@@FLYK_forever안녕하세요, 당시상황이 항공기가 이륙중인지, 착륙중인지, GA(Go Around), 조종사 실수, 장비 결함, LOC(Loss Of Control), RE(Runway Excursion)등 다양한 상황에서의 테일스트라이크가 발생 할 수 있습니다. 해당 항공기의 당시 상황과 속도에 따른 테일스트라이크 손상유무에 따라 FAA및 제작사, TechLab, Vendor, SE, 정비사, 엔지니어 등등 많은 부문의 사람들이 각 항공기 메뉴얼을 기준으로 테일스트라이크가 일어난 항공기에 대하여 자세한 점검 및 조사, 정비 계획을 수립하여 정비를 해야겠지요? 결과의 경중에 따라 다르겠지만, 보통은 항공기의 운항하는데 있어서 안전이 확보된 상태를 감항성이확보되었다. 라고 부르는데, 바로 이 감항성을 확인하기위하여 총 점검을 수행 해야겠지요. 항공기 전반적인 구조에 따른 큰 Load를 받아 문제가 있을 수 있으니까요 :)
너무 감사해요.원래 항공기계공학 전공이 꿈이었는데 공부를 못해^^접고 컴퓨터를 전공하고 15년 일하다가 지금은 전기시설관리 일을 하고 있는데 FLYK 우연히 알게되어 너무 좋네요.항공기에 관심있어 어릴적 옥상에 올라 전투기와 헬기 소리만 들어도 기종을 맞추던 추억이 있네요.계속 보면서 새로운 행복을 갖게 될 것 같습니다.
곧 구독자 만 명 돌파네요!!! 엄청난 Rate로 기수를 들어올려 올라가는거 같습니다 파지티브! :D 역시 작은 기종 일수록 환경적 요소에 더 민감하게 반응하니 랜딩시 어려울수 밖에 없을것 같아요!! 영상을 보면서 궁금한게 생겼는데 3도 강하각으로 하강하면서 활주로 터치다운 할 때 까지 crosswind가 심할경우 바람에 밀리지 않도록 센터라인을 기준으로 맞추려고 할건데 크랩랜딩시 조종사 기준 정면 시야는 센터라인을 가운데 두고 바람의 저항이 있는 방향으로 몇 도 정도 조금 틀어지는 상태가 될 것 같은데 이런 경우 기체 자체의 진행방향은 센터라인과 동일하게 가지만 조종사의 시야는 조금 다를 것 같은데 어떤가요? 갑자기 궁금해지네요. 3:27 빠삐 삑사리 ㅋㅋㅋㅋ!!
아직도 이륙중인 것 같습니다. ㅎㅎ 일단 트랙으로 활주로 센터라인을 맞추어서 가구요 헤딩은 당연히 바람방향으로 틀어져 있겠죠? 부기장석으로는 좌측풍일 경우 그 센터라인이 왼쪽 허벅지 안쪽정도가 될겁니다. 조종석 시점은 빠삐 연장선상 그은데에 있구요 디테일하게 기억은 나지 않지만 저의 정면 시야는 활주로가 보이거든요? 정상적인 접근을 하고 있다면 에이밍만 잘하시면 됩니다. 한번 시뮬레이션으로 돌려보세요.. 오토랜딩으로 하시구요~ 좌측풍 30 우측풍 30 번갈아가면서요~ㅎ
00:26 737과 320같은 협동체는 멀리서보면 생각보다 꽤 비슷한 모습을 하고있어 구별이 어려운데 한다기 커다란 차이가 있다면 수직미익 전방에 있는 도셜핀(Dorsal Fin)의 크기를 보시면 됩니다. 320의 수직미익 형상은 여타 기종들처럼 완만한곡선을 그린모양의 도셜핀형상을 하고있는 반면 737 2세대 클래식모델 이후로 수직미익 안정판(Stabilizer)의 앞전(Leading edge)보다 훨씬 앞에서 시작하여 약 2배의 후퇴각을 이루다가 안정판의 앞전과 만나는 상당히 눈에띄게 커다란 도셜핀을 가지고있는게 특징입니다.
저는 저번에 2월에 인천공항 전망대 들렸다가 잘보일꺼같아서 가볼려했는데 코로나 때문인지 차단기가 올라가 있더라구요 위에 올라 가니까 항공기가 잘보이지만 주차장에 맥라렌 두대와 페라리 한대가 있더라구요 .. 그래서 자동차도 찍었습니다 ㅎㅎ 아 하드랜딩 할때는 flare을 빨리하거나 늦게하거나 하지않았거나 .. 그래서 하드랜딩을 하는군요 전 아직 무경험이어서 다행이네요 가끔 핸드폰으로 시뮬레이터 게임을 해보면 저는 항상 40ft쯤에서 엔진 껐었는데 그런게 진짜 있었고 Idle이라고 하는것이군요 오늘도 하나 배워갑니다 역시 오늘도 한 4분 본거같은데.. 항상 감사합니다 오늘도 수고하세요✈️✈️✈️
저에게 그런 영광을 주셔서 감사합니다. 아직 영상도 많이 부족하고 개선중에 있어 기대에 부흥하는 채널이 되보도록 하겠습니다. 목적지 도착이후에 바로 나가게 되는 경우에는 apu를 사용하는 경우가 많고 2시간 정도의 텀이 있다면 gpu를 사용하기도 합니다. gpu사용하는 것도 전부 돈이 들기도 하지만 기계를 가지고 오기도 해야하고 합니다. 하지만 여러 공항에 gpu사용을 권장하고 있습니다. apu에서 나오는 매연이 한가지 원인입니다. 감사합니다~!^^
A321과 A320을 구분하는 방법입니다. 777시리즈의 200계열과 300계열처럼 비상구를 보고 알 수 있습니다. A321과 A320모두 비상구가 4개입니다. 그러나 큰 차이점은 비상구의 크기입니다. 먼저, A321의 경우 큰 비상구가 4개입니다. 반면 A320의 경우, Wing위쪽에 작은 비상구 두개가 붙어있습니다. 요 차이점을 알고 계시면 A321과 A320을 쉽게 구분하실 수 있습니다. 01:45 아시아나 항공기의 경우, 큰 비상구가 4개이니 A321이란것을 알 수 있지요. 03:40 동방항공 항공기 날개 윗부분을 유심히 보시면 작은 비상구 2개가 나란히 붙어있는걸 보아 A320이란걸 알 수 있습니다.
