펌렌딩...을 해야.. 활주로 바퀴가 닿자마자(touch down) 바루 바퀴가 회전을 해야 방향성이나 부레이킹(오토부레이크 )엔티스키드 시스템이 작동하게 됩니다. 만약 솦트렌딩하면 하이드로 풀레닝(수막현상)으로 바퀴가 돌지 않고 스키를 타는 현상이 발생.... 항공기 무게중심 이동에 때라 방향 조종과 부레이킹이 되지안아 측풍시 풀밭으로 들이가기쉽다. 이 솦트렌딩을 하려면 항공기 접근속도 침하속도(fpm 피트퍼미니트,침하속도) 로 표현하는데 교범에는 200피트(fpm)이하...가 ..펌렌딩 이하로 접지 하도록 해야하며(트래이닝메뉴얼) 100fpm 이하는 솦트렌딩 이라고 합니다. 즉 700~800fpm 으로 접근하다가 고도50~40 피트 이하에서 땡김(자세변경)으로 200~100fpm 오로 touch down 해야하는것. ㅋㅋㅋ그러나 단순히 항공기만 기준하면 이렇고요.. 사실 활주로 슬로푸(slope)도 계산에 넣어야 하죠. 각 활주로 슬로푸는 app 차트에 있습니다 계산 공식이 좀 복잡 합니다. 슬로푸를 속도에따라 fpm으로 바꾸는 계산...암산으로 하기엔.... 참고로 고속 항공기 접근속도 140knot전후 항공기는 2%의 슬로푸를 넘으면 안된다고 합니다. 즉 업슬로푸(up slope,:오르막)는 땅이(활주로면이 )착륙시 항공기로 달겨드는 것이죠. 똑똑한 기장은 사전에 계산해 뒀다가....착륙중에는 계산할 시간이 없죠. 가끔 오토렌딩을 못하게하는 공항....바루 이 슬로푸때문이라요. 오토렌딩 컴퓨터는 슬로푸없는 평평한 활주로르 착륙 인식이(메모리) 되어있음. 단 1 % 미만은 펌렌딩 정도로 조절되나 2%에 가까우면 하드렌딩 위험이 있어서 그러함. 제주 07 렌딩시 펌렌딩이 발생은 업슬로푸???때문이라고 할까요.....솦트렌딩 조작을 했는디????펌렌딩이 발생 했다면 ㅋㅋㅋ바루
@S2OUL 특히 라이온 에어 타자고 하면 사람들 식겁함 아무리 상남자라 해도 얼마겠어..... 라이온 에어 경험담 "우리 비행기 착륙 합니다" 슈우우웅 쾅!!!! 우당탕땅!!!!!!!! 이소리 들었는데 전쟁난것 같더라 습......쩝......................... 올때는 하드랜딩 말고 버터랜딩 했는데 사람들 박수 치고 환호함 그순간 식겁하고 안도의 한숨을 내뱄었음ㅋㅋㅋ 진짜 레전드 여행이 었음.ㅋ 경험담 끝. 진짜로 레전드 짝.짝.짝.
A 'good' landing is one from which you can walk away. A 'great' landing is one after which they can use the plane again. 좋은 착륙이란 당신이 걸어서 떠날 수 있는 것이다. 위대한 착륙이란 항공기를 다시 쓸 수 있게 하는 것이다. Always try to keep the number of landings you make equal to the number of take offs you've made. 항상 착륙 횟수를 이륙 횟수와 동일하게 유지하십시오. - RULE OF THE AIR -
테일 스트라이크도 하드랜딩 일까요?영국에서 저가 항공사 이벤트 티켓 구매해서 이태리 놀러갔는데 착륙할때 꽝 소리와 함께 항공기 꼬리 바닥에 긁는 소리가 엄청 크게 들렸습니다. 그것이 설령 착륙 방법중 하나라 할지라도 타고 있는 승객은 욕부터 하기 마련입니다.그 상황에서 태연하게 '아 이건 착륙 방법중 하나야' 라고 침착하게 넘어갈 사람이 있을까요?
