Новый УАЗ Патриот: Бензиновый или Дизельный - какой выбрать?
Вставка
- Опубліковано 10 сер 2015
- Какой УАЗ Патриот выбрать - бензиновый или дизельный? Какие плюсы у бензинового и у дизельного мотора и как отличается их эксплуатация для обычного водителя. На эти вопросы я отвечаю в данном ролике, совместно с Алексеем - руководителем отдела продаж ТД Моторс, Щербинка.
В ролике рассматриваются технические особенности эксплуатации двух Патриотов - дизельного и бензинового, приводится экономическое сравнение - какой Патриот, дизельный или бензиновый, экономичнее по деньгам. Рассматривается вопрос разницы эксплуатации и разницы эмоций от дизельного Патриота и от бензинового, в общем, бензин или дизель? :)
гражданин товырищ Витор. снимайте побольше видео.предлогаю снять следующий ролик под названием. в поисках ржавчны. с частичнм разбором. хорошо отмыть . снтять обшику двери --показть сизу под обшвкой. показать внутри крылья с хорошй подсветкой. снять пару наклаок и то что под ними.показать как дела на полу под обшивкой в салоне и в багажнике.показть раму. дверь багажника внутри.
даже до форда дошло-что россия бензиновая. больше куги с дизелями не продаются. был японии и в корее примерно в конце 90-х. вот там все грузовички (1-3 тонны) , все микроавтобусы от типа "лит-асе" и выше все дизеля. так и цена дизеля по цене чувствительно ниже бензина. а у нас? цена ТО-выше, ТО-чаше, сама масса двигателя больше-т.е он тяжелее, зип-дороже. и ещё и начальная цена выше. когда это отобьётся при использовании "для дома"
менеджер даже не знает что на дизеле цепь мощная двухрядка а не от велосипеда как на бензине. от себя добавлю что диз.топливо с рук у проверенных людей можно брать по 20 руб. за литр. бензин с рук редкость!
По основным проблемам: Бензин - это карбюратор/инжектор и свечи. Дизель - это турбина, форсунки и тнвд.
Ремонт дизеля дороже - турбина, форсунки и тнвд очень специфичные, сложные детали, требующие высокой точности и качества, отсюда и цена.
Но дизель более эффективен - отсюда его холодность и низкий расход. Зимой это выливается в проблему - дизель не может прогреть салон и себя, поэтому его утепляют, и оснащают автономным отопителем для предпускового прогрева и, при необходимости, дополнительного подогрева охлаждайки. Зато бензин может перегреваться летом.
Дизель более безопасен - даже при разливе, он просто так не вспыхивает. Для эксперимента попробуйте налить в две баночки бензина и солярки, и попробовать поджечь.
По экономии - она есть, но незначительна, и сьедается первым же ремонтом двигла. По топливу эффект разве что в чуть большем запасе хода - на одном баке можно проехать на четверть больше.
По надежности - классический дизель надежнее, т.к. может работать безо всего (без электричества, свечей, стартера), но современный дизель оснащен турбиной и принудительным впрыском, снабжен электронасосами, электрофорсунками, так что мало отличается от бензина, и просто так уже не поедет. По факту скорее всего надежнее выйдет бензин - там проблемные только свечи да карбюратор/инжектор (у кого что).
Дизель тянет с низов, но т.к. это турбодизель, а турбина включается с высоких оборотов, на низах мощность должна быть намного ниже бензина: если бензин имеет мощность 128, а дизель с турбиной 114, то дизель без турбины (на низах) имеет меньше сотни.
Дизель - низкооборотистый, он любит низкие обороты, бензин - более высокооборотистый. В совокупности с неудачной коробкой это выливается в существенное ограничение скорости на трассе, по сравнению с бензином. Но с другой стороны этим фактом дизель провоцирует более аккуратную езду, и снижает риск возникновения аварий.
У дизелей есть такая проблема - могут уйти вразнос: www.drive2.ru/communities/4053239664633474552/forum/5113752
Новые движки теоретически должны были лишиться этого недостатка, из-за электроники, но добавление турбины и тнвд вернуло все на круги своя: неисправная турбина может снабжать движок маслом, а неисправный тнвд - топливом сверх меры. Есть и третий путь - через вентиляцию картера, так что и тут надо быть осторожнее, не менять ее бездумно.
Т.е. дизель требует гораздо более аккуратного ухода - необходимо тщательно следить за исправностью турбины и тнвд, необходимо контролировать качество масел, сезонность и качество соляры.
В общем убить дизель гораздо проще, банально по невнимательности, а починить - гораздо дороже.
Поэтому опытные дизелисты предпочитают перебздеть - выполняют обслуживание раньше положенного, не экономят на расходниках, и не ведуться на истории типа "а я вот масло не меняю уже хх км, и все норм". Норм то оно норм, но до поры до времени, сэкономим пару тысяч на масле, а потом будет очень внезапный и очень дорогой ремонт в несколько десятков тысяч, такая вот экономия.
Подводя итог: дизель - более проблемный и более дорогой, но гораздо более безопасный в эксплуатации вариант.
Если опасность сгореть не пугает - лучше бензин. Если пугает - дизель, но придется вокруг него танцевать.
наконец-то, спасибо за обзор
***** Спасибо за мнение! :)
Спасибо большое Виктор за качественный обзор.Подкину идейку по сравнению в обзоре Соболь 4х4Cammins и уаз Патриот дизель.,качество сборки и т.п.
