на экране панели приборов показывает расход на 100км, ток, напряжение батарейки, и мгновенные киловатты. Когда в выходной ездил на дальняк, то справился с расходом порядка 15-16 на сотню (кондей музыка ON). Но в среднем было около 16-17. Сейчас 18,5. Воздушный тормоз в виде велосипедов, жена за рулём влияют... Но в принципе всё равно не парюсь. Стану париться, когда ехать надо будет побольше. А так у меня даже после дальних поездок остается 100-150 км. Так зачем париться? Вот если бы оставалось 20-50 - тогда бы экономил.
@@minimehanik- Вот сейчас как раз задумался. Хотим с товарищем поехать катануть маршрут... Короче на машине выходит порядка 220-250 км всего за день. И это по горам и с великами на подвесе... Может не хватить. Придётся подкармливать, а быстрой зарядки у меня нет. Задумался.
У меня сейчас расход 6.9-7.1 по приборке. И прогноз при полностью заряженой батарее (ремейн 14.9 квт) показывает 100-109 км. Ни разу до прочерков и черепахи не выкатывал, но по ощущениям где-то 100-105 машина и проедет. При зарядке на чадемо не заметил расхождения между тем что показывает лифспай и тем что показывает зарядная станция. А вот приборка у меня врёт, потом что то проезжаю весь город (10×10 км примерно) по диагонали с прогнозом 66 км и в конце пути он ещё один-два километра в прогноз добавляет, а то фактически стоя в заторе, периодически катясь 5-10 км/ч, теряю в прогнозе 5-7 км на отрезке в 500 метров. Второе, кстати, связано с тем, что он при простое, даже в режиме Р, но с "запущенным" двигателем считает расход. Ни раз наблюдал, когда сбрасывал расход для эксперимента, как проедусь, показание 7,5-7,7 и так встанешь, не выключая машину и цифра начинает уменьшаться. Поэтому я ориентируюсь на счётчик пробега, после каждой зарядки обнуляю и там смотрю, сколько проехал и соответственно сколько примерно осталось. Ну а по счётчику не считал сколько разница, у меня он общий для всего дома, высчитывал только на сколько в среднем потребление повысилось и получилось что летом на 1000 км (мой ежемесячный пробег) выходит 259 рублей. Поллитра бензина на сотню (с потерями получается ещё меньше, но Вы правильно заметили, платим мы по счётчику), с такими цифрами вообще пофиг сколько там энергии уходит на нагрев и куда-то ещё.
В машине потребителей есть, поэтому да, в пробках растет общий расход, ну так и обычный мотор крутит на холостых и кушает бензинчик или дизель, и ещё и гадит воздух. Я на днях ездил по Кишинёву, около 50 км по городу и это практически без остановок более 4 часов по пробкам. Когда было жарко и клима работала по полной минусовал от пробега 25-30 км. Сейчас температура 20 градусов, перерасхода практически никакого.
@@user-Andeew понятно, у меня только на старте было климат брал 2.5-3, потом в районе 1 кВт час, лето было жарким, тоже до 35 градусов поднималось но всего несколько дней, обычно в районе 25 градусов у нас летом.
@@РоманКлишевич-ч8ш спасибо, гляну. У нас американцев мало кто прошивает, дилер только европейцев шьют. И у меня 24, они вроде не замечены были в косяках с прошивкой.
По поводу "проехал 102 км, по счётчику вошло 15 квтч" так считать нельзя. Потому, что remain не стабилен. Так, у меня он гуляет от 17,7 до 18 квтч в зависимости от температуры батареи и на улице. То есть как на бензине заряд до полного "бака" не точна, так как ёмкость этого "бака" может меняться
Уже месяца 2 мечтаю взять лифа,перелопатил кучу информации,взвесил все за и против и решился,но у нас в городе самый дешёвый за 600000 руб.(8 палок)2013 года .Азео х.Боюсь,что когда появятся деньги-его уже не будет.А привоз у нас скорее всего не ожидается,а если и будет,то цены ещё поднимутся.Вот и приходится только мечтать.
Удачи Вам! Все в итоге сложится, у меня совсем все неожиданно произошло. Я буквально мечтал, но понимал что нереально. А вот весной 2020 локдаун в Америки, цены упали, у нас в стране растаможку отменили и все получилось.
Привет всем. Почти 7000 пробега с мая месяца. Машина 2017 г. батарея 30. остаток 82 примерно процента. Средний расход 6 км на 1 КВ. Рельеф в Молдавии сказывается. Расчет пробега я тоже считаю достаточно точным, когда двигаешься комп машины примерно каждые 120 секунд делает оценку расхода и меняет остаточный пробег. Но если поднявшись в горку показывает -15км к пробегу, то при спуске опять обсчитает и вернёт все назад. Этого не нужно боятся, к этому нужно привыкнуть. Тоже постоянно еду с климой, но двигаться Стараюсь😄 в спокойном режиме. Заряжаюсь дома в основном, цена примерно 4.5 долларовых цента. Счётчик не ставил. Автомобилем доволен до крайности, бензиновый стоит. Зарядка до 100%. Было проблема с вилкой и машина пару недель не заряжалась на 100 процентов и ёмкость опустилась с 65 до 63.5 Ампера, после первой же зарядки до 100 стала 64.5 и на 1%СОХ поднялся. так он в среднем и болтается между 81 и 82%. Автору респект за такую подробную статистику. Думаю многим это интересно и они втайне вынашивают планы стать коллегами по цеху). Но многие скрепные, для них слово электромобиль это как сказать "сатана" на службе в церкви))) Всем добра!
