Чудо! На М10х1 отверстие 9, а не 8.4 и не 8.5! Готовиться хорошо нужно, если внутри вдруг проснулась училка и очень хочется всех учить. Отсутствие знаний выкупаются на мелких деталях сразу...
Обратку надо поставит именно в карбюратор где уровен бензина. Когда топливо в карбе закипает уходит в бак. А от вашего нету толка. В нашем погоде летом только хуже будет по вашему варианту.
Нужно ставить штатный фильтр карбюратора, да действительно одноразовые фильтра оградят от мусора из бака. Тем более вы сами говорите что если может быть попадет мусор. Вот у меня потёк шланг, заменил на новый РТИ сами знаете какого качества, через ~ месяц шланг начал сыпаться изнутри. Так что лучше ставить фильтр убережот от ненужных действий.
про штуцер хотел сказать.есть готовый вариант на механических бензонасосах.там где стоит входной штуцер,она и снимается ключем на 17.на нем ещё и фильтр должен стоять(это по моему на двухкамерных бензонасосах так)
Дело в том, что жиклёр там как раз НЕ НУЖЕН. Более того - вреден ибо ограничивает объем прокачиваемого через обратку топлива, которое должно по обратке ходить в бак и там охлаждаться. Актуально летом в жару. Необходимое давление над иглой карбюратора создаётся за счёт пружины клапана обратки. Топливо не сливается в обратку пока игла не закрылась и давление бензонасоса не преодолевает усилие пружины обратного клапана.
Вы неправы.Почитайте закон о сообщающихся сосудах.Далее ,если давление создаваемое насосом превысит допустимую границу,то игла в карбюраторе будет продавлена и карбюратор зальет.Жиклер же позволяет сохранять заданное давление в магистрали без эксцессов с бензонасосом и карбюратором.
fank franko какой закон? Вы какую-то ерунду написали... Давление будет тем больше, чем меньше этот жиклер. Если жиклер уменьшить бесконечно то давление увеличится вплоть до максимального, которое может создать бензонасос. Т.к. конструктивно механический бензонасос ваз создает давление силой пружины то максимальное давление,создаваемое насосом, ограничено силой его пружины и иглу никуда не выдавливает.. Но даже если бы представить, что такого ограничения нет, то вы всё равно написали ерунду т.к. жиклер работает НА УВЕЛИЧЕНИЕ давления, а не на его уменьшение.... если не понимаете этого то идите в ванную комнату, откройте воду и пальцем пытайтесь смеситель заткнуть. Ваш палец - жиклер. Давление на палец чувствуете? Это КАК РАЗ ОНО! Давление, возникающее при изменении сечения трубы.. подумайте над этим на досуге ;)
@@fankfranko5450 умник,ты сам себе противоречишь...Какое нах.. давление пересилит иглу,если после закрытия игольчатого клапана избыточное давление будет пересиливать пружину обратного клапана и бензин будет уходить в бак.Усилие пружинки обр.клапана достаточно для создания необходимого давления.Закон он какой-то приплёл...
У меня проще вышло: просверлил пробку, облудил штуцер отсоса карт.газов он же обратка солекса и на горячую вогнал в эту пробку. И в самом штуцере резьба м5 под жиклер 0.95 для нужного давления (хотя в идеале 0.7 мм должен)Только зимой долго нужно насосом подкачивать перед пуском, это только для лета.
а не проще в шланг после бензонасоса тройной штуцер установить, чтобы пошло ответвление в сторону, ответвление также через тройник подключить в шланг перед топливным фильтром, и также перед этим тройником и топливным фильтром поставить обратный клапан, чтобы топливо обратно в бак не давило.
Тройник с жиклёром должен быть, и есть вероятность потери давления, ну то есть до карба сбрасывать будет, надо тестировать мерить давление ! Думаю сниму видео на эту тему !
Идея отличная.Но не понятно,есть ли практическое воплощение идеи?Далее,топливный жиклер 0,8 купить можно.А где купить жиклеры 0,6 и0,7 и от чего их покупать?Также Вы не указали конкретный размер жиклера,а дали три диаметра.Какой конкретно нужен диаметр для движка 1,5 литра?Нужен ли обратный клапан,если обратка не закольцована,а идет слив в бензобак по дополнительной магистрали?
С этой поставкой черной под карбюратор хрен ты у него холостые обороты отрегулируешь. у этого карба выход топливом воздушной смеси между заслонками. А этой поставкой ты перекроешь выход. Это не озон у которого холостой ход под дросселем первичной камеры.
