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20年式の輸入モデルのバーグマン125に乗ってます！国内版と違ってリアキャリアやアイドリングストップはついてないですが、足のポジションが自由で長時間乗っても疲れにくいです。確かにpcxより馬力が小さいですが制限速度域で走る分には充分快適です。燃費も調子がいい時は55km/L超えることもあるのでこのバイクにして本当によかったと思います！
おぉぉ！逆車のバーグマン125乗ってるんですね！僕も日本仕様が登場する前から気になってたんですよ～実際乗ってみたら最高でした👍
動画を拝見しました。参考になりました。
３兄弟の中で唯一足が伸ばせるのがバーグマン、居住性良く乗り心地も良いならツーリングにも使えそうですね。アイドリングストップ機構に使い勝手悪い点があるようですが、この空冷エンジンは燃費も良く、飛ばさない人なら十分そうですね。自分もアドレスｖ１２５Ｓ所有してますが、スズキのバイクは確かに数値に表れない良さがあるように思います。
ガソリンタンクの位置やポジションなど個人的には３兄弟の中で一番推しです👍
インプレありがとうございます。本日近くのバイク屋でバーグマン購入しました、今後のアイキョウさんのご活躍に期待します
おぉ！契約おめでとうございます！参考にして頂いたのであれば嬉しいです！納車が楽しみですね👍
23年式を昨年秋から乗ってます。６０km前後で巡航しているととても乗り心地がよく、燃費も5月の20度を越える陽気では、１リットルで６０km位走り、馬力は少ないがトルクは125CCのなかでも平均的なので決して刺激的では無いですが市街地や郊外でも気持ち良く使ってます。リヤボックスを付け、ヘルメットも全排気量対応でメットイン出来るのがあったので愛用しており気に入ってます。
原付二種はリアボックスを装着すると利便性がめちゃくちゃ上がりますよね！スズキの125㏄はスペックだけ見ると、魅力が伝わりにくいですが、乗るとよさがわかるモデルが多いように思います。
やっぱスズキはメーターにGOって出るんだな。そういう遊び心、好き。
メーターって常に目に入る部分だから大事ですよね👍
雨の中の試乗、おつかれさまでした。スズキが好きなんですよ。アドレス・アヴェニスにリアキャリアを付けたら、同じくらいの価格になりそうですね。足が伸ばせるスクーターは、意外と少ないので自分ならこれ一択ですね。後キックスターター装備は地味に嬉しい。最近の試乗では一番燃費もいいような気がします？
特に燃費を意識しなくても、しっかり燃費良かったですね👍足が延ばせて長時間乗っていても快適でした😊
@@aikyobike さまスクーターで足が伸ばせるのは、大事なんです。ベスパもいいんですが、足が伸ばせるかどうか？なんです。
私は先代のADDRESS125に乗っていますが、最近デイトナさんのロングタイプのウィンドスクリーンつけましたら、おなか周りに当たる走行風が緩和されてすごく楽になりました。小ぶりなスクリーンが付いていて、メーターもデジタルで・・・バーグマン興味あります。でも今の愛車のADDRESS125も足が伸ばせて楽ちんで良いんですよね・・・でも雨の中お疲れ様でした。いつもわかりやすいレビューなど楽しみに見させてもらっています。
足が延ばせるスクーターはいいですよね👍僕のアドレスv125も乗りやすいんですけど、そろそろ限界が近いです😢
若かりし頃セピアZZに乗っていました。何故かやたらと速いし、収納は一応ショウエイのフルフェイスも入るしラゲッジランプも付いていてとても気に入っていました。何気にSUZUKIは好きです！
2stの原付は早かったですよね！
最高にためになるレビューでした。ありがとうございました
そう言って頂けて良かったです👍
雨の中インプレお疲れ様でした体調崩さなかったですか？スズキ車はフルフェイス入らないので後半の給油口じゃくやっぱりシート下がいいですよね。ボックスにヘルメット入れたいので😊
気温が高かったので、体調は崩さなかったです👍バーグマンのレイアウトだとリアボックスつけやすいし給油もしやすいからいいですよね～
キックスターター付いてるだけで何か安心感あって良いですね、そのままリアBox付けれるのも良心的でいいなあ♪
そうなんですよ～使い勝手に全振りしてる感じです👍
バーグマン買いましたもちろんPCXの方がいいのはわかってるけど実売価格でいうと定価価格の差より大きいので安いと思いますそれだけの価格差あるならPCXの方がいいの当たり前と思えます外見はPCXに匹敵するほどカッコイイセンタートンネルが嫌だったしあんまり走らないというレビューも多かったですが原付きでそんなにスピード出さないですし走って見るとレビューほどではななく走るなという印象ですエンジンブレーキがきちんとかかるなとも思いますエンジンかけたあとにアイドリングストップのオフボタン押さなきゃきれないのを批判してる人もけっこういますがそれが買わない理由になるほど手間ではないですよGIVIのボックスならキャリアにそのままベースをつけられるということでGIVIの37L付けてます
原付二種スクーターはリアボックス装着すると利便性が一気にアップするんですよね。残念ながらスペックとかで判断する人も多いですが、バーグマンは乗り心地も良く街中を走るには最高でした。
アイキョウさんアドレス１２５からバーグマン１２５ストリートexに買い換えました２００kmくらい走りました。まさにそのとうりです。ウインドスクリーンの効果も大いに気に入りました。走っていてとても楽しくて恐らくこれが最後のスクーターにふさわしい最高のバイクになってくれるような気がしてます。ありがとうございます。
最高の相棒を手に入れた喜びが伝わるコメントでした！参考になったのなら嬉しいです。
バーグマンストリート125EXで伊豆半島1周してきまさた。慣らし運転中だったせいもあり、渋滞がほぼなかったこともあり、燃費63km/Lでした。
燃費かなり良いですね！125㏄スクーターで伊豆半島一周はアクティブですね！
以前に乗っていたMT-07では疲れると運転操作が雑になり、午後から夕方にかけて、だんだん安全でなくなってました。その点、125スクーターは長時間、安全に走れます。アイドリングストップもチリツモで疲労蓄積を軽減している気がします。
雨の中の撮影お疲れ様でした。色々あってpcxに乗りはじめて1年、収納力の高さでスクーターの魅力にどっぷりはまっているおじさんですが、相京さんの試乗インプレ動画を見るたびに、マニュアル車にもう一度乗りたい欲求を抑えられない今日この頃です。
ツーリングを楽しむならスクーターは快適で楽しいですよね😆
