ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА
Вставка
- Опубліковано 25 січ 2019
- Способ не допустить образование воздушных пробок в системе охлаждения автомобиля при замене антифриза.
ali.pub/4ami6i - Сетка в решетку радиатора
ali.pub/4998kl - Пленка 3М антигравийная
ali.pub/3zwbqy - Электронасос для печки
ali.pub/3zwc73 - Электронасос дополнительный для печки в металлическом корпусе.
ali.pub/3yhvwv - Интеллектуальное зарядное устойство 12В.
ali.pub/3xqdp6 - Набор для ремонта шин здесь.
ali.pub/47o01s - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля.
Удивляюсь народу, мужик сделал ролик чтобы помочь людам которые не знают что и как, а некоторые тут я смотрю корчат из себя себя не знаю кого. Спасибо тебе дружище . Снимай по больше таких роликов
Придурки и не благодарные они! Если могут лучше то пусть покажут а так только завидовать могут. Автор большой молодец!
+
Ролик конечно очень поучительный Единственный недостаток он забыл сказать про расширительный бачок!!! А в основном респект Это особенно нужно для начинающих водителей!!!
@@jackblack6414 да ни кто не спорит что он молодец! Только многие вещи забыл сказать!
@@user-pb5nc5sj6m так что сказать то забыл?
50 лет за рулем и не считаю лишним послушать. Спасибо, товарищ!
Перед сливом нужно открыть кран печки, а не после заливки. Мой способ: открываю кран печки на полную, открываю крышки расширительного бачка и радиатора, затем подставляю тару под сливной кран радиатора, сливаю ОЖ. Закрываю пальцем трубку идущюю в расш. бачок и ртом создаю небольшое давление в системе охлаждения(через заливную горловину). Этим выдавливаю ещё небольшое количество ОЖ. Закрываю сбросной крантик на радиаторе. Не спеша заливаю ОЖ до покрытия сот радиатора, продавливаю верхний патрубок и доливаю.Закрываю крышку радиатора и расширительного бачка.Завожу двигатель и ставлю авто на небольшой подъём , что бы радиатор был немного выше.Даю поработать двигателю и помпе на оборотах 1000-2000.Жду открытия термостата и ещё немного прогазовываю. Включаю вентилятор печки (ждём потока тёплого воздуха). Глушу, жду пока остынет, открываю крышку радиатора , доливаю в него и в расш. бачок, закрываю. Всё. (легче сделать, чем стоко печатать.) Может кому пригодится как инструкция. Удачи на дороге!
9
на современных авто нет крана на печке, там заслонка, а радиатор всегда открыт!
Какой кран ? Где у меня стоит кран печки ? Киа Соренто 2018 года .
@@user-lm5dn3bz2u это инструкция к жигулям! в нормальных авто с 90х краны не ставят, ато и раньше!
@@user-sc8sp9ec5c Toyota Carina 2. 2-х литровый двигатель 3SFE 1989год есть, наподобие как в Жигулях. Ручной регулятор открытия печки
Никаких лишних "жеваний", всё по факту. Большое спасибо.
Заезжаем мордой вверх на бугор открываем крышку расширительного бочка и на 2,5 оборотах держим минуты 3-4 и воздушной пробки как ни бывало - старый дедовский метод до сих пор работает! Проверено!
@RuS AKuLA NEW STATE а куда тогда воздух выходить будет?
@RuS AKuLA NEW STATE именно
@RuS AKuLA NEW STATE
до конца не договаривают из-за этого и непонятно
Вот что не договаривают = с закрытой крышкой у РАДИАТОРА
и дедовский способ тоже с закрытой крышкой у РАДИАТОРА
А открыть надо крышку РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА
А чтобы из гаража не ездить на бугор = поднимаем передок а/м домкратом , делаем подставки и поднимаем ещё раз выше подставок, и ещё подлаживаем подставки, например так можно подложить даже три бруса, передок поднимется почти на полметра, только не забудьте подпереть задние колёса.
@@user-rw9zq2hj9d Через сбросной шланчик тонкий на основном радиаторе
А может подвесить авто и как с глушитель пойдёт воздух тогда и хоре
Спасибо огромное!!! Один из редких каналов где коротко, четко и ясно!!! Спасибо дядька!!!
Спасибо все доступно и понятно для простого водителя...
Удачи а развитии...
Народ, ставим лайки, человек для всех старается, не скупимся👍👍👍
Это лучший ролик для замены антифриза,самый простой и надежный,
Я менял по вашему методу уже несколько раз,спасибо
Подскажите, а что именно автор имел ввиду про печку! Температуру повысить или как?