Прямо клон моей машины, только расход у моего 7-7,5км, пробег тоже с 4 мая 6300, только у меня до этого 2года 9 месяцев ZE0 был,нагонялся я уже,успокоился, сейчас очень редко наваливаю.
@@minimehanik- У нас и ночной киловатт тоже очень хороший 1,04рубля, днём 2,11,за июль заплатил 716,68рублей за электричество, пробег около тысячи,а в апреле когда ждал новый Лиф заплатил 698р копейки не помню,на старом зимой не больше 1500р в -30 -45 в январе,зима в этом году нормальная была в прошлом году зимы вообще не было -33 самая холодная ночь одна была.
@@minimehanik- в РФ метан 12₽/1л а электроэнергия 5₽/1квт. 9л/100км это расход вжаривать по городу. Ни как не смешаный. При нынешнем курсе 1$ это грубо 9л метана.
@@Bogdanperec у нас в три раза дороже получается. Удивляет что гранта так мало берет. Ездил на Рено Логан на пропане, по городу, Минск двухмиллионный, расход был 10
Добрые люди! Что вы считаете???? Даже 15 кВт /час, это означает что: 15ти киловаттный движок, обладающий 100% КПД, проезжает в течение часа, целых СТО км. Любые физические величины, имеют физический же, смысл. Теперь, задумайтесь на тем, что вам считает электросчетчик на заправке: - каждую секунду, в процессе зарядки, значение приложенного напряжения, достигает 100раз уровня 220Вольт. И, столько же раз в секунду, оно равно нулю, когда синусоида переходит через ноль. А диск счётчика то, продолжает крутиться, будто энергия течёт в батарею. Кроме того, греются провода, клеммы, сам зарядник и греется и излучает элмаг волны. Обман способом упрощения. Я вот, никогда не мог понять, какИм таким "кАком", Кадиллак Эскалейд, имея 409лс, умудряется скушать 12литров на сотню. А вот мой СузукоДжимник, на эту же сотню, кушает больше, хотя весит меньше в два раза, и моторчик в пять раз слабее. Так вот, методики счета никуда не годятся, вот в чем дело
@@АлексейГорбунов-ф1с Соглашусь довелось как то работал на МАN TGA 460 тандем, так он пустой по ровному ландшафту в районе 20 литров брал. Гружёный 30-33 литра, в горах 35 и выше.
Привет из Гомеля, как всегда всё в десяточку, согласен со всем сказанным, как будто с меня писали))) Удачи в эксплуатации авто и жизни!
Приветствую Вас! Спасибо Вам за отзыв, Вам тоже удачи по жизни!!!
Эдуард я тоже из Гомеля вы живёте в Белице , видел уже лиф в такси у нас
@@Авалайф-д9ж Приветствую, в Белице мой товарищ живёт у него белый лиф, у меня голубого цвета, я в Добруш езжу). В такси не встречал, хотя лифов за этот год прибавилось порядочно в Гомеле.
@@Авалайф-д9ж и вам здравствуйте! У нас уже много такси электричек, но в основном это Шевроле Болт!
Я тоже из Гомеля, лиф сл на 17колесах , 11 палок, все идентично, расход 7.1
Спасибо за информацию. Я тоже считаю что в первую очередь для кошелька правильней брать показания с электросчётчиков. 👍
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Езжу нормально - редко кто обгонит - ам динамичный, отлично рулится и 160км/час бывает, но тогда выкатится 30кВт за 120км. Расход 15.5-16кВт/100км. До прочерков 180км и четко на прочерках не менее 15км- черепаху не видел. Заряжаю от розетки всегда до 100%.Зарядка у меня ступенчатая со сч кВт и зарядного тока - 10/13/16/32А - даже после прочерков на делении 32А не видел более 17,5А - ам ограничивает ток заряда. После прочерков входит 29.5кВт. Брал(Россия) с аук CAA 1405000 йен- обошелся 1350000 руб с доставкой в Новороссийск - 21000уе- 28.09.19
г-Японка 17г,5т км,30X Thanks Edithion Аеro Stile, бел перламутр.Сейчас пробег 22т км.SOH не мерил - наверное до 98%. Максимальный прогноз видел 208км.Всем успехов в экспл элмобилей, мне 62года, есть ML350 CDI - теперь его пробег до 5 т км/год.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!!
Привет теска с Молдовы и всем настоящим или будущим владельцам электротранспорта, приобрел лиф в конце января 2021 года в Норвегии комплектация текна azeo 2013 года ,с пробегом 109 тысяч км, машина приехала домой только в августе месяца при первой проверки сох был 93.51% , за первые 3 недели упал до 90.3, наверное я так думаю что из за долгого простоя , батарея родная, не менялась за всю историю по лиф спаю было всего 14 быстрых зарядок
Привет! Очень хороший сох для такого года и длительного простоя. Возможно с началом эксплуатации какой-то процент вернётся.
Поставил допку с вольта,общий римейн 36,4 кВт,залили прошивку от 30ки и вернулась 12 палка, Одесса творит чудеса))
Классно, хороший римейн получился.
Если не секрет, то в долларах цену напишите
@@ДемидовичАртём 3.8
В Одессе поровнее, чем у нас. Какой расход показывает?
Добрый день. Тоже из Одессы. Подскажите, где делали?
