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いつも勉強させて頂いています。今回の動画の中で私のチャンネルを紹介して頂き感謝致します。もっと頑張る励みになりました❗ありがとうございます。
こちらこそいつも励まされてます🥰ありがとうございますm(_ _)m
この動画を見つけて、ジャイロキャノピーの4st 現行型に、興味が、出ています。独創的な、作りで、なかなか、いいと、おもいます。自動車整備士なので、内容は、わかりやすく、楽しいです。ベスパの2stを所有していますが、ジャイロキャノピー購入してしまいそうです。これからも、純正目線の動画を、楽しみに、しています。
青薔薇さんありがとうございますm(_ _)m🙏🙏🙏 ジャイロキャノピー4st絶対良いと思います!ただお金持ちしか変えないため私はまだ保留です(笑)😂💨💨💨💨 けど私からするとベスパの2stとても惹かれます😍😍😍😍😍
いつも参考にさせて貰ってます！先日、メンテしたらサスペンションの六角ボルトの頭がなめてしまいました。サスペンションのボルト14mmと12mmを予備で手に入れたいのですが、14mmは、M14なんでしょうか？ネットで検索するためのコツがありましたらアドバイスして頂けたら幸いです。
頭14ですので、ネジ系(ｍ)14ではないです!!!!!!! サスペンションボルトは半ねじですのでヤフオクなどで検索かけて探したほうが確実ですが、ネジ持っていってホームセンターでも同じもの有ればですが、購入可能です!!!!!
ありがとうございます！
質問なんですがクランクケースR 、オイルシールが入る部分にケースの欠けてる部分がありました交換した方がよろしいですか？あとケースが欠けたって事はクランクシャフト一式変えた方が良いでしょうか？
クランクシャフトのケースのことですのよね??ここ圧力関係して来ると思いますので交換したほうが良いとは思いますが、エンジンコンプレッサ安いので良いので測ってみて７切るようでしたら交換かなと思います。 ヒビの感じ次第ですが直原因はひび割れですが、なぜひび割れたかを考えると、クランクケース歪みかシャフト曲がりの可能性もあり得ると思います。
質問させてください①前回のWR交換からどれ位走行してますか？②ドライブベルトは純正ですか？また幅は何ミリ位でしたか？③砕けたスライドピースは社外品ですか？④使用状況としては一日中走りっぱなしでしょうか？それとも短走行の繰り返しでしょうか？⑤これは以前スピードメーター交換した車両でしょうか？⑥走行シーンは全開加速でしょうか？
ボンスターさんありがとうございますｍ＿ｍ！！どわ～多いですね(^-^;一気にいきます。①7カ月くらいですね(従業員使用)②ベルトは純正で幅不明2時間で仕上げて仕事に速攻出すので普段は全く測りません③スライドピースは社外です！(4年前の安物KN企画まとめ買いストックがもう少しあるので無くなるまで使います)④一日5時間の週5日可動、ストップ＆ゴーの繰り返し100～200回程度の短期が多めです！(勝手に遊び等で使われてなければ(笑))⑤そうです!!!2021.1/12に動画アップしてるので多分その1か月前以内ですね。(7カ月前程度）⑥全て全開加速です!!!!という感じです。是非改良点などあれば何卒アドバイス等お願い致しますｍ＿ｍ!!!!!!!!!インスタの方では今日フル純正で62ｋｍ/時だされてた方がいらっしゃいましたので私は60手前がいつも限界なので何かあればお願い致しますｍ＿ｍ