По шумности Дизель ЗМЗ у Патрика сильно тарахтит... в салоне явно слышно - хоть ведущие и говорят, что тихо работает... но до иностранных дизелей типа фольксвагена или даже тойоты дизель ЗМЗ явно не дотягивает.
Неужели нельзя на заводе ставить дополнительную шумоизоляцию для дизелей?!
Да и мощность дизеля ЗМЗ смешная - чуть больше 100 л.с.
У всех одноклассников-конкурентов Патрика (Прадо, Паджеро спорт, Ниссан Пасфаиндер предыдущего поколения) дизельные двигатели от 170-180 л.с.
В принципе то же относится и к бензиновому двигателю - слабенькие.
Даже сам ведущий говорит, что ездил на дальняк с 700 кг груза и в горку с полным газом его бензиновый патриот замедлялся!!!.. При таком расходе это вообще постыдно!!! никакого запаса тяги нет ... бред - 2,5 тонную машину тянут 100 л.с.
В городе это 17 секунд за сотню км. Запорожец наверно стартовал быстрее!!!
Да и вибрирует дизель ЗМЗ явно очень сильно судя по видео: ведущий запускает двигатель и все сразу начинает дрожать!!!
Неужели на заводе не могут поставить дополнительные подушки под двигатель, что бы гасились колебания дизеля?!! опять косяк Уаза. Решение копеешное, а сделать не могут!!!
Во всем мире Джипы типа Патриота дизельные - а у нас упор делают на бензин, забывая про дизель.
А зря, могли бы продавать на экспорт дизельные Патриоты, доллары и евро зарабатывать, если бы хорошие дизеля были!
А так бензиновые джипы никому в мире нафиг не нужны, потому что расход у них бешеный!!!
у меня дастер дизель тишь и гладь шумка лучше бензиновых. с вышеизложеным согласен с одним но . не не могут, а нах.... им всё это надо!!!!! именно поэтому взял дастера
Недавно ехал в крузаке трехлетнем дизельном, - тарахтит тоже не слабо. Сказки это про то, что дизеля иностранные не тарахтят
Лайк не глядя!!!
Виктор , спасибо вам большое ! Мне очень понравилось ваше видео. Я сам лично многое узнал. Теперь пожалуйста добавьте что будет если на бензиновый двигатель и ставить газ, а доскональном объяснений . Заранее спасибо
Виктор спасибо, наш Андрей с дизельного хоть дождался.
я дождался видоса!)))
***** )))
виктор привет смотрю видос , у меня вопрос какой патрик комплектации года , цена у дилера и во сколько обошлось турбирование патрика вообщем на финише. живу в приморье возник интерес купить патрика или проще мне купить наш (отечественный😊)автопром прадика или сафаря-коротыша. заранее благодарю за ответ.
Виктор, спасибо за обзор. Честный обзор для большинства. Ну не ездим мы на них 100% по бездору, + не загружен обзор непонятными цифрами и графиками.
Как обычно спасибо за видео Виктор! У моего родственника дизельный Патрик, он из плюсов отмечает:ресурс( более долговечны без капиталки).Такой дизельный авто лучше применять для условий частых и далеких бросков по России -матушке, тяга классная...А в минусы назвал следующее(это возможно и есть причина того,что дизели у нас не популярны):стоимость,ремонт и обслуга дорогие, топливо можно нарваться на нелквид, турбину надо остужать перед тем как заглушить авто, холодно зимой при работе двигателя во время стоянки в салоне.В бензинке есть огромный плюс-можно поставить ГБО(газ).Если учесть,что в среднем 40 литров бензина будет стоить порядка 1200-1300р, то газ-600-700р за 40 литров.А соляра тоже не дешева.разница рубля в полтора.И самый большой минус-нет спецов по обслуживанию...Если в агломерациях с населением свыше ляма человек есть хоть какой сервис,то на селе таких служб нет...И самое обидное..понимаю,что курс зеленого растет,нор ведь машина отечественная,за что такое повышение?
Указу пикапу дизельному 8 лет!!! Нет проблем!!! Брал с завода 1 09 2012 год.Всё работает...змз 51432
Срасибо, я и не сомневайся ) Буду брать дизелек :)
Неплохое видео, хоть и малоинформативное. Хотелось бы увидеть непосредственное сравнение с бензином в условиях бездорожья. Например дизель трогается в горку "в натяжку", а бензин уже буксует и т.д.
P.S. Виктор, у Вас хорошо поставленная речь, слушать приятно, но одевайтесь немного поприличней, не как из колхоза (без обид) :)
Dmitry St Спасибо за мнение :) А в чём колхозность майки и джинсов?) Я от костюма на работе устаю, мне в нём ролики снимать?) Приведи пример не колхозной одежды - подумаю)
Виктор Берченко
Да костюм и не обязательно, просто дело в конкретной футболке и джинсах, так сказать в общем стиле. Очень уж они растянуты и годятся чтобы попить пива с друзьями, сходить в гараж, съездить на овощной рынок, но не выступать перед многотысячной публикой :)
виктор молодец! ты первый кто снял тест нового дизеля. о нем ни кто ни где не знает
"костя молодец!" - какой еще Костя?