Приветствую, Василий. В основу покупки моего Лифа вошли ваши опыты, обзоры, эксперименты с данными по расходу и средней температуре, а так же описание всех плюсов и минусов. К покупке подходил осознано и бесповоротно. За что очень благодарен. Надеюсь многим эти обзоры помогут с выбором. Но по поводу расхода по приборке и по счетчику, всё же не соглашусь. Если считать деньги и экономию, то смотреть надо по счетчику, чтобы понимать какие затраты связаны с потреблением электроэнергии. А когда садишься в машину и смотришь Remain, то рассчитываешь пробег исходя из тех кВт*ч которые доступны. А они отличаются. По счетчику за полный заряд батареи будет на 1,5-2 кВт*ч больше чем по LeafSpy. Это подтверждает зарядное устройство с выбором тока. Там есть индикатор где показаны киловатты которые вошли. И они отличаются примерно на 1,5-2 кВт*ч в меньшую сторону, чем по счетчику. Поэтому планировать поездку нужно по панели (Remain), а считать экономию по счетчику.
Спасибо за замечание! Этому виде год наверное, тогда я ещё малоопытный был. Недавно снял новое видео в нем все так как вы говорите в своем комментарии.
Спасибо за подробное видео. Лайк и комментарий для продвижения канала!👍
Спасибо Вам за отзыв, спасибо за продвижение!!!
Привет, начал знакомиться с электротранспортом с электросамоката. Понял всю суть, , и купил лиф японец 81% 14г х. Владею полгода, бензинки встали колом. Может начать тоже видио снимать.?
Спасибо Вам за отзыв!!! Конечно снимайте, чем больше информации тем лучше!
Я кстати тоже с электроскутера начинал, потом электросамокат.
На моем Лифе 2013 года проехал за 6 месяцев 6000 км, то есть 1000 в месяц. С 1 зарядки теоретически можно "досуха" проехать 120-140 км (11 палок, SOH примерно 85%), но я принимаю некую погрешность и считаю 100 км с 1 полной зарядки.
Там, где живу, 1 кВт/ч стоит 2 цента США, зарядка 20-кВт батареи (=100 км) обходится в 40 центов. Я трачу 4$ в месяц на заправку.
Далее заморачиваться с расчетами не вижу смысла))))
Спасибо Вам за отзыв и статистику! Цифры впечатляют!!!
В каком регионе, кстати 2 цента кВт час?
@@minimehanik- Таджикистан.
@@eldarabdeev7790 классно вам с таким тарифом, удачи!
@@minimehanik- В РТ нет своего бензина, но много ГЭС - тех что построили при СССР и тех, что спроектировали, строили но достроили уже после Распада. Отсюда и изобилие дешёвой электроэнергии
Отличный выпуск, 👍как в поездах не чего нового, тоже поезд 7000тонн весом разгоняешь побыстрее и накатом катишся рекупируешь когда видишь жолты.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Приветствую, Василий. Для статистики: за год с момента покупки с сентября по сентябрь проехал 25к км. Soh понизился с 78 до 76 процентов. После прихода авто с японии было резкое падение с 78 до 75 после 2х месячного простоя, позже летом поднялось обратно к 78 и сейчас к осени 76. Зарядка всегда по таймеру до 100%. Кстати второй половине лета частенько заряжал до 80% и так же подтвердились твои наблюдения по падению soh в таком режиме заряда. За год увеличилось количество слабых ячеек weak cells 3х до 7.
Спасибо Вам за отзыв и статистику! Цифры хорошие, только ячейки слабые расстраивают. Удачи вам!
👍👍👍👏👏👏Молодец.
Жду следующего выпуска.
Сейчас езжу на Приус 2016 года. 👍
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
На компьютерном блоке питания есть сертификат 80+ это значит что потери состовляют от 20%, думаю на блоке зарядки потери ещё выше.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Так и есть.
Я заметил что когда ставлю на зарядку на 8А потеря около 5квт, на 13А потеря 3кВт и на 16А потеря около 2квт... Чем дольше стоит на зарядки тем больше потеря.
А на счёт пробега у меня сейчас в эту погоду 0 - 10 градусов, стабильно 5.4. Не знаю как вы умудряетесь по 7 и больше выкативать.
Спасибо Вам за отзыв и цифры!!! Интересное наблюдение!!!
У меня установлены розетки для зарядки и подключены к Умному дому. Проезжаю за один заход по 100 км. Заряд в компенсации данного пробега до отщелкивания около 16 киловатт. Расход по приборке сейчас летом 12.7 киловатт на 100 км. Машина европейка АЗЕО.
У меня электромобиль MG ZS ev, батарея 45.6 кВт, средний расход по показаниям самой машины 15.5 кВт на 100 км, с кондиционером, живу в Иерусалиме, а это около 800 метров над уровнем моря, спускаясь к морю компьютер малоинформативен снижая запас хода всего на 15 км, при пробеге в 75, зато обратно при подъёме, реальный расход может в 4 раза быть больше прогнозируемого, но если считать конечный результат расход больше изначального прогноза максимум на 10%.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!!
Спасибо за видео! Жду следующего видео по скорости.
Спасибо Вам за отзыв!
Как то личное конечно мнение, но на ЛИФе практически нет желания ставить рекорды скорости. В кайф передвигаться в спокойном режиме. Но в городе со светофора разгон очень достойный и в потоке легко маневрировать. А если не экономить то едет 140 спокойно.
@@user-Andeew в следующем видео будет расход энергии с разной скоростью: 70-90-120 км/ч. Рекорд по скорости ставить не буду, на 150 км/ч ограничитель стоит, мой точно быстрее не поедет.
@@minimehanik- Тут и без опытов все понятно. Где то даже на Ниссан табличку в просторах интернета натыкался, там расход энергии и скорость расписаны были. Живой опыт конечно показательно и и интересно, но тут все сильно зависит и от водителя и от ландшафта и от погоды и ещё от кучи всего. Это сделать одинаковые условия опыта и провести на разных авто и разных дорогах. Тут уже будет чем померяться😆😆😆
@@user-Andeew данные интересные даже на одном авто, правильно вы про ландшафт заметили, он главный экономит и потребитель.
