PCXにライバル登場! スズキ バーグマンストリート125EX試乗インプレッション【価格も燃費もウレシイ一台】
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- Опубліковано 27 чер 2023
- '22年のスズキ アヴェニス125／アドレス125に続いて登場したプレミアム原付二種スクーター、バーグマンストリートEX。先の2台のエンジンを熟成進化させたスズキエコパフォーマンス"アルファ"エンジンを採用し、優れた燃費性能と低速トルクの充実、排出ガス低減に注力した。セール面で強力な存在感を放つホンダPCXに真っ向勝負を仕掛ける本モデル。その上質な乗り味を体感する。
【SUZUKI BURGMAN STREET125EX】■全長1905 全高1140 シート高780(各mm) 車重112kg ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.3ps/6500rpm 1.0kg-m/5500rpm 無段変速 燃料タンク容量5.5L ■ブレーキF=ディスク R=ドラム ■タイヤF=90/90-12 R=100/80-12 ●色:灰 白 黒 ●価格:31万7900円 - Авто та транспорт
とりあえずフロントデザインが1番好き
イイネを付けようとしたら、既に付けてたw
それはすごく分かります！顔かっこいいですよね
エンジン回転数を上げるだけでなく
低めの数値でトルク数を出しているのが
良いですね。
簡潔でわかりやすいインプレ、１２５スクータはこれで決まり。
ステップが平らで乗り降りしやすいスクータを探している人にお勧めですね。
リアキャリア付き もひとつおまけにキックペダル付き
スズキさん200ccもおねがいします。
簡潔で要点も網羅されていて、良かったと思います。ただ、エンジン音や走行中の画像、音声もドライブフィールの大切な要素なので、それらを入れて10分程度にしてくれるともっと良かったと思います。
アイドリングストップ無しなら、30万円切るのに。
同じ価格ならABSにして欲しい。
他は良いけど、アイドリングストップ無くしてABSつけて欲しかった
モタサイで見たけどシート下スペースが小さ過ぎる、せめてフルフェイスのヘルメットが入るぐらいの容量は欲しかった。あとアイストは要らないな
フロアが平らだとするとフレーム剛性が低いとかないのかな？
リード125がライバルやね
これの150cc出して欲しい!ジグサー150ベースで😄
どのバイクでもそうなんだけど、タンク容量を大きくしてほしい 5.5ℓじゃ少ない 10ℓ超えてもいいんだよ？
目先の燃費より手間暇のコストのほうが高い
なにかある度にPCX厨が湧くけど、殆どがスペック比較しかできない初心者。
乗り比べたら解るんだが、SUZUKIは楽しいエンジン造るのよ
スペックが1番わかりやすくて大事だと思います
SUZUKIには努力が見えない
空冷、低回転型低馬力エンジン、ドラムブレーキABS無し小径タイヤ、スマートキーも無しで作りも随所安っぽく使いにくい
@@hiro-eg4pw
言いたい事は良く解る
が、実際乗ると想ってたのとぜんぜん違うものだよ
ソレを知らないのに否定するのはカッコわるくないか？
因みにスマートキーは電池切れで始動不可能になるから通勤車輌には怖くて使いたくない
@@vasovaso45
スマートキーは電池弱くなれば知らせてくれるし年1位で適当に交換してればなんの問題もないです
ボタン電池一個予備でキーケースに入れておいてもよいし
SUZUKI車は遥か昔GSXの400Fに乗っていたのとスイッシュに少し乗ってました
スイッシュはそれなりに良かったけどやっぱり高すぎでしたね
バーグマン125もキャブとFI車と2回買うつもりでよく調べました、あの頃から殆ど変化なく値段だけ10万以上あがってるのは如何なものか…
SUZUKIの良い点は安い！この一点
PCXと比較されるの当たり前すぎて草。 せめてギリ30万切ってたらまだしも
スズキのエンジンは本当に良い！
pcx良いよ
バーグマンの方がおすすめです！
@@trlk9812 そうやね
PCXは不具合が多いです。
即売りしました。