이영규 하지만 대형기는 면적이 소형기보다 더 크기 때문에 무겁다고 해서 랜딩이 더 쉽다는 표현은 맞지 않는것 같아서요. 대형기가 무겁긴 하지만 바람이 닿는 면적 자체가 소형기에 비해 더 크기 때문에 그런 단순비교는 하기 어렵다고 생각해요 면적이 더 크면 바람의 영향도 더 많이 받게 될테니까요. 혹시 어떤 근거를 가지고 소형기가 가볍기 때문에 대형기에 비해 랜딩이 다 어렵다고 하신건지 알수 있을까요? 그런 내용이 담긴 항공서적이라던지 교범이 있다면 알려주실수 있나요?
@@운동전 음...일단은 바람의 영향에 관해 어느것이 더 쉽다 어렵다 나와있는 서적이나 교범이 있는지는 모르겠고요. 전 영상에서 말하는 의도가 그게 맞다고 답변 단거에요. 근데 단순 머릿속에서 시뮬만 돌려봐도 영상에서 말하는바가 맞다고 느껴지고 비슷한 환경조건에서 랜딩장면들 비교해봐도 각 기종마다 동체가 받는 영향이 다르잖아요. 관련분야 종사자인건지 공부중인 학생인건지 모르겠지만 일반인인 사람도 맞다고 느껴지는걸 "내생각은 안그래." 라면서 근거자료를 내놓으라고 하신다면 난감합니다 ㅋㅋㅋ 추가로, 전 이분뿐만 아니고 다른 기장, 부기장, 교육생분들 영상도 많이 보고 자기들끼리 나누는 정보글도 간혹 보게되는데 결국 말하는거 보면 대체적으로 중형대형이 편하다고들 하는거지 사람마다 느끼는게 다 달라요. 누구는 차이 못느끼겠다 그러고 오히려 소형이 적응되면 더 쉽다고도 하고 중형대형이 더 쉽다고도 하고요. 여기에 대한 근거자료 역시 없어요. 그냥 영상, 정보글 등등 살아오면서 보거나 들은거라서.
이영규 아니 저는 “내 생각은 안그래~ 근거내놔 “라고 말한적은 없구요 ㅋㅋ 보통 전문가가 저런글을 썼다면 뭔가 근거를 가지고 말을 했을텐데 그 근거가 있다면 저도 좀 봐보려고 뭔지 물어본거에요 ㅋㅋ 그리고 말씀하시는것도 “보통 시뮬돌려보면 그럴것 같다”라고 추상적으로 말씀하시지 마시구여 정확한 근거를 대서 사람을 설득시키셔야죠 ㅋㅋ 전 시비 건게 아니라 정말 그 근거가 있는지 궁금해서 물어본거에요~ 요즘같은 인터넷 정보화 시대에 얼마나 많은 근거없는 이야기들이 많이 떠도는데 일반인이 보기에도 그렇다 라는 뜬구름 잡는 이야기는 아무 의미가 없구요. 전 딴지 걸려고 그렇게 말한것도 아니고 어떤 자료가 있어서 근거를 가지고 이 영상을 만드셨다면 참고자료가 뭔지 정말 궁금하고 공부해보고 싶은 마음에 물어본거에요 ㅎㅎ
@@운동전 전 영상 만든사람도 아니고 영상을 이해 못하시길래 첫질문에 대해 그게맞다고 답해준거에요. 근데 저한티 근거를 내놓으라 하시니 말이 길어지는거죠. 근거를 원한다면 현직에서 뛰고있는 분들한테... 근데 님이 달라는 근거는 배로 비유하자면 왜 같은 풍랑을 만났을때 대형크루즈선은 안뒤집히고 소형선박은 쉽게 뒤집히느냐. 거기에 대한 근거를 달라는거랑 같은거에요. 어느분야나 기본적인것과 예시만 나와있지 얼마의 면적에 부피에 중량을 가졌을때 어떤풍랑을 만나면 위험하고 어느정도선까진 안전하다...라고 디테일하게 있는건 없어요. 처한 상황과 환경에 따라 다 다른데 그런것들은 경험으로 체득하는거죠. 굳이 찍어먹어보지 않아도 아는 기본상식적인걸 근거찾으면 좀 그렇죠. 참고로 올리신분이 현직에서 뛰고계시는분이니 이해가 안가고 근거없는 낭설 같다면 직접 문의 ㄱㄱ
오늘은 영상이 일찍 업로드가 일찍 됬네요!! 저는 당연히 제주도로 왕복 두번 갔다오면 일단 국제선 보다 비교적 짧으니까 괜찮으실줄 알았는데ㅎㅎ 진이 빠진다니.....나중에 항공사 입사할때 참고하겟습니다! ㅋㅋㅋㅋ 혹시 궁금한게 있는데 제주도 기준으로 부기장님이 fms보통 한번 작성하실때 시간은 어느정도 걸리세요?
모든 비행에 있어서 해야하는 일이 정해져있거든요... 짧아도 길어도 꼭 해야하는 일이 있는데 길다면 조금은 여유가 있겠죠? 국내선 중 제주도도 그나마 긴편인데 김포여수 노선을 타는 소형기 기장 부기장님들은 엄청바쁩니다. ㅎㅎ fms 입력과 내부세팅을 마치는 것은 능숙한 부기장이면 7분이내에 가능할 껄요? 초보 부기장은 10분이내로 할 수 있지만 빼먹고 안한거 생각하고 하다보면 더 걸릴 수 있습니다. 여기에 브리핑해야지 승객인포 수정해서 넣고 이륙 퍼포먼스 구하고 비행 클리언스 받아야지.. 할게 많습니다. 세팅은 준비과정에 일부분입니다... 그래서 입사하시면 프로시져를 기계처럼 하셔야 합니다. 툭하면 툭~^^
![퇴역을 앞둔 A380이 돌아왔다?! 슈퍼점보의 귀환, 그 뒤에 숨겨진 이야기 [변비행✈271화]](http://i.ytimg.com/vi/ZNlD2rvNnzY/mqdefault.jpg)
현직 항공정비사입니다. 유익한영상 감사합니다 ^^
항공안전에 기여해주시는 정비사님 항상 감사합니다 ^^
테일스트라이크 일어나면 정비사들를 어뜨케요?
