@@adrianoferreira3332 posso te responder, e a resposta é: não. os voos tem freqência sazonal algumas vezes, e alguns voos que tem na semana não acontecem no final de semana.
Perfeito esse vídeo. Uma pergunta simples e uma resposta simples logo no início. Não precisou enrolar 13min pra falar duas palavras no final. Só por isso fiquei até o final por isso e pela explicação perfeita.
Aprendi isso na prática em um vôo SP-Madri. Algum problema a bordo após uma hora de vôo nos fez circular SP por mais uma hora despejando combustível até o pouso do 777.
Parabéns Fernando por ter feito o vídeo sobre o princípio e uso de hélices contra rotativas que só se vê em aviões russos, principalmente militares ! Sempre tive curiosidade sobre isso e não achava nada na internet ! Obrigado !
O desenho da calda vai ser de acordo com o posicionamento dos motores é feito a asa tem asa baixa, média e alta quando tem uma função para pouso e pista diferente ...
Sensacional, fotografei um 772 da British Airways em 2014 na cidade de Sorocaba Alijando combustível, a aeronave saiu de Buenos Aires EZE com destino a Londres LHR, ele alternou GRU mas antes cruzou Sorocaba SP Alijando, coisa linda de se ver, abraço Fernando!
Bom dia Fernando!! Hj eu fui o piloto. E vc e sua esposa e seu pet foram os meus passageiros. Pouso tranquilo no GRU. Abraços Fernando. Uber. Obs.. interessante. Este vídeo. Sobre o procedimento do combustível. Para manter o peso das aeronaves para possíveis pousos de emergências. Abraços Fernando.. fica com Deus vc e sua esposa. Felicidades e sucesso nos canais.
Quando eu penso que o negócio já é complexo aí descubro que é mais complexo ainda. A logistica e tudo envolvidos na aviação comercial são impressionantes! Tudo que é necessário pra operar linhas aéreas comerciais é de uma complexidade absurda em cada uma das fases da engenharia de construção à operação etc.
Com sempre , muito bom absorver suas explicações , há uns 15 anos passei pela experiência do alijamento em um voo da Alitalia , Roma . Rio , logo depois da decolagem orbitou sobre o mar e retornamos para o aeroporto Da Vince , ninguém desembarcou , após 1 hora decolamos oara o Brasil , foi um ruído no trem de pouso no final da decolagem que precisou ser analisado
Sou viciado pela aviação, gasto meu tempo de folga so vendo informações de aviação e assistindo canais de aviação, muito melhor do que perder tempo com bobagens. Quando quero informações, assisto seu canal, ja vídeos eu assisto o canal de Luciedson Ferreira aqui em Salvador. Pousos e Descolagem no aeroporto de Salvador.
No vídeo do Air Bus A380 que danificou a pista, eu questionei sobre o peso no pouso devido o impacto no solo, quais os problemas que poderiam causar na aerovave. Além de responder nos comentários, explicou com maestria nesse vídeo. Muito obrigado.
Por favor, eu (leigo de tudo) tenho uma dúvida . Quando os freios superaquecem, o que queima? Qual o material que serve de combustível nesse momento? O pneu que queima ? Muito obrigado e PARABÉNS pelo excelente canal.
Salve Fernando,uma sugestão de vídeo fala sobre o acidente que houve com o md11 do vôo Swissair 111 que aconteceu em 2 de setembro de 1998,a parece que aconteceu por causa de fogo na cabine e porque parece que foram alijar o combustível e não chegaram à tempo no aeroporto.
Ol! Todos os aviões deveriam ter câmeras externas como no A350 900. Isso aumentaria a visão do comandante para assegurar aspectos externos como ré de pouso. Asas. Cauda, motores etc. Numa eventual pane. Auxiliaria pra soluções.
Parabéns pelo canal deve ser difícil manter um canal educativo... Minha questão é, estou morando em Braga, Portugal e aqui e comum ver as aeronaves fazer esse procedimento de jogar fora o combustível, acho que e mais comum do que vc diz no final do vídeo só e um procedimento de emergência...