개인적으로 보면 착륙은 이륙에 비해 대략 100배의 스킬을 필요로 하는 듯 합니다 면장을 취득할 때 랜딩이 잘 안되서 교관님께 여쭤봤지요 어떻게 해야 잘 할수 있는지... 지금은 감 잡기가 힘들고 한 1000번에서 2000번 랜딩하다보면 그때서 아 이런거구나 하고 감 오니까 그냥 무조건 연습하라하시더군요 보통 1시간 비행에 랜딩을 3,4번 합니다 장주(이착륙 패턴)만 연습하면 2,3회 정도 더 하구요 대략 600시간이 필요한 것이지요 이륙을 배우는 시간은 착륙에 비해 굉장히 짧습니다 랜딩은 참 어려운 스킬이지요
실력 탑인 기장들도 소프트 랜딩을 해서 위험할 상황에서는 펌랜딩 하더라구요 제대로 말하면 펌랜딩이 소프트 랜딩보다 좀 더 안전하죠 대한항공이 펌랜딩 많이할껄요 (하드랜딩은 승객 불만) 영상 처음에 나온 항공사 진에어인듯 한데 (진에어 착륙 잘하는데???) 영상 틀어놓고 댓글 쓰고있는데 내가 쓰려고 하는 내용을 방조님이 말해버리셨;;
잘못된 내용이네요 조종사가 학생때부터 펌랜딩을 수도없이 연습한다고요?!! 제주공항 활주로 길이가 3180m인데 비오거나 미끄러워 펌랜딩을 해야만 한다고요?!! 하드랜딩 가능성이 있는날은 비행은 안한다고요?! 나 참! 영상은 잘 만드셨으나 잘못된 내용은 수정하시기 바랍니다.
아니구요 기장 비행습관입니다 업무차 자주 방문했던 다바오시티 공항활주로 1개인데 무슨 길이차이가 있으며 날씨가 맑을때 펌랜딩이 있는 경우있고 운항내내 돌풍이 있는 상태에서도 소프트랜딩 있습니다 타인이 운전하는 차 타보면 날씨조건이나 트래픽과 무관하게 운전 ㅈ같이하는 사람있죠 말타는거 같이 울렁울렁 여객기도 똑같음
그건 아닌 거 같음. 승객들이 착륙 시에 충격과 불편함을 느낀다면. 다른 대착을 세워야 하는데 맞음. 공항 설계 시 활주로의 길이를 충분히 확보하고. 활주로 열선 도입이나 고마찰 소재를 사용하는 등의 노력이 선행되어야 하는게 맞음. 그러고도 펌랜딩이 필요한 상황이면 기내 방송을 통해 미리 양해를 구해야 함. 이상하게 기술분야 현직에 있는 사람들이 오히려 보수적이고 뭐 하나 바꾸는데 굉장히 신경질적인 상황을 많이 봄. 일본 반도체 소재 불수출 사태 때에도 현직 기술자들이 나라 다 망했다고 떠들고 다니는 거 많이 봤음. 뭔가 하나 알면 그게 대단한 것인 마냥 고정화 시키려는 습성이 있는 것 같음.
![[항공클립모음] 착륙 중 문열림...ㄷㄷ](http://i.ytimg.com/vi/nkx4GgsjL10/mqdefault.jpg)
이래서 모르면 입 닫고 있어야 하는데 어휴..
얼마 없는 항공 유튜버 중 최고입니다
모든 조종사들은 최대한 승객들이 안전하고 편안하게 느낄수있게 최선의 노력을 하고 있을것입니다...^^ 저 또한 그렇게 노력하고 있구요...
여기서 뵙군요 ㅎ 반갑습니다
저가항공 언급한 그 아저씨는 항상 저가항공 타는 사람 일듯...