иван щербаков Спасибо
Виктор, еще хотел спросить, у вас машина скоро как год, да еще и в Москве, как обстоят дела с ЛКП? Рыжики, ржа не пробивается? А то ни кто не жалует корозостойкость кузова Патриота, интересно, как обстоят дела на практике? Если есть возможность сделать отдельное, небольшое видео на эту тему, то вам отдельное спасибо!
Карабу Карабу Машине месяце 7-8 - рыжиков, nnn? нет. Ржа внешне не обнаружена. Отдельное видео сделаю
+Виктор Берченко обшивку багажника сними там между крылом и ребром почти у всех Патриотов толком не покрашено.
Виктор Берченко на крыше по сварным швам лкл трещит, стык переднего крыла и подножки (там наладку надо снимать), я свой уаз разобрал и просто охренел, ржа во всех внутренних полостях дверей, задние крылья изнутри ржавые, задние стойки изнутри ржавые, крыша изнутри местами ржавая, пол машины тож ржавый.
Shade Sun А у вас авто какого года?
Карабу Карабу 2013
Что значит идентичны? У дизеля турбина. Это совершенно другое устройство впуска. И у неё есть свой ресурс. На современных мощных машинах он обычно 100-150 тыс. км. Что там на УАЗе я не знаю. Могу лишь предположить что если там всего 2,2л и 116л.с. то она вообще ничего дуть не должна чтобы такие ужасные показатели выдавать.
Поставят нормальный движок я сам в первых рядах за УАЗом буду.
+Bro-bro! 100-150 тыс.км. это если рвать со светофора, топить по трассе на все деньги и заправляться ослиной мочой. Если ехать аккуратно, при этом не тошнить, как инвалид, спокойно служат 200-300 тыс.км. В среднем я бы дал 250. У меня сейчас чуть меньше. А так встречал без ремонта и 350. У нас в стране сильно преувеличивают проблемность дизельных авто.
100-150? Сейчас продал машину с пробегом почти 500к и в турбину никто не залезал. Даже при неисправности расходомера. Машина вообще не знала сколько в ней воздуха и проехала так почти 200к. Вторая машина в семье -370к . Тоже турбодизель. Кручу ее не жалея. Всё ок.
Зимой в дизеле - в Сибири дубак!!!( только на ходу боле менее тепло) плюс масла в 2 раза чаще менять.
Не забывайте о том что в обслуживание дизель дороже
Интересно, а можно левый бак заменить на какую нибудь тару под газ?
Дизель дороже в ремонте, обслуживании (ТО чаще и дороже), тяжелее.
Что за стереотипы, как дизель так сразу сломается? 350К км на Форд Транзит отъездил и ниче (продал из-за уставшей рамы), Газель со Штаером 190К км и ниче (только насос форсунки поменял), на фирме 4 Вольво ФЛ с пробегами около 800К км (ломалось всё, кроме двигателей)! Чем ТО дороже, масло золотое или фильтры платиновые?
Это все стереотипы. С учётом правильной эксплуатации, дизельные ДВС многократно надежнее, функциональнее и полезнее. В семье уже давно нет бензиновых авто. И сам езжу на дизеле, и жена, и родители. А для внедорожника полезные качества турбодизеля очевидны.
а мотор тот же да? бензиновый переделаный под дизель ЗМЗ? у которого на 50 голову гнет рвет . и на него бош кам рейл налепили турбину?
Дизель не выгоден если машина не приносит денег,т.е. не коммерческий автомобиль.
Как вы посчитали окупаемость дизеля относительно бензина в 2 года?
При стоимости дизеля в 35р.,ест он на 3 литра меньше бензинового,по деньгам 105р выгоды со 100км. пути.Стоит на 100к дороже.Значит окупится он примерно через 100000км.При среднем пробеге автомобиля в 15000км. в год,это эксплуатация больше 6 лет.Кто сейчас откатывает на своей машине 100000км.,не работает а просто ездит по своим делам?Сейчас срок первого владения редко переваливает за 4 года.
Гарантия на Патрик 3 года или 100000км,т.е. дизель даже не успеет окупиться до окончания гарантии.
Плюс прибавим стоимость обслуживания дизеля относительно бензина,его прогрев зимой(салона),вероятность хлебнуть не того качества салярки,вибрации,шумовой эффект.
Бензин в случае с Патриком предпочтительней по простой причине-установка газа уже экономит 50% по топливу и 60% при установке газа относительно наценки дизельной машины,да и битопливная машина с независимыми системами питания куда надёжней.Прибавка в весе на 50кг. Патрику только во благо-поедет мягче.Потеря места то же не велика в зависимости от объёма баллона.Так что дизель с сегодняшними ценами на солярку,это прерогатива грузовиков и машин наматывающих от 300000км. во владении.
+Павел Викторович 50% по топливу газ не экономит. Расход на газе 4го поколения на 20-30% больше, более дешевое гбо 2-3 поколения 30-50% с бонусом риска ебануть впускной коллектор хлопком.Теперь про сам газ, воровство на пропан/бутановых ноунемовских заправках сегодня гораздо больше развито чем на серьезных сетевых заправках которые регулярно органы надзорные проверяют, ибо проверить сколько литров газа вам налили практически невозможно,и в 50 литровые вместо положенных 43 литров саправщики умудряются по 55 литров заливать,можно сказать что выбери другую заправку, однако когда в городе 3-4 заправки это проблематично...Само ГБО оно не просто "50 кг веса" оно как минимум пол багажника занимает, учитывая что после рестайла багажник стал меньше, то ГБО сильно уменьшит его обьем.Про цену дизеля вы забываете тот момент что есть черный рынок дизеля. Слить соляру со скидкой практически до 50% можно много где, просто надо знать, ибо все на соляре ездят начиная от дальнобоев, оканчивая автобусами и снегоуборочной техникой которые из года в года ищут способы как это топливо наворовать.Летнюю соляру в переходный период можно бодяжить антигелем..Ну а газовые заправки в основном в крупных городах присутсвуют.В мелких городах может и вовсе 1 штука на весь город оказатся.Я уже не говорю сельскую местность.
