윗분의 이유도 있고, 지상이동과 이착륙시에 연료를 가장 많이 소모하는 것도 사실입니다. 더군다나 4발기이니 아이들링 자체만으로도 연료소모가 만만치 않을거구요. 뉴욕에서 싱가포르까지 초장거리 노선에 비상시 회항을 위한 예비연료도 남겨놔야하니 썩 달갑지 않았던게 아닐까하네요.
A380은 참 매력적인 비행기 기체이지만 이런 단점들 때문에 자꾸 사라져 가는 것이겠죠. 기체가 큰 것이 장점이자 단점이네요. 그래도 기장님이 교신을 잘 해줘서 문제가 원만히 해결된 것이 아닌가 싶습니다. 수백명의 안전을 어깨에 지고 운항하시는 승무원 분들께 존경을 표합니다.
@@derekkim8499 1피트는 30.48cm에요.. 뭔 33센치는 어디서 나온 숫자여.. 저분이 14.2cm 말하신건 KE와 AA 항공기 사이의 200ft가 자동차로 비교해서 환산했을 때 대충 14.2cm의 간격이다라는걸 비교해 설명한건데 댓글 달기 전에 한번이라도 더 읽어보고 쓰는게 어떨까요?
@@dhsaids 활주로수는 동일하고 실제 면적은 인천이 더 큽니다. 그렇기 때문에 도로간 간격도 넓습니다. 저 영상에선 해당부분의 옆도로와 간격이 80m정도라서 가로 길이가 80m인 A380 두대 지나가기는 버거웠죠. 하지만 인천공항은 대부분의 도로간 간격이 100m정도 이상이기 때문에 아마 인천이 다니기는 조금 더 수월할 겁니다.
2년전에 겨울에 T2에서 토잉카가 085인가 미국가는 밤비행기 밀다가 반대편 주차해있던 비행기 날개로 꼬리박아서 난리난적있었지 ㅋㅋㅋ 그때 나는 토카타고 야근하다가 봤는데 난리가 아니었는데 그때 손님들다리고 화물내리고 가방내리고 정말 그비행기 조업하던 직원들 다시와서 정말 고생했지
저 첫비행기가 a380이었는ㄷ데.. 출국장 가서 다른 뱅기랑 같이 있는거 보니까 음식으로 치면 노르웨이산 고등어랑 한국산 멸치 보는 기분이었어요,, 프랑크프루트 갈 때였는데..옆좌석 아저씨가 첫뱅기부터 좋은거 타면 다음에 다른 기종 안타고 싶어진다고 했는데... 그 말 딱이에요. 저 저가항공은 절대 못타요,,ㅠ
헐~정말요 우리의 생명을 지켜주시는 분들께서 그정도로 생계보장이 안되고 있다니 아무리 우한폐렴시대지만 오너일가들은 처놀면서 띵가띵가 뱃때기 두드리며 불법 밀수입사치나 하고 있는데 그런건 왜 형사처벌도 안받고 벌금과 밀수입품들 회수도 안하는지 모르겠네요. 일반인들이 조금만 값나가는거 사와도 바로 세금때리고 그러면서~오너일가들아 사재 털어서 우수인력들 기본적 생계유지는 하도록 해줘야하지 않겠니?그래야 우한폐렴시대 끝나면 너희들을 위해 성실히 돈벌어다 주지~^^
근데 댄항공이랑 싱가폴 항공편명옆에 super를 붙이는 이유가 뭔지요? 또 어떤거에는 heavy를 붙이던데요? 다 이유가 있는지요? 어떤 알고로 이 영상이 보여지게됐는지는 모르겠지만 참 재밌네요. 정말 시간이 순삭이에요. 전 영국 살이 6년째인데 금융권 바닥에서 그동안 빡세게 트레이닝 했더니 교신 내용은 술술 잘 들리기는 하네요. 저도 첨에 영어땜에 넘 힘들었었는데 ㅠㅠ 여기도 주소나 이름 얘기할때 NATO phonetic alphabet - Alpha, Bravo, Charlie하는거를 일상에서 자주 써서 그것도 익숙하긴 하네요
@@Kkim0830 비행기가 움직이면 wake turbulence라는게 생기는데, 이게 다른 비행 물체에 영향을 주기 때문에 그래용.. A380이랑 B747-8이 이 카테고리에 속하는 애들인데, 실제로 a380의 웨이크 터뷸런스에 1000ft 아래(당시엔 안전하다고 생각했던 거리)의 소형 비지니스 젯이 휘말려서 죽을뻔 한 사고 이후로 super로 더 거리를 더 두고 운행하게끔 한다고 합니당...