Спасибо, огромное! Очень подробно. Менял как вы объясняли
Все верно и все правельно росказал.И все Эти советы как бы не корчили некоторые горе водители все равно где-то как то эти совети на любой машине пригодятся .СПАСИБА ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК ЗА СЕ ЭТИ СОВЕТЫ
Ну всё правильно сказал! Единственное, что можно добавить, откручивать пробку на блоки, если она присутствует, а то сольют масло в поиске пробки на движке 😂
Ну через термостат сливал-но в рубашке остаётся. Болты прикипевшие)) Знаю марку-Акира/Сакура) TCL-тоже вариант)
Лайк! Интересно бы увидеть ролик про нюансы замены тормозной жидкости.
Очень четкий голос.Все рассказано просто и ясно.
Спасибо дядя все четко и ясно живите долго и счастливо
Молодец,без лишней мути, что четко по сути сказал,респект.
Спасибо тебе огромное!Все полезно и грамотно..Молодец Леша.
Спасибо вам! Все коротко, по делу, четко, ясно.
Постоянно смотрю ваши видео. Спасибо!!!
Если правило главное, то надо было упомянуть, что ПОЛНОСТЬЮ антифриз с движка не сливается (косвенно автор это подразумевает). А соответственно, не надо тянуть с заменой антифриза (чтоб не сливаемый остаток ещё был достаточно качественный и не сильно испортил свежий). В остальном совет по делу.
Спасибо ,полезно,питательно и информативно приятненько).
Спасибо, всегда коротко и по делу,респект!
Век живи, век учись. Спасибо за информацию.
Хорошее видео,коротко и ясно,без лишней воды,спасибо)
Спасибо за информацию.
Хороший видеоинструкция👍👍👍 автору респект👌👌👌
Дядя, спасибо большое!!! Вы мне очень сильно помогли
Спасибо, мужик!!! самое полезное видео и без всякой дичи!
Большой💪💪 СПАСИБО из Краснодара теперь сам поменяю не надо мне ехать на сервис
У меня в двух верхних точках специальные краники для выхода воздуха. Открыл, за тросик газ поднял и доливаешь. Очень удобно и продумано
Век живи, век учись. Учиться никогда не поздно. Спасибо вот таким людям, иногда что то новое можно узнать))
дураком все равно помрешь
@@user-iv8nt9sz4f всё зависит от желания, можно и умным крякнуть. Какаяразница? Разница есть.
Спасибо за работу!
Спасибо большое Алексей за советы,однозначно лайк.
Отличное видео, сегодня буду менять по вашим советам)))) спасибо
Вот вам грамотно и ясно объяснил мужик 👌🤝
Спасибо. Ценная информация доступным понятным языком 👍
Здравейте, добро обяснение,Алекс благодаря.Поздрави
Отличная инструкция 😊
Отличный ролик. Спасибо. !!!!
Тут даже добавить нечего. Грамотно все объяснил
Залили антифриз и пробку не закрываем до конца, чтоб небыло давления и ездим пока печка не начнёт греть. Хватает одной поездки в магазин. Только не гоняйте чтоб до 100 градусов не грелся. За счёт тряски и хорошей работы помпы воздух выходит. Потом как печка начала греть, долили антифриза и закрыли пробку как обычно. Все
Здравствуйте уважаемый, спасибо вам огромное, всегда с удовольствием смотрю, стараюсь запомнить, благодарю Вас, очень понятно объяснили.
Вот спасибо вам огромное за такие подробности 👍. Мне вот как новичку это видео вообще кстати.. Потом му как в машине пока вообще ничего не волоку..
Спасибо большое. Хорошо что я смотрел ваше видео. Пойду заменять антифриз по вашим правилам
По своим рецептам могу сказать, что машину ставишь передней частью в верх, к примеру на эстокаде и периодически запускаеш двигатель. Воздух постепенно выходит в верхнюю часть. Таким образом с прожимом патпубков избовляешься от воздуха
Когда у меня были "Жигули", я прогонял пробки поставив нос машины на небольшой подъём типа въезда на эстакаду и также газовал. Помогало. Сейчас эту процедуру отдал автосервису - на работе своих дел хватает.
Благодарю за полезные советы. Почему то в автошколах этому не учили.
Спасибо, как раз в данный момент радиатор меняю.
Все понятно и логично!👍
Большое Вам спасибо 👍
Как всегда Лайк, потом просмотр!
Спасибо за видос и понятный рассказ!!!
И понравилось, и палец вверх как всегда. ЛАЙК👍
Спасибо! Всё в краци и по делу!
Спасибо за видео,буду знать теперь!