많지 않은 경험상 제주 노선은 출발시간의 편차가 크다는 차이가 있더군요...
그것보다는 비행기에 대해 잘 모르는 분이실듯.
간결하고 알찬 영상 감사합니다 😍😍😍
와 이건 진짜 몰랐던건데 저도 그동안 충격 있게 착륙하는 기장은 실력 없다 생각하고 있었네요
물론 안전을 위해 펌랜딩을 하기도 하지만 플레어 타이밍에 따라 의도치 않게 쎄게 내릴때도 많습니다~그럴때는 그날 내린 조종사도 비행 망쳤다고 기분 나빠하기도 한답니다~즉 펌랜딩이 조종사의 의도가 아닐때도 있다는 거죠~
정말 유용한 정보였습니다.
그리고 항상 안전운항에 힘써주시는
항공관계자분들의 수고 감사합니다.
운전도 마찬가지. 살살 제동하는게 좋다고 발목만 까딱거리며 페달조작 하는데, 정작 급브레이크가 필요한 상황에서 제동 못하고 처박는 사고 종종 일어납니다
펌렌딩...을 해야..
활주로 바퀴가 닿자마자(touch down) 바루 바퀴가 회전을 해야 방향성이나 부레이킹(오토부레이크 )엔티스키드 시스템이 작동하게 됩니다.
만약 솦트렌딩하면 하이드로 풀레닝(수막현상)으로 바퀴가 돌지 않고 스키를 타는 현상이 발생....
항공기 무게중심 이동에 때라 방향 조종과 부레이킹이 되지안아 측풍시 풀밭으로 들이가기쉽다.
이 솦트렌딩을 하려면 항공기 접근속도 침하속도(fpm 피트퍼미니트,침하속도) 로 표현하는데 교범에는
200피트(fpm)이하...가 ..펌렌딩 이하로 접지 하도록 해야하며(트래이닝메뉴얼)
100fpm 이하는 솦트렌딩 이라고 합니다.
즉 700~800fpm 으로 접근하다가 고도50~40 피트 이하에서 땡김(자세변경)으로 200~100fpm 오로
touch down 해야하는것.
ㅋㅋㅋ그러나 단순히 항공기만 기준하면 이렇고요..
사실 활주로 슬로푸(slope)도 계산에 넣어야 하죠.
각 활주로 슬로푸는 app 차트에 있습니다 계산 공식이 좀 복잡 합니다.
슬로푸를 속도에따라 fpm으로 바꾸는 계산...암산으로 하기엔....
참고로 고속 항공기 접근속도 140knot전후 항공기는 2%의 슬로푸를 넘으면 안된다고 합니다.
즉 업슬로푸(up slope,:오르막)는 땅이(활주로면이 )착륙시 항공기로 달겨드는 것이죠.
똑똑한 기장은 사전에 계산해 뒀다가....착륙중에는 계산할 시간이 없죠.
가끔 오토렌딩을 못하게하는 공항....바루 이 슬로푸때문이라요.
오토렌딩 컴퓨터는 슬로푸없는 평평한 활주로르 착륙 인식이(메모리) 되어있음.
단 1 % 미만은 펌렌딩 정도로 조절되나 2%에 가까우면 하드렌딩 위험이 있어서 그러함.
제주 07 렌딩시 펌렌딩이 발생은 업슬로푸???때문이라고 할까요.....솦트렌딩 조작을 했는디????펌렌딩이 발생 했다면 ㅋㅋㅋ바루
주로 50대 이상의 사람들이 잘 그럽니다.
저도 국내선 탈 때 많이 들었습니다
공군 정비병 출신입니다.
의도된 하드랜딩만 있는것이 아닙니다.
똑같은 날 똑같은 기상 시간대에 하드랜딩하면서 엔진 출력부 박살 내는 착륙도 합니다.
절대 착륙이 계산된 하드랜딩만 있는것이 아닙니다.
조종사들 실력 정말 편차가 엄청 큽니다.