今日バーグマン125ex納車されましたアドレスv125k5からの買い替えです 身長171cmでも両足ベッタリとはいきませんね 加速は60kmまでは鋭くアドレス規制前と比べてもそこまで気になるほどではありませんね(もちろんk5は鬼加速でしたが)足元はかなり広いですね〜加速した時の安定性はかなりいいですがk5のように小回りを効かせる様な走り方はできませんただブレーキは握り込むほど効く感じでいいです(k5はあまりにフロントブレーキが効かずkx85のフロントに替えたぐらいでした)あとやはりシート下は自分の持っているヘルメットが入らないのでSHADのSH44のリアボックスを取り付けましたがベースが大きいタイプなのでリアキャリアの穴の位置には合いませんでしたベースに付いてる汎用のステーとネジを長い物に変えて取り付けました
僕もアドレスV125乗っているんですが、、、そろそろ限界なんですよね。。。バーグマン125は乗り心地が良くて最高でした。SHADの組み合わせも良さそうですね。
@@aikyobike はい・・・６万ｋｍ乗ってもう限界で買い替えましたバーグマン１２５exがたまたま出入りしているお店の店長が乗ってまして試乗させてもらったらよかったので買ってしまいましたｗ乗ってみるといいんですよね～
22年式のリード125に乗っていますが バーグマンで50キロほど走ったがスズキの乗り心地のいいシートが羨ましい あと足元のポケットも便利 リード125のシートは固くてクソ ウインカーも無音 来年あたりバーグマンに乗り換えたい
リードはエンジンが魅力的なんですが、サスペンションが柔らかいので乗り手によっては突き上げを感じるかもしれないですね。シートやサスペンション交換で化けるかもしれません。
質問です。子供が成長してきて子供乗せ自転車からそろそろバイクタンデムしたいなと思っているのですが、オススメの車種はありますでしょうか？個人的には、125CCスクーターやVスト250にリアボックスをつけて乗るのがいいかな～？と思ってます
僕は子供の送り迎えにクロスカブに乗せています。リアボックスは絶対にあった方が良いです。よっかかるのは危ないですが、後ろにボックスがある方が子供が安定します。あと今はクロスカブですが、アドレスV125に乗せていた時の方が楽でした。タンデムするには足つきの良いバイクの方が安心感があるように思います。
@@aikyobike 返信ありがとうございます。やっぱり足つきは大事ですよね～ちょっとスクーターで検討してみます！
片持ちアームはインド市場での需要の為らしいですね。向こうではタイヤ交換の楽さが求められるらしいです。その為にマフラーも外側に避けられててタイヤ１本そのまま通せるスペース確保されてるみたいですね。アイドリングストップは最適化制御されてて、一時停止ぐらいじゃ作動しないぐらい（2〜3秒の猶予ある）みたいですし、キック始動する＝バッテリーが弱ってると言う判断になりアイストしなくなるらしいです。スズキ的にも自信を持って勧めたいからデフォルトでアイストON仕様なんでしょうね。でも近年の自動車でもアイスト無しになりつつあるから、だんだんと無くなってく装備かもですね。使わないアイスト省けばもっと低価格にできましたよね笑
スズキは一番売れる国で車両を作る戦略なのでバーグマンは全力でインドに寄せてるバイクなんだと思うんですよね。ただ日本でも快適に走れるバイクでした。アイドリングストップは・・・いらないですｗ
インプレお疲れ様です！高校生なのですがバーグマンを検討しています！足つきはそこまで悪いということはないんでしょうか？
僕は身長が低いので、足つきはあまり気にしなくて大丈夫だと思います👍
ブレーキはリアが10インチ⇒12インチに変更されたから、ドラムシューも大型化されて効きが良くなってると思う。
その影響なのか、タッチはかなり良かったです👍
アイキョウさんと身長が近いので、試乗レビューがとても参考になります。いつもありがとうございます。
そういって頂けると嬉しいです👍
こんにちは^_^２０歳の頃ヤマハのRZ250に乗っておりました。今62歳になり、いわゆるリターンライダーになろうと、125ccスクーターを見ています。こんな状況でおすすめスクーターはありますか？意見をお聞かせ下さい。宜しくお願いします。もういっぱいありすぎて分かりません。😢長文失礼しました。
RZ250はですね。。。ぼくが最初にバイクを買いたいと思った時にほんきで悩んだ車種です。ただすでに当時は古いバイクになってしまっていて、色々悩んだ挙句CB400SFを買ったのを覚えています。２ストでめちゃくちゃ早かったのを覚えています。加速が良いスクーター前提だと中長距離も視野に入れたいならNMAXが面白いです。普段の足として使うならリード125はPCXとかとエンジンが同じで車体が軽量、タイヤが小さいのでコンパクトで早いです。リアキャリアがついていて、ボックスを追加すると荷物が沢山入って便利です。
返信頂きありがとうございました。バーグマンの動画を拝見してましたら、バーグマンexが乗ってみたいと思います。まったりと乗るのもありな年頃です^_^近くのSOXでインド製造車がありましたが、問題無いでしょうか？😅メンテナンスなどが心配です。
インプレありがとうございます。アヴェニスと比較中なのですが、乗り心地やパワーフィーリングはどのような差がありますでしょうか？シートは両車共通という感じでしょうか？
アヴェニスの方が加速重視な印象です。バーグマンは乗り心地が良いのが魅力ですね。シートは比較してないですが、、、おそらく違うんじゃないかと思います。
@@aikyobike なるほど、片道１時間弱の郊外の通勤路をなるべく疲れずに、ならバーグマンですね。参考になりました。ありがとうございます！
キックスターターが付いている､というのが非常にポイント高いですね。私の場合､平均すると２週間に１回ぐらいしか乗らないので､バッテリーを新調しても２年も経てば冬場なんかはもうセルが回らなくなり､構造的に押し掛けの出来ないバイクは全く使い物になりません。現在は古い２ストのアドレス110に乗ってますが､そろそろ至る所にガタが来ており､買い替えるならどうするかで迷っています。走行性能や収納性､タンク容量などで総合的にはリード125がダントツに好印象なんですが､どうやらキックスターターが付いてないらしく､それでは買う訳には行きません。そうするとやはりスズキしか無いのか？ となる訳ですが､いかんせん走りと収納性が･･･(笑)という感じで､まだまだ迷いそうです。
バッテリー充電器一個持っておくと良いですよ。Oリングで外側に配線出しておけば充電も楽になりますし。
@@aikyobike 様素早いご返信ありがとうございます。充電器ですね･･･ 昔､中型や大型を乗り回していた頃からキックは既に無くなっており(HAWKシリーズを除く)､バッテリー上がりの際は押し掛けするか充電器を使うか､時には４輪車と繋ぐか､などやっておりましたが､その頃は戸建て住まいでしたので可能でした。現在は集合住宅の共同駐輪場なので､電源がありません。４輪車も手放してしまったので､あとは押し掛けか､というと､スクーターなのでそれも出来ません。なのでギリギリ､今のアドレスで使えてる状態なのですが､今ではキックしても始動性は非常に悪く､自分の肺の疾病も相まって､冬場はホントきつい状態です。まぁ､取り急ぎはアドレスのエンジンをちょっと多めにカネと日数を掛けて､徹底的に整備してもらうのが現実的ですかね････ほんと､リードにキックさえ付いてれば殆ど満点なんでしょうが。ありがとうございました。