@@hiroshibike 回答有難う御座います追加質問です⑦ 7か月という事ですが距離にすると何キロ位でしょうか？⑧全開加速でこの走りとなると、ドリブン側のメンテはどの様に行ってますか？（過去の交換歴等）⑨スライドピースもKNですか？指で摘まむとフニャフニャとした弾力性がありませんか？以前の動画でも感じてましたが特に35キロ位迄の変速域が良くない気がします。この状態で乗り続ければマフラーが詰まり易いでしょうし、普段ストップ＆ゴーを多用するなら正常な状態より燃費も悪いはずです。最高速の伸び悩みについては少なからずインパクトの使用が影響しているのでは？と考えています。（クランクシャフトへのダメージ）その理由は、昔の走り仲間のウチの一人が、WR交換の度にインパクトでやられてたらしく、そいつのだけクランクベアリングに遊びが無かった事もあって「たぶんクランクが歪んだんだな」との結論に達し、それ以降皆気を付ける様になりました。という訳で、もし仮に高速域で振動が酷いという症状があればクランクの振れなど一度チェックしてみると良いかもしれません。
ボンスターさんうわ〜!!!!心当たり有りまくりの図星かもです🤧🤧🤧めちゃくちゃ感謝です!ちょっと明日ゆっくり回答しておきますので暇な時ぜひ見てみてください!!!!!!!実は改造系バリバリしてきた人間ではないのでエンジンは好きなのですが駆動系けっこうおろそかではあるんですよね😂 めちゃくちゃ嬉しいです🙏声かけて頂けて感謝感謝の感謝です！😍😍😍💨
⑦最近距離付けて無くてすみません(￣▽￣;)⑧ドリブンメンテは確か3年はしてません。⑨スライドピースはパッケージに刻印無くて多分チャイナです！(これも4年前位に買ってるので覚えてない状態)※ついでにクランクシャフトは18年はしてません。次腰下終えたら廃車予定でしたが想像以上にリクエスト多くてある程度は動画用にしてきましたが、毎日フル稼働なので最高速よりトルクだけはガッチリ欲しい所ですね!!!!!クランクシャフト交換までするとまた向こう10年乗ってしまいそうです^^;ボンスターさん仰られるようにまさにインパクト打撃はありそうです。そして仰られるように0～35km/時位が変速遅い気がしてます。※念の為もう一度、そこそこ水系の重たい荷物積んで、週5使用でドリブン側は「3年は(もっとかも)」”””””ノーメンテ””””ですね!至極の自分の愛車で1台だったらもちろん完璧にするのですが^^;
@@hiroshibike その7か月間の走行距離が不明なのが残念ですが、④の回答を基に7千～1万キロ位走行したと仮定して判断する限りWRやスライドピースに強度的問題が有るのでは？と感じてしまいます。その理由は、私が注目しているショップですとTA03のメンテサイクルは2万5千キロ毎の実施で、部品は”純正品”を使用しているのですが、その2万5千キロ走行したWRの状態は6個共部分的な段減りが見られるものの破損迄至っていないお陰で交換部品はベルト、WR、スライドピースのみという内容でした。話を戻しますと整備に手間が掛かるUPにKNのWRを使用するメリットとは何でしょうか？これだけWRが破損してると通常プーリーとランプレは交換対象になるはずですが、再使用となればWRの寿命が更に短くなるのでは？と感じています。本題ですが、0～35キロ間の変速域の遅さはトルクカムが本来の役割を果たしていないのが原因です。「駆動系が熱ダレする」「再加速が良くない」「変速に谷が出る」「坂道が上らない」等、お馴染みのフレーズはここが原因です。このUPも坂道発進や再加速時にモタつくと思いますが、トルクカムの溝が破損してない限り簡単な修正のみで直ります。仮に半信半疑だけど検証したいと思えば部品取りしたAF61からドリブンAssyを移植してみるのが手っ取り早いと思います。私はドリブンのメンテでトルクカムキャップに液ガスを塗っている為、いざという時直ぐに使える様にとスペアを数個用意しています。こうしておけば不意のトラブルにも即対応出来ると思うのでお薦めします。