Все точно! Спасибо!
Коротко и просто. Спасибо.
Спасибо большое как хорошо что я тебя нашел Человечище , 4 часа ночи в 6 на работу . Все получилось ))) Спасибо
Значит не зря!
Полезный совет.
Отлично. Спасибо большое. Дельная статья👍
Мне нравиться канал, всё чётко и понятно.
Спасибо за полезный видео 👍
если ваша машина допотопная; то все верно! в современных и существует расширительный бачок и единственное место для заливки и патрубок хрен промнешь! доливаем до верхнего уровня; заводим и доливаем еще чуток; закрываем крышку! едим до пункта Б. утром на холодную открываем и доливаем снова! все вопрос решен!
дело не в допотопности, а в типе системы охлаждения. Есть закрытая и как у европейцев проточная через расширительный бачок.
Всё точно. Я так у себя сделал и никаких проблем. Залил, запустил двигатель, закрыл пробку, поработал двигатель, долил и всё. Утром ещё немного долил и в путь. Уровень как был так и остался.
@@ilia12able ахааха, а проточная это на каком авто? Крейсере Аврора?)
@@user-xh2rc9km9t что за бред ты несешь?
@@ilia12able я просто угараю с той фигни что ты пишешь) проточная система охлаждения применяется либо на кораблях либо на стационарных двиг. либо если у тебя авто в реку упал)) так вот мне интерено чё там у тебя за европейский крейсер))
Спс. Поучительно
Немного дополнение от меня, жамкать патрубки не желательно (иногда рабочие патрубки с внутренней стороны могут лопнуть), просто слейте старую и залейте новую до полного и затем на заведённом движке прогрев до 80' доливайте до полного радиатор или если нет крышки на радиаторе долить до уровня в бачок, печку ставьте на зимний режим. Удачи. Кстати, двухзонный климат контроль там тоже надо сливать старую там можно снять один патрубок и слить после сразу поставить патрубок на место заливка будет общая. Объем жидкости можно узнать" ок Гугл "
Если нужно мотору он отбирает из расш. бачка, если воздух он выйдет через ту же пробку рб, ну может у ко то стоит пробка на радиаторе и на рб- так же успешно все это проиходит. Заводом предусмотренно)
Спасибо мужик за такие видео
Спасибо !
Очень полезный ролик! Хватит мусорить эфир негативом, есть что дополнить? Если нет ...
У многих писак и авто нет, пишут по привычке...
на 2.8 аан держал на 3500 3 минуты,не вышел воздух,поднял до 7000,спустя 2 нин вылетел поршень через капот.
Спасибо за видео.
Как всегда лайк не глядя! 😊
Сколько раз менял, всё само прокачивается и не надо ни каких танцев с бубном. Залил, проехал, долил и всё.
Ну это когда система классическая, то да , залил и поехал , через 10км проверил если надо долил и забыл.
А вот на некоторых микроавтобусах с двумя печками и довольно запутанной системой там зальёшь две трети и всё "полная кубышка" и тут танцы с бубном помогают долить почти всё но не всё. И казалось бы невлезло где то литр (из 10 положенных) , вроде бы да и хрен с ним со временем рассосётся да долью. Ан нет, хрен то там. Он без этого литра кипеть хочет , проедешь пару км и стрелку термометра неуклонно вверх тянет, а то и вовсе может закипеть. Уже и обе печки включишь чтобы не "сварить двигатель" и мордой на бугор заедешь градусов под 30 , понимая что где то воздушный пузырь гуляет не давая тосолу циркулировать . И это не случайность какая , а на регулярной основе такая хрень . И хочешь не хочешь , а вынужден плясать с бубном , а иначе кипит сволочь. Прожамкать все доступные патрубки тоже явного результата не дают. Прогреть оставить чтобы остыла , тоже раз на раз . А потому что именно помогает так и не знаю, приходится все " элементы массажа" применять , так как дело как правило к ночи , а утром на работу на машине , а потому одной рукой молишься другой орудуешь "бубном".
@@user-ko5nx3kw7j ө
Радуйся что ни перегрел двигатель!
В разных авто - разная система. В одних само прокачивается а в других - нет и может остаться воздух который сложно будет выгнать
А если нет пробки на радиаторе? Что делать дальше. нет Красников как слить?
Дельный совет . Делаю так всегда
Такое впечатление ты каждый месяц антифриз меняешь)))😁
А я вот 11 лет никак не могу даже добавить в Митсу Паджеро4 , он стоит на одном уровне😀😀😀
@@sulefuad,у каждой охлаждающей жидкости свой срок службы. Менять нужно не только по уходу уровня,но и по истечении срока службы жидкости.