저가항공이라 더 흔들리고 하드랜딩 한다고 생각하는 인간들 ㄹㅇ 많음
그건맞는듯
저가항공이 비행기가 작아서 더 흔들리는건 맞음
저가항공은 비행기가 작아서 더 충격이 크게 느껴지는 건 맞음
저가항공에도 큰비행기들 있는데....
라이언에어는 그게 밈이긴 하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@S2OUL 특히 라이온 에어 타자고 하면 사람들 식겁함
아무리 상남자라 해도 얼마겠어.....
라이온 에어 경험담
"우리 비행기 착륙 합니다"
슈우우웅 쾅!!!! 우당탕땅!!!!!!!!
이소리 들었는데 전쟁난것 같더라 습......쩝.........................
올때는 하드랜딩 말고 버터랜딩 했는데 사람들 박수 치고 환호함
그순간 식겁하고 안도의 한숨을 내뱄었음ㅋㅋㅋ
진짜 레전드 여행이 었음.ㅋ
경험담 끝.
진짜로 레전드 짝.짝.짝.
A 'good' landing is one from which you can walk away. A 'great' landing is one after which they can use the plane again.
좋은 착륙이란 당신이 걸어서 떠날 수 있는 것이다. 위대한 착륙이란 항공기를 다시 쓸 수 있게 하는 것이다.
Always try to keep the number of landings you make equal to the number of take offs you've made.
항상 착륙 횟수를 이륙 횟수와 동일하게 유지하십시오.
- RULE OF THE AIR -
좋은 격언 소개 감사합니다 👍
근데 혹시 마지막 줄의 RUEL이 RULE 아닐런지요? 😲
참좋은 내용이네요!
솔직히 대형기들이 펌랜딩을 해도 소형기보다 충격이 덜한듯
저는소프트버터랜딩보다펌랜딩 이 더 좋아요.❤
날씨 좋은날, 정상 활주로에 착륙할 때, 펌랜딩을 한다면, 실력 부족이 확실합니다.
착륙 안좋을때 욕은 안하지만, 소프트랜딩하면 기장님 성함 외우면서 여행 내내 칭찬하고 다녔었는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ여권 도장수는 숫자에 불과했ㄷr..⭐️
아.. 좋은 내용 감사합니다
저가항공은 경험적으로 저 펌랜딩을 더 하는 경향이 있는데 그게 지금 생각해보니 기체가 작아서 그런거 깉기도 하네요
ex) RyanAir
@@meboonjukboon 거기는 하드랜딩이 패시브임
전에 착륙할때 척추가 아플정도의 충격이 왔어서 이틀동안 아팠는데 이것도 팜랜딩인가요..
하드랜딩인가요? 저는 정자세로 앉아있었는데 생전 처음느껴보는 착륙강도였네요..날씨도 맑았는데
하드랜딩은 뉴스에보도될정도아닌가요? 기체나날개파손각이면
너무 재밌는 채널인데 너무 소재가 매니아틱하서 그런가~
감사합니다 정말 유익하네요
완전히 사실이 아니라고 할 수도 없죠
활주로가 길고 날씨 좋을때도 하드랜딩 하는 경우가 있습니다
실제로 파일럿들도 승객 뿐 아니라 랜딩기어 손상 문제 때문에 소프트랜딩 신경 무지 쓰는데
조종사 실력과 무관하다고 단정하는건 좀 아닌듯?