おぉ、キックスタートできるんですね！ 私がシグナスを選んだ理由はキックスタートが付いてるから。なんです、いざと言う時頼もしいですから。そこで！キックスタートのレビューもして欲しいです。各バイク、キックにも特色があって、ついてるだけ、とか、実用性あり、とかあると思うのです。いかがでしょうか？😅
キックスタートレビューはざんしんですね！もう返しちゃったので、機会があればやってみます👍
この動画を見て今日白のバーグマン購入しました。
バーグマンは乗り心地良いですし、価格も比較的安いのですごくコスパ良いと思います。購入おめでとうございます！
原付二種スクーターの購入を検討しています。参考になる動画ありがとうございました！・メインは片道20km弱の通勤（雨の日は電車）・日常の買い物にも使うのでフラットフロア・たまには休日のんびりツーリングしたいという条件で、バーグマンかシグナスグリファスで悩んでいます。バイクを買うのが初めてなのですが、その他の車種も含め、おすすめがあれば教えてもらえませんか？よろしくお願いします🙇
のんびりツーリングで使いたいならバーグマンが良いかもしれません。長距離走る時に関しては乗り心地が結構大事です。バーグマンは乗り心地が良いのでコーヒーツーリングとかにピッタリです。
@@aikyobike ありがとうございます！ガンガン飛ばしたいわけではないので、バーグマンが良さそうです！
待ってました♪
乗り心地が凄くよかったです👍
スズキ得意のリミテッドバージョン出してくんないかなー。
160センチの私には足付きは良いとは言えませんが買って良かったです
チョイノリもツーリングも快適ですよね👍
@@aikyobike 片道2～3時間のツーリング快適でした( ﾟДﾟ)b
キックでエンジンかけるとアイドリングストップOFFで走れる仕様らしいですよ！
確かに！それはそうですね！気が付かなかった😆
@@aikyobike でも、キック始動の時のみというのは…なんか違いますよね。やはり最新のバイクなので、ボタン1つでアイドリングストップのON／OFFは付けるべきかと。そもそもアイドリングストップ自体がエンジンやバッテリーの負荷になるので、私は要らない派です。そして、そのうち無くなると予想します。今のバイク乗りは電装品を沢山付けて走るのに、発電機をわざわざ止めるって…。利便性を犠牲にしたエコって難しいですから。
@@user-wj6jj7uq5s 5:32 もう一度動画を見ましょう。スタータースイッチの上側を押すとアイドリングストップがOFFになりますよ。
バーグマン買いましたもちろんPCXの方がいいのはわかってるけどセンタートンネルが嫌だったしバーグマンもやっぱカッコイイ原付きでそんなにスピードも出さないですしアイドリングストップのオフボタンいちいち押さなきゃって批判もありますがそれが買わない理由になるほど手間ではないですよ
空冷と水冷、悩むところですね。125は足として考えるので、燃費は気になります。
水冷は走る楽しさがありますけど、空冷は気持ちよさがありますね！用途や好みで選ぶと良いかもです😆
スクーターって要求される事が多くて開発者からしたら難しそうですね収納増やしたら足つきが悪くなったりタンク容量減ったりとこのバーグマンはその辺りいい塩梅そう通勤にはもってこいですね！
大型バイクと違って、何もいじらないで通勤とか買い物とか日常的な足で使う人が多いから、要望はどうしても多くなっちゃいますよね😅
シート下にフルフェイスメットが入らないのが当たり前になってきてますね (TO T) いつもレビューありがとうございますm(_ _)m
リアボックスは追加したいですよね～僕はスクーターにはリアボックス追加する派です👍
コンビブレーキだと、後輪ブレーキをひきづりながらの狭いところでのUターンはできませんか？それとも慣れれば安定して出来るようになりますか？
個人的な感触としては、バーグマンのコンビネーションブレーキはタッチが良くて慣れればリアブレーキ引きずりながらコンパクトに回るのは出来ると思います😆
要点がまとまっていてわかりやすい動画ありがとうございます。とても参考になりました。😀
そう言って頂けてすごく嬉しいです😆
確かに、その意見には賛成します。
つい最近アヴェニス125から乗り換えました！個人的バーグマン125の良さは足元の広さ、乗り心地です。兄弟車だからあんまり乗り味変わらないんだろうなぁ。。。と思ったら快適でビビりましたw(アイドリングストップは要らないかなぁ)メーターパネルがめちゃくちゃ見やすいんでかなり気に入ってます
おぉアヴェニスからバーグマンに乗り換えたんですね！そうそう、意外とスズキの125㏄はそれぞれ微妙に乗り心地が違うんですよね。
やっぱし足元が広いというのがいですよね。
ゆったりしていると疲れにくくて最高です👍
ちょうどいい バイク界のフリードか
街中なら原2が最強ですよね👍天候を気にしなければ👌
通勤で使ってた時は天気も気にせず走ってました👍
個人的にアドレス１２５の方がデザインは好みなのですが、リアタイヤのインチの違いが気になります。10インチ（アドレス、アヴェニス）と、12インチ（バーグマン）の、乗り味の明確な違いって、体感できるものなのでしょうか？
同じタイヤ構成のはずなのに、アヴェニスとアドレスって結構乗り味が違うんですよ。アドレスは安定感、アヴェニスはスポーティーな感じ。バーグマンは乗り味は安定感があってアドレスに近い感じなんですけど、乗り手の快適性が更に追及されている印象です。サスペンションの動きとか、カウル形状による風の当たり方などです。
@@aikyobike 3台乗り比べた方のご意見ありがとうございます！
14インチのアドレス110も忘れないで
@@suit-espanola 14インチアドレスで50mm延長して脚が伸ばせて160ccあったら私的に神バイクです。
アヴェニス買ったけど、こっちの方が良かったと思う。
アヴェニスはスポーティーな感じですよね！走りが楽しかった印象です👍
これ乗ってますが、欠点はカスタムパーツ類がほぼ無いです、、。汎用品を何とかして使うという感じになりますね。
実用的なリアキャリアとかはあるみたいですけど色々カスタムしようと思うと専用品が少ないかもしれないですね。
皆さんABS ブレーキを信用し過ぎです 2輪はいざとなれば必ず転びます 無理な運転をしなければba-gumanで十分ですよ！値段が高いのは平行輸入のba-gumanとは品質が別物ですから高額になっても当たり前ですね スクーターには十分な装備ではないでしょうか スズキが嫌いな人は例え装備が良かろうが批判的ですので❗
日本人はスペックを見て判断しちゃう人が多いんですよね。乗り心地とかは数値化できない部分があるので、買う前から選択肢から外しちゃうのはもったいない気がします。