6:43 hahahahha nunca ri tanto nesse canal , primeira vez que vejo o Fernando falando um palavrao do que falar uma palavra toda bonita do tipo : Força de impacto
A forma em que é transmitida a informação nós passa credibilidade e respeito ao público, e aos entes da aviação em que ali no vídeo está sento colocado na posição de crítica, parabéns pelo excelente trabalho...
Interessante, muito útil!!👍 no meu simulador de vôo as vezes tem que fazer esse tipo de emergência por exemplo; um passageiro passa mal. E tem que pousar, o avião pesado nesse caso vem o alijamento para o avião ficar mais leve e pousar sem muito impacto, com a orientações da Torre de controle de tráfego aerio.
Pequenos pontos a esclarecer, por favor: - COMO a tripulação sabe que a quantidade suficiente de combustível foi alijada? Existe algum sensor que mede a quantidade de combustível que passou pela tubulação de alijamento? Ou é baseado no TEMPO que a válvula ficou aberta? - quantos galões por segundo são consumidos num alijamento típico? Valeu pelo video! Você é bem didático, tem boa comunicação e dá para ver que se prepara bem para explicar os assuntos. Canal TOP!!!! Um abraço!
Conheci o canal depois do acidente da Marília Mendonça. yt me recomendou seus vídeo! Tô gostando muito e já tirei muitas dúvidas que tinha a respeito de aviões
Aero fala sobre as imagens que surgiram do A320 da PIA pousando sem o trem embaixo e sobre a posibilidade da instalação de câmeras para os pilotos verem se o trem baixou ou não, e se ja existe esse sistema.
O bom da aviação é que tudo é estratégico, tem solução pra tudo. Uma pena que aqui onde moro no interior de Goiás a aviação é só agrícola e de pouco acesso. Ótimo video.
Depois desse dia, a ONU decretou que ter torres gêmeas é um Perigo a Aviação. Então proibiu-se daí em diante a construção desse tipo de torres perigosas
Semana passada eu cheguei até Filmar B787 KLM estava saindo fumaça dois lados da asa estava sobrevoando espaço aéreo Norte do Paraná sentido Buenos Aires,foi Lindo de se vê
É por essas razões que eu sou plenamente a favor de estudos profundos sobre aeronaves movidas a energia elétrica. As baterias ainda são o maior problema, mas acredito que chegaremos um dia a bateria ideal para aviação, e de quebra, eliminaria finalmente o problema do peso máximo de decolagem e de pouso.
Boa tarde Fernando. Em primeiro lugar meus parabéns não só pelo conteúdo do vídeo, mas pelo canal como um todo. Acompanho a algum tempo e parabéns por seu extremo profissionalismo e objetividade nas explicações. Referente ao alijamento, existe algum padrão de altitude e velocidade para realizar o procedimento? Forte abraço e muito obrigado.
Bom dia Fernando, gostaria de sugerir que vc falasse sobre os grandes aviões de combates a incêndios florestais, como os DC-10s e os 747s que me parecem que ainda continuam em operação. Abçs
Fernando, gostaria de saber se é possível um avião a jacto usar os inversores durante o voo, para diminuir a velocidade antes da aterragem. Vi isso acontecer com um avião cargueiro, creio que era um C140. Se puder fazer um vídeo com essa explicação, ficarei muito grato. Obrigado! Luís
Fernando, quando é uma emergência onde não há tempo para alijar, ele vem alijando ate próximo do pouso para aliviar o que der de peso ou neste caso nao alija nada?
Parabéns pelo conteúdo Fernando. eu já tive a oportunidade de ver um a380 alijando combustível bem em cima da minha cabeça durante a aula de educação física.
Ótimo vídeo, senti a falta da seguinte informação que é quando que os pilotos sabem quando atingiu a quantidade certa de combustível alijado ou que chegou no peso máximo de pouso!!!
A cada novo vídeo uma informação mais interessante, mas na mesma esteira de combustível tenho uma questão: a movimentação do mesmo dentro dos tanques obviamente interfere no vôo, mas como é controle pela aeronave?