ひろしさん！質問です。僕の原付｢年式不明、YAMAHA、アプリオ｣なんですが、盗難から発見された直後、スピードが15キロほどしか出ません、何が原因なのでしょうか、
冷却ブロアーの丸いスリットは吸気口です。エアクリ後ろ側の駆動系冷却ダクト吸気口(四角いスポンジ)が黒いシートで塞いであるのが気になります。あれだと駆動系の冷却不足によりウェイトローラーの摩耗が異常に進んでまた破損するかと思います
けなけなさんありがとうございますm(_ _)m!!!! これ後期車両に前期(吸気ないタイプ)のをつけてるので雨はいらないようにフィルター用のスポンジつけてます😃👍そして冷却不足🤔🤔🤔アドバイスありがとうございます🙏何か対策考えてみます💪💪💪
ジャイロXにプラグホールからエンジンコンディショナー入れたんですがそれからエンジンが調子悪くなりすぐエンストするようになりましたどのようなことをすれば治りますか？
ツナ缶さんありがとうございます!!!! 私ならマフラー清掃します。どろどろがマフラー詰まらすこともあるので一度マフラー清掃したほうが良いかもしれません。プラグ穴から入れる場合は逃げる場所が排気ポートしかないのでフルアクセルせずにいっときかき出してあげるとある程度ですがきれいになりますがその行き先はマフラーですので💨カーボン除去したあとに調子が悪くなった場合は、「他を触ってなければ」マフラーしかないです!!!!!!
腰痛は大丈夫ですか？私もだいぶ前に椎間板症でやられたので、気持ちわかります。いつも動画では勉強させていただいてます。今度はリクエストもできればと思っております
ほっとさんどさんありがとうございますm(_ _)m かなり激しく散ってました😂 ヘルニア辛いですね😭こちらこそありがとうございますm(_ _)m
😅おはようございます😭暑さで死んでます。😭そっちどうですか。😅整備サボり気味です。😹😹涼しい所に遊びに行きたい。😭😭
こちらはセミセミセミの合唱で暑さ３倍増しです😂😂😂💨💨💨
😅😅やっぱり😅😅ひろし殿腰大丈夫かい。❓️😰
いや💦まだしこりが取れずにいっとき休憩しながら必要そうです。。。😭 けど昨日嫁様とモスラみたいなチョメチョメしました🤣💨
😅😅😅😅😅😅😅整備サボる。😅完全に暑さで頭逝かれてる。😅急いでやってもロクな結果出ないから。😅
ゆっくり体調第一で👍 400でしたよね!? 楽しんでください😍🥰😃
スライドピースのグリス塗る所あそこであってます？内側の方だと思ってました。
mimuraさんありがとうございますm(_ _)m!グリスはなくても良いので合ってはいますが、内側の場合は溝なしですので遠心力で飛んでベルトなどに付かなければ大丈夫とは思います!!!溝は無いのですぐにグリス切れしますがしても問題ないと思いますm(_ _)m!
いつも楽しく、おさせていただいています。ひろしさんは、本業は整備士さんですか？
テツヤさんありがとうございますm(_ _)m 本業は小売店経営で全く問題ないです😅💦 ただ配達用バイクの整備自分でしてるのでここ10数年位はバイク屋さんより整備してますね😭💨 その前の10年位は理屈とか理論とか無視してて遊び感覚でしてました😅
@@hiroshibike さんお返事ありがとうございます。小売店経営！でも、動画内に出てくる整備スペースや工具などを見ているとプロの方かな？と思ってしまいました。これからも楽しい動画をよろしくお願いいたします。
@@こたつちゃん-l2d 気合入れる為に形から入るタイプです(笑)^^;
ジャイロの場合駆動系の負担が大きいので軽すぎるローラーは玉砕されてしまうので注意した方が良いですね😅駆動系が命なジャイロですので尚更大事ですよね…😣
はりたさんありがとうございますm(_ _)m!!!!! 了解です!ローラー軽量化気をつけます!!!!!!