10 대 이상이 줄을 서고 지체되어 지상에서 예상 이상의 연료를 태우면서 조바심과 짜증이 나는 항공기들도 있을 법한 상황에서 국적기 조종사가, WING 폭이 너무 길어서 교행하는 다른 항공기와 CONTACT 하게 되는 사고 발생 가능성을 염려하며 무사히 통과하여야 하는데, 통상 자주 쓰는 관제 용어가 아니라 상황에 맞게 일반 영어까지 능수능란하게 의사표현을 하는데 있어 내국인 조종사가 저 상황에 봉착하여 정말 영어에 통달하지 못하여 관제사와의 교신에 혹시라도 쩔쩔 매기라도 했다면 전 세계 항공사들에게 KAL 조종사의 영어 능력이 비참하게 평가받았을 텐데, 외국인 기장이 잘 대처하여서 다행입니다. Good Job ! K A L !
![[실제항공교신] 룰루랄라~! 세계에서 가장 신나게 일하는 흥 넘치는 관제사(1, 2탄 + 3탄 크리스마스)](/img/n.gif)
저게 진짜 현명합 겁니다. 관체탑에 차량까지...누군가 외부에서 날개끝을 지켜봐주고 매우 천천히...문제가 되면 바로 스톱할 수 있도록....아무리 답답하고 급해도 1%의 위험도 없도록...멋집니다.
Better safe than sorry ㅎㅎ..
대한항공 기장님이 능숙하시네 커뮤니케이션도 웬만큼 다 되고 다들 시간에 쫓기는 분위기인데도 불안한건 끝까지 확인해서 챙기시고
아니 777을 옮기는게 맞지 380을 옮겨? 관제건 토잉이건 웃기는듯?
@@서울촌놈-b9q ㄸㅈ
@@서울촌놈-b9q 380이 먼저 왔는데?
끝까지 확인하는것도 있지만 책임소재를 넘기는거죠 ㅎㅎ 혹시라도 사고가 나면 시끄러우니까요 ㅎㅎ
시끄럽다로 해결되는게아니라.. 조종사 입장에서는 만에하나라도 사고나면 징계받는데다가 조종사 실수로 귀책사유가 판명되면 ... 어찌 감당합니까 그러니 무엇이든 확실히 해야죠..
비행기 안뜨면 항상 짜증났는데 짜증내면 안되겠네,,,,
대한항공 기장님 확인사살...ㅋㅋㅋㅋ
시간에 쫓기다가 날개부분 접촉사고로 징계 먹는것 보다는 확인사살이 더 나을듯 싶네요.ㅎㅎ
104: 못간다
관제탑: 한시간 걸린다.
104: 가보겠다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ-ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ-ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인정 1시간은 에반데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
댄공 기장님 초반엔 "아? 이거 안되겠는데? 안된다고!!"
하시다가 빠져나오니까 분위기 급전환..ㅋㅋ
"오키도키!!!!" ㅋㅋㅋㅋ 저 짧은 순간에 얼마나 많은 생각들과 보고서의 내용들이 스쳐갔을지ㅋㅋㅋ
기장님이 오키도키할때 좀 웃겼음ㅋㄱ
@@이찬하-p8u ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 진짜 오키도키 왤케 귀여운가요ㅋㅋ😄
비행기탈때마다 지상에서 너무 오래 있길래 뭐하나 싶었는데 승객들은 모르는 다른 비행기들과의 조율같은게 있었군요... 이제부터는 기다리면서도 기장님 고생하시는구나 라고 생각하게 될것 같네요ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대한항공 뚱땡이 끌고가시는 기장님 날개 빼자마자 오키도키 외치시네ㅋㅋㅋ 긴장하셨나보다ㅎㅎ
뚱땡이 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오티도키요!