Я кстати отказался от режима эко. Этот режим не даёт ничего. Я научился ездить динамично на режиме D и режиме В так что у меня при переключении с этих режимов прогнозометр показывал разницу в 3 км. Я сначала даю тапку в пол разгоняясь до 60 км в час, затем отпускаю педаль и в зависимости от впереди идущей машины еду на одном шарике или рекуперирую. В итоге катаясь быстрее средней скорости потока имею 7,1 км на 1 квт
Я тоже так езжу, но режим В не часто использую.
Я поменял старый счётчик индукционный дисковый он в два раза больше наматывал чем на зарядке с дисплеем. Поставил электронный счётчик сейчас разница 10 и 11 киловатт
У меня сразу стоял электронный, считают оба одинаково, я проверял на батарейке от электроскутера, оба считают точно до десятой. Но электронный читался плохо на улице, инеем обрастал, сейчас в беседке висит для антуражу.
Здравствуйте у меня лиф 2015 года праворульный тоже 9 делений 15.6 ремейн, езжу практически всегда в драйве, на приборке 9.1 минимум летом, прогнозирует 130 - 139 км
9.1 впечатляют, у меня лучший показатель 8.4.
Когда заряжаюсь на чадемо, то разницы между потреблённой энергией и залитой нет. Возможно потому, что чадемо и берет эти данные от авто. При зарядке из домашней розетки первое время задавался этим же вопросом и выяснил, что разница небольшая - около 10%.
Режим ЭКО нужен только для того, чтобы самому не забыться и педаль в пол не втаптывать. Этот режим нужен только для влияния на стиль вождения, не более того. То есть на экономичность влияет лишь косвенно. Ну и зимой, когда скользко он тоже полезен.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! У меня разница получается больше 10%. Про эко соглашусь.
@@minimehanik- Возможно это сильно зависит от линии от счётчика до розетки. А также это может зависит от Hx - внутреннее сопротивление батареи. У меня Hx около 70%, линия 3х4 меди длина около 90 метров.
@@DmitriyAteslaDriver понятно. У меня Нх низкий - 58%. Линия от щитка до парковки 3х1.5, метров 25, но счётчик, который только для электромобиля стоит прямо на парковке, я по нему считаю расход.
@@minimehanik- Интереса ради поставить электронный счётчик....
@@user-Andeew первое время стоял электронный, считают одинаково.
Почему с розетки берет больше чем показывает на приборке?
Естественные потери, часть уходит на работу зарядного инвертора, часть в работу другого оборудования, того же прогрева перед выездом, часть в пустоту, в нагрев.
Скажите а увеличение киловат по счетчику парковки не связан ли с выбросом тепла и конвертации (преобразовании) электроэнергии при зарядке
Да, связано. И я об этом в видео говорю.
У меня Renault Zoe. При зарядке током 10А из розетки берет 16 кВт, а в батарею заходит 10 кВт. При зарядке от 24А берет 24 кВт, в батарею заходит 20 кВт.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и важные цифры! Интересная информация, у вас разница получается больше чем в Лиф.
@@minimehanik- климат батареи кушает
@@alexvrubel7668 ну да, как и в любом электромобиле.
Интересен электролонгборд/электромаунтинборд вот эта штука действительно едет не то что скутеры там или самокаты всякие!
Мне кажется более удобным было бы моноколесо. Маневренность, устойчивость, скорость, компактность...
ПРИВЕТ, 29 августа приехал наш лифчик японец. Ждали 3 месяца это жесть. На данный момент просто в шоковом состоянии наслаждаюсь от всех получаемых поездок !!!! ВААА. Теперь на двс смотрю как на трактор но и без них некуда когда надо привести строй матерьял.
Привет!!! Рад за вас! Удачной эксплуатации!!!
@@minimehanik- Большое спасибо вам.
@@minimehanik- Спасибо, и вам
Согласен показания по счётчику сильно отличаются от показометра авто и это я ещё не брал зимний период где часть энергии идёт на нагрев, но всё равно назад на двс не пересяду
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!
может какая то часть уходит на 12 в Акум с которого горит свет на авто и играет музыка
Ну да, это тоже наверное как то учитывается, но скорее всего машина это считает, у меня показывает расход на дополнительное оборудование, 0.3-05 кВт*час примерно.
Спасибо за ценную практическую информацию, которая однозначно дороже теоретических расчетов. Ответ на вопрос: "кстати очень интересно, как у других автомобилей", отвечу, как технарь и электронщик и из области теории, без обид. Будете смеяться, но у всего и всей техники на планете и у зарядных устройств, батарей в т.ч. есть КПД, практически никогда не равный заявленному производителем ~ 95% и, тем более, 100%. И можно добавить еще один момент: заряжая батарею разными токами, Вы переводите больше циферек на счетчике в тепло в одном случае и больше в накопленные кВт-ы в другом. Вот и все о Ваших потерянных ~15%. А как практик, занимаясь переделкой бензинки в ЗМ, уже опробовал 200Вт солнечную панель на крыше. Прикольно: рабочий день простоя на солнышке ~ 1,5 кВт, это около 7-8 км. пути, с работы домой бесплатно. А у бесплатно - КПД не важен, поэтому перспектива у электротричек есть, без сомнения, как бы не кричали некоторые, что у розетки на другом конце провода все равно труба дымит.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Полезные цифры. Ну и не у каждого конца провода труба дымит, есть же как у вас солнце, ветер, вода, атомная энергетика.