+Геннадий ну прям таки своровать ! )))... - сэкономить
Жека камаз когда продавщица в магазине часть сдачи зажмет и недовесила, вспомните что она всего лишь сэкономила
+Павел Викторович Вы правильно и грамотно все расписали!!!
Дизель это комерция и Энтузиасты дизеля. (гряземесы)
Реально Дизель нужен только при равной стоимости с безодвигателем или(и) 5летней гарантией на Двигатель.
+Геннадий Вы неправы. Это отзыв человека который газа в глаза невидел.!! да 50% неполучается реально 40% я на 1,4 литре!!!! уже окупил оборудование несколько раз, но у меня оно самолично и грамотно поставленно. По газу реально скажу что непного ОЧКОВАТО его иметь в багажнике и реально потеря тяги процентов так на 10. А заправок в ЮФО без проблем (непутаем с метаном)
Виктор молодец, популярно всё рассказал.
Al Balysh Спасибо! :)
Да...буду копить денежку на 3170...вроде мощнее обещают и с одним баком.....я мечтаю взять дизеля....самое главное ресурс движка на легковушках на много длинее чем бензин! У меня 2 трактора (колёсный и гусеничный)и комбайн....все дизеля....так что я в теме...СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОБЗОР)))))))
один вопрос, на них автомат вообще планируют ставить?
На фирме купили дизельную Газель со "штаером" в течении полу года насос-форсунка. После ремонта и осознания цены экономии на этой с машиной рапрощались! Как доводили ЗМЗ 514 статей в журналах и тырнетах валом, есть мысль, что будет на 50-100.000 км грустно. Экономия спорная! Будем ждать пока будут такие пробеги у реальных людей.
у нас на хантере 120 штук уже двигатель дизель ЗМЗ тьпу тьпу в движку вообще не лазили все работает пока что
1) Дизель популярен во всем мире. Среди внедорожников - 70%, а среди легковушек - 50%. В Германии либо газ, либо дизель. В Америке и Канаде все пикапы (а пикапов там продается больше, чем легковушек и минивенов) на тяжелом топливе.
2) У нас проблема одна - качество солярки. И это не заблуждение покупаталей. Ярким подтверждением низкого качества солярки является то, что официалы неохотно продают авто с дизелем у нас. Хотя самые вкусные модели именно на дизеле. Тот же Дастер по всему миру продается преимущественно с дизелем.
3) Я на Патриот не смотрю из-за того, что сегодня Патриот - это как автоВАЗ раньше. Когда машину покупали и доделывали. Не переделывали, а именно доделывали. Перетяжка, чиповка и т.д.
Еще один минус - динамика. По трассе даже замечаешь, как Патриотоводы отстают от потока. Чтобы не отставать, надо выкручивать двигатель.
4) Качество. Конечно, стало лучше. Но всё равно... годовалый Патриот - это видавший свое авто.
+Альхат Аманжолов Но все-равно... как бы там ни было... Прекрасно понимаешь, что альтернативы Патриоту нет. А устранение всех недочетов - плюс к стоимости авто... А Патриот итак сейчас в минусе, по причине всех этих удорожаний.
P.S. Сам коплю на Патриот на дизеле. Спасибо за интересный обзор.
ребят,скажите антикор нужно делать?
Михаил Кулинич нужно
А блин музон из моего видоса!))))) Дизель не вариант. Если бы он был от иномарки то да. Бензин на газу гораздо дешевле в покупке и уж тем более в обслуживании.
КочевниК Я газ не люблю)
По экономике - на дизеле в 2 раза чаще нужно менять масло, ТО дороже.
По скорости - уже несколько месяцев на бензиновый Патриот устанавливают главные пары 4.625. Поэтому новый бензиновый Патриот не едет 160 даже на отсечке. И расход по трассе вырос.
Дизель бензин....какая разница?Оба мотора сделаны на базе древнего змз406 да да эти чудики из бензина сварганили дизель так же экономичней....
Ребят, с этими двигателями хорошо знаком с 90х, ответственно говорю - ресурс 514 отличный. Ездил на машинах с пробегом более 300к без капиталки (машины на испытаниях газели и 3160). Максимум скидывали голову для тестирования прокладки под гбц, больше ничего не делали. Масла лукойл.
Добавлю, что на ханторе были с ними проблемы, но это связано с "экономией" ульяновцев в компоновке моторного отсека и навески. С патриотом и приходом Швецова такая "экономия" закончилась.
Так, пересмотрел видос спустя пол года владения дизельным патриотом могу сказать что сейчас я бы выбрал бензиновый. И это я говорю с учетом того что для меня топлево сверх бюджетно, т.к. покупаю на хорошей заправке по 28р, и расход топлива после чипования стал 9 по трассе и не больше 11 по городу с кандером. Причины такие: На холостом ходу вибрация сильная, и находиться не комфортно, хотя мне меняли подушки двигателя на самые мягкие по гарантии, и шумку я сделал отличную (кроме панели), ничего не помогло.