@@COMGOBLIN
의태어가 재밌네~
쿰척쿰척~ㅋ
대한항공 뚱땡잌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리 뚱띠 기죽이지 마세요…
작은 실수도 큰 사고가 될 수있기때문에 확실하지 않으면 스탠바이 외치는 기장님들.....저렇게 움직이지 않고 대기만 계속하면 승객들이 동요하기 마련이니 내부적으로 또 안심시키기위해 얼마나 많은 노력들을 하셨을지 상상이 안감....
진짜 사회생활은 대한항공 기장님처럼 돌다리도 두두리면서 건너가야 사고나도 나중에 책임을 면할 수 있다. 관제사가 말하는거 한번더 반복해서 다짐? 받는거 이런게 사고도 막고 나중에 책임도 피할 수 있더라.
굉장히 진지하게 보고있었는데...
막판에 기장님 “오케이~오키도키~”ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
편집본이라 그렇지 실제 기장님들이랑 관제사분들은 얼마나 긴장하셨을까
오키도키요~
교신의 음질 상태가 엄청 좋은 편이 아닌데 어떻게 다 알아들으시는게 대단하네요.... 항공교신을 볼때마다 다른것보다 교신의 음질 상태에 놀라고, 알아듣는 기장분들이랑 관제탑 근무자들이 대단해보입니다.
이게 녹음된 교신내용이라서 음질이 좋지않습니다.항공기 시스템 자체로 녹음하기 때문에 실제로 듣는 교신음질과 녹음된 음질이 다르게 들려요. 실제로는 잘 들려요.
@@Messi_Gimocci 아 실제로는 잘 들리나보네요? ㅋㅋㅋ 직접 들어보고 싶기도 합니다
@@hudi_ 아 네
제가 무전교신 하는 직업에 종사합니다. 처음에는 웅얼웅얼 무슨말인지 몰랐는데 두달정도 지나면 왠만큼 들리기 시작해요. 물론 지금은 살짝 마이크 잘못눌려 속삭이는 소리까지 다들림 ㅋ
해양경찰 전경으로 근무 할때 무선통신 합니다 처음엔 안들리는데 익숙해지면 유추도 가능하고 잘들립니다 하지만 유추한건 재송 해서 꼭 확인을 해야하죠
와 기장님들 진짜 운행에 신경쓰고
대단하다는 말밖에 안나온다...
비행기 탈 일이 있어서 공항에 있는데 대한항공 A380을 보고는 건물이 하나더있는줄 알았네요ㅋㅋ 진짜 큽니다 저거
영어가 네이티브인 것 만으로도 인생의 절반은 손해 안 보는 듯...
기장님이 얼마나 불안했으면 저렇게 여러번 물어봤을까ㅋㅋㅋ
대한항공 기장님 목소리 개꿀
이게 바로 A380이 시장에서 퇴출된 주요인 중 하나... 세계에서 제일 큰 공항 중 하나인 JFK 공항에서도 덩치 때문에 애먹일 정도면 다른 데선 어떻겠어요 ㅋ
@@a-10thunderbolt9 그건아니죠 항공사가 이비행기를 어디로 취항하냐 를 결정합니다 올해초만해도 인천-대만 운항도했어요
@@a-10thunderbolt9 프랑스도 갑니당
A380 비행기 뚱뚱
시드니도 가는데
@@a-10thunderbolt9 어딜가냐는 항공사 맘인거같아요 ㅋㅋ 근데 그때 380 만석으로 갔으니..
a380 진짜 커서 퇴출 됐다곤 하지만 승객입장에선 최고입니다. 넓어서 좋아요
여러 사람들이 이렇게 정신없고 긴장되는 상황에 동시에 일하는데 다같이 커뮤니케이션 너무 잘해서 정확하게 컨트롤 하는게 너무 멋있어요.....
와...말귀 못알아먹는 에어차이나 교신영상보다가 기가차서 속터지던데 대한항공 기장님 참 의연하게 잘하시네요.
기장님 부기장님 영어도 능숙하시고
멋져요 간혹 유쾌한 멘트로 방송하시는 기장님들 재밌고 오래기억 됩니다
손님들은 더 좋아함
정말 어떠한 일이든 차근차근 조심히 확인하고 해야 한다는것을 알았다 너무 멋있다 항상 안전이 우선!!
20피트라니 6m남짓인데 저도 당연히 닿을거같다라고 생각할거 같아요 댄공 기장님 침착함으로 잘 처리된거 같아서 멋지네요오! 그리고 항공기는 후진이 안된데요 엄청 멘붕올거같아요 항공업계 종사하고계신 분들 존경해요!