После замены масла в редуктере на оригинал, километраж увеличиля. До этого было залито Люквимойли. За год проехал 35000 км сэкономил 350000 руб на горючке) , питаюсь с розетки в своëм доме 4,7 р ка кв. Да и на парковках в Москве 123000 рубасов экономия).
Про накат интересная мысль. Но это скорее к городу подходит. Причем ровному, как Минск. На трассе особенно накатом не погоняешь. Но мысль интересная. Посмотрю, подумаю.
За городом тоже вариант. На круизе если ехать от Минска в сторону Бреста много экономит. На круизе машина быстрее распознает уклон, когда сам едешь, без круиза больше расходует. Причем существенно больше. А вот в обратную сторону лучше без круиза, круиз на подъёмах жжёт нещадно.
@@minimehanik- А все круизы так (ну из тех, что я пользовался) - давят в пол при подъеме. При спуске да, сбавляют, в отличие от человека.
@@GoshaGinz ну вот в этом и фишка, что человек на спуске не так эффективно расходует энергию, пропускает момент спуска, а круиз существенно экономит.
Zeo 12 года soh 75% , одна ячейка подуставшая , расход от 6.8 до 7.2 но при емкости батареї 16.2 кВт ч проехать больше 100 км не получалось. По трассе расход всегда больше, если только не прицепиться за какой-нибудь резвой фурой в ветровом кармане. Режим есо в моей машине сразу подразумевает и режим повышенной рекуперации, поэтому пользуюсь исключительно им. По скорости разгонял до 150 км/ч хотя на трассе держу 75 -80 и да на круиз-контроле хватает больше чем в ручном режиме
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! У меня примерно такие же цифры и у меня получается проехать по трассе больше 100 км, в следующем видео об этом буду говорить.
На круизе МЕНЬШЕ чем на ручном, опечатка.
@@Igor5928499 кстати про круиз, если ехать с возвышенности, даже если её не видно глазом, круиз экономичнее чем самому ехать. А вот в обратном направлении, на возвышенность круиз потребляет больше.
@@minimehanik- Мне кажется, что тут вопрос не в круизе, а в алгоритме его работы. Он настроен держать определенный скоростной режим, а при езде в гору экономнее всего набрать скорость до въезда на подъём и потом держать оптимальный расход с небольшой потерей скорости. На наших буераках если дорога свободна я накатом с горки раскатывают до 110-120 и на накате в горку, пока не будет 90....Такой режим самый экономный выходит в плане километража.
@@user-Andeew я тоже пришел к такому выводу.
Василий, скажите пожалуйста, какую максимальную дистанцию вы проезжали на лифе зимой и летом?
Если вы на одном заряде имеете ввиду. Тогда смотря как считать, чтобы ни в чем себе не отказывать с моей батарейкой, 9 месяцев в году легко 110-120 км. Декабрь, январь, февраль до 80 км на одном заряде.
На Renault Zoe 2014-го года из розетки берет примерно на 20% больше.
По поводу режима Эко, подозреваю что ваш типичный способ вождения и так эко, из-за этого и нет разницы.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
15 Квт (по счётчику) на 100 км. дорого? То есть 25 гр против 40-50 гр за бензин... Ла ещё и очереди...
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! 15 кВт час по счётчику это непросто недорого, это бесплатно по нынешним временам.
Здравствуйте. У Вас на панели красным цветом горит "BRAKE" , почему он горит и за что он отвечает?
Здравствуйте! Brake горит, когда включен стояночный тормоз. Фотографирую я чаще всего на парковке от того он и попадается часто в кадре.
А то я купил тоже себе Лифа(сейчас плывет в Минск) и там горит этот значок. Так думал это проблема тормозов. Теперь спокоен буду. Спасибо за ответ
@@АндрейАндреев-б5ы поздравляю с покупкой! Все будет отлично! Удачной эксплуатации!!!
Долго решался на электроавтомобиль. Окончательное решение принял благодаря Вашим видео. Даже заказывал через ту же фирму ( согласен, подход у Евгения к подбору авто ответственное)
@@АндрейАндреев-б5ы очень мотивируют такие комментарии! Спасибо!!!
Добрый день ! Подскажите где в Минске масло поменять в коробке , на Ниссан лиф .?
Многие сами меняют, там две пробки открутить, шприцом залить примерно 1.5 литра масла. К сожалению, к меняет и где не подскажу. Может ещё кто прочтет, подскажет.
@@minimehanik- Спасибо . Просто последние 4 автомобиля были приусы , ( забыл что такое ремонт и техобслуживание ) просто боюсь чтобы не напортачили . Всё-таки не планетарка наубиаемая ))
@@by1696 согласен с вами, но думаю найдете достойную СТО. Удачи Вам!!!
Здравствуйте ) КИА 16 год ...американец...по атомобильным замерам около 5 миль (8 км) на киловатте смешанный режим...по межгороду по автоподсчетам показывал 5.8 миль (9 с хвостиком км) на киловатте...знаю что врет ...электросчетчик покажет больше...даже если на 20 % ничего не меняет ...это не 20% бензина и даже газа )))
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение! Цифры интересные, у лиф расход выше!
@@minimehanik- скорее всего считают бортовые системы по разному ..у соула аэродинамика хуже лифа...потому не стоит принимать близко к сердцу ...может и заморочусь со счетчиком ...заряжаюсь из нескольких розеток потому счетчик нужен переносной с кирпичем вместе...только смысл в этом ? деньги хоть так хоть так мои )))
@@ВікторМамін понятно, спасибо за пояснение. Я особенно не переживаю, больше спортивный интерес.