@@FLYK_forever안녕하세요, 당시상황이 항공기가 이륙중인지, 착륙중인지, GA(Go Around), 조종사 실수, 장비 결함, LOC(Loss Of Control), RE(Runway Excursion)등 다양한 상황에서의 테일스트라이크가 발생 할 수 있습니다.
해당 항공기의 당시 상황과 속도에 따른 테일스트라이크 손상유무에 따라 FAA및 제작사, TechLab, Vendor, SE, 정비사, 엔지니어 등등 많은 부문의 사람들이 각 항공기 메뉴얼을 기준으로 테일스트라이크가 일어난 항공기에 대하여 자세한 점검 및 조사, 정비 계획을 수립하여 정비를 해야겠지요?
결과의 경중에 따라 다르겠지만, 보통은 항공기의 운항하는데 있어서 안전이 확보된 상태를 감항성이확보되었다. 라고 부르는데, 바로 이 감항성을 확인하기위하여 총 점검을 수행 해야겠지요.
항공기 전반적인 구조에 따른 큰 Load를 받아 문제가 있을 수 있으니까요 :)
너무 감사해요.원래 항공기계공학 전공이 꿈이었는데 공부를 못해^^접고 컴퓨터를 전공하고 15년 일하다가 지금은 전기시설관리 일을 하고 있는데 FLYK 우연히 알게되어 너무 좋네요.항공기에 관심있어 어릴적 옥상에 올라 전투기와 헬기 소리만 들어도 기종을 맞추던 추억이 있네요.계속 보면서 새로운 행복을 갖게 될 것 같습니다.
멋지십니다. 유튜브가 저희를 연결해 주었네요.. 소리만 듣고 맞추시다니 고수십니다.~^^ 감사합니다~
역시 제 최애 채널입니다!
항상 동기부여도 많이 되고
궁금했던 부문들도 정말 많이 배워갑니다.
그리고 확실히 예전보다 내레이션 정말 좋아지신거 같습니다 ㅎㅎ
오늘도 안전 비행 하시구 새로운 영상 열심히 기대하면서 기다리겠습니다~
초반 영상은 저도 안봅니다.. 낯부끄럽네요 하핫^^;;
그냥 랜딩영상을 보는것보다 설명이 들어가니 더 좋네요!
그렇게 봐주셨다니 감사할 따름입니다~!^^
유투브와 Fly K님 께 감사드립니다. 오랫동안 비행기 타고 다녀도 전문적인 항공기 상식은 첨 접해봅니다. 그리고 fms에 대해서도 알게되었네요.
저는 유투브와 Gracelee917 Gracelee917님에게 감사드립니다. 아직 많이 미숙하지만 지켜봐주세요 ^^
감사합니다. Goooooooooood
저는 항상 이륙과 착륙 때 공포감이 있었는데 친절한 설명으로 이제 안심하고 여행할 수 있을 것 같습니다^^
쿵해도 안전한게 비행기입니다. ^^
정말 성덕이시네요👍부럽습니다.. 항상 멋진 강의영상보고 꿈을 키워가고 있습니다 앞으로도 멋진영상 부탁드릴게요!
그 꿈 꼭 이루시길 바랍니다 감사합니다. ~^^
항상 촬영하시느라 고생하시네요 ㅠㅠ 덕분에 영상 재밌게 잘 봤습니다 !! 영상에 나오는 우리나라 항공사 소형기들을 보니까 꽤 기령이 있는 기체들이네요 가능하다면 320neo family나 737 max처럼 새로운 기체로 세대교체를 했으면 하는 바램입니다 ㅎㅎ
앞으로 교체하지 않을까 생각합니다. 맥스는 구입했지만 문제가 많아 운항하지 못하였고 네오는 에어부산에 들어온것 같습니다. ^^
개인 업무상 비행기를 많이 타게되다니
늘 안전과 노고에 감사드립니다.그리고
기장님들 목소리가 하나같이 좋던데요?
😄.구독!좋아요!누르고 갑니다.😀
기장님들 목소리 좋지요 ^^ 한 두번 한것도 아니라 최적의 톤으로 방송하는 것 같습니다. ^^
오늘도ㅠ재밌게 가슴을 뛰게하네요
감사합니다~~~
전는 이보다 항공에 더많은 내용을
알고 싶습니다!
다다음 영상에 한번 올려보도록 해보겠습니다. 전부를 만족을 시킬 수는 없지만 항공채널의 성격에 맞게 채널운영을 하겠습니다. 감사합니다. ^^
영상이 재밌고 새로운 정보도 많네요ㅎㅎ 언젠간 꼭 공항에서 근무하며 보고 싶은 장면입니다!
감사합니다. 꼭 그러하기를 응원합니다. ~^^
바빠서 이제야 시청했네요ㅠ 지금까지 영상중에 가장 유익하고 집중이 잘 됐던 영상인 것 같아요 점점 발전하시네요^^ 영상 감사합니다
구독자가 많아져서 볼만한 영상을 제작하는데 힘을 쏟고 있습니다. ^^ 감사합니다~
10분 순삭이네요~ 쉽고 재밌는 설명이었습니다👍 영상 잘보았습니다! 감사합니다.
감사합니다. 쉬운일은 아니지만 다음에도 순삭해보도록 하겠습니다 .^^
탑승동에서 대한항공과 아시아나항공기가 보이면 참 안타까울뿐이네요... 그것도 보딩브릿지가 해제된상태로 고임목만 걸쳐두고 주기해둔...
오늘도 영상 재미있게 잘 보고갑니다~!!
코로나 조심하십쇼~!!
그러게 말입니다. 하루 빨리 해결되기를 희망해봅니다. ^^
잘보고갑니다 구독을 거의하지않는데 솜씨좋은 교수님강의 같아 오랫만에 구독합니다 ㅎ 좋은영상 고맙습니다. 이런류의 저희 일반인들이 평소에 무심코지나치거나 신경쓰지 못했던것을 알려주시니 이제 공항에서 대기하는시간도 즐거울것 같습니다 ㅎㅎ 기종설명도 자세히 참 고맙습니다.