후진 가능하긴 하지만 크흠.... 리버스로 후진 ㅆㄱㄴ 하지만 소음과 위험, 연료소모로 인해 지금은 금지하죠
차두대간격인데 조종석에서는 날개끝이 잘 안보이니...
모든 에어버스,보잉의 기종의 여객기들은 후진이 가능하다만..
후진 하긴 하는데 꿍싯꿍싯 느려요 ㅋㅋ..
00:00 아 이게 큰거야...?
00:05 ??????????
뚱뚱 해도 괜찮아.땅콩 이라고 욕 먹어도 소중해♥
관계자분들 수고 많으세요.
C19 전처럼 항공,여행 업계 성수기때의 모습들 빠른 시일 내에 보게 될 수 있게 되길!
모두 다 조금만 더 힘내요♥
고맙습니다.
자막을 읽어도 소리랑 매치가 안뎌ㅋㅋㅋㅋ 기장님 존경합니다
공항에서 일하면서 맨날 봤던게 380 기종이었는데 크긴 겁내큼 다른 기종에 비해서 돼지가 맞습니다 ㅋ
쌉 ㅇㅈ
게다가 날개 길이나 폭도 다른 기종 비해서 어마어마하고 엔진도 4개달리고...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 볼때마다 랜딩해서 다른 뱅기 피해서 꼬물꼬물 들어오는거 보면 귀여워 죽습니다
@@Chrisvineyard88 ㅋㅋㅋ 저는 그냥 돼지 같다는 생각말고는 안들었었네요 ㅋㅋ
그래서 콜사인에 수퍼가 붙잖아요. ㅋ 헤비도 큰건데!
@@Chrisvineyard88 그리고 비행기 문따고 들어가서 해야할 일이 드럽게 많은 에어버스 380 이었습니다..
나라마다 상황에 따라 큰 항공기가 올 수 있는데, 공항 규모가 작은게 좀 문제인것 같네요.. 큰 항공기 두대가 마주 올 때마다 이렇게 복잡하게 서로 교신해가면서 교통정리 해야한다면 번거로울 것 같아요..
요즘은 저렇게 큰 2층비행기 단종돼가는 추세여서....딱히
공항 규모가 작으면 애초에 큰 비행기는 못들이게 되있습니다
jfk가 세계에서 가장 큰 국제 공항인데요....
JFK가 작다뇨...ㅋㅋ
JFK가작다닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기장님들도 관제탑도 모두모두 넘 멋지고 매력적이에요
확인 안전... 몰랐지만 우리 기장님들.. 모든 공항관계자분들 안보이는 곳에서 이렇게 일하시는군요.
이제 하늘길이 열려서 비행기타게되면 게이트까지 대기한다고 아무것도 모르면서 짜증내지않겠습니다 ;;;
처음 말 믿고 진행했다가 뻑날뻔..역시 확인사살 한쿡인!연료핑계대믄서 1빠새치기당첨 싱가폴ㅋㅋㅋ
싱가폴 항공은 정시 지키는 게 철칙이라 조종사들이 사내적으로 그런 부분에 대해서 쫓기는 부분이 있다고 들었습니다.. ㅠㅠ 안타깝죠..
윗분의 이유도 있고, 지상이동과 이착륙시에 연료를 가장 많이 소모하는 것도 사실입니다. 더군다나 4발기이니 아이들링 자체만으로도 연료소모가 만만치 않을거구요. 뉴욕에서 싱가포르까지 초장거리 노선에 비상시 회항을 위한 예비연료도 남겨놔야하니 썩 달갑지 않았던게 아닐까하네요.
@@N779XW 잠깐 시동 꺼놓으면 안되나요?
@@goodluck_7 다시 키고하는게 연료소비도 크고 엔진끄는것도 작업이라서 기본적으로 불가능한걸로 알고있습니다
@@goodluck_7 주기장이 아닌 곳에서 엔진 셧다운은 원칙적으로 힘듭니다. 셧다운에 대한 허가와 리스타트에 대한 허가도 다시 얻어야하구요. 그리고 자동차와 달라서 그라운드 크루 다 불러야 합니다. FOD 문제도 있구요. 디아이싱 패드는 공항 마다 예외이지만요.