저도 펌랭딩에 대해 알고있었지만 날씨가 좋은 경우에도 하드랜딩을 경험한적이 있었습니다
기장 실력이 어떻든 간에 어찌보면 자기 목숨을 살려준 기장 실력을 판단하는건 ㄹㅇ 무개념 인거같음
그게 왜 목숨을 살려준거임? 승객이 다치지 않게 안전 운항 하는게 기장으로서의 최우선 의무 아님?ㅋㅋㅋ 승객도 돈 내고 탄 거고 기장도 돈 받고 일하는 거니 최대한 승객들이 불편하지 않게 랜딩해야 하는 게 맞는거지 기장 실력 평가한다고 무개념이라는 건 너무 억지같은데
이론적으로는 맞는 내용~
36년 동안 늘 부드럽게
착륙할려고 착륙힐려고
노력했습니다~~
다만 그날의 기상이나
컨디션, 전방기 후류 등등,
으로 인해 마음에 들지
않은 착륙이 가~~~끔
있긴 합니다
영상 감사합니다
잘 보고있습니다
펌랜딩 심지어 하드랜딩의 강한 충격+ 기체 자체가 주는 엄청난 하중을 너끈히 견디는 타이어의 강고함 혹은 내구성을 어떻게 설계한 건지 그 기술력이 궁금해지네요~
영상 자주 올려 주셨으면.. ㅜㅜ 젤재밌어요
그렇군요! 오해했었네요 ㅠㅠ 말을 한 적은 없지만 속으로 "왜이리 거칠게 착륙하냐 ㅡㅡ" 하고 생각했었는데 저의 무지에서 나온 것이네요 ㅎㅎ 이제는 감사한 마음을 가져야겠다고 생각했습니다.
하드 랜딩 전 경험한적 있습니다. 최근에 제주항공을 타고 사이판에갔는데 그때 사이판국제공항에 착륙할때 비가와있어 하드 랜딩을 하더라고요.
아하
현직 조종사인데.. 웃고갑니다 밑에 조종사로보이는분들 몇분 있네요
고생많으십니다. 어디항공사소속이십니까
펌 랜딩이라는 기술이 있었군요. 비올 때 강하게 착륙하는 경우가 많았는데 이런 이유에서인지는 몰랐습니다
전혀 몰랐던 지식이다 ㅋㅋㅋ
언젠가 김해탁에서 경험한 것은 하드랜딩일까 펌랜딩일까...
테일 스트라이크도 하드랜딩 일까요?영국에서 저가 항공사 이벤트 티켓 구매해서 이태리 놀러갔는데 착륙할때 꽝 소리와 함께 항공기 꼬리 바닥에 긁는 소리가 엄청 크게 들렸습니다.
그것이 설령 착륙 방법중 하나라 할지라도 타고 있는 승객은 욕부터 하기 마련입니다.그 상황에서 태연하게 '아 이건 착륙 방법중 하나야' 라고 침착하게 넘어갈 사람이 있을까요?
그건 사고입니다ㄷㄷ
그건 하드랜딩이 아니라 데스랜딩이 아닐까요?
항상 좋은 정보 감사합니다
지난주 출장 복귀하면서 진짜 바닥에 내동댕이 처짐 ㅋㅋ
순간 너무 놀라고 무서웠음ㅋㅋㅋㅋ
기장 욕하고 그랬는데... 반성합니다
기억해보니 그날 비가왔어서 미끄러웠을거임. ㅠ. ㅠ
저도 이런 경험 있었는데 그날 날씨가 않좋앗습니다 저도 반성합니다 근데 설명해줘야 알지 우리는 모르는 일이잖아요 ㅋㅋ
@@letsplaykongddeok 안
와 이거 진짜 궁금하던것중에 하나였는데! 제가 겪는건 다 펌랜딩이었군요
아니 나만 비행기가 착륙할때 아무생각 없냐곸ㅋㅋㅋ
아 펌랜딩이라고 하는거군요.. 근데 펌랜딩하면 최근에 영상을 본 라이언항공사가 자꾸 떠오르는건 ㅎㅎ
부드럽게 착륙하려다 부드럽게 하늘나라로 ㅋㅋ
그럼 라이언 에어는 뭘까요...?
이제 알았넹 ㅋㅋ 고맙습니다
개인적으로 보면 착륙은 이륙에 비해 대략 100배의 스킬을 필요로 하는 듯 합니다
면장을 취득할 때 랜딩이 잘 안되서 교관님께 여쭤봤지요
어떻게 해야 잘 할수 있는지...