バイクリフト購入の検討時期ですかね(;'∀')久々のトラブル修理でしたが、ひろしさんのように普段からメンテしていてもこのようなことが起こる恐怖動画に感じましたｗお体お大事に＾＾
乗るのは従業員さんで乗り方が荒いんですのね😂💨💦リフトは使い方次第ではありますが腰痛には助かります😅最終的にはジャイロが無くなったらですがこれ安物なのでシャッターの上げ下げに改造して使おうと思ってます!!!
こんにちは、激しく砕けてましたね！初めて見たかもしれません。
リメイクさんありがとうございます!!!!!!!!!ワックス使用させていただきました♪多分トルクカムしたときかなり違いでそうな予感してます🥰
２ストローク車はウェイトローラーの磨耗が早いよね😅
言われてみたら早いです!!!!!! あれなぜでしょうか??? 回転数が倍とか無いですもんね🤔🤔🤔
同じ排気量なら２ストロークの方が上手だよ！２ストロークは一回転に一回爆発、４ストロークは２回転に一回爆発だよ
ねこさん爆発はそうなんですが回転数(rpm)の話です!！ 公表スペック一分間の回転数の方の話ですすみません💦伝えベタで💦💦💦
ウェイトローラーの説明が間違ってると思います。軽いと回転は上がってもベルトが広がらないので出足が良くなります。説明が逆ですね。
ジムニーさんアドバイス有難うございますｍ＿ｍ 一昨日のウェイトローラーについて、こちらが正解ですua-cam.com/video/yaJAsV0EflM/v-deo.htmlと思ったら合ってました💦 私ので合ってますのでご安心して下さいｍ＿ｍ 多分加速度（=ベルトを広げる力量から得る速度）と速度(=時速)の勘違いされてるのだと思います。ゆえにジムニーさんのも正解ですのでご安心下さいｍ＿ｍ 3:39 ~ 4:19
いつも勉強させて頂いています。
今回の動画の中で私のチャンネルを紹介して頂き感謝致します。
もっと頑張る励みになりました❗ありがとうございます。
こちらこそいつも励まされてます🥰ありがとうございますm(_ _)m
この動画を見つけて、ジャイロキャノピーの4st 現行型に、興味が、出ています。独創的な、作りで、なかなか、いいと、おもいます。自動車整備士なので、内容は、わかりやすく、楽しいです。ベスパの2stを所有していますが、ジャイロキャノピー購入してしまいそうです。これからも、純正目線の動画を、楽しみに、しています。
青薔薇さんありがとうございますm(_ _)m🙏🙏🙏 ジャイロキャノピー4st絶対良いと思います!ただお金持ちしか変えないため私はまだ保留です(笑)😂💨💨💨💨 けど私からするとベスパの2stとても惹かれます😍😍😍😍😍
いつも参考にさせて貰ってます！
先日、メンテしたら
サスペンションの六角ボルトの頭がなめてしまいました。
サスペンションのボルト14mmと12mmを予備で手に入れたいのですが、14mmは、M14なんでしょうか？ネットで検索するためのコツがありましたらアドバイスして頂けたら幸いです。
頭14ですので、ネジ系(ｍ)14ではないです!!!!!!! サスペンションボルトは半ねじですのでヤフオクなどで検索かけて探したほうが確実ですが、ネジ持っていってホームセンターでも同じもの有ればですが、購入可能です!!!!!