Пользуюсь этим способом лет 20 . Даже там где нет пробки на радиаторе воздух пробулькивает через расширительный бачок.И особое внимание количеству слитого антифриза (автор молодец!) ! Убил бы того кто пустил в продажу говно с температурой замерзания -20º . А при заливке смотрите смотрите сколько о/ж вошло , должно совпадать с букварем
Вот про букварь поподробнее пожалуйста, а примеру 7 литров с как их все 7 слить??? Это сам движок разбирать нужно. И не факт что сколько слилось столько и заливать, сидит пробка злащастная залил сколько и слил , а нужно больше а ты и не в курсе. Если не прав сорян.
Для каждого автомобиля ,я имею в виду модели,свой способ замены,и у кого есть,,умная,,книжка, там все описано. В моей машине нет крышки радиатора,нет на блоке пробки. Сливается антифриз через единственный кран в радиаторе,заливается в расширительный бачок. Воздух удаляется снятым шлангом с дросселя при заливке пока не потечёт. Всё. То есть я хочу сказать что этот совет не всем подходит.
Какая марка?
Safiya Ibraguimova явно мерседес
Век живи век учись. 👍
Я всё так и делаю(в данный момент) + ставлю машину на уклон носом вверх,печка на максимуме обороты печки на минимум. Sybaru Forester SG5
Супер мастер класс, немогу
Спасибо тебе) у меня печка зарпботала, сейчас жарит как в пустыне Сахара 😅😊
1= а/м холодный, откручиваем верхние пробки ( на радиаторе и на расширительном бачке)
2= откручиваем нижние пробки на радиаторе и на блоке двигателя( сливаем антифриз в тазы) Устанавливаю новый термостат ( хотя проверил в кипятке - что новый что старый открываются хорошо, резинку все равно новую поставил)
3= закрывем нижние пробки (на радиаторе и на блоке двигателя)
4= заливаем медленно антифриз в горловину радиатора до упора и при этом руками прокачиваем резиновые патрубки
5= даём отстояться 10- 15 минут ( внимание пробки верхние открыты !! )
6= смотрим - если уровень упал то опять так же добавляем антифриз
7= закручиваем пробки на радиаторе и на расширительном бачке
8= заводим двигатель, пусть поработает несколько минут до Т*=30*-40*
9= после этого давим на педаль газа и держим на 3000 -3500 оборотах 3 минуты
10= глушим двигатель и ждём 15 минут чтобы остыл двигатель
11= открываем пробку на радиаторе и смотрим уровень
12= если уровень уменьшился то добавляем
13 = опять заводим прогреваем двигатель до 30-40* и ещё 3 минуты гоняем на 3000-3500 обор
14 = у меня температурный указатель дошёл до середины, погазовал ещё минуты 3 стрелка стоит на середине, включил печка греет хорошо и сразу её выключил, так как и так жарко на улице, потрогал верхний патрубок - горячий, а нижний холодный🙄
15= выезжаю на улицу из гаража чтобы проехаться на скорости, еду всё в норме, стрелка Т* на середине.
16= ВСПОМНИЛ что надо включить ближний свет на улице даже днём. Включаю и Т* мгновенно растёт до красной зоны буквально за 4 - 6 секунд !!! 🙄. Останавливаюсь быстро проверяю нижний патрубок - он холодный.🙄
17 = выключаю свет но двигатель работает пока ещё не глушу. И вижу буквально за 5 секунд стрелка Т* падает на среднюю отметку.
18= Включаю вентилятор печки - температура растёт на индикаторе за 5 секунд до красной зоны. Выключаю вентилятор печки - через 5 сек стрелка опять на середину опустилась.
19= Включаю аварийку - стрелка Т* растёт опять до красной зоны за 5 секунд. Не могу понять в чём дело. Короче нет потребителей э/э и тогда индикатор Т* - на середине.
20 = Ехать то как то надо - вкл свет и поехал, через 5 сек стрелка Т* заскочила на красную зону, но я еду . И вдруг через 20 метров а/м начинает тормозить обороты упали. Остановился двигатель не глушу - обороты примерно 200-300 еле-еле дышит движок. Давлю на педаль газа - обороты не растут, как будто педаль отключилась ( она не механическая, а электрическая - а там стоит резистор переменный прямо на педали) Выключаю все потребители э/э, и тогда указатель Т* через 5 сек возвращается на середину шкалы и сразу же через 2-3 секунды обороты возрастают на х/х до 900 ( то есть в норму). Педаль газа опять заработала.
Включаю скорость и поехал нормально. Так доехал до гаража, без света, стрелка Т* на середине, нижний патрубок радиатора холодный , а верхний горячий.