このスクリーンなら頑張れば他車種流用加工で行けますねただ8.3馬力はやはり60以上で流れてるようなバイパスだと厳しくなってくると思うそんなに飛ばさないよという向きには燃費含めていいかも
うちの近くだと246っていう道路が結構流れが速いんですけど60キロ超ぐらいの流れでもパワー不足は感じなかったですよ👍
105km出るので普段使いには問題ないかと！！急坂とかは少しパワー落ちますけどね。
今販売されてる１２５のスクーターで絵的にもロングツーリングもこなせるとなるとこれしかないあとはすべて街乗り専用でロングツーリングするってのはまったく不似合いだ人気のあるクロスカブもキャンプにはいいがメットインでもないしパワーもないし普段の街乗りは使い勝手が悪すぎる
PCXやNMAXも長距離走りやすいですよ😆あとクロスカブはまったり長距離走るのが楽しいです。シートバッグつけると快適ですね👍
動画お疲れ様です僕はＰＣＸ160が好きで乗りたいです
PCX160は高速も比較的快適で、ワインディングも楽しかったですよ👍
スズキさんは水冷がないんですね。完璧であれば空冷がいいですよ。水冷は冷却水の漏れとかいろいろあるみたいなので、スクーターには必要ないと思います。
水冷はないですが、同じエンジンなのに３台それぞれ個性があって良いです。
この新型バークマン、やっぱり高すぎます！空冷エンジンでABSもなし、この価格ならやっぱりPCXかＮmaxでしよ
価格差５万円ぐらいですからね～ただスクリーンの付け替えが容易だったり堅牢なリアキャリアが標準というメリットはあると思います👍特にリアキャリアは社外品に比べて圧倒的に堅牢でしたよ😆
スズキのバイクって、昔から親切設計。
日常的な使い勝手はスズキは素晴らしいです😆
スズキに限らずスクーターはやはり遊び心があると使い勝手も良くなったり走りも、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
スクーターってカスタムパーツも結構安かったりするので遊び心を追加しちゃうっていう手もありますよ👍
バーグマン、明後日納車です！！ワクテカが止まりません。
おぉ！そうなんですね！おめでとうございます！ツーリングも、日常的な使い勝手も最高なのでぜひぜひ使い倒してください！そしてご安全に👍
@@aikyobike納車から1週間経ちますが、お気に入りの相棒になりつつあります。気になる所を強いてあげるとするなら、、、USBソケットがあるポケットがカバー付きなので、カバーを閉じながらスマホホルダーに設置したスマホを充電出来ない事足つきが良くない事くらいでしょうか。法定速度で走っている中では、タンデムしていても加速は必要十分という感じで不満はありません。日常の足として、非常に乗りやすい子だと思います。安全運転に気を付けながら、末長く乗っていきたいと思います^ ^
ホルダーは付いてるけどヘルメットはシート下に入れたいから、もう少しシート下の容量あればよかったのにな。
原付二種クラスぐらいまでは底が浅くて入らないんですよね😆
そうしたら燃料タンクの容量が少なくなったり脚を伸ばせなくなったりするよ?
昔は空冷125ccでも11馬力出ていたんですがね。初期型アドレスV125は11馬力で車重も軽いから、やたらに速かった。現行PCXやNMAXと加速勝負してもぶっちぎるでしょう。こんなに馬力が落ちたのは、環境対策のせいだと思います。今は性能で選ぶなら水冷、コストと車重で選ぶなら空冷って感じでしょうか。
アドレスは車重が軽くてウエイトローラーも軽かったんですよ。なので燃費も悪かったんですよね。今時は購入される方も燃費も重視されるようになってきているのでインジェクションのセッティングとかで走り出しが緩くなってたりするんです。今と昔ではユーザーの価値観も変わってるってことですね
@@aikyobike バイク屋出身のアイキョウさんには釈迦に説法でしょうが、アドレスV125初期型の様な、パワーがあって軽量なバイクは、ウエイトローラーを重くすることで、簡単に燃費改善は可能です。それでも現行空冷125ccに加速でひけを取ることはまずないでしょう。しかし、パワーの無い現行空冷125ccは、パワーが無いのでどうやっても速くはなりません。ウエイトローラーを軽くしてもうるさくなるだけ。私は現在Dio110(JK03)に乗っています。昔の空冷125ccより遅いですが現行の空冷125ccと比べるとどんぐりの背比べでしょう。遅いのは買う前から分かっており、割り切っているので速くしようと言う無駄なあがきはせず、あえてウエイトローラーを重くして、さらなる燃費向上と快適性向上としています。だから、まあ9馬力も無い現行の空冷125cc車は、安いからと割り切りが必要で、速さや所有感を求めるなら水冷125ccにすべきです。
見た目がマジェsの125版みたいで良いなー
確かにステップがあるし、見えなくもないですね
スウィッシュ125を続投してくれれば迷わないんだがなぁ
梅雨のせいでレビューが大変ですね〜
朝から降っていてくれれば、レインウェアのレビューとかに切り替えるんですけど、微妙な天気が一番困ります😆
空冷8.3馬力で12インチ、ドラムブレーキにシングルサスetsで30万超は高すぎですねあと、過不足メチャクチャ使ってますが使い方違いませんか？
馬力とか装備とかスペック面みちゃうと、そう感じてしまいますが、乗ってみると気持ちよくて、どうでもよくなります👍
天気はどうにもなりませんねｗ
梅雨時期はしょうがないですね～ただ雨なら雨でレインウェアとかの性能チェックができるので助かります👍
そのためのキックでしょう。
最近はキックがついてる車両がほとんどないですが、キックつきが良いという人も一定数いるので、そういった方は最高ですね👍
メーターやけが気になります
気になりますか？そんなに派手なメーターではないように感じましたが。
最近ABSが無いバイクに乗るのが怖いです…
125㏄クラスだとABSが作動することが早々ないんですけどね。
@@aikyobike 昔KLX125でやらかしたので怖いんですよね…
1.5倍で見たらちょうど良かった
情報を得てほしいと思って動画を作っているので倍速は全然オッケーです👍
キーレスあると完璧だったな。PCXは盗難が怖い。NMAXはYSPが近くにない。どうしたもんかねぇ。アイドリングストップは社外パーツでカット出来るんでない？知らんけんどん。
キーレスをつけないで、価格を下げるのがスズキらしさなのですよ😆
ごめんなさい、声がこもって聞き取る事が苦痛です
ご意見ありがとうございます。
じゃあ聞くなカス
普通に聞き取れますよ！全然問題ありません
@@kaka-zi2rb 聞き取れるのと聞きやすいのは別よ
@@A_Azurite聞き取れるのと聞きやすい。これと聞き取るのが苦痛もまた別なり。
20年式の輸入モデルのバーグマン125に乗ってます！
国内版と違ってリアキャリアやアイドリングストップはついてないですが、足のポジションが自由で長時間乗っても疲れにくいです。