ありがとうございます！
質問なんですが
クランクケースR 、オイルシールが入る部分に
ケースの欠けてる部分がありました
交換した方がよろしいですか？
あとケースが欠けたって事はクランクシャフト一式変えた方が良いでしょうか？
クランクシャフトのケースのことですのよね??ここ圧力関係して来ると思いますので交換したほうが良いとは思いますが、エンジンコンプレッサ安いので良いので測ってみて７切るようでしたら交換かなと思います。 ヒビの感じ次第ですが直原因はひび割れですが、なぜひび割れたかを考えると、クランクケース歪みかシャフト曲がりの可能性もあり得ると思います。
質問させてください
①前回のWR交換からどれ位走行してますか？
②ドライブベルトは純正ですか？また幅は何ミリ位でしたか？
③砕けたスライドピースは社外品ですか？
④使用状況としては一日中走りっぱなしでしょうか？それとも短走行の繰り返しでしょうか？
⑤これは以前スピードメーター交換した車両でしょうか？
⑥走行シーンは全開加速でしょうか？
ボンスターさんありがとうございますｍ＿ｍ！！どわ～多いですね(^-^;一気にいきます。
①7カ月くらいですね(従業員使用)
②ベルトは純正で幅不明2時間で仕上げて仕事に速攻出すので普段は全く測りません
③スライドピースは社外です！(4年前の安物KN企画まとめ買いストックがもう少しあるので無くなるまで使います)
④一日5時間の週5日可動、ストップ＆ゴーの繰り返し100～200回程度の短期が多めです！(勝手に遊び等で使われてなければ(笑))
⑤そうです!!!2021.1/12に動画アップしてるので多分その1か月前以内ですね。(7カ月前程度）
⑥全て全開加速です!!!!
という感じです。
是非改良点などあれば何卒アドバイス等お願い致しますｍ＿ｍ!!!!!!!!!
インスタの方では今日フル純正で62ｋｍ/時だされてた方がいらっしゃいましたので私は60手前がいつも限界なので何かあればお願い致しますｍ＿ｍ
@@hiroshibike
回答有難う御座います追加質問です
⑦ 7か月という事ですが距離にすると何キロ位でしょうか？
⑧全開加速でこの走りとなると、ドリブン側のメンテはどの様に行ってますか？（過去の交換歴等）
⑨スライドピースもKNですか？
指で摘まむとフニャフニャとした弾力性がありませんか？
以前の動画でも感じてましたが特に35キロ位迄の変速域が良くない気がします。
この状態で乗り続ければマフラーが詰まり易いでしょうし、
普段ストップ＆ゴーを多用するなら正常な状態より燃費も悪いはずです。
最高速の伸び悩みについては少なからずインパクトの使用が影響しているのでは？と考えています。
（クランクシャフトへのダメージ）
その理由は、昔の走り仲間のウチの一人が、WR交換の度にインパクトでやられてたらしく、
そいつのだけクランクベアリングに遊びが無かった事もあって「たぶんクランクが歪んだんだな」との結論に達し、
それ以降皆気を付ける様になりました。
という訳で、もし仮に高速域で振動が酷いという症状があればクランクの振れなど一度チェックしてみると良いかもしれません。
ボンスターさんうわ〜!!!!心当たり有りまくりの図星かもです🤧🤧🤧
めちゃくちゃ感謝です!ちょっと明日ゆっくり回答しておきますので暇な時ぜひ見てみてください!!!!!!!
実は改造系バリバリしてきた人間ではないのでエンジンは好きなのですが駆動系けっこうおろそかではあるんですよね😂
めちゃくちゃ嬉しいです🙏
声かけて頂けて感謝感謝の感謝です！😍😍😍💨
⑦最近距離付けて無くてすみません(￣▽￣;)
⑧ドリブンメンテは確か3年はしてません。
⑨スライドピースはパッケージに刻印無くて多分チャイナです！(これも4年前位に買ってるので覚えてない状態)
※ついでにクランクシャフトは18年はしてません。
次腰下終えたら廃車予定でしたが想像以上にリクエスト多くてある程度は動画用にしてきましたが、毎日フル稼働なので最高速よりトルクだけはガッチリ欲しい所ですね!!!!!
クランクシャフト交換までするとまた向こう10年乗ってしまいそうです^^;
ボンスターさん仰られるようにまさにインパクト打撃はありそうです。そして仰られるように0～35km/時位が変速遅い気がしてます。
※念の為もう一度、そこそこ水系の重たい荷物積んで、週5使用でドリブン側は「3年は(もっとかも)」”””””ノーメンテ””””ですね!