저도 구독을 잘 누르지 않아 그 마음을 알기에 더욱 감사드립니다. 얻어갈 수 있는 유용한 채널이 되겠습니다. ^^
ㅠ.ㅠ 이런 꿀같은 영상 너무 감사해 재밌어서 구독하고 갑니당
제가 더 감사하죠^^~
공항 근무자인데
정말 정확하고 공항에 대해
정말 많이 아시네요
항공기 주기 되어있는것 가지도
아시다니... 코로나 여파로
지금 유령 공항 느낌이 납니다
하루빨리 정상운영 됐으면
합니다
감사합니다. 저도 하루 빨리 정상운영되기를 희망합니다. ^^
@@FLYK_forever 공항 활주로 에대해궁금하시면 알려드리겠습니다~!^^
역시 네오 엔진이 엄청 크네요..... 오늘도 영상 잘 봤습니다!!!,
에어버스의 네오 멋집니다. ^^ 감사합니다. ~
Nice Video~
항상 흥미롭게 보고가요 FLYK님!
흥미로우셨다니 감사합니다 ^^
상세한 설명 유익하게 잘 보고 갑니다. 궁금했던 것들해소 및 +@까지 👍👍
다음에도 +@가 되기를~ㅎ
3:45 저사람들 재밌겠다ㅜㅜ
ㅎㅎㅎ 그러게요.. 감사합니다~^^
제가 생각하는건데 차세데가 나란히. 갈때. 귀엽다고 느껴지네요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@productiondagajin8154 넵 마자요 저도 대구공항에 저도 전투기로 보러 갔는데 그 뭐 뻥 소리 나서 차에서 내리니 그 새 쫓는 기계였네봐요 살짝 총소리(?)
Fly K님의 좋은 영상과 설명 잘 보고 듣고 갑니다.
건강관리 잘 하시구요.
시청과 댓글까지 감사드립니다. 구독자님도 건강관리 잘하셔서 이 시기가 지나갔으면 좋겠네요 `!^^
오늘도 값진영상 잘보구 갑니당ㅎㅎ FLY K님 짱짱이에요~!!!
극찬에 감사드립니다^^
와우 요즘 비행 시뮬레이터 게임 시작했는데 참 유익하네요 정보가 잘 보겠습니다 감사합니다!
이것보다 더 완벽한 영상은 없다.
감사합니다 ^^
FLY K님, 영상이 지루 할 틈 없이 정말 재미있네요. 혹시 fms에 waypoint를 추가 하는 경우가 있나요? 하지 않으면 웨이 포인트가 제한적 일거 같아서요. 그러면 웨이 포인트가 아닌 정확한 gps를 fms에 넣어 비행 계획을 세울 수 있나요? 궁금 합니다!
경위와 위도로도 입력이 가능합니다~^^
비행기를 참 좋아하는데 플케님 영상보니 더 좋아지는 것 같습니다!!!! 영상 감사합니다!
감사합니다. 세상에는 참 많은 종류의 비행기가 돌아다니는 것 같습니다. ^^
영상 기다렸어요! 기대했는데 역시, 기대이상으로 유익하고 재밌네요~!!
좋게 봐주셔서 감사합니다. ^^
오늘은 한 영상에서 아주 많은 것 들을 알게된 것 같네요 감사합니다!
ㅎㅎ 많은 분들이 궁금해 하실것 같아서요~^^
전 영상에서 조금 배웠다고, 오늘 영상 속 정보가 조금 더 보이고 들리는 것 같아요ㅎㅎ 다음영상도 기대하겠습니다!
오호~ 멋집니다~^^
잘봤습니다.구독자가 많이 늘었네요!조만간 1만 구독자 돌파입니다 화이팅
감사합니다. 많은 분들이 시청해주시기에 더욱 책임감 있게 제작하겠습니다 ^^
영상 보고 있으면 시간이 금방 지나가네요~ 영상이 유익하고 재밌어요^^ 자주 올려주세요~
시간이 금방 지나간다니 영광입니다. ^^
와 오래만에 들어와봅니다. 구독자 장난아니네요 !!!
너무 많이 늘어나서 저도 책임감이 더 강해지네요 ^^
6:45 방금 나온 FMS는 에어버스 FMS이고 지금 나온 칵핏은 737 칵핏입니다.
고수십니다 ^^
직업탓에 출장이 잦은데요. 어쩌다 기종이 궁금해 찾아보던중에 아주 상세한 설명까지 잘 봤네요. 구독했습니다. 유익한 영상이군요:)
감사합니다. 출장가시면서 많은 항공기를 맞춰보세요 저 같은 경우 아직도 재밌습니다. ^^
저는 개인적으로 B777-300ER 기종이 멋있 더라 고요! 영상 잘 봤습니다.^^
350 787도 멋진것 같아요~!^^
저도요!!
항공기모르는사람도 이해하기쉽게 설명된것같아요.너무 유익하고 좋은정보 감사합니다.
그게 제 목표였는데 그렇게 봐주셔서 감사합니다^^~!
이번영상도 덕분에 많이 배우고 갑니다~
생각보다 많이 알아들었습니다!
더불어 구독자 만명 축하드려요^^
점점 전문가가 되가시는구요.. 전망대서 보시면 더욱 재미있을겁니다^^
FLY K기장님 기다렸습니다
기다려주시는 분들이 계시기에 제작에 조금 더 신경을 씁니다 ^^
흥미진진! 아정말 전문성이
느껴집니다 잘봤습니다
감사합니다. 시뮬레이터 하시는데 도움이 됐으면 좋겠네요~^^
아니 이런 컨텐츠가 있었다니 !!!!!!
이걸 찾는 구독자님이 계셨다니!! 감사합니다~!^^
오늘도재미있고유익하게잘보았읍니다...땡큐!
감사합니다~!^^
이것도 제주도에서 옆으로 내리는 영상만큼 재미있어요👍
ㅎㅎㅎ 감사합니다 ^^
운항승무원 시각에서의 설명과 정보들이 너무 재밌어요~! 좋은 정보 감사합니다 ^^
네 감사합니다. ^^
랜딩 기가막히게 잘하네요. 저도커서 저렇게 잘할수 있겠죠?? 저 항상fly.k 님 영상 챙겨보고있습니다^^
그때는 항공기도 업그레이드 되고 더 잘하실수 있습니다^^
감상 전에 좋아요 부터 ^^
멋진 센스에 감사드립니다. 앞으로도 좋아요에 부합하는 영상을 계속 만들어 보겠습니다~!^^
한국어 발음이나 억양이 점점 좋아지신다..☺️
감사합니다. 그래도 아직 자꾸 새네요~ㅎㅎ 아야어여우유으이~
좋은정보 감사합니다😃
닉네임에 맞게 꿈을 이루시길 바랍니다. ^^
@@FLYK_forever 감사합니다😀
항상 유익한영상 감사드립니다! 오늘도 많이 배우고 갑니다.