2. По трассе еду 90-100 максимум, это для него крейсерская скорость, да если нажать он выстреливает можно и 150 разогнать, но движок ревет так что ухи закладывает просит 6 скорость, а ее нету. Так что согласен с нижеотписавшимися, Лучше бензиновый и ставить газ. А так особо не подводил ездил на дальние растояния всегда доезжал, ничего серьезно не ломалось. Пробег на данный момент 12тыс.км
Да еще забыл добавить. брал в феврале, особых морозов небыло но даже при - 5 в машине дубак. Надо ставить вебасту или бинар, без него зимой околеешь.
да, у дизеля свои особенности. Если не использовать его плюсы, то лучше бензин
Вот бы сейчас эту дизельную пушку взять синулевым пробегом,эх не машина,а конфетка
Скажите, а можно ли новый Патрик заправлять 92?
Павел Самоилов Я им и заправляю)
+Павел Самоилов лучше 95й.Он на нем проезжает больше.Расход меньше чем на 92.Ну и вибраций на холостых меньше.
Я электрик и проблем с ремонтом системы зажигания нет, но меня бесят наличие катушки, проводов, свечей. Дизель без вариантов, но имею ЗМЗ 409.
крутящий момент , рабочий диапазон какой в дизельном двигатели и бензиновом
Экономичность дизельного двигателя - это религия.
По паспортному расходу УАЗика и ценам горючки на ГПН в Екб, окупаемость через 268 тысяч км
Лучше на разницу в стоимости метановое ГБО поставить
В Америке, а особенно в северной её части, дизель не популярен совсем, от слова "вообще". В Северной Америке бензин стоит копейки, не то что у нас.
Приветствую Виктор. Вопрос с упованием на Вашу искренность: Вы получаете какие то привилегии за свое продвижение УАЗ патриота. Со стороны выглядит так, что у Вас есть какая то заинтересованность :)
Denis K Товарищи. Я работаю в компании Ниссан. Когда-то работал в аналитике Соллерс. Сейчас в Ниссан. Если вы увидите Хроники Эксплкатации Ниссан Патруль - то может я буду не объективен)))
Я за свои ролики получил от УАЗа и от дилера - ноль рублей и только проблемы. Дилер, например, смотрит мои ролики и в одном вопросе отказал в гарантийном ремонте, так как видел, что я нарушил условия эксплуатации в ролике. Я снимаю ролики как хобби, для себя. Это моё творчество. Это же могут подтвердить те, с кем я познакомился на почве УАЗа. С кем-то на даче шашлыки жарил, с кем-то в Туле кутил, кто-то мне помогал на Донбасс собираться - это люди знают, что в своих роликах я говорю то, что есть на самом деле. Мнение мутных личностей которые всё знают и кому сколько чего и кто платит - мне всё равно. Я у них спрашивал где та касса, где мне денег за рекламу взять - молчат гады :(
Очень жаль, что при современной конструкции (16-клапанная головка, common rail, интеркулер) у ЗМЗ-51432 такая низкая форсировка. Всего 114 сил и 270 Н*м. Далеко не самый мощный двигатель Дефендера при том же объёме имеет 360 Н*м момента! Вот это действительно тяга.
***** Тоска и грусть. Про конструкцию 514-го читал, печалился.
взял дизель.не жалею.и на каких машинах не ездил от патрика я балдею.
вячеслав свд )))
Поставили бы туда дизель от SsangYong-а, тот, который ставится на New Actyon и (в "продольной версии") - на Actyon Sports и было бы всем счастье. 175 ЛС, момент 380 Нм, прекрасно заводится в сильные холода, очень тёплый, тяговитый, надёжный и неприхотливый мотор. Говорю, как владелец Actyon New, за 4 года и 88 000 км безгаражной ежедневной эксплуатации в Сибири этот автомобиль и этот двигатель ни разу не подвёл... И да, антигель и прочую химию ни разу в дизтопливо не лил...
+Сергей Шишкин да 175 л.с. и 380 Нм - это уже куда лучше, а то ставят всякую х..... , но Ивеко хоть надежным вроде был.
snakeyurga Согласен, все про Ивеко говорят, что хоть и тянул он так себе, но был надёжным и неприхотливым.
в плане экономии с дизелем почти не выигрывает,ТО чаще проводить нужно чем на бензине,расходники(некоторые) даже дороже чем на бензиновую версию,
Я не противник дизеля или бензина ,каждому своё, просто экономия для каждого в своём понимании
Алексей Н ТО одинаково уже по регламентам УАЗа
Дизель всем хорош. Если он не работает в близи полярного круга. Потому, что начинаются: Оооочень долгие прогревы, дубак в салоне, на холостых остывание двигателя, если не утеплить топливо (даже арктика) замерзает, из бака в бак перетекать не хочет.
еще надо было спросить сколько стоят новые форсунки на дизеля. хотелось бы послушать что скажет дилер.
vital kirshov Да, надо было - не подумал.
одна форсунка 200-250 баксов стоит. а их там 4. если все менять это уже около штуки. давно известно что сейчас ресурс дизельных форсунок рассчитан на 150 000 км потом все разом сдыхают. это факт
+vital kirshov кинь ссылку на них .посмотрю у себя по опту)
Конечно если локально,в рамках уаза сравнивать два мотора нормально,но если взять западные,то весь текст автора самоуспокоение...Ниразу не хочу обидеть автора это его право на чем катать даже на оборот желаю развиться уазу до мировых стандартов автомобилестроения и качества.