Привет из Украины. Мой лиф (целый с манхейма, SV 2017 30кв 12палок, СОХ 86,05%, прошивка 4C) пришел в августе этого года (2021). 3-4 месяца он стоял и плыл. Теперь сох начал стремительно падать. На сегодня остаток 84,8% (палок по прежнему 12). Статистику зарядок веду с этого месяца (сентябрь). Тоже счетчик стоит механический старый. Разница в кВатт по счетчику и кВатт. машины 80% (берем -10кВатт из розетки, а в лифе получаем +8кВатт) . При этом последние % батарейки с 90 до 100% в лифе - КПД заряда уже не 80%, а 30% (видно последние киловатты с трудом влазят). Всего в машине при 100% заряде влазит 23,9кВатт. Цифры обожаю - буду делиться.
Привет из Минска! Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение! Очень подробно и интересно, тоже цифры очень люблю от того и делаю это всё.
Удачной эксплуатации! Думаю сох в ближайшее время стабилизируется, у меня простой был 4 месяца и тоже изначально были сильные колебания. Сейчас в пределах одного процента движется.
@@minimehanik- спасибо за поддержку, понаблюдаю. Отпишусь.
@@minimehanik-
какую формулу используете при расчете стоимости пробега?
для себя решил так:
* расход в кватт за месяц = ост.в.маш на нач.мес в кВатт + расход по счетчику в кВатт - остаток в машине на кон. мес. в кВатт.
* стоимость расхода = ост.в.маш на нач.мес в кВатт * 1.2 * мой тариф + расход по счетчику в кВатт * мой тариф - ост.в.маш на кон.мес. в кВатт*1.2*мой тариф.
Коэффициент 1.2 для использую, чтобы пересчитать кВатты в машине, в кВатты которые взял со счетчика.
Интересна Ваша формула. Спасибо.
@@Владимир-в7ю6в спасибо и вам. В какой области живёте?
Скажу так у меня E GOLF 24 кВч.
Наехал 150км остаток авто написало 1км. Ехал без кондюка.
Приборная панель написала 11.7 кВч на 100Км. А реально залилось 20.18 КWч.
Правда ето я ехал умеренно. Если ехать на все деньги то авто пишет 13.8 кВч
Спасибо Вам за отзыв и статистику! Очень интересные для меня цифры! Ну и разбежка впечатляет 12 и 20 кВт час. Скажу знакомому, а то он говорит это только лиф так считает, остальные должно с меньшей разбежкой считать...
@@minimehanik- Нет на 150 км пробега должно бы залится в авто 17.25 кВч. А зашло 20.2 кВч. Тобиш 3 кВч ушло в воздух на нагрев инвертора в авто и на преобразование .Так и должно быть. Гдето 4-5 процента уходит на преобразование .Думаю так у всех електричках.
@@степанданилюк-с2я спасибо за пояснение! Невнимательно прочёл сначала.
@@minimehanik- Чем больше мощность зарядки на AC, тем выше общий КПД. При езде по трассе на круизе и зарядке 6.5-7кВт общий КПД от счетчика до тягового инвертора 92%, проверено неоднократно. e-Golf 24
есче помпа качает антифриз при зарядке охлаждая инвентор.тоже надо учитывать
Ну да, потерь хватает, ещё что то уходит на зарядку 12 вольтового АКБ, зимой подогрев ввб...
Расход из розетки не считал. И сейчас особенно не экономлю. Да и не выходит. Сезон, вожу велосипед на подвесе. Какая там экономия с такой аэродинамикой. Просто знаю примерно сколько из общего потребления съела машина. Так вот на глазок - треть. Но это Израиль, лето, кондиционеры.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! А панель показывает расход на сто км? Интересно какой расход в Вашей машине?
@@minimehanik- Панель (которая мультимудия) ваще ничего касательно машины не показывает (только музыка и кондей), а на экране панели приборов показывает расход на 100км, ток, напряжение батарейки, и мгновенные киловатты. Когда в выходной ездил на дальняк, то справился с расходом порядка 15-16 на сотню (кондей музыка ON). Но в среднем было около 16-17. Сейчас 18,5. Воздушный тормоз в виде велосипедов, жена за рулём влияют... Но в принципе всё равно не парюсь. Стану париться, когда ехать надо будет побольше. А так у меня даже после дальних поездок остается 100-150 км. Так зачем париться? Вот если бы оставалось 20-50 - тогда бы экономил.
@@minimehanik- кстати по паспорту они считают 18.5 на сотню стандартом. Но это конечно не так. Ну или вопрос в показометре. Что тоже может быть.
@@GoshaGinz спасибо за цифры. Хорошо когда запас есть в Лифе так не получается.
@@minimehanik- Вот сейчас как раз задумался. Хотим с товарищем поехать катануть маршрут... Короче на машине выходит порядка 220-250 км всего за день. И это по горам и с великами на подвесе... Может не хватить. Придётся подкармливать, а быстрой зарядки у меня нет. Задумался.
Про потери не забыли на пути от розетки до самих ячеек и плюс нагрев самих ячеек при зарядке?)
Спасибо, это тоже важный момент, звеньев много, потерь хватает.
Зря ругают прогнозометр. Он показывает достаточно точно в зависимости от режима езды
Ну вот, ругают... Хотя соглашусь показывает хорошо.
На 100 км 15кВт или 15 литров АИ-95. Электричество в разы дешевле. Наверное уже надо пересаживаться
plusov mnogo,minusov malo.