Зачем столько евпатории? Тоже мне умник. Поставил тройник перед входом в карб и все. И потом умник 2 мм это рассчитано на механический бензонасос, там на холостом мало топлива идет и может заглохнуть. На электрическом это не пойдет, безнзин качает на всех режимах одинаково. Поэтому этот 2 мм и вся эта евпатория нахер не нужна. Бесмыссленное изобретение
Он качает пока не наберет соответствующего давления, это давление давит на мембрану которая уходит от толкателя а потом по мере расхода бензина когда давление падает шток начинает опять соприкасаться с толкателем бензонасос опять подкачивать бензин. А при обратке давления за насосом совсем нет так как почти весь бензин уходит опять в бак. И мембрана постоянно прогибается по максимуму. Еще один минус, при обратке надо долго и нудно подкачивать бензин после длительной стоянки так как он почти весь идет опять в бак. Так что автор прав что надо обязательно сверлить маленькое отверстие что б держалось определенное давлени.
Жевание и Нудятина на полчаса.
нет смысла карб портить, проше врезать в шланг перед карбом эту замуту всю через тройник
Мне понравилось. Один нюанс. Трубку обратки надо в банк выводить.
Да на любой карб можно поставить обратку при желании , просто до карба надо поставить тройник и все , делов то там на пять минут ))
Юзер, а ты прав... 😊
От Ауди перед карбом можно бочонок поставить, там обратка есть и фильтрик. Пароотделитель называется. И не благодари.
Чудо!
На М10х1 отверстие 9, а не 8.4 и не 8.5!
Готовиться хорошо нужно, если внутри вдруг проснулась училка и очень хочется всех учить.
Отсутствие знаний выкупаются на мелких деталях сразу...
Обратку надо поставит именно в карбюратор где уровен бензина.
Когда топливо в карбе закипает уходит в бак. А от вашего нету толка. В нашем погоде летом только хуже будет по вашему варианту.
Извините но ролик полная лажа.
Сделал также и до бака медную трубку пустил до бака. Полет отдичный уже 2 год
Нужно ставить штатный фильтр карбюратора, да действительно одноразовые фильтра оградят от мусора из бака. Тем более вы сами говорите что если может быть попадет мусор. Вот у меня потёк шланг, заменил на новый РТИ сами знаете какого качества, через ~ месяц шланг начал сыпаться изнутри. Так что лучше ставить фильтр убережот от ненужных действий.
Зачем на обратку жиклер , если обратный клапан создает необходимый подпор ?
про штуцер хотел сказать.есть готовый вариант на механических бензонасосах.там где стоит входной штуцер,она и снимается ключем на 17.на нем ещё и фильтр должен стоять(это по моему на двухкамерных бензонасосах так)
Какой он нудный и смотреть не охота больше тянет
Дело в том, что жиклёр там как раз НЕ НУЖЕН. Более того - вреден ибо ограничивает объем прокачиваемого через обратку топлива, которое должно по обратке ходить в бак и там охлаждаться. Актуально летом в жару.
Необходимое давление над иглой карбюратора создаётся за счёт пружины клапана обратки. Топливо не сливается в обратку пока игла не закрылась и давление бензонасоса не преодолевает усилие пружины обратного клапана.
Вы неправы.Почитайте закон о сообщающихся сосудах.Далее ,если давление создаваемое насосом превысит допустимую границу,то игла в карбюраторе будет продавлена и карбюратор зальет.Жиклер же позволяет сохранять заданное давление в магистрали без эксцессов с бензонасосом и карбюратором.
fank franko какой закон?
Вы какую-то ерунду написали...
Давление будет тем больше, чем меньше этот жиклер. Если жиклер уменьшить бесконечно то давление увеличится вплоть до максимального, которое может создать бензонасос. Т.к. конструктивно механический бензонасос ваз создает давление силой пружины то максимальное давление,создаваемое насосом, ограничено силой его пружины и иглу никуда не выдавливает..
Но даже если бы представить, что такого ограничения нет, то вы всё равно написали ерунду т.к. жиклер работает НА УВЕЛИЧЕНИЕ давления, а не на его уменьшение.... если не понимаете этого то идите в ванную комнату, откройте воду и пальцем пытайтесь смеситель заткнуть. Ваш палец - жиклер. Давление на палец чувствуете? Это КАК РАЗ ОНО! Давление, возникающее при изменении сечения трубы..
подумайте над этим на досуге ;)
@@fankfranko5450 умник,ты сам себе противоречишь...Какое нах.. давление пересилит иглу,если после закрытия игольчатого клапана избыточное давление будет пересиливать пружину обратного клапана и бензин будет уходить в бак.Усилие пружинки обр.клапана достаточно для создания необходимого давления.Закон он какой-то приплёл...
мне вот одно интересно как он в отверстии 8.5 нарежет 10шаг1 если нужно сверлить на 9
может он не умеет точить сверла
Легесенько, аби тільки мітчик мав досить похилий захід. Метал м'який, стінка тонка.
А зачем на озоне это обратка нужна
Вопрос! В солексе на обратку отверстие 0,8?
0,5
@@letunovsky7374 если на Вебер 0,5 оставить?
@@ФеликсДемидов Можно оставить !
@@letunovsky7374 фенькю:)
Пойду и ударусь об карб.где вы раньше были.)
Интернета не было )))
Автор Спасибо.!