Прогон продавана про то, что дизельный Патрик на вторичке стоит дороже! Я плакал!!!
Как верно сказано в начале ролика - сегодня дизельный двигатель интересен только тем, кто имеет доступ к ворованной солярке, халявной или купленной за пол-цены. С наступлением капитализма таковых становится всё меньше, оттого и продаются дизеля всё хуже.
Дизеля на УАЗ печальные ставят. Нету выгоды в налоге, про страховку наверное тоже. Едут они одинаково практически. Если скажем Паджеро спорт бензин ест официально больше в 2 раза, чем дизель и бензин покадает в другую налоговую ставку, то конечно будут брать дизель.
17:34 - а так можно ездить постоянно в пробках, типо как на своего рода автомате? Или сцепление ушатается?
Карабу Карабу Можно
+Виктор Берченко после 55 включаешь 5 и едешь словно типа на вареаторе
Виктор Берченко Виктор, а будет видео про новый мини-рестайлинг УАЗа?
Карабу Карабу а надо?) там же мало чего изменилось :)
Дальше: 7 лет назад про цену топлива сказали правильно, но тех обслуживание на дизелем тем более турбо, чаще и дороже
Вить,почему новый ты взял опять бензин?
я свой бензиновый рестайл до 140 по спидометру, для патрика многовато, на патрике не больше 110, ну 120 край, не скоростная это машина. я 90-100 езжу по трассе, зато расход 10, а то и 9 литров на 100 выходит.
9-10 литров на 100 км при скорости 90- 100 км час, без резких разгонов и торможений ( как у фуры) и по чеками, и по компу сходится. Если заливать оба бака под завязку, проехать 400 км по одометру (не по навигатору) левый бак сухой, правый только, только начинает отклоняться. Резина штатная 18 радиус, кондей выключен, окна открыты только на перекур.
А вообще я не сильно заморачиваюсь по поводу расхода, в пределах 15 литров, и ладно, надо учитывать, что двигатель 2.7 и машина тяжелая.
По поводу видео, себе дизель змз не взял бы, не по каким либо существенным причинам, а просто не доверяю дизелю змз.
Вообще к патриоту отношение хорошее, но ощущение того что что-то может вот вот сломаться практически не покидает, да и поломки за первые полгода ( хоть и не значительные) не дают забывать о стране производителе, а именно: обводной ролик развалился на трассе в 2 часа ночи за 300 кМ от дома, термостат говно, менял сам, двери текли, клеил доп уплотнители, радио не работало (забыли подключить питание антены на заводе), руль скрипел, диллер не озадачился решить ( про диллера отдельная песня) , форсунка обывателя развалилась, скрип срывных упоров, скрип еще чего-то там в подвеске - это только то, что сразу вспомнилось за 11000 и 6 месяцев владения.
Но несмотря ни на что, машина мне очень нравиться, и даже не буду спорить с любителями 30 летней японской альтернативы, или слегка пониженной китайской. Просто надо прикладывать руки и голову к машине, а еще уважать, и беречь ее, и тогда она ездить будет.
Нет дефектов которые встречаются в дизеле и не встречаются в бензине???
Был УАЗ 31608 (предок Патриота с дизелем ЗМЗ 514.10 на базе которого и сделан "новый" дизель от ЗМЗ) и обычный Патриот с бензином.
Дизель, за 60 тысяч пробега, "радовал" следующими дефектами (точные пробеги, за давностью лет, плоховато помню :-) ):
1. прогар клапанов на 10й - 15й тысяче (перебирали на заводе, т.к. сервис не имел ни деталей ни опыта работы с дизелями от ЗМЗ)
2. два (в среднем) раза в месяц рассыпался ролик-натяжитель длинного ремня крутящего вискомуфту "мясорубки", генератор и, вроде как, что-то там ещё.... Слава богу, что подходил от обычного бензинового двигателя.
3. около 15-ти тысяч замена свечи накаливания.
3. тысяче на 20й-25й замена двух гидрокомпенсаторов
4. прогар прокладки патрубка турбины между 40 и 50 тысячами (прокладок НЕТ..., СОВСЕМ НЕТ)
5. в этот же период замена двух форсунок (по 8 тысяч рупий штука)
4. прогар прокладки ГБЦ на 50-ти тысячах (прокладка оригинальная и добыть её без помощи гарантийного сервиса нереально... Запросы на завод результата не дали)
Бензиновый же двигатель Патриота, за чуть больший пробег, проблем не доставил.
странно у нас Хантер с таким же движком ЗМЗ дизель, пробег пока что 120 штук тьпу тьпу в движку вообще не лазили, хотя соляру у трактористов берем и где попало
+Микул Полькин , а какого он года выпуска? У меня был, по сути, один из первых Заволжских дизелей. это было, дай бог памяти, году так в 2004 ом. После этого они "мамом клялись", что многое доработали и даже, вроде как, переделали "голову" и поставили комон рейл...
Хотя ролики натяжителя у народа продолжают рассыпаться
Рассказ человека о машинах, которыми он торгует яйца выеденного не стоит.