시청과 댓글에 감사드립니다. ^^
여기말고 제대로 설명을 듣기가 힘들었는데 감사합니다!! Fly K 님 이후에 실제
교신 이나 항공영어 관련 영상을 컨텐츠로 하실계획있으신가요?
저 또한 감사합니다!! 항공분야 컨텐츠를 다루기 때문에 언제든 좋은 아이디어가 떠오른다면 하지 않을까 생각합니다. ^^
영상덕에 모르던것들 알아가요ㅎ 감사합니다☺️
더 많이 알아가시기 바랍니다^^
성의있고 친절한 설명과 영상까지~~~ 잘 봤습니다!~~ 감사해요!~~^^
좋게 봐주셔서 감사합니다. ㅎㅎ^^
이 경우
곧 구독자 만 명 돌파네요!!! 엄청난 Rate로 기수를 들어올려 올라가는거 같습니다 파지티브! :D 역시 작은 기종 일수록 환경적 요소에 더 민감하게 반응하니 랜딩시 어려울수 밖에 없을것 같아요!! 영상을 보면서 궁금한게 생겼는데 3도 강하각으로 하강하면서 활주로 터치다운 할 때 까지 crosswind가 심할경우 바람에 밀리지 않도록 센터라인을 기준으로 맞추려고 할건데 크랩랜딩시 조종사 기준 정면 시야는 센터라인을 가운데 두고 바람의 저항이 있는 방향으로 몇 도 정도 조금 틀어지는 상태가 될 것 같은데 이런 경우 기체 자체의 진행방향은 센터라인과 동일하게 가지만 조종사의 시야는 조금 다를 것 같은데 어떤가요? 갑자기 궁금해지네요. 3:27 빠삐 삑사리 ㅋㅋㅋㅋ!!
아직도 이륙중인 것 같습니다. ㅎㅎ 일단 트랙으로 활주로 센터라인을 맞추어서 가구요 헤딩은 당연히 바람방향으로 틀어져 있겠죠? 부기장석으로는 좌측풍일 경우 그 센터라인이 왼쪽 허벅지 안쪽정도가 될겁니다. 조종석 시점은 빠삐 연장선상 그은데에 있구요 디테일하게 기억은 나지 않지만 저의 정면 시야는 활주로가 보이거든요? 정상적인 접근을 하고 있다면 에이밍만 잘하시면 됩니다. 한번 시뮬레이션으로 돌려보세요.. 오토랜딩으로 하시구요~ 좌측풍 30 우측풍 30 번갈아가면서요~ㅎ
오... 시뮬레이션르로 고양이3 으로 랜딩해놓고 지켜보면 되겠군요! 생각지도 못했습니다!! 감사합니다 ㅎㅎ
00:26 737과 320같은 협동체는 멀리서보면 생각보다 꽤 비슷한 모습을 하고있어 구별이 어려운데 한다기 커다란 차이가 있다면 수직미익 전방에 있는 도셜핀(Dorsal Fin)의 크기를 보시면 됩니다.
320의 수직미익 형상은 여타 기종들처럼 완만한곡선을 그린모양의 도셜핀형상을 하고있는 반면 737 2세대 클래식모델 이후로 수직미익 안정판(Stabilizer)의 앞전(Leading edge)보다 훨씬 앞에서 시작하여 약 2배의 후퇴각을 이루다가 안정판의 앞전과 만나는 상당히 눈에띄게 커다란 도셜핀을 가지고있는게 특징입니다.
오호 새로운 정보입니다. 제가 못본 부분인에요 저도 유심히 살펴봐야하겠습니다. 감사합니다. ^^
무척 흥미로운 설명/영상이네요 잘 봤습니다~ 궁금한 게 있는데 혹시 교포이신가요?
신기한 용어두 많구 이륙도 멋지지만 활주로에 사뿐히 착륙하는 항공기가 너무 멋져요^^
언제나봐도 멋진것 같습니다.~^^
유후 만명축하드립니다
그러게요 500명이 불과 몇달전이였는데요 ^^ 감사합니다.~!
FLY K님 진짜 모르는게 없으시다..
어쨌든 오늘도 영상 잘 보고 갑니다!
제가 아는 한도내에서만 알려드립니다. 모르는 것도 많겠죠? ^^ 저도 만들면서 같이 배워나갑니다~!
현재 항공유학 준비하고있는 20살입니다 정말 좋은 정보 감사합니다 !!
비행낭인 하이
화이팅입니다. 취직쯔음에는 괜찮아 지리라 믿습니다 .^^
저는 저번에 2월에 인천공항 전망대 들렸다가 잘보일꺼같아서 가볼려했는데 코로나 때문인지 차단기가 올라가 있더라구요 위에 올라 가니까 항공기가 잘보이지만 주차장에 맥라렌 두대와 페라리 한대가 있더라구요 .. 그래서 자동차도 찍었습니다 ㅎㅎ 아 하드랜딩 할때는 flare을 빨리하거나 늦게하거나 하지않았거나 .. 그래서 하드랜딩을 하는군요 전 아직 무경험이어서 다행이네요 가끔 핸드폰으로 시뮬레이터 게임을 해보면 저는 항상 40ft쯤에서 엔진 껐었는데 그런게 진짜 있었고 Idle이라고 하는것이군요 오늘도 하나 배워갑니다 역시 오늘도 한 4분 본거같은데.. 항상 감사합니다 오늘도 수고하세요✈️✈️✈️
오호 맥라렌...영국에서 왔겠네요..ㅎㅎ 데이타가 없는데도 불구하고 시청해줘서 감사합니다. 님도 오늘 화이팅~!177 긴다리~안경~!