確かにpcxより馬力が小さいですが制限速度域で走る分には充分快適です。
燃費も調子がいい時は55km/L超えることもあるのでこのバイクにして本当によかったと思います！
おぉぉ！逆車のバーグマン125乗ってるんですね！
僕も日本仕様が登場する前から気になってたんですよ～
実際乗ってみたら最高でした👍
動画を拝見しました。参考になりました。
３兄弟の中で唯一足が伸ばせるのがバーグマン、居住性良く乗り心地も良いならツーリングにも使えそうですね。
アイドリングストップ機構に使い勝手悪い点があるようですが、
この空冷エンジンは燃費も良く、飛ばさない人なら十分そうですね。
自分もアドレスｖ１２５Ｓ所有してますが、スズキのバイクは確かに数値に表れない良さがあるように
思います。
ガソリンタンクの位置やポジションなど
個人的には３兄弟の中で一番推しです👍
インプレありがとうございます。本日近くのバイク屋でバーグマン購入しました、今後のアイキョウさんのご活躍に期待します
おぉ！契約おめでとうございます！
参考にして頂いたのであれば嬉しいです！
納車が楽しみですね👍
23年式を昨年秋から乗ってます。６０km前後で巡航しているととても乗り心地がよく、燃費も5月の20度を越える陽気では、１リットルで６０km位走り、馬力は少ないがトルクは125CCのなかでも平均的なので決して刺激的では無いですが市街地や郊外でも気持ち良く使ってます。
リヤボックスを付け、ヘルメットも全排気量対応でメットイン出来るのがあったので愛用しており気に入ってます。
原付二種はリアボックスを装着すると利便性がめちゃくちゃ上がりますよね！
スズキの125㏄はスペックだけ見ると、魅力が伝わりにくいですが、乗るとよさがわかるモデルが多いように思います。
やっぱスズキはメーターにGOって出るんだな。そういう遊び心、好き。
メーターって常に目に入る部分だから大事ですよね👍
雨の中の試乗、おつかれさまでした。スズキが好きなんですよ。
アドレス・アヴェニスにリアキャリアを付けたら、同じくらいの価格になりそうですね。
足が伸ばせるスクーターは、意外と少ないので自分ならこれ一択ですね。
後キックスターター装備は地味に嬉しい。最近の試乗では一番燃費もいいような気がします？
特に燃費を意識しなくても、しっかり燃費良かったですね👍
足が延ばせて長時間乗っていても快適でした😊
@@aikyobike さま
スクーターで足が伸ばせるのは、大事なんです。
ベスパもいいんですが、足が伸ばせるかどうか？なんです。
私は先代のADDRESS125に乗っていますが、最近デイトナさんのロングタイプのウィンドスクリーンつけましたら、おなか周りに当たる走行風が緩和されてすごく楽になりました。
小ぶりなスクリーンが付いていて、メーターもデジタルで・・・バーグマン興味あります。でも今の愛車のADDRESS125も足が伸ばせて楽ちんで良いんですよね・・・
でも雨の中お疲れ様でした。いつもわかりやすいレビューなど楽しみに見させてもらっています。
足が延ばせるスクーターはいいですよね👍
僕のアドレスv125も乗りやすいんですけど、そろそろ限界が近いです😢
若かりし頃セピアZZに乗っていました。
何故かやたらと速いし、収納は一応ショウエイのフルフェイスも入るし
ラゲッジランプも付いていてとても気に入っていました。
何気にSUZUKIは好きです！
2stの原付は早かったですよね！
最高にためになるレビューでした。ありがとうございました
そう言って頂けて良かったです👍
雨の中インプレお疲れ様でした
体調崩さなかったですか？
スズキ車はフルフェイス入らないので後半の給油口じゃくやっぱりシート下がいいですよね。ボックスにヘルメット入れたいので😊
気温が高かったので、体調は崩さなかったです👍
バーグマンのレイアウトだとリアボックスつけやすいし
給油もしやすいからいいですよね～
キックスターター付いてるだけで何か安心感あって良いですね、そのままリアBox付けれるのも良心的でいいなあ♪
そうなんですよ～使い勝手に全振りしてる感じです👍
バーグマン買いました
もちろんPCXの方がいいのはわかってるけど
実売価格でいうと
定価価格の差より大きいので安いと思います
それだけの価格差あるならPCXの方がいいの当たり前と思えます
外見はPCXに匹敵するほどカッコイイ
センタートンネルが嫌だったし
あんまり走らないというレビューも多かったですが
原付きでそんなにスピード出さないですし
走って見ると
レビューほどではななく走るなという印象です
エンジンブレーキがきちんとかかるなとも思います
エンジンかけたあとにアイドリングストップのオフボタン押さなきゃきれないのを批判してる人も
けっこういますが
それが買わない理由になるほど手間ではないですよ
GIVIのボックスなら
キャリアにそのままベースをつけられるということで
GIVIの37L付けてます
原付二種スクーターはリアボックス装着すると利便性が一気にアップするんですよね。
残念ながらスペックとかで判断する人も多いですが、バーグマンは乗り心地も良く街中を
走るには最高でした。
アイキョウさんアドレス１２５からバーグマン１２５ストリートexに買い換えました２００kmくらい走りました。まさにそのとうりです。ウインドスクリーンの効果も大いに気に入りました。走っていてとても楽しくて恐らくこれが最後のスクーターにふさわしい最高のバイクになってくれるような気がしてます。ありがとうございます。
最高の相棒を手に入れた喜びが伝わるコメントでした！
参考になったのなら嬉しいです。
バーグマンストリート125EXで伊豆半島1周してきまさた。
慣らし運転中だったせいもあり、渋滞がほぼなかったこともあり、燃費63km/Lでした。
燃費かなり良いですね！
125㏄スクーターで伊豆半島一周はアクティブですね！
以前に乗っていたMT-07では疲れると運転操作が雑になり、午後から夕方にかけて、だんだん安全でなくなってました。
その点、125スクーターは長時間、安全に走れます。アイドリングストップもチリツモで疲労蓄積を軽減している気がします。
雨の中の撮影お疲れ様でした。
色々あってpcxに乗りはじめて1年、収納力の高さでスクーターの魅力にどっぷりはまっているおじさんですが、相京さんの試乗インプレ動画を見るたびに、マニュアル車にもう一度乗りたい欲求を抑えられない今日この頃です。
ツーリングを楽しむならスクーターは快適で楽しいですよね😆
今日バーグマン125ex納車されましたアドレスv125k5からの買い替えです
身長171cmでも両足ベッタリとはいきませんね 加速は60kmまでは鋭くアドレス規制前と比べてもそこまで気になるほどではありませんね(もちろんk5は鬼加速でしたが)足元はかなり広いですね〜加速した時の安定性はかなりいいですがk5のように小回りを効かせる様な走り方はできませんただブレーキは握り込むほど効く感じでいいです(k5はあまりにフロントブレーキが効かずkx85のフロントに替えたぐらいでした)