지금은 감 잡기가 힘들고 한 1000번에서 2000번 랜딩하다보면 그때서 아 이런거구나 하고 감 오니까
그냥 무조건 연습하라하시더군요
보통 1시간 비행에 랜딩을 3,4번 합니다
장주(이착륙 패턴)만 연습하면 2,3회 정도 더 하구요
대략 600시간이 필요한 것이지요
이륙을 배우는 시간은 착륙에 비해 굉장히 짧습니다
랜딩은 참 어려운 스킬이지요
soft, firm landing 다 좋은데 crash landing만 아니면 되죠ㅋㅋ
이 영상은 1.25배가 적당 합니다
100명때? 부터 봐왔는데.. 벌써 2.8k네요 ㅎㄷㄷ
저는 쿠구궁콰과강 이러면서 착륙하는게 더 좋던데 스릴있음
난 저가항공 딱 한번 타봤는데 그 때 들었던 생각은 좌석사이가 좁아서 못타겠다...였음.. 단 한번도 거칠게 내려가냐고 생각은 1도 안해봣는데 그런 생각을 하는 사람이 잇구나..ㅋㅋㅋㅋㅋ 조종사가.전문간데 일부러 그럴 일이 있진 않을텐디..ㅎ
사실 꽝!! 하고 착륙할 때 바퀴가 부서진 건 아닐까 걱정한 적이 한두 번이 아닌데 걱정할 게 아니었네요ㅋ.ㅋ
비행기 안에서 꽝 하고 착륙해봐야 비행기 밖에서 보면 지극히 평범한 착륙인 경우가 많죠...ㅎㅎ
리바운드 해서 2번 쿵 하는건 못 참지
@김준엽 ?뭔소린지 그냥 바퀴한번 닿고 튀겨서 한번 더 닿았단 뜻인데 ㅋㅋㅋ
테네리페 참사에 대해서도 다뤄주실수 있나요??
엥.. 무리하게 소프트랜딩하려다 슬립하는일없도록 이런얘기를 하는걸까요
그럼 맑은날에 긴 활주로에서 펌랜딩한다는건...
승객은 풍속을 알 수 없잖아요
돌풍이 불었을 가능성이 크죠
저렇게 떨어지는 개 더 스릴있고 좋던데
몰랐다 ~
펌랜딩!! 메모~~ㅋ
참 조종사 실력 뭐같네라고 생각했던데 제가 무식해서 그랬네요. 이래서 사람은 알아야 돼요 핳하핳하
기장 마음
전 처음 비행기 탔을때 상당한 높이에서 조금이긴 하지만 롤러코스터 마냥 훅 떨어지길래 놀랬지만 '비행기는 원래 이런건가?' 라고 생각했었는데
나중에 돌아오는 비행기 타니까 아니었더라고요...ㅋㅋ
저두욕했는데 앞으론 욕하면 안되겠어요 ㅜㅜ
사람들이 얼마나 무지한지 ㅋㅋ
하지만 라이언에어는 그냥 하드랜딩을 하지...
많은 분들이 좀 아셨음 좋겠는데 ㅠㅠ
근데 바람없고 맑은날에 쾅하고 착륙한건 왜 그런건가요?
난 항상 타면 착륙했음에 감사하는데...
BUTTERED.
라이언 에어는요??
저가항공 타면서 주둥이만 살았네 ㅎ
실력 탑인 기장들도 소프트 랜딩을 해서 위험할 상황에서는 펌랜딩 하더라구요
제대로 말하면 펌랜딩이 소프트 랜딩보다 좀 더 안전하죠
대한항공이 펌랜딩 많이할껄요
(하드랜딩은 승객 불만)
영상 처음에 나온 항공사 진에어인듯 한데 (진에어 착륙 잘하는데???)