FLY K 아핫 3월초에 다시 부모님께서 인터넷 연결 해주셨답니다 ㅎㅎ 아 저의 특징을 기억해주시다니 감사함당 항상 즐거운 비행하세요^^
카메라와 랜즈를 뭐쓰시죠??
줌도 꽤 땡겨지시네요 화질도 ㄷㄷ하시고....
20배줌 사용합니다 ^^
전 크면 파일럿되고싶었는데 알려주셔서 감사합니다 앞으로도 재밋는 항공기정보 알려주세용ㅋㅋ
네 꿈을 위해 열심히하세요~^^
이 채널은 무조건 구독...
짧고 굵은 댓글에 감사드립니다^^
와 설명 너무 깔끔 한데요..✈️✈️
깔끔했다니 감사합니다. 다음에는 더욱 깔끔해보도록 하겠습니다. ^^
역시 인천공항 멋있네요👍👍
자랑스러운 인천공항입니다^^
항공채널 원탑👍🏻 항공영상감사합니다 플레어 잘 기억하고 있겠습니다 한가지 질문이 있습니다만 gpu를 사용하지 않고 바로 apu를 시동해서 사용하는경우와 gpu를 사용하다가 apu로 바꾸는 경우 어떤 차이나 경우가 있는건가요?
저에게 그런 영광을 주셔서 감사합니다. 아직 영상도 많이 부족하고 개선중에 있어 기대에 부흥하는 채널이 되보도록 하겠습니다. 목적지 도착이후에 바로 나가게 되는 경우에는 apu를 사용하는 경우가 많고 2시간 정도의 텀이 있다면 gpu를 사용하기도 합니다. gpu사용하는 것도 전부 돈이 들기도 하지만 기계를 가지고 오기도 해야하고 합니다. 하지만 여러 공항에 gpu사용을 권장하고 있습니다. apu에서 나오는 매연이 한가지 원인입니다. 감사합니다~!^^
FLY K 답글 감사합니다! 장기간 주기중이다가 비행할 때에는 gpu를 사용하는거 맞나요?
@@베이싯 네 그렇습니다 출발전 손님이 탑승전에 다시 apu를 킵니다~
FLY K 친절한 FLY K 기장님 질좋은 영상 답글 정말 감사합니다 😭
항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다!
저또한 감사드립니다^^
콩코드와 747 같이 강하 어택이 큰 항공기나 거대한 애들은 파피가 2/2가 아니라 흰색 3개로 보인다고 하네용
50 40 30 20 10 리타드 이것도 자세히 다뤄주시면 좋을것 같아요!!!
영상 진짜 유익하네요 감사합니다
오 747의 경우는 조종석이 2층에 있어 그런가 보군요....!
저도 감사드립니다... 전반적으로 간단하게 설명하고자 일반적인 경우를 설명하였네요 ^^ 참고하겠습니닿~!
김포에서 탑승할때 조종실 유리창을 봤는데 기장님꼐서 느~긋하게 태블릿을 보고계시더군요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
요즘 태블릿에 비행정보가 제공됩니다. 비행준비하고 계신중이였다고 생각됩니다. 그렇게 생각할 수도 있겠군요ㅎㅎ 감사합니다^^
@@FLYK_forever ㅎㅎ 좋은밤돼세요
A321과 A320을 구분하는 방법입니다. 777시리즈의 200계열과 300계열처럼 비상구를 보고 알 수 있습니다.
A321과 A320모두 비상구가 4개입니다. 그러나 큰 차이점은 비상구의 크기입니다. 먼저, A321의 경우 큰 비상구가 4개입니다. 반면 A320의 경우, Wing위쪽에 작은 비상구 두개가 붙어있습니다. 요 차이점을 알고 계시면 A321과 A320을 쉽게 구분하실 수 있습니다.
01:45 아시아나 항공기의 경우, 큰 비상구가 4개이니 A321이란것을 알 수 있지요.
03:40 동방항공 항공기 날개 윗부분을 유심히 보시면 작은 비상구 2개가 나란히 붙어있는걸 보아 A320이란걸 알 수 있습니다.
좋은 정보 바로 새로운 영상에 적용했습니다. 감사합니다. ^^
수고많으십니다^^
선배기장님이 "737을 컨트롤하면 모든 기종을 조종할수있다"라고 했던 말이 기억나네요.
저는 320-> 777-> 747 순으로 비행중이라 사이드스틱, 요크를 다해봤습니다.
320 당시 사이드스틱이 최고라 생각했었는데, 777 요크를 잡고 겸손해졌네요ㅎㅎ
사이드스틱은 미세한 컨트롤은 가능해도 기체의 거동을 느낄순 없습니다.
요크는 메뉴얼 컨트롤시에 기체의 미세한 움직임까지 느낄수있을만큼 예민하고 완벽하게 컨트롤 됩니다.
보잉기체에 적응되어서 2~3년뒤에 기장승급시 에어버스로 다시 돌아갈거 생각하니 걱정이 큽니다.
저희도 737 좀 구매했으면 좋겠는데 아쉽네요.
코로나 조심하십시오^^
부기장님드디어기장승급앞두고있다니축하드립니다.보배드림에2014년에쓰신글보았던게어제같은데시간빠르네요ㅎ
오호 멋지십니다. ㅎㅎ 에어버스기 타시다가 보잉기로 오시느라 고생많으셨습니다. 기장승급 화이팅입니다!!^^ 님도 코로나 조심하십시요 감사합니다~!^^
혹시 기장님 이신가요? 기장님 이시면 영광입니다!