げたスクーター買いに行っただけなのにpcx買わされた
このバイクではPCＸのライバルにはなれません。エンジンは安い空冷式、リアブレーキは安いドラムブレーキ、ABSもトラコンもついてない。それで価格はPCＸとさほど変わらない。なんでこれ買うのですか？
フラットフロアな事、空冷なら冷却水交換必要ない、ドラムブレーキはあんまり減らなくて長持ちするしフルード交換も要らない、片持ちのリアサスでタイヤ交換が楽、ぐらいですかね利点は。
比較的に維持する上でのメンテコストが安いって感じですね。
絶対性能よりコスパを求める人には刺さるのかも。
PCXは専門窃盗団がいて盗難されるリスクがあるが、こいつならその心配もなさそうって所も利点かもです笑
実売価格だと8万くらいPCXより安いよ
まあ、バーグマンも格好良いので捨てがたいバイクではありますよね＼(^o^)／
PCXやNmaxのライバルなわけもなく
とにかく値段が高すぎる
スズキは必殺の値引きがありますので…値段的にはリードと一緒くらいですよ。
値引きはどこのメーカー車種でもありますからね
タイミングによってはpcxも乗り出し33万位になってる時ありますからね
バーグマンはリヤキャリア標準でタイヤが12インチになっただけでキャブ使用の頃と変わりないですからね
乗り出し25から27位が妥当かな
因みにインド版だとシートとアイドリングストップ以外、全く同じ同じで新車19万で買えるよ
リード125より安い
あとヤマハは安くても買わないが
@@GOLDEN-RUSH
円安だからもう少し高いのでは？
以前s○xで見積もりしてもらった時はキャブ車で20以外てFI車で確か23位、オリジナルのキャリアつけて26と言われました
10インチのタイヤ、ドラムブレーキ、外装の作りの悪さ実物をみてやめました
ジェットヘルメットなら、シート下に入る。こんなスクーターにフルフェィス要らないだろう。
チープで安く仕上げた感じは否めない………パワーの低い空冷にリアドラムブレーキ、シート下は狭く12インチタイア…見てお金の無い人向け通勤スクーターって直ぐ分かりました
あんためちゃくちゃ言い過ぎだが、オートバイってのは全てにおいてバランスと扱いやすさだぞ
技量がなさそうな君にはもってこいのバイクが有るかもしれん
金が高ければ自分に合うと思わないこと
オートバイと言うのは如何に自分の手足のように操り、低速では如何にバランスを保つか
スピードなんてアクセルひねれば普通に出るんだからな
@@murasaki9295
PCXは良いぞぉ〜🤫
@@user-mw9tn8mf9s PCXはやめたわガキっぽいし、あんなん乗るなら250の昔のマジェスティ買うわ
来月リード買うからよろしくな
@@murasaki9295
良いじゃないの…安全に楽しくバイクライフを………
@@user-mw9tn8mf9s 猫会議
注油口がシート下って致命的失敗
正直ＰＣＸ、ＮＭＡＸ達と比べてやはり見劣りします。
この２車に比べてもトルコン非搭載、ABS無しのコンビブレーキと装備も貧弱。
安心感が無い上に値段も数万円の差では、アドバンテージは無いです。アヴェニス有るのに、出した意味が有るのか甚だ疑問ですね。
そうなんですよね。昔はこれがアドレス125と同じくらいかそれより安く手に入ってたからコスパ最強だっただけで、値段あげたらみんなpcx買っちゃうんですよね
@@user-sl8rn5lx5zそうそう！安いのが魅力だったのに30万オーバーなら、別にこれじゃ無くても良くね？ってなるよね！
今なら安さのDIO110ベーシック、豪華装備ならPCXでホンダが圧倒的だ。
スズキの３モデルが全て２万円くらい安くないと、まるで太刀打ちできない。
@@kinkin0421 スズキは販売店値引きが他社より大きいのでそれ以上安くなりますよ
値段的には比較対象はリードですよ。スズキは販売店の値引きが他社より安いので７～８万くらいPCXより安いです。盗難率もPCXは高いので通勤＋プチツーリングの使いみちでしたらバーグマンもありかも…自分リッターＳＳも所有してますがトルコンもＡＢＳもおまけ程度なんでこれで値段があがるくらいならない方がよいのかも…ちなみにアヴェニスは車体がバーグマンより一回り小さくリアタイヤも１０インチなんでどちらかというとキビキビ系ですね