Fernando tudo bem??? bom dia, ao ver esse vídeo me fez lembrar de dois amigos meus, um deles me questionou que possui um Piper bimotor e um Bell B6, sobre a diferença entre o querosene de aviação e o querosene normal, a única coisa que veio na minha cabeça foi referente ao ponto de congelamento que possuem os diferentes tipos de querosene de aviação (eu vi seu vídeo que você produziu), mas o meu outro amigo replicou falando (dono de fábrica de químicos e solventes) que o querosene normal que tudo mundo conhece é o mesmo de aviação, somente tem a diferença do ponto de congelamento pois o de aviação possui uns aditivos para melhorar o ponto de congelamento. Se em algum vídeo puder explicitar as diferenças agradeceria muito, até vou tomar seu curso no AEROHELPS. Grato pelo conhecimentos compartilhados.
Boa tarde Fernando porque vc não faz um vídeo explicando se o conjunto de rodas do trem de pouso sair o piloto precisa fazer uma remetida eu gostaria muito de saber
Oi dernando blz Vc podia fazer um video falando dos mais diferntes avioes q vieram ao brasil exemplo : Antonov an225 boing 747 airbus a380 E por ai vai Falou 👍
Bom conhecer essa coisas de aviação gosto e amo, tenho uma curiosidade, como é? Ou se tem um computador central em aviões ajatos? Ou tidas as leituras vão direto pra cabine? Vlw grande abraço.
Existe algum projeto para dispensar esse combustível através de recipientes e para-quedas? Por exemplo, o combustível seria colocado dentro de vários recipientes interligados na aeronave, ao invés de um único tanque, em uma emergência, dispensa quantos recipientes forem necessários. Seria mais rápido, inclusive.
Parabéns pelo conteúdo, Fernando. Conhecer o Aero salvou a quarentena! Nem gostava de aviação agora viciou kkkkk
Obrigado Tom👍🏻👍🏻
Vê os vídeos antigos é muito melhor
@@brunofarinha2354 sempre digo que o melhor vídeo é o de amanhã!!!
@@aeroportrasdaaviacao me tira uma dúvida, é o mesmo avião que sai todos os dias no mesmo horário ou não?
@@adrianoferreira3332 posso te responder, e a resposta é: não. os voos tem freqência sazonal algumas vezes, e alguns voos que tem na semana não acontecem no final de semana.
Nem avião voa com tanque cheio, e meus amigos me criticando por que só boto 5 conto na pop..kkkkkkkkkk
Hahahhaha
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
5 conto vei
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkjjj
kkkkkk
Perfeito esse vídeo. Uma pergunta simples e uma resposta simples logo no início. Não precisou enrolar 13min pra falar duas palavras no final. Só por isso fiquei até o final por isso e pela explicação perfeita.
Como que alguém consegue dar dislike em vídeos do Aero?! Parabéns pelo canal e pelo conteúdo de qualidade.
Cara, teve um avião pousando em emergência recentemente em Confins, acima do peso máximo pra pouso.
Estragou os freios, danificou pista. Coisa brutal!
O estrago se deu exatamente por ele não ter conseguido alijar o combustível por causa da falha ocorrida.
Voce se refere aquele voo da Tam que ia para París... Fernando sabe dizer se o aviao deu conserto ou as avarias foram grandes e não voou mais?
@@jracavalcante acho q ia pra londres esse... o avião voltou a voar
Impressionante eu não sabia desses detalhes
Sou viciado no aero por tras da aviação,hj tava assistindo o video das reliquias da VASP
Nesse vídeo vc se superou. Parabéns pelo vídeo.
Cara.. depois que eu descobri este canal eu nunca mais assisti TV... estou fazendo maratona para assistir todos os vídeos! Parabéns!
Aprendi isso na prática em um vôo SP-Madri. Algum problema a bordo após uma hora de vôo nos fez circular SP por mais uma hora despejando combustível até o pouso do 777.