와.. 영상이 엄청 깔끔하네요! 혹시 촬영지가 어딘가요? 인천공항 전망대에서 찍은거치고는 항공기의 활주모습부터 촬영할수있는걸보니.. 전망대쪽은 아니신거같은데
다양한 곳이 많더라구요.. 여기저기 다녀보고 있습니다. ^^~
항상 시뮬에서 하드랜딩 하는 이유가 이거였군요!! 감사합니다
다음에는 배우신 내용바탕으로 멋진 랜딩 해보세요~!^^
3:45 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
활주로 FOD나
항공유 누유등
활주로 상태점검등
오전10시
오후4시
밤 10
새벽3시 이런식으로
활주로 점검을 돌아요~~
오 맨날 시뮬레이터 할 때 부드러운 착륙이 하고 싶었는데 이제 알게 됐네요ㅎㅎ
이제 그것을 실현하실때가 되었습니다 가즈아~!^^
오 320 321은 둘 다 조종할 수 있군요!! 또 새로운 사실! 아 진심 비행 처음 배우시는 분들은 큰 도움 되는 영상들 입니다!! 이 시리즈 계속 하시면 좋을것 같아요!! 랜딩하는거 보면서 지식도 쌓고 좋습니다!! 잘봤어요! :)
저도 비행하였을 때 이런 영상이 있으면 얼마나 좋을까라는 생각에 만들어 보았네요.ㅎㅎ 가끔 조종사 정보도 혼합하면서 만들어 가보겠습니다. 감사합니다~!!^^
나는숭 I`m Flying SOONG 오옷나는숭님ㅇ다
757 767도 서로 조종할 수 있고 330과 340도 같이 조종할 수 있다고 들었습니당
@@B787family 반가워용 ㅎㅎ
@@주피엘-g6r 오호 그렇군요!! ㅎㅎ
근무할 때 cs300 이 항상 엔진결함문제로 지연되는 항공기라서 알 고있었는데,! 항상 안전운항하세요 :)
감사합니다. 빠른개선이 있기를 바라네요`~
영상 잘 보고 갑니다!!! 제가 플심하면서 B737NGX를 몰고있는데, 김포 제주 퀵턴을 몇번 했거든요. 와 정말 힘이 들더라구여;;; 그리고 RWY APP할때 PAPI랑 디스플레이랑 계속 보면서 하니 조종사라는 직업은 참 대단한거 같습니다.👍👍
스캐닝~! 매우중요하죠~ 감사합니다 ^^
항공기 정말 많이 아시고 아시다보면 외형만보고 어떤 기종인지 아는것뿐만 아니라 엔진모델도 알수있습니다ㅎㅎ
제가 조금더 주의 깊게 관찰해봐야겠네요 ^^
언제까지 댓글에 다 답글을 해주실지~ 천개 넘어가도 해주시나요?ㅋㅋ 오늘도 영상 잘봤습니다^^
조금씩 하트만 드리고 있습니다. ^^
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혹시 영상 초반에 테니스공과 탁구공 비유를 하신게 대형기와 소형기가 바람이 부는날 대형기가 더 착륙이 쉽고 소형기는 가벼워서 더 어렵다는 말을 하시려고 하신건가요?
ㅇㅋㄷㅋㅇ
이영규 하지만 대형기는 면적이 소형기보다 더 크기 때문에 무겁다고 해서 랜딩이 더 쉽다는 표현은 맞지 않는것 같아서요. 대형기가 무겁긴 하지만 바람이 닿는 면적 자체가 소형기에 비해 더 크기 때문에 그런 단순비교는 하기 어렵다고 생각해요 면적이 더 크면 바람의 영향도 더 많이 받게 될테니까요. 혹시 어떤 근거를 가지고 소형기가 가볍기 때문에 대형기에 비해 랜딩이 다 어렵다고 하신건지 알수 있을까요? 그런 내용이 담긴 항공서적이라던지 교범이 있다면 알려주실수 있나요?
@@운동전 음...일단은 바람의 영향에 관해 어느것이 더 쉽다 어렵다 나와있는 서적이나 교범이 있는지는 모르겠고요.
전 영상에서 말하는 의도가 그게 맞다고 답변 단거에요.
근데 단순 머릿속에서 시뮬만 돌려봐도 영상에서 말하는바가 맞다고 느껴지고 비슷한 환경조건에서 랜딩장면들 비교해봐도
각 기종마다 동체가 받는 영향이 다르잖아요.
관련분야 종사자인건지 공부중인 학생인건지 모르겠지만 일반인인 사람도 맞다고 느껴지는걸 "내생각은 안그래." 라면서
근거자료를 내놓으라고 하신다면 난감합니다 ㅋㅋㅋ
추가로, 전 이분뿐만 아니고 다른 기장, 부기장, 교육생분들 영상도 많이 보고 자기들끼리 나누는 정보글도 간혹 보게되는데
결국 말하는거 보면 대체적으로 중형대형이 편하다고들 하는거지 사람마다 느끼는게 다 달라요.
누구는 차이 못느끼겠다 그러고 오히려 소형이 적응되면 더 쉽다고도 하고 중형대형이 더 쉽다고도 하고요.
여기에 대한 근거자료 역시 없어요. 그냥 영상, 정보글 등등 살아오면서 보거나 들은거라서.
이영규 아니 저는 “내 생각은 안그래~ 근거내놔 “라고 말한적은 없구요 ㅋㅋ 보통 전문가가 저런글을 썼다면 뭔가 근거를 가지고 말을 했을텐데 그 근거가 있다면 저도 좀 봐보려고 뭔지 물어본거에요 ㅋㅋ 그리고 말씀하시는것도 “보통 시뮬돌려보면 그럴것 같다”라고 추상적으로 말씀하시지 마시구여 정확한 근거를 대서 사람을 설득시키셔야죠 ㅋㅋ 전 시비 건게 아니라 정말 그 근거가 있는지 궁금해서 물어본거에요~ 요즘같은 인터넷 정보화 시대에 얼마나 많은 근거없는 이야기들이 많이 떠도는데 일반인이 보기에도 그렇다 라는 뜬구름 잡는 이야기는 아무 의미가 없구요. 전 딴지 걸려고 그렇게 말한것도 아니고 어떤 자료가 있어서 근거를 가지고 이 영상을 만드셨다면 참고자료가 뭔지 정말 궁금하고 공부해보고 싶은 마음에 물어본거에요 ㅎㅎ
@@운동전 전 영상 만든사람도 아니고 영상을 이해 못하시길래 첫질문에 대해 그게맞다고 답해준거에요. 근데 저한티 근거를 내놓으라 하시니 말이 길어지는거죠. 근거를 원한다면 현직에서 뛰고있는 분들한테...
근데 님이 달라는 근거는 배로 비유하자면 왜 같은 풍랑을 만났을때 대형크루즈선은 안뒤집히고 소형선박은 쉽게 뒤집히느냐. 거기에 대한 근거를 달라는거랑 같은거에요. 어느분야나 기본적인것과 예시만 나와있지 얼마의 면적에 부피에 중량을 가졌을때 어떤풍랑을 만나면 위험하고 어느정도선까진 안전하다...라고 디테일하게 있는건 없어요. 처한 상황과 환경에 따라 다 다른데 그런것들은 경험으로 체득하는거죠.