영상 틀어놓고 댓글 쓰고있는데 내가 쓰려고 하는 내용을 방조님이 말해버리셨;;
근데 같은 상황 같은 기상조건에서도 항공사별로 착륙시 느껴지는 충격이 다른것같은데, 여러번 겪었는데
대부분 저가항공의 오래된 비행기일때 느껴지는 충격이 큰것같더라고요.
인천공항 기준입니다.
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항상 입이문제야
하드랜딩은 기장이 등신이 아닌이상.....ㅋㅋㅋ
그건 맞는데 라이언 에어는 일부로 그러는건가.....
개인적은 느낌은 기종도 약간 연관이 있는것같아 ㆍa380 착지할때 미동도없었었는데 ㆍ ㆍ흠
진짜 분당 30미터 정도로 착륙하나요?
ㄹㅇ 분당 30미터면 1초에 50센치 아니에요...? 설마 초당....30미터 이겠죠......??
@@Loco-bw9lh 그런 듯요. 30미터/분은 오타인 듯요. 30미터/초면 약 108킬로/시입니다.
영상 잘 봤습니다. 그런데, 한가지.
말씀 하실때, 입바람이 마이크에 직접 닿아서 자꾸 파열음이 터지네요.
파열음에 예민한 사람은, 굉장히 듣기 고통스러운 소리로 들립니다.
조금만 마이크 각도/위치 조절을 부탁드립니다.
잘못된 내용이네요
조종사가 학생때부터 펌랜딩을 수도없이 연습한다고요?!!
제주공항 활주로 길이가 3180m인데
비오거나 미끄러워 펌랜딩을 해야만 한다고요?!!
하드랜딩 가능성이 있는날은 비행은 안한다고요?! 나 참!
영상은 잘 만드셨으나 잘못된 내용은 수정하시기 바랍니다.
ㅋㅋㅋ 방구석 공부생 왔네 얼른 꺼지렴
아니구요 기장 비행습관입니다 업무차 자주 방문했던 다바오시티 공항활주로 1개인데 무슨 길이차이가 있으며 날씨가 맑을때 펌랜딩이 있는 경우있고 운항내내 돌풍이 있는 상태에서도 소프트랜딩 있습니다
타인이 운전하는 차 타보면 날씨조건이나 트래픽과 무관하게 운전 ㅈ같이하는 사람있죠 말타는거 같이 울렁울렁 여객기도 똑같음
니가 조종해봐
그건 아닌 거 같음. 승객들이 착륙 시에 충격과 불편함을 느낀다면. 다른 대착을 세워야 하는데 맞음. 공항 설계 시 활주로의 길이를 충분히 확보하고. 활주로 열선 도입이나 고마찰 소재를 사용하는 등의 노력이 선행되어야 하는게 맞음. 그러고도 펌랜딩이 필요한 상황이면 기내 방송을 통해 미리 양해를 구해야 함. 이상하게 기술분야 현직에 있는 사람들이 오히려 보수적이고 뭐 하나 바꾸는데 굉장히 신경질적인 상황을 많이 봄. 일본 반도체 소재 불수출 사태 때에도 현직 기술자들이 나라 다 망했다고 떠들고 다니는 거 많이 봤음. 뭔가 하나 알면 그게 대단한 것인 마냥 고정화 시키려는 습성이 있는 것 같음.
죄송한데..... 부탁드리는데 말 좀 빨리 해주세요.....
1.25배나 1.5배속으로 보면되잖아요
@@soulofmeat8151 그럼 빨리 달리시면 되지 차는 왜타죠...?
핀트 벗어나지마시고 비유를 해도 참....
@@tmrrhph5531 이게 뭔 개소리야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김해공항 착륙하는데
똑같은 날씨에 KAL은 부드럽게
아시아나나 완전 쿵하더라.
안심은 하겠지만 여전히 기분은 나쁘다. 자동차로 말하면 급 브레이크 밟는 것과 똑같은 건데 기분이 좋을 리가.
ㅉㅉ