Eu já amava aviação, agora não perco um vídeo.. Se um dia eu entrar para alguma companhia aérea é porque o Aero me influenciou mais ainda 😍🤩✈️
Parabéns Fernando por ter feito o vídeo sobre o princípio e uso de hélices contra rotativas que só se vê em aviões russos, principalmente militares ! Sempre tive curiosidade sobre isso e não achava nada na internet ! Obrigado !
Quando chega uma notificação do Aero no seu celular e você chega mais rápido que um Concorde! Kkkkkk'
Valeu Thiago👍🏻😁
Fico de boca Aberta ouvindo vc, Falar quem sabe sabe,Merece Respeito e Meus Aplausos!
Salve Fernando uma sugestão de vídeo, a diferença entre cauda em T e convencional.
Já está na lista👍🏻👍🏻😁😁
Depende de onde fica a asa e o motor, logo sai o vídeo e vai dá de entender
Já pedi tambem este video. Temos cauda em V também. Aguardarmos
O desenho da calda vai ser de acordo com o posicionamento dos motores é feito a asa tem asa baixa, média e alta quando tem uma função para pouso e pista diferente ...
Calda em "W" igual constellation
Sensacional, fotografei um 772 da British Airways em 2014 na cidade de Sorocaba Alijando combustível, a aeronave saiu de Buenos Aires EZE com destino a Londres LHR, ele alternou GRU mas antes cruzou Sorocaba SP Alijando, coisa linda de se ver, abraço Fernando!
Bom dia Fernando!! Hj eu fui o piloto. E vc e sua esposa e seu pet foram os meus passageiros. Pouso tranquilo no GRU. Abraços Fernando. Uber.
Obs.. interessante. Este vídeo. Sobre o procedimento do combustível. Para manter o peso das aeronaves para possíveis pousos de emergências.
Abraços Fernando.. fica com Deus vc e sua esposa. Felicidades e sucesso nos canais.
As coisas mais complicadas da aviação, tornam-se muito simples de entender nos seus vídeos. Sempre assisto. Parabéns.
Esse vídeo me fez pensar na hora no voo do Comandante Sully, no rio Hudson....não precisou alojar, pois pousaria na água.
Quando eu penso que o negócio já é complexo aí descubro que é mais complexo ainda. A logistica e tudo envolvidos na aviação comercial são impressionantes! Tudo que é necessário pra operar linhas aéreas comerciais é de uma complexidade absurda em cada uma das fases da engenharia de construção à operação etc.
Com sempre , muito bom absorver suas explicações , há uns 15 anos passei pela experiência do alijamento em um voo da Alitalia , Roma . Rio , logo depois da decolagem orbitou sobre o mar e retornamos para o aeroporto Da Vince , ninguém desembarcou , após 1 hora decolamos oara o Brasil , foi um ruído no trem de pouso no final da decolagem que precisou ser analisado
Sou viciado pela aviação, gasto meu tempo de folga so vendo informações de aviação e assistindo canais de aviação, muito melhor do que perder tempo com bobagens.
Quando quero informações, assisto seu canal, ja vídeos eu assisto o canal de Luciedson Ferreira aqui em Salvador. Pousos e Descolagem no aeroporto de Salvador.
No vídeo do Air Bus A380 que danificou a pista, eu questionei sobre o peso no pouso devido o impacto no solo, quais os problemas que poderiam causar na aerovave. Além de responder nos comentários, explicou com maestria nesse vídeo. Muito obrigado.
Por favor, eu (leigo de tudo) tenho uma dúvida . Quando os freios superaquecem,
o que queima? Qual o material que serve de combustível nesse momento? O pneu que queima ? Muito obrigado e PARABÉNS pelo excelente canal.
As pastilhas de freio e os pneus também
Meu Deus, melhor canal sobre aviação!!!!!!
Obrigado Gabriel👍🏻👍🏻👍🏻
Tem o aviões e música tmb muito bom !
@@levibarrosomenezes6026 Os dois são muito bons.
Parabéns !... muito instrutivo esse vídeo, aprendi bastante. Valeu Fernando, show de instrução.