А не проще сразу щтуцер вместо пробки в крутить, если есть возможность подобрать
Одного не понял.А зачем???
музыку можно погромче
метчик 10х1 от 10ти отнимаем шаг резьбы тоисть 1мм и получаем диаметр сверла 9мм
скюзми,,,вроде про обратку понятно, а на счет жиклера маленько не понял.а нельзя фильтр от сигарет засунуть?
У меня проще вышло: просверлил пробку, облудил штуцер отсоса карт.газов он же обратка солекса и на горячую вогнал в эту пробку. И в самом штуцере резьба м5 под жиклер 0.95 для нужного давления (хотя в идеале 0.7 мм должен)Только зимой долго нужно насосом подкачивать перед пуском, это только для лета.
Тоже вариант !
plus.google.com/u/0/photos/117066776907153458683/album/6157161872752571825/6157161909076996018
Имена исчезли, а сначала исчезли ники... Юзеры продолжают выживать.. Ура, товарищи... 😮
а не проще в шланг после бензонасоса тройной штуцер установить, чтобы пошло ответвление в сторону, ответвление также через тройник подключить в шланг перед топливным фильтром, и также перед этим тройником и топливным фильтром поставить обратный клапан, чтобы топливо обратно в бак не давило.
Тройник с жиклёром должен быть, и есть вероятность потери давления, ну то есть до карба сбрасывать будет, надо тестировать мерить давление ! Думаю сниму видео на эту тему !
@@letunovsky7374 разницы нет аообще .
Идея отличная.Но не понятно,есть ли практическое воплощение идеи?Далее,топливный жиклер 0,8 купить можно.А где купить жиклеры 0,6 и0,7 и от чего их покупать?Также Вы не указали конкретный размер жиклера,а дали три диаметра.Какой конкретно нужен диаметр для движка 1,5 литра?Нужен ли обратный клапан,если обратка не закольцована,а идет слив в бензобак по дополнительной магистрали?
еще проще однако, вместо этого штуцера ставить датчик давления масла. и он будет отключать электробензонасос при давлении более 0,5 кгс/см2.
Pavel x блин и я об этом подумал)))
Pavel x это проверянный способ?
@@gevorgharutyunyan2573 Нет, предположение.
Где на бюрократорных машинах электробензонасос?
А тройник по тащить не судьба?
😂просто выточить такой штуцер.
Просто купить такой штуцер в сантехнике с резьбой 3/8
Нудно
А зачем туда ещё жиклёр вставлять ?
Для калибровки отверстия
С этой поставкой черной под карбюратор хрен ты у него холостые обороты отрегулируешь. у этого карба выход топливом воздушной смеси между заслонками. А этой поставкой ты перекроешь выход. Это не озон у которого холостой ход под дросселем первичной камеры.
Слушай все это балда какая-то.надо штобы обратка шла в бак по магистрали.А как у тебя,все это дрэк.
Музон зачем.? Дбл..
не проще два тройника в магистраль врезать?
А что где озон выпускали такие инженера тупые были что по заводу обратку не поставили, на многих карбах её нет
Друг,тройник в шланг подачи хуйня дело!Магистраль обратки должна быть до бака!
Ну и нудный ты гундяй!!!
Где звук Почему он пропадает ьт видео снималось для немых что ли
Ребята з
На оке это не оаботает 😊
Этот ролик полная бессмысленница, никакого толку, полный бред.
Ерунда некуда он непобежит надо пролаживать трубку слива в бак как на Волге дно багажника
Зачем столько евпатории? Тоже мне умник. Поставил тройник перед входом в карб и все. И потом умник 2 мм это рассчитано на механический бензонасос, там на холостом мало топлива идет и может заглохнуть. На электрическом это не пойдет, безнзин качает на всех режимах одинаково. Поэтому этот 2 мм и вся эта евпатория нахер не нужна. Бесмыссленное изобретение
Геморрой 50 рублей готовые есть
Готовый стоит 500 рублей !
сан саныч а на процес пайки 90 рублей тратил)))
Если резьба 3/8, то в сантехнике 50 рублей😊😊😊
Дурная голова рукам покоя не дает.
Блудняк гонишь сверло 9
Теперь бензонасос буде постоянно качать что приведет к его быстрому износу.
Он и без того качает постоянно мудила
Он качает пока не наберет соответствующего давления, это давление давит на мембрану которая уходит от толкателя а потом по мере расхода бензина когда давление падает шток начинает опять соприкасаться с толкателем бензонасос опять подкачивать бензин. А при обратке давления за насосом совсем нет так как почти весь бензин уходит опять в бак. И мембрана постоянно прогибается по максимуму. Еще один минус, при обратке надо долго и нудно подкачивать бензин после длительной стоянки так как он почти весь идет опять в бак. Так что автор прав что надо обязательно сверлить маленькое отверстие что б держалось определенное давлени.
А думаешь бн.останавлмваеося.
А по вашему он как работает?
Бла бла