굳이 찍어먹어보지 않아도 아는 기본상식적인걸 근거찾으면 좀 그렇죠.
참고로 올리신분이 현직에서 뛰고계시는분이니 이해가 안가고 근거없는 낭설 같다면 직접 문의 ㄱㄱ
0:45 제주에 윙렛미장착 737이 있는지는 몰랐네요. 좋은 정보 하나 더 얻어갑니다ㅎㅎ
감사합니다~^^
유후~영상이다 오늘은 목소리 덜피곤해보이십니다
혹시 Air Busan 321 NEO 보셧나요 너무 이쁩니다..
에어버스는 저 둥글둥글 디자인 너무싫어요..
평일에는 김포에서 1대2대 다닐랑 말랑하더군요
택시웨이에 주기하기도 하더라고요.. 어후
추신).저번에 시뮬에서 Ils로 무안 어프로칭하다가 이상해서 유도로에 착륙해버린..
오호 저도 한번 유심히 찾아봐야겠네요.. 시뮬레이션도 자주하면 visual로도 많이 연습하는게 도움 될겁니다. papi 보시구요 ㅎㅎ^^
@@FLYK_forever 그래서 ILS 안씁니다 ㅎㅎ 무조건
VOR로..
자세하게 설명해주셔서 감사합니다. 영상 잘봤습니다 :D
아직 많이 미숙하지만 좋게 봐주셔서 감사합니다. ^^
너무 설명 잘해서 뭐라고할지... 유익한 정보 감사합니다.
그렇게 봐주셨다니 감사할 따름입니다. ^^
7:16 9:27 a320neo,a321neo 군요.
엔진이 기존의 320페밀리보다 엔진 직경이 크면 neo가 맞다고 생각해도 될듯 합니다.
오홋 좋은 정보 감사합니다. 다음에는 저도 세부적으로 봐야겠네요~!^^
골프장은 스카이72 하늘코스이며 퍼블릭 골프장입니다. 아무나 갈수 있으며 클럽하우스 근처에서 활주로가 보입니다.
좋은정보 감사합니다~^^
오늘도 좋은 정보 잘 보고갑니다.
정말 유익합니다 플라이케이!
에어버스 보잉 어떤기종이 운항하기 편하신가요?
사람마다 차이가있겠지만요
😂🤣👏🤗💯🧧🇰🇷👍
글쎄요... 흠... 그래도 보잉기가 더 좋은 것 같습니다. ^^
덕분에 비행기에 관하여 많이 알아갑니다!!
모두가 항공에 친숙해졌으면 좋겠습니다 ^^
주기장에 서있는 항공기가 안타까울 뿐이에요ㅜ 나쁜일이 있었던만큼 좋은날이 오리라 믿습니다^^
그러리라 믿습니다~^^
7:08 ㅅ..슨생님!!!! A321 갔습니다 ... !!!!!
아 그런가요 ? ^^
320 같습니다 ... !!!!!
회원권을 보태고자 구독했습니다ㅎ
감사합니다^^
오늘은 영상이 일찍 업로드가 일찍 됬네요!! 저는 당연히 제주도로 왕복 두번 갔다오면 일단 국제선 보다 비교적 짧으니까 괜찮으실줄 알았는데ㅎㅎ 진이 빠진다니.....나중에 항공사 입사할때 참고하겟습니다! ㅋㅋㅋㅋ 혹시 궁금한게 있는데 제주도 기준으로 부기장님이 fms보통 한번 작성하실때 시간은 어느정도 걸리세요?
모든 비행에 있어서 해야하는 일이 정해져있거든요... 짧아도 길어도 꼭 해야하는 일이 있는데 길다면 조금은 여유가 있겠죠? 국내선 중 제주도도 그나마 긴편인데 김포여수 노선을 타는 소형기 기장 부기장님들은 엄청바쁩니다. ㅎㅎ fms 입력과 내부세팅을 마치는 것은 능숙한 부기장이면 7분이내에 가능할 껄요? 초보 부기장은 10분이내로 할 수 있지만 빼먹고 안한거 생각하고 하다보면 더 걸릴 수 있습니다. 여기에 브리핑해야지 승객인포 수정해서 넣고 이륙 퍼포먼스 구하고 비행 클리언스 받아야지.. 할게 많습니다. 세팅은 준비과정에 일부분입니다... 그래서 입사하시면 프로시져를 기계처럼 하셔야 합니다. 툭하면 툭~^^
FLY K 아이고.. 장문으로 적어주시다니.... 정말로 감사합니다! 항상 승객들 뒤에서 조용히 노력하시니 한번더 존경스럽습니다! 나중에 꼭 참고 하도록 하겟습니다!ㅎㅎ
와하 한국 파일럿분들 랜딩 잘 하시네요! 구체적인 설명 감사합니다! 저도 인천 이창륙 함 해보고 싶네요! 북한이 바로 위에 있어서 불안하진 않으신가요?
언젠가 하시는 날이 오리라 봅니다. 북한은 솔직히 신경도 안씁니다. 하지만 비행제한구역은 항상 피해서 합니다. ^^
FLY K ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 언더스투드~
정보 감사합니다^^
저도 감사합니다 ^^
유익한 정보 감사감사 ^^
앞으로도 유익한 정보로 찾아뵙겠습니다. 주말에도 마스크를 구하셔서 건강챙기세요^^~
9:17이거 2개가 젤 어렵잖아요ㅋㅋㅋ
안녕하세요 기장님 랜딩에 관련된 학습영상 많이 올려주세요!! 너무 도움됩니다!
세스나나 파이퍼같은 교육용 소형비행기도 가능하시다면 배우고 싶습니다!!!
소형비행기까지는 제가 다루지는 못할 것 같습니다. 죄송스럽고 감사합니다 .^^
03:50 처음보는 장면이라 신기하네요~ 활주로이상여부체크과정이군요 ㅎㅎ
항공기착륙시 뒤에 배경으로 보이는 주기된 비행기들이 많아 마음이아픕니다ㅠ
멋지게 달리더라구요.. 공항에는 참으로 여러역할을 많이 배분해서 일하는 것 같습니다. 저도 마음이 아프네요..ㅠㅠ