至極の自分の愛車で1台だったらもちろん完璧にするのですが^^;
@@hiroshibike
その7か月間の走行距離が不明なのが残念ですが、④の回答を基に7千～1万キロ位走行したと仮定して
判断する限りWRやスライドピースに強度的問題が有るのでは？と感じてしまいます。
その理由は、私が注目しているショップですとTA03のメンテサイクルは2万5千キロ毎の実施で、部品は”純正品”を使用しているのですが、
その2万5千キロ走行したWRの状態は6個共部分的な段減りが見られるものの破損迄至っていないお陰で
交換部品はベルト、WR、スライドピースのみという内容でした。
話を戻しますと整備に手間が掛かるUPにKNのWRを使用するメリットとは何でしょうか？
これだけWRが破損してると通常プーリーとランプレは交換対象になるはずですが、
再使用となればWRの寿命が更に短くなるのでは？と感じています。
本題ですが、0～35キロ間の変速域の遅さはトルクカムが本来の役割を果たしていないのが原因です。
「駆動系が熱ダレする」「再加速が良くない」「変速に谷が出る」「坂道が上らない」等、お馴染みのフレーズはここが原因です。
このUPも坂道発進や再加速時にモタつくと思いますが、トルクカムの溝が破損してない限り簡単な修正のみで直ります。
仮に半信半疑だけど検証したいと思えば部品取りしたAF61からドリブンAssyを移植してみるのが手っ取り早いと思います。
私はドリブンのメンテでトルクカムキャップに液ガスを塗っている為、いざという時直ぐに使える様にとスペアを数個用意しています。
こうしておけば不意のトラブルにも即対応出来ると思うのでお薦めします。
ひろしさん！
質問です。
僕の原付｢年式不明、YAMAHA、アプリオ｣なんですが、盗難から発見された直後、スピードが15キロほどしか出ません、何が原因なのでしょうか、
冷却ブロアーの丸いスリットは吸気口です。
エアクリ後ろ側の駆動系冷却ダクト吸気口(四角いスポンジ)が黒いシートで塞いであるのが気になります。
あれだと駆動系の冷却不足によりウェイトローラーの摩耗が異常に進んでまた破損するかと思います
けなけなさんありがとうございますm(_ _)m!!!! これ後期車両に前期(吸気ないタイプ)のをつけてるので雨はいらないようにフィルター用のスポンジつけてます😃👍
そして冷却不足🤔🤔🤔アドバイスありがとうございます🙏
何か対策考えてみます💪💪💪
ジャイロXにプラグホールからエンジンコンディショナー入れたんですがそれからエンジンが調子悪くなりすぐエンストするようになりましたどのようなことをすれば治りますか？
ツナ缶さんありがとうございます!!!! 私ならマフラー清掃します。どろどろがマフラー詰まらすこともあるので一度マフラー清掃したほうが良いかもしれません。プラグ穴から入れる場合は逃げる場所が排気ポートしかないのでフルアクセルせずにいっときかき出してあげるとある程度ですがきれいになりますがその行き先はマフラーですので💨
カーボン除去したあとに調子が悪くなった場合は、「他を触ってなければ」マフラーしかないです!!!!!!
