新世代エンジン搭載のバーグマンストリート125EXに試乗！
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- Опубліковано 5 вер 2024
- スズキが誇る125㏄スクーター三兄弟。アドレス125、アヴェニス125、そして長男となるのがバーグマン・ストリート125EXだ。弟分よりもラグジュアリーさを追求し、エレガントなボディデザインを採用。足周りにも前後12インチを採用するなど差別化されているが、フラットフロアを採用することで実用性にも配慮しているのがスズキらしい1台だ。そして何より注目なのが、SEP-αへと進化したエンジンだろう。スターターを兼用するジェネレーターの採用により実現したサイレントスターターシステムにより、スズキ二輪車で初のアイドリングストップを搭載。燃費性能でもライバルに負けない実力派だ。今回はそんなバーグマン125にモータージャーナリストのケニー佐川が試乗。編集長チャボとともに、その魅力を深堀りしていく。
【スズキ・バーグマン ストリート125EX】
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スクーターのフラットフロアって、実は車に乗ってるような快適さを感じられる大事な要素だと思う。
ビールの箱も置けて便利ですよね。フラットを選ばない理由がないです。
セカンドバイクとしてですが、バグスト購入予定です。現行車種の中では足元の広さにゆとりがあるし、通勤ちょい乗りや趣味の釣り（移動距離100キロ圏内）に使用する目的で考えたらベストマッチになるかなぁと考えてます。欲を言えばもうちょい安くして欲しいですけどねー
fi乗ってるけど見た目とフラットフロアはとても気に入ってる
リア12インチ化したexも乗ってみたい
スズキは何よりもノーマルのエンジン音が好みです。😊
バーグマン125ストリートEX 発売されて直ぐに買いました
長所
0k〜70kまではエンジン音は静かで良い
後輪12インチは安定して乗り心地が良い
フラットステップは荷物が乗せられて良い
バワー8.3は非力だが片サス 細いタイヤを思うとバランスが良い
サイレントスタートはNMAX同様 良い
デジタルメーターにエンジン温度計が有り安心感が有る
最初からリアボックス取付 キャリアが付いてる
シート高が785幅広シートで足つきは悪いが軽い車体で気になら無い
大柄な車体でゆったり乗れる
短所
車でもアイドリングストップ廃止が有るのにバイクに必要か？
PCX NMAXに比べると走行性能は劣る ゆったり乗る事
総評
実用走行では乗り心地 エンジン音 フラットステップ等
長所沢山有り 走り屋さんはパワー不足 足回り貧弱です
私には買って満足な一台です
お値段はいくら位ですか?
なんでこれ買ったんですか？
他と比較してこれを選んだ動機を教えてください！
コレ乗ってるけど良い。ロングスクリーンさえあれば文句無しなんだよなぁ。
わかる
社外品が現在出てますね、形がダサいですが。あと、やはりその他のカスタムパーツは探してもほぼないですね、不人気車はパーツ無いですね、、
延長するやつつけるしかないね
あれは見た目気にしなければとても便利
nmaxのを付けてる動画見たことありますが…綺麗に付くかどうかでかなり印象変わりますね。nmaxのは結構カッコいいです。
150ccで出してくれみたいな声もあるけどそれならPCX160やNMAX155には敵わない。125で手軽に乗れるから需要があると思う。
じゃあ180で
@@GOLDEN-RUSHそれはもう200のれよ
ってか１５０とかマジ何需要?ｗ
２５０乗るわｗ
@@murasaki9295 高速道路のったこないもしかして！？
足元がフラットフロアじゃないと駄目な人にとってはpcxとかＮMAXとか眼中に無いからね。現状フラットフロアの150クラスでは足元が狭く、シート高の高いヤマハのXフォース位しか選択肢が無いので、それより足元が広くて若干シート高の低いバーグマン150を出してくれってリクエストの声が一定数あるのは当り前。特に125が通行できないバイパスを利用する人達には、より需要があるでしょ？pcxやNMAXには敵わないとかの問題ではないのだよ。