Salve Fernando,uma sugestão de vídeo fala sobre o acidente que houve com o md11 do vôo Swissair 111 que aconteceu em 2 de setembro de 1998,a parece que aconteceu por causa de fogo na cabine e porque parece que foram alijar o combustível e não chegaram à tempo no aeroporto.
Boa pauta
Foi um MD-11, e não um DC-10, mas o acidente foi mais ou menos isso, era um vôo noturno.
O Swissair 111 chegou a alijar combustível por alguns minutos
Ol! Todos os aviões deveriam ter câmeras externas como no A350 900. Isso aumentaria a visão do comandante para assegurar aspectos externos como ré de pouso. Asas. Cauda, motores etc. Numa eventual pane. Auxiliaria pra soluções.
Parabéns pelo canal deve ser difícil manter um canal educativo... Minha questão é, estou morando em Braga, Portugal e aqui e comum ver as aeronaves fazer esse procedimento de jogar fora o combustível, acho que e mais comum do que vc diz no final do vídeo só e um procedimento de emergência...
6:43 hahahahha nunca ri tanto nesse canal , primeira vez que vejo o Fernando falando um palavrao do que falar uma palavra toda bonita do tipo : Força de impacto
Existem sim aeronaves executivas com capacidade de efetuar alijamento de combustível, dois exemplos são: Learjet 35 e West Wind, entre outras.
Como é lindo esse Fernando!
A forma em que é transmitida a informação nós passa credibilidade e respeito ao público, e aos entes da aviação em que ali no vídeo está sento colocado na posição de crítica, parabéns pelo excelente trabalho...
Gostaria vc fizessem vídeo falando pq os caças soltam fumaça branca nas asas deles obrigado como de sempre um ótimo vídeo
Interessante, muito útil!!👍 no meu simulador de vôo as vezes tem que fazer esse tipo de emergência por exemplo; um passageiro passa mal. E tem que pousar, o avião pesado nesse caso vem o alijamento para o avião ficar mais leve e pousar sem muito impacto, com a orientações da Torre de controle de tráfego aerio.
Foi exatamente isso que aconteceu uns tempos atrás em Viracopos😁
Cara que raiva o vídeo foi postado a 6 dias e agora que chegou a notificação pra mim! parabéns UA-cam pelo o serviço prestado!
Nossa estou amando ter esses tipo de informações sobre avião
Explicação de alta performance, obrigado!
Pequenos pontos a esclarecer, por favor:
- COMO a tripulação sabe que a quantidade suficiente de combustível foi alijada? Existe algum sensor que mede a quantidade de combustível que passou pela tubulação de alijamento? Ou é baseado no TEMPO que a válvula ficou aberta?
- quantos galões por segundo são consumidos num alijamento típico?
Valeu pelo video! Você é bem didático, tem boa comunicação e dá para ver que se prepara bem para explicar os assuntos. Canal TOP!!!! Um abraço!
Sugestão de vídeo - Histórias de Companhias aéreas marcantes.
Boa pauta José😁😁
Conheci o canal depois do acidente da Marília Mendonça. yt me recomendou seus vídeo! Tô gostando muito e já tirei muitas dúvidas que tinha a respeito de aviões
Aero fala sobre as imagens que surgiram do A320 da PIA pousando sem o trem embaixo e sobre a posibilidade da instalação de câmeras para os pilotos verem se o trem baixou ou não, e se ja existe esse sistema.
Fernando, Tudo bem?
Uma dúvida. Qual o percentual médio de peso máximo de decolagem e de pouso?
Obrigado pela atenção.
Walter Rocha
O bom da aviação é que tudo é estratégico, tem solução pra tudo. Uma pena que aqui onde moro no interior de Goiás a aviação é só agrícola e de pouco acesso. Ótimo video.
Sempre falo que na aviação tudo tem um motivo👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Não sabia nada sobre aviões
Mas esse canal me ajudou mto
Obg mano vlw
Faz um vídeo sobre o 11 de setembro e sobre " tudo " que mudou na aviação depois daquele dia. Seria legal!!!
tbm queria saber
Depois desse dia, a ONU decretou que ter torres gêmeas é um Perigo a Aviação.