あとやはりシート下は自分の持っているヘルメットが入らないのでSHADのSH44のリアボックスを取り付けましたがベースが大きいタイプなのでリアキャリアの穴の位置には合いませんでしたベースに付いてる汎用のステーとネジを長い物に変えて取り付けました
僕もアドレスV125乗っているんですが、、、そろそろ限界なんですよね。。。
バーグマン125は乗り心地が良くて最高でした。
SHADの組み合わせも良さそうですね。
@@aikyobike はい・・・６万ｋｍ乗ってもう限界で買い替えましたバーグマン１２５exがたまたま出入りしているお店の店長が乗ってまして試乗させてもらったらよかったので買ってしまいましたｗ乗ってみるといいんですよね～
22年式のリード125に乗っていますが バーグマンで50キロほど走ったがスズキの乗り心地のいいシートが羨ましい あと足元のポケットも便利 リード125のシートは固くてクソ ウインカーも無音 来年あたりバーグマンに乗り換えたい
リードはエンジンが魅力的なんですが、サスペンションが柔らかいので
乗り手によっては突き上げを感じるかもしれないですね。
シートやサスペンション交換で化けるかもしれません。
質問です。子供が成長してきて子供乗せ自転車からそろそろバイクタンデムしたいなと思っているのですが、オススメの車種はありますでしょうか？
個人的には、125CCスクーターやVスト250にリアボックスをつけて乗るのがいいかな～？と思ってます
僕は子供の送り迎えにクロスカブに乗せています。
リアボックスは絶対にあった方が良いです。
よっかかるのは危ないですが、後ろにボックスがある方が子供が安定します。
あと今はクロスカブですが、アドレスV125に乗せていた時の方が楽でした。
タンデムするには足つきの良いバイクの方が安心感があるように思います。
@@aikyobike 返信ありがとうございます。やっぱり足つきは大事ですよね～
ちょっとスクーターで検討してみます！
片持ちアームはインド市場での需要の為らしいですね。
向こうではタイヤ交換の楽さが求められるらしいです。
その為にマフラーも外側に避けられててタイヤ１本そのまま通せるスペース確保されてるみたいですね。
アイドリングストップは最適化制御されてて、一時停止ぐらいじゃ作動しないぐらい（2〜3秒の猶予ある）みたいですし、キック始動する＝バッテリーが弱ってると言う判断になりアイストしなくなるらしいです。
スズキ的にも自信を持って勧めたいからデフォルトでアイストON仕様なんでしょうね。
でも近年の自動車でもアイスト無しになりつつあるから、だんだんと無くなってく装備かもですね。
使わないアイスト省けばもっと低価格にできましたよね笑
スズキは一番売れる国で車両を作る戦略なので
バーグマンは全力でインドに寄せてるバイクなんだと思うんですよね。
ただ日本でも快適に走れるバイクでした。
アイドリングストップは・・・いらないですｗ
インプレお疲れ様です！高校生なのですがバーグマンを検討しています！足つきはそこまで悪いということはないんでしょうか？
僕は身長が低いので、足つきはあまり気にしなくて大丈夫だと思います👍
ブレーキはリアが10インチ⇒12インチに変更されたから、ドラムシューも大型化されて効きが良くなってると思う。
その影響なのか、タッチはかなり良かったです👍
アイキョウさんと身長が近いので、試乗レビューがとても参考になります。いつもありがとうございます。
そういって頂けると嬉しいです👍
こんにちは^_^２０歳の頃ヤマハのRZ250に乗っておりました。今62歳になり、いわゆるリターンライダーになろうと、125ccスクーターを見ています。こんな状況でおすすめスクーターはありますか？意見をお聞かせ下さい。宜しくお願いします。もういっぱいありすぎて分かりません。😢長文失礼しました。
RZ250はですね。。。ぼくが最初にバイクを買いたいと思った時に
ほんきで悩んだ車種です。ただすでに当時は古いバイクになってしまっていて、
色々悩んだ挙句CB400SFを買ったのを覚えています。
２ストでめちゃくちゃ早かったのを覚えています。
加速が良いスクーター前提だと
中長距離も視野に入れたいなら
NMAXが面白いです。
普段の足として使うなら
リード125はPCXとかとエンジンが同じで車体が軽量、タイヤが小さいのでコンパクトで早いです。
リアキャリアがついていて、ボックスを追加すると荷物が沢山入って便利です。
返信頂きありがとうございました。バーグマンの動画を拝見してましたら、バーグマンexが乗ってみたいと思います。まったりと乗るのもありな年頃です^_^近くのSOXでインド製造車がありましたが、問題無いでしょうか？😅メンテナンスなどが心配です。
インプレありがとうございます。アヴェニスと比較中なのですが、乗り心地やパワーフィーリングはどのような差がありますでしょうか？シートは両車共通という感じでしょうか？
アヴェニスの方が加速重視な印象です。バーグマンは乗り心地が良いのが魅力ですね。
シートは比較してないですが、、、おそらく違うんじゃないかと思います。
@@aikyobike なるほど、片道１時間弱の郊外の通勤路をなるべく疲れずに、ならバーグマンですね。参考になりました。ありがとうございます！
キックスターターが付いている､というのが非常にポイント高いですね。
私の場合､平均すると２週間に１回ぐらいしか乗らないので､バッテリーを新調しても２年も経てば冬場なんかはもうセルが回らなくなり､構造的に押し掛けの出来ないバイクは全く使い物になりません。
現在は古い２ストのアドレス110に乗ってますが､そろそろ至る所にガタが来ており､買い替えるならどうするかで迷っています。
走行性能や収納性､タンク容量などで総合的にはリード125がダントツに好印象なんですが､どうやらキックスターターが付いてないらしく､それでは買う訳には行きません。
そうするとやはりスズキしか無いのか？ となる訳ですが､いかんせん走りと収納性が･･･(笑)
という感じで､まだまだ迷いそうです。
バッテリー充電器一個持っておくと良いですよ。
Oリングで外側に配線出しておけば充電も楽になりますし。
@@aikyobike 様
素早いご返信ありがとうございます。
充電器ですね･･･ 昔､中型や大型を乗り回していた頃からキックは既に無くなっており(HAWKシリーズを除く)､バッテリー上がりの際は押し掛けするか充電器を使うか､時には４輪車と繋ぐか､などやっておりましたが､その頃は戸建て住まいでしたので可能でした。
現在は集合住宅の共同駐輪場なので､電源がありません。４輪車も手放してしまったので､あとは押し掛けか､というと､スクーターなのでそれも出来ません。
なのでギリギリ､今のアドレスで使えてる状態なのですが､今ではキックしても始動性は非常に悪く､自分の肺の疾病も相まって､冬場はホントきつい状態です。