기장님이 내가 경험한 한국인 기장중에 영어를 제일 잘하시네 참고로 내가 경험한 아시아나 기장들은 대부분 영어를 들어보면 저거 기본적인 교신이 가능할지 걱정되는 수준이였음 위급 상황에 절대 의사소통 안된다 느껴져서 이후에는 무조건 대한항공만 탐
뚠뚠이 고생이많았네 모든분들 고생하셨네요 보는제가 조마조마
A380은 참 매력적인 비행기 기체이지만 이런 단점들 때문에 자꾸 사라져 가는 것이겠죠. 기체가 큰 것이 장점이자 단점이네요. 그래도 기장님이 교신을 잘 해줘서 문제가 원만히 해결된 것이 아닌가 싶습니다. 수백명의 안전을 어깨에 지고 운항하시는 승무원 분들께 존경을 표합니다.
에어버스에서 A480나옴.... 지금의 돼지비행기 2배 크기...
비행기들 생긴거 왤케 귀엽냐
아니 웃기냐 왜
그와중에 우리 기장님 목소리 멋있네ㅠ!
이 사람들 대화에 내 목숨이 달려있구나… 란 생각이 드네요. 불안하고 무섭지만 믿을수 밖에 없는. 정말 기장님 플러스 모든 관제사분들 존경합니다. ㅠㅠ
6:59
기장님 얼마나 초조하다가 괜찮음을 확인하고 안도하셨는지 '오키도키'라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오키도키 영어입니다. 영어권에서 상당히 많이 쓰는 표현
@@hyunkiyoon6119 네 그렇군요. 영어 아니란 얘기는 한적은 없지만 댓글 잘 봤습니다.
그냥 별로 저상황에서 오키도키를 쓰는게 웃길일도아니고 별거없는데 ㅋㅋ 오바하니까 영어인줄몰랐던사람같아보이는듯
@Lee Arthur 나이많으신분들도 엄청 많이써요.
닥치고있어야지
코리안에얼 기장님 매력이다~♡
목소리가 정말 좋으시네요...영상에서 나갈수가 없... ㅠㅠ
이 영상 왜케 감동적으로 느껴지지.. ㅎ 뭔가 멋있네요
존나 멋있다 ㅠㅠ
6:59 에 기장님께서 안도의 멘트로 "오~케이.오키도키." 하시는 거 넘 다행이면서 귀여우심요ㅋㅋ
들을때마다 대한항공기장님들이 목소리가좋으신듯ㅋ뭔가 나른하면서도 톤이 다좋으심ㅋㅋㅋ
오키도키를 저런 공적인 상황에서도 쓰는구나 ㅋㅋㅋ
오키도키~
와 영어실력도 대단!! 솔직히 모라는지 잘 못알아듣겠다 ㅋㅋ 게다가 무선으로 하면 음질도 안좋고 긴장도 했을텐데
이게 편집해서 모아논거라 서로 대화가 바로바로 되는거 같지만 실제상황에서는 서로 답변기다리는 시간들이 꽤.됬을꺼고 기내에 이륙지연 방송들 다 했을꺼고 승객들 왜 이륙안하냐 할꺼고 분명히 화장실가는 승객들 생겼을꺼고 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 킹정입니다
중간에 콜 겹치면 지지지지직 소리나는데 그거 합치면 진짜 존나길엇을거임
승객분들은..비행기 안에 화장실 사용되지 않아요?
@@y바다-p8c 활주로 있을때는 모두 착석중이어야해요 🙂
@@sbrm1987 아 그래요? 좋은정보 ㄱㅅ요ㅋ
맨앞에 왜이렇게 귀엽지 ㅋㅋㅋ
관제사 침착하네 380진짜 슈퍼다ㅋㅋㅋㅋ
우리기장님 목소리가 젤 멋있게들려요 ㅎㅎ❤
a380타본 분들 아시겠지만 이코노미석이 다른 기종에 비해 넓고 편함 ㅋ 그리고 커서 그런지 운항중에 비행기도 안흔들림
맞아요 이집트 갈 때 인천 아부다비 행 에티하드 A380 타봤는데 전 키가 작아서 그런지 이코노민데도 거의 반쯤 누워서 갔어요ㅋㅋㅋㅋ
아 여행 가고 싶다ㅠㅠㅠㅠ
필리핀에어 탔을때 폐소 공포증이 어떤건지 느꼈습니다 ㅜㅜ
맞아요 저 프랑크프루트 갈 때 옆좌석 아저씨가.. 처음부터 이렇게 큰 비행기 타면 다음에 작은 뱅기 탈 때 엄청 힘들다고 했는데 딱이더라구요...저가항공 타고 제주도 갔었는데.. 그 뒤로 절대 안타게 됐어요 ㅋㅋㅋㅋ 2층 타면 소리도 덜 나고 좋더라구요...