Então proibiu-se daí em diante a construção desse tipo de torres perigosas
Parabéns pelo conhecimento
Sempre uma aula fácil de entender , valeu !! Física, química, a aviação nos limites da eficiência
0:05 - vazou uma sílaba no áudio da vinheta.
Verdade verdadeira
A
Foda se?
@@isaplayofc9397 kkkk
BOM DIA FERNANDO, SAUDAÇÕES AERONÁUTICAS DE CUIABÁ - MT!!! UMA ÓTIMA QUARTA FEIRA PRA VC E SUA FAMÍLIA!!!
👍🏻👍🏻👍🏻😁
Parabéns Fernando, sabe passar informações técnicas de forma simples e objetiva.
Obrigado👍🏻😁
Que show explicação simples e objetiva 👏👏👏
Semana passada eu cheguei até Filmar B787 KLM estava saindo fumaça dois lados da asa estava sobrevoando espaço aéreo Norte do Paraná sentido Buenos Aires,foi Lindo de se vê
ÓTIMOS COMENTÁRIOS , OBRIGADO.
É por essas razões que eu sou plenamente a favor de estudos profundos sobre aeronaves movidas a energia elétrica. As baterias ainda são o maior problema, mas acredito que chegaremos um dia a bateria ideal para aviação, e de quebra, eliminaria finalmente o problema do peso máximo de decolagem e de pouso.
Ja são realizados né, é questão de tempo só...
Já vi um piloto falando um outro termo pra descarte de combustível, falou que voou pro oceano Atlântico e jogou o combustível atomizado na atmosfera.
Boa tarde Fernando. Em primeiro lugar meus parabéns não só pelo conteúdo do vídeo, mas pelo canal como um todo. Acompanho a algum tempo e parabéns por seu extremo profissionalismo e objetividade nas explicações. Referente ao alijamento, existe algum padrão de altitude e velocidade para realizar o procedimento? Forte abraço e muito obrigado.
Bom dia Fernando, gostaria de sugerir que vc falasse sobre os grandes aviões de combates a incêndios florestais, como os DC-10s e os 747s que me parecem que ainda continuam em operação. Abçs
Boa pauta Lucas! Vai pra nossa lista! Abs👍🏻😁
Melhor canal sobre aviação,sem dúvidas,
Cada vídeo novo eu aprendo muita coisa nova kkkkkk
como fica a questão ambiental com essa descarga de combustível?
Video excelente como sempre Fernando. Abraços
Fernando, gostaria de saber se é possível um avião a jacto usar os inversores durante o voo, para diminuir a velocidade antes da aterragem. Vi isso acontecer com um avião cargueiro, creio que era um C140. Se puder fazer um vídeo com essa explicação, ficarei muito grato. Obrigado!
Luís
Top demais esse canal, Fernando! O conteúdo é muito bom. Conheci recentemente e não deixo mais de assistir.
Muito bom o vídeo e seu conteúdo. Vlw Fernando. Perfeito. Parabéns!!! 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿♥️
Obrigado pelo vídeo, aprendi muito!
Fernando, quando é uma emergência onde não há tempo para alijar, ele vem alijando ate próximo do pouso para aliviar o que der de peso ou neste caso nao alija nada?
Falou mano, que aula! Ficou Top!
Parabéns pelo conteúdo , sou PP e gosto muito do seu canal.
Ótima explicação do FERNANDO
Obrigado Shirlei👍🏻👍🏻👍🏻
Boa Fernando, como sempre, seus vídeos são sensacionais, muito bem explicado !! Abraço !!
Parabéns pelo conteúdo Fernando. eu já tive a oportunidade de ver um a380 alijando combustível bem em cima da minha cabeça durante a aula de educação física.
Muito bom, não esperava q fosse pra "alijar" o combustível, top ✌🏽👏🏼
Esse canal tem uma qualidade incrível 😮
Ótimo vídeo, senti a falta da seguinte informação que é quando que os pilotos sabem quando atingiu a quantidade certa de combustível alijado ou que chegou no peso máximo de pouso!!!