Хрен с ними , с форсунками и с тем ,что дизельная версия дороже , но для современного комонрейловского дизеля 113 л.с. это смешно . Он и едет потому ,что пары 4.625 , у меня на бензинке с этими парами с 32 резиной на второй спокойно трогается . Новые дизеля на западе популярны потому что машины с ними едут неплохо и топливо экономят . Вот сделают мощность сил 150 и ньютонов 350 -400 тогда дизель пойдет , но тогда не выдержит ходовка , полуося и бензинка рвет , поэтому скорее всего так и будем ездить на бензине , он после тюнинга хоть едет.
Стоимость ТО ?
Roman Lobanov как дилер сказал - примерно равная +-5%
За три года ни одного обращения по дизелю))). Эх,эх,эх Алексей...
Коробку ему 6ст.. или числа передаточные другие..тогда экономия будет..ставят по ходу такую же как и на бензин
да, но не скоро она будет(
разговаривал с "джипперами"в Краснодаре в Сочи хлопцы покупали ЗМЗ 514 и говорят что после 30 тысяч с головкой происходит невидомая херня что ни кто не может дать ума и нет запчастей отговаривали от дизеля русского как могли типа прелесть дизеля тяга на низах на бензиновом УАЗе ставят "понижайку" и бензин не "срывает" во низах конечно это уже не просто ЗМЗ 514 а уже модернизированная версия наверно в этом двигателе учли старые проблемы с головкой и исправили их хочется верить. новое всегда хорошее ты как то говорил что стал часто выезжать встречатся с любителями УАЗов может есть среди них тот у кого змз 514 и они проехали не одну тысячу км на нём и расскажут свои впечатления. бензиновый двигатель знают практически все каков он в эксплуатации и в ремонте ведь ремонтопригодность для нашего человека наверно главное
Возьмём средний расход пробками, (кондером, зимой)
Менеджеры сами отговаривают от дизеля!
А почему вы посчитали 95 бензин против дизеля ? По мне так прожив 92 он вааще не окупится, а нужен он спортсменам чтоба 35 катки в каках провернуть мог ИМХО Спасибо ВиктОр за труды
у мена на ауте3 по трассе только передний привод расход был минимальный 7,9,в городе с пробками и кондеем не менее 11-13,а зимой (правда на полном) с прогревами 14-17,а вы уаз "топите" с расходом
Вот вам и митсубиси с заявленным расходом по трассе 7 и город 9,5
урчиттттт классссс
Дизель рулит всегда!!!
Дмитрий Карпов )))
Дмитрий Карпов Да рулит, если дизель не от ЗМЗ))))
Рукожопство везде есть А дизель рулит по своей сути во всём лучше бензина
Дмитрий Карпов не во всём. Есть и недостатки.
дизель это плохо
у меня 80-ка дизель автомат, 735.000 км. пробег, без капремонта., не думаю что данный уаз сможет хотя бы приблизиться к данным цифрам на одометре...
вообще-то дизель тоже норм при правильной эксплуатации машины,но есть минус,фигни под капотом больше
За колхозный газ скоро будут дрючить, заводской стоит дорого. На такой сарай дизель самое то.
На дворе октябрь 2019, езжу на итальянском ГБО, поставил год назад, оформление ГБО вышло около 3х тыс руб. Ни каких проблем не испытываю
ты посчитай ремонт форсунак и стоимость насоса, выть захочеш, так что бензин выгоднее и зимой у нас в Сибири после -30 хрен заведеш дизеля
+Aleks 1 на сколько мне известно ТНВД на дизеля стоит примерно 70 т.р. тут да надо иметь халявную солярку, чтобы ездить на дизельном патриоте.
да у бензина как бы плюсов поболее чем у дизеля, но у каждого свой вкус
Максим Затонский бензиновый дешевле в эксплуатации,а так кирдык личной жизни,вся на патриот уходит
Маловато ему дизелек. 2.5 надо хотя-бы. Можно даже не форсировать даже те же 115 коней оставить.
А правда, в реале, почему у Потреота передняя дверь уже чем у классического Уаза и главное зачем?
ЧТО С УАЗОМ? УЖЕ ГОД НОВОСТЕЙ НЕТ.
По тяге зачепи дезель за бензин и не кто не кого не утянет проверено Посмотрите тест Атона Воротникова там все видно
970 тыщ Карл! 970! Очумели совсем что-ли! В свое время подумывал взять Патрика, тогда он 700 в Лимитеде стоил, но хорошо что здравый смысл победил и взял я в итоге 3-х годовалый дизельный Кайрон со смешным пробегом 22000 км всего за 500 т.р вот уже почти три года катаюсь не нарадуюсь Патриот со своим ЗМЗ рядом не стоял! Товарищи выбор за Вами и он есть всегда! Ихмо если и брать Патрика то при реальной необходимости часто ездить по говнам
Ну так почему скорость у дизеля меньше на 15 км? А то руководитель отдела продаж так и не успел ответить )
Музычка, конечно, очень на любителя, особенно с такими гитарными переливами...
***** У дизельного варианта более тяговитые главные передачи в мостах, больше передаточные числа. Вообще странная логика: у дизеля и так крутящий момент выше, чем у 409-го, так ему ещё и зачем-то более тяговитые мосты дали.
Выключите уже ютубовскую стабилизацию изображения :)))
Когда же у УАЗа выйдет дизель 150лс?
Сергей Коротков 2016-2018
Виктор Берченко Планирую брать в 16-17г, когда круиз поставят, курсов.устойчивость и падушки. На деюсь движки к тому времени обновят. Спасибо за обзор!