@@doo_roo_mi 저도 이코노미에서도 몸말고 누우면 좌석에 딱이였는데 언제 다시 탈수있을지…ㅠ
@@No-cv1ri 전 오히려 세부갈때도 마닐라갈때도 마닐라서 세부갈때도
필리핀항공 탔을때 스튜어드 잘생기고 스튜어디스 이쁘고 우천시 이착륙도 죽여주던데요
기내식이 별로였지...
제주항공이 진짜 별로였음
스튜어디스들만 봐줄만했음
02:44 엌ㅋㅋㅋㅋ확신이 서지 않습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기장님 수고 하셨습니다. ㅋㅋㅋㅋ
좀 큰 트럭만 타도 차 폭 대충 감잡으려면 여러번 타봐야 하는데 비행기 운전하는 파일럿은 진짜 대단하다고 생각함...
심지어 저 같은 기종 매일 타는 것도 아니실텐데
같은 기종 타긴하죠. 기종변경 하는거 아니면
A380이 뚱뚱하기도 하지만 뉴욕공항이 엄청 오래되서 여러비행기가 택시웨이하기 힘들듯해요
A380 너비가 80m고 200ft는 약 6m정도인데 자동차로 환산하면 쏘렌토 전폭이 1900cm이니까 상대차와 약14.2cm정도 옆으로 지나가는 상황이네요. 자동차는 옆이 보이기라도 하지 파일럿이 불안해할만 한듯
1ft단위 완전 잘못 계산한듯. 1피트는 33센티이고. 14.2cm는 또 뭐임. 20피트고 7미터 되겠네.
@@derekkim8499 1피트는 30.48cm에요.. 뭔 33센치는 어디서 나온 숫자여..
저분이 14.2cm 말하신건 KE와 AA 항공기 사이의 200ft가 자동차로 비교해서 환산했을 때 대충 14.2cm의 간격이다라는걸 비교해 설명한건데 댓글 달기 전에 한번이라도 더 읽어보고 쓰는게 어떨까요?
지난 6월5일 인천에서 대한항공 380 뚠뚠이 타고 LAX(LA)왔어요. 기내밖에서 대기할때보니까 엄청 크고 내릴때보니 2층도 있더만요.😅
정잘 대단하네요 집중해서 들었어요 감사합니다
파일럿도 정말 똑똑해야 하겠다. 와..머리아파
저런 문제때문에 777X는 날개 끝을 지상에서 접을수 있게 만들었죠.
777 최고!!
와우
그래봐야 777은 로망이 안섬
B747시리즈랑 A380은 로망
그게아니고 격납고 수용문제때문에 날게 접을 수 있게 만든겁니다 알고 말하시죠
여자 관제사는 말이 빨랐는데,
나중에 나오는 남자 관제사는
댄항공 기장님 생각해서 말을
천천히 해주는 배려심 좋네..
저기 관제탑 직원 착하네.
어디드라?어디관제탑은 계속 소리지르던데 보고소쓴다카고.ㅋㅋㅋㅋ
인천공항이 커서 다행이네 그나마
인천이 커도 380은 너무 큼 ㅋㅋㅋㅋ
JFK는 더 커용
@@dhsaids 활주로수는 동일하고 실제 면적은 인천이 더 큽니다. 그렇기 때문에 도로간 간격도 넓습니다. 저 영상에선 해당부분의 옆도로와 간격이 80m정도라서 가로 길이가 80m인 A380 두대 지나가기는 버거웠죠. 하지만 인천공항은 대부분의 도로간 간격이 100m정도 이상이기 때문에 아마 인천이 다니기는 조금 더 수월할 겁니다.
넵 뉴욕은 활주로만 좀더 많고 복잡하지만 인천이 조금 더 큰거 같아요
인천은 설계부터 확장을 염두에 제대로 두고 잘 설계한 공항이니까요.