Жду вашего совета что делать ? Подскажите. 😭😭😭 Двигатель дизель 3C-E ТаунАйс.
спросил тут в гараже у местных мастеров СТО - они говорят что вообще не знаем что это такое первый раз такое видим, так как работают только с бензиновыми движками.
Один только мастер подумал и сказал = двигатель начал тормозить обороты из-за того что Т* полезла на красный уровень и ЭБУ системы ( то есть компьютер) увидел эти показания то сразу подал сигнал на Эл/магн клапан ограничить обороты и вообще мог бы отключить двигатель чтобы не перегреть. Но это был сигнал ложный и поэтому когда показания Т* стали падать то обороты опять пришли в норму.
БлагоДарю за информацию я 👍💓
заглушить что бы кольца залипли) без фриза раскалить и заглушить) агонь схема)
Спасибо, помог!!!
я подубил движок 1zz меняя антифриз: вошло на1.5литра меньше и повело бошку-побежало с под прокладки-пришлось 10штук отдать=работа+покладка. а на десятке до этого тоже сам менял-без проблем скоко ушло-стоко вошло, даже патрубки не прожимал.
Спасибо товарищ .
Отличное видео!!!
Спасибо все доходчиво и понятно👍
Красавчик, всё чётко
На очень многих машинах нет заливной пробки в радиаторе! На многих есть специальный болт в районе термостата для спуска воздуха в блоке! На многих нужно снимать патрубок подогрева дросиля! А вот продавливать патрубки полнейшая дичь из 80-х там конструктив ДВС совсем другой!
Прям в точку!
Рассказ на фоне Тойоты, про Жигули.
Согласен.
Всё по делу. Однако считаю нужным добавить что желательно припарковать перед машины в горку, что-бы расширительный бачек был самой высокой точкой системы.
Также нужно помнить что заливать антифриз нужно медленно, тонкой струйкой.
Я лично придерживаюсь несколько иной точки зрения на необходимость замены антифриза. Я обычно ежегодно частично меняю антифриз путем замены того обьема жидкости что в бачке на новую (повторяю пару раз через неделю). Это позволяет обновлять антифриз без риска поймать воздушную пробку и гарантирует что весь срок эксплуотации в системе относительно хороший антифриз.
Также нужно понимать какой именно антифриз залит в систему. Что попало заливать орентируясь на цвет равносильно игре в русскую рулетку.
Спасибо за инфу 👍🤝
Спасибо, не знал, про повышенные обороты.
Мастер и в Африке мастер.
На Жигулях я тоже не мог понять, как выгнать воздух. И только жмаканье патрубков помогает. И тоже, через время ещё нужно долить.
СПАСИБО ЗА РАНЕЕ.
В времена СССР работал на разных грузовых машинах зимой каждый вечер сливали а утром заливали горячую воду тогда антифриз тосол не было и нечего не делали не прокачивали патрубки и тому подобные шланги и никаких проблем ни когда не было...афигеть а теперь из этого делают обязательную процедуру ))
Многое еще зависит от толщины трубок. Чем уже трубка, тем легче воздух захватывается и выносится далее из "потолочных" мест. Ну еще наверное от смачиваемости и вязкости жидкости.
Вот тормоза прокачиваем, там трубки тонкие а "потолочные" места имеются и не мало и скорость прогона жидкости не большая Жидкость смачивает трубки и держится "пробкой" по толщине - поэтому давит воздух в один конец перед собой и "за собой".
Я только в последний раз с заменой охлаждающей жидкости получил долгий выгон. Обычно тупо залил, прогнал двигатель и долило чуток, что заместило воздух. Может еще важно не быстро заливать, чтобы воздух успел подниматься и выходить к верху, пока ему на выходе уровень жидкости не преградил дорогу.
Интересно, а в 9-ти этажных домах на верху в верхних точка труб есть какие-то автовоздуховыпускатели?
А так да, напор (скорость) жидкости также влияет на захват им выгон воздуха.
перед сливом печку надо тоже открыть, слить с радиатора и двигателя далее компрессором или насосом еще надо дунуть в систему не создавая при этом сильного давления, а только лишь для того, чтобы выдуть весь старый антифриз
Сливаю антифриз заезжаю задом на въезд эстакады, заливаю - скатившись с эстакады, потом заехав передом на въезд эстакады, запускаю ДВС, включаю печку на 3-5 минут, пошел горячий воздух, после чего доливаю, закрываю заливную пробку, прогреваю двигатель до рабочей температуры и доливаю холодного до 1/3 в расширительный бачок.