A cada novo vídeo uma informação mais interessante, mas na mesma esteira de combustível tenho uma questão: a movimentação do mesmo dentro dos tanques obviamente interfere no vôo, mas como é controle pela aeronave?
Maravilhosas explicações Ferrnando. Muitos conhecimento em cima de muito detalhes. Cada vez amo mais voar.🥰😀
👏👏 Parabéns Fernando!Você é excelente nos conteúdos sobre aviação!!!
Fernando Se puder faça um vídeo sobre as diferenças entre as caudas de V , T e a convencional (T invertido)
Muito bacana pela sua explicação muito didático deixará um legado nessa terra.
Nossa esse canal é maravilhoso ,perfeito 😍❤✈️
Aero e aviões e música, sempre com conteúdos interessantes, show...
E o grande CMD
Sempre um bom trabalho hein Fernando? Parabéns meu caro!
Ótima explicação parabéns pelo belo trabalho 👏👏👏
Parabéns pela informação! Matou minha curiosidade! Abraço.
Faltou uma informação, que é mais de curiosidade: a vazão desse alijamento. Mas excelente vídeo, como sempre.
Up... Tbm fiquei com essa curiosidade
@ヴァドス Vados Sama a quantidade de combustível "jogado fora" por minuto, por exemplo.
1.200 Kg/min. No caso do B767-300
Estou viciado nos vídeos desse canal, qualidade excelente, parabéns 👏🏾👏🏾
MELHOR CANAL DE AVIAÇÃO DO PLANETA!!!!!
Aviões e música tbm existe
Mais um vídeo Top do canal, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Fernando tudo bem??? bom dia, ao ver esse vídeo me fez lembrar de dois amigos meus, um deles me questionou que possui um Piper bimotor e um Bell B6, sobre a diferença entre o querosene de aviação e o querosene normal, a única coisa que veio na minha cabeça foi referente ao ponto de congelamento que possuem os diferentes tipos de querosene de aviação (eu vi seu vídeo que você produziu), mas o meu outro amigo replicou falando (dono de fábrica de químicos e solventes) que o querosene normal que tudo mundo conhece é o mesmo de aviação, somente tem a diferença do ponto de congelamento pois o de aviação possui uns aditivos para melhorar o ponto de congelamento. Se em algum vídeo puder explicitar as diferenças agradeceria muito, até vou tomar seu curso no AEROHELPS. Grato pelo conhecimentos compartilhados.
Seu canal é incrível Fernando
Boa tarde Fernando porque vc não faz um vídeo explicando se o conjunto de rodas do trem de pouso sair o piloto precisa fazer uma remetida eu gostaria muito de saber
Virei piloto e engenheiro assistindo esse canal! Pode colocar um avião na minha mão que não tem erro....😌
Faz uma matéria pra nois escritos do seu canal. O fantástico Tanker 910 é um McDonnell Douglas DC-10 especialmente adaptado para combate a incêndios.
Aero é top demais 👏👏
Muito bem explicado!
Oi dernando blz
Vc podia fazer um video falando dos mais diferntes avioes q vieram ao brasil exemplo :
Antonov an225 boing 747 airbus a380
E por ai vai
Falou 👍
Bom conhecer essa coisas de aviação gosto e amo, tenho uma curiosidade, como é? Ou se tem um computador central em aviões ajatos? Ou tidas as leituras vão direto pra cabine? Vlw grande abraço.
vendo seus videos so me deixa cada X + impressionado com a aviação
E por quanto vc tem vendido os vídeos dele??
Existe algum projeto para dispensar esse combustível através de recipientes e para-quedas? Por exemplo, o combustível seria colocado dentro de vários recipientes interligados na aeronave, ao invés de um único tanque, em uma emergência, dispensa quantos recipientes forem necessários. Seria mais rápido, inclusive.
É bonito d ver esse rastro q o jato deixa,
Eu sempre achei q era um avião diferente, moro na região metropolitana d aeroporto e vejo direto
Fernando, uma sugestão de vídeo: "Porquê não tem A380F?(cargueiro).