일본의 나리타 공항이랑 다른 느낌이죠.
존F케네디 공항은 터미널 수가 많은데 항공사들이 각각 지어서 그렇게 된걸로 알고 있는데 그럼 확실히 깔끔한 상황은 아니겠죠
ㅋㅌㅋㅋㅋ 으이구 뚠뚠이 기여어 죽겟네
뉴육 관제탑 관제요원과 활주로 안전 요원들 정말 프로 답게 일하는 군요.
우리나라도 저렇게 하고 있겠죠?
물론 파일럿도 훌륭합니다.
비행기 뜨는데 하루종일걸리겠네~~ 했던 과거의 나 반성하자
대한항공 항공사가 안전, 서비스, 친절함이 세계에서 우수한 항공사입니다.^^
항공 운항팀승무원(기장,부기장), 객실(캐빈)승무원들은 승객분들 안전을위해 최선을 다하고 있습니다.^^
대한항공 운항팀승무원, 캐빈 승무원 분들 항상 감사합니다.^^
오키도키 기장님 혹시나 했더니 목소리가 제가 아는분이네요 정말 실력 뿜뿜이시네요
뚱뚱이 2 연료부족한 쉐키 1 관제탑 1 지상차량 1 음..
ㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅋㅋㅋ
싱가폴 놈들은 그 상황에서 연료 부족 타령..
연료 부족한쉐킼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ왤케웃기짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 택싱할때 그라운드에서 연비 개똥이라 그런거 아니에요?
2년전에 겨울에 T2에서 토잉카가 085인가 미국가는 밤비행기 밀다가 반대편 주차해있던 비행기 날개로 꼬리박아서 난리난적있었지 ㅋㅋㅋ
그때 나는 토카타고 야근하다가 봤는데 난리가 아니었는데
그때 손님들다리고 화물내리고 가방내리고 정말 그비행기 조업하던 직원들 다시와서 정말 고생했지
기장님 오키도키 하시는거 너무 귀여우시닼ㅋㅋ
다 프로 기장님들....
A380조종하는것 부터가 대단함
재밌어요..
덩치 큰놈 둘 있으니까 움직이기도 ㅈㄴ 힘드네 ㅋㅋㅋ
와 근데 개간지다.... 영어로 소통하는데 심지어 교차로 명까지 써야하고
예예. 자막 없으면 외계어를 하는 줄 알게ㅆ습니다... 영어란
쿠짱
3:25 목소리 녹을것 같애 ㅎㅎ
조종사분들정말,위대하시고훌륭하십니다!감사합니다!
역시 멋있당..!!
그와중에 싱가폴항공 거짓말하네 왕복여유있게 주유하고왔을것이면서 연료부족하다고 거짓말하고 빨리이륙허가받으라고하네
조종사가 영어를 잘해야 하는 이유를 절실히 느낍니다....
뚠뚠한거 커여웡
브라보 👏 👏 대한항공 기장님이
능숙하시네
아삼팔공 진짜 너무크긴함 ㄹㅇ 단종 일찍한게 신의한수였다
380 단종 됐나요?
@@youyoungna8210 네 단종됐습니다~
21년부터 단종 아닌가용
@@찬들바람저도 확실하게 몰라서 찾아봤는데 2021년부터 생산중단이 맞네요ㄷㄷ 조기단종한다고 뉴스많이나오길래 이미 단종한걸로 착각했습니다. 죄송함다~
단종 일찍한게 신의 한수라고 하기엔 손실이 너무 많은데..ㅋㅋ 애초에 a380을 만든게 패착이라고 해야 맞는듯
통통하니 보기 좋구먼요
저 첫비행기가 a380이었는ㄷ데.. 출국장 가서 다른 뱅기랑 같이 있는거 보니까 음식으로 치면 노르웨이산 고등어랑 한국산 멸치 보는 기분이었어요,, 프랑크프루트 갈 때였는데..옆좌석 아저씨가 첫뱅기부터 좋은거 타면 다음에 다른 기종 안타고 싶어진다고 했는데... 그 말 딱이에요. 저 저가항공은 절대 못타요,,ㅠ
뉴우요커 관제사 누님 쿨내가 여기까지 느껴지네요.