У меня сейчас расход 6.9-7.1 по приборке. И прогноз при полностью заряженой батарее (ремейн 14.9 квт) показывает 100-109 км. Ни разу до прочерков и черепахи не выкатывал, но по ощущениям где-то 100-105 машина и проедет. При зарядке на чадемо не заметил расхождения между тем что показывает лифспай и тем что показывает зарядная станция. А вот приборка у меня врёт, потом что то проезжаю весь город (10×10 км примерно) по диагонали с прогнозом 66 км и в конце пути он ещё один-два километра в прогноз добавляет, а то фактически стоя в заторе, периодически катясь 5-10 км/ч, теряю в прогнозе 5-7 км на отрезке в 500 метров. Второе, кстати, связано с тем, что он при простое, даже в режиме Р, но с "запущенным" двигателем считает расход. Ни раз наблюдал, когда сбрасывал расход для эксперимента, как проедусь, показание 7,5-7,7 и так встанешь, не выключая машину и цифра начинает уменьшаться. Поэтому я ориентируюсь на счётчик пробега, после каждой зарядки обнуляю и там смотрю, сколько проехал и соответственно сколько примерно осталось.
Ну а по счётчику не считал сколько разница, у меня он общий для всего дома, высчитывал только на сколько в среднем потребление повысилось и получилось что летом на 1000 км (мой ежемесячный пробег) выходит 259 рублей. Поллитра бензина на сотню (с потерями получается ещё меньше, но Вы правильно заметили, платим мы по счётчику), с такими цифрами вообще пофиг сколько там энергии уходит на нагрев и куда-то ещё.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение! 259 рублей на 1000 км впечатляют!!!
В машине потребителей есть, поэтому да, в пробках растет общий расход, ну так и обычный мотор крутит на холостых и кушает бензинчик или дизель, и ещё и гадит воздух. Я на днях ездил по Кишинёву, около 50 км по городу и это практически без остановок более 4 часов по пробкам. Когда было жарко и клима работала по полной минусовал от пробега 25-30 км. Сейчас температура 20 градусов, перерасхода практически никакого.
@@user-Andeew нормальный такой минус у вас, у меня Клима максимум 10 км отнимала.
@@minimehanik- Это +35 и пробки. Когда стоишь больше чем едешь. Расходомер климы 2.5 кв показывал постоянно, как на обогреве максимальном
@@user-Andeew понятно, у меня только на старте было климат брал 2.5-3, потом в районе 1 кВт час, лето было жарким, тоже до 35 градусов поднималось но всего несколько дней, обычно в районе 25 градусов у нас летом.
Первый на просмотре
Приветствую! Спасибо Вам за отзыв!
Добра Вам, какая прошивка у Вас?
Спасибо Вам за отзыв! Прошивка не знаю, родная наверное, я ничего не шил, если только в Америке что то делали. Как посмотреть прошивку?
@@minimehanik- В лифспай посмотрите, ибо у меня расход относительно среднего на 15-20% боле, 30ки лечили заводской перепрошивкой.
@@РоманКлишевич-ч8ш спасибо, гляну. У нас американцев мало кто прошивает, дилер только европейцев шьют. И у меня 24, они вроде не замечены были в косяках с прошивкой.
По поводу "проехал 102 км, по счётчику вошло 15 квтч" так считать нельзя. Потому, что remain не стабилен. Так, у меня он гуляет от 17,7 до 18 квтч в зависимости от температуры батареи и на улице. То есть как на бензине заряд до полного "бака" не точна, так как ёмкость этого "бака" может меняться
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! У меня remain можно сказать стабильный, снижается, но скачков не замечаю. Сейчас месяц держится в районе 16-16.1.
@@minimehanik- значит у вас ещё не сильно похолодало. У меня по скриншотами с лифспая хорошо видно - чем холоднее на улице, тем меньше remain. )
@@DmitriyAteslaDriver может быть, буду наблюдать.
15кв на 100км, или 0,44 копейки на км, Российх деревянных. 47 рублей. По отдельному счётчику, стоимость одного кв 3,06.
@@ВиталийИгумнов-ж9и спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
Какой сча тариф на маланке ?
АС 29 копеек, DC 39 копеек (11$,15$)
Примерно одинаково расход. Но это летом. Сейчас, когда похолодало, запас уменьшился, примерно на 50км. Жду зимы и морозов😂😂
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Удачи вам зимой!!!
2:10 - самый точный прогнозируемый пробег и сколько "тратит" - Tesla
Теславоды говорят что у них плохо считает, особенно зимой.
@@minimehanik- возможно...
А я хочу себе Китайского Ниссан Лиф взять, 17000 амер канских ₽ +запаска + люк)) но надо ехат в Поднебесную((
Тоже сейчас здесь ждём такой лиф, вроде одна фирма в Минск везёт.
Хорошо бы обзор на него...
@@ЭдуардМазырчук хотя бы увидеть его живым, только фотки из Китая видел, рассказывают уже месяц, что вот вот приедет и никак...
Подогрева сидений, руля нет.
@@MrAnton2884 кстати очень удобные и востребованные функции, раньше думал зачем они, а сейчас не могу без них.
3:51-4:03 От души посмеялся)))
Спасибо Вам за отзыв!!! Рад что кого то это и развеселило, а то все злорадствуют.
Уже месяца 2 мечтаю взять лифа,перелопатил кучу информации,взвесил все за и против и решился,но у нас в городе самый дешёвый за 600000 руб.(8 палок)2013 года .Азео х.Боюсь,что когда появятся деньги-его уже не будет.А привоз у нас скорее всего не ожидается,а если и будет,то цены ещё поднимутся.Вот и приходится только мечтать.