まぁ､取り急ぎはアドレスのエンジンをちょっと多めにカネと日数を掛けて､徹底的に整備してもらうのが現実的ですかね････
ほんと､リードにキックさえ付いてれば殆ど満点なんでしょうが。
ありがとうございました。
おぉ、キックスタートできるんですね！ 私がシグナスを選んだ理由はキックスタートが付いてるから。なんです、いざと言う時頼もしいですから。そこで！キックスタートのレビューもして欲しいです。各バイク、キックにも特色があって、ついてるだけ、とか、実用性あり、とかあると思うのです。いかがでしょうか？😅
キックスタートレビューはざんしんですね！
もう返しちゃったので、機会があればやってみます👍
この動画を見て今日白のバーグマン購入しました。
バーグマンは乗り心地良いですし、価格も比較的安いので
すごくコスパ良いと思います。購入おめでとうございます！
原付二種スクーターの購入を検討しています。参考になる動画ありがとうございました！
・メインは片道20km弱の通勤（雨の日は電車）
・日常の買い物にも使うのでフラットフロア
・たまには休日のんびりツーリングしたい
という条件で、バーグマンかシグナスグリファスで悩んでいます。
バイクを買うのが初めてなのですが、その他の車種も含め、おすすめがあれば教えてもらえませんか？
よろしくお願いします🙇
のんびりツーリングで使いたいならバーグマンが良いかもしれません。
長距離走る時に関しては乗り心地が結構大事です。
バーグマンは乗り心地が良いのでコーヒーツーリングとかにピッタリです。
@@aikyobike ありがとうございます！ガンガン飛ばしたいわけではないので、バーグマンが良さそうです！
待ってました♪
乗り心地が凄くよかったです👍
スズキ得意のリミテッドバージョン出してくんないかなー。
160センチの私には足付きは良いとは言えませんが買って良かったです
チョイノリもツーリングも快適ですよね👍
@@aikyobike 片道2～3時間のツーリング快適でした( ﾟДﾟ)b
キックでエンジンかけるとアイドリングストップOFFで走れる仕様らしいですよ！
確かに！それはそうですね！
気が付かなかった😆
@@aikyobike
でも、キック始動の時のみというのは…なんか違いますよね。
やはり最新のバイクなので、ボタン1つでアイドリングストップのON／OFFは付けるべきかと。
そもそもアイドリングストップ自体がエンジンやバッテリーの負荷になるので、私は要らない派です。そして、そのうち無くなると予想します。
今のバイク乗りは電装品を沢山付けて走るのに、発電機をわざわざ止めるって…。
利便性を犠牲にしたエコって難しいですから。
@@user-wj6jj7uq5s 5:32 もう一度動画を見ましょう。スタータースイッチの上側を押すとアイドリングストップがOFFになりますよ。
バーグマン買いました
もちろんPCXの方がいいのはわかってるけど
センタートンネルが嫌だったし
バーグマンもやっぱカッコイイ
原付きでそんなにスピードも出さないですし
アイドリングストップのオフボタン
いちいち押さなきゃって
批判もありますが
それが買わない理由になるほど
手間ではないですよ
空冷と水冷、悩むところですね。125は足として考えるので、燃費は気になります。
水冷は走る楽しさがありますけど、空冷は気持ちよさがありますね！
用途や好みで選ぶと良いかもです😆
スクーターって要求される事が多くて開発者からしたら難しそうですね
収納増やしたら足つきが悪くなったりタンク容量減ったりと
このバーグマンはその辺りいい塩梅そう
通勤にはもってこいですね！
大型バイクと違って、何もいじらないで通勤とか買い物とか
日常的な足で使う人が多いから、要望はどうしても多くなっちゃいますよね😅
シート下にフルフェイスメットが入らないのが当たり前になってきてますね (TO T) いつもレビューありがとうございますm(_ _)m
リアボックスは追加したいですよね～
僕はスクーターにはリアボックス追加する派です👍
コンビブレーキだと、後輪ブレーキをひきづりながらの狭いところでのUターンはできませんか？
それとも慣れれば安定して出来るようになりますか？
個人的な感触としては、バーグマンのコンビネーションブレーキはタッチが良くて
慣れればリアブレーキ引きずりながらコンパクトに回るのは出来ると思います😆
要点がまとまっていてわかりやすい動画ありがとうございます。
とても参考になりました。😀
そう言って頂けてすごく嬉しいです😆
確かに、その意見には賛成します。
つい最近アヴェニス125から乗り換えました！
個人的バーグマン125の良さは足元の広さ、乗り心地です。
兄弟車だからあんまり乗り味変わらないんだろうなぁ。。。と思ったら快適でビビりましたw(アイドリングストップは要らないかなぁ)
メーターパネルがめちゃくちゃ見やすいんでかなり気に入ってます
おぉアヴェニスからバーグマンに乗り換えたんですね！
そうそう、意外とスズキの125㏄はそれぞれ微妙に乗り心地が違うんですよね。
やっぱし足元が広いというのがいですよね。
ゆったりしていると疲れにくくて最高です👍
ちょうどいい バイク界のフリードか
街中なら原2が最強ですよね👍
天候を気にしなければ👌
通勤で使ってた時は天気も気にせず走ってました👍
個人的にアドレス１２５の方がデザインは好みなのですが、リアタイヤのインチの違いが気になります。
10インチ（アドレス、アヴェニス）
と、
12インチ（バーグマン）の、
乗り味の明確な違いって、体感できるものなのでしょうか？
同じタイヤ構成のはずなのに、アヴェニスとアドレスって結構乗り味が違うんですよ。
アドレスは安定感、アヴェニスはスポーティーな感じ。
バーグマンは乗り味は安定感があってアドレスに近い感じなんですけど、乗り手の快適性が更に追及されている印象です。
サスペンションの動きとか、カウル形状による風の当たり方などです。
@@aikyobike 3台乗り比べた方のご意見ありがとうございます！
14インチのアドレス110も忘れないで
@@suit-espanola 14インチアドレスで50mm延長して脚が伸ばせて160ccあったら私的に神バイクです。
アヴェニス買ったけど、こっちの方が良かったと思う。
アヴェニスはスポーティーな感じですよね！
走りが楽しかった印象です👍
これ乗ってますが、欠点はカスタムパーツ類がほぼ無いです、、。
汎用品を何とかして使うという感じになりますね。
実用的なリアキャリアとかはあるみたいですけど
色々カスタムしようと思うと専用品が少ないかもしれないですね。
皆さんABS ブレーキを信用し過ぎです 2輪はいざとなれば必ず転びます 無理な運転をしなければba-gumanで十分ですよ！
値段が高いのは平行輸入のba-gumanとは品質が別物ですから高額になっても当たり前ですね スクーターには十分な装備ではないでしょうか スズキが嫌いな人は例え装備が良かろうが批判的ですので❗
日本人はスペックを見て判断しちゃう人が多いんですよね。