이런 기장님들이 지금 생계가 해결안되서 택배 배달하고 있다니.... ㅜ 어떻게 해결해주세요
헐~정말요 우리의 생명을 지켜주시는 분들께서 그정도로 생계보장이 안되고 있다니 아무리 우한폐렴시대지만 오너일가들은 처놀면서 띵가띵가 뱃때기 두드리며 불법 밀수입사치나 하고 있는데 그런건 왜 형사처벌도 안받고 벌금과 밀수입품들 회수도 안하는지 모르겠네요. 일반인들이 조금만 값나가는거 사와도 바로 세금때리고 그러면서~오너일가들아 사재 털어서 우수인력들 기본적 생계유지는 하도록 해줘야하지 않겠니?그래야 우한폐렴시대 끝나면 너희들을 위해 성실히 돈벌어다 주지~^^
현직 기장주민입니다.
댄공은 대형기는 월급 다받아요
띵띵이 둘이서 만나서 고생이 많네
쨟은 대화지만 나라에 따라 영어발음다른것도 잼나네 ㅎㅎ
아... 저싱가폴 에어라인 저거 기장 어디서 들어본 목소리다 했더니 선행 비행기랑 가깝다고 고어라운드 시킨 하네다 관제탑에 겁나 토달던 기장 목소리랑 비슷하네.. 연료 핑계 대는거 보니 그기장 같기도 하고..
약간 중국어 액세트
와 차량93 말 듣고 관제사가 진행해도 된다는 말대로 움직였으면 하마터면 날개끼리 부딛치는 사고가 일어났을수도 있네
코리안에어 085 할때 매우 멋있네
영어 듣기평가 하는 기분이네요
근데 댄항공이랑 싱가폴 항공편명옆에 super를 붙이는 이유가 뭔지요? 또 어떤거에는 heavy를 붙이던데요? 다 이유가 있는지요? 어떤 알고로 이 영상이 보여지게됐는지는 모르겠지만 참 재밌네요. 정말 시간이 순삭이에요. 전 영국 살이 6년째인데 금융권 바닥에서 그동안 빡세게 트레이닝 했더니 교신 내용은 술술 잘 들리기는 하네요. 저도 첨에 영어땜에 넘 힘들었었는데 ㅠㅠ 여기도 주소나 이름 얘기할때 NATO phonetic alphabet - Alpha, Bravo, Charlie하는거를 일상에서 자주 써서 그것도 익숙하긴 하네요
캡틴 조 영상을 참고하세요!!
@@Kkim0830 둘다 380인가보네요. 무게에 따라 super heavy 붙입니다
@@Kkim0830 비행기가 움직이면 wake turbulence라는게 생기는데, 이게 다른 비행 물체에 영향을 주기 때문에 그래용.. A380이랑 B747-8이 이 카테고리에 속하는 애들인데, 실제로 a380의 웨이크 터뷸런스에 1000ft 아래(당시엔 안전하다고 생각했던 거리)의 소형 비지니스 젯이 휘말려서 죽을뻔 한 사고 이후로 super로 더 거리를 더 두고 운행하게끔 한다고 합니당...
뚠뚠해서 쟤랑 하이파이브할거 가토
이거닼ㅋㅋ
10 대 이상이 줄을 서고 지체되어 지상에서 예상 이상의 연료를 태우면서 조바심과 짜증이 나는 항공기들도 있을 법한 상황에서 국적기 조종사가, WING 폭이 너무 길어서 교행하는 다른 항공기와 CONTACT 하게 되는 사고 발생 가능성을 염려하며 무사히 통과하여야 하는데, 통상 자주 쓰는 관제 용어가 아니라 상황에 맞게 일반 영어까지 능수능란하게 의사표현을 하는데 있어 내국인 조종사가 저 상황에 봉착하여 정말 영어에 통달하지 못하여 관제사와의 교신에 혹시라도 쩔쩔 매기라도 했다면 전 세계 항공사들에게 KAL 조종사의 영어 능력이 비참하게 평가받았을 텐데, 외국인 기장이 잘 대처하여서 다행입니다. Good Job ! K A L !
그 와중에 싱가폴 항공 빨리 이륙하도록 허가 받음 ㅋㅋㅋ
비행기 넘 귀엽게 생기긴 함ㅋㅋ 띵띵하니
정말 모두가 대단하신분들