ホワイト買いました。 マフラーをチタン、グリップ(ブルー)、エンドキャップ(ゴールド)、ミラー(ブルー)、スモークミドルスクリーンに交換したら見た目が良くなった。20万円掛かったが、自己満足している。
神奈川のアドレス125乗りのおじさんです
バーグマン、次のバイク候補かなと思ってます アドレスもまだ、ならしが終わってないんですがσ^_^; やはり兄弟、似ている箇所が 随所にありますね
泥臭いズズ菌が似合うジェントル麺の佐川師匠 (￣▽￣) ぶん回ししてほしいｗｗ
さすが鈴菌欲しくなる
150も出してくれんかな
あるよ…！
バーグマン200 無き現在 150の登場を期待しています
お主らのコメント参考になる😮
意外に大きいのよね。ラグジュアリースクーターとしてはPCX・NMAXに完敗だし、コンパクトスクーターならJOG125やDIO110の方が値段もサイズもバランス良いし。
アドレスV125がどうしても懐かしくなる。
ホンダフォーサイト２５０似 軽い みたいやね
swish125を熟成させてほしかったな。
そんなに出来が良いなら150ccバージョンが欲しくなるなぁ。
スクーターでフルフラットじゃ無いのはまたぐ時靴が当たりシート前が汚れ、しかもステップと本体がつながり本体がよごれ、そこを足で挟むからズボンに汚れがつく。コレがいや。
鈴金満載
新世代エンジン(空冷)
最近中古車高い
200がいきなり125は納得出来ないな！155あたりを出して欲しいです！
そうですね。ヤマハの155ccマジェスティSに対抗して、後、リヤタイヤもシングルディスクを採用して欲しいですね。
マジェスティはフラットフロアが狭いです。
バーグマン150ははるか昔に既にでてますね
@@hiro-eg4pw さん
ベクスタ―150の間違いですよ！
バーグマンではありません。
ベクスタ―150は出てますが、バーグマン150は出てませんが！
@@user-rn1lh6ep8e
先日中古でみましたよ、キャブ車なんで結構古い
多分逆輸入車だったのかと
ラグジュアリーなのはメーターとヘッドライトだけで、PCX NMAXの足元にも及ばない。
コンビブレーキ、リアドラム、片持ちサス、エンジン出力、メットインスペースなどなど。
真横から見たデザインも、あれだけ顔とケツがデカイのに12インチのタイヤが小さく見えてアンバランスに感じる。
実用性は2兄弟に任せて、PCX NMAXと同じ路線の方が良かったかも。
でも日本市場よりインド東南アジア市場を意識して作られてるので仕方ないか。
って事で、私はNMAXを最近購入しました。
代表的なPCXファンNMAXファンのお言葉でしょう。HONDAのよく回るエンジンは魅力ですね。YAMAHAの個性も素敵です。しかし、バーグマンでしか味わえない魅力がわかる人しか乗らない味のあるスクーター、それがバーグマンなんですから。スカイウェイブの血を引くバーグマン、現在慣らし運転中です。
PCXはもちろん最高なバイクですが、、都内に住んでるとウーバー専用車両なのかな？と思う位見るのでそこが買いたくなくなる理由です。
NMAXはカッコいいし私も欲しいですが、通勤用と考えると宝の持ち腐れになってしまうので、通勤、下駄ならバーグマン最高だと思います。値段も乗り出し価格でPCXとかより今は8.9万差はあるし。
@@user-ry6px8qk5b 返信ありがとうございます。なんだかんだ偉そうな事言ってますが、その人それぞれが気に入った物が最高なのだと思います。
私はNMAXを購入して毎日通勤で使ってますが、とても快適で不自由なく乗り回しております。
ただ、こちらの動画がラグジュアリーを強調していたので、『・・・・？？？』と思った次第です。
空冷8馬力、ドラムのコンビブレーキに方持ちのリアサス、ハリボテを乗せてるようなアンバランスな見た目
10年遅れてる
全く同じ意見です
アドレスは見た目良いけどシートが硬い😂
今金無いから 中古狙おうかな
30万ならリード125 が一番なんだよな。バーグがいいのはデザイン位かな。リードは125最高パワー。
現代版アドレス110みたいやな
だいじょうぶ!皆バーグマンってしか言わないから
良いの おいくらですか
ABS必要だよ
弾かれたわ
おまいはピアノか
安いや
靴下屋で19万で発売されてたのに悲
鈴菌
🇵🇸🇵🇸🇵🇸❤🇮🇶🇮🇶🇮🇶
真のライダーの私の意見としては、Ｘタウンの方がカッコイイ
以上アルฅ^•ﻌ•^ฅ
125に50万払う馬鹿って居るのかな笑笑笑