腰痛は大丈夫ですか？
私もだいぶ前に椎間板症でやられたので、気持ちわかります。
いつも動画では勉強させていただいてます。
今度はリクエストもできればと思っております
ほっとさんどさんありがとうございますm(_ _)m かなり激しく散ってました😂 ヘルニア辛いですね😭こちらこそありがとうございますm(_ _)m
😅おはようございます😭暑さで死んでます。😭
そっちどうですか。😅
整備サボり気味です。😹😹
涼しい所に遊びに行きたい。😭😭
こちらはセミセミセミの合唱で暑さ３倍増しです😂😂😂💨💨💨
😅😅やっぱり😅😅ひろし殿腰大丈夫かい。❓️😰
いや💦まだしこりが取れずにいっとき休憩しながら必要そうです。。。😭 けど昨日嫁様とモスラみたいなチョメチョメしました🤣💨
😅😅😅😅😅😅😅整備サボる。😅完全に暑さで頭逝かれてる。😅
急いでやってもロクな結果出ないから。😅
ゆっくり体調第一で👍 400でしたよね!? 楽しんでください😍🥰😃
スライドピースのグリス塗る所あそこであってます？内側の方だと思ってました。
mimuraさんありがとうございますm(_ _)m!
グリスはなくても良いので合ってはいますが、内側の場合は溝なしですので遠心力で飛んでベルトなどに付かなければ大丈夫とは思います!!!
溝は無いのですぐにグリス切れしますがしても問題ないと思いますm(_ _)m!
いつも楽しく、おさせていただいています。ひろしさんは、本業は整備士さんですか？
テツヤさんありがとうございますm(_ _)m 本業は小売店経営で全く問題ないです😅💦 ただ配達用バイクの整備自分でしてるのでここ10数年位はバイク屋さんより整備してますね😭💨 その前の10年位は理屈とか理論とか無視してて遊び感覚でしてました😅
@@hiroshibike さん
お返事ありがとうございます。小売店経営！でも、動画内に出てくる整備スペースや工具などを見ているとプロの方かな？と思ってしまいました。これからも楽しい動画をよろしくお願いいたします。
@@こたつちゃん-l2d 気合入れる為に形から入るタイプです(笑)^^;
ジャイロの場合駆動系の負担が大きいので軽すぎるローラーは玉砕されてしまうので注意した方が良いですね😅
駆動系が命なジャイロですので尚更大事ですよね…😣
はりたさんありがとうございますm(_ _)m!!!!! 了解です!ローラー軽量化気をつけます!!!!!!
バイクリフト購入の検討時期ですかね(;'∀')
久々のトラブル修理でしたが、ひろしさんのように普段からメンテしていても
このようなことが起こる恐怖動画に感じましたｗ
お体お大事に＾＾
乗るのは従業員さんで乗り方が荒いんですのね😂💨💦
リフトは使い方次第ではありますが腰痛には助かります😅
最終的にはジャイロが無くなったらですがこれ安物なのでシャッターの上げ下げに改造して使おうと思ってます!!!
こんにちは、激しく砕けてましたね！初めて見たかもしれません。
リメイクさんありがとうございます!!!!!!!!!ワックス使用させていただきました♪多分トルクカムしたときかなり違いでそうな予感してます🥰
２ストローク車はウェイトローラーの磨耗が早いよね😅
言われてみたら早いです!!!!!! あれなぜでしょうか??? 回転数が倍とか無いですもんね🤔🤔🤔
同じ排気量なら２ストロークの方が上手だよ！２ストロークは一回転に一回爆発、４ストロークは２回転に一回爆発だよ
ねこさん爆発はそうなんですが回転数(rpm)の話です!！ 公表スペック一分間の回転数の方の話ですすみません💦伝えベタで💦💦💦
ウェイトローラーの説明が間違ってると思います。
軽いと回転は上がってもベルトが広がらないので出足が良くなります。説明が逆ですね。
ジムニーさんアドバイス有難うございますｍ＿ｍ
一昨日のウェイトローラーについて、こちらが正解ですua-cam.com/video/yaJAsV0EflM/v-deo.html
と思ったら合ってました💦 私ので合ってますのでご安心して下さいｍ＿ｍ
多分加速度（=ベルトを広げる力量から得る速度）と速度(=時速)の勘違いされてるのだと思います。
ゆえにジムニーさんのも正解ですのでご安心下さいｍ＿ｍ 3:39 ~ 4:19