Удачи Вам! Все в итоге сложится, у меня совсем все неожиданно произошло. Я буквально мечтал, но понимал что нереально. А вот весной 2020 локдаун в Америки, цены упали, у нас в стране растаможку отменили и все получилось.
togda nado spuski i podyemi toje poschitat, ne vezde rovnaya doroga. A
Привет всем. Почти 7000 пробега с мая месяца. Машина 2017 г. батарея 30. остаток 82 примерно процента. Средний расход 6 км на 1 КВ. Рельеф в Молдавии сказывается. Расчет пробега я тоже считаю достаточно точным, когда двигаешься комп машины примерно каждые 120 секунд делает оценку расхода и меняет остаточный пробег. Но если поднявшись в горку показывает -15км к пробегу, то при спуске опять обсчитает и вернёт все назад. Этого не нужно боятся, к этому нужно привыкнуть. Тоже постоянно еду с климой, но двигаться Стараюсь😄 в спокойном режиме. Заряжаюсь дома в основном, цена примерно 4.5 долларовых цента. Счётчик не ставил. Автомобилем доволен до крайности, бензиновый стоит. Зарядка до 100%. Было проблема с вилкой и машина пару недель не заряжалась на 100 процентов и ёмкость опустилась с 65 до 63.5 Ампера, после первой же зарядки до 100 стала 64.5 и на 1%СОХ поднялся. так он в среднем и болтается между 81 и 82%. Автору респект за такую подробную статистику. Думаю многим это интересно и они втайне вынашивают планы стать коллегами по цеху). Но многие скрепные, для них слово электромобиль это как сказать "сатана" на службе в церкви))) Всем добра!
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!! Приветствую Молдавию, приятно, что все больше стран собирается и делятся информацией!
Прямо клон моей машины, только расход у моего 7-7,5км, пробег тоже с 4 мая 6300, только у меня до этого 2года 9 месяцев ZE0 был,нагонялся я уже,успокоился, сейчас очень редко наваливаю.
@@АлександрХМАО-ь3з хороший расход!
@@АлександрХМАО-ь3з Я по ровному участку смотрел, тоже около 8, просто тут реально больше чем пару километров без горок и спусков не бывает.
@@minimehanik- У нас и ночной киловатт тоже очень хороший 1,04рубля, днём 2,11,за июль заплатил 716,68рублей за электричество, пробег около тысячи,а в апреле когда ждал новый Лиф заплатил 698р копейки не помню,на старом зимой не больше 1500р в -30 -45 в январе,зима в этом году нормальная была в прошлом году зимы вообще не было -33 самая холодная ночь одна была.
Гранта на метане выходит дешевле по топливу
Это сколько в гранте получается за 100 км, меньше 0.80$? У нас в Беларуси на метане при расходе 9 литров, гранта должна тратить 3$ на сто км.
@@minimehanik- в РФ метан 12₽/1л а электроэнергия 5₽/1квт. 9л/100км это расход вжаривать по городу. Ни как не смешаный. При нынешнем курсе 1$ это грубо 9л метана.
@@Bogdanperec у нас в три раза дороже получается. Удивляет что гранта так мало берет. Ездил на Рено Логан на пропане, по городу, Минск двухмиллионный, расход был 10
@@Bogdanperec На метанне 9л * 12р=108р на 100км. На электричестве 20кВт*ч * 5р = 100р на 100км. Сравнимо, да, но на обслуживании огромная разница.
Добрые люди!
Что вы считаете????
Даже 15 кВт /час, это означает что:
15ти киловаттный движок, обладающий 100% КПД, проезжает в течение часа, целых СТО км.
Любые физические величины, имеют физический же, смысл. Теперь, задумайтесь на тем, что вам считает электросчетчик на заправке:
- каждую секунду,
в процессе зарядки, значение приложенного напряжения, достигает 100раз уровня 220Вольт.
И, столько же раз в секунду, оно равно нулю, когда синусоида переходит через ноль. А диск счётчика то, продолжает крутиться, будто энергия течёт в батарею.
Кроме того, греются провода, клеммы, сам зарядник и греется и излучает элмаг волны.
Обман способом упрощения.
Я вот, никогда не мог понять, какИм таким "кАком", Кадиллак Эскалейд, имея 409лс, умудряется скушать 12литров на сотню. А вот мой СузукоДжимник, на эту же сотню, кушает больше, хотя весит меньше в два раза,
и моторчик в пять раз слабее.
Так вот, методики счета никуда не годятся, вот в чем дело
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Интересная версия!
Лихо загнули про электросчётчик!
Фура нормальная кушает дизеля 27 литров... при полной массе 20-40 тонн...
@@АлексейГорбунов-ф1с Соглашусь довелось как то работал на МАN TGA 460 тандем, так он пустой по ровному ландшафту в районе 20 литров брал. Гружёный 30-33 литра, в горах 35 и выше.
Да и учесть то что машине скоро 10 лет
Ещё только 8 лет, первым Лифа уже скоро 12 лет и они ещё на родных батареях.
@@minimehanik- да я рассматривал лиф и 11 и 12 года по 8.100$ и один уже продан в гродно а второй у вас в Минске. И у обоих по 11 делений
@@Stas_mitsu как то много то делений, для 11-12 года.
Есть в продаже
@@Stas_mitsu я понимаю, что есть. Вопрос в том не сброшенные ли батареи.
Я бы не вернулся к авто с двс
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!
+
Спасибо Вам за отзыв!!!
Одна вода
Спасибо Вам за отзыв и Ваше экспертное мнение!!!