乗り心地とかは数値化できない部分があるので、買う前から選択肢から外しちゃうのは
もったいない気がします。
このスクリーンなら頑張れば他車種流用加工で行けますね
ただ8.3馬力はやはり60以上で流れてるようなバイパスだと厳しくなってくると思う
そんなに飛ばさないよという向きには燃費含めていいかも
うちの近くだと246っていう道路が結構流れが速いんですけど
60キロ超ぐらいの流れでもパワー不足は感じなかったですよ👍
105km出るので普段使いには問題ないかと！！急坂とかは少しパワー落ちますけどね。
今販売されてる１２５のスクーターで絵的にもロングツーリングもこなせるとなるとこれしかない
あとはすべて街乗り専用でロングツーリングするってのはまったく不似合いだ
人気のあるクロスカブもキャンプにはいいがメットインでもないしパワーもないし普段の街乗りは使い勝手が悪すぎる
PCXやNMAXも長距離走りやすいですよ😆
あとクロスカブはまったり長距離走るのが楽しいです。
シートバッグつけると快適ですね👍
動画お疲れ様です
僕はＰＣＸ160が好きで乗りたいです
PCX160は高速も比較的快適で、ワインディングも楽しかったですよ👍
スズキさんは水冷がないんですね。完璧であれば空冷がいいですよ。水冷は冷却水の漏れとかいろいろあるみたいなので、スクーターには必要ないと思います。
水冷はないですが、同じエンジンなのに３台それぞれ個性があって良いです。
この新型バークマン、やっぱり高すぎます！空冷エンジンでABSもなし、この価格ならやっぱりPCXかＮmaxでしよ
価格差５万円ぐらいですからね～ただスクリーンの付け替えが容易だったり
堅牢なリアキャリアが標準というメリットはあると思います👍
特にリアキャリアは社外品に比べて圧倒的に堅牢でしたよ😆
スズキのバイクって、昔から親切設計。
日常的な使い勝手はスズキは素晴らしいです😆
スズキに限らずスクーターはやはり遊び心があると使い勝手も良くなったり走りも、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
スクーターってカスタムパーツも結構安かったりするので
遊び心を追加しちゃうっていう手もありますよ👍
バーグマン、明後日納車です！！
ワクテカが止まりません。
おぉ！そうなんですね！
おめでとうございます！
ツーリングも、日常的な使い勝手も最高なので
ぜひぜひ使い倒してください！そしてご安全に👍
@@aikyobike
納車から1週間経ちますが、お気に入りの相棒になりつつあります。
気になる所を強いてあげるとするなら、、、
USBソケットがあるポケットがカバー付きなので、カバーを閉じながらスマホホルダーに設置したスマホを充電出来ない事
足つきが良くない事
くらいでしょうか。
法定速度で走っている中では、タンデムしていても加速は必要十分という感じで不満はありません。
日常の足として、非常に乗りやすい子だと思います。
安全運転に気を付けながら、末長く乗っていきたいと思います^ ^
ホルダーは付いてるけどヘルメットはシート下に入れたいから、もう少しシート下の容量あればよかったのにな。
原付二種クラスぐらいまでは底が浅くて入らないんですよね😆
そうしたら燃料タンクの容量が少なくなったり脚を伸ばせなくなったりするよ?
昔は空冷125ccでも11馬力出ていたんですがね。
初期型アドレスV125は11馬力で車重も軽いから、やたらに速かった。現行PCXやNMAXと加速勝負してもぶっちぎるでしょう。
こんなに馬力が落ちたのは、環境対策のせいだと思います。
今は性能で選ぶなら水冷、コストと車重で選ぶなら空冷って感じでしょうか。
アドレスは車重が軽くてウエイトローラーも軽かったんですよ。
なので燃費も悪かったんですよね。
今時は購入される方も燃費も重視されるようになってきているので
インジェクションのセッティングとかで走り出しが緩くなってたりするんです。
今と昔ではユーザーの価値観も変わってるってことですね
@@aikyobike バイク屋出身のアイキョウさんには釈迦に説法でしょうが、アドレスV125初期型の様な、パワーがあって軽量なバイクは、ウエイ
トローラーを重くすることで、簡単に燃費改善は可能です。それでも現行空冷125ccに加速でひけを取ることはまずないでしょう。
しかし、パワーの無い現行空冷125ccは、パワーが無いのでどうやっても速くはなりません。ウエイトローラーを軽くしてもうるさくなるだけ。
私は現在Dio110(JK03)に乗っています。昔の空冷125ccより遅いですが現行の空冷125ccと比べるとどんぐりの背比べでしょう。
遅いのは買う前から分かっており、割り切っているので速くしようと言う無駄なあがきはせず、あえてウエイトローラーを重くして、さらなる
燃費向上と快適性向上としています。
だから、まあ9馬力も無い現行の空冷125cc車は、安いからと割り切りが必要で、速さや所有感を求めるなら水冷125ccにすべきです。
見た目がマジェsの125版みたいで良いなー
確かにステップがあるし、見えなくもないですね
スウィッシュ125を続投してくれれば迷わないんだがなぁ
梅雨のせいでレビューが大変ですね〜
朝から降っていてくれれば、レインウェアのレビューとかに
切り替えるんですけど、微妙な天気が一番困ります😆
空冷8.3馬力で12インチ、ドラムブレーキにシングルサスetsで30万超は高すぎですね
あと、過不足メチャクチャ使ってますが使い方違いませんか？
馬力とか装備とかスペック面みちゃうと、そう感じてしまいますが、
乗ってみると気持ちよくて、どうでもよくなります👍
天気はどうにもなりませんねｗ
梅雨時期はしょうがないですね～
ただ雨なら雨でレインウェアとかの性能チェックができるので助かります👍
そのためのキックでしょう。
最近はキックがついてる車両がほとんどないですが、
キックつきが良いという人も一定数いるので、そういった方は最高ですね👍
メーターやけが気になります
気になりますか？そんなに派手なメーターではないように感じましたが。
最近ABSが無いバイクに乗るのが怖いです…
125㏄クラスだとABSが作動することが早々ないんですけどね。
@@aikyobike 昔KLX125でやらかしたので怖いんですよね…
1.5倍で見たらちょうど良かった
情報を得てほしいと思って動画を作っているので
倍速は全然オッケーです👍
キーレスあると完璧だったな。
PCXは盗難が怖い。NMAXはYSPが近くにない。どうしたもんかねぇ。
アイドリングストップは社外パーツでカット出来るんでない？知らんけんどん。
キーレスをつけないで、価格を下げるのがスズキらしさなのですよ😆
ごめんなさい、声がこもって聞き取る事が苦痛です
ご意見ありがとうございます。
じゃあ聞くなカス
普通に聞き取れますよ！
全然問題ありません
@@kaka-zi2rb 聞き取れるのと聞きやすいのは別よ
@@A_Azurite
聞き取れるのと聞きやすい。
これと聞き取るのが苦痛もまた別なり。