Сергей Коротков Не за что)
Где солярка стоит дешевле 95го? Причем так значительно?
Евгений Бубнов На моей заправке в Подольске, 3 рубля разницы
Да, я уже сам посмотрел=) Раньше ДТ дороже 95 был=) После скачка 2011года.
Евгений Бубнов )))
+Евгений Бубнов в большинстве регионов так и есть ДТ между 95 и 98
+Виктор Берченко не забывайте. зимняя соляра дороже летней. с наступлением морозов ценник на соляру подпрыгивает выше 95го
Про печку и прогрев салона зимой к сожалению так и не дождался вопроса.
Сергей Котов задней печки нет,но при 28 в минусе нагрев салона быстрый и что примечательно у меня пассажиры орут первыми,что им жарко
Сергей Котов Вот и ответил камрад)
Ну прям "мечта" а не машина. Не верю! Почему не ищите минусы? Наверняка они есть
Alex S Никаких минусов, этож Патриот
Alex S Задача была сравнить бензин и дизель - я её сделал.
Alex S А минусы естественно есть - их не может не быть, но я не отъявленный дизелист - я о специфике дизеля не знаю.
Я в целом про УАЗ. Прошу больше видео!
Alex S Могу отдельно снять видео про все косяки на моём Патриоте, надо? :)
Не совсем честное сравнение, не бензиновый двигатель можно ГБО поставить и будет экономия в те же 30 000 уже относительно дизеля
неоправданно дороже. должен столько же стоить. тем более с привередливым коммон райлом. Экономия в топливе хрен окупится. Но дизель для тяжелого внедорожника лучше, тяговитей. При равной цене и динамике брал бы дизель. Да плюс и турбо дизель, вообще красота.
Но опять же, подхват в большинстве дает турбо и ньютметры, надо сравнивать и бензиновый турбо, а не стоковый. Простой бензиновый уделает простой дизель.
Вадим тот самый по тяге не уделает, только по разгону
по тяге да. но и без турбо на дизеле разгон увеличится неимоверно.
Выходит, что нужно иметь два Патрика: для лодки дизель, для езды бензин.
+Антон Ключников турбо от дизеля поставить на бензин)))))))
как с коррозией дела сколы цветут
гниет очень быстро. так же как и газель
Виктор, признайтесь вы работаете на УАЗ))
У дизеля никаких полюсов, абсолютно никаких. До конца не досмотрел, но вроде забыли посчитать стоимость обслуживания, а там цены в разы отличаются. www.uaz.ru/owner/service-calculator И где тут выгода? Итог: машина дороже, соляра дороже, ТО дороже, надежность и ресурс ниже, стоимость запчастей выше и ремонтопригодность (наличие запчастей) ниже. Он раньше сгниет чем окупится.
менеджер продаж...если топливо хамерзнет-этот гель можешь себе в одно место залить!до конца не стал смотреть-явная реклама! а рассказали вы о том,что в дизеле надо чаще ТО делать,чаще фильтра менять,что такое турбина и егр,сколько стоит одна топливная форсунка,тнвд и остальные дизельные детальки?
Вся экономия дизеля сводится на нет после установки ГБО на бензин....
Евгений Бадюков С которым итак не едущий бензин ехать перестает окончательно
Виктор, если заправляться на нормальных брендовых заправках, я так понимаю, миф про плохое дизельное топливо в РФ так и останется мифом, или действительно ДТ у нас гавеное и дизелек на нем долго не проживет?
Карабу Карабу наш не проживёт,а импортный нормально
Насколько я знаю дизельный двигатель на патре весьма не плох.
Карабу Карабу Если заправка брендовая - скорее всего ДТ на ней будет нормальный
Стал смотреть это видео, сбоку вылезли краш-тесты Патриота. Посмотрев их, окончательно убедился: Патриот не надо выбирать ни бензиновый, ни дизельный - никакой.
***** Безопасность денег стоит! Тут уж по карману нужно смотреть.
***** autoflit.ru/198-krash-test-uaz-patriot-2014-goda-video-i-rezultaty.html
***** Не ссы, прорвемся! )))))))))))))))))
+Allen W Тесты тестами, но даже на видяшках в ютубе при дтп, в патриоте все целы и живы. И в перевертыше и лобовом. Ищи.
если б было как у пежо 408 цена одна, что дизель что бенз,было б ооочень хорошо.
Вячеслав Сергиенко 120 т.р разницы это одна цена? Ну ну
у меня бенз, пробежал 13 тысяч, за это время поменяли пол тачки правда по гарантии ( коробка, раздатка, супорта, помпа, 2 комплекта натяжных роликов, про сальники вообще молчу, флянцы) короче не ездит а стоит в ремонте! да и еще лкп отлетает с пластика (цвет у меня золотистый мет.) написал притензию диллеру по возврату авто, жду...
Артем Кикоть Я тоже написал. верните деньги, только не ОД а УАЗу))))) вот тоже жду
Артем Кикоть Возвращай деньги, не захотят по хорошему - через суд.
Даа, я не знаю на чём раньше нужно было ездить, чтобы так хорошо хвалить уаз... за эти деньги можно крузер б.у. в нормальном состоянии взять. и не париться много много лет.
Pavel Kharkovskiy крузер бу за 800р не взять достойный, если ток 80ку